交通类建筑造型与建筑地域性的关系
建筑与城市交通
建筑与城市交通现代城市的发展离不开建筑与交通的密切联系。
建筑是城市的基本构成单元，而城市交通则是城市运行的重要基础。
建筑与城市交通的关系相互依赖，相辅相成。
首先，建筑与城市交通密切相关。
在城市规划和发展中，建筑和交通是相互影响的要素。
城市的建筑格局和布局会直接影响交通的流动和通行能力。
例如，高楼大厦的建设会对交通网络提出更高的要求，需要更多的道路和公共交通设施来满足人们的出行需求。
相反，交通的便捷和高效也会影响到建筑的选择和分布。
人们更愿意在交通便利的地方居住和工作，造成了城市建筑的集中发展。
其次，建筑与城市交通相辅相成。
良好的交通系统可以提供便利的出行条件，满足人们的日常生活需求。
建筑的发展和创新有助于提升交通系统的效率和便利性。
例如，地铁站、机场、火车站等交通设施的建设都需要先进的建筑技术和设计理念，使其既能满足功能需求，又能提供良好的使用体验。
同样，交通设施的建设也会影响到城市建筑的布局和设计，例如建筑外立面、停车场等都需要与交通设施相协调。
再次，建筑与城市交通共同塑造了城市的形象与风貌。
城市的建筑风格和交通系统会给人带来不同的感受和印象。
建筑的风格和设计会反映城市的历史、文化和发展方向，同时也会影响到人们对城市的认同感和归属感。
交通系统的设计和建设则直接关系到城市的交通状况和形象。
一个便捷、高效的城市交通系统会给人们留下良好的印象，促进城市的经济发展和社会进步。
最后，建筑与城市交通的发展需要协同规划和管理。
建筑和交通规划需要考虑到相互关系和整体目标。
城市规划部门和交通管理机构需要密切合作，制定综合规划和政策，实现建筑和交通的有机衔接。
例如，通过规划合理的用地布局，提供多样化的交通方式，优化交通流线，可以使城市的建筑和交通更加和谐和可持续。
综上所述，建筑与城市交通是相互依赖、相辅相成的关系。
建筑的发展和规划需要充分考虑到城市交通的需求和影响，而城市交通的发展也需要依赖于先进的建筑技术和创新。
建筑中的建筑与城市交通
建筑中的建筑与城市交通现代城市交通问题备受人们关注，它不仅涉及到人们的出行便利性，也与其生活环境息息相关。
而建筑作为城市的重要组成部分，与城市交通有着密不可分的关系。
本文将从建筑中的建筑角度探讨建筑与城市交通之间的相互关系，并提出一些相应的解决方案。
一、建筑对城市交通的影响1.1 建筑对交通流量的影响建筑的规模、用途等因素直接影响着周边的交通流量。
如高层商业建筑的聚集会增加周边道路的交通流量，尤其在上下班高峰期间。
而居住区的建设则需要配套的交通设施，以满足居民的出行需求。
因此，建筑规划的合理性和科学性对于城市交通的疏导至关重要。
1.2 建筑对交通路线的布局的影响建筑的位置与布局对交通路线的规划与设置有深远的影响。
例如，商业中心通常会吸引大量人流，因此需要在其周边设置便捷的公共交通站点，以方便市民的出行。
而住宅区的设计则需要考虑到通勤路线的设置，以方便居民上下班的交通需求。
1.3 建筑对交通设施的配套影响建筑的存在和发展也需要配套的交通设施来支持。
例如，大型商业中心需要充足的停车场来满足顾客的车辆停放需求；医院、学校等公共建筑也需要建立便捷的公共交通系统，方便工作人员和患者、学生的出行。
二、城市交通对建筑的要求2.1 交通流量对建筑规划的要求为了适应城市交通流量的增加，建筑规划应考虑到周边道路的通行情况。
建筑的出入口设计、交通引导等方面都需要充分考虑交通流量的安全与便捷。
2.2 交通噪音对建筑设计的要求城市交通会带来噪音污染，而建筑也需要在设计上考虑到噪音的控制。
例如，在建筑的外墙和窗户设计上采用隔音材料，以减少交通噪音对室内的影响。
2.3 交通排放对建筑环境的要求城市交通通常会带来尾气排放和垃圾产生，而合理的建筑设计可以减少这些污染物的影响。
例如，在建筑的废弃物处理和通风系统设计上注重环境保护，减少对周边环境的影响。
三、建筑与城市交通的解决方案3.1 组织合理的交通网络为了解决城市交通问题，建筑规划可以从组织合理的交通网络入手。
地域文化与现代元素的和融——武威火车站建筑创作体会
机场航站楼设计的地域性思考——潮汕机场航站楼设计
机场航站楼设计的地域性思考郐。
，s仉胁舭。
一。
，南方建筑～。
～t筑篇作●7，——潮汕机场航站楼设计R ef l ect i ons on t he R e gi ona l C har a C t er-s t i C Sof t he A i r por t Ter m i nal D es i gn：t he c a s e of C ha os han A i r por t Ter m i nal陈雄1潘勇2C he n X i ong P a n Y ong摘要结合潮汕机场航站楼的创作，考虑当地气候特点、区域经济发展、历史文化传统和民居聚落特色几方面因素。
从建筑外形、空间设计、功能布局以及节能设计，对航站楼建筑的地域性问题进行了探讨。
关键词航站楼设计气候传统民居建筑地域性A B ST卧C T B a se d0n t h e des i gn of C haos han ai r po r t t er m i nal，t hi s pape r di sc uss e s t he r egional charact er I st i c o f t he a i r port t erm i nal．w i t h cons i der at i on of t he l o c al cl i m ate．r egi onal ec o n o m i c devel opm ent，hi s t or i cal an d c u l t u r al t ra di t i o n，a n d t h e ch ar act eri s t ic of t h e t ra d i t i o nal s e tt l e m e nt。
a nd i n vi ew o f t h e f O r m，space d e s i g n，f u nc t i o n ar r ange m ent a nd ener gy—s avi ng d e s i g n．K E Y W oR D S t er m i nal desi gn。
地域性建筑设计初探--银川市长途汽车客运站
地域性建筑设计初探--银川市长途汽车客运站王新;史丰【期刊名称】《建筑与文化》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】6页(P62-67)【作者】王新;史丰【作者单位】中国电子工程设计院;中国电子工程设计院【正文语种】中文整体鸟瞰图用地区位引言在城市建设高速发展的今天,中国各地城市建筑的更新与地域传统风貌的延续之间的矛盾逐渐加大。
如何保持和发扬城市建筑的地域性特色，成为国内建筑设计与创作所需要面临的一个重要问题。
最近，笔者通过对银川长途客运站的方案设计，进行了地域性建筑设计的尝试。
区位概况银川市长途汽车客运站用地南侧毗邻北京路，北临火车站广场，具有良好的城市交通环境。
地块用地面积4.2ha。
建筑面积2.2万m2，该建筑占地7236m2，功能上主要为一级汽车客运站，地上4层，地下1层，发车位23个。
除购票、候车、综合服务及配套设施等常规客运服务用房外，建筑内部还设有配套商业、员工办公、会议以及餐厅、宿舍等多种功能。
建筑用地轴线关系银川长途汽车客运站坐落于银川市火车站站前广场南北轴主轴线上。
该轴线垂直于银川火车站的东西主轴线。
由北向南依次串联起信息服务中心，交通中转枢纽和长途汽车客运站。
同时也连接起南北向的城市景观。
轴线西侧为银川火车站主站房，东侧为火车站东广场，统一整合火车站东广场周边的建筑与环境。
银川长途汽车客运站作为东西轴线的尽端建筑，是银川火车站站前广场建筑群的重要部分。
交通组织银川长途汽车客运站站房南侧布置停车区域及发车位。
长途车由西侧规划路进站停车。
从东侧慧北巷路出站。
站房内交通组织结合火车站和中转枢纽的交通流线一体化设计。
采用立体化交通分流，在地下一层内实现与中转枢纽中心、火车站等建筑无缝衔接。
旅客可以从站前广场的南侧主入口进入，也可以通过地下一层的社会车停车场及出租车送客区到达。
长途汽车客运站在地下一层西侧设置专用的换乘通道以连接地下中转枢纽大厅与火车站，方便来自火车站及未来规划的地铁站出站人流的换乘。
铁路车站的地域表达
铁路车站的地域表达摘要：铁路站房建筑做为城市或者区域的门户形象，其立面设计一直受到关注。
本文通过沈阳站、广安南站和呼和浩特东站建筑立面的地域性分析，对近年新建的大中型铁路站房的地域传统文化表达方式进行了探索研究，以期为站房立面与地域文化相融合提供新的设计思路。
关键词：铁路站房；建筑立面；地域性表达铁路站房建筑不但在城市中扮演着交通门户的角色，而且是地域文化的形象窗口，因此在站房立面设计过程中适当地体现地域传统文化通常具有必要性，这也是铁路客站建设的“五性”原则[1] 中“文化性”的要求。
如何用现代的建筑手法使站房立面与地域文化相和谐成为建筑师的重要课题。
1 当前我国铁路站房建设概况及建筑地域性的概念1.1当前我国铁路站房建设概况自 2004 年国务院常务会议讨论通过的中长期铁路网规划掀起我国铁路建设新的热潮以来，铁路基本建设投资持续居高，铁路站房的新建及改造项目日益增多。
铁路站房的建筑立面设计一直以来受到铁路部门及地方政府的广泛关注，目前规模超过 5000 ㎡的大中型铁路站房通常通过设计招标确定建筑方案，外立面设计的重要性显得尤为突出，越来越多的建筑师开始探索研究站房立面设计的新思路。
1.2建筑地域性的概念广义的建筑地域性是指建筑受地域人文、地理、气候等方面影响而产生的地域之间的差异[2]。
我国国土面积辽阔，地区差异大，综合考虑各省份的人文历史环境、地理条件及气候特征，在区域研究中通常将我国分为八个区域，即西北地区、西南地区、中原地区、长江中下游地区、东南沿海地区、岭南地区、东北地区及北亚蒙古草原地区[3]。
1.3我国铁路站房建筑立面的地域性表达现状改革开放以来中国建筑业经历了前所未有的高速发展，大体量、超高层的新特建筑在各个城市拔地而起，与此同时，也带来了“千城一面”的负效应。
铁路站房建筑也或多或少受到影响，简洁、现代的立面风格成为近年来铁路站房建筑设计的主流。
近年来，在一些地域特色鲜明的城市，站房建筑立面逐渐开始考虑融入地方建筑风格或民族符号。
建筑设计与城市交通的关系研究
建筑设计与城市交通的关系研究城市是建筑的容身之所，而交通则是城市运行的血液系统。
建筑设计与城市交通的关系密切相连，两者互为影响、相互依存的关系。
在城市的发展过程中，建筑设计与城市交通不可分割，相互联动，共同构建着城市的面貌和形态。
建筑设计作为城市的重要组成部分，直接影响着城市交通的布局与规划。
在城市建设过程中，建筑设计要考虑到交通的便捷性和可达性，保证居民出行的便利。
在高密度区域内，建筑的布局需要合理规划，以减少交通拥堵和短途出行的频率。
同时，建筑的设计也需要考虑到交通设施的配套建设，例如停车场和公共交通站点的设置，以方便人们的出行。
另一方面，城市交通的发展也对建筑设计提出了新的要求。
随着城市规模的不断扩大，交通工具的种类越来越多样化，交通线路的网络也越来越复杂。
建筑设计需要与交通规划相结合，合理利用交通设施，提高城市的交通效率。
例如，在设计高层建筑时，需要考虑到火车站和地铁站的接驳问题，以便居民快速到达交通枢纽。
同时，建筑外观的设计也需要考虑到交通流量的变化，避免对交通安全造成影响。
建筑设计与城市交通的关系还可以从环境保护的角度来考虑。
城市的建设和交通发展都对环境造成一定的压力，通过合理的建筑设计和交通规划，可以减少能源的消耗和环境的污染。
比如，选择材料和建筑技术上的创新，可以提高建筑的能源利用效率；优化交通路线和设置环保型交通工具，可以减少尾气排放量。
建筑设计与城市交通的协调发展，可以促进城市的可持续发展，实现人与自然的和谐共处。
除此之外，建筑设计与城市交通还在文化方面产生着影响。
城市的交通枢纽往往成为城市形象的代表，建筑设计需要体现城市的文化和特色。
通过建筑的造型和材料的选择，可以传达出城市的独特风格和魅力。
同时，建筑设计也可以从交通设施的角度，提高居民出行的便利性，增加城市的魅力和吸引力。
比如，在设计地铁站点时，可以融入当地的文化元素，使地铁站成为城市的标志性建筑。
综上所述，建筑设计与城市交通是相互影响、相互依存的关系。
浅谈铁路中小站房建筑的地域文化表达——以聊城站房设计为例
-铁路客站／房屋建筑浅谈铁路中小站房建筑的地域文化表达——以聊城站房设计为例刘保红(中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，济南250022)摘要：建筑文化是人类社会实践过程中创造的建筑物质和建筑精神财富的总和，受不同地区历史文化环境的影响，形成了不同地区的建筑风格。
随着铁路的建设。
中小旅客站房遍及全国各个地方，站房建筑设计应如何更好地表达地域文化。
通过研究站房建筑所处地区的历史、文化特征及建筑特色，运用造型、色彩覆建筑符号等设计手法，使其具有地域性特征。
结合聊域站房设计实例，分析其所处地区的文化历史背景，介绍如何在站房建筑的室内外设计中充分体现地方建筑文化的地域性，为地域性表迭做了一次有益的尝试。
关键词：铁路中小站房；建筑；地域文化；设计中图分类号：TU39l文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)06—013I一04D i s cus s i on on t heE xpr es si on of R egi onal C ul t ur e of S m al la nd M edi um R ai l w a y St at i ons—T aki ng t he D es i gn of L i aoc heng St at i on as Exa m pl eLI U B ao—hun g(Ji nan D es i gn I ns t i t ut e，C hi na R a i l w ay E ngi neer i ng C onsu l t i ng G r oup C o．，L l d．，J i’n an250022，Chi na)A bs t r act：T he ar chi t e ct u r al cu l t ur e i s t he s u m of ar c hi t e ct ur al s ubs t ances and spi r i t ual w ea l t h i n t heproc es sof hum a n soc i al pr act i ce．I t f orm s t he ar c hi t e ct ur al st yl es by t he i m pa ct of t he hi st or y，c ul t ur e and envi ronm ent i n di f f er e nt r eg i ons．T he s m a l l and m edi um pas s e ng e r st at i ons a r e di st r i but e d i n var i ouspl a ce s al l o v er t he c o unt r y w i t h t he cons t r uct i on of t he ra i l w a y，SO t he ar chi t ect ur a l desi gn of t he st at i onss houl d bet t er e x pr es s t he l ocal c u l t u r e．Th i s paper di sc us se s t he hi st o r i cal a nd cul t ur al i dent i t y i n t hel ocat i ons of t he st at i ons，and appl l e s t he de s i gn t ec hni ques of t he s h a pe，col o r a nd ar chi t ect ur a l sym bol s，w hi ch e na bl e t hem ow n t he r e gi ona l c har a ct e r i st i cs．W i t h t he de si g n exam pl e of L i aoeheng St at i on，t hi spaper a nal yzest he cul t ur al a nd hi st o r i cal background i n it s r egi on，a nd i nt r oduc e s ho w t o f ul l y r ef l ect t he r egi onal i s mof l oc al ar chi t ect ur a l a nd cul t ur e i11t he i n t e d or a nd ext er i or de s i gn of st at i on s．I t m ak es a us ef ul a t t e m pt f or t he r e gi ona l expr essi o n．K ey w or ds：s m al l a nd m e di um pas senger st at i o n i n ra i l w a y；a rc hi t e ct ur e；r egi ona l c ul t ure；de si gn建筑文化足人类社会实践过程中创造的建筑物质和建筑精神财富的总和，是在一定的历史时期，在政治、经济、文化等社会条件和地理、自然条件构成的文收稿日期：201l一10—31作者简介：刘保红(1965一)，女，高级工程师，工程硕士．E-m ai lI bh2487675@“na．c or n。
建筑中的建筑与交通交通枢纽设计与流动性
建筑中的建筑与交通交通枢纽设计与流动性建筑设计在现代社会中起到了至关重要的作用，不仅仅是为了提供人们居住和工作的空间，还需要考虑到人们的出行需求和交通流动性。
因此，在建筑设计中融入交通交通枢纽的规划与设计变得越来越重要。
本文将探讨建筑与交通之间的关系以及交通枢纽设计对于流动性的影响。
一、建筑与交通的关系1.1 建筑的位置对于交通的影响建筑的位置决定了交通的流动路径，因此，在建筑设计中考虑到周边交通环境是必不可少的。
合理的交通规划可以提高建筑的可达性和流动性，使人们更加方便地到达目的地。
1.2 建筑设计对交通的影响建筑的设计可以直接影响交通的流动性。
例如，建筑外立面的设计应考虑到交通信号的可见性，保证驾驶员能够及时获得相关信息。
另外，建筑内的空间布局和出入口的位置也要充分考虑到交通流量的分布和路网的连接，以避免交通拥堵。
二、交通枢纽设计与流动性2.1 交通枢纽的定义与作用交通枢纽是指不同交通模式和线路之间的连接点，包括公路、铁路、航空和水运等。
合理的交通枢纽设计可以提高不同交通模式之间的互联互通性，优化交通流动性，提高整体交通效率。
2.2 交通枢纽设计的要素2.2.1 功能分区交通枢纽应根据不同交通模式的需求进行功能分区，如候车区、停车区、换乘区等。
合理划分功能分区可以提高交通枢纽内的交通流动性，减少混乱和拥堵。
2.2.2 动线设计交通枢纽的动线设计是其流动性的核心。
动线设计应考虑到不同人群的出行路径和便利性，使得人们能够方便快捷地进行换乘和步行。
2.2.3 建筑与交通融合交通枢纽的建筑设计应与交通设施相融合，形成一体化的空间。
建筑物的选材、布局和外立面设计要与周围交通环境协调一致，以提高交通枢纽的形象和可识别性。
2.3 交通枢纽设计的案例分析以某城市的市中心交通枢纽为例，该交通枢纽的设计考虑到了与周边建筑的融合和人流的流动，采用了大量的玻璃幕墙设计，增加了自然光线的进入，并在室内设置了明确的指示牌和导航系统，方便乘客进行换乘和行走。
浅谈地铁建筑设计与地域特色的关联
浅谈地铁建筑设计与地域特色的关联从地域特色设计风格研究，无论是自然环境还是人文因素对于城市地铁建筑设计风格的形成都有或多或少的影响，这是由于自然和文化之间本就存在着必然关联，而文化统一性的展现正是将文化与自然有机结合，并赋予了地铁建筑以不同的文化设计底蕴。
1 地铁建筑设计与地域文化之间的关联作为城市发展的名片，典型的建筑标志既是城市发展的标志，同时也是城市基本风貌与人文精神的有效象征，代表着一个城市文明的发展进程。
基于地域特色的地铁建筑设计，既涵盖了城市自然环境与人文风情，同时也是对城市地域特征的一种浓缩，这一独立性特征能够更好地展现城市的发展面貌，凸显文化与自然之间的适应性。
1.1 地铁建筑设计是地域文化特色的缩影作为城市地铁建筑设计过程中重要的文化构成范畴，地域特色的展现表现出设计师独特的创作理念，将地域文化特色浓缩于地铁建筑设计过程之中，使得特定历史条件及地理环境之下的地域文化特色能够被永久保留下来。
自然环境是城市文化孕育的土壤，而针对建筑个性的呈现，地铁建筑设计中的艺术审美通过地域特色的形式展现出来能够给人以更加直接与亲切的感觉，是人文情感与艺术风格的有效结合。
时代气息渲染之下，地铁建筑设计成为了城市地域文化特色的典型象征，而这一特征与人文环境中的文化气质显然是一脉相承的，是对传统文化的一次革新，形成了有力的视觉冲击效果。
此外，地铁建筑设计作为城市地域文化沿袭的代表，在实际发展过程中也表现出一定的特殊性。
这一特殊性的存在主要是由于不同的地域文化受到了当地文化资源的限制，其中深刻的地域发展痕迹也同样在地铁建筑设计中有所呈现。
在《走向新建筑》中提到，发现问题作为建筑设计的起点，而其终点位置应当表现在对人心的一种深刻感悟。
城市设计原则指导下，地铁建筑设计的发展更加重视自身地域特色的融入，而这也将城市文化的特征更加完整地体现在了建筑设计过程之中。
1.2 地铁建筑设计突出了地域文化的主题地域文化主题与地铁建筑设计之间的关联作为城市文化的窗口与现代化交通事业的发展有着紧密关联，而个性化的地铁建筑设计在彰显自身地域文化特色的同时也使得地铁建筑成为了当地旅游的一个景点。
龙江客运北站案例分析
龙江客运北站案例分析龙江公路客运北站位于黑龙江省龙江县，地处新兴发展城区，毗邻待建主干道，交通便利。
客运站总用地2公顷，包括主体站房、附属用房等建设内容。
建筑主体空间布置在一二层，局部三层为设备间，建筑面积2489平方米。
本项目2016年设计完成，并于2018年12月竣工验收。
作为龙江县少数的公共建筑以及重要的对外窗口，展现出建筑的标识感和时代性是项目设计的重点。
整体建筑造型打破一般公路交通建筑的公共化语言，强化出建筑的地域性和文化性。
建筑形体随着室内公共空间的楼层变化形成高低的互动，同时结合前部雨棚的设置，在体量进行整合和穿插，使雨棚融入整体造型，最终形成具有流动感和方向性的形体特征。
雨棚的树状支撑和三角形玻璃幕墙丰富了建筑的细节层次，突出了建筑的标识性。
本项目在建筑空间布局上突出设计的复合性和共享性，对传统的客运空间布局进行相应优化处理，使建筑内的门厅、售票和候车几大板块既有专属空间同时又相互贯通。
整体共享空间贯穿建筑东西并衔接各部分区域，同时通过介入中部功能体量，形成联系通道，避免售票区和候车区在视线和噪音方面形成干扰。
公共空间具有流动性特征，将一部分商业空间布置在曲线形体之中，与共享大厅相互关联。
带状共享大厅的空间处理形成丰富的空间变化，同时为未来空间使用提供了可变性的基础。
建筑外部的三角幕墙表皮成为外立面的特征，也形成了室内空间的主要界面元素。
在二层楼板、屋面吊顶的形式处理上强化建筑形体的曲线关系，与外部形体相互一致，同时进行室内外的空间关系互动。
室内天棚与楼板的简约曲面与复杂的建筑幕墙形成虚实对比，在形体语言和色彩上融合在一起。
共享大厅的中部连接区采取了仿木纹铝板墙体的设置，活跃内部空间色彩并区分两部分主体功能空间。
由于建筑形体的不规则性特征，设计上全部采取了钢结构处理。
H型的钢梁和钢柱形成了主体骨骼，钢结构与复杂的幕墙结构整合设计，相互依托和整体计算。
钢结构结合金属和玻璃幕墙表皮的包裹，形成了随着结构变化的完整建筑室内外空间。
建筑与城市之间的交通规划
建筑与城市之间的交通规划随着城市化进程的加快，城市的建设以及交通规划成为一个亟待解决的问题。
正确合理的交通规划对于城市的发展具有非常重要的意义。
建筑与城市之间的交通规划是一项综合性的工作，需要考虑到城市的特点和建筑的需求。
本文将从不同角度探讨建筑与城市之间的交通规划，以期为解决该问题提供一些建议和思路。
一、城市建筑与交通规划的关系城市建筑和交通规划紧密相连，两者相互影响、相互促进。
城市建筑的规模、布局和功能需求都会对交通规划产生影响。
例如，高密度的办公区与住宅区将对交通流量和道路网络产生较大压力，需要相应的道路规划和交通设施建设。
相反，交通规划也会影响城市建筑的布局和设计。
充分考虑到交通规划，可以避免交通拥堵、提高建筑的便捷性。
二、合理规划道路网络合理规划道路网络是建筑与城市之间交通规划的基础。
在城市建设之初，就应该充分考虑到道路的规划，确保道路的合理布局和通行能力。
道路的宽度、数量以及交叉口的设置都需要根据城市的规模和交通需求进行科学规划。
同时，应该充分利用先进的交通管理技术，提高道路的通行效率，减少交通拥堵。
三、优化公共交通系统公共交通系统是城市建筑与交通规划的重要组成部分。
合理规划公交线路、地铁线路以及公共自行车系统等，可以有效减少私家车出行，减轻交通压力，提高城市的交通效率。
此外，公共交通的便捷性和经济实惠性也能够鼓励更多市民选择公共交通方式，降低城市的环境污染。
四、提倡绿色出行方式城市建筑与交通规划还应注重提倡绿色出行方式，鼓励市民选择步行、骑行等环保的交通方式。
建设更多的人行道和自行车道，提供良好的步行和骑行环境，可以减少汽车使用，减轻环境压力。
同时，建筑物的设计也要注重可持续性，推广使用环保材料和技术，降低建筑对环境的影响。
五、合理规划停车设施城市建筑的规划还应充分考虑到停车设施的情况。
合理规划停车场的位置和数量，可以提供足够的停车空间，并避免街区周围的停车难题。
同时，引入智能停车管理系统，提高停车的利用率和效率，减少过多的寻找停车位的时间和交通流量。
建筑与城市交通
建筑与城市交通建筑和城市交通是密不可分的，它们相互影响并共同塑造了城市的面貌和功能。
在城市发展的过程中，建筑和交通系统的规划和设计必须紧密协调，以实现便利的出行和良好的城市环境。
本文将讨论建筑与城市交通之间的相互关系以及如何在城市规划中综合考虑它们。
一、建筑与城市交通的相互影响建筑和城市交通是城市发展的两大重要方面。
建筑物的选址和设计往往会对城市交通系统产生直接和间接的影响。
首先，建筑物的选址决定了人们的出行需求和方式。
如果建筑物集中分布在一个区域，将会引发大量的人员流动，需要投入更多的交通资源来满足交通需求。
次之，建筑物的规模和类型会影响交通网络的布局和道路流量。
例如，商务区的高楼大厦通常需要宽敞的道路和公共交通设施，以便承载大量的交通流量。
建筑物的高度和密度还会影响城市的气候和环境，进而影响交通系统的效率和可持续性。
另一方面，城市交通系统也会对建筑物的设计和功能产生影响。
交通噪音、交通流量和交通拥堵都会对建筑物的居住和工作环境造成负面影响。
因此，建筑物需要采取相应的措施来减少噪音和震动，提供舒适的室内环境。
同时，城市交通系统的可达性和便利性对于商业和住宅建筑的价值也有着重要的影响。
交通便利的地区通常更受人们的青睐，因为它们能够提供更好的商业机会和更舒适的生活环境。
二、城市规划中的建筑与交通综合考虑为了实现城市的可持续发展和良好的居住环境，城市规划师必须综合考虑建筑和交通系统。
以下是一些值得注意的方面：1. 密集度与可达性平衡城市的建筑密集度和道路网的可达性之间需要取得平衡。
过度的建筑密度可能导致交通拥堵和交通安全问题，因此在规划阶段需要考虑合适的建筑规模和分布。
同时，城市规划师还应该确保交通网络的覆盖面广，各个区域能够便利地接入公共交通系统。
2. 建筑设计与交通流量在建筑设计阶段，需要考虑到预计的交通流量和配套交通设施。
建筑物的停车需求、交通枢纽的规划以及人行道和自行车道的设置都是需要纳入考虑的因素。
建筑工程设计中的地域性原则
建筑工程设计中的地域性原则摘要：建筑工程的设计不仅仅受到技术、材料的影响，且设计的风格与其的地域性也有着明显的联系。
地域性原则的影响是直接体现在人的思维上，其对建筑工程的风格、形态、立面的影响是在设计过程中潜移默化的，且确实起着重要的作用。
本文主要分析了地域性原则的概念，表现了地域性原则对建筑工程设计的影响。
关键词：建筑工程设计；地域性原则；建筑风格1 建筑工程设计的基本原则1.1 综合性设计原则在建筑工程设计过程中，设计师一定要用全方面的眼光去进行作品设计。
由于建筑工程一般具有地域性的特点，建筑工程设计不仅受当地的人文环境、风俗习惯的影响，还受地理环境、气候条件的制约，所以在建筑工程设计的过程中，设计师要综合的考虑其功能、结构、元素及相互关系等各方面要素。
在建筑工程综合性设计得到保证的前提下，再对其中的各个局部细节进行推敲，保证建筑工程设计作品的功能完整、整体优美和细节精细。
1.2 以人为本的原则一件建筑工程设计作品，无论多么优秀，最后的服务对象还是人，因此在建筑工程设计过程中，要始终坚持以人为本的设计原则，以更好的满足新时代下地域性建筑的特点。
建筑工程设计主要利益关系对象是甲方、使用者以及施工单位。
①建筑工程设计要充分考虑甲方对设计作品的功能、美观及经济性的要求；②建筑工程设计也必须考虑不同使用者的使用要求及能承受的区间价位；③还要考虑施工单位的利益，结合地域性的特点，保证施工单位的施工便利及施工过程中的安全性。
2 当前新型建筑工程设计地域性表现2.1 建筑技术的地域性表达建筑工程技术的地域性表达，并不是想象的建筑技术越先进越好，而最先考虑的是应符合当地的传统民族、民俗文化，因此设计师一定要找适合自己的地域性传统设计方法，综合考虑当地的经济承受水平，使得地域性原则在建筑工程中得到最完美的体现。
在建筑工程设计过程中，还要重点性保护其地方的传统地域建筑文化，并且还要掌握一定的保护历史性建筑的建筑技术，在保护建筑文化的同时为我国的地域性建筑文化做出相应的贡献。
浅谈现代交通建筑设计如何融入地域文化
地域文化是在某一区域内源远流长、独具特色的文化传统，是区域内生活、民俗、传统、历史等文明的表现，是一定区域范围里长期形成的历史遗存、生活风俗、社会形态等，具有鲜明的地域独有属性。
交通建筑发展至今已不再是单单一个候车厅的概念，而是为城市交通运输服务的公共建筑，承担着城市内外交通衔接换乘的重要功能，更是承载着地域与文化的空间载体，而且由于其重要的功能性，项目选址多为城市门户区域，是城市的地标建筑。
1交通建筑中的地域文化表现1.1交通建筑应具有地域性的设计思路近年来，我国城市化进程发展迅速，实现城市客运交通枢纽的完善与合理布局是城市规划与交通规划中的一个重要环节，因而交通建筑的建设已经不仅是一个客运枢纽的角色，而是以其建设为契机，带动其城市发展，产业升级，城城互通的重要环节，是城市给人的第一印象。
但常规交通建筑以重视功能布局为主，平面千篇一律，建筑造型大同小异，建成的建筑放在任何一个城市均可使用，设计失去了灵魂，缺失了特性，无法体现地域性。
因此当代的交通建筑应在结合交通功能的同时吸取地方特色，两者完美融合，进而创作出具有地方神韵，不可复刻的建筑作品，这也是符合国情的未来现代交通建筑发展趋势。
1.2项目概括邯郸客运中心总体项目是邯郸市未来的交通枢纽，也是以HOPSCA（酒店、办公、公园、商业、公寓及会展等）混合布局为设计理念的整体规划，作为一个多功能、高效率的综合体，具备现代城市的全部功能，并能将不同时间段的功能组织在一起，使其保持24h的繁荣，提高资源使用效益，同时提高市场活跃性，如图1所示。
由此规划可看出邯郸客运中心的建设对未来邯郸市的经济交通等各方面发展都有着举足轻重的作用。
图1 沿街透视图客运中心主站是以长途汽车客运站为主体的交通枢纽综合体，其中一期客运中心主站项目规划用地约7.9公顷，建筑面积约9.1万肝，其中地上部分6.8万肝，地下部分2.3万11Λ项目总投资约7.7亿元，主要包括发车平台、站房及辅助用房和部分商业，设计最高平均日旅客发送量约7万人次，发车位30个。
城市交通与建筑设计关系的解析
城市交通与建筑设计关系的解析国家自然科学资金资助（项目编号：51478320）关键词：土地使用、交通、公交可达性、步行空间、建筑和城市设计现代社会中很少再有什么会像交通运输系统一样对我们的社会经济活动影响如此深刻。
交通系统的建设和交通工具的使用使个人和集体的活动发生了本质性的变化。
在大城市中，不论是创造财富的工作、商务活动，还是休闲、访友等社会活动都日益频繁，城市内部及城市间的联系日益密切。
这种联系必然伴随着人员和货物的移动。
正如法国学者弗朗索瓦·朗社（Francois Ascher）所言，“移动已经成为当今社会一个最基本的价值，成为实现社会变革，发展进步的前提条件”。
[1]在城市建设中，交通与土地使用的关系是我们必须要深入研究的一个重要问题，城市用地布局和城市开发建设又对交通需求的产生强度和分布等具有很大的锁定作用。
由于这种锁定作用的客观存在和人们对这种作用的忽视，尽管近三十年来中国城市（特别是大城市）对交通问题一直保持高度的关注，而影响城市交通需求增长的动力要素剧烈变动，城市交通对中国城市建设、环境质量、生活品质的影响也是城市建设者所始料不及的，与我们所追求的美好城市发展目标往往又相距甚远。
交通拥堵日益加剧，交通成为城市运行效率提高的瓶颈。
[2] 地标性区域和地标性建筑的建设不仅不能带来城市功能的完善和提升，反而带来更多的问题。
[3]城市用地布局是一定城市社会经济活动在空间上投影的表现，[4] 这些城市社会经济活动又必须通过一定的建筑空间来容纳。
城市空间规模的扩张、城市建筑物的空间分布无不体现城市社会经济活动与城市规划和建设的互动关系。
高层建筑和大型城市综合体的建设是城市社会经济活动需求高度聚集的一种积极响应，而不同类型建筑物的空间分布也就意味着我们对未来城市社会经济活动空间分布的安排。
城市之所以是城市而不是一个村落，最主要就在于服务和功能的专门化和规模效应。
高度密集的建筑物保证了高度聚集的社会经济活动的聚集空间，便捷的城市交通网络可以保证人们在更广的地域范围内的有效聚集。
建筑与城市交通规划如何优化建筑与交通的关系
建筑与城市交通规划如何优化建筑与交通的关系在现代城市中，建筑和交通是不可分割的两个方面。
优化建筑和交通的关系对于城市的可持续发展和居民的生活质量至关重要。
本文将探讨建筑与城市交通规划如何相互影响，并提出一些优化建筑与交通关系的策略。
一、建筑对交通的影响建筑对交通流量、通勤时间和出行方式等方面有着显著的影响。
首先，建筑的布局决定了交通流量的分布。
高密度的建筑群通常会导致交通拥堵，而分散的低密度建筑则可能导致长途通勤和能源浪费。
其次，建筑的用途和功能决定了人们的出行方式。
例如，商业中心区域通常吸引大量人流，需配置便捷的公共交通系统以减少私人车辆的使用。
建筑设计中也可以通过一些手段来减少对交通的负面影响。
例如，合理利用空间，推广混合用途开发，将居住、工作和商业等功能相结合，可以减少人们的通勤距离并鼓励步行和骑行。
此外，建筑材料的选择也应考虑能源效应，倡导使用可持续材料，减少环境影响。
二、交通规划对建筑的影响交通规划是在城市建设过程中不可或缺的组成部分，它对建筑的布局、高度和外观等方面都有重要影响。
合理的交通规划可以为建筑创造更好的环境，提升居民的生活品质。
首先，交通规划应该考虑到建筑的分布和规模。
例如，在住宅区附近配置便捷的公共交通站点，可以减少居民的通勤时间和私人车辆的使用。
其次，交通规划也需要考虑建筑的高度和外观。
在城市中设置合理的路网和道路宽度等设施，可以降低建筑的阻塞视野，改善居民的视觉环境。
三、优化建筑与交通关系的策略为了优化建筑与交通的关系，以下是几个可行的策略：1. 综合规划：建筑和交通规划需要进行综合规划，考虑到彼此的影响因素。
通过合理的城市设计和土地利用规划，可以减少交通需求并提高建筑效率。
2. 支持可持续交通方式：城市交通规划应鼓励步行、骑行和公共交通的使用，减少对私人车辆的依赖。
建筑设计应考虑提供便捷的自行车停车设施和公共交通站点，同时减少车辆停车设施的占地面积。
3. 交通管制和交通优化：利用现代技术和智能交通系统，通过交通管制和交通优化措施，降低交通拥堵并提高道路通行效率。
关于建筑设计中地域性设计的探析
关于建筑设计中地域性设计的探析地域化并非仅是和传统的连接和连续，更重要的它是在面对现实的时候，如何走立足于地域性的道路，居住建筑设计不能仅是在不同区位上的复制，而应当是如何适应场所的思索，这样才是建筑设计中地域化表达的追求。
以下就建筑设计中地域性设计进行分析。
一、建筑综合形态的地域性原则居住建筑由于其体量巨大，在介入原有城市环境时要特殊留意形体与场地环境的调和，一个符合场所特点的解决方案，可以将特别的场所性上升为明显的地域性。
继承式协调包括形体塑造、立面组织、颜色质地和轮廓线等方面的相像或相近处理，使居住建筑与四周建筑在风格上统一、在符号上共用、在构图上相容、在形体上互补从而达到协调。
继承可以是整体上的继承，也可以是局部构图或细部元素的继承当居住建筑面临城市线性街道空间时，多在居住建筑底部较自由地运用一些传统的造型元素，形成连续的立面形象，提高场所的印象性，而主体部分以简洁的现代形式为主，并适当地作些后退或体量分解的处理，以减弱体量所带来的压迫感，突出底部的人性尺度及与街道的协调关系。
二、建筑平面设计的地域性原则1、场地的相关因素与建筑平面的互动。
基地现状对平面构思与形状制造的制约：建筑的最大特点是利用有限的用地竖向拓展空间，腾出更多的用地以制造外部空间和绿化环境。
居住建筑的平面外形多受基地大小、外形、位置的影响。
小块的方整地多相宜建筑塔楼，窄条狭长场地适合建板式高层，地处十字路口、丁字路口、锐角交叉路口时，建筑平面要针对地形、地理位置的特点加以苦心经营，除满意功能要求外，对其形象的推敲要能在各方面争取良好的视觉效果。
此外，基地所在地的气候条件、周边建筑与交通现状及景观等环境因素均会对建筑的平面和形体产生直接或间接的影响。
我们往往采纳依山就势、临水而筑的构思创意，力求平面形式、空间组合与形体塑造能充分反映基地环境特征。
2、标准层平面形式的选择与地域环境的隐形联系。
平面形式是建筑形体的根本，尤其是标准层平面的设计对整栋建筑形体的影响最大。
2021年地域文化与交通建筑设计研究
2021年地域文化与交通建筑设计研究地域文化是根植于特定的地域条件下，如地理位置、气候条件、历史因素、人文精神等，不断发展并逐渐形成的文化整合，具有鲜明的地域属性。
所谓交通建筑，通常是指服务于交通产业的公共建筑，是公共交通运输的重要环节。
交通建筑涉及的范围很广，古代的驿站、现代的高速公路沿线建筑及交通枢纽站如机场、火车站、客运站、地铁站等，都是交通建筑的代表。
1交通建筑设计的地域文化精神1.1建筑的地域文化属性。
建筑的地域文化属性是根植于历史时期、社会条件、自然条件下，不断积累酝酿所形成的具有地域特性的建筑表达形式。
每个地区历史演变都有其自身发展不同时期的记忆和各个阶层人民生活的态度，不均衡的社会发展水平、不同的自然条件，造成不同地区建筑的地域文化表达往往具有鲜明的地域性。
例如，受季风性气候和海洋环境影响，福建沿海地区的人民长期以石砌、夯土技术的方式建造房屋，形成了独特的滨海房屋建造方式。
1.2交通建筑的特征。
交通建筑通常兼具交通枢纽和公共建筑的双重属性，因其所处地理位置的特殊性，一般具有如下特征。
(1)标志性交通建筑通常具有标志性，为旅客提供一种心理暗示。
通过交通建筑的标志性，给人以不同的感官体验，展示城市的地标形象。
标志性属性在交通建筑中主要体现在两方面：一方面，它往往是对所处时代技术文化的综合反映，是城市现代化技术发展水平的体现，另一方面，它是城市区域形象的重要展示窗口。
(2)开放性对于交通建筑，其所谓的“开放性”主要体现在两个层面。
首先，交通建筑是公共建筑的一种，开放性主要体现在建筑自身。
交通建筑不仅要符合建筑设计发展潮流，同时要兼顾到建筑内外的整体美观。
其次，交通建筑设计必须突出交通产业与社会、区位、环境等因素之间的关联性，同时更要兼顾到建筑物使用对象之间的有效联系，使之能够发挥纽带作用，将自然、社会、人三部分充分联系在一起。
(3)文化性建筑所表达的文化独特性通常是群体中人民共同生活方式的主要语言，以及与该地域所在的风土环境相适应的表达语言。
城市公共交通与建筑设计的关联
城市公共交通与建筑设计的关联城市公共交通和建筑设计是密不可分的两个领域，它们之间存在着紧密的关联和相互影响。
在现代城市的建设中，如何合理地规划和设计城市公共交通系统以及相应的建筑物，成为了一个重要的问题。
首先，城市公共交通系统的规划和设计需要考虑到建筑物的布局和分布。
城市的建筑与交通系统应当相互协调，并具有统一的风格和形象。
公共交通车站与周围建筑的风格应当一致，相互之间形成和谐的整体。
例如，在欧洲的一些古典风格城市里，公交车站的设计常常与周围的建筑保持一致，采用类似的建筑材料和装饰，使得整个城市更具有统一感。
其次，城市公共交通系统的规划和设计对于建筑的使用和功能有着直接的影响。
不同的交通工具需要不同形式的终点站或停靠点，这直接决定了附近建筑的功能和使用方式。
例如，地铁站的设计需考虑到人流量大、安全及便捷性，因此通常会在地下或地面层设立商铺、自助服务设施等，以满足乘客的需求和提高车站的服务功能。
此外，建筑设计也能够对城市公共交通系统的使用产生积极的影响。
例如，建筑师对于公交车站的设计和布局可以通过提供遮阳、防雨等舒适的等候条件，吸引更多的市民使用公交交通。
此外，公交车站的建筑设计也可以结合现代科技，如太阳能板、雨水收集装置等，实现可持续发展和环境保护的目标。
城市公共交通和建筑设计之间的关联还可以从可持续发展的角度来思考。
城市公共交通系统的规划和设计应当注重节能和减排。
大量的私人汽车使用会导致交通拥堵和空气污染，因此合理规划公共交通线路和建设交通枢纽是保障城市可持续发展的关键。
建筑设计在节能减排方面也起着重要作用，例如利用绿色建筑技术，如太阳能、地热能等，减少能源消耗和环境污染。
在建设现代化城市的同时，城市公共交通和建筑设计必须顾及人们的生活和精神需要。
优质的交通系统和建筑空间不仅能方便市民的出行，还能提供愉悦的视觉和感官体验。
例如，一些城市会在地铁车站和公交车站的设计中加入艺术装饰和景观设计，为市民提供美丽宜人的等候空间，增加城市的文化气息。
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案例二：武昌火车站
民用版“楚王宫” 民用版“楚王宫”
建筑面积：31000平方米 建筑面积：31000平方米 新站启用时间：2009年 新站启用时间：2009年5月19日 19日
武昌火车站是京广铁路线的第一批老站房，作为交通建筑类型，历史悠久。 武昌火车站是京广铁路线的第一批老站房，作为交通建筑类型，历史悠久。经过长年使 用以及客流量的增加，如今其破败的形象、 用以及客流量的增加，如今其破败的形象、广场混乱的秩序已不符 市的城市形象，急需加以改造。 市的城市形象，急需加以改造。
l车道2平台3综合大厅4候车厅5基本站台6快速进站通道7二～五站台8东侧子站房 车道2平台3综合大厅4候车厅5基本站台6快速进站通道7二～五站台8
武昌火车站传承了多少的荆楚文化？
1、 “台”的组合
入口雨廊
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
武昌火车站传承了多少的荆楚文化？
1、 “台”的组合
大厅中庭
武昌火车站传承了多少的荆楚文化？
苏州火车站早先的相貌： 苏州火车站早先的相貌：
北京西站：1996年建成 北京西站：1996年建成
苏州站：1982年建成 苏州站：1982年建成
北京站：1959年建成 北京站：1959年建成
苏州火车站早先的相貌： 苏州火车站早先的相貌：
整体连续的棱型屋顶与结构浑然一体，粉墙袅袅伸进了深灰色屋面的端头。覆盖着现代化交通建筑的大 整体连续的棱型屋顶与结构浑然一体，粉墙袅袅伸进了深灰色屋面的端头。 空间，层层叠叠、纵横交错。延续着古城的肌理。 空间，层层叠叠、纵横交错。延续着古城的肌理。 与古城隔河相望的南广场上，两组镶嵌着巨型灯笼的圆柱撑起大跨度的现代化棚架， 与古城隔河相望的南广场上，两组镶嵌着巨型灯笼的圆柱撑起大跨度的现代化棚架，栗色的结构杆件呼 应着粉墙黛瓦。斜坡顶、灯笼柱映衬在粉墙上，在吴韵天空下讲述着水巷船家的生活。 应着粉墙黛瓦。斜坡顶、灯笼柱映衬在粉墙上，在吴韵天空下讲述着水巷船家的生活。 俯视烟雨姑苏水乡，新城区环绕着古城，黛瓦粉墙栗柱构成的城市的肌理跨过河流、街巷、民居，覆盖 俯视烟雨姑苏水乡，新城区环绕着古城，黛瓦粉墙栗柱构成的城市的肌理跨过河流、街巷、民居， 在苏州站上。 在苏州站上。 近人尺度的粉墙将站房各部分空间连成了整体，或藏或露、或深或浅、浓浓淡淡、飘飘袅袅， 近人尺度的粉墙将站房各部分空间连成了整体，或藏或露、或深或浅、浓浓淡淡、飘飘袅袅，将现代化 车站的宏伟壮观融入在千年古韵中。 车站的宏伟壮观融入在千年古韵中。 站台雨棚在铁路线上空的通透，给旅客带来了阳光和清风。站台棚架系统为太阳能的利用提供了基础。 站台雨棚在铁路线上空的通透，给旅客带来了阳光和清风。站台棚架系统为太阳能的利用提供了基础。 随着更多洁净能源的使用，环保和艺术的结合使得这座全新的交通枢纽成为一个绿色的环保中心。 随着更多洁净能源的使用，环保和艺术的结合使得这座全新的交通枢纽成为一个绿色的环保中心。 北站房一侧，随着新城的高桥飞架，现代建筑品位凸显，向往来旅客展现着千年梦醒， 北站房一侧，随着新城的高桥飞架，现代建筑品位凸显，向往来旅客展现着千年梦醒，一朝冲天的美好 故事！ 故事！
新旧外观对比：
比 老 ———— ———— 车 站 外 形 对
新
总结苏州车站的成功之处就在于任何人一看到它的色彩和内外就明白它只属于苏州， 总结苏州车站的成功之处就在于任何人一看到它的色彩和内外就明白它只属于苏州， 木材，白墙，灰瓦，用现代的材料演绎了古典的元素。传说中的“有机” 木材，白墙，灰瓦，用现代的材料演绎了古典的元素。传说中的“有机”在它身上得到 了体现，这正符合设计团队抛出的“苏而新”的概念。 的概念。 了体现，这正符合设计团队抛出的“
湖北作为荆楚文化的发祥地，武汉作为国家历史文化名城，具有浓郁的楚 文化特色；武昌又是武汉历史最悠久的文化区，楚文化特征愈发明显。建筑历史 与城市历史的双重结合使武昌站定位于楚文化建筑风格是顺理成章。
荆楚文化什么样？
1、楚历史艺术品提取建筑元素
楚文化中的艺术品与人们日常生活紧密广泛地联系着。这些艺术品通过造型、色彩、纹样、材 料上的特色及卓越的技艺，反映着当时的社会风尚和人们的审美观念。从中我们也可以提炼出“楚 建筑”的一些元素特征。。 建筑”的一些元素特征。。
武昌火车站传承了多少的荆楚文化？
1、 “台”的组合
造型外观上最主要的特征是突出了“台”的元素，并且营造了一种“层台”的效果。造型外观 上最主要的特征是突出了“台”的元高架车道与两层大屋面，前后错落有致，穿插交合在一起。高 架车道下有柱子支撑，可看作一重台；然后是位于站房前部的第一层屋面，形式上与主体中庭屋顶 相同，与其构架组成了站房的入口雨棚，形成了一个室内外过渡的“灰空间”，既体现出空灵通透 的特征，又起到了防止西晒的作用，与整个建筑造型浑然一体，成为二重台( 16)；第二层屋面覆 的特征，又起到了防止西晒的作用，与整个建筑造型浑然一体，成为二重台(图16)；第二层屋面覆 盖中庭，并与第一层屋面咬合，打断了其向室内延伸的趋势，成为整个建筑的制高点，并且形成了 交通建筑的室内大空间，此乃三重台。这种组合方式交融自然和谐，并给人以层层跌落的感觉，不 由想起楚国“层台累榭”的建筑形式。
案例一：苏州火车站
设计单位：中国建筑设计研究院 中铁第四勘察设计院联合体 设计时间：2006年 设计时间：2006年6月~2008年12月 ~2008年12月 建筑面积：8700平方米 建筑面积：8700平方米 设计者：崔恺 王群 章春 涂欣 李良 罗洋 李维纳 狄明 贺晓宇
建筑位置：它位于江苏省苏州市原苏 建筑位置： 州火车站站址，南临古护城河风景带， 州火车站站址，南临古护城河风景带， 北接蓬勃发展的平江新城商业金融中 心区 总建筑面积：40000平方米 总建筑面积：40000平方米 建筑高度：32米 建筑高度：32米
朝 天 向 ”
故 都 涅 磐
韵 流 水 觞 ，
“ 粉 黛 行
室内设计：
站房建筑内外表达 一致，候车大厅开敞明 亮，白色菱形天花镶嵌 着栗色的结构杆件，刚 性的几何形式与空头的 木构架相互穿插，开合 之间，形成丰富的界面 表情，同时也避免了阳 光直射。粉墙黛瓦，李 色花窗格栅，深灰色的 踢脚和窗框，共同构成 室内墙面肌理。
线 型 之 美 空 灵 之 美
楚建筑的 美， 化。 当 通 ， 与 的 ， 中的 的 ， 的 ， 。 上的 ， 的 。 的 ， 的 ，以及 一 人们的 中，楚人 。 造型以 。这一样 风 的特征， 从 观 上 。楚建筑 的 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 一的“ ”， 的 也 的 。
地域性如何影响我们的建筑
What is the impact of regional ?
建筑造型受当地传统文化的制约
建筑造型受基地周围环境的影响
建筑造型受当地气候条件的影响
建筑地域性的重要性
Importance of architectural regionalism
使现代建筑地域化，使地域建筑现代化。 —— 何镜堂
3、“楚文化”形式语言
在方案设计中，设计者运用了许 多历史符号语言，尤其是对楚城 城门的隐喻。楚城城门一般由城 墙、水门、陆门、望楼四个部分 组成。其中水门通过船只，陆门 则供人车通行，这是楚国城门特 有的营建方式。站房大楼中间主 人口好比陆门，稍旁的大玻璃窗 有如水门，倾斜的墙面象征楚城 高墙，两端的辅助用房结合功能 做成双阙望楼形式，无一不在昭 示楚城门的种种特征。另外，雨 廊用柱子支撑，采用了干阑的原 型，再加上白色的围栏，颇有 “轩”的意味。
Vip候车室的 Vip候车室的 空间布局端正， 再现了传统宅邸 中的空间层次， 有错落有致的影 壁、院落、非对 称性均衡的园林 景观及水体等构 成，体现苏州小 尺度建筑的柔性。
苏州火车站建筑空间形态和建筑形式的设计，让我们关注建筑的地域性文化特征和设计 方法的研究。在苏州火车站的创作当中，充分尊重苏州地域文脉和城市环境、社会环境相协调， 从当地的人文环境、文化环境入手，试图探索出创作“苏而新”建筑风格的首发。 首先，结合苏州站邻近古城的环境特点，挖掘出菱形体空间为主要基本元素，形成富有苏州地 方特色的屋顶————菱形空间网架体系 方特色的屋顶————菱形空间网架体系。“菱形”屋面与结构浑然一体，形势与内容高度统 菱形空间网架体系。“菱形”屋面与结构浑然一体，形势与内容高度统 一，同时解决了大跨度的问题。大体量的屋顶被分解成高低起伏，从横交错的屋面肌理和大小 各异的采光天井，既有效地解决了候车大厅、站台的采光透风问题，又把大空间、大体量现代 化交通建筑通过化整为零的首发融入了古城的城市尺度，延续古城的城市肌理。
案
例
分 析
交通类建筑造型与建筑地域性的关系
The relationship between transportation building architectural modeling and architectural regionalism
什么是建筑的地域性？ 什么是建筑的地域性？
What is the regionalism of architecture? architecture?
荆楚文化什么样？
2、借鉴建成的“楚文化”建筑
何为“楚文化”建筑，其风格、形式究竟如何? 何为“楚文化”建筑，其风格、形式究竟如何?
1)直接运用外部形式语言 1)直接运用外部形式语言 如高台建筑、中轴对称、宽屋檐、大坡式屋顶、黑瓦、红墙柱等。这些形式大都 是从史料以及出土的文物中考证得来的。运用比较成功的有湖北省博物馆，其采用楚文 化特有的红黑色及独特的形式，来传承楚文化。
2、屋顶型制
中庭大厅的大屋顶，虽然也采用了坡屋顶，但与通常所见的中国古建筑坡屋顶不尽相同。 其采用汉代的坡顶形制，屋面四面倾斜。但与古典形制不同的一点就是放缓了屋顶的倾 斜坡度。中央大厅两侧的候车大厅的屋顶和中央大厅的屋顶产生高低落差富有层次。雨 篷部分采用4 篷部分采用4个一模一样的棱体构成。