LNG液化气站操作规程
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.4 LNG接收 4.4.1打开储罐手动BOG阀CGH49-2及CGH16 阀 阀将储罐压力降至 0.4MPa以下为宜。压力下降后关闭CGH49-2阀。 4.4.2稍打开卸车增压液相阀阀，关闭卸液BOG阀即②阀与④阀，开阀 对卸车增压气相管线进行置换吹扫，打开槽车放空阀，置换完毕关闭 放空阀。稍打开槽车出液阀对进液管进行置换吹扫，打开*1放空阀放 空（检查阀应关闭），置换完毕关闭放空阀。 4.4..3打开槽车增压液相阀、槽车气相阀，对槽车进行增压。将压力 增至0.5—0.6MPa 4.4.4检查关阀，开阀 阀，打开槽车出液阀，稍打开卸车区进液阀① 阀对进液管进行预冷。进液管法兰结霜视为预冷完毕。 4.4.5全开卸车区进液阀①阀开始进行卸液。 4.4.6根据情况采用上进液或下进液， 打开上部进液操作阀CGV36-2 也就是图上⑨阀，为上进液，开CGV38-2进液为下进液； 4.4.7当充装到储罐充装量的75％时，停止充装5分钟，待罐内液面平 静后，打开进液操作阀可继续充装。 4.4.8卸车时经常观察进液罐和槽车的液位及压力，将二者压差控制 在0.2－0.4MPa之间。发现漏气、假液位、压力过高、附件损坏以及 有杂音，应立即停止装卸，查明原因，维修好，再进行装卸。 4.4.9槽车液位显示趋于零且槽车压力与储罐压力接近时视为卸液完
毕，关闭槽车出液阀、和卸车区进液阀阀.关增压液相阀。 关储槽进液阀阀及 CGV38-2阀
4.4.10操作注意： 0.2Mpa≤御车压差≤0.4Mpa 关注液位计及压力，防止超液位，储槽液位≤85% 防止超压,储槽压力≤0.6Mpa
4.5槽车降压： 4.5.1开槽车气相阀，关 阀，开阀将槽车内的气体送至BOG罐，给槽 车降压。降压后关闭槽车气相阀 4.5.2打开阀,使卸车管内的残留液体慢慢气化，真至卸车液相的管道 结霜全部化掉。 4.5.3上述过程完成后关闭阀 4.6卸车完成后的收尾工作 4.6.1检查下列阀门处于关闭状态 槽车液相、气相阀，放空阀 阀，阀， 阀， 阀。 4.6.2卸下软管，将其封堵 4.6.3卸下接地线 4.6.4收回警示牌 4.6.5槽车启动前，确认无泄漏 4.6.6核定卸车后液位，与押运员在卸车操作记录上签字。 4.6.7检查现场，并在通风5～10分钟后，方可启动行车。 4.6.8凡出现雷雨、附近发生火灾，气体泄漏、压力异常及其它不安全 因素时，应立即停止装卸作业。
序号 名称
作用
数量
备注
1 低温储罐
LNG的储存
1个
体积100m3
2
储罐增压 器
使储罐内压力升高， 实现LNG流向空浴式气
化器
1台
400m3/h
空温式气化器出口的
3
空温式气 天然气温度达不到要 化器 求时，使用该设备加
2台
热
1000m3/h
冬季或雨季空温式气 化器出口的天然气温
4 水浴式加 度达不到5℃以上时， 1台 热器 还必须使用水浴式加
低温真空粉末绝热储罐的日蒸发率一般在0.3％以下，这部分气化的
气体如不按时排出，会使储罐上部气相空间的压力升高。为保证储罐的
安全，储罐出口管路上装有降压调节阀，可根据压力自动排出灌顶的蒸
ຫໍສະໝຸດ Baidu
发气体（BOG），因此设置了BOG加热器，回收的BOG，并入输气管网。
与空温式气化器串联安装一套水浴式加热器，在冬季或雨季当空温
气化站可分为两大区域：生产区及辅助生产区。 生产区：主要有LNG储罐、空温式气化器、水浴式加热器、缓冲罐 等生产设备，也包括卸车台及槽车回转场地。 辅助生产区：包括控制室、变配电室。 根据设计规范要求，站区对外开有2个大门，生产区只允许LNG槽车 进出，不允许无关人员出入，不卸车时生产区大门关闭气化站的操作人 员进入站内从辅助生产区的大门进出，做到人货分流，生产操作人员进 入生产区由辅助生产区与生产区之间的隔墙便门进出，非操作人员不得 进入生产区。 2.4气化站生产工艺流程 天然气的主要成分是甲烷，其临界温度为-83°C，故在常温下，无 法仅靠加压将其液化。通常的液化天然气（Liquefied Natural Gass, 简称LNG）多存储在温度为-162°C、压力为0.1MPa左右的低温储罐内， 其密度为标准状态下的600多倍，体积能量密度为汽油的72%，十分有利 于输送和储存。
2.2.4 LNG生产使用较液化石油气更为安全可靠。其燃点为650℃，比汽 油高230℃，爆炸极限为5％--15％，气相密度为0.772kg/Nm3左右，比 空气轻得多，稍有泄漏立即飘逸飞散，不致引起爆炸。 2.2.5当LNG气化与空气的混合物浓度达到爆炸极限范围内时，遇到明 火、火星却可发生爆炸，一旦爆炸将会酿成较大事故。 2.2.6 LNG火灾灭火后在未切断可燃气体的气源或易燃可燃液体液源的 情况下，遇到火源或高温将发生复燃、复爆。故LNG一旦燃烧，只有在 完全切断气源或有非常可行、可靠的安全措施的情况下，方可灭火，否 则只能在安全保护下让其安全燃烧掉。否则，将引起复燃、复爆，造成 更大的损失。 2.2.7 LNG在液化过程中已经脱除了H2O，重烃类、H2S等杂质，是一种 十分清洁的能源，其燃烧尾气不会对大气造成污染。 2.3气化站布置
40m3 300m3/h 400m3/h
20m3
3.2储罐操作工艺指标
3.2.1操作温度：-145℃
3.2.2最高工作压力：0.6MPa（表压）+液位静压
3.2.3充装系数：冬季0.90，夏季0.85
3.3氮气系统工作压力为0.4~0.6MPa
4 操作步骤： 4.1 投用前的准备 4.1.1 设备安装、电气、仪表施工完成，三查四定问题整改完毕 4.1.2 设备、管线水压试验合格 4.1.3 氮气组、热水、消防水供应正常 4.1.4 仪表、阀门、自力式减压阀校验合格、按照调试完成 4.1.5 液化气站安全阀调试合格 4.1.6 液化气站消防设施齐备 4.1.7 液化气系统试漏合格 4.1.8 联系电气送电 4.1.9 液化气站操作人员相对稳定，并经培训、考试合格
式气化器的气化效率降低不能正常工作时使用，以保证供气不间断。
储罐装有高低液位报警装置，内罐压力高位报警，超压时自力式调
节阀以及安全阀自动排放灌顶气体（BOG），以保证储罐的安全。
在储罐进出口的LNG管线上设有自动切断阀，当有紧急情况发生
时，会自动关闭阀门，以保证系统的安全。
3设备规格及主要工艺控制参数 3.1设备规格参数
15.77％
爆炸极限：下限
4.91％
2.2 LNG的特点
2.2.1天然气液化后，体积缩小600多倍，可以在公路、铁路、船舶上实
现经济运输。
2.2.2 LNG可作为优质清洁的车用燃料，有效减少汽车尾气排放对大气
的污染，应用前景广阔。
2.2.3 LNG的气化过程，释放出大量的冷量，由很高的综合利用价值。
液化气站工艺操作规程
1本岗位的主要任务及管辖范围
液化气站的主要任务是接受、存储液态的液化气，并向厂内液化气
用户提供气态液化气。
管辖范围为液化气站所属的设备、管线及附件、电气、仪表、安
全、消防等设施。
2 工艺概述
2.1 LNG的物性数据如下：
分子量：
17.3
气化温度：
-162.3℃ （常压1.053bar）
液化天然气用槽车从液化工厂运来，在卸车台用槽车自带的增压器 给槽车增压，将LNG送入低温储罐储存。储罐内的LNG用自增压器增压到 0.45MPa(g),自流进入空温式气化器，在气化器中，液态天然气经过与 空气换热，发生相变，成为气态，并升高温度，夏季可达到5℃以上， 直接经过调压器调压至0.3MPa(g),进入管网，送入化机车间淬火炉。 流程可见下图：
4.2 储罐操作规程 4.2.1 储罐第一次罐装或检修后第一次投产时，必须进行置换，使罐 内含氧量小于2％时，方可进行灌装。 4.2.2 储罐应严格控制液位在85％以下，压力应小于0.6MPa。 4.2.3 安全阀要经过校验，每年至少校验一次，液位计、压力表应保 持灵敏，失灵和损坏应立即更换，压力表每年校验一次。 4.2.4 罐上阀门应保持开关灵活，严密不漏，根据流程需要开、关阀 门，严禁任意操作。 4.2.5 进液操作规程： 4.2.5.1 接到进液通知后，按卸车操作规程做好准备工作。 4.2.5.2 打开需要进液储罐的液相进口阀与槽车液相管连通，打开相应 储罐的气相阀，使槽车的气相与储罐的气相相连接。 4.2.5.3 进液过程中要注意储罐的压力不超过0.75MPa，夏季液位不超 过85%，严禁超装，冬季液位不超过90%。 4.2.5.4 储罐的紧急切断阀正常情况下应处于常开状态，遇到紧急情况 及时打开空气放散阀，所有紧急切断阀立即处于关闭状态。 4.2.5.5进液时操作人员不得离开现场，出现异常立即停止灌装，待排 除故障后继续卸车，排除不了应及时上报。 4.2.5.6 进液完毕应做好储罐压力、液位记录并签字。 4.3 液化气卸车的准备工作 4.3.1槽车应按指定位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎。停车有滑动 可能时，车轮应加固定块。 4.3.2.作业前应接好安全地线。用防爆工具将液相软管连接到槽车上， 管道和管接头连接必须牢靠，并应排尽空气。 4.3.3卸车作业时，操作人员和槽车押运员均不得离开现场。在正常装 卸时，不得随意起动车辆。 4.3.4.液化气站首次或大修后投用，系统置换气体含氧量不大于2％。 4.3.5 检查槽车罐体、各阀门及液位计、压力表、温度计是否正常，
4.7.3开CGV38-2 、 CEH1-2 、 、 、 、 CGV47-2 、CGV42-2启用储 罐。
增压器给储罐升压，直至储罐压力升至0.45Mpa左右。 4.7.4开启储罐出口根部阀，CGV44-2 CEH2-2 CGH43-2,开启 等气相 管路阀，气化器出现结霜，开始气化，气化天然气经调压后进入天然气 管网。 4.7.5两组气化器每6－8小时进行切换运行，视出口温度和气化器结冰 情况调节切换时间； 4.7.6联系化机同意确认后开阀向化机送气 4.7.7系统天然气温度≥5℃出 0.45Mpa≤储罐压力≤0.6Mpa 4.7.8当储罐液位下降到报警液位时就必须进行LNG的装填。 4.8正常停车程序： 4.8.1关闭储罐根部阀CGV38-2 阀、 CGV44-2阀 、 CGV36-2阀。 4.8.2关闭储罐气相根部阀CGV42-2阀。 4.8.3停车时间较短，关系统出口阀，维持系统压力（防超压） 4.8.4如停车时间较长，先关系统出口阀，再将管内压力卸至0.10.2MPa后关闭阀 、 阀 、 阀。 4.8.5维持系统正压 4.8.6储槽压力升高用BOG管线卸压至缓冲罐。 4.8.7根据情况关闭其余气、液管线阀门
.7 LNG气化供应工作流程 4.7.1主气化器属于空温式气化器，分两组，一开一备， 开启一台空 温式气化器进、出口后管路所有阀门。 4.7.2观察空温式气化器底部的结霜情况及出口管上的压力和温度变 化；根据环境温度和出站NG温度决定是否使用电热水浴式气化器，如果 出站NG温度低于5℃或环境温度低于15℃，则投入使用水浴式气化器
热器，使其温度达到
15℃
储罐静置过程中，由
于漏热将有部分LNG气
5
BOG缓冲 化，形成BOG。为了防 罐 止储罐内压力过高，
1台
将BOG输送到BOG储
罐。
6
BOG加热 使BOG在进入BOG储罐 器 之前的加热。
1台
7
卸车增压 增加槽车的压力有利 器 益卸车操作
1台
8 排气筒 用于天然气的放散
1台
2000+300m3/h
消防器材是否完好待用。 4.3.6用储罐内的LNG对卸车台液相管道进行预冷。 4.3.7确认除安全阀、安全阀第一道阀及进液阀必须的阀门以外的阀门 全部关闭。在卸车操作时，储罐升压调节阀前阀应关闭。 4.3.8卸下软管上的封堵，检查软管内有无积水、灰尘及杂物，若有必 须清理干净。 4.3.9确认LNG储罐的紧急切断阀呈开启状态，确认所有的安全阀与根部 阀打开。确认储罐下进液阀、上进液阀、气相根部阀打开。 4.3.10打开槽车紧急切断阀，检查有无泄露。 4.3.11开槽车增压器给槽车增压，增至高于储罐压力0.2MPa以上（一般 升压到0.6MPa）。
临界温度：
-82.5℃
液相密度：
460-470kg/Nm3
气相温度：
0.75 kg/Nm3 (15.5℃)
燃点：
650℃
热值：
8700kcai/Nm3
汽化潜热：
0.51MJ/kg(121Kcai/kg)
运动精度:
12.072×10-6m2/s
燃烧值：
45.18CP
华白数：
54.23MJ/m3
爆炸极限：上限
毕，关闭槽车出液阀、和卸车区进液阀阀.关增压液相阀。 关储槽进液阀阀及 CGV38-2阀
4.4.10操作注意： 0.2Mpa≤御车压差≤0.4Mpa 关注液位计及压力，防止超液位，储槽液位≤85% 防止超压,储槽压力≤0.6Mpa
4.5槽车降压： 4.5.1开槽车气相阀，关 阀，开阀将槽车内的气体送至BOG罐，给槽 车降压。降压后关闭槽车气相阀 4.5.2打开阀,使卸车管内的残留液体慢慢气化，真至卸车液相的管道 结霜全部化掉。 4.5.3上述过程完成后关闭阀 4.6卸车完成后的收尾工作 4.6.1检查下列阀门处于关闭状态 槽车液相、气相阀，放空阀 阀，阀， 阀， 阀。 4.6.2卸下软管，将其封堵 4.6.3卸下接地线 4.6.4收回警示牌 4.6.5槽车启动前，确认无泄漏 4.6.6核定卸车后液位，与押运员在卸车操作记录上签字。 4.6.7检查现场，并在通风5～10分钟后，方可启动行车。 4.6.8凡出现雷雨、附近发生火灾，气体泄漏、压力异常及其它不安全 因素时，应立即停止装卸作业。
序号 名称
作用
数量
备注
1 低温储罐
LNG的储存
1个
体积100m3
2
储罐增压 器
使储罐内压力升高， 实现LNG流向空浴式气
化器
1台
400m3/h
空温式气化器出口的
3
空温式气 天然气温度达不到要 化器 求时，使用该设备加
2台
热
1000m3/h
冬季或雨季空温式气 化器出口的天然气温
4 水浴式加 度达不到5℃以上时， 1台 热器 还必须使用水浴式加
低温真空粉末绝热储罐的日蒸发率一般在0.3％以下，这部分气化的
气体如不按时排出，会使储罐上部气相空间的压力升高。为保证储罐的
安全，储罐出口管路上装有降压调节阀，可根据压力自动排出灌顶的蒸
ຫໍສະໝຸດ Baidu
发气体（BOG），因此设置了BOG加热器，回收的BOG，并入输气管网。
与空温式气化器串联安装一套水浴式加热器，在冬季或雨季当空温
气化站可分为两大区域：生产区及辅助生产区。 生产区：主要有LNG储罐、空温式气化器、水浴式加热器、缓冲罐 等生产设备，也包括卸车台及槽车回转场地。 辅助生产区：包括控制室、变配电室。 根据设计规范要求，站区对外开有2个大门，生产区只允许LNG槽车 进出，不允许无关人员出入，不卸车时生产区大门关闭气化站的操作人 员进入站内从辅助生产区的大门进出，做到人货分流，生产操作人员进 入生产区由辅助生产区与生产区之间的隔墙便门进出，非操作人员不得 进入生产区。 2.4气化站生产工艺流程 天然气的主要成分是甲烷，其临界温度为-83°C，故在常温下，无 法仅靠加压将其液化。通常的液化天然气（Liquefied Natural Gass, 简称LNG）多存储在温度为-162°C、压力为0.1MPa左右的低温储罐内， 其密度为标准状态下的600多倍，体积能量密度为汽油的72%，十分有利 于输送和储存。
2.2.4 LNG生产使用较液化石油气更为安全可靠。其燃点为650℃，比汽 油高230℃，爆炸极限为5％--15％，气相密度为0.772kg/Nm3左右，比 空气轻得多，稍有泄漏立即飘逸飞散，不致引起爆炸。 2.2.5当LNG气化与空气的混合物浓度达到爆炸极限范围内时，遇到明 火、火星却可发生爆炸，一旦爆炸将会酿成较大事故。 2.2.6 LNG火灾灭火后在未切断可燃气体的气源或易燃可燃液体液源的 情况下，遇到火源或高温将发生复燃、复爆。故LNG一旦燃烧，只有在 完全切断气源或有非常可行、可靠的安全措施的情况下，方可灭火，否 则只能在安全保护下让其安全燃烧掉。否则，将引起复燃、复爆，造成 更大的损失。 2.2.7 LNG在液化过程中已经脱除了H2O，重烃类、H2S等杂质，是一种 十分清洁的能源，其燃烧尾气不会对大气造成污染。 2.3气化站布置
40m3 300m3/h 400m3/h
20m3
3.2储罐操作工艺指标
3.2.1操作温度：-145℃
3.2.2最高工作压力：0.6MPa（表压）+液位静压
3.2.3充装系数：冬季0.90，夏季0.85
3.3氮气系统工作压力为0.4~0.6MPa
4 操作步骤： 4.1 投用前的准备 4.1.1 设备安装、电气、仪表施工完成，三查四定问题整改完毕 4.1.2 设备、管线水压试验合格 4.1.3 氮气组、热水、消防水供应正常 4.1.4 仪表、阀门、自力式减压阀校验合格、按照调试完成 4.1.5 液化气站安全阀调试合格 4.1.6 液化气站消防设施齐备 4.1.7 液化气系统试漏合格 4.1.8 联系电气送电 4.1.9 液化气站操作人员相对稳定，并经培训、考试合格
式气化器的气化效率降低不能正常工作时使用，以保证供气不间断。
储罐装有高低液位报警装置，内罐压力高位报警，超压时自力式调
节阀以及安全阀自动排放灌顶气体（BOG），以保证储罐的安全。
在储罐进出口的LNG管线上设有自动切断阀，当有紧急情况发生
时，会自动关闭阀门，以保证系统的安全。
3设备规格及主要工艺控制参数 3.1设备规格参数
15.77％
爆炸极限：下限
4.91％
2.2 LNG的特点
2.2.1天然气液化后，体积缩小600多倍，可以在公路、铁路、船舶上实
现经济运输。
2.2.2 LNG可作为优质清洁的车用燃料，有效减少汽车尾气排放对大气
的污染，应用前景广阔。
2.2.3 LNG的气化过程，释放出大量的冷量，由很高的综合利用价值。
液化气站工艺操作规程
1本岗位的主要任务及管辖范围
液化气站的主要任务是接受、存储液态的液化气，并向厂内液化气
用户提供气态液化气。
管辖范围为液化气站所属的设备、管线及附件、电气、仪表、安
全、消防等设施。
2 工艺概述
2.1 LNG的物性数据如下：
分子量：
17.3
气化温度：
-162.3℃ （常压1.053bar）
液化天然气用槽车从液化工厂运来，在卸车台用槽车自带的增压器 给槽车增压，将LNG送入低温储罐储存。储罐内的LNG用自增压器增压到 0.45MPa(g),自流进入空温式气化器，在气化器中，液态天然气经过与 空气换热，发生相变，成为气态，并升高温度，夏季可达到5℃以上， 直接经过调压器调压至0.3MPa(g),进入管网，送入化机车间淬火炉。 流程可见下图：
4.2 储罐操作规程 4.2.1 储罐第一次罐装或检修后第一次投产时，必须进行置换，使罐 内含氧量小于2％时，方可进行灌装。 4.2.2 储罐应严格控制液位在85％以下，压力应小于0.6MPa。 4.2.3 安全阀要经过校验，每年至少校验一次，液位计、压力表应保 持灵敏，失灵和损坏应立即更换，压力表每年校验一次。 4.2.4 罐上阀门应保持开关灵活，严密不漏，根据流程需要开、关阀 门，严禁任意操作。 4.2.5 进液操作规程： 4.2.5.1 接到进液通知后，按卸车操作规程做好准备工作。 4.2.5.2 打开需要进液储罐的液相进口阀与槽车液相管连通，打开相应 储罐的气相阀，使槽车的气相与储罐的气相相连接。 4.2.5.3 进液过程中要注意储罐的压力不超过0.75MPa，夏季液位不超 过85%，严禁超装，冬季液位不超过90%。 4.2.5.4 储罐的紧急切断阀正常情况下应处于常开状态，遇到紧急情况 及时打开空气放散阀，所有紧急切断阀立即处于关闭状态。 4.2.5.5进液时操作人员不得离开现场，出现异常立即停止灌装，待排 除故障后继续卸车，排除不了应及时上报。 4.2.5.6 进液完毕应做好储罐压力、液位记录并签字。 4.3 液化气卸车的准备工作 4.3.1槽车应按指定位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎。停车有滑动 可能时，车轮应加固定块。 4.3.2.作业前应接好安全地线。用防爆工具将液相软管连接到槽车上， 管道和管接头连接必须牢靠，并应排尽空气。 4.3.3卸车作业时，操作人员和槽车押运员均不得离开现场。在正常装 卸时，不得随意起动车辆。 4.3.4.液化气站首次或大修后投用，系统置换气体含氧量不大于2％。 4.3.5 检查槽车罐体、各阀门及液位计、压力表、温度计是否正常，
4.7.3开CGV38-2 、 CEH1-2 、 、 、 、 CGV47-2 、CGV42-2启用储 罐。
增压器给储罐升压，直至储罐压力升至0.45Mpa左右。 4.7.4开启储罐出口根部阀，CGV44-2 CEH2-2 CGH43-2,开启 等气相 管路阀，气化器出现结霜，开始气化，气化天然气经调压后进入天然气 管网。 4.7.5两组气化器每6－8小时进行切换运行，视出口温度和气化器结冰 情况调节切换时间； 4.7.6联系化机同意确认后开阀向化机送气 4.7.7系统天然气温度≥5℃出 0.45Mpa≤储罐压力≤0.6Mpa 4.7.8当储罐液位下降到报警液位时就必须进行LNG的装填。 4.8正常停车程序： 4.8.1关闭储罐根部阀CGV38-2 阀、 CGV44-2阀 、 CGV36-2阀。 4.8.2关闭储罐气相根部阀CGV42-2阀。 4.8.3停车时间较短，关系统出口阀，维持系统压力（防超压） 4.8.4如停车时间较长，先关系统出口阀，再将管内压力卸至0.10.2MPa后关闭阀 、 阀 、 阀。 4.8.5维持系统正压 4.8.6储槽压力升高用BOG管线卸压至缓冲罐。 4.8.7根据情况关闭其余气、液管线阀门
.7 LNG气化供应工作流程 4.7.1主气化器属于空温式气化器，分两组，一开一备， 开启一台空 温式气化器进、出口后管路所有阀门。 4.7.2观察空温式气化器底部的结霜情况及出口管上的压力和温度变 化；根据环境温度和出站NG温度决定是否使用电热水浴式气化器，如果 出站NG温度低于5℃或环境温度低于15℃，则投入使用水浴式气化器
热器，使其温度达到
15℃
储罐静置过程中，由
于漏热将有部分LNG气
5
BOG缓冲 化，形成BOG。为了防 罐 止储罐内压力过高，
1台
将BOG输送到BOG储
罐。
6
BOG加热 使BOG在进入BOG储罐 器 之前的加热。
1台
7
卸车增压 增加槽车的压力有利 器 益卸车操作
1台
8 排气筒 用于天然气的放散
1台
2000+300m3/h
消防器材是否完好待用。 4.3.6用储罐内的LNG对卸车台液相管道进行预冷。 4.3.7确认除安全阀、安全阀第一道阀及进液阀必须的阀门以外的阀门 全部关闭。在卸车操作时，储罐升压调节阀前阀应关闭。 4.3.8卸下软管上的封堵，检查软管内有无积水、灰尘及杂物，若有必 须清理干净。 4.3.9确认LNG储罐的紧急切断阀呈开启状态，确认所有的安全阀与根部 阀打开。确认储罐下进液阀、上进液阀、气相根部阀打开。 4.3.10打开槽车紧急切断阀，检查有无泄露。 4.3.11开槽车增压器给槽车增压，增至高于储罐压力0.2MPa以上（一般 升压到0.6MPa）。
临界温度：
-82.5℃
液相密度：
460-470kg/Nm3
气相温度：
0.75 kg/Nm3 (15.5℃)
燃点：
650℃
热值：
8700kcai/Nm3
汽化潜热：
0.51MJ/kg(121Kcai/kg)
运动精度:
12.072×10-6m2/s
燃烧值：
45.18CP
华白数：
54.23MJ/m3
爆炸极限：上限