拖泵及泵车调试及常见故障处理
三一HBT60型混凝土拖泵液压系统故障的分析与排除
三一HBT60型混凝土拖泵液压系统故障的分析与排除三一HBT60型混凝土拖泵液压系统是该型号混凝土拖泵的关键组成部分，如果液压系统出现故障，将直接影响整机的工作效率和性能。
因此，对液压系统故障进行准确的分析和排除是非常重要的。
本文将对三一HBT60型混凝土拖泵液压系统故障进行分析与排除。
1.故障现象分析：如果液压系统出现故障，通常会表现为以下几个方面的问题：（1）工作压力不稳定或过低：当液压系统工作压力不稳定或过低时，主要可能是液压泵泵送压力不够或液压油泵损坏导致。
（2）泵出油量不稳定或过低：泵出油量不稳定或过低的原因可能是液压泵的进油量不够或泵体损坏导致。
（3）泵阀运动不灵活或失效：如果液压泵阀的运动不灵活或失效，可能导致液压系统无法正常工作。
（4）液压缸不工作或工作缓慢：液压缸不工作或工作缓慢的原因可能是液压缸内部有泄露或密封件损坏导致。
（5）液压油温过高：如果液压油温过高，可能是因为液压油量不够或液压油冷却器故障导致。
2.排除方法：针对上述故障现象，可以采取以下几种排除方法：（1）检查液压泵：首先检查液压泵的进油量是否充足，如果进油量不够，需要及时补充。
同时检查液压泵的泵送压力是否正常，如果不正常，则需要更换液压泵。
（2）检查液压油：检查液压油的温度和油位，确保液压油的温度和油位符合要求，如果不符合要求，需要进行相应的调整。
（3）检查液压阀：检查液压阀的运动是否灵活，如果不灵活或失效，需要更换液压阀。
同时，还需要检查液压阀的密封性能，如果存在泄漏现象，需要更换密封件。
（4）检查液压缸：检查液压缸内部是否有泄漏，如果有泄漏现象，需要及时进行修复或更换液压缸。
（5）检查液压油冷却器：检查液压油冷却器的工作情况，如果发现液压油冷却器故障，需要进行及时维修或更换。
总结：通过对三一HBT60型混凝土拖泵液压系统故障的分析与排除，我们可以找到故障的具体原因，并进行相应的修复措施。
正确地分析并及时排除液压系统的故障，将有助于保持混凝土拖泵的正常工作状态，并提高工作效率和性能。
泵车维修故障问题汇总
泵车维修故障问题汇总关于泵车维修的问题，你需要了解泵车常见的故障问题。
下面几点是泵车出现问题的几个大的方面：1、堵管2、不能泵送3、喇叭持续鸣响4、旁通阀抖动。
泵车常见故障及处理方法——堵管以一台SY5360型45m泵车为例正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。
观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。
（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。
（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。
（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。
（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。
（5）分析泵送系统，压力正常。
输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。
拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。
泵车配件分析故障原因为搅拌车内叶片脱落。
泵车常见故障及处理方法——不能泵送以一台SY5255型37m泵车为例在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
泵车配件检查发现（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
泵送设备故障排查与解决办法
泵送设备故障排查与解决办法概述本文档旨在提供有关泵送设备故障排查与解决办法的指导。
以下内容将介绍常见的泵送设备故障原因、排查步骤以及解决办法。
常见故障原因1. 电源问题：检查电源是否正常供电，排除电源故障。
2. 机械故障：检查泵送设备的机械部件是否运转正常、是否存在损坏，修复或更换故障部件。
3. 液压系统故障：检查液压系统的油路、油泵、油缸等部分是否存在堵塞、漏油等问题，进行相应维修和清洁。
4. 控制系统故障：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。
5. 报警系统故障：检查报警系统的设置和传感器是否灵敏，排除误报警情况。
6. 其他原因：排查其他可能的故障原因，如环境因素、操作不当等，并进行相应的解决措施。
故障排查步骤1. 观察和记录：仔细观察泵送设备故障的具体表现，并记录相关信息，如故障现象、时间等。
2. 检查电源：首先检查电源是否正常工作，确保设备正常供电。
3. 检查机械部件：检查泵送设备的机械部件是否存在异常，如损坏、松动等，必要时进行修复或更换。
4. 检查液压系统：检查液压系统的各个部分是否正常运行，如有必要，进行清洁和检修。
5. 检查控制系统：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。
6. 测试和验证：在排除故障后，进行测试和验证，确保泵送设备恢复正常运行。
常见解决办法1. 电源故障：确保设备获得稳定的电源，并解决供电不正常的问题。
2. 机械故障：修复或更换损坏的机械部件，保持泵送设备的正常运转。
3. 液压系统故障：进行液压系统的维修和清洁，消除油路堵塞、漏油等问题。
4. 控制系统故障：修复或更换控制系统的故障部件，确保泵送设备的正常控制。
5. 报警系统故障：调整报警系统的设置和传感器的灵敏度，以减少误报警情况。
6. 其他解决办法：根据具体故障原因采取相应的解决措施，如改善环境条件、进行操作培训等。
结论通过本文档，您了解了泵送设备故障排查与解决办法的基本步骤和常见解决办法。
混凝土泵车常见故障分析与排除
混凝土泵车常见故障分析与排除第八章常见故障分析与排除混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。
下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。
一、主泵送系统常见故障1、主油缸活塞不动作，可能原因分析：●泵送启动按钮接线脱落。
●中间继电器烧坏。
●电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。
●I主泵排量调整旋钮调整不当。
●油箱内液压油太少。
●滤芯严重堵塞。
●控制油路节流塞堵死。
2、主油缸不换向，可能原因分析：●电磁换向阀电磁铁烧坏。
●接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。
清除开关底部。
●两接近开关错位。
交换两开关的位置。
●接近开关有问题。
更换接近开关●单向阀的侧压开关烧坏●继电器烧坏。
3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：●主油缸单向阀损坏。
●主泵排量调整旋钮调整不当。
●控制油压不够。
全面重新调试控制系统：补油泵溢流阀调到3.5MPa，冲洗阀调到3.0 MPa （须在中联技术人员指导下进行）。
●滤芯堵塞或液压油不够●控制油路节流堵塞。
●电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。
●高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。
4、输送管出料不充分，可能原因分析：●混凝土活塞磨损严重。
●眼镜板与切割环间隙太大。
●混凝土料太差，造成吸入性能差。
●S管部分被堵塞。
5、泵送不停机，可能原因分析：●中间继电器触点烧死●停止按钮故障二、分配阀系统常见故障1、S管阀不摆动，可能原因：●分配阀点动按钮故障或者接线脱落。
●电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。
●分配阀被异物卡住。
●先导溢流阀故障使换向压力不够。
●恒压泵故障，使换向压力达不到要求。
●混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。
●S管轴承磨损严重，换向阻力大。
●高层泵送时，水平管路太短。
泵车常见故障及其处理
③．检查传感器及其相关线路；
④．电路板上电阻R5、R6虚焊或接触不良；
④．检查电阻R5、R6及其相关电路；
3
文本显示器显示“油门钢丝绳因故未能放松”
①．发动机怠速高于750转；
①．调整怠速低于750转；
②．油门执行机构或钢丝绳卡阻；
②．拆下清洗或更换；
③．步进电机驱动器损坏；
③．更换驱动器；
泵
序号
故障现象
主要原因
处理办法
1
文本显示器显示“紧急停止”
①．紧急停止按钮按下；
①．检查并松开紧停按钮；
②．中间继电器KA2接触不良；
②．检查继电器及其接线；
③．遥控器故障；
③．检查或更换遥控器；
2
文本显示器显示“档位挂错”
①．挂错档位；
①．正确挂档；
②．发动机测速错误；
②．检查传感器及其相关线路；
⑥．重输程序并正确设定脉冲限幅值；
⑦．步进电机驱动器损坏；
⑦．更换驱动器
⑧．油门执行机构或钢丝绳
卡阻；
⑧．拆下清洗或更换；
⑨．连接步进电机的有关
线路接触不良；
⑨．检查线路；
进口奔驰
VOLVO
⑩．车辆控制模块上接插件接触不良；
⑩．检查并更换；
5
停止正/反泵后发动机不能降速
①．油门执行机构或钢丝绳卡阻；
4
按下正/反泵按钮发动机不能升速
①．面膜损坏或面膜连接电缆接触不良；
①．更换面膜或检查接线；
②．分动箱未处于油泵位置；
②．分动箱换到油泵位置；
③．未起动发动机或发动机测速故障；
③．起动发动机或检查测速传感器及其相关线路；
移动防汛泵车在运行过程中的可能显现的故障及处理方法
移动防汛泵车在运行过程中的可能显现的故障及处理方法1.泵车无法启动或启动困难：若泵车无法启动，首先应检查电源接线是否正常，电池是否没电，确保正常供电；其次，检查发动机是否有异常，如燃油供应是否正常、点火系统是否运转正常，若有故障需及时维修和更换。
2.泵车漏水：泵车污水泵进出口密封不严导致漏水，应及时检查密封件是否损坏，若密封件完好无损，则可能是泵体磨损或破裂，需更换泵体以解决问题。
3.泵车排量减小：如果发现泵车排量减小，可能是进水口堵塞或者是泵叶片磨损。
清除进水口的任何杂物，并检查泵叶片是否磨损，如有必要更换叶片以保持正常泵车排量。
4.泵车出水压力异常：如果发现泵车出水压力异常低或高，首先应检查进水口是否有堵塞物，确保泵车能够充分吸收进水。
然后检查出水管道是否破裂或有其他损坏，并确保连接管道和阀门是否正确。
如果以上都正常，可能是泵车的出水压力调节系统故障，需及时修复。
5.泵车噪音过大：泵车工作时产生的噪音超过正常范围，可能是泵体件磨损或装配不正确引起的。
需要检查泵体零件的状态，如叶片、轴承和联轴器等，并及时更换损坏的零件。
6.泵车温度异常升高：泵车工作时，如果发现温度异常升高，可能是冷却系统故障。
首先检查冷却液是否正常，如果缺乏冷却液，则可能是泵车冷却液泄漏，需要进行修复。
其次，检查散热器是否堵塞，清洗或更换散热器以减少温度。
7.泵车工作精度下降：泵车工作一段时间后，可能发现工作精度下降，此时可能是泵车的控制系统出现故障。
需要检查控制系统的电气元件和连接线路是否正常，修复或更换故障的元件以恢复工作精度。
总之，移动防汛泵车在运行过程中可能出现各种故障，为了保证泵车的正常工作，需要进行定期的检查和维护。
及时发现并解决问题，确保泵车的稳定运行。
泵车常见故障及其排除方法
向下泵送暂停时，如果混凝土在管内自流，可能会造成气塞堵管。发生这种故障时，如钭 管上部装有排气阀，及时排气，可恢复正常。如排气无效，便只能进行气洗或水洗。 8.1.4 产生泵送故障的一般规律 (1) 向高处泵送时，容易反泵，不容易发生堵管， 但容易发生阀箱堵塞（垂直蝶阀）。 (2) 水平泵送距离长或向下倾斜泵送时，不容易反泵，但容易发生堵管。 (3) 混凝土质量不好或离析时，容易发生堵管或堵泵及吸入空气发生堵塞。 8.1.5 防止泵送故障的措施 (1) 要有合理的施工布置，包括输送管道，混凝土泵及供料系统工的合理布置。 (2) 泵送混凝土的配比要合理，质量要好。 (3) 保持泵机的良好技术状况，料斗、Y 形管、阀箱及管道内无于结混凝土，管道管卡部位处 密封良好；及时更换磨损件和调整磨损间隙；按规定做好维护保养工作。 (4) 泵送中断的时间不要太长。 (5) 正确操作。 (6) 做好输送管道的维护工作，不使用严重损坏的或未清洗干净的管件。 堵塞原因及处理措施见下表：
用寿命，减少了维修工作量，可避免因故障停机所造成的惨重代价，节省了时间，节约了金钱，
既安全又经济，能满足工业应用领域的各种电机启动技术要求。软启动器具有软启动限流启动、
全压启动、双斜坡软启动、突跳启动、泵控制、预置低速运行、智能电动机制动、带制动的低
速运行、软停止、准确停车、节能运行、相平衡等控制和故障诊断功能。可方便地集成到现有
眼 镜 板 及 切 割 环 的 间 隙 大 ， “S”管漏压，输送压力减小 更换橡胶弹簧更换眼镜板
“S”管止口橡胶弹簧损坏
或切割环，修补“S”管，
泵车常见故障及其排除方法
第八章常见故障及其排除方法第一节堵管和堵泵故障及处理方法泵送故障是指混凝土泵及输送管道都完好的情况下，发生泵送不能进行的现象，常见的故障有堵管和堵泵，其中对施工影响较大而且也比较难处理的是堵管。
8.1.1 堵管(1) 堵管的征兆在刚刚出现征兆时，应及时采取措施，这对于防止堵管非常重要。
在正常情况下，泵送油压最高值不会达到设定压力，如果每个泵送冲程的压力峰值随着冲程的交替而迅速上升，并很快就达到了设定压力，正常的泵送循环自动停止，主油路溢流阀发出溢流的响声，就表明发生了堵塞，有的混凝土泵设计有自动反泵回路，如频繁反泵都未恢复正常泵送，就要试用手动反泵。
进行手动反泵时，只要按下反泵按钮，使两缸各进行一、二个冲程的反泵循环，把管道中的混凝土吸回一部分到料斗后，通常就能排除堵管，有时这种反泵操作要进行多次才有效，在操作时，一般反泵3~4个行程，再正泵，堵管即可排除，如多次反泵仍不能恢复正常循环，表明已经堵牢。
垂直向下泵送作业时，由于混凝土自重因素的影响，在混凝土落差较大的情况下，一般反泵无法将混凝土回抽到料斗，须谨慎使用反泵功能，否则在反复反泵-正泵的操作下容易使沙浆流失，造成锥管或S管堵塞。
(2) 堵管部位的判断若反泵操作不能排除堵塞，则要找出堵塞位置，拆管排除。
可一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位。
一般情况是从泵的出口开始，未堵塞的部位会剧烈振动，而堵塞部位之后的管路是静止的，还可以用木锤敲打检查，凭手感和声音判断堵管部位。
一般而言，直管堵塞可能性小，锥管、弯管可能性大，最末端弯管容易堵塞，在长距离水平输送时，如有管接头漏浆，它后面的直管也容易堵塞。
(3) 堵管的处理方法在一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位时，可以用木锤敲打被认为是堵塞的部位，有时能使堵塞的骨料瓦解而恢复畅通，若敲打无效，不准用铁锤或其它可能伤害管道的物件重击。
如堵管部位判断准确，只要把堵塞段管件拆下，消除其中已堵塞的混凝土，再装回去，即可继续泵送。
中联泵送设备故障案例分析及解决办法
中联泵送设备故障分析目录目录 (2)液压系统 (4)一、泵送过程中换向压力不稳定或者突然为零 (4)二、主油缸不换向 (5)三、泵车换向速度慢 (6)四、液控泵车更换过主油缸后S管乱摆 (7)五、液控换向泵车S管出现乱摆 (9)六、泵车油温过高 (10)七、某一节臂或者臂架动作慢 (11)八、泵送设备主油缸动作缓慢 (12)九、泵车两大臂油缸出现不同步 (13)十、泵车自动泵送憋缸不换向 (15)十一、砼泵泵送压力突然为零 (15)十二、液控砼泵分配压力越来越低 (15)十三、砼泵点动主油缸两缸只能动一点 (16)十四、砼泵发动机自动熄火 (16)十五、臂架液压系统手控不卸荷 (17)十六、臂架自动下降 (18)十七、大臂油缸不同步 (19)十八、泵车分配油缸无动作 (20)十九、泵车液压油乳化问题 (20)二十、泵车多路阀手柄漏油 (21)二一、泵送压力建立缓慢 (23)二二、液控泵送设备不能换向 (23)二三、在泵送过程中一个油缸慢 (24)二四、S管无动作 (25)二五、液压油污染 (28)二六、工作过程中泵送压力突然为零 (29)二七、设备带载情况下无法启动发动机 (31)二八、泵送中有一个油缸无法建立压力 (31)底盘故障 (35)一、底盘一转到作业状态就烧底盘保险，行驶状态正常。
(35)二、VOLVO底盘发动机不能点火： (35)三、作业状态速度正常；行驶状态高速时，速度时起时落，作业灯时亮时灭 (36)四、作业时不能加速，并报警 (36)五、泵车油门失效泵送无力 (36)电气系统故障 (37)一、面控时自动泵送正常，无油门加减速；遥控时臂架能动，无正反泵和油门 (37)二、行驶状态下电控柜仍然得电 (37)三、自动泵送启动后，设备停机（电机泵） (37)结构故障 (39)一、支腿能够正常摆出，收回困难 (39)二、搅拌轴弯曲 (39)柴油机故障 (40)一、发动机从排气管突然喷出雾状淡黑色气体 (40)二、发动机无法启动 (40)液压系统一、泵送过程中换向压力不稳定或者突然为零适用设备类型：拖泵、泵车和车载泵。
泵车常见故障及其处理
泵车常见故障及其处理案例分析：1、故障现象：一台泵车在遥控状态下，文本显示器显示“紧急停止”，没有任何动作，转换到近控后一切正常。
故障分析：①客户操作问题；②遥控器本身问题；③ 遥控器电源问题。
排故过程：①检查遥控器钥匙开关和紧停按钮都正常打开，电池电量足够。
②检查遥控器保险正常，并排除了遥控器的同频干扰。
③将此遥控器安装到其它泵车上，一切动作都正常。
④检查遥控器电源电压为17V左右，故为遥控器电源故障。
将此电源线更换后正常。
2、故障现象：一台泵车，无论近控还是遥控，正泵或者是反泵，泵送排量都比较低，且不能调整，其它都正常。
故障分析：①达林顿管损坏或者其接触不良。
②电比例电磁铁线圈断路后搭铁。
排故过程：①将20号线搭铁，故障现象与以前一样。
说明达林顿管没问题。
②用万用表测量电比例电磁铁线圈两个端子对地都有几欧姆电阻，说明为电比例电磁铁故障。
更换新的电比例电磁铁后，故障消除。
3、一台42米奔驰车，手动升/降速可正常工作，打泵时速度不稳，可升至9000RPM,但驾驶室实际速度只有1000rpm故障分析:1) 电路板测速有问题2) 速度信号不正常排故过程:1)怠速时速度显示正常,证明测速电路无故障;2)经查蓄电池处40号线检查公共地，发现电瓶负极接线接头只有原来的1/4了。
重新接线，故障排除。
4、故障现象：一台沃尔沃底盘的泵车，按下正泵或反泵按钮时，发动机有时能正常升速，有时又不能正常升速，在驾驶室用脚踏油门提速到泵送速度后，泵车能正常工作。
故障分析：发动机不能自动升速可能原因有：①I2.5无输入信号，导致Q3.6无输出；②PLC主模块Q0.5和Q0.2、Q0.1无输出；③ KA4继电器损坏；④ 驾驶室内手制动感应开关有时未感应到；⑤车辆控制系统巡航故障或巡航有时被解除；排故过程：经检查，故障原因1、2、3、4点都被排除，故怀疑巡航有时被解除了。
于是检查离合器踏板复位感应开关，发现已松动，正确固定踏板复位开关后，泵车一直工作正常。
水泵运行调试及故障处理
水泵运行调试及故障处理①水泵运行调试在水泵机组安装完毕后，在运行前应检查所有与水泵运行有关的仪表、开关，应保证完好、灵活；检查原动机的转向应符合水泵的转向要求；个紧固连接部位不应松动，按照水泵机组的设备技术文件要求，对润滑部位进行润滑。
水泵机组的安全保护装置应灵敏、可靠。
盘车应灵活、正常。
在水泵起动前进水阀门应全开，引水时出水阀门应全闭，然后根据设计的引水方式进行引水。
若引水困难，则应查出原因，排除故障。
按设计方式进行水泵机组的启动，待压力上升后开启出水时观察机组的电流、真空、压力、噪声等情况。
若不能启动，则应从电气设备、水泵、吸水管路、引水系统等方面逐个查找排除故障。
机组启动时，周围不要站人。
运行现场最好设有急停开关，以作应急之用。
水泵机组在设计负荷下连续试运转不应少于2h。
在此期间，附属系统运行应正常，真空、压力、流量、温度、电机电流、功率消耗、电机温度等要求应符合设备技术文件要求；运转中不应有不正常声音，无较大振动，各连接部分不得松动或泄露：泵的安装保护装置应灵敏、可靠。
除此之外，还应符合设备技术文件及有关规范的规定。
试运转结束后，关闭泵的进、出口阀门和附属系统的阀门。
离心泵停泵前应先将压水管阀门关闭，然后停泵；按要求放尽泵内积存的介质，防止泵锈蚀、冻裂、堵塞。
若长时间停泵放置，还应采取必要的措施，防止设备玷污、锈蚀和损坏。
②水泵运行常见故障处理a、启动困难大多属于吸水管泄露或无水，真空系统出故障或排气阀孔未打开造成吸水管及水泵灌不满引水。
b、不出水或水量过少不出水或出水量过少的故障原因主要有引水不满，泵壳中存有空气；水泵转动方向不对；水泵转速太低；吸水管及填料函漏气；吸水扬程过高发生气蚀；水泵扬程低于实际扬程；管路、叶轮的功能出现堵塞或漏水；水面产生旋涡空气带入水泵；出水阀门或止回阀未开等。
c、振动或噪声过大其故障原因主要有基础螺栓松动，隔振装置不够或损坏；泵与电机安装不同心；吸水扬程太高发生气蚀；轴承损坏与磨损等。
泵车 故障手册1
第一章泵车第一节液压主系统一、主系统无压力故障现象：泵车到达施工现场后，每次大约泵送40立方混凝土后，就出现主系统无压力，发动机能正常升速，臂架和支腿动作正常。
故障分析：此故障主要是主系统建立不起压力，故障可能产生原因有：1、换向压力故障 2、电气故障 3、主溢流阀故障 4、主四通阀故障 5、主油泵故障排故过程：1、观察换向压力是在12-16Mpa之间摆动，正常。
2、用万用表量取20号线与37号线之间电压，用小螺丝刀测试电比例电磁铁有较强磁性，初步判断比例电磁铁能正常工作，DT1、DT3和DT2能正常得电。
3、拆检主溢流阀时，发现主溢流阀的插装阀阀芯卡死在上位。
用砂纸打磨阀芯后，装上主溢流阀后一切正常。
二、主系统憋压最大压力为21Mpa故障现象：一台37米泵车，主系统憋压后，最大压力为21Mpa，拧紧主溢流阀和主油泵恒压阀调压螺钉，故障现象仍与以前一样。
故障分析：主系统压力调不上跟主溢流阀、主油泵及其恒压阀有关。
排故过程：1、拆下主溢流阀插装阀阀芯，检查并没发现有异常情况，为了排除主溢流阀存在故障，装上一个新的后发现压力还只能调到21Mpa，故可排除溢流阀主阀芯故障。
2、因无设备检测主油泵的恒压阀是否存在故障，故加工多片圆堵片（与主阀块上的插装阀芯大小一样），用堵片把插装阀芯封死，松开恒压阀螺钉，再憋压后，缓慢调节恒压阀，压力可上升到34 Mpa，故可排除主油泵故障。
3、主油泵、主溢流阀芯均正常的情况下，怀疑主溢流阀上的DT1电磁换向阀有内泄，整体更换DT1电磁换向阀后，系统压力恢复正常。
三、泵送混凝土时疑似堵管故障现象：一台泵车，正泵和反泵在空打时都正常。
但打混凝土就发生堵管现象，发动机没有严重掉速，换向压力正常。
故障分析：1、混凝土问题；2、眼镜板与切割环间隙过大；3、 S管内部或输送管内部有结料现象；4、泵车主系统压力或恒功率不够；5、泵车存在换向问题。
排故过程：1、经认真检查，前三项都不存在。
泵车常见故障及其处理
泵车常见故障及其处理案例分析：1、故障现象：一台泵车在遥控状态下，文本显示器显示“紧急停止”，没有任何动作，转换到近控后一切正常。
故障分析：①客户操作问题；②遥控器本身问题；③ 遥控器电源问题。
排故过程：①检查遥控器钥匙开关和紧停按钮都正常打开，电池电量足够。
②检查遥控器保险正常，并排除了遥控器的同频干扰。
③将此遥控器安装到其它泵车上，一切动作都正常。
④检查遥控器电源电压为17V左右，故为遥控器电源故障。
将此电源线更换后正常。
2、故障现象：一台泵车，无论近控还是遥控，正泵或者是反泵，泵送排量都比较低，且不能调整，其它都正常。
故障分析：①达林顿管损坏或者其接触不良。
②电比例电磁铁线圈断路后搭铁。
排故过程：①将20号线搭铁，故障现象与以前一样。
说明达林顿管没问题。
②用万用表测量电比例电磁铁线圈两个端子对地都有几欧姆电阻，说明为电比例电磁铁故障。
更换新的电比例电磁铁后，故障消除。
3、一台42米奔驰车，手动升/降速可正常工作，打泵时速度不稳，可升至9000RPM,但驾驶室实际速度只有1000rpm故障分析:1) 电路板测速有问题2) 速度信号不正常排故过程:1)怠速时速度显示正常,证明测速电路无故障;2)经查蓄电池处40号线检查公共地，发现电瓶负极接线接头只有原来的1/4了。
重新接线，故障排除。
4、故障现象：一台沃尔沃底盘的泵车，按下正泵或反泵按钮时，发动机有时能正常升速，有时又不能正常升速，在驾驶室用脚踏油门提速到泵送速度后，泵车能正常工作。
故障分析：发动机不能自动升速可能原因有：①I2.5无输入信号，导致Q3.6无输出；②PLC主模块Q0.5和Q0.2、Q0.1无输出；③ KA4继电器损坏；④ 驾驶室内手制动感应开关有时未感应到；⑤车辆控制系统巡航故障或巡航有时被解除；排故过程：经检查，故障原因1、2、3、4点都被排除，故怀疑巡航有时被解除了。
于是检查离合器踏板复位感应开关，发现已松动，正确固定踏板复位开关后，泵车一直工作正常。
S阀拖泵常见故障和处理
S阀拖泵常见故障和处理一、S 管一边到位，一边不到位故障现象：在泵送过程中，S 管一边到位，而另一边不能摆到位，但空泵正常。
原因分析：首先将料斗清空，进行空打，S 管能摆到位，说明主机无问题；检查混凝土，发现混凝土和易性较差，进一步观察，发现不到位一侧总是靠近下料槽另一侧，原因为混凝土在下料槽往下运动过程中，由于石子运动速度较快，大部分石子下落时堆积在料斗另一侧，从而导致一侧料好，一侧料差，料差的一侧摆动阻力特别大。
解决方法：将下料槽尽量靠近料斗的中间，问题解决。
二主油缸不到位故障现象：1816 拖泵空打正常，高压泵送正常，低压泵送时以出料口为前方，左边输送缸前进不能到位尚有30cm右边输送缸前进能到位，后退约30公分不能到位，摆缸从右边往左边推出慢而分两次到位，左边往右边推出正常。
原因分析：AB单向阀内泄原因引起故障，低压泵送时当右边主油缸有杆腔B进油时，左边主油缸前进推料。
由于AB单向阀中下方的单向阀密封不严，使B1与C1窜油，即：摆动。
但由于主油缸同时向主油缸和摆缸供油，摆动阻力大，故主油缸优先动作，造成摆缸摆动中途停下来，当左边主油缸前进到位时，因主系统压力上升足以克服摆缸阻力，故S管再次从左到右摆动，继续走完尚未走完的行程。
因此发生了二次到位的现象。
故障排除：更换AB单向阀后工作正常。
三、正泵时齿轮泵换向压力逐渐下降故障现象：-1610电机启动后换向压力可达16Mpa正泵换向压力随正泵次数添加逐渐减小，每次下降2Mpa左右，直至换向压力降到0Mpa导致摆缸无力。
原因分析：齿轮泵、齿轮泵卸荷溢流阀块、摆缸四通阀、主缸四通阀均有可能。
检查及解决方法：1 、检查蓄能量压力正常；2、检查双齿轮泵是否内泄，对调搅拌齿轮泵和摆阀齿轮泵的出油胶管。
故障依旧，齿轮泵没有问题；3、用胶管直接将齿轮泵的高压油，接到主阀块上，把齿轮泵卸荷溢流阀块断开，故障现象依旧，证明双齿轮泵的卸荷溢流阀块上所有元件均完好；4、检查DT2 DT3下的溢流阀是否有故障，取消该溢流阀，让双齿轮泵的卸荷溢流阀工作，故障现象依旧，证明DT2、DT3下的溢流阀完好；5、检查DT4电磁换向阀，阀芯灵活，整体更换DT4电磁换向阀，情况一样，证明DT4电磁铁完好不内泄；6、主油缸行程无变化，说明退活塞小油缸活塞及其密封完好；7、检查摆缸四通阀，发现摆缸四通阀也正常；8、检查主缸四通阀，发现主缸四通阀小T 口内的螺堵K2掉落不见了，找一个螺堵用2.5mm内六角扳手装上，试机设备恢复正常。
10种常见泵的故障及处理
10种常见泵的故障及处理一、泵轴承过热泵轴承过热是常见的泵故障之一，主要是由于泵的轴承润滑不良或者泵长时间运转导致的。
处理方法如下：1. 检查泵的润滑系统，确保润滑油的供给正常；2. 检查泵的轴承是否磨损，如有磨损应及时更换；3. 检查泵的工作时间，适当安排泵的停机休息，减少轴承的过热风险。
二、泵漏水泵漏水是常见的泵故障之一，可能会导致设备的损坏或者安全事故的发生。
处理方法如下：1. 检查泵的密封件是否完好，如有损坏应及时更换；2. 检查泵的密封系统，确保密封系统的工作正常；3. 检查泵的进出口管道是否松动或者破裂，如有问题应及时修复。
三、泵运转异常噪音大泵运转时出现异常噪音过大，可能是泵内部零件松动、磨损或者不平衡引起的。
处理方法如下：1. 检查泵的零件是否松动，如有松动应及时紧固；2. 检查泵的叶轮是否磨损，如有磨损应及时更换；3. 检查泵的叶轮是否平衡，如不平衡应进行动平衡处理。
四、泵电机过载泵电机过载是指泵电机运行过程中，电流超过额定电流而引起的故障。
处理方法如下：1. 检查泵的电机是否过热，如过热应停机降温，以免损坏电机；2. 检查泵的电源电压是否正常，过低或者过高都可能导致电机过载；3. 检查泵的叶轮是否堵塞，如有堵塞应进行清理。
五、泵启动困难泵启动困难是指泵在启动时无法正常启动或者启动时间过长的故障。
处理方法如下：1. 检查泵的电源电压是否正常，过低或者过高都可能导致泵启动困难；2. 检查泵的电机是否损坏，如损坏应及时更换；3. 检查泵的进出口管道是否堵塞，如有堵塞应进行清理。
六、泵出水量减少泵出水量减少是指泵在工作过程中出水量明显减少。
处理方法如下：1. 检查泵的进口阀门是否打开，如未打开应及时打开；2. 检查泵的进口管道是否堵塞，如有堵塞应进行清理；3. 检查泵的叶轮是否磨损，如有磨损应及时更换。
七、泵运行不稳定泵运行不稳定是指泵在工作过程中出现振动或者波动的现象。
处理方法如下：1. 检查泵的基础是否牢固，如不牢固应进行加固；2. 检查泵的叶轮是否平衡，如不平衡应进行动平衡处理；3. 检查泵的轴承是否磨损，如有磨损应及时更换。
泵车常见故障及其排除方法
泵车常见故障及其排除方法泵车是建筑行业中常见的设备之一，它主要用于将混凝土输送至工地上的施工现场。
然而，由于长时间的使用或不当操作，泵车常常会出现各种故障。
下面是一些常见的泵车故障及其排除方法。
1.输送管堵塞：泵车在长时间使用后，混凝土中的颗粒物质会逐渐在输送管中沉积堵塞。
可采取的解决方法包括使用清洗球清理堵塞物、使用高压水冲洗输送管、更换新的输送管等。
2.泵车起吊缓慢或起不来：这可能是由于油缸内部泄漏或积气引起的。
可以检查油缸中的油位和是否有泄漏的现象，及时更换漏油的液压元件，并排除油液中的空气。
3.主油泵过热：主油泵过热可能是由于油泵内部工作过程中的摩擦产生的热量无法及时散发而引起的。
可以检查主油泵的油位和油温，确保油液清洁和充足，并注意主油泵的冷却系统是否正常。
4.配电箱故障：泵车的配电箱是控制电气系统的重要组成部分。
如遇到配电箱故障，首先要检查电源电压是否正常，并检查断路器、接触器和保险丝是否损坏，及时修复或更换。
5.液压系统故障：液压系统是泵车正常运行的关键部分，常见的故障包括油泵漏油、油液变质和超压等。
可以通过更换漏油的液压元件、更换油液和检查液压系统的压力是否正常来排除这些故障。
6.减速机异常：减速机是泵车传动系统的核心部件，如果出现异常声音、温度升高或不同程度的振动，可能是由于齿轮齿面磨损或润滑不良引起的。
可以通过更换受损的齿轮和加强润滑来解决这些问题。
7.涂料保温层脱落：泵车常用于冬季施工，而低温可能导致涂料保温层脱落。
应及时清理脱落的涂料，并重新涂刷保温层。
8.操作杆卡死：操作杆是泵车上重要的控制装置，如果出现卡死的情况，可能是由于液压元件结冰、油液粘度过高或操作杆磨损等原因引起的。
可以通过加热液压元件、更换润滑剂和调整操作杆来解决这些问题。
除了以上的常见故障，泵车还可能出现液压系统漏油、电气系统故障、车辆抖动等问题。
对于这些故障，应及时检查并根据具体情况采取相应的排除方法。
HBT60型混凝土拖泵三例故障的排除
HBT60型混凝土拖泵三例故障的排除1．在泵送过程中出现电机自动停机现象对该拖式地泵进行检查时，发现主液压系统压力正常，而电流达200A 以上（电机额定电流为140A）。
由此可推断，该故障是由电机过载而非负载过载而造成的。
因主液压泵为恒功率变量泵，如果主液压泵恒功率调节过高会导致电机过载。
于是，首先对主液压泵的恒功率变量部分进行检查，并将恒功率值调小，观察电流仍很大，说明恒功率阀对电机电流的影响不大；然后，检查液压油，发现已严重乳化，浑浊不清。
更换了液压油、清洗了液压系统后再试机时，拖式地泵运转已恢复正常。
由此说明，电机自动停机是由于液压油变质使黏度增大，造成吸油困难，从而加大了电机的负荷，导致电机自动停机。
2．拖式地泵在浇注过程中突然发出有节奏的“咯咯”声，压力脉冲很大经仔细辩听，确定声响是由液压泵发出。
因该拖式地泵出厂后，使用才570h，按正常使用情况，泵内元件不会损坏，可能是因泵内进了空气而造成这种响声。
于是，对主液压泵进行排气处理，试机时，故障仍然存在。
拆下主液压泵进行解体，发现滑靴和柱塞已“分家”。
更换主液压泵、液压油和滤芯，并清洗了液压系统，再试机时拖式地泵恢复正常。
经分析得知：该拖式地泵主液压泵滑靴和柱塞的过早损坏，其主要原因是液压油严重污染。
3．拖式地泵在使用过程中出现油温升高快、换向无力的现象上述故障现象可能是液压系统泄漏造成的。
首先，查看液压泵出油口的压力，属正常，说明泵车操作手作正常；再测蓄能器进（出）口的压力，压力很低，说明蓄能器的气囊已破，但更换蓄能器后试机时，故障现象仍然存在；再检查泵和蓄能器之间的油路，因泵与蓄能器之间并无外泄，因而只可能是泵与蓄能器之间的单向阀内泄导致油温升高，换向无力，而且在刚停机的一段时间内，就能听到压力油卸荷的“嘶嘶”声。
于是，拆开单向阀，发现该阀的密封面已严重磨损，并且液压油浑浊，有轻微乳化现象。
更换单向阀和液压油后试机时，拖式地泵已恢复正常。
【精品】泵车典型故障分析与处理措施
所有型号泵车
二、故障现象
臂架展开后自动下沉
三.故障分析与诊断 臂架下沉有如下几个原因：
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泵车典型故障分析与处理措施
1．臂架油缸中进入空气，因空气的压缩性比较大，臂架在不同的位置负载不 同，当负载增加时，因空气压缩导致臂架油缸伸缩，臂架下沉。
2．臂架油缸内泄。当油缸受压时，如图 1 所示，若有内泄，则 A 腔油向 B 腔 泄漏，并在一段时间后达到平衡，这时 A、B 腔压强相等，油压的有效作用面积只 相当于活塞杆的横截面，而负载不变，所以油压必须升高才能与负载平衡。若活 塞杆与活塞横载面积相差比较大，则油压有可能性超过平衡阀的设定力，使平衡 阀打开，臂架下沉。当油缸受拉时，如图 2 所示，则 B 腔油向 A 腔泄漏，因 B 腔 有效横截面积小于 A 腔，所以 B 腔油不足以补充 A 腔，油缸中将产生真空，随着 油缸的下沉，真空度不断增大。
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泵车典型故障分析与处理措施
2． 油缸本身的摩擦力不同，油缸本身的摩擦力就相当于一个负载，摩擦力相 差较大就会引起油缸较严重的不同步。
3． 两油缸负载偏载，载荷小的油缸先行动作。 4． 进回油压力损失不同，由于污物卡住或堵塞，阀芯开口不同，都会引进回 油压力损失一不同，引进油缸不同步动作。 四、故障处理 一般情况下，如果不同步现象不严重，可以不作处理。严重时排除机械故障 后，在液压系统方面也可作些调整。由于开启比无法调节（需加工节流孔），对于 以上故障我们可取调节平衡阀压力（开启压力亦跟随变化）来作一些处理。如上 所述，开启压力小的油缸先动作，所以我们只需把先动作的油缸回油腔的平衡阀 适当调高，其中，手动泵测试台，也可用泵车本身液压泵代替（直接装车调试）。 （三）分配油缸无动作 一、设备类型 所有型号泵车 二、故障现象 分配油缸点动、自动均无动作（结合摆动压力表数值） 三.故障分析与诊断 分配油缸无动作，原因很多，主要有以下几点： 1． 分配液动换向阀阀芯卡死； 2． 分配油缸本身故障； 3． 恒压泵故障，使系统压力达不到设定值或压力为零； 4． 溢流阀设定压力过低或因故障卡死在开口位置； 5． 因电磁换向阀有故障而不能换向； 6． 电气故障，电磁换向阀无信号或只有一个信号； 7． 因停机停机时间过长，S 管阀被混凝土卡住。 四、故障处理
拖泵及泵车调试及常见故障处理
拖泵及泵车调试及排故指南一、目的本章节内容主要是针对调试而编制的，对常生产的拖泵和泵车在调试过程中需要调试的内容及常见故障如何处理而进行总结，若与调试工艺有不相符的地方，以调试工艺为准。
二、调试内容及方法1．主油泵压力及功率调节除压力和功率阀的调节杆及电比例阀的电流可调节外，主泵上的其它调节螺钉不要求去调节。
1.1 力士乐A11VLO190主油泵调节（恒压阀及恒功率阀位置见附图1）a．主压力调节松开溢流阀上调节杆的锁紧螺母，将溢流阀调节杆全部拧松，主油泵的恒压阀调节杆全部拧紧，恒功率阀调节杆按出厂时位置暂时不动，按住点动按钮不动，慢慢调紧溢流阀的调节杆，直至压力表的压力显示34MPa，锁定溢流阀的调节杆，然后慢慢拧松主泵上恒压阀的调节杆，将压力降至31.5Mpa，锁定恒压阀的调节杆。
b．功率调节当达不到下列所对应参数值时，需调节恒功率阀上调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值或主油缸的换向次数，低于所对应的参数时，松开锁紧螺母，慢慢向里拧紧调节杆，当达到要求时锁定调节杆。
高于所对应的参数时，慢慢向外拧松调节杆，当达到要求时锁定调节杆。
功率与电流关系40C1410 50C1410 50C1413 60A1406 60C1413 60C1416 60C1816 60C/Ⅱ1816 80E181380C2118D105A 140A 140A 140A 200A 200A 200A 200A 200A 235A压力与换向次数/分钟关系（低压泵送，单位为MPa）11压力≤15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 型号60A1406D 17-19次/分16-18次/分60C1816D 13-15次/分8-10次/分80C2118D 16-17次/分15-16次/分8-10次/分100C2118D 9-11次/分5-8次/分泵车23 22 21 20 19 18 171.2 哈威V30D-250主油泵调节（恒压阀与恒功率阀位置见附图2）压力与功率调节同力士乐泵。
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拖泵及泵车调试及排故指南一、目的本章节内容主要是针对调试而编制的，对常生产的拖泵和泵车在调试过程中需要调试的内容及常见故障如何处理而进行总结，若与调试工艺有不相符的地方，以调试工艺为准。
二、调试内容及方法1．主油泵压力及功率调节除压力和功率阀的调节杆及电比例阀的电流可调节外，主泵上的其它调节螺钉不要求去调节。
1.1 力士乐A11VLO190主油泵调节（恒压阀及恒功率阀位置见附图1）a．主压力调节松开溢流阀上调节杆的锁紧螺母，将溢流阀调节杆全部拧松，主油泵的恒压阀调节杆全部拧紧，恒功率阀调节杆按出厂时位置暂时不动，按住点动按钮不动，慢慢调紧溢流阀的调节杆，直至压力表的压力显示34MPa，锁定溢流阀的调节杆，然后慢慢拧松主泵上恒压阀的调节杆，将压力降至31.5Mpa，锁定恒压阀的调节杆。
b．功率调节当达不到下列所对应参数值时，需调节恒功率阀上调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值或主油缸的换向次数，低于所对应的参数时，松开锁紧螺母，慢慢向里拧紧调节杆，当达到要求时锁定调节杆。
高于所对应的参数时，慢慢向外拧松调节杆，当达到要求时锁定调节杆。
功率与电流关系40C1410 50C1410 50C1413 60A1406 60C1413 60C1416 60C1816 60C/Ⅱ1816 80E181380C2118D105A 140A 140A 140A 200A 200A 200A 200A 200A 235A压力与换向次数/分钟关系（低压泵送，单位为MPa）11压力≤15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 型号60A1406D 17-19次/分16-18次/分60C1816D 13-15次/分8-10次/分80C2118D 16-17次/分15-16次/分8-10次/分100C2118D 9-11次/分5-8次/分泵车23 22 21 20 19 18 171.2 哈威V30D-250主油泵调节（恒压阀与恒功率阀位置见附图2）压力与功率调节同力士乐泵。
1.3 川崎K5V200S-130R-5M03主油泵，只用于60A（恒压阀与恒功率阀见附图3）a．压力调节同力士乐泵b．功率调节当电流表中电流值达不到110A时需调节恒功率阀调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值，电流低于110A 时，松开锁紧螺母1，慢慢向里拧紧调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。
若拧紧调节杆2不起作用时，再松开锁紧螺母3，慢慢拧紧调节杆4，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。
电流高于110A时，松开锁紧螺母1，慢慢向外拧松调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆，若拧松调节2不起作用时，松开锁紧螺母3，慢慢拧松调节杆4，当电流表中电流值达不到110A 时锁定调节杆。
若在旋转调节杆4时难以使电流稳定在110A时，这时又需重新调整调节2，使电流稳定在110A。
2．恒压泵的调节22将主阀块上的电磁换向阀下的叠加式溢流阀的调节杆全部拧松，恒压泵上两个调节杆全部拧紧（见附图4），并锁定靠外侧的调节杆，慢慢地调节叠加式溢流阀，观察换向压力表，当压力为20MPa时，锁定调节杆，打开蓄能器卸荷球阀，将恒压泵上靠内侧的调节杆全部拧松，关闭蓄能器上的卸荷球阀，将恒压泵上靠内侧的调节杆慢慢拧紧，观察换向压力表，当压力为16MPa时，锁定调节杆，注意调节压力时不能过快。
3．搅拌系统压力的调节将辅阀组上的手动换向阀下的叠加式溢流阀非手柄端的压力调节杆全部拧松，将辅阀组上的手动换向阀的手柄向外拉至搅拌转动位置，用木方将搅拌叶片卡死(或关闭搅拌马达球阀)，将压力继电器调节螺塞全部拧松，调节手动换向阀下叠加式溢流阀非手柄端的压力调节杆，观察搅拌压力，把压力逐渐调至11MPa时，将压力继电器调节螺塞慢慢拧松，当叶片反转时，停止调节压力继电器，并锁死调节螺塞。
拔下压力继电器插头，重新卡死叶片(或关闭搅拌马达球阀)，调节溢流阀非手柄端调节杆，将压力调至12MPa时锁定调节杆，取下木方（或打开搅拌马达球阀），将压力继电器插头装好。
4．水泵系统压力调节将辅阀组上的手动换向阀下的叠加式溢流阀的手柄端压力调节杆全部拧松，然后将辅阀组上手动换向阀手柄向里推至水泵位置，这时搅拌压力表显示的压力为水泵系统的压力，调节手动换向阀下手柄端的叠加溢流阀调节杆，将水泵系统的压力调至16MPa，锁定调节杆，将手动换向阀手柄拉至中位。
5．减压阀工作压力的调定（适用于60A）拧下主阀块侧的测压接头堵盖，接上压力表，将主油泵排量调至最大，按下点动按钮，此时压力表显示的压力即为减压阀的调定工作压力，松开减压阀调节杆锁紧螺母，旋动调节杆，将压力调至21Mpa时锁定调节杆，松开点动按钮。
6．顺序阀工作压力的调定（适用于60A）将主油泵压力调到最低，启动泵送按钮，开始空载泵送，此时测压表最大值为顺序阀开启工作压力。
松开顺序阀的锁紧螺母，旋转调节杆，调节顺序阀开启工作压力至10.5Mpa，锁定调节杆。
停止泵送。
337．臂架多路换向阀压力调节仅对在检查中发现与要求不符的油口设定压力值进行调节。
调节在近控状态下进行。
臂架多路阀每个功能块操作手柄下面有两个调节杆，调节杆A用于调节有杆腔压力，调节杆B用于调节无杆腔压力，主溢流阀用来限制系统最高压力。
（见附图5）找到需要调节压力的油口对应的调节杆，用13mm套筒扳手拧下外侧的螺帽，并将内侧锁紧螺母拧松。
反动操作手柄，使需要调节的油缸运动到极限位置，比如调节1#臂架油缸活塞腔的压力，向外扳1#臂架操作手柄，使1#臂架全部打开，继续扳住手柄，用3mm内六角扳手拧动调节杆，向里拧使压力升高，向外拧使压力降低，观察臂架系统压力表，达到要求的压力时停止调节，拧紧锁紧螺母，并拧紧外侧螺帽。
在调节1#、2#臂架油缸活塞腔压力时，若向里拧调节杆，压力不再上升，但是还没达到要求压力，需调节主溢流阀：松开主溢流阀锁紧螺母，用一字起调节主溢流阀调节杆，向里拧使最大压力升高33Mpa，然后再调节1#、2#臂架油缸活塞腔压力，调好后拧紧锁紧螺母并拧紧外侧的螺帽。
8．平衡阀压力的调节32m，37m，42m泵车臂架油缸上的平衡阀压力值数值如下：一号油缸二号油缸三号油缸四号油缸活塞腔35MPa 35MPa 32MPa 27MPa活塞杆腔32MPa 32MPa 32MPa 32MPa此阀块在试车台（SYJ-002）进行，按如下方法调节：若是威格士阀，则拧紧调节杆时设定值降低，拧松时设定值升高，若是意大利阀则拧紧调节杆时设定值升高，拧松时设定值降低。
三、常见故障处理现象问题可能所在检查内容及解决方法44主压力表无压力，检查顺序从易至难，即按顺序1，2，3 1．电气问题1．启动正泵或反泵按钮时，溢流阀上电磁阀DT1必须带电，如没带电，须先排除此电气故障，同时检查带有电比例阀的泵带电是否正常，如不正常，须先排除此电气故障。
2．电磁阀2．用手顶溢流阀上电磁阀DT1的推杆，检查阀芯是否卡死。
如卡死须清洗电磁阀DT1，清洗之后还不行则要更换电磁阀DT1。
3．换向压力（泵车）3．泵车带有恒压泵的，则先检查换向压力表是否有压力显示，如无压力显示，则须排除无换向压力故障，此故障排除见换向压力表无压力一类。
4．搅拌压力（拖泵）4．拖泵中先检查搅拌压力表是否有压力，如无压力显示，则须排除无搅拌压力故障，此故障排除见搅拌压力表无压力一类。
5．溢流阀5．另装同类型的主溢流阀进行调试a若能解决问题，说明主溢流阀有毛病，此时需清洗主溢流阀的先导阀及主阀芯，仔细检查主阀芯的小阻尼孔是否堵塞。
再重新装上并调节主溢流阀，仍不能解决问题时主溢流阀作退库处理。
b若不能解决问题，此时需查找其它原因。
556．主液动阀6．1检查主液动阀的型号是否装错，除60A拖泵为O型外其它都是M型。
若装错需立即进行更换6．.2另装同类型的主液动阀进行调试。
a若能解决问题，说明主液动阀有毛病，此时需清洗液动阀的阀芯，先检查阀芯运动是否灵活，即把两边法兰拆开，用手能轻轻推动阀芯运动时为灵活，再检查阀体内的螺塞是否没装，最后检查阀的机能，对照液动阀上铭牌的机能符号，用柴油灌或气吹阀体上的P，T，A，B四腔，用法兰定位阀芯，观察P，T，A，B四腔相通是否如铭牌所示。
b若不能解决问题，此时需查找其它原因。
7．摆缸液动阀适于拖泵，但60A除外。
7．1检查摆缸液动阀的型号是否装错，所有摆缸液动阀的型号都为O型。
若装错需立即进行更换7．2另装同类型的摆缸动阀进行调试。
a若能解决问题，说明摆缸液动阀有毛病，此时需清洗液动阀的阀芯，先检查阀芯运动是否灵活，即把两边法兰拆开，用手能轻轻推动阀芯运动时为灵活，再检查阀体内的螺塞是否没装，最后检查阀的机能，对照液动阀上铭牌的机能符号，用柴油灌或气吹阀体上的P，T，A，B四腔，用法兰定位阀芯，观察P，T，A，B四腔相通是否如铭牌所示。
b若不能解决问题，此时需查找其它原因。
668．主油泵8．用法兰堵住主油泵的出口，即主油泵出口胶管与主阀组相连处，用法兰堵住胶管，主阀块的进口可以不堵，拖泵只有一根胶管可堵，而泵车的两根则都要堵。
在主油泵的泵体上工作油测压口接上40MPa的压力表，把恒功率阀及恒压阀的调节杆全部松开，启动发动机或电机，观看压力表，先调紧恒功率阀上调节杆至一半位置，再调紧恒压阀上的调节杆，特别要注意压力不能超过35Mpa，若能调节压力并达到35Mpa，说明主油泵是好的，若不能调节或达不到35Mpa压力，则需更换主油泵。
检查完毕后需把压力及功率调定至规定值。
主压力表有压力但压力达不到要求1．电气问题1．若有带电比例阀的主油泵先检查电比例阀的电流是否能达到最大2．主溢流阀2．另装同类型的主溢流阀进行调试。
a若能解决问题，说明主溢流阀有毛病，此时清洗主溢流阀的先导阀及主阀芯，仔细检查先导阀内的锥阀芯压痕是否均匀。
再重新装上并调节主溢流阀，仍不能解决问题时主溢流阀作退库处理。
b若不能解决问题，此时需查找其它原因。
3．主缸液动阀3．另装同类型的主液动阀进行调试。
a若能解决问题，说明主缸液动阀有毛病，此时清洗液动阀的阀芯，先检查阀芯运动是否灵活，即把两边法兰拆开，用手能轻轻推动阀芯运动时为灵活，再检查阀体内的螺塞是否松动，最后检查阀的机能，对照液动阀上铭牌的机能符号，用柴油灌阀体上的P，T，A，B四腔，用法兰定位阀芯，观察P，T，A，B四腔相通是否如铭牌所示。
b若不能解决问题，此时需查找其它原因。
774．摆缸液动阀适用于拖泵但60CⅡ除外4．另装同类型的摆缸液动阀进行调试。
a若能解决问题，说明摆缸液动阀有毛病，此时清洗液动阀的阀芯，先检查阀芯运动是否灵活，即把两边法兰拆开，用手能轻轻推动阀芯运动时为灵活，再检查阀体内的螺塞是否松动，最后检查阀的机能，对照液动阀上铭牌的机能符号，用柴油灌阀体上的P，T，A，B四腔，用法兰定位阀芯，观察P，T，A，B四腔相通是否如铭牌所示。