道路施工组织设计

第一章工程概况及特点

1.1工程概况

1.1.1工程简述

高台县南城河街(商品街)道路改造工程位于县城中心区，道路西起西环路，东北河路，沿线与西城河路、解放路相交，道路全长1208.248米，路幅宛度为20米，其中中间为12米的车行道，两侧各4米的人行道。

1.1.2工程承包范围

工程实施内容为：包括道路、排水、照明、绿化以及交通设施等相关配套设施。

1.1.3工程设计

1.1.3.1平面设计

本次设计的高台县城商品街南城河街(商品街)道路改造工程

中线均按规划坐标控制，道路全线共一个转点，转点在交叉口内，不设平曲线。道路西起西环路，东北河路，沿线与西城河路、解放路相交，道路全长1208.248米，本工程基本上在现状路上进行布线，道路两侧已建建筑均在红线范围以外，不影响道路的改造。

1.1.3.2纵断面设计

道路的纵段面设计根据《城市道路设计规范》的要求而进行的。在进行纵断面设计时，不仅满足规范的要求，而且以尽量减少填挖方数量，与相交现况街坊、规划道路标高衔接及满足道路排水要求为原则。道路设计标高根据规划控制标高确定，同时考虑北段的已建的涵洞的标高为控制标高，满足涵洞的使用要求。由于道路起终点的高差较小，且由于当地干旱少雨，本次设计道路纵坡在不考虑道路排水的前提下采用0.05%的坡度，减小道路填挖方的数量，同时在道路纵坡小于0.3%的路段道路外侧甲型号道牙处设置锯齿形水槽，有利于道路排水。

1.1.3.3道路标准横断面设计

道路横断面设计在分析交通预测结果的基础上，结合道路沿线地形地貌及城区社会经济发展预测，科学合理地确定道路路幅断面。

根据交通量预测结果，商品街道路在设计年限末高峰小时交通量预测值为965（pcu/h）（折合成小汽车的当量交通量）。道路横断面设计在分析交通量预测结果的基础上，结合道路沿线地形地貌及城区社会经济发展预测，科学合理地确定道路路幅断面，道路全线行车道宽度按双向两车道设计，断面形式为一块板断面形式，4+12+4=20米，其中中间12米宽车行道，两侧各4米的人行道，可满足交通量的需要

1.1.3.5交叉设置方式

依据规划，道路沿线均为平面交叉，按规划设置缘石半径。1.1.3.6路基、路面结构设计

本次设计的南城河街(商品街)道路均为城区次干道，本次路基设计均采用城市次干道的设计标准。

1.1.3.7路基设计

路基以就地取材、方便施工、基层坚实、路基稳定、面层耐用原则进行设计。路基土处理可采用分层夯实、碾压的方法进行处理路基。采用重型击实标准，压实度：填方0-80cm 压实度≥93%，填方＞80cm 压实度≥90%；挖方0-30cm 压实度≥93%；路面基层（水泥稳定砂砾）压实度≥95%要求：路面底基层压实度≥93%要求。路面横坡度车行道为1.5%，人行道为2%。路基填料采用砂性土或砾石土，其要求见下表：

路基填料要求

零填及路堑路床的填料要求，见下表：

路床填料要求

不良地质地貌处理

由于高台县南城河街(商品街)道路改造工程为道路改造工程，根据地质勘察报告的地基处理方案选择，结合工程特点，拆除现有路面结构及人行道结构层，根据现场实际情况，由业主、监理及施工单位现场确定是否进行路基换填，全线共拆除路面结构层23790.3平方米。

1.1.3.9路面设计

路面结构设计

本次设计根据《城市道路设计规范》，以双轮单轴载100KN为准轴载进行设计，采用双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论以及路表回弹弯沉、弯拉力和剪应力三项设计指标，车行道路面总厚度49cm，设计使用年限12年，设计弯沉累计当量轴次为95万次，路面设计弯沉值为51（0.01mm），路面结构组合

形式如下：

机动车行道:

路面结构：回弹模量20℃细粒式沥青混凝土（AC-13） 4cm 1400

中粒式沥青混凝土（AC-20） 5cm 1000

5%水泥稳定砂砾 20cm 1200

天然砂砾 20cm 200

土基 30

总厚度：49cm

1.1.4.0路面排水

（1）在路面车行道外侧设雨水口，雨水由雨水口进入排水管道，经新建的雨水出口排出。

（2）为迅速排除路面雨水，路面机动车道须设双向横坡，坡向雨水口，坡度为1.5%；人行道采用单向横坡，坡向人行道内边缘，坡度为2.0%。

1.1.4.1人行道及无障碍设施

人行道

本次设计人行道全部进行铺设，人行道结构总厚度22cm，其中上铺5cm C30水泥混凝土人行道板，下设2cm水泥砂浆卧底，15cm5%水泥稳定砂砾。

道牙

本次设计所有道路均设车行道牙及红线道牙，车行道道牙采用甲型道牙，红线及树池道牙采用乙型道牙，并在道牙安装时设C15混凝土三角垫层。

无障碍设计

无障碍环境是当今城区环境建设的主流之一，市城区道路、交通及建筑物在设计中“以人为本”思想的具体体现，是社会文明和社会进步的标志。目前，无障碍设施在各地的建设已引起了人

们的极大重视。

本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。

本工程在人行道上无障碍设施主要为缘石坡道和盲道的设计，在平面交叉口人行横道两端，设三面坡型，小型路口或沿线单位出入口设单面坡型。缘石坡度为1/10-1/12，正面坡的宽度不得小于1.2米，坡面要平整而不光滑，人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距20-30厘米。盲道为方便下肢和视力残疾者出行，该工程设置了盲道、缘石坡道。盲道由行进盲道和提示盲道组成，行进盲道为条提示盲道为圆点形。提示盲道设在行进盲道的起、终点及拐弯处。盲道应连续，中间不得有检查井等障碍物，盲道颜色采用中黄色，具体详见无障碍设计图。

1.1.4.3给水工程：

给水管材选用PE管，热熔连接。井室选用砌块砌筑。采用《室外给水设计规范》GB50013-2006，聚乙烯PE管采用120度人工砂弧基础，管道基础采用天然级配中粗砂，砂中石子粒径应不大于15mm。

1.1.4.4排水工程：

排水工程管材选用二级钢筋混凝土管，橡胶圈承插式连接。雨水口井深度为1.0m，连接管采用DN200钢筋混凝土管，敷设坡度为0.01；接户管采用DN300钢筋混凝土管，敷设坡度为0.003，管顶平接接入。井室选用钢筋混凝土。采用《室外排水设计规范》GB50014-2006，管道沿线地质为第四系冲洪积物，最大冻土深度1.13m。钢筋混凝土管采用150度人工砂弧基础，管道基础采用天然级配中粗砂，砂中石子粒径应不大于15mm。

1.1.4.5照明工程：

《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006

《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008

本工程采用TN-S接地系统，路灯线路除首端及末端均做重复