接发列车作业程序及技术要求
接发列车作业
• （二）准备进路 • 集中联锁车站，准备进路和开放信号的程序是同时完成的。 • 非集中联锁车站，车站值班员指示扳道员（长）扳动道岔准备进
路。 • （三）听取进路准备妥当的报告 • （1）电锁器联锁车站，车站值班员听取扳道员（长）进路准备妥
当报告后，通过控制台的进路表示灯显示确认。 • （2）在无联锁线路上接发列车，车站值班员听取扳道员（长）进
六 、开放信号
• 开放和关闭由车站操纵的固定信号机的过程，称为开闭信号。 • 使站内（线路所）的固定信号机由红色灯光或无显示状态变为进
行显示的过程，称为开放信号机，反之为关闭信号机。 • （一）进、出站信号机开放时机：进、出站信号机开放时机，应
是列车到达车站或从车站出发前的一个合理时间。这个合理时间， 各站都经过查定计算后在《站细》中规定。因此，不能晚于《站 细》规定的时间，开放进、出站信号机。 • （二）进、出站信号机的开放：接车前，车站值班员必须亲自或 通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已停止后， 方可准备进路、开放进站信号机，准备接车；发车前，必须亲自 或通过有关人员确认影响进路的调车作业已停止后，方可准备进 路、开放出站信号机，准备发车。
列车闭塞后或邻站发车后，车站值班 员应根据该列车在站有无作业，以及作业性 质，按《站细》规定通知有关人员。
五、准备进路 列车在车站接入、发出、通过所经由
的一段线路称为列车进路。
车站值班员亲自或命令信号员（扳道 员）将列车进路上所有道岔开通并锁死 的过程，称为准备进路。
准备进路是接发列车的关键工作，是 保证列车进出站的基础，有关人员必须 认证做好，确报进路的正确。
四、听取发车时刻
发车站发车后应及时将列车由车站发 出时刻通知接车站。接车站车站值班员听到 发车站发车通知时，应进行复诵。助理值班 员和车站值班员不在同一值班室时，车站值 班员也应通知助理值班员，助理值班员也要 复诵。以上听取及复诵制，旨在使接车人员 明确列车已由邻站出发，应做好接车准备。 同时，车站值班员应将发车站的发车时刻填 记在《行车日志》内。
接发列车作业标准
接发列车作业标准接发列车作业是指在车站或车辆段进行列车的接车和发车作业，是保障列车运行安全、准点和顺畅的重要环节。
为了规范接发列车作业，提高作业效率，保障列车运行安全，特制定本标准。
一、作业人员要求。
1. 接发列车作业人员必须持有相应的操作资格证书，经过专业培训合格并取得相关资格证书后方可上岗作业。
2. 作业人员必须严格遵守作业程序，服从指挥，严格按照规定的操作流程进行作业。
3. 作业人员必须身体健康，无酗酒、吸烟等不良嗜好，保持良好的工作状态。
二、作业流程。
1. 接车作业流程：a. 接车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达接车作业岗位，做好接车准备工作。
b. 接车作业人员在列车到站后，迅速准确地完成列车的接车作业，包括车辆的检查、换挂、编组等工作。
c. 接车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车接车作业的准确无误。
2. 发车作业流程：a. 发车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达发车作业岗位，做好发车准备工作。
b. 发车作业人员在列车发车前，进行列车编组、检查、整备等工作，确保列车发车的安全顺利。
c. 发车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车发车作业的准确无误。
三、作业安全。
1. 作业人员必须严格遵守安全操作规程，做好个人防护，确保作业过程中的安全。
2. 作业人员必须对作业区域进行安全检查，及时清除隐患，确保作业环境的安全。
3. 作业人员在作业过程中，必须严格执行列车运行规定，确保列车运行的安全。
四、作业效率。
1. 作业人员必须高效作业，做到快速、准确地完成接发列车作业。
2. 作业人员必须合理安排作业时间，提高作业效率，确保列车运行的准点。
五、作业质量。
1. 作业人员必须严格按照标准程序进行作业，确保作业质量达到标准要求。
2. 作业人员必须保持作业岗位的整洁，做好作业记录和交接工作，确保作业质量可追溯。
六、作业协作。
1. 作业人员必须密切配合，互相协作，确保接发列车作业的顺利进行。
正常情况下接发列车作业标准流程
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车辆段接发列车作业
车辆段接发列车作业
一、接发列车作业概述
4．列车退行规定
（1）列车自车辆段开车后，因故被迫停车需退行，尾部未越过入段信号机时，经车场 值班员同意，换端（或车长引导）后退至发车股道出段信号机内方；尾部已越过入段 信号机时，经车场调度员同意确定接车股道后，车场值班员按接入列车办理，通知司 机凭入段信号退行入段。 （2）车场值班员接到列车需退行报告时，应立即向车场调度员汇报，确认接车股道空 闲及延续段的列车或机车车辆停稳后，方可同意退行。 （3）车场调度员接到列车退行报告后，应立即组织人员对故障设备进行抢修，组织其 他列车绕道出段，必要时配合司机退行，确保减少对正线运营的影响。
车辆段接发列车作业
一、接发列车作业概述
3．列车停车规定
（1）列车进车辆段后，应停于接车线信号机内方，列车头部不得越过防护信号机。如果 列车尾部停在信号机外方，车场值班员应通知司机往前移动到信号机内方。 （2）客车在车场内运行时严禁其受电弓在分段绝缘器位置停车。 （3）列车停放运用库时不得压住平交道口。
（3）听取值班站长“排列××
（4）确认接车进路防护信号开放正 次接车进路”后，在LOW工作
确后，复诵“进路防护信号好了”， 站上排列列车进路，确认进路
并通知发车站
防护信号开放好后口呼“进路
防护信号好了”
车辆段接发列车作业
二、接发车作业程序
某地铁公司车辆段接车作业程序如．报 点
车辆段接发列车作业
一、接发列车作业概述
2．列车占用转换轨凭证规定
（1）当车辆段微机联锁系统正常时，列车占用转换轨的凭证为出车辆段信号机的黄灯。 （2）当车辆段微机联锁系统故障，开放不了出车辆段信号时，列车占用转换轨的凭证为 出车辆段信号机的调车信号及车场值班员的允许出车辆段命令。 （3）当车辆段微机联锁系统故障或邻站LOW工作站故障开放不了出车辆段信号和调车 信号时，改为电话联系行车法组织行车。车场值班员得到行调改变行车组织办法的命令， 与邻站办理发车作业，列车占用转换轨的凭证为行调命令（或路票）。
接发列车作业程序 及注意事项
接
车
5
列
车
接
近
（6）通过控制台监视信号及进路表示。
按规定进行车机联控
机外停车、通过列车变为停车、天气不良时主动呼叫司机。
（14）再次确认信号正确，应答：“×（次）接近”。
（7）第二（三）接近铃响、光带变红，再次确认信号开放正确，口呼：“×（次）接近”。
计算机联锁设备的接近铃响为语音提示。
（15）通知助理值班员：“×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。
1闭塞电话及电台使用后要及时挂机到位
2车机联控前再次确认信号开放状态
动车组发车时，无（2）项作业。
（3）确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了。
其他发车条件的确认按《站细》规定。
动车组发车时，无此项作业。
5
︵
指
示
︶
发
车
（4）按规定站在适当地点，显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号（使用列车无线调度通信设备及发车表示器发车时除外）。
动车组发车时，无此项作业。
车站值班员
信号员（长）
助理值班员
一
接
受
预
告
1
接
受
发
车
预
告
（1）邻站向本站发出预告请求后，按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示，必要时与列车调度员联系。确定是否接受发车站预告，核对无误后接受发车站预告并复诵：“×（次）预告”。
1、下行根据藁城及良村接车情况确定是否接受预告必要时请示列调
2、有计划施工、天窗维修时确认施工完毕后，方可承认接车
（4）复诵：“×（次）、×道停车（通过），开放信号”。
列车通过时，应办理有关发车作业程序。
（13）确认信号正确，应答：“×道进站信号好（了）”[通过时，应答：“×道进、出站信号好（了）”]。
单线自动站间闭塞集中联锁(设信号员)接发列车作业标准
单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准1 范围本标准规定了单线自动站间闭塞集中联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。
本标准适用于单线自动站间闭塞集中联锁设备设信号员的车站。
2 接发列车作业程序图2.1接车（通过）作业程序图（图1）图12．2 发车作业程序图（图2）图 23 接发列车作业程序及技术要求3.1 接车（通过）作业（表1）表13.2 发车作业（表2）表23.3有关规定3.3.1接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
3.3.2办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng （洞）、“yāo（幺）”、“liǎng（两）、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组时，车次用语为：“动车×（次）”；办理其他旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：客车×（次），客车直（特、快、内、临、诶、游）×（次）。
3.3.3开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。
3.3.4遇自动站间闭塞设备故障时，须停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。
3.3.5 填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
3.3.6一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告及下达接发列车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。
铁路接发列车作业规程
铁路接发列车作业规程一、总则1. 为确保铁路接发列车作业的安全和顺利进行，制定本规程。
2. 本规程适用于所有铁路接发列车作业人员。
3. 铁路接发列车作业人员必须遵守本规程和相关的安全操作规程。
4. 铁路接发列车作业人员必须具有相应的技能和经验，接到作业任务后必须充分了解作业要求和相关安全知识。
5. 铁路部门要定期对铁路接发列车作业人员进行检查和培训，提高其安全和技能水平。
6. 如有违反本规程和操作规程的行为，将被追究相关责任。
二、作业流程1. 接车作业流程下面是接车作业的流程：1. 检查车辆停放位置是否正确。
2. 根据作业要求准备车辆，并检查锁具、手刹是否正常。
3. 进入铁路对接区域，检查区域内的铁路设备是否正常。
4. 检查列车对接位置，确保与车站设备的连接正常。
5. 安全地进入车站列车车厢，将车厢进行解锁。
6. 确认车辆无异常情况，并进行必要的货物检查。
7. 接到发车作业指令后，确认车站设备齐备后，尽快进行车辆对接。
2. 发车作业流程下面是发车作业的流程:1. 确认铁路列车运行图。
2. 根据运行图，按时到达车站，并确保车速合适。
3. 确认发车作业指令，开启车内通信，并告知车站作业人员。
4. 确认货物情况，并进行必要的检查和确认。
5. 安全开启列车，并加强注意力，确保列车运行的安全和顺利。
6. 安全到站后，按照正常程序停放列车，保持与车站的连接并关闭车厢锁具。
三、注意事项1. 接发列车作业人员必须认真检查列车和设备，确保其运行符合相关规程。
2. 如发现任何异常情况，必须及时上报，以保障铁路作业的安全和顺利。
3. 铁路接发列车作业人员必须具有相应的知识和技能，确保接发列车作业的安全进行。
4. 本规程附带的相关操作规程必须严格遵守。
接发列车作业程序与标准
第三节 接发列车作业项目及方法一、接发列车作业程序与标准不间断地接发列车，严格按运行图行车，是车站的基本任务之一。
铁道部根据我国当前不同的行车闭塞方法、人员配备和作业方法等情况，在既考虑正常情况下的作业方法，又考虑非正常情况下的特定措施的前提下，结合不同闭塞法、不同联锁类型和不同的劳动组织形式，制定了《接发列车作业标准》。
标准的实施，提高了接发列车作业的安全程度与作业效率，完善了接发列车作业组织促进了作业合理化，推动了接发列车工作管理的现代化。
车站接发列车作业程序见表3-1。
二、办理闭塞（一）办理闭塞前应确认区间空闲车站值班员在办理闭塞（预告）前，应确认区间（闭塞分区）空闲，方法如下：1.半自动闭塞除根据闭塞机上闭塞表示灯的显示确认外，还应根据《行车日志》确认。
2.自动闭塞通过控制台上的监督器（列车离去表示灯）或出站信号机复示器，确认第一、第二闭塞分区空闲的情况。
在四显示区段还应确定第三闭塞分区的空闲情况。
3.电话闭塞根据《行车日志》中列车到达的电话记录确认。
此外，还应根据有关记录（轻型车辆使用书、施工登记、封锁区间的调度命令）与揭挂的表示牌等，确认区间空闲的情况。
（二）办理闭塞的方法我国铁路采用的行车闭塞法，无论是基本闭塞法还是代用闭塞法，都属于空间间隔法，在确认区间空闲的情况下，都能实现在同一时间、同一区间（闭塞分区）内只有一个列车占用。
具体办理的方法见《接发列车作业标准》。
三、布置与准备进路（一）接发列车进路的划分1.接车进路。
接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为接车进路，如图3-7所示。
图3—7 接车进路2.发车进路。
发出列车时，由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路，如图3-8所示。
图3-8 发车进路3.通过进路。
列车通过时，通过进路为该列车通过线两端进站信号机或进站信号机至站界标间一段线路，如图3-9所示。
图3—9 通过进路（二）布置进路正确及时地准备好列车进路是接发列车工作中的关键。
车站接发列车工作细则
车站接发列车工作细则正常作业第7条组织指挥系统（1）车站行车工作必须坚持集中领导，统一指挥、逐级负责的原则。
（2）车站值班员是车站行车工作的组织、指挥、领导者。
所有与行车有关人员必须服从车站值班员的统一指挥。
（3）车站值班员必须认真执行列车调度命令，服从调度指挥，正确运用正线、到发线，保证不间断接发列车，按运行图行车。
（4）正线上不得停留车辆，到发线上停留车辆时，须取得列车调度员准许，方可占用。
（5）接发列车时由车站值班员亲自办理：列车闭塞；布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开放信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车等工作。
第8条接发列车作业程序及用语无连锁条件下作业程序：1、接车（通过.）作业程序图（1）接车（通过.）作业程序图（2）发车作业程序图发车作业程序图2、接发列车作业程序及用语的补充规定：（1）接发列车用语以普通话为准，阿拉伯数字“0、1、2、7”可读为“洞、幺、两、拐”。
对线路一律称“道”。
（2）填写《行车日志》，调度命令及各种行车凭证要做到正确齐全，字迹清晰。
3、接发列车占线板设置、填写办法在值班员处设附有车站线路股道的占线板，值班员应将车次填记在占线板接车股道上，列车通过后及时抹消。
4、占线板填记标准：⑴、检查接车线空闲后，应在相应股道上写上车次：如4907。
⑵、接受或布置进路命令后，在车次旁边（下边）划横线：通过：4907,接车：——4907,发车4907——⑶、进路准备好后或听取回报后画箭头：通过：>->,接车>——4907,发车4907——>⑷二次确认或听取回报后画箭头：通过>>—>>,接车>>——4907,发车4907——>>⑸派出引导员画圆圈：通过。
>>一>>,接车——4907,49074907⑹办妥闭塞填写凭证后画圆圈：通过—>>o,发车4907——>>O,C⑺凭证交付在横线下画圆圈：通过O>>—⑻列车到达接车线停妥后，擦掉符号，保留车次⑼列车出发(通过)后，(出清最外方道岔)擦掉占线板。
铁道交通运营管理《接发列车作业程序 - 电话闭塞8》
进路上的分动外锁闭道岔〔无论对向或顺向〕均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁
〔13〕听取扳道员〔长〕报告后，应答：“好〔了〕〞
〔7〕报告：“×号，×道接车进路好〔了〕〞〔列车通过或到开时，发车端扳道员〔长〕报告：“×号，×道发车进路好〔了〕〞〕
〔14〕报告：“×号，×〔次〕到达〞。通过列车发车端扳道员〔长〕报告：“×号，×〔次〕出站〞
〔23〕对通过列车通知接车站：“×〔次〕、〔×点〕×〔分〕通过〞，并听取复诵
〔9〕对通过列车，擦掉占线板记载
〔15〕对通过列车，擦掉占线板记载
10、开
通
区
间
〔16〕将加锁的道岔解锁，将道岔恢复定位
连续使用同一进路接发列车时除外
动车组发车时，无此项作业
五、
列
车
出
发
8、
监
视
列
车
〔15〕列车起动，通知接车站：“×〔次〕、〔×点〕×〔分〕开〞，并听取复诵
〔16〕填写?行车日志?
使用计算机报点系统时，填记“电子?行车日志?〞
〔8〕监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回
〔8〕监视列车，确认列车尾部标志，外方扳道员〔长〕按规定显示互检信号，于列车尾部越过最外方道岔后返回
〔13〕监视列车进站，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号，停车列车，内方扳道员〔长〕需确认列车尾部过标，按规定显示过标信号后返回
〔5〕待列车头部越过引导地点后，收回引导手信号
对动车组以及按施工特定行车方法行车的列车，不回收书面行车凭证
五、 列
车
到
达
︵
通
接发列车作业标准
接发列车作业标准为了确保列车的安全运行和高效接发作业，制定并严格执行接发列车作业标准是非常重要的。
接发列车作业标准是指在铁路运输中，对于列车的接发作业所需遵循的一系列规定和程序。
本标准适用于所有铁路运输单位和相关人员，在进行列车接发作业时必须严格遵守，确保列车接发作业的安全和顺利进行。
一、接发列车前的准备工作。
1. 接发列车前，必须对接车道进行检查，确保道口畅通无阻，避免因道口堵塞导致列车无法顺利进出。
2. 确保相关设备的正常运行，如信号设备、道岔、安全装置等，必须经过检查和测试，确保其正常工作状态。
3. 接发列车作业前，必须对列车进行检查，确保车辆各项指标符合安全要求，如制动系统、车辆照明、车厢密封等。
二、接发列车作业流程。
1. 列车到站后，接车人员必须按照规定的程序进行接车作业，包括检查车辆、解除制动、连接车厢等。
2. 发车作业时，必须按照规定的程序进行，包括检查车辆、设置制动、检查车厢连接等。
3. 在接发列车作业中，必须严格按照信号指示和操作规程进行，确保列车的安全运行。
三、接发列车作业中的安全注意事项。
1. 在进行列车接发作业时，必须严格遵守相关安全规定，如穿戴安全防护用具、遵守列车接发作业的操作规程等。
2. 遇到异常情况时，必须立即报告相关部门，并根据规定的程序进行处理，确保列车接发作业的安全。
3. 在列车接发作业中，必须保持专注，严禁酗酒、吸烟等影响操作的行为。
四、接发列车作业中的环境保护。
1. 在进行列车接发作业时，必须注意环境保护，严禁乱扔垃圾、污染环境等行为。
2. 对于列车接发作业中产生的废弃物，必须按照规定进行分类处理，并妥善处置。
3. 在列车接发作业中，必须严格遵守环保规定，做到资源节约和环境友好。
五、接发列车作业的监督和检查。
1. 对于列车接发作业，必须进行定期的监督和检查，确保各项作业符合标准和规定。
2. 对于列车接发作业中发现的问题和隐患，必须及时整改和处理，确保列车接发作业的安全和顺利进行。
接发列车作业标准
接发列车作业标准一、前言。
列车的接发作业是铁路运输中一个非常重要的环节，它直接关系到列车的安全和运行效率。
为了保障列车接发作业的顺利进行，制定并严格执行接发列车作业标准是非常必要的。
二、接发列车作业流程。
1. 接车作业流程。
当列车到达目的站时，接车作业人员应按照相关规定，迅速准确地进行接车作业。
首先，要确认列车的型号、车厢数量和车厢内货物的情况，然后进行车辆的检查和整备工作，确保列车可以安全停靠在站台上。
接着，要进行货物的卸载和装载作业，确保货物的安全和准确装卸。
最后，要进行列车的整备和检查，确保列车可以准时出发。
2. 发车作业流程。
当列车准备出发时，发车作业人员应按照相关规定，迅速准确地进行发车作业。
首先，要对列车进行最后一次检查，确保车辆和货物的安全和完整。
接着，要进行车辆的整备和准备工作，确保列车可以顺利出发。
最后，要对列车进行发车前的准备工作，包括车门关闭、信号灯亮起等，确保列车可以安全、准时地离开站台。
三、接发列车作业标准。
1. 作业人员要求。
接发列车作业人员必须经过专业培训，并持有相关资质证书，具备丰富的作业经验和良好的职业素养。
作业人员要严格按照规定操作，不得擅自更改作业流程或规定。
2. 装卸货物要求。
装卸货物必须按照相关规定进行，确保货物的安全和完整。
作业人员要注意货物的包装和标识，确保货物可以准确装卸，并避免货物的损坏或丢失。
3. 车辆整备要求。
车辆整备是保障列车安全的重要环节，作业人员要对列车进行仔细的检查和整备，确保列车可以安全、顺利地进行接发作业。
4. 安全防护要求。
作业人员要严格遵守相关的安全操作规定，穿戴好安全防护用具，确保作业过程中不发生安全事故。
同时，要加强对作业现场的安全监管，确保作业现场的安全和秩序。
四、总结。
接发列车作业标准的严格执行，可以有效提高列车接发作业的效率和安全性，保障列车运输的顺利进行。
作业人员要严格按照标准操作，确保列车接发作业的顺利进行，为铁路运输的发展做出贡献。
高铁车站接发列车作业流程
高铁车站接发列车作业流程随着高铁的不断发展，越来越多的旅客选择了乘坐高铁。
而高铁作为一种快速便捷的交通工具，对车站接发列车作业流程的要求也越来越高。
接下来，将从几个方面详细介绍高铁车站接发列车作业流程。
1. 客流分流高铁车站的客流量一般都比较大，为了保证交通有序，首先需要对客流进行分流。
其中，旅客进站口和出站口需要分开设置，并统一人员管理，以确保客流的流动和安全。
2. 安全检查完成客流分流工作后，接下来就需要进行安全检查。
考虑到高铁安全的重要性，安全检查是关键的一个环节。
在这个环节中，安检人员会对旅客的行李、人员进行检查，保证不带禁止物品上车。
同时，适时疏导人流，保证旅客进站的效率和质量。
3. 贴车厢标识和提供服务在保证安全的基础上，可以对旅客所在的车次和车厢进行贴标识。
在贴好标识之后，服务人员就需要开始为旅客提供服务。
在这个环节中，服务人员会为旅客提供窗口服务、自助服务、自贩机服务等，保障旅客的便捷程度。
4. 配合列车员检票车站的检票通常都由配合列车员操作。
在检票中，服务人员需要认真检查旅客的车票、身份证等信息，并核验无误后方可放行旅客上车。
这是保障高铁顺畅运行的一环。
5. 停靠时间高铁运营时刻表中有一个重要的参数，即停靠时间。
在高铁到站停靠的当儿，服务人员也需要配合列车员操作，用最快的速度完成客流和货物流的对接。
因此，在车站配合列车员完成客流、货物流对接便是一个非常重要的环节。
从以上步骤中，可以看出高铁车站接发列车作业流程还是比较复杂的。
因此，在日常的工作中，工作人员需要高度警惕，全力配合、协调，才能确保高铁的安全、可靠及快速运行。
同时，广泛运用先进的科技手段和理念，也是不可缺少的。
比如，引入世界领先的智慧旅游系统、5G技术和人工智能等智能化的新科技，将有效提升高铁的接发列车作业流程，提高服务水平和品质，让更多的旅客享受到愉快、高效、可靠的出行体验。
铁路教学课件：接发列车作业标准
确认列车编组
发车前需确认列车编组是否正确， 包括车辆种类、车次、车号等。
检查车辆状态
对列车进行技术检查，确保车辆 设备完好，符合安全运行条件。
办理相关手续
向调度员申请发车，并办理相关 行车手续，如签认行车日志等。
发车作业流程
列车司机确认发车信号
列车司机收到发车信号后，需确认信号显示正确，然后进行发车 操作。
列车解体作业
根据编组计划和车流情况， 对列车进行解体作业。
接车作业中的注意事项
安全意识
始终保持高度的安全意识，确保 接车作业过程中的安全。
遵守规章制度
严格遵守相关规章制度和操作规程， 不得违章作业。
密切协作
车站值班员与司机、调车员等相关 人员应密切协作，确保接车作业顺 利进行。
03
发车作业标准
发车准备
设备检查
对相关行车设备进行检查， 确保设备状态良好、正常 运行。
接车线路准备
根据列车编组内容，预先 准备好接车线路，并确保 线路安全畅通。
接车作业流程
列车到达作业
车站值班员应按规定时机 出务，与司机办理相关行 车手续，确认列车状态良 好。
车辆检查与交接
对列车进行检查，核对车 号、车数，确保无误后进 行车辆交接。
接发列车作业的重要性
接发列车作业是铁路运输组织中的重要环节，是确保列车安全、准时、 高效运行的关键。
03
接发列车作业的基本要求
接发列车作业应遵循安全、迅速、准确、不间断的原则，确保列车安全、
准时地到达目的地。
接发列车作业流程
开放信号
车站值班员根据列车进路情况， 正确开放信号机，确保列车安 全通过。
定期修订制度
根据实际情况和安全形势，定期对安全管理制度进行修订和完善， 确保制度的时效性和可操作性。
铁路接发列车作业程序
连续使用同一进路接发列车时除外
(24)向发车站发出电话记录：“×号，×(次)(×点)×(分)到”
10
开
通
区
间
(25)填写《行车日志》
(26)摘下“区间占用”表示牌
(27)接收到达的路票．按规定处理
(10)将收回的路票交车站值班
11
报
点
(28)向列车调度员报点：“×(站)报点，×(次)(×点)×(分)到(通过)”。列车有异状时，一并报
受
到
达
(加)填写《行车日志)
通
知
(21)摘下“区间占用”表示牌
(3)复诵：“×(次)(×点)×(分)开过来(了)，引导接车”
列车通过时，应办理有关发车程序
(9)监视列车接近
(4)到规定地点，显示引导手信
监视列车运行时．发现问题按规定处理
四
接
车
7
列
车
接
车
(10)列车到达预告信号机(标)，向车站值班员报告：“×号．×(次)接近”
因地形限制或扳道员(长)兼任引导员不能报告时．按《站细》规定
5
听
取
开
车
通
知
(16)复诵发车站开车通知：“×(次)(×点)×(分)开”
(17)填写《行车日志》
(18)通知助理值班员、扳道员(长)：“×号、×号．×(次)开过来(了)”
(5)复诵：“×(次)开过来(了)”
(8)复诵：“×号,×(次)开过来(了)”
(19)按《站细》规定通知有关人员
6
引
导
接
车
(20)通知引导员：“×(次)(×点)×(分)开过来(了)，引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”
接发列车作业标准
在TB/T1500.3/4的基础上，区间增加了方向电路 和自动闭塞的功能。
（1）区间空闲从设备上进行了确认和控制，双 线区段通过轨道电路，单线区段采用计轴等方式 确认。
（2）增加了自动闭塞的功能，实现了办理闭塞 与开放出站信号机同步操作的方法。程序中省去 了办理闭塞手续的相关内容。但，由于双线反方 向行车、单线区段，线路通行上下行列车，为了 确保安全，在同意邻站预告时，仍需要通过设备 确认区间空闲。
（3）逐步增加了轨道电路的使用，线路的空闲 情况可从设备上反映，便于车站值班员的确认。
一、接发列车标准体系 2. 标准体系的演变
(3)单双线半自动闭塞集中联锁作业标准 （TB/T1500.3和1500.4）
在TB/T1500.5的基础上，采用了道岔集中操 纵设备、并广泛使用了轨道电路，实现闭塞、 进路（道岔）、信号间的集中联锁。
(2)用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了” 可省略。
(3)办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向 列车调度员报点除外）。例如：动车×（次），客车×（次）， 客车直（特、快、临、游）×（次）。
(4)在电力、内燃机车共同担当牵引列车的区段，接发电力机车及 电力机车牵引的列车时，须在有关用语车次前增加“电力”二 字（动车组列车除外）；
一、接发列车标准体系 2. 标准体系的演变
(5)双线自动闭塞集中联锁作业标准程序图 （TB/T1500.1和1500.2）
在TB/T1500.3/4的基础上，增加了区间轨道 电路，实现了连续式轨道电路；以区间的通过 信号机划分站间区间，形成闭塞分区，以闭塞 分区划分列车运行的间隔，大大提高了区间通 过的能力。
接发列车作业标准
接发列车作业标准一、作业前的准备工作。
1. 确认列车信息，在进行接发列车作业之前，首先要确认列车的相关信息，包括列车车次、车厢数量、货物类型及数量等，以便进行后续的作业计划安排。
2. 安全检查，在作业前，必须进行相关的安全检查，包括检查车辆设备是否完好，作业场地是否符合安全要求，以及作业人员是否具备相关的操作技能和安全意识。
3. 作业计划编制，根据列车信息和作业要求，制定详细的作业计划，包括作业流程、作业人员分工、作业时间安排等，确保作业有序进行。
二、接发列车的作业流程。
1. 到位准备，在列车到达作业场地之前，作业人员必须提前到位做好准备工作，包括搬运工具的准备、装卸设备的检查和调试等，确保一切就绪。
2. 货物卸载，当列车到达作业场地后，作业人员按照作业计划进行货物卸载作业，确保操作规范，避免货物损坏和人员伤害。
3. 货物装载，在完成货物卸载后，作业人员根据作业计划进行货物装载作业，同样要注意操作规范，确保货物安全装车。
4. 车辆整备，在货物装载完成后，作业人员需要对列车进行整备工作，包括车辆检查、设备清理等，确保列车可以安全启程。
5. 作业记录，在完成接发列车作业后，作业人员需要及时进行作业记录，包括货物数量、装卸时间、作业人员等信息，以便后续的作业统计和分析。
三、作业后的清理工作。
1. 场地清理，在完成接发列车作业后，作业场地需要进行清理工作，包括清理货物残留、整理搬运工具和设备等，确保作业场地的整洁和安全。
2. 资料归档，作业记录和相关资料需要进行归档工作，以便日后的查阅和管理。
3. 安全检查，在作业结束后，还需要进行一次安全检查，确保列车和作业场地的安全状况。
四、作业中的注意事项。
1. 严格遵守操作规程和安全操作规范，确保作业安全。
2. 注意货物的包装和装卸过程中的防护措施，避免货物损坏和人员伤害。
3. 合理安排作业人员，确保作业效率和质量。
4. 配合车辆驾驶员，确保列车的安全进出和装卸作业。
半自动闭塞接发列车作业流程(一)
半自动闭塞接发列车作业流程(一)半自动闭塞接发列车作业介绍半自动闭塞接发列车作业是一种高效的铁路运输方式，它结合了自动控制技术和人工操作，旨在提高列车接发作业的效率和安全性。
本文将详细介绍半自动闭塞接发列车作业的各个流程。
流程1.接车准备在进行列车接发作业之前，需要进行接车准备工作。
包括对接车线路的检查，确保信号、道岔等设备正常运行；与列车驾驶员取得联系，确认列车准时到达；检查接发线路的设备状态，确保无故障。
2.列车接近当接发线路准备就绪后，列车接近时，必须及时通知相关人员，并确保接发线路畅通无阻。
3.列车进站列车进站前，需要进行信号灯的设置，确保列车能够按照指定的路径进入站台。
同时，工作人员需在站台上设置好障碍，确保其他列车和行人不会进入车辆通行区域。
4.列车停靠当列车进入站台后，工作人员必须及时将车辆停靠在指定位置，确保与站台之间的间隙符合要求，以确保列车的安全停靠。
5.乘客下车在列车停靠之后，乘客需要安全下车。
工作人员应引导乘客有序下车，并确保无人滞留在列车上。
6.列车出站当乘客下车完毕后，列车可以准备出站。
工作人员需及时清理车厢内的卫生，关闭车门，为列车出站做好准备。
7.列车启动在确认出站条件符合要求后，列车可以启动。
工作人员需及时关闭站台的障碍，确保列车安全、平稳出站。
8.列车离开当列车启动后，工作人员需确认列车已经完全离开站台，然后才能解除信号灯的设置，确保其他列车正常行驶。
结论半自动闭塞接发列车作业是一种高效、安全的列车运输方式。
通过良好的准备工作和各个环节的配合，可以确保列车接发作业的顺利进行。
这种作业模式的引入，不仅提高了列车运输的效率，也极大地提升了列车运输的安全性。
9.故障处置在半自动闭塞接发列车作业中，如果出现信号设备故障或其他突发情况，工作人员必须及时处置。
他们需要快速判断故障原因，并采取相应的措施修复故障或通知相关人员进行处理，保证列车运行的安全性和畅通性。
10.数据记录和报告在每次半自动闭塞接发列车作业完成后，工作人员需要做好数据记录和报告工作。
接发列车作业
? （1）发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开 放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号或 向运转车长显示发车指示信号。
? （2）运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具备发车条件， 方可向司机显示发车信号；发车人员应依式中转运转车长的发车信号。
? （3）司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正 确后，方可起动列车。
? ⑴1500.1列车预告后通知信号员（长）：“×（次）预告”， 并听取复诵。1500.3则不通知，因指示信号员办理了闭塞手 续。
? ⑵1500.1、1500.2邻站开车后通知信号员（长）、助理值班 员的用语为：“×（次）开过来（了），×道停车（通过或 到开）”，并听取复诵。而1500.3、1500.4分两次通知，开 车前用语为：“×（次）、×道停车（通过或到开）”，开 车后用语为：“×（次）开过来（了）”，是因为自闭区段 邻站可分别将列车逐一开往同一个站间区间，而半自闭区段 只能一个区间进入一个列车。
? 3.TB/T 1500.6 作业标准中“接送列车”，增加了 “对动车组以及按施工特定行车办法行车的列车， 不回收书面行车凭证”内容；
? 4.处理路票增加了“对动车组及按施工特定行车 办法行车的列车，无此项作业”内容；
? 5.无联锁准备进路，增加了“进路上的分动外锁 闭道岔（无论对向或顺向）均应对密贴尖轨、斥 离尖轨和可动心轨加锁”内容；
? 《技规》第256条规定：单线或双线反方向发 车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》 查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发 车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正 方向发车时，根据收到的前次发出的列车到 达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即 可填发路票。
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3 接发列车作业程序及技术要求
3.1接车（通过）作业（表1）
作业程序
岗位作业技术要求
说明事项
程序
项目
车站值班员
助理值班员
一、承认闭寨（接受预告）
1.确认区间空闲
⑴听取发车站请求闭塞（双线接受发车站预告）。
⑵根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
⑶按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
2.办理闭塞手续（接受发车预告）
⑷同意闭塞：“同意×（次）闭塞”（双线复诵：“×（次）预告”）。
列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知有关人员。
⑸一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：“×（次）闭塞好（了）”。
⑴应答：“×（次）闭塞好（了）”。
双线无此项作业。
⑹填写《行车日志》。
⑺必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
⑻确定接车线。
⑼通知助理值班员：“×（次）×道停车（通过或到开）”。
⑵复诵：“×（次）×道停车（通过或到开）”，并填写占线板（簿）。
二、开放信号
3.听取开车通知
⑽复诵发车站开车通知：“×（次）（×点）×（分）开”。
⑾填写《行车日志》。
⑿通知信号员（长）及助理值班员“×（次）开过来（了）”。
⑶复诵：“×（次）开过来（了）”。
⒀按《站细》规定通知有关人员。
4.确认车线
⒁确认接车线路空闲
⒂停止影响进路的调车作业。
确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。
停止调车作业时机，按《站细》规定。
无影响进路的调车作业时，此项作业省略。
5.开放信号
⒃开放进站信号，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“×道”，按下按钮。
确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。
正线通过时，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“出站”，按下按钮。
确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。
⑷通过控制台确认信号正确，应答：“×道进站信号好（了）”。
通过时，确认信号正确，应答：“×道进、出站信号好（了）”。
列车通过时，应办理有关发车程序。
三、接车
6.列车接近
⒄通过控制台监视信号及进路表示。
⒅接近铃响、光带（表示灯）变红时，再次确认信号开放正确。
⒆指示助理值班员：“×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。
⑸通过控制台再次确认信号正确，复诵：“×（次）接近，×道接车”。
特快旅客列车通知助理值班员接车时机按《站细》规定。
7.接送列车
⑹到《站细》规定地点接车。
接通过列车时，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站信号好（了）”。
⒇通过控制台监视进路、信号及列车进（出）站。
⑺监视列车进出站，于列车停妥后返回。
通过列车，于列车尾部越过接车地点，确认列车尾部标志（有运转车长值乘的列车，按规定向运转车长显示互检信号）后返回。
监视列车运行时，发现问题按规定处理。
（21）通过控制台，确认列车进入（通过）接车线。
四、列车到达（通过）
8.列车到达（通过）
（22）对通过列车，通知接车站：“×（次）（×点）×（分）通过”。
对通过列车擦（划）掉占线板（簿）记载。
（23）填写《行车日志》。
9.开通区间
（24）开通区间，一看闭塞表示灯、二按（拉）闭塞（复原）按钮、三确认灯光熄灭。
（25）通知发车站：“×（次）（×点）×（分）到”。
10.报点
（26）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）到（通过）”。
列车有异状时，一并报告。
[NextPage]
3.2 发车作业 (表2)
作业程序
岗位作业技术要求
说明事项
程序
项目
车站值班员
助理值班员
一、请求闭塞（发车预告）
1.确认区间空闲
⑴根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
2.办理闭塞手续（发车预告）
⑵请求闭塞：“×（次）闭塞”（双线：“×（次）预告”）。
遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。
⑶一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿，口呼：“×（次）闭塞好（了）”。
⑴应答：“×（次）闭塞好（了）”。
双线无此项作业。
⑷填写《行车日志》。
二、开放信号
3.开放信号
⑸停止影响进路的调车作业。
确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。
停止调车作业时机，按《站细》规定。
无影响进路的调车作业时，此项作业省略。
⑹开放出站信号，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“×道”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“出站”，按下按钮。
确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。
⑵通过控制台确认信号正确，应答：“×道出站号好（了）”。
助理值班员提前组织发车时，⑵项作业省略。
三、发车
4.准备发车
⑺通知助理值班员：“×（次）×道发车”。
⑶复诵：“×（次）×道发车”。
助理值班员提前组织发车时，可提前通知。
三、发车
5.确认发车条件
⑻通过控制台监视信号及进路表示。
⑷发车前，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站信号好（了）。
⑸确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了。
其他发车条件的确认，按《站细》规定。
6.（指示）发车
⑹按规定站在适当地点，显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号（使用发车表示器发车时除外）。
四、列车出发
7.监视列车
⑼列车起动，通知接车站：“×（次）（×点）×（分）开”。
⑽填写《行车日志》。
⑾通过控制台确认列车整列出站。
⑺监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志（有运转车长值乘的列车，按规定向运转车长显示互检信号）后返回。
监视列车运行时，发现问题按规定处理。
8.
报点
⑿向列车调度叫报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）开”。
列车有异状时，一并报告。
始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数等。
⑻擦（划）掉占线板（薄）记载。
9.接受到达通知
⒀复诵接车站列车到达通知。
并确认闭塞表示熄灭。
⒁填写《行车日志》。
[NextPage]
3.3 有关规定
3.3.1接发列车时，认真执行车机联控标准。
3.3.2接发列车时，接发列车人员应穿着规定报装，衣帽整齐，佩载臂（胸）章，携带列车无线调度电话，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
3.3.3 办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）”、“yāo （幺）”、“liǎng（两）”，“guǎi（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理接发客运列车时，车次前冠以“客车”二字（向列车调度员报点除外）。
例如：客车×次，客车特（快、临、游）×次。
3.3.4 一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两上及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。
3.3.5填写《行车日志》（客车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
3.3.6 开放信号时，执行“一看、二按、三确认，四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮；口呼：规定用语，吐字清楚。
计算机联锁的车站，按《站细》规定执行。
3.3.7 按钮上使用的安全帽（卡、牌）及使用办法按车站规定执行。
3.3.8列车同时到发、助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。
3.3.9由于设备、人员组织不同，岗位作业技术要求中的有关内容可按各局（站）规定执行。
3.3.10如果列车区间运行时分小于《站细》规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按《站细》规定。