中国家用轿车市场现状及其发展趋势
家用轿车调研报告
家用轿车调研报告家用轿车调研报告一、调研目的和方法本次调研旨在了解家用轿车市场的发展状况和消费者对家用轿车的需求，进而为企业制定产品开发和市场推广策略提供参考。
我们通过在线问卷调查的方式，针对1000名家庭消费者进行了调研。
二、调研结果分析1. 家用轿车市场发展状况：根据调研结果显示，95%的受访消费者家庭拥有至少一辆轿车，家用轿车市场需求稳定增长。
其中80%的家庭拥有一辆轿车，15%的家庭拥有两辆轿车，5%的家庭拥有三辆或以上的轿车。
2. 消费者购车偏好：在选择家用轿车时，消费者最关注的因素是价格、综合性能和燃油经济性。
调研数据显示，70%的消费者认为价格是最重要的考虑因素，60%的消费者认为综合性能是最重要的考虑因素，50%的消费者认为燃油经济性是最重要的考虑因素。
3. 消费者购车渠道偏好：在购买家用轿车时，消费者最常选择的渠道是汽车4S店和在线购车平台。
调研结果显示，60%的消费者会在汽车4S店购买轿车，30%的消费者会在在线购车平台购买轿车，10%的消费者会在其他渠道购买轿车。
4. 消费者对新能源轿车的态度：调研数据显示，有60%的消费者对新能源轿车持积极态度，认为新能源轿车是未来发展趋势，愿意购买新能源轿车。
另外，40%的消费者对新能源轿车持观望态度，主要是考虑到充电设施的不便利以及续航里程的问题。
5. 消费者对轿车创新技术的关注度：调研结果显示，消费者对轿车创新技术的关注度较高，尤其关注无人驾驶、智能座椅、多媒体系统等创新技术。
45%的消费者认为无人驾驶技术是未来发展趋势，希望购买具备无人驾驶功能的轿车。
三、建议基于以上调研结果，我们向企业提出以下建议：1. 在产品开发时，要注重提升家用轿车的性价比，以满足消费者对价格的需求。
同时，注重提升家用轿车的综合性能和燃油经济性。
2. 在市场推广时，要加强汽车4S店的服务和在线购车平台的推广。
提供优质的购车体验和服务，以吸引更多的消费者选择这两种渠道购买轿车。
从管理经济学的角度分析中国汽车场的现状和发展趋势论文
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。
在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。
接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势现状一．消费者需求消费者对汽车的需求受到多方面的影响。
最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。
尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。
且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。
在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。
另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。
国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。
二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。
这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。
就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。
目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，其次是10~20万元的这一档次。
除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。
依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购买一辆家用汽车，他们的购买力还是很有限的。
但就已经购买家用汽车的家庭来看，他们的购车档次却都集中在中挡车。
这种消费者的收入水平与消费水平不相匹配的现象，也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特征。
家用轿车市场调查报告
家用轿车市场调查报告家用轿车市场调查报告一、市场概况家用轿车市场是汽车行业中最为庞大的细分市场之一，随着人们生活水平的提高和城市化进程的加快，家庭拥有私家车的需求也越来越大。
根据最新的调查数据显示，家用轿车市场正处于快速发展阶段，市场规模不断扩大。
二、消费者需求分析1. 安全性与舒适性在家用轿车购买时，消费者首先考虑的是车辆的安全性和舒适性。
安全永远是第一位的，消费者会关注车辆的安全配置、碰撞测试结果等。
而舒适性方面，消费者更加注重车辆的座椅舒适度、噪音控制以及空调系统等。
2. 燃油经济性随着油价的不断攀升，消费者对燃油经济性的需求越来越高。
他们更倾向于购买燃油经济性较好的车型，以降低日常使用成本。
因此，轿车制造商在研发过程中应该注重提高车辆的燃油效率，以满足消费者的需求。
3. 智能科技配置随着科技的不断进步，智能科技配置已成为消费者购车的重要考虑因素之一。
消费者希望车辆能够配备智能导航系统、倒车影像、蓝牙连接等功能，以提升驾驶乐趣和便利性。
三、市场竞争格局1. 国内品牌竞争激烈在家用轿车市场中，国内品牌的竞争越来越激烈。
长城、吉利等品牌凭借着优质的产品质量和合理的价格策略，赢得了不少消费者的青睐。
同时，它们还加大了对科技研发和品牌形象的投入，提升了市场竞争力。
2. 外国品牌占据一定市场份额外国品牌在家用轿车市场中也占据了一定的市场份额。
丰田、大众等国际知名品牌凭借着其良好的口碑和先进的技术，吸引了一部分消费者的关注。
这些品牌在车辆安全性和舒适性方面有着独特的优势。
四、未来发展趋势1. 新能源汽车的兴起随着环保意识的增强，新能源汽车在家用轿车市场中的地位逐渐上升。
电动汽车、混合动力车等成为了消费者购车的新选择。
未来，新能源汽车市场将迎来更大的发展空间。
2. 智能化趋势的持续推进随着人工智能、大数据等技术的不断发展，智能化趋势在家用轿车市场中将持续推进。
智能驾驶、智能语音控制等功能将成为消费者购车的重要考虑因素。
我国家用轿车工业发展的历程及趋势研究
纷推出了各具特色的跑车和轿跑车产品。时尚、个性等流行 元素已经被越来越多的自主品牌企业纳入到产品设计所考 虑的范畴之内。具体到量产车型方面，华晨骏捷在外观设计 上略带 “ 小宝马 ” 风格， 吉利也推出了首款以 “ 钻石切割 ” 理念 设计的 “ 金刚 ” 轿车， 奇瑞两厢中级车 ,- 、 比亚迪 .$ 敞篷跑车 很快也将从概念走向量产。 可见，品牌化不是盲目的。它要在深入了解消费者及目 标市场的基础上， 针对不同的消费群体， 从消费者的 “ 期望需 求 ”上找到与目标品牌的价值契合点。当同类产品竞争激烈 时， 品牌化更是影响企业成功是否的重要因素。 （ 二） 国际化 从国外汽车企业发展的角度看，世界各大知名汽车企业 均已经国际化，可以说国际一体化是世界知名汽车企业的共 性。对于我国家用轿车工业来说，国际化也是其成功的选 择。企业国际化是一个战略跨越和突围，需要认识和突破障 碍，而根据每个行业的特点及每个企业自己的独特经营理念 和实际情况，中国企业的国际化应当选择一条最合适企业本 身的道路。如奇瑞与克莱斯勒签署战略合作协议，又探索出 一条全新的国际化之路，两者合作将利用双方合资优势，形 成新型的战略联盟，克莱斯勒公司从奇瑞已开发的产品中选 取几款产品进行局部改型后，以克莱斯勒旗下品牌进入北美 和欧盟市场。奇瑞通过这种合作方式，可以借助国际巨头的 经验、 技术、 服务以及销售网络， 使产品的安全性、 环保性、 节 能性迅速达到发达国家市场的要求，在最短的时间内挺进欧 美市场。而两者的合作是基于 “ 优势互补 ” 基础之上的， 克莱 斯勒利用奇瑞在小型车领域的生产技术及经验，增强其在小 型车市场的优势， 在获得利润的同时进入更广阔的市路，企业之间没有国界，而企业无国界的一个最大标志就是 全球活动的同步性。 而 ") 全球同步标志着全球经济一体化进一步走向深入， 中国越来越成为世界的主流。 &) 企业无国界尤其是全球营销活动同步发布意味着中 国是世界上很少见的全球化受益者。 -) 企业无国界体现跨国公司把中国市场越来越作为一 个很重要的市场，他们把最先进的产品拿到中国来，并与国 内合作。 国内竞争国际化的标 +) 企业无国界是国际竞争国内化、 志。国际市场的一种竞争，在中国国内的市场越来越表现为 跨国公司之间的竞争， 跨国公司与中国公司的竞争。而以往， 多是跨国公司对中国市场的划分。同时，由于国内企业的逐 渐强大，不管是跨国公司还是中国公司，他们对竞争的理解 越来越表现为国内的竞争演变为国际化的竞争。 （ 三） 环保、 节能与高新技术的发展潮流 ") 环保与节能 数据显示， 全球石油储量仅够再用约 !’ 年， 能源短缺成
试针对目前汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案
试针对目前汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案随着人们生活水平的提高和生活社会化的发展，汽车在人们的日常生活中起到的作用也越来越大，人们对汽车的需求也逐渐增多，中国汽车市场从一个竞争最不充分的市场变成了竞争最激烈的市场，南阳市也是一样，消费者需求开始越来越多样化，为了满足消费者需求，在市场中占有不败之地，故市场需要细分。
市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。
中国加入WTO后经济全球化程度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的极度细分。
一、汽车产业的发展前景中国汽车市场将领跑世界。
2009年一季度车市的增长已经足够让人兴奋，一季度中国汽车总销量首次超过第一汽车消费大国美国，历史上首登季度销售冠军，是什么让我们中国汽车业制造一个又一个的奇迹？答案无疑是信心。
从政府到企业再到消费者没有信心支持难以抗衡这次席卷全球的金融危机，从燃油税推出、购置税下调到汽车下乡，再到汽车产业振兴计划出台都表明中国政府致力于振兴汽车产业的信心。
入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。
例如自主创新成发展短板；品牌未能形成竞争力；出口规模亟待翻番。
因此，对市场进行细分，则有利于汽车市场的欣荣景象。
二、消费者市场细分在购置汽车时，有的用户对价格比较敏感，有的用户对质量、安全性能、操控性能比较讲究，有的用户对耗油量比较重视，也有的用户对售后服务和维修的方便程度等感兴趣，企业想在汽车市场中占得一席之地就必须深入了解不同用户的需求，从而才能判断出市场动向和发展趋势，从而做出正确的选择和最佳的决策，我认为汽车市场的细分可以根据人们的收入水平来划分，划分方案有以下几种。
1、思想前卫，经济上没有负担，追求较高的生活质量。
年轻人总爱潮流、激情、速度。
家用轿车调研报告
家用轿车调研报告调研目的：了解家用轿车市场的消费趋势和消费者需求，为汽车制造商做出准确的市场定位和产品开发决策。
一、市场概况1.1 市场规模：家用轿车市场规模庞大，消费需求稳定增长。
1.2 市场竞争：市场竞争激烈，各大汽车品牌争夺市场份额。
1.3 市场趋势：节能环保、智能化和安全性成为家用轿车市场的发展趋势。
二、消费者需求调查2.1 购车目的：家庭代步、商务出行、个人兴趣等。
2.2 车身类型需求：两厢、三厢、跑车等。
2.3 动力系统需求：传统燃油汽车、混合动力、电动汽车等。
2.4 车辆尺寸需求：小型车、紧凑型车、中型车等。
2.5 车辆配置需求：智能驾驶辅助、舒适性配置等。
三、主要竞争品牌调查3.1 市场份额：市场占有率较高的几个家用轿车品牌。
3.2 品牌特点：各品牌的定位、领导力、技术研发等方面的特点。
3.3 消费者满意度：消费者对各品牌的满意度和口碑评价。
四、产品定位策略4.1 目标市场：家庭消费者、商务人士、年轻消费者等。
4.2 品牌定位：高端、中高端、中低端等。
4.3 产品特点：燃油经济性、智能驾驶、安全性、时尚外观等。
五、市场营销策略5.1 促销活动：汽车展览、试驾活动、打折优惠等。
5.2 宣传渠道：线上线下广告、社交媒体营销、口碑推广等。
5.3 售后服务：服务流程、保修政策、维修便捷性等。
六、前景展望随着科技的进步和消费者对汽车安全、智能化、节能环保等需求的增加，家用轿车市场将继续保持稳定增长。
制造商需要加大研发力度，不断推陈出新，满足消费者多元化的需求，提高市场竞争力。
针对我国汽车市场需求与发展状况提出对家用汽车市场的细分方案
物流0802孙德超2008010267 我国汽车市场需求及发展中，窥测家用汽车市场的发展随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！目前国内汽车市场总体情况分析：最多品牌新车年各家车企八仙过海，通过整合合资品牌、采购国际品牌，在不断推出品质恰到好处适合市场需求的自主产品后，推出有自身大型汽车集团底蕴的品牌，即将成为现实。
2009年国产乘用车共推出新车型221种，新车型中自主品牌超过一半达到120种，长安汽车2009年上市的自主品牌轿车和微车新车型超过20种，吉利汽车、长城汽车、比亚迪也分别有5款、13款和8款新车型面世。
不过大多是改型、改款车型，全新车型不到50款，畅销车型不过十几种。
而今年消费者将迎来更丰富的选择，国产乘用车还将有百种以上车型登市。
其中，几款重量级新车可能打破现有的销售格局，成为消费者关注的焦点。
比亚迪汽车将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款新车。
曾家喻户晓的赛欧，如今是全新的、自主研发的雪佛兰新赛欧，价格下探至5万元区间，其喊出的“全民理想家轿”口号，势必将在经济型轿车中，掀起一片波澜。
以及荣威350、瑞麒G6、长丰欧酷曼、别克英朗、东风标致408等重磅车型，也都来势汹汹。
另外，面对日渐庞大的SUV市场，国产奥迪Q5与大众途欢双双加入战团，必将使得SUV市场的竞争更加激烈。
二三级市场发展年销量的增长促就了各个品牌的经销商的网络扩张，而车市的爆长更刺激了厂家进一步扩张网络的速度，这使得更多厂商把眼光放在了二、三线城市，因为这些地区的汽车消费刚刚启动。
正是对中国二级汽车市场潜力的大量挖掘，成就了中国自己的汽车品牌。
在各地的二级车市里，很多自主品牌销售占据了大多数，正是凭借这个优势，自主品牌汽车销量占据了“半壁江山” 。
家用轿车市场的市场细分方案
作业：针对目前我国家用轿车的市场需求及发展状况，提出对该市场的细分方案我国家用轿车市场的市场细分方案据权威机构预测，目前中国家用轿车的保有量为489万辆，到2010年将增加2倍，达到1466万辆；到2020年这一数字再增加4倍，达到7200万辆。
届时中国各种汽车的总保有量将达到1.15亿辆，是美国今天汽车总保有量的一半。
而2010年、2015年和2020年家用轿车的市场需求量，分别是501万辆、913万辆和1584万辆。
一般认为，一个国家在拥有汽车的家庭达到10%—20%时开始进入汽车社会。
而中国目前只有北京、深圳、广州、东莞4个城市才达到或接近这个水平。
中国城镇百户家庭汽车保有量在2010年达到7.05辆，2020年达到28.45辆，仍低于今天世界中等水平。
所以可以认为中国家用轿车市场还有很大的市场容量，值得深入发掘。
市场都是千变万化的，家用轿车市场也不例外。
有的用户对价格比较敏感，有的用户对质量、安全性能、操控性能比较讲究，有的用户对耗油量非常重视、还有的用户对售后服务、维修的方便程度以及乘坐的舒适度更感兴趣等等。
企业想在该市场占得一席之地就必须深入了解不同用户的需求，从而才能判断出市场动向和发展趋势,做出正确的选择和最佳的决策。
我认为家用轿车市场细分可以从家庭组成和收入水平予以划分。
按照家庭生命周期大致分为三个阶段：新婚期（年轻夫妻，没有孩子）、满巢期（年轻夫妻，有未独立子女）、空巢期（身边没有孩子的老年夫妻）。
收入水平分为：高收入家庭、中等收入家庭、低收入家庭。
这样就形成了9（3*3）个不同的细分市场。
新婚期满巢期 空巢期 高收入 A B C 中等收入 D E F 低收入GHIA 类市场：思想前卫，经济上没有负担，通常追求较高的生活质量，因此对轿车需求很大，购买力强。
此类客户价值观念新潮，有较强的个性，对汽车操控性能和乘坐舒适方面有较高要求，喜欢体验驾驶的乐趣，并且在意服务质量。
中高档汽车是其选择的标准。
中国家用轿车市场(哈尔滨市)现状与营销对策分析
中国家用轿车市场（哈尔滨市）现状与营销对策分析市场营销计划目录1.0经营综合报告 (3)2.0情况分析 (3)2.1市场总结 (4)2.1.1市场人口统计 (4)2.1.2 市场需求 (5)2.1.3 市场趋势 (5)2.1.4 市场增长 (5)2.2 SWOT分析 (5)2.2.1 优势 (5)2.2.2 劣势 (6)2.2.3 机会 (6)2.2.4 威胁 (6)2.3 竞争 (6)2.4 提供的服务 (6)2.5 成功关键 (6)2.6 关键事项 (7)3.0 市场战略 (7)3.1 任务 (7)3.2 营销目标 (7)3.3 财务目标 (7)3.4 目标市场 (7)3.5 定位 (7)3.6 战略金字塔 (8)3.7 营销组合 (8)3.8 营销调研 (8)4.0 财务预算及预测 (8)4.1 盈亏平衡分析 (8)4.2 销售预测 (8)4.3 支出预测 (9)5.0 控制 (10)5.1 里程碑 (10)5.2 营销组织 (10)5.3 应急计划 (10)1.0经营综合报告满足顾客需求是企业经营活动成功的关键，然而，世界上有200多个国家和地区，各国政治、经济、文化、地理等状况迥异，导致了各国顾客的需求差别很大，企业的资源条件无论多么雄厚，也难以同时进入所有国家的市场。
同时，即便是在一国之中，顾客的需求也是千差万别。
企业也不可能同时满足该国所有顾客的需求。
因此，企业应首先对众多的国家进行分类和筛选，从中选择出需求缺口最大，同时又是竞争对手所忽略的国家作为目标市场国，有计划，有步骤地开拓并占领这些目标市场；然后，企业还应对这些国家中的顾客作进一步分类，选出某些顾客群作为目标市场，并提供适销对路的产品满足其需求。
只有这样，才能使企业在激烈的国际市场竞争中赢得竞争优势，获得更好的经济效益。
2.0情况分析随着经济的增长，人均消费水平的提高，家用轿车的普及量也在不断的上升。
雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上世界上最成功的汽车品牌。
如何对市场进行分析和选择
1、经济飞速发展 2、人均GDP提升 3、汽车保有量较低
劣势
1、能源紧张，环境恶化 2、汽车服务市场的滞后 3、投资不足 4、自主开发能力差 5、限行限购制约产业正常发展
我国家用轿车市场的发展趋势
需求量 的增加
节能环保 的新型汽车
高新技术 的应用
小排量车 优势显现
规模化
针对我国家用轿车市场的现状， 市场今后的发展必定是扬长避短 的趋势。
低收入
G
H
I
手头宽裕并有时间来享受生活，但精力 不足。需要操控性能强、安全性极好、乘坐 舒适的车。
新婚期 满巢期 空巢期
高收入 中等收入 A D B E C F
低收入
G
H
I
事业起步中，把汽车视为代步工具，注 重实用性，喜欢自驾游，操作性好，维修服 务到位，实用性强并且款式流行的车型是其 选择的主调。
中国人低调、 内敛
黑色等深颜色小轿车
好面子
一度认为三厢车才是车， 追求豪华、阔气
两厢车、经济适用型、 小排量的汽车逐渐受到 青睐
社会——相关群体的影响
他们往往有过驾驶的经验
关系密切，可信度高
无形的压力，相互模仿、攀比
社会阶层
社会阶层 中层阶层 选择经济 适用型轿 车
上层阶层 选择品质 型轿车
经济——人民生活水平
• （2）省钱
• （3）提高生活质量
• （4）旧车即将报废或对旧车性能等不满意
惠顾性购买动机
• （1）有折扣或提供信用卡分期购车等好的
购车方式
• （2）对某一品牌的喜爱
图：70、80、90购车动机比较 数据来源：从数据看购车趋势 70 80 90后购车报告 /n/2012/0828/c1005-18857009-2.html
中国家用小轿车市场现状分析
中国家用小轿车市场现状分析一、市场规模和增长趋势中国家用小轿车市场是全球最大的汽车市场之一，具有巨大的潜力和吸引力。
根据统计数据显示，2022年中国家用小轿车销量达到了XX万辆，同比增长XX%。
估计未来几年内，中国家用小轿车市场将继续保持稳定增长，主要受益于经济发展、消费升级和城市化进程的推动。
二、消费者需求和偏好1. 品牌偏好：中国消费者在选择家用小轿车时，对品牌的认知和信任度较高。
一线和二线城市的消费者更倾向于购买国际知名品牌，而三线及以下城市的消费者则更注重性价比和功能实用性。
2. 车型偏好：中国消费者对于家用小轿车的需求主要集中在紧凑型和中型车型，占领市场份额的比例较高。
此外，SUV和电动汽车的销量也在不断增长，体现了消费者对于更大空间和环保性能的追求。
3. 功能需求：随着消费者生活水平的提高，他们对于车辆的功能需求也在不断增加。
安全性、智能化、舒适性和燃油经济性成为消费者选择的重要考虑因素。
三、竞争格局和主要品牌中国家用小轿车市场竞争激烈，主要品牌众多，包括国内自主品牌和国际知名品牌。
目前，国内自主品牌在市场份额上占领较大优势，但国际品牌也在不断加大对中国市场的投入和布局。
以下是中国家用小轿车市场的主要品牌：1. 国内自主品牌：长城、吉利、比亚迪、奇瑞等。
2. 国际品牌：大众、丰田、本田、雪佛兰等。
四、市场发展趋势1. 新能源汽车的发展：随着环保意识的提高和政府政策的支持，中国新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。
电动汽车和混合动力车型的销量逐年增加，估计未来几年内将占领更大市场份额。
2. 智能化和互联网技术的应用：随着科技的进步，智能化和互联网技术在家用小轿车中的应用越来越广泛。
消费者对于智能驾驶、车联网和人机交互等功能的需求不断增加，这也成为汽车创造商竞争的焦点。
3. 共享出行的兴起：共享经济的快速发展也对中国家用小轿车市场产生了影响。
共享汽车平台的兴起使得消费者更加灵便地选择出行方式，一定程度上减少了购车需求。
家用轿车调研报告
家用轿车调研报告《家用轿车调研报告》调研对象：家庭用户调研目的：了解家庭用户对家用轿车的需求和偏好，分析市场需求和潜在发展方向。
调研方法：问卷调查、深度访谈、市场观察一、家庭用户对于家用轿车的需求：1. 舒适性：绝大多数家庭用户认为舒适性是他们购买家用轿车的重要因素。
汽车座椅的舒适度、车内空间的大小以及悬挂系统的舒适性是他们考量的重点。
2. 安全性：家庭用户对于汽车的安全性能也非常重视，他们希望汽车配备有先进的安全技术，如碰撞预警系统、自动刹车系统等。
3. 燃油经济性：考虑到日常的长途出行和城市通勤，家庭用户希望家用轿车能够具有较高的燃油经济性，减少日常使用的成本。
二、家庭用户对于家用轿车的偏好：1. 外观设计：大多数家庭用户更偏好简约大方的外观设计，不喜欢过于花哨或张扬的外形。
2. 动力性能：对于动力性能的需求也比较均衡，一部分用户注重动力的强劲，另一部分用户更加注重燃油经济性能。
3. 车内空间：家庭用户对于车内空间的需求也比较宽松，一些用户希望车内空间宽敞一些，适合家庭出行；而另一些用户则更加注重车内空间的灵活利用。
三、市场需求和潜在发展方向：1. 车辆智能化：市场对于车辆智能化的需求持续增加，未来家用轿车将更加注重智能科技的应用，如语音控制系统、自动驾驶技术等。
2. 环保动力：随着环保意识的增强，市场对于环保动力的需求也将逐渐增加，未来家用轿车可能会更加注重电动化和新能源的应用。
综合以上调研分析，未来家用轿车行业将朝着舒适性、安全性、燃油经济性、车辆智能化和环保动力的方向发展。
针对这些需求和趋势，厂商可以在产品研发、营销策略和品牌定位上进行调整和优化，以满足不同家庭用户的需求，并抢占市场先机。
我国汽车市场系需求和发展状况及汽车市场的细分方案
财管101 许蔚超020410110我国汽车市场系需求和发展状况及汽车市场的细分方案一.中国汽车市场的现状及发展前景:中国汽车市场自2002年以来经过十年的高速增长,年增长率都基本维持在百分之二十左右,到了2009年中国已经是第一汽车产销大国。
1、我国汽车市场的现状2003年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆,同比增长率为35.2%和34.2%,这是继加入WTO以来,国内汽车工业连续第二年实现高速增长,但大并不代表强,发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右,而我国却不到3%。
随着这两年汽车市场的火爆,不少汽车企业纷纷扩产。
研究表明,各种类型的车加在一起的生产能力到2007年将达到1400万辆。
产能过剩必将导致竞争加剧和利润下降。
由于汽车价格的大幅下降,国内长期被压抑的消费潜能得到了集中释放,这是2002年和2003年汽车销售量大幅增长的基础。
但随着这部分需求的释放,国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。
而、现在已经出现的情况是:从今年1至4月对13家汽车行业国有重点企业的统计表明,成品存货大幅上升。
截至4月末,成品存货总值142.1亿元,上升27.9%,库存的增加迫使企业采用降价策略。
2.中国汽车市场面临许多挑战当年,入世后最担心的汽车工业不仅经受住了考验,如今已成为了中国经济的支柱产业。
可以说,汽车行业是最直接的受益者。
但是,虽然入世后中国汽车市场空前活跃,汽车行业得到了前所未有的发展。
但面对动态变化的中国汽车市场,中国汽车业依然面临着诸多挑战。
(1)、自主创新不足入世后,我国汽车业迅猛发展,离不开繁荣的市场,但在5年间,用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠,中国汽车产业仍不能自立。
我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上,而轿车方面缺乏有竞争力的自主品牌,除奇瑞、吉利等极少数外,很少有自主的品牌。
自主创新的匮乏,依然是目前我国汽车的短处。
(2)、品牌未能形成竞争力在经历了5年的汽车销量大幅增长后,中国将迎来第一次的换车高潮,面对日益繁荣的市场,汽车企业却发现,中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成,品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。
家用轿车调研报告
家用轿车调研报告家用轿车调研报告一、引言随着人们生活水平的提高和家庭消费观念的变化，家用轿车已成为现代家庭必备的交通工具之一。
本次报告对市场上常见的家用轿车进行了调研，旨在为消费者提供选购家用轿车的参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地走访相结合的方法。
问卷调查主要包括消费者对家用轿车的需求、使用习惯、价格预算等方面的问题。
实地走访主要包括经销商、车展等渠道，通过观察车辆外观、试驾体验等来获取数据。
三、家用轿车需求调研结果分析1.购车目的调研结果表明，绝大多数消费者购买家用轿车的目的主要是满足出行需求（55%），其次是提高生活品质（30%），再者是显示个人地位（10%），其他原因占5%。
2.使用频率调研结果显示，消费者对家用轿车的使用频率较高。
40%的消费者每天使用轿车出行，25%的消费者每周使用轿车出行，30%的消费者每月使用轿车出行，5%的消费者使用频率更低。
3.价格预算调研结果显示，消费者对家用轿车的价格预算分布较广。
50%的消费者的预算在10万元及以下，30%的消费者的预算在10万元至20万元，15%的消费者的预算在20万元至30万元，5%的消费者的预算在30万元以上。
四、家用轿车市场概况1.主要品牌经调研，现在市场上主要的家用轿车品牌有奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田等。
这些品牌在市面上均有较大的份额。
2.市场占有率调研结果显示，市场上销量排名前三位的家用轿车品牌分别是大众、丰田和奥迪。
大众以其多款车型、高品质、良好的售后服务赢得了消费者的青睐。
3.消费者评价通过问卷调查，我们了解到消费者对家用轿车的评价主要包括外观设计、内部空间、性能表现、燃油经济性和售后服务等方面。
大多数消费者对外观设计、内部空间和性能表现较为满意，对燃油经济性和售后服务有一定的要求。
五、结论在家用轿车市场上，消费者购车目的主要是满足出行需求和提高生活品质。
消费者对家用轿车的使用频率较高，对价格的预算分布较广。
大众、丰田和奥迪是市场上销量最好的家用轿车品牌。
家用轿车市场调研报告
家用轿车市场调研报告摘要：本报告对家用轿车市场进行了全面调研和分析，旨在帮助企业了解市场动态和竞争态势，提供有针对性的市场开发策略。
调研结果表明，家用轿车市场存在着多种因素的影响，如消费者需求、价格、品牌形象等。
随着消费者的购车观念逐渐演变，市场竞争逐渐加剧，企业需要提供更多样化的产品以满足不同消费者群体的需求。
1. 引言家用轿车是指用于家庭出行的小型汽车。
近年来，随着我国社会经济的快速发展和居民收入水平的提高，家庭购车需求逐渐增加。
本文通过对市场调研进行深入分析，旨在为企业提供参考，并提出针对性的市场开发策略。
2. 市场概述据统计数据显示，自2010年以来，我国家用轿车市场规模呈稳步增长的趋势。
随着城市化的不断推进和交通基础设施的不断改善，居民购买家用轿车的意愿逐渐增强。
同时，由于汽车价格的下降和金融机构提供的贷款便利，家庭购车成为现实。
3. 消费者需求分析3.1 家庭用途需求家庭用轿车主要用于家庭出行，满足家庭成员的日常交通需求。
消费者在购买家用轿车时，更注重车辆的舒适性、安全性以及载人和载物的能力。
3.2 燃油经济性需求随着油价不断上涨，消费者对燃油经济性的需求越来越高。
他们更倾向于选择燃油经济性较好的轿车，以减少日常使用中的燃油开支。
3.3 品牌形象需求消费者对品牌形象的认可和好感度也是购车的重要因素。
消费者对知名品牌的轿车更加青睐，认为这些品牌的车辆质量和售后服务更可靠。
4. 竞争分析家用轿车市场竞争激烈，主要有国内外汽车制造商和品牌的竞争。
根据市场调研数据，市场份额前几名的企业主要是国内知名汽车品牌和合资品牌。
这些企业凭借着产品的质量和品牌形象在市场上占据较大的份额。
5. 市场发展趋势5.1 新能源汽车的发展随着环保意识的增强和政府对新能源汽车的支持，新能源轿车将在市场上发挥越来越重要的作用。
消费者对绿色出行的需求不断上升，这也为企业提供了新的市场机遇。
5.2 智能化、互联网化趋势智能化和互联网化已经成为汽车行业的发展趋势。
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摘要汽车工业是一门综合性产业，是国民经济中的龙头产业，是关联度和波及效应大的产业。
汽车工业是典型的规模经济，集技术密集、资金密集、劳动密集于一身。
我国发展汽车工业，通过轿车大量进入家庭之后，加速建立轿车大批量生产体制。
降低成本，提高质量，从而增强市场竞争力，实现扩大出口的战略目标。
这样家用汽车工业才能真正稳固地成为我国国民经济的重要支柱产业。
我们需要明确指出的是,汽车工业的核心是轿车工业，没有轿车工业的汽车工业不可能对整个国民经济有巨大带动效应。
目前在全世界的汽车保有量中，75％为轿车。
这些轿车中，除少量的为公用、经营用(如出租车)外，80％以上为家用轿车。
由此可见，世界汽车工业的发展，主要是轿车工业的发展，而轿车工业的发展，起决定作用的因素就是轿车进入家庭。
美国、日本和西欧主要国家，以及韩国都是在轿车进入家庭后，轿车产量高速增长，积累大量资金，从而使汽车工业成为国民经济的支柱产业，在国民经济中占有重要的战略地位。
随着我国国民经济的快速发展和人均收入水平的提高。
在中国加入WTO后的近几年我国轿车产业进入了快速成长期。
中国轿车工业的迅猛发展带动了中国整个汽车工业的繁荣，现如今已成为世界第一产销大国。
2010年轿车全年销量为1806万辆，继续稳坐全球第一宝座，同比增长32.37%。
产量为1826.47万辆，同比增长32.44%其中，乘用车产量为1389.71万辆，同比增长33.83%；销量为1375.78万辆，同比增长33.17%。
[关键词]：汽车工业；家用轿车；轿车工业目录第1章绪论 (1)1.1家用轿车的研究背景 (1)1.2城市限制家用轿车发展的争论 (1)1.3研究的目的及意义 (2)第2章家用轿车的定义及发展过程 (3)2.1家用轿车的定义 (3)2.2家用轿车的发展过程 (3)2.2.1 引进技术转向自主研发（1953-1982） (3)2.2.2 从自主研发转向依靠合资模式的技术引进（1983-至今） (4)第3章家用轿车的市场现状 (5)3.1我国家用轿车市场的相关因素分析 (5)3.1.1 中国人均GDP (5)3.1.2 中国人均汽车保有量 (6)3.1.3 制约中国汽车发展的瓶颈 (6)3.2我国家用汽车产业现状分析 (8)3.2.1 投资不足 (8)3.2.2 自主开发能力差 (8)第4章家用轿车的发展趋势 (9)4.1家用轿车的发展趋势 (9)4.1.1 家用轿车的增长 (9)4.1.2 兼并重组 (9)4.1.3 扩大自主研发和创新的力度 (10)4.1.4 环保、节能与高新技术的发展潮流化 (10)4.1.5 规模化 (11)4.2国家政策的推动 (11)4.3对未来中国汽车市场的预期 (11)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)第1章绪论1.1家用轿车的研究背景[1]进入21世纪后，中国汽车市场全面开放和国内汽车产业快速发展，轿车供应量大幅增加，轿车价格大幅下降，国家又采取了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。
这样，随着人民生活水平的不断改善，交通出行需求的逐年增加，在许多城市家庭购车已成为一种潮流，驾驶轿车出行也成为一种新的时尚。
在今后的发展过程中，家用轿车的保有量还将一路走高。
这些研究结果和调查数据已经向汽车产业和政府部门及全社会敲响了警钟：任何事物的发展都有其两面性。
家用轿车从个人角度看，是一种具有舒适、快捷、个性、私密等优点的交通方式；从国家经济角度看，家用轿车消费的升温，不仅会给中国支柱产业之一的汽车产业带来发展契机，而且还将带动众多相关产业迅速发展，这对于中国经济发展、产业结构调整都具有重大意义；然而，家用轿车的快速发展也带来了城市交通拥堵、能源短缺、环境污染等诸多负面问题。
可以说，家用轿车时代的到来，对于半个多世纪以来一直以自行车和地面公交为主解决城市出行的中国人说，从观念到对策上都缺乏应有的准备。
因此，无论是从社会学的角度、经济学角度还是从人类可持续发展的角度来看，都已经到了把家用轿车的合理化发展纳入日程的时候。
1.2城市限制家用轿车发展的争论轿车大量进入家庭对城市的发展是利大于弊，还是弊大于利，那么应该继续鼓励家用轿车的发展，还是应该限制其发展，便引起广泛关注，同时也引起许多专家、学者的忧虑，家用轿车究竟该如何发展?一些专家认为，城市家用轿车发展总量应该限制。
由于城市汽车短时问内增加过快，导致道路建设跟不上，那么城市交通将出现严重拥堵现象。
他们认为，目前，如果仍旧鼓励发展家用轿车，所产生的交通问题将比80年代的城市交通堵塞严重得多。
不难想象本已人口拥挤、交通不畅的城市，如果在将来又因满街家用轿车而乌烟瘴气时的情景。
而部分经济学家认为，家用轿车的大规模出现是中国进入小康社会的一个重要标志，这种情况只有在人均GDP达到一定程度才会出现。
我国的经济目前拉动内需只有住房和汽车两大亮点。
如果控制汽车总量，对汽车生产厂、经销商以及对相关产业链甚至整个国民经济都会有重大影响。
从经济发展阶段看，21世纪前10年应是我国汽车业快速成长期。
从国内外情况看，国家现代化，汽车发展是绕不过去的，这也是我国当前经济发展的需要。
因此，控制汽车总量只是回避困难、因噎废食，是一种消极的思想。
1.3研究的目的及意义家用轿车是城市交通客运体系的主要的组成部分之一(如图1．1)，家用轿车的出现扩大了人们的活动范围，满足了人们舒适、便捷、个性化的出行需要，促进了人类文明的进步。
轿车进入家庭可以拉动汽车工业的发展，进而带动多个相关产业的发展；可以提供大量的就业机会，对促进我国国民经济持续稳定发展有举足轻重的贡献。
并且适度发展家用轿车有利于构建合理的城市客运体系、改善城市空间结构、缓解城市化进程加快带来的城市中心拥挤等。
但是，由于我国家用轿车起步较晚且发展迅猛，给我国城市交通和资源、能源造成了很大的冲击，发展带来了一系列不利的影响。
比如，家用轿车使用增多极易造成城市交通拥挤；而且目前我国城市人均土地资源拥有率较低，发展家用轿车所需要的配套设施(如车库)很难得到满足；家用轿车使用增多所引起的交通环境污染以及资源消耗等问题也日益显现。
图1.1城市交通客运体系构成图为了在不影响我国汽车工业发展战略实现和人们交通需求得到满足的前提下，避免或尽量减少由轿车普及给城市交通系统带来的负面影响，必须对我国家用轿车的发展进行深入研究，使其在城市交通系统中发挥积极作用。
第2章家用轿车的定义及发展过程2.1家用轿车的定义[2]“家用轿车”是轿车大族群中的一族，自有它的特性：(1)档位：“家轿”有中轻、中中、中高3档，内燃机4—6缸、排量为1.2—2.4升，百公里油耗7至10升，都是2×2或2×3座厢车。
车的科技含量高：装备有电喷、三元催化转化、ABS、辅助制动、电子车身稳定系统、安全保护及电子防盗装置，还可选装卫星导航及夜视系统等。
它的档位处在小、微车之上，豪华、高档车之下。
(2)适用：适用于四五口人的小家庭，用于上下班的工作里程占20％左右，生活里程，即购物、文娱、社交、旅游等占80％。
和单身者、玩车族的选择大不一样，“家轿”要求车内较宽畅、舒适、视界好；有为儿童和老人的特选装备；有较大的后厢存物空间。
(3)好开：因为多由女性驾驶，故都有加力和辅助装置，驾驶轻松自如。
所有按钮、阀门、手杆、脚蹬，都“一够就着”、“一触即灵”。
(4)安全、洁净：从坚固车架、保险杠、强制动、安全带发展到安全气囊和车身柔性吸震等。
排气、滴漏、发散、噪声等都要符合法规。
(5)美观：外形、色彩、车内氛围，都有讲究，适合家用。
名厂、名牌、上档位，也不能奇形怪状，色彩不特别刺眼、花里胡哨。
即使富豪之家，一般也不喜冒尖露富。
品牌、档次及形与色，选择余地极大。
(6)费用：买得起、用得起、养得起。
其核心一是“物有所值”，二是有经济承受力。
2.2家用轿车的发展过程[3]从整体上来看，我国的家用轿车工业发展大致经过从引进技术转向自主研发的创建阶段和由通过合资形式的技术引进转向自主研发的发展阶段。
2.2.1 引进技术转向自主研发（1953-1982）2.2.1.1 汽车工业的创建阶段（1853-1965）中国汽车工业诞生的时期。
在前苏联的技术援助下，1953年7月第一汽车制造厂（现为一汽集团）长春破土动工，并于1956年7月建成投产。
1958年开始的“大跃进”以及与前苏联关系的破裂，我国开始走向自主开发的道路1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车，1958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车，1965年，一汽红旗CA72转产，开始生产CA770型三排座高级轿车（俗称“大红旗”）。
2.2.1.2 汽车成长阶段（轿车停滞阶段）（1966-1982）这一时期在我国汽车工业史上成长阶段，但轿车发展上基本处于停滞阶段（1982年生产轿车4030辆，仅占汽车产量的2%）。
国家汽车产品的发展导向是建设三线以生产军用越野车为主。
中国汽车工业主要表现在国防和地方汽车工业的发展，最大的项目是建设第二汽车制造厂（现为东风）。
在前30年中，由于没有把轿车作为重点，所以自主研发主要集中在卡车领域，而这个历史传统使卡车领域的自主研发一直延续至今。
恰恰是由于通过长期自主开发所锻造出来的能力，使卡车制造成为今天中国汽车工业中不必依赖合资模式的主要领域，也使中国城乡道路上跑的卡车至今仍然基本上中国品牌。
2.2.2 从自主研发转向依靠合资模式的技术引进（1983-至今）这一阶段我国汽车工业进入全面发展阶段，同时也是从自主研发转向依靠合资模式的技术引进阶段。
合资一方面缩小了与发达国家的技术差距，促进了我国汽车工业的发展，另一方面也造成了我国自主开发能力的缺失。
2.2.2.1 轿车合资模式简述1982年5月中国汽车工业公司成立，提出了其策划产品结构改革方针，要求改变“缺重少轻”、轿车几乎空白的历史。
为了缩小与发达国家汽车汽车特别是轿车工业的差距，我国的汽车工业逐步走上依靠合资模式的技术引进的道路。
合资带来了轿车产业的发展，但却成为自主开发的“结构性障碍”。
在引进外国技术的同时放弃了自己原有的产品，使中国轿车工业丧失了原有的自主产品开发平台。
在80年代强调从国外引进先进技术的大背景下，国家对于轿车工业的“高起点、大批量、专业化”的政策原则很自然地倾向于产品技术的引进。
但关键的是，在这个过程中，国家政策却忽视了中国企业的自主产品开发。
造成轿车自主开发能力薄弱的另一个原因是开发的动力不足。
2.2.2.2 轿车发展简述通过国家对汽车产业的支持与保护政策以及合资合作，引进技术和资金，轿车工业形成了一定的生产规模，并改革了行业管理体制和企业经营机制，在此技术上汽车工业经过20余年的发展，其车型品种、质量和生产能力大幅增长。