交通规划交通网络密度对道路容量的影响
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内环浦西
16.50
16.00
15.50
）
km/h （
15.00 14.50
速 车
14.00
程 行
13.50
13.00
12.50
12.00
10.97
黄浦区 2007年
15.91
2002
15.28
2004
14.60
2007
内环浦西
城市交通拥
12.04
挤区域多出现 在路网密度大 的区域
静安区
Page ?4
交通规划——交通网络密度对道路 容量的影响
主要内容
背景 等效通行能力 交叉口间距对等效通行能力的影响 路网密度对路网容量的影响 小结
Page ?2
背景
城市交通拥挤 日趋严重
16.00
14.00
(km/h)
12.00 10.00
速 8.00
车
程 6.00
行 4.00
2.00
0.00
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i
k
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total travel time total area
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Page ?16
新建道路对路网容量的影响
新建道路带来容量诡异的条件分析
? C ? ? CD ? ? CA ? CA ? Ced ? d ? n?
? CD ? Ce?L ? (2ne ? 1) ? Lm ? CeL ? (2ne ? 1) ? Lm 当 ? C ? 0 时，容量诡异发生！
交叉口间距对路段自由流车速的影响
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交叉口间距对等效通行能力的影响
以1000m 交叉口间距时的道路等效通行能力为基准， 交叉口间距对道路等效通行能力的影响可表示为：
? Ce,L ? ? ? ?eL ?
Ce ? Ce1000 ? ? Ce, L
交叉口间距对道路等效通行能力的影响可达 40%左右
Page ?20
背景
被忽略的一个因素：路网密度的增加将带来相交道 路交叉口间距的减小。
?这会带来道路通行能力变化，进而影响路网容量么？ ?如果会，规划时将如何考虑？
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Page ?7
等效通行能力
理论解释
如将道路看作一个时空容器，等效通行能力可解释为 单位容积中可容纳的最大车公里数
? qjlj ? qe ? j l j
新建道路不仅会因为带来出行路径的改变而导致容量诡异 ，亦会造成路网原有道路交叉口间距的减少，并由此带来路 网理想容量的降低。分析表明：交叉口间距对道路通行能力 的影响幅度可达40％，这在路网规划设计中应予充分重视。 应该充分重视路网密度与容量的关系，处理好可达性与效 率的关系。
Pwenku.baidu.comge ?19
谢谢！
Page ?17
新建道路对路网容量的影响
新建道路的合理性判别
(CeL ? Cne?L ) ??(2 e 1) ? Lm ? Ced ? d ? n?
示例
dcrit ? f (Lm )
Page ?18
诡异发生区域
小结
新建道路并不是一定能够提高路网供给能力，不当的路网 扩容有时甚至会导致路网容量的降低，出现容量诡异现象。
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交叉口间距对等效通行能力的影响
路网密度—等效通行能力 实测关系图
） 2000
pcu/h
1500
（
力 1000
能
行 通
500
效
等
0
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00 6.00 7.00 路网密度（个/km）
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速 车
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13.50
13.00
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黄浦区 2007年
15.91
2002
15.28
2004
14.60
2007
内环浦西
城市交通拥
12.04
挤区域多出现 在路网密度大 的区域
静安区
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交通规划——交通网络密度对道路 容量的影响
主要内容
背景 等效通行能力 交叉口间距对等效通行能力的影响 路网密度对路网容量的影响 小结
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背景
城市交通拥挤 日趋严重
16.00
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(km/h)
12.00 10.00
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新建道路对路网容量的影响
新建道路带来容量诡异的条件分析
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交叉口间距对路段自由流车速的影响
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交叉口间距对等效通行能力的影响
以1000m 交叉口间距时的道路等效通行能力为基准， 交叉口间距对道路等效通行能力的影响可表示为：
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Ce ? Ce1000 ? ? Ce, L
交叉口间距对道路等效通行能力的影响可达 40%左右
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背景
被忽略的一个因素：路网密度的增加将带来相交道 路交叉口间距的减小。
?这会带来道路通行能力变化，进而影响路网容量么？ ?如果会，规划时将如何考虑？
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等效通行能力
理论解释
如将道路看作一个时空容器，等效通行能力可解释为 单位容积中可容纳的最大车公里数
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新建道路不仅会因为带来出行路径的改变而导致容量诡异 ，亦会造成路网原有道路交叉口间距的减少，并由此带来路 网理想容量的降低。分析表明：交叉口间距对道路通行能力 的影响幅度可达40％，这在路网规划设计中应予充分重视。 应该充分重视路网密度与容量的关系，处理好可达性与效 率的关系。
Pwenku.baidu.comge ?19
谢谢！
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新建道路对路网容量的影响
新建道路的合理性判别
(CeL ? Cne?L ) ??(2 e 1) ? Lm ? Ced ? d ? n?
示例
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诡异发生区域
小结
新建道路并不是一定能够提高路网供给能力，不当的路网 扩容有时甚至会导致路网容量的降低，出现容量诡异现象。
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交叉口间距对等效通行能力的影响
路网密度—等效通行能力 实测关系图
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交叉口间距对等效通行能力的影响