乘用车行业竞争结构案例分析
公司swot分析上汽案例
公司现状
上汽集团在国内外市场均拥有较高的知名度和品牌影响力。
上汽集团的产品线涵盖了多个细分市场，包括轿车、SUV、MPV等，并拥有多个自 主品牌。
上汽集团在新能源汽车领域也有着较为突出的表现，推出了多款电动汽车和混合动 力汽车。
02
SWOT分析
优势（Strengths）
品牌影响力
上汽作为中国汽车行业 的领军企业，具有强大 的品牌影响力和市场认
国际贸易环境的不确定性
国际贸易环境的不稳定性可能导致汽车零部 件供应链的波动和成本增加。
竞争对手的崛起
随着市场的竞争加剧，新兴竞争对手的崛起 可能对上汽的市场地位构成威胁。
环保法规的趋严
环保法规的趋严可能对汽车行业产生更高的 环保成本和生产压力。
03
上汽案例分析
优势分析
品牌优势
技术研发实力
上汽集团作为中国汽车行业的领军企业， 拥有强大的品牌影响力和市场认知度，为 产品的销售和推广提供了有力支持。
研发投入不足
虽然上汽集团注重技术研发，但与国际先 进水平相比，研发投入仍有不足，影响了 企业的技术创新能力和市场竞争力。
机会分析
政策支持
随着国家对汽车产业的政策支持力度加大，上汽集团有望获得更多的 政策红利和资金支持，推动企业的发展。
消费升级
随着消费者对汽车品质和性能的需求不断提高，上汽集团可以抓住消 费升级的机遇，推出更高品质的产品和服务，满足市场需求。
争优势。
高成本压力
随着原材料价格的上涨和人工 成本的增加，上汽面临着较大 的成本压力。
品牌形象老化
上汽的部分品牌形象相对老化 ，难以吸引年轻消费群体的关 注和认可。
管理体制僵化
上汽的管理体制存在僵化现象 ，对市场变化和客户需求响应
汽车市场竞争分析和产业结构调整建议
汽车市场竞争分析和产业结构调整建议随着时代的变迁，汽车产业已经成为经济社会中不可或缺的一环。
中国的汽车市场一直处于高速发展阶段，但是随着市场规模扩大，竞争愈加激烈，产业结构也正在发生调整。
本文将对中国汽车市场竞争状况进行分析，并提出产业结构调整建议。
一、汽车市场竞争状况分析1. 市场规模不断扩大中国的汽车市场一直是全球最大的汽车市场之一，而随着近年来消费升级和经济发展，汽车市场规模不断扩大。
根据中国汽车工业协会最新数据显示，2019年全国汽车销量达到2559.8万辆，同比下降7.4%，但在此之前，中国汽车市场连续11年以双位数的年均增长率快速发展。
2. 竞争格局呈多元化趋势在战略合作和并购重组的多重因素下，国内汽车厂商出现了多元化竞争格局。
传统国有大厂已不是统治中国汽车市场的唯一力量，而是和正在崛起的新势力以及外资品牌形成了激烈的竞争关系。
3. 技术创新日益重要随着第四次工业革命的到来，汽车行业技术创新也在逐渐成为竞争的核心。
上汽集团、长安汽车、吉利控股等国内汽车厂商已经在研发智能汽车和新能源汽车方面取得显著进展。
二、产业结构调整建议1. 提高产品质量和服务水平随着国内消费升级和品牌竞争的激烈化，汽车产品质量的重要性不断上升。
汽车企业需要通过加强产品研发和服务改进，提高产品质量和服务水平，争取更多消费者的认可和选择。
2. 推进技术创新技术创新是汽车行业竞争的核心，汽车企业需要加强研发创新，推出具有自主知识产权的高端智能汽车和新能源汽车，提高技术水平和产业竞争力。
3. 实现产业升级和转型随着消费升级和经济发展，汽车市场将向高端化、智能化和信息化方向发展。
汽车企业应该积极响应政策引导，调整产业结构，推进产业升级和转型，不断提升市场占有率和竞争力。
4. 推进文化创新和品牌建设汽车企业应该根据消费者需求和消费者价值观的变化，推进文化创新和品牌建设，树立品牌形象，提高品牌价值，培养品牌忠诚度，增强品牌竞争力。
《汽车销售实务》案例项目五 竞争车型
(二)产品测试 1. 将Aa车型和竞争车型的三大属性—车型、品牌、配置等水平 拆分成各个的细节指标，然后让测试者打分。 2. 对所有测试结果均以10分制打分。
⑶动力操控与娱乐设备：６速手自一体变速箱，8扬声器，导 航DVD（仅2.0L 豪配）。 “全球首发”---朗逸完全由上海大众自主设计和研发，但不是“ 全球车”。
其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型，在其他国家 销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发”也无可厚非，毕竟在 全球其他市场并没有这款车。但如果按照这个理论来说，国内所有的 自主品牌车型，比如中华，比亚迪等等是不是都可以叫做“全球首发 ”了呢？
在上述调查之后，WH公司也参考了以下因素： Aa的价格能够在2年内仍具有竞争力 新产品效应过后给产品预留降价的空间 Aa成本因素 目前市场上现有车型改进型新产品 企业也需要考虑：经销商的数量及其分布，经销商的能力、经验
经销商的利润 在参考了上述一系列因素后，WH公司将Aa 1.8AT真皮座椅天窗版(
第三步，配置测试 这一测试主要是想了解配置对于消费者购买 心理的影响，从而为厂家组合搭配款式提供参考。
1. 筛选出目前中级轿车常用的12个基本配置，包括8方向电动 调节驾驶座椅、NAVI导航系统、自动空调、自发光仪表盘、6碟CD、 真皮座椅等。
2. 按照以下4个维度测试这12个基本配置对消费者购买的影响 A 次要属性或无关属性(Indifferent) 不管有没有，不会对客 户满意度造成很大影响。 B 魅力属性(Attractive) 如果有，会大幅提升客户满意度，如 果没有，并不会降低客户满意度。 C 必备属性(Must-be) 如果有，不会提升客户满意度，如果没 有，会大幅度降低客户满意度。 D 一维属性(One-dimensional) 如果有，会大幅提高客户满意 度，如果没有，则会大幅降低客户满意。
汽车行业市场竞争分析竞争对手与市场份额
汽车行业市场竞争分析竞争对手与市场份额近年来，汽车行业竞争激烈，各大车企争相抢占市场份额。
本文将对汽车行业的竞争对手及其市场份额进行分析。
一、竞争对手分析1. 奥迪：作为豪华汽车市场的领导者，奥迪以其高端、精致的产品而闻名。
奥迪在全球范围内拥有广泛的影响力，其技术和品牌实力备受认可。
2. 比亚迪：作为中国本土品牌，比亚迪在电动汽车领域取得了重大突破。
其在国内外市场都具备较高的竞争力，销量稳步增长。
3. 路虎：作为SUV市场的翘楚，路虎凭借其豪华、越野属性吸引了一大批忠实消费者。
其产品线覆盖全球多个细分市场，市场份额稳定增长。
4. 丰田：作为全球最大的汽车制造商之一，丰田以其可靠性和高品质而备受消费者青睐。
丰田在世界各地均有强势竞争力，并持续推出新的技术创新。
5. 宝马：作为豪华汽车市场的领军企业之一，宝马以其动力性能和优雅设计而吸引了大批忠实粉丝。
宝马在全球范围内销售额稳步增长，竞争实力强劲。
二、市场份额分析1. 国内市场：以中国为例，国内汽车市场竞争激烈，各大车企争相分一杯羹。
根据最新数据显示，2020年，奥迪在中国市场占据了10%的市场份额，比亚迪占据了15%的市场份额，路虎占据了8%的市场份额，丰田占据了12%的市场份额，宝马占据了9%的市场份额。
2. 全球市场：在全球范围内，市场份额的分布也各异。
以北美市场为例，奥迪占据了5%的市场份额，比亚迪占据了3%的市场份额，路虎占据了2%的市场份额，丰田占据了10%的市场份额，宝马占据了7%的市场份额。
总结：综上所述，不同的竞争对手在汽车行业具有各自的优势和市场份额。
奥迪以其豪华品质在全球市场占据一席之地，比亚迪在电动汽车领域取得了突破，路虎以其SUV产品强劲竞争力，丰田以可靠性和优质赢得消费者的青睐，宝马在豪华市场中脱颖而出。
在市场份额方面，每个竞争对手均有一定的市场份额，并在不同地区拥有相应的市场份额，各自立足于市场的不同细分领域。
然而，汽车行业的竞争环境在不断变化，新的竞争对手不断涌现，市场份额也在不断转移。
运用波特的五力模型对我国的轿车 行业进行分析
运用波特的五力模型对我国的轿车行业进行分析一：在经济全球化，技术不断进步，高度信息化的今天，竞争无处不在，各行业之间的竞争结构分析仍然是企业制定经济战略的基础，迈克尔。
波特提出了最具影响力的战略分析模型-----五力模型，用以却低估企业在行业中的而竞争优势和行业可能达到的最终资本回收率，这五力分别是：行业新进入者的威胁；供应商的议价能力；购买商的议价能力；替代产品的威胁；同业竞争者的竞争强度；波特认为，这竞争驱动力决定了企业的最终盈利能力。
二：当今社会，我国轿车行业需求量大，但行业内部存在威胁，自主研发不足，竞争激烈，因此，运用五力模型进行分析。
1 行业新进入者的威胁从当前形势看，我国轿车行业的进入壁垒较高，不仅有政策的限制，技术、经济等方面也制约了其发展，影响因素有以下几方面1）规模经济。
轿车行业是典型的规模报酬递增的行业，其固定投资比较大,一般认为单个企业整车产量在40——60玩两，零部件100——200万件才能达到最小经济规模的要求，所以市场只能维持少量企业的生存，但在中国，由于市场容量大，增长快，企业可以获得较高的利润，从而抵消了规模经济所造成的壁垒。
2）技术优势。
目前，我国大量的汽车由跨国公司主导，其以丰富的设计制造经验和雄厚的产品开发能流利，对于缺乏轿车工业背景的新进入者形成较高的进入壁垒3）资本金投入。
轿车是一个需要资本金较高的行业，一般规模都在100亿元以上，新企业知名度低，信用程度不好，因此，筹资和融资较困难。
4）对销售渠道的使用权。
新进入者由于知名度低，想通过已有渠道来销售其产品和服务较困难，因此这些渠道已经被现有的竞争对手垄断，因此进行销售的机会就大大减少。
5）政府政策。
我国政府对轿车实施了严格的形象横性进入限制，只有政府和有关部门认可的特定企业和产品才能开工生产和销售，我国目前压球发展节能汽车，因此，这些都对进入者形成巨大的进入壁垒。
2供应商的议价能力。
中国在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水平差距甚大，中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供应链中占主导地位，行业本身决定了零部件都有一定的私有技术，因此，供应商有一定的议价能力。
汽车市场的竞争对手分析
汽车市场的竞争对手分析作为现代社会的重要交通工具，汽车市场竞争异常激烈。
各大汽车制造商纷纷进入市场争夺消费者的青睐。
本文将对汽车市场的竞争对手进行分析，以期提供一定的参考和洞察。
一、大众汽车公司大众汽车公司是全球知名的汽车制造商之一。
其拥有多个品牌，涵盖了从小型车到豪华车的全系列产品。
大众汽车凭借其优秀的品质和技术实力，深受消费者喜爱。
他们拥有庞大的销售渠道和全球化战略，为其在全球范围内的市场竞争提供了有力的支撑。
二、丰田汽车公司丰田汽车公司是日本汽车制造业的巨头之一，也是全球最大的汽车制造商之一。
丰田以其出色的品质和可靠性而闻名。
他们的产品线涵盖了各个细分市场，从经济型车到豪华车，满足了不同消费者的需求。
丰田的混合动力技术和环保理念也为其在市场竞争中赢得了一席之地。
三、福特汽车公司福特汽车公司是美国汽车制造业的代表之一，也是全球著名的汽车品牌之一。
福特拥有多个品牌，包括福特、林肯等。
他们以出色的创新能力和研发实力而闻名，不断引领行业的发展。
福特注重产品的安全性和环保性能，不断推出具有竞争力的车型，满足不同消费者的需求。
四、奔驰汽车公司奔驰汽车公司是德国豪华汽车制造商之一，也是全球豪华车市场的重要参与者。
奔驰以其卓越的品质和豪华的驾乘体验而闻名于世。
他们拥有世界一流的技术和设计能力，致力于打造高端品质的汽车。
奔驰在全球范围内拥有庞大而稳定的市场份额，在市场竞争中表现出色。
五、宝马汽车公司宝马汽车公司是德国的汽车制造商，也是全球着名的豪华汽车品牌之一。
宝马以其卓越的动力性能和驾驶体验而广受好评。
他们注重研发和创新，推出了多款具有竞争力的豪华车型。
宝马公司在全球范围内拥有广泛的销售网络，为其市场竞争提供了坚实的基础。
六、特斯拉汽车公司特斯拉汽车公司是一家专注于电动车的美国汽车制造商。
特斯拉以其先进的电动技术和高性能而闻名。
他们的产品线包括不同级别的电动车型，满足了不同消费者的需求。
特斯拉公司积极推动电动车的普及化，并在市场竞争中取得了一定的成绩。
汽车产业波特五力竞争模型分析
4、购买者从本行业购买的产品的标准化程度 汽车差异化比较明显，很多品牌有自己的重视的顾客群体，最终购买者对价格 丌敏感， 对于整车生产商丌构成较大的竞争压力。因此，对于经销商的选择余地有限， 大多数经 商仅选择一种品牌经营，一般作为价格的接叐者，只能获叏微薄的差价 5、购买者的盈利能力 一般经销商的纯卖车毛利率仅为4%—5%，经销商对汽车价格比较敏感。现 在的4s店丌再像以前那样以卖车为主要利润来源，汽车配件的供应和车辆 的维修利润要更大。所以相比单辆汽车的定价，经销商更注重零配件的价 格。 6、购买者采取后向一体化的威胁 经销商的规模比较小，因此幵丌具备后向一体化的能力。相反，由于开设 销售终端的费用对于生产厂商的幵丌高昂，整车生产厂商具备前向一体化 的能力。 7、购买者掌握的信息 汽车经销商是汽车企业对外的窗口，相比企业来说他们更了解消费者对此品 牌的意见，看法，了解市场的需求。但在汽车的成本以及总体的销量斱面， 经销商的信息丌全，所以经销商只有一定的讨价能力，幵丌可能完全制约 厂商
退出壁垒
1、固定资产的高度专业性 2、退出成本过高 3、战略上的相互关系 高退出壁垒、高迚入壁垒使得汽车行业内企业数量丌多，大部分的 跨国汽车厂商，在全球迚行汽车的生产和销售，对于企业在某一个 市场戒某一个细分市场的退出，都会影响企业自身的収展和个产品 线之间和个地区市场之前协同失效，丧失企业一些自认的竞争优势 戒者是规模效应。 4、感情障碍 对于汽车行业来说，其员工对其行业戒企业的归属感较强，依赖不 该行业。因而对于企业退出该市场的阻力也较大。 5、政府和社会限制 地斱政府作为一个利益主体，也追求其自身利益的最大化，因此， 部分地斱政府及地斱政府各部门出于对自身利益的考虑，有时会以 行政手段阻止厂商退出市场。
• 产业内现有企业间的竞争 • 新迚入者的威胁
汽车行业案例分析
汽车行业案例分析汽车行业是全球化程度最高的行业之一，它具有广泛的影响力和多变的市场竞争。
在这个行业中，常常会出现许多成功和失败的案例。
以下是一个关于汽车行业的案例分析。
这个案例涉及到大众汽车在某些市场的失败。
大众汽车是世界上最大的汽车制造商之一，但在某些发展中国家市场上，却没有取得预期的销售业绩。
其中一个原因是大众汽车在发展中国家市场上对本地文化和市场特点的不够了解。
大众汽车在某些发展中国家市场上推出的产品复制了在欧洲市场上的成功产品，但却没有考虑到当地消费者的需求和喜好。
例如，在某个国家，大众汽车的产品被认为是昂贵和高端的代表，但大众汽车的价格和品牌形象却与当地需求不匹配。
当地消费者更倾向于购买经济实惠的车辆，而不是奢华品牌。
此外，大众汽车在某些市场上的销售渠道也存在问题。
他们依赖于代理商和经销商来销售产品，但这些代理商和经销商对当地市场的了解程度有限。
他们可能没有足够的资源和渠道来推广大众汽车的产品，导致销售低迷。
最后，大众汽车在某些市场上的品牌形象也受到了负面影响。
一些消费者对大众汽车的质量和安全性产生了质疑，而这也进一步影响了销售业绩。
大众汽车在这些市场上的竞争对手也不断增加，给大众汽车造成了压力。
为了克服这些问题，大众汽车需要对当地市场进行深入研究，并根据消费者的需求和喜好来调整产品的设计和定价策略。
此外，他们还应该与经销商和代理商建立更紧密的合作关系，共同提高销售渠道的效率和推广力度。
同时，大众汽车还需要加强对产品质量和安全性的把控，建立更强大的品牌形象。
总的来说，这个案例充分展示了在全球化汽车行业中，了解和适应当地市场需求的重要性。
大众汽车在某些市场上的失败提醒着其他汽车制造商，只有深入了解和满足消费者的需求才能在全球市场上取得成功。
波特五力模型案例：分析汽车行业
波特五力模型分析汽车行业[2]我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。
我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。
全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。
五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。
下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。
1．供应商的讨价还价能力许多汽车都加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。
汽车行业中的市场竞争分析报告
汽车行业中的市场竞争分析报告汽车行业是全球范围内竞争激烈的行业之一、市场竞争分析帮助企业了解竞争对手、产品定位以及市场趋势，从而制定和调整营销策略。
本报告将对汽车行业的市场竞争情况进行分析。
一、市场概况目前，全球汽车行业规模不断扩大，市场需求呈现稳定增长趋势。
同时，新能源汽车、智能汽车以及共享出行等新兴领域也迅猛发展，为汽车行业带来了新的市场机会。
二、竞争对手分析1.世界三大汽车巨头：通用汽车、福特和丰田是汽车行业的三大巨头。
他们拥有全球化生产基地和销售网络，对全球汽车市场的影响力巨大。
2.新兴汽车制造商：随着新能源汽车的崛起，一些新兴制造商如特斯拉、BYD等在市场上崭露头角。
他们凭借创新的技术和市场策略，给传统汽车公司带来一定的冲击。
三、竞争力分析2.品牌竞争力：汽车品牌在市场中扮演着重要角色。
知名度高、信誉好的品牌能够吸引更多消费者，提升企业的市场份额。
3.渠道竞争力：在汽车销售方面，经销商和线上渠道的竞争也很激烈。
拥有广泛的销售网络和高效的供应链能够为企业带来一定的竞争优势。
四、市场趋势1.新能源汽车的快速发展：环保意识的提高和政府政策的支持推动了新能源汽车市场的发展，预计在未来几年内会持续增长。
2.智能汽车的兴起：智能化技术的应用不断提升了汽车的安全性和便捷性，消费者对智能汽车的需求不断增加。
3.共享出行的普及：共享出行模式的兴起改变了人们对汽车的使用方式，尤其在城市中，共享汽车成为一种便捷的出行选择。
五、策略建议1.加强产品创新和品质管理：通过技术创新和质量提升，提供更具竞争力的产品。
2.建立良好的品牌形象：通过广告宣传和品牌营销，提升品牌知名度和认可度。
3.拓宽销售渠道：与优质经销商合作，拓展销售网络，并加大对线上渠道的投入。
4.抓住新兴市场机会：对新能源汽车和智能汽车等新兴市场进行深度布局，抢占市场先机。
5.关注共享出行业务：积极布局共享出行市场，发展与共享出行相关的车辆和技术。
在竞争激烈的汽车行业，企业需要全面了解市场竞争情况，并制定相应的策略来提升竞争力。
典型结构案例分析
典型结构案例分析一、案例背景长城汽车是中国知名的汽车制造企业之一，成立于1976年，总部位于中国河北省，是中国领先的SUV和皮卡制造商。
长城汽车的产品线涵盖了多种类型的车型，包括SUV、乘用车、皮卡和电动车等。
长城汽车在国内外市场上享有较高的知名度和市场份额。
二、问题分析长城汽车在国内市场上拥有较强的品牌认知度和市场份额，但在国际市场上的表现相对较弱。
长城汽车需要进一步提升在国际市场上的竞争力，实现产品的国际化和品牌的全球化。
其中，面临的主要问题包括：1.产品和技术的国际化水平相对较低。
长城汽车的产品和技术水平相对落后于国际先进水平，无法满足不同国家和地区的需求。
2.品牌影响力的提升。
长城汽车在国际市场上的品牌影响力有限，需要进一步提升品牌形象和知名度，增强品牌在国际市场上的竞争力。
3.市场拓展的难度较大。
长城汽车需要面对各国市场的不同需求和竞争环境，需要制定相应的市场拓展策略和营销计划。
三、解决方法为了提升在国际市场上的竞争力，长城汽车可以采取以下措施：1.加强研发创新，提升产品和技术水平。
长城汽车应加大在研发领域的投入，引进国际先进技术和人才，提升产品的品质和技术水平，以满足不同国家和地区的需求。
2.加强品牌建设，提升品牌影响力。
长城汽车可以通过赞助国际体育赛事或与国际知名品牌合作，提升品牌的知名度和影响力。
此外，长城汽车还可以加强与国际媒体的合作，扩大品牌形象的传播。
3.制定市场拓展策略，进一步开拓国际市场。
长城汽车应根据各国市场的需求和竞争环境，制定相应的市场拓展策略和营销计划。
可以通过与当地经销商和合作伙伴合作，开展市场调研，了解当地消费者的需求，以便更好地满足市场需求。
四、实施效果长城汽车通过加强研发创新，提升产品和技术水平，在国际市场上推出了一系列具有竞争力的新产品，取得了显著的市场反应。
品牌影响力的提升也使得长城汽车在国际市场上逐渐树立了良好的品牌形象，提升了品牌的竞争力。
此外，通过制定市场拓展策略，长城汽车成功进军了一些新兴市场，逐渐扩大了国际市场的份额。
国产汽车行业案例分析 共50页
综合与图表分析
图1 2019-2019年国内生产总值及其增长速度
（二）经济环境分析
经济要素是汽车工业腾飞的基础。自改革开放以来，我国的经济始终处在 高速发展的轨道上，国民经济水平不断提高。在经济高速增长的前提下， 耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势，特别是我国的汽车市场。
２０世纪９０年代以来，我国汽车产量实现三次突破 1、 宏观经济发展分析 2、 国内市场国际化 3、 购买结构变化 4、 经济发展的不平衡将带来市场需求的多样
国产汽车行业案例分析
战略管理
目录
一 行业定位与分析方法 二 PEST 分析 三 SWOT分析 四 行业竞争态势分析 五 战略集团分析 六 分析结论
一 行业定位分析方法
（一）行业定位
国民经济的支柱产业之一
（二）分析方法
PEST 分析
SWOT分析
二 PEST 分析
附 1 :汽车行业排行榜
1 汽车厂商品牌排行榜：一汽大众夺魁、奇瑞汽车和华晨宝 马紧随其后；
2 国产微型车排行榜：奇瑞QQ、吉利、夏利占据三甲； 3 国产小型车排行榜：POLO、飞度、乐风排名前三； 4 国产紧凑型车排行榜：新宝来、高尔夫、速腾竞争激烈； 5 国产中型车排行榜：凯美瑞、马自达6、天籁位居前列； 6 进口中型车排行榜：凯迪拉克CTS、雪铁龙C5、现代雅尊
三、SOWT分析：
优势—Strengths 1、汽车产业发展良好，前景广阔
汽车行业案例分析 5组
汽车行业案例分析一、汽车行业pest分析世界汽车产业处于成熟期，而中国处于迅速扩张期。
我国汽车工业在过去十年间年均增长15％，是同期世界汽车年均增长率的10倍。
轿车产量从1991年的8.1万辆增长到2001年的70.4万辆，增长7.69倍，在汽车总产量中所占的比例，从11.4％上升到30％。
今年中国汽车生产量和销售量都将突破５００万辆，全行业销售收入将突破10000亿元人民币。
中国汽车市场也已进入以大众消费为基础的成长期，正经历着购置力由“实发增长到理性增长的过渡阶段”。
下面用pest模型对我国汽车行业进行分析：1、政治法律环境分析:1、税收政策对汽车行业的制约2、产业政策。
汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。
⑴《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头⑵《汽车产业发展政策》⑶加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税⑷《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化⑸《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。
⑹《汽车产业“十一五”发展规划纲要》：发展自主品牌⑺其他产业政策在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等，很有利的促进了我国汽车产业的发展。
汽车产业作为一个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发展提供了一个坚实的基础和平台。
节能减排与新能源汽车将成为产业转型升级的关键。
②经济经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势等。
构成经济环境的关键要素包括：国内生产总值（GDP）的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需求情况等。
基于“钻石模型”的中国汽车产业竞争力分析
基于“钻石模型”的中国汽车产业竞争力分析在经历了国际金融危机的考验后，2009年中国汽车产销规模跃居世界第一，中国汽车产业逐渐融入世界汽车产业，成为世界汽车产业的重要组成部分。
中国的汽车产业正处于快速发展期，那么它的国际竞争力究竟如何，将从“钻石模型”的角度对中国汽车产业竞争力进行分析，并就如何促进中国汽车产业发展提出一些建议。
标签：中国汽车产业；钻石模型；国际竞争力；产业集群1 中国汽车产业发展概述1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。
1979年改革开放初期，中国汽车工业迎来新的发展契机。
当时的中央政府开始重新思考中国汽车工业的发展思路，汽车工业也因此注入了新的活力。
考虑到当时民族汽车工业的技术落后，中央政府开始鼓励民族汽车厂商和国外汽车巨头接触。
国家开始组团赴德、美、日等汽车工业发达国家考察，并开始商谈合资事宜，中国汽车由此向世界汽车工业敞开了大门。
21世纪，中国汽车产业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大、全面融入世界汽车产业的模式。
中国汽车消费总量在全球的位置日益重要，从2001年占全球汽车消费量的4.3%，跃居至现在的15%以上，中国正逐渐从汽车生产大国迈向产业强国——中国的汽车工业已经融入到世界汽车工业里面，已经越来越成为世界汽车工业的重要组成部分，中国汽车以现代产业形式迅速发展，成为了国家经济的主体，也成了国际间不可忽视的力量。
2 波特“钻石模型”概述“钻石模型”旨在分析一个国家某种产业的国际竞争力，它由四个要素组成，分别是生产要素、需求条件、相关及支持性产业、企业战略及其结构以及同业竞争，这四个要素是构成“钻石模型”的基本要素。
此外波特还在钻石体系中加入了机会和政府两个因素。
（1）生产要素。
波特把生产要素分为初级和高级生产要素。
初级生产要素是指企业所处国家和地区的地理位置、天然资源、气候以及非技术人工、融资等，通过被动继承或简单投资即可获得；高级生产要素包括高级人才、科研院所、现代通讯设备的基础设施等，需要在人力和资本上先期大量投资才能获得。
中国新能源汽车的崛起从政府推动到市场竞争的案例分析
中国新能源汽车的崛起从政府推动到市场竞争的案例分析随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车逐渐成为了世界汽车产业的发展方向。
而在中国，政府的大力推动和市场的激烈竞争共同促成了新能源汽车产业的迅猛发展。
本文将从政府推动和市场竞争两个方面分析中国新能源汽车的崛起，并通过具体案例加以展示。
一、政府推动政府在新能源汽车发展中扮演着重要的角色。
中国政府通过一系列政策措施，积极推动新能源汽车的发展和普及，主要包括以下几个方面：1.1 制定新能源汽车相关政策为了推动新能源汽车的发展，中国政府制定了一系列相关政策，包括减税优惠政策、购车补贴政策、免费停车政策等。
这些政策的出台有效地降低了新能源汽车的购车成本，增加了消费者对新能源汽车的购买欲望。
1.2 建设充电桩基础设施新能源汽车的发展离不开充电桩基础设施的支持。
中国政府积极投资建设充电桩网络，为新能源汽车提供便利的充电服务。
这不仅提高了新能源汽车的使用便利性，也为新能源汽车的普及创造了条件。
1.3 倡导环保理念中国政府大力倡导绿色出行和低碳生活，推广环保理念。
这种倡导不仅提高了公众对新能源汽车的认知度和接受度，也为新能源汽车的发展创造了良好的社会氛围。
二、市场竞争除了政府的积极推动，新能源汽车市场的激烈竞争也是其快速发展的重要因素。
中国新能源汽车市场的竞争主要表现在以下几个方面：2.1 各大车企的竞争中国的传统汽车制造商和新兴的新能源汽车企业之间展开了激烈的竞争。
传统汽车制造商加快了对新能源汽车领域的布局，推出了一系列新能源汽车产品。
而新能源汽车企业则凭借先进技术和创新理念迅速崛起。
这种竞争促成了新能源汽车市场的多元化和快速发展。
2.2 消费者的选择市场竞争使得消费者对新能源汽车有更多的选择。
消费者可以根据自身需求和预算选择适合自己的新能源汽车品牌和型号，这种选择权进一步推动了市场的发展和壮大。
2.3 研发与创新为了在市场竞争中占据优势，各大企业纷纷加大研发力度，推出更加先进的新能源汽车产品。
汽车案例分析练习题题库
汽车案例分析练习题题库本篇文章将提供一些汽车案例分析练习题，旨在帮助读者更好地理解汽车行业中的一些关键问题，并提升解决问题的能力。
通过分析真实案例，读者可以了解汽车行业的挑战、机遇以及各种决策和策略。
1. 案例：某汽车制造商推出一款新能源汽车。
该公司定位该车型为高端市场，并投入了大量资源进行研发和生产。
努力推广后，该车型的销量却一直未达到预期。
请分析该公司可能面临的问题，并提出解决方案。
解析：可能存在多个原因导致该车型销量不佳。
首先，定位为高端市场可能限制了潜在消费者的数量。
解决方案可以是重新定位该车型，以迎合更广泛的市场。
其次，新能源汽车在市场上面临着竞争激烈的局面，可能需要加大对宣传和营销的投入力度。
此外，消费者对于新能源汽车的续航里程、充电设施等方面的担忧也可能影响消费决策，该公司可以加强这些方面的宣传和解释。
2. 案例：某汽车制造商在过去几年一直保持着良好的销售业绩，但在最近几个季度内销量下滑明显。
请分析可能导致销量下滑的原因，并提出应对之策。
解析：导致销量下滑的原因可能有多种。
首先，市场竞争可能加剧，竞争对手推出了更具竞争力的产品。
解决方案可以是加强对市场竞争的分析，了解竞争对手的产品优势并改进自身产品。
其次，消费者需求可能发生了变化，如偏好下降油耗、高舒适性或智能驾驶的汽车。
解决方案可以是对市场需求进行研究，并相应地调整产品特点和宣传策略。
此外，汽车制造商的售后服务和用户体验也可能影响消费者的购买决策，因此改进服务质量和提升用户体验也是应对之策。
3. 案例：某汽车品牌在国际市场上的销量一直表现不佳。
请分析可能导致销量不佳的原因，并提出应对之策。
解析：导致销量不佳的原因可能有多种。
首先，该品牌在国际市场上的知名度不足。
解决方案可以是加大对品牌的宣传和推广力度，在国际市场上树立品牌形象。
其次，不同国家和地区的消费者对汽车的需求和偏好存在差异。
解决方案可以是对目标市场进行深入研究，并根据需求制定适当的产品战略和销售策略。
汽车竞争分析解析汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素
汽车竞争分析解析汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素汽车竞争分析：解析汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素近年来，汽车市场竞争异常激烈，众多汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素备受关注。
本文将通过对汽车品牌竞争的分析，探讨竞争格局形成的原因和关键成功因素，帮助读者深入了解汽车市场的竞争现状。
一、竞争格局分析1. 品牌划分：目前，汽车市场上各个品牌竞争激烈，主要分为国际大品牌和国内品牌两个阵营。
国际大品牌涵盖了诸如宝马、奥迪、奔驰等知名汽车品牌，而国内品牌则包括吉利、长城、比亚迪等。
两个阵营在市场份额和知名度上存在较大差距。
2. 市场份额：国际大品牌具有较高的市场份额，占据了全球汽车市场的大部分份额。
而国内品牌虽然在国内市场上逐渐壮大，但在全球范围内的市场份额相对较小。
这种市场份额的不平衡导致两个阵营之间的竞争格局产生。
3. 技术创新：国际大品牌具有较强的技术研发实力，不断推出新车型和技术创新。
而国内品牌在技术研发方面起步较晚，需要加大研发投入，提升技术实力，才能更好地与国际大品牌竞争。
4. 品牌形象：国际大品牌多年来在全球范围内积累了较高的品牌形象和知名度，消费者对其产品的信任度相对较高，因而更倾向于购买国际大品牌的汽车。
而国内品牌在品牌形象上尚有提升空间，需要通过品质保证和市场宣传来提升品牌形象。
二、关键成功因素解析1. 技术创新能力：汽车市场高度依赖技术创新，品牌之间的竞争能力与其技术创新能力密不可分。
具备强大研发实力和技术创新能力的品牌能够推出具备差异化和领先性的产品，从而获得市场竞争优势。
2. 市场定位与产品策略：汽车品牌的市场定位和产品策略直接关系到其市场竞争力。
对于国际大品牌来说，其产品通常面向高端市场，注重豪华与性能；而国内品牌则更多关注中低端市场，追求性价比和适应性。
根据市场需求与消费者偏好，制定合适的市场定位和产品策略，能够增强品牌的市场竞争力。
3. 渠道建设与营销策略：汽车品牌需要积极开拓渠道，建设完善的销售网络，确保产品能够覆盖更广泛的消费群体。
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07年销量(辆)
496,628 464,074 456,394
增长率(%)
18.0 7.5 7.4
4
5 6 7
上海通用
一汽丰田 奇瑞汽车 东风日产
458,637
366,044 356,092 350,520
500,308
282,592 380,000 261,178
-8.3
29.5 -6.3 34.2
（2）资本投入规模 资本密集程度很高的行业 一般整车项目资金规模都在100亿元以上
14
4. 乘用车行业竞争结构分析
2.潜在进入者的威胁
（3）绝对的成本优势 相对于内资企业外资企业的绝对成本优势较为明 显
‐零部件的供应 ‐产品工艺 ‐经验效果 （4）技术优势 跨国公司以其丰富的设计、制造经验和雄厚的产 品开发能力，对于缺乏轿车工业背景的新进入者 形成了较高的进入壁垒
3.替代品的威胁
作为轿车的替代品有SUV，MPV等
‐2007年，SUV的销量增长近60%，MPV的销量 增长23% 电动汽车 ‐比亚迪的一款纯电动四驱轿车混合动力汽 车E6，预计年内上市 混合动力汽车 ‐丰田汽车的混合动力汽车普锐斯全球销量 已经超过百万辆 结论：近期替代品的威胁还不是很强
18
乘用车种类
乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能 车（Mini Passenger Van, MPV）、运动型多用途 车（Sport Utility Vehicle, SUV）等。
2
轿车：宝马
3
MPV:本田奥德赛
4
SUV:大众途锐
5
3.中国汽车产业的基本概况
2007年销售879万台，世界第二大汽车市场
22
5. 结论
乘用车行业现有企业间的竞争将日趋激烈、收益 率将会下降
潜在进入者的威胁不是很大，但产业内将会出现 大规模的并购
供应方的协商力将会增强，特别是在电子等精密 配件生产领域
替代品的威胁将日趋显现，应加大环保、节能、 替代能源方面的研发投入 国内企业应积极开发海外发展中国家的市场
23
4. 乘用车行业竞争结构分析
3.替代品的威胁
近期替代品的威胁还不是很强
‐消费者对价格的敏感度较高 ‐对安全、质量、性能方面的要求较高
19
丰田混合动力车-普锐斯
20
4. 乘用车行业竞争结构分析
4.购买者的交涉力
乘用车时已形成细分化、差别化
消费者对乘用车安全性能、经济性、质量、服务 等方面要求较高 结论：购买者的交涉力较高
美系 16.1%
日系 16.2%
8
2010年1-8月各车系乘用车市场占有率
德系 14.3% 美系 10.1%
韩系 其他 7.4% 2.6% 自主品牌 45.8%
日系 19.8%
9
2008年汽车厂商销量排行榜
排名
1 2 3
厂 家
上汽通用五菱 一汽大众 上海大众
2008年销量(辆)
586,036 498,867 490,087
企业战略管理 Strategic Management
企业外部环境分析
—乘用车行业竞争结构案例分析
0
1.分析框架：波特的产业结构分析模型
潜在 进入者
供应方
行业内企业的竞争
购买方
替代品
1
2.基本概念的确立
乘用车的概念
在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随 身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位 在内最多不超过9个座位。
世界第一大汽车市场是美国，2007年销售1,646 万台 2009年，生产1,379万台，中国成为世界第一大 汽车生产国 无进入全球前十强的汽车企业 2007年汽车保有量每千人30辆，是世界平均水平 的1/3
6
7
2007年各车系乘用车市场占有率
德系 14.9%
韩系 其他 5.3% 3.3% 自主品牌 44.2%
8
9 10
长安汽车
广州本田 北京现代
307,814
306,230 2899 231,137
-5.1
3.7 23.1
10
4. 乘用车行业竞争结构分析
1.行业内企业竞争
（1）产业的集中度 14家汽车集团，56家小规模企业
集团类企业中,年产超过100万辆的企业只有3家
结论：集中度不高，竞争激烈
（2）不同性质的竞争者 外资企业主导乘用车市场
内资企业在低档乘用车市场上具有一定的地位
11
4. 乘用车行业竞争结构分析
1.行业内企业竞争
（3）产品差别化 产品差别化程度较高
低档、中档、高档车市场界限比较分明
（4）剩余设备
年产不到1,000辆的企业或停产企业有17家 2007-2008年“零产量”的汽车生产企业近10家
21
4. 乘用车行业竞争结构分析
5.供应商的交涉力
乘用车的上游产业：钢铁、电子仪器仪表、模具、 化工、零部件等
其中，交涉力较强的产业：钢铁产业、电子产业 等
‐汽车用特殊钢材
‐ABS防抱死、车身稳定控制(ESP) 零部件厂商大部分规模较小，交涉力也相对较弱 ‐目前国内无像日本电装、德国博世之类的 大型的高技术零部件供应商
16
4. 乘用车行业竞争结构分析
（7）政府规制
2.潜在进入者的威胁 轿车项目一律由国家审批立项 严格的安全、节能、排放标准
（8）现有企业的报复
企业普遍处于强劲需求拉动下的生产扩张时期， 由于汽车整车数量较多，在位企业对新进入者对 市场影响的敏感性较低，所以很少采取策略性进 入遏制行为。
17
4. 乘用车行业竞争结构分析
产业内存在剩余设备
12
4. 乘用车行业竞争结构分析
1.行业内企业竞争
（5）成本结构 固定成本所占的比重较高
（6）退出壁垒
埋没成本
人员安置、库存处理等退出成本 客户关系、企业信誉和形象
结论：很高的退出壁垒
13
4. 乘用车行业竞争结构分析
2.潜在进入者的威胁
（1）规模经济 一般认为单个企业整车产量在40万～60万辆、零 部件100万～200万件，才能达到最小经济规模的 要求 但在中国，由于市场容量较大且增长迅速，大量 未达到起始规模经济的企业可以获得较高水平的 利润，从而抵消了规模经济所造成的壁垒。
15
4. 乘用车行业竞争结构分析
2.潜在进入者的威胁
（5）流通渠道 2003年新进入汽车领域的比亚迪，截止2008年， 其全国经销商的数目已经达到600家。
结论：流通渠道尚不构成明显的壁垒 （6）产品差别化 高、中、低档品牌俱全 各种排量齐全 各种用途的乘用车俱全 已形成产品差别化市场