湾沟特大桥施工方案
某国道212线兰州—临洮高速公路建设工程LL3工程施工组织设计方案
4. 施工总体安排4.1 施工组织机构我局高度重视本项目工程，中标后将其列为年度重点在建工程之一，成立“国道212线兰州—临洮高速公路建设工程（K11＋080—K13＋800）LL3项目经理部”，实行项目法管理，配备有丰富经验的专业工程师及管理人员，全面负责本合同段工程的管理协调。
项目经理部下设施工技术科、测量试验室、安全质量科、计划财务科、物资设备科、综合办公室六个科室。
下设七个专业施工队，分别为桥梁施工队、土石方施工队、土建施工队。
负责本合同段的施工与维修。
详见《施工组织机构框图》。
4.2 施工任务布置根据本合同段工程所含的工程类别，对路基、桥梁主体、桥梁基础等工程分别安排相应的专业施工队负责施工。
路基工程由土石方施工一、二队施工，一队负责K11＋080—湾沟特大桥兰台段施工，二队负责湾沟特大桥临台—K13＋800段施工；涵洞、通道、路基附属工程由土建施工队施工，一队负责K11+080—湾沟特大桥兰台段施工，二队负责湾沟特大桥临台—K13+800段施工；特大桥基础由桥梁施工一队施工，特大桥主桥由桥梁施工二队施工，特大桥引桥墩台及梁片预制安装由桥梁施工三队施工。
4.3 施工工期及进度安排4.4 临时设施4.4.1 施工便道由于本工程地势较陡，地形起伏较大，并且没有由G212国道通往各工点的道路，大多需绕行修建，为便于施工需修建多条临时施工便道，100基本按照宽3.5m标准修建，修建便道总长为10.8公里。
具体修建情况如下所述：4.4.1.1 自原G212国道至K11＋440通道涵，再沿山坡至路线施工点修建一条便道，长800m，宽3.5m。
4.4.1.2 自原G212国道曹家嘴至湾沟特大桥兰台沿山坡折返修建一条便道，长度1800m，宽3.5m，折返处及单段长50-80m设会车道，宽6m。
4.4.1.3 自原G212国道曹家嘴沿山间原村道经加宽，顺坡后修至桥下主桥施工现场。
长度1100m，宽度3.5m。
特大桥施工方案、施工方法
特大桥施工方案、施工方法施工方案、施工方法381.施工条件与施工方案、施工方法的关系基础施工1)水中基础：根据该桥的水文、地质及周围环境情况，本工程水中基础钻孔桩施工拟采用在水上工作平台上用旋转钻机施工。
施工时在平台附近停放泥浆船，船上用钢箱设立泥浆池和沉淀池。
钻碴和废弃的泥浆利用浮吊运至岸边，再用汽车外运到指定地点处理。
2)陆上基础：为加快进度、减少环境污染，陆上钻孔桩施工采用德国进口BG25型旋挖钻机施工，钻碴用汽车外运。
钻孔成孔清孔后，吊放钢筋笼及声测管，下导管，用垂直导管法进行水下混凝土灌注，混凝土灌注完毕并经检测合格后，进行下一步施工。
承台施工6#主墩处河床基本和承台底面高度一致，拟采用无底钢套箱施工。
7#主墩承台底面与河床相距10m左右，采用有底钢吊箱施工。
8#墩承台处河床较浅，承台厚度2m，采用钢板桩围堰进行施工，其余承台施工采用明挖放坡法施工。
墩柱及盖梁主墩墩柱施工利用承台作施工平台，翻板模施工。
模板为3m一节大块定型钢模板，利用墩旁万能杆件塔架摇头扒杆进行提升。
模板用浮吊运至现场。
边墩和引桥墩柱及盖梁采用常规支架模板法施工，墩柱尽量一次立模一次浇注完成，其模板均采用整体无拉杆大块定型钢模板。
墩柱模板、盖梁模板汽车倒运，施工承重支架随施工逐节拼装。
现浇连续刚构施工箱梁0#段采用托架现浇，其余各梁段采用液压整体走行三角式挂篮施工。
尾端23#段采用导梁悬吊底模施工。
全桥共4个T构，施工时每个T构各配备39一套挂篮平行施工。
中跨合拢段亦采用挂篮施工。
合拢段施工时先进行中跨合拢，然后两边跨同时合拢，完成体系转换。
箱梁、T梁预制及架设本标段预制梁有30m箱型梁、40mT梁、梁3种规格，在两岸各设一个预制场进行预制。
北岸预制场设40mT梁制梁台座和存梁台座，南岸预制场设30m箱型梁和梁制梁台座和存梁台座。
每个预制场设两台跨越梁场的龙门吊机承担制梁过程中的起重以及倒运梁、移梁等作业。
于施工场地没有架桥机拼装场地且架梁顺序和方向经常改变，本标南北两岸架梁分别一台跨半幅桥龙门吊完成。
国道高速公路建设工程LL3工程施工组织设计方案
1. 编制依据及原则1.1编制依据1.1.1《国道212线XX—XX高速公路建设工程（K11＋080—K13＋800）LL3招标文件》第一卷、第二卷、第三卷及答疑书。
1.1.2合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。
1.1.3 通过现场实地考察和调查所掌握的资料及信息。
1.1.4 我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加高速公路、铁路等类似工程施工经验。
1.2 编制原则1.2.1严格遵循《国道212线XX—XX高速公路建设工程（K11＋080—K13＋800）LL3招标文件》规定的内容和设计文件的要求，充分体现业主的要求。
1.2.2严格遵守签订的承包合同和满足业主施工期限要求，保证在规定的工期内提前完成施工任务，交付使用。
1.2.3遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保施工质量和施工安全。
1.2.4根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用我局开发的空心高墩爬模施工、挂蓝悬灌法施工、公路架桥机架设引桥箱梁等先进的国家级、部级工法，石方路堑开挖采用光面预爆等新工艺、新方法、新技术。
提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。
1.2.5 严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持征地界外线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然100生态的破坏，保护环境，防止水土流失。
1.2.6严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。
根据本工程特点、施工条件，结合实际现场、机械装备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。
组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工机械设备，齐心协力，全力以赴，建设一条高标准的国道212线公路工程。
2. 工程概况2.1 工程范围及数量2.1.1工程范围本合同段起讫里程为K11＋080—K13＋800，线路全长2.72km。
湾沟特大桥施工方案..
湾沟特大桥施工方案
湾沟特大桥是连接两座城市的重要枢纽工程，其建设对于交通运输的便利和经济发展具有重要意义。
为了确保湾沟特大桥的施工质量和安全，制定科学合理的施工方案至关重要。
1. 立项阶段
在确定湾沟特大桥的需求和可行性后，立项阶段应充分考虑项目的经济性、社会效益和环境影响。
相关部门应进行调研评估，明确施工目标和要求，并组建专业团队进行项目设计。
2. 施工前期准备
在正式施工前，需要进行完善的前期准备工作。
这包括但不限于土地征用、环境评估、设计图纸审查、物资采购等。
同时，需要制定施工计划、组织结构和安全管理体系，确保施工有序进行。
3. 施工技术与工艺
湾沟特大桥的施工技术和工艺应结合实际情况，采用先进的建筑设备和工程技术。
在施工过程中，要注重质量控制和安全防护，遵守相关法规和标准，确保工程质量。
4. 施工进度管理
为了保证湾沟特大桥的按时完工，需要进行严格的施工进度管理。
项目经理应合理安排施工任务，做好协调与沟通，及时发现和解决问题，保持施工进度顺利进行。
5. 施工后期验收
湾沟特大桥施工完工后，需要进行验收评估。
相关部门应按照规定程序进行验收工作，对工程质量、安全标准和设计要求进行检查。
只有通过验收，湾沟特大桥才能正式投入使用。
结语
湾沟特大桥作为重要的交通建设工程，其施工方案的制定和执行至关重要。
只有通过科学规划、精细管理，才能确保湾沟特大桥的施工质量和安全。
希望相关部门能够严格执行施工方案，确保湾沟特大桥的顺利建设和使用。
湾沟特大桥施工组织设计方案
湾沟特大桥施工组织设计方案一、项目概述湾沟特大桥位于湖南省岳阳市华容县西南部，跨越湘江一级支流湾沟河谷，全长780米，桥梁采用双塔双索面抱索斜拉桥结构形式，桥梁主跨520米。
湾沟特大桥是湖南省重点交通工程，建成后将大大缩短华容县至岳阳市的通行时间，成为湘鄂川黔经济走廊“东进西出”的重要节点。
二、施工组织设计1.总体思路为确保湾沟特大桥施工顺利、安全、高效，严格按照工程建设要求，遵守相关法律法规及行业规范，按照“安全第一、质量为本、节约用材、科技创新”的施工原则，设计出一套科学合理、可操作性强的施工组织设计方案。
2.施工管理机构设置（1）项目总经理办公室：主要负责项目的总体管理和协调，组织实施各项工作。
（2）技术质量部：主要负责项目工程技术及质量的监督、检查、评估等工作，保证施工符合相关规定及标准。
（3）安全环保部：主要负责项目的安全隐患排查、应急处理、环境保护等工作，保证施工过程中的安全环保。
（4）材料设备部：主要负责项目材料设备的采购、机具的配备及仓储管理。
（5）施工现场领导小组：主要负责项目施工现场管理、监督、检查等工作，协调各专业施工进度、质量及安全环保问题的解决。
3.施工组织（1）地质勘探及基础处理在施工前进行细致的地质勘探和基础处理，包括地层分析、土质分析、地质构造分析等，为下一步的桥墩基础建设提供有力的数据支持。
（2）桥墩基础施工桥墩基础采用深基础形式，先安装支撑架，然后进行挖孔灌注桩施工，施工过程中注意做好挖孔的防护工作，确保施工人员的安全。
挖孔灌注桩施工完毕后，对桥墩基础进行强度检测和质量验收。
（3）主塔施工主塔采用多步施工方法进行，先进行桩基施工，然后进行主塔墩身施工和立塔施工。
基础部分施工完毕后进行强度和质量验收。
（4）主缆、拉索和悬索施工主缆、拉索和悬索采用预制形式，在悬索索具的位置进行悬挂，先进行钢绞线的预应力，然后进行索体的校调。
拉索和悬索的张拉力必须按照设计要求进行，施工过程中要注意张拉力的平衡和控制。
沟特大桥施工设计方案
沟特大桥施工设计方案1. 引言沟特大桥是一座跨越沟特江的重要交通工程，位于某省某市，是一座重要的连接两岸的交通要道。
为了确保施工的顺利进行，本文档将详细介绍沟特大桥的施工设计方案。
2. 工程概述沟特大桥全长1000米，宽40米，设计承载能力为5000吨。
主要由桥梁主体、桥墩、墩台和桥面等部分组成。
施工过程主要包括桥梁主体施工、桥墩施工、墩台施工和桥面施工。
3. 施工流程3.1 桥梁主体施工桥梁主体施工是整个施工过程的核心，具体流程如下：1.地基处理：对于桥梁主体的地基进行必要的处理，确保地基承载能力满足施工要求。
2.基础施工：根据设计要求进行桥墩基础的施工，采用混凝土浇筑的方法，保证施工质量。
3.主体结构施工：根据设计图纸进行主体结构的施工，通过合理的施工方法保证主体结构的强度和稳定性。
4.垫层和铺装：在桥梁主体结构完成后进行垫层和铺装工作，以提高桥面的平整度和舒适性。
3.2 桥墩施工桥墩是桥梁承重的支撑点，在施工过程中需要重点关注。
具体流程如下：1.桥墩模板搭设：根据设计要求搭设桥墩模板，确保桥墩的准确度和稳定性。
2.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行桥墩的钢筋绑扎工作，以提高桥墩的承载能力。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后进行桥墩的混凝土浇筑，保证施工质量。
4.桥墩养护：桥墩浇筑完成后，进行适当的养护措施，以确保桥墩的强度和稳定性。
3.3 墩台施工墩台是桥梁连接桥墩和桥面的结构，具体流程如下：1.墩台模板搭设：根据设计要求搭设墩台模板，确保墩台的准确度和稳定性。
2.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行墩台的钢筋绑扎工作，以提高墩台的承载能力。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后进行墩台的混凝土浇筑，保证施工质量。
4.墩台养护：墩台浇筑完成后，进行适当的养护措施，以确保墩台的强度和稳定性。
3.4 桥面施工桥面是承载车辆通行的部分，具体流程如下：1.桥面支座布置：根据设计要求布置桥面支座，确保桥面的平整度和稳定性。
福州湾边特大桥钢管拱桥施工方案、施工方法
1、福州湾边特大桥主桥施工方案、施工方法、施工工艺湾边特大桥主桥布置一联45+90+106+90+45m单肋加劲V形撑刚构连续梁桥。
主桥箱梁为三向预应力混凝土结构，采用变截面双箱斜腹板箱梁。
主梁边跨设6.8m现浇直线段，在边跨、次边跨、中跨上设有2m的现浇段。
3#-6#墩墩中心两侧12.5m范围内梁段（含V型撑）为主梁0#梁段。
0#梁段采用三向预应力混凝土结构，V型撑顶处设1米的合拢段，施工时双幅分别立模浇注，中间预留2米后浇段。
主桥在中央分割带位置，顺桥方向设置一大两小的三个单肋拱肋，大拱矢跨比1/5，跨径88米，小拱矢跨比1/6，跨径72米，拱肋采用二次抛物线型，拱圈采用双哑铃型钢管砼，外型尺寸180×160cm，有4根直径550mm、壁厚12mm的Q345c钢管组成，除第一根吊杆以下一段拱肋，其余截面腹板内及平联内不灌注混凝土，采用工字钢对腹腔及平行联进行加劲。
拱圈内每隔2米设置剪刀撑加劲。
主桥加劲拱肋吊杆采用平行钢丝束双吊杆，横向间距50cm，纵向间距8m，小拱设置两排7根吊杆，大拱设置两排9根吊杆，吊杆钢丝采用横梁端单端张拉，拱肋端为固定端。
1.1主桥总体施工顺序湾边特大桥是一座新型结构体系的特大桥，施工终中进行充分受力分析，确保桥梁结构的安全、可靠、稳定。
实际施工时对施工方案、步骤进一步论证、优化。
在投标阶段，我们在组织我公司桥梁专家充分论证，依据招标文件提供资料，计算模拟上下部结构施工先后顺序，分阶段进行计算主要截面受力情况，考虑了施工荷载、临时荷载、混凝土收缩徐变、温度变化、风荷载等计算工况，组织编写了本主桥的总体施工顺序。
插施工步骤图（将图纸SV-I-59、SV-I-67复印插入）1.2.1主桥0#梁段(含V型撑结构)施工（支架现浇）方案、方法1.2.1.1施工方案0＃段是连接上下部结构的关键部位之一，是悬灌梁的施工重点和难点，它的成败直接关系到悬灌梁的顺利完成，施工技术要求高。
道路桥梁隧洞施工组织设计-湾沟特大方案002
某大桥施工方案1、工程概况及特点1.1工程概况：某大桥位于西果园以南约2公里的某，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。
某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2工程特点：某大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。
某大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。
桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）3、工程进度计划安排某大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见某大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下：3.1下部工程3.1.1施工准备安排30天3.1.2钻孔桩工程60天3.1.3主墩承台20天3.1.4主墩3.1.5过渡墩30天3.1.6柱墩120天3.1.7桥台30天某大桥主要工程数量表部位工程项目名称单位数量备注桥梁下部钻孔灌注桩C25 M3 1700 其中；φ120cm M 280 φ150cm M 500φ200cm M 720 承台砼C30 M3 768 桥墩砼C50 M3 3612 C30 M3 2194 桥台砼C30 M3 281引桥上部30m箱型梁片64箱梁砼C50 M32280 湿接缝砼C50 M31136 沥青砼M3477 FYT—I防水层M25781 伸缩缝MD—160 M 94 护栏C25 M3260主桥上部箱梁C50 M34969桥面铺装砼C40 M3314沥青砼M3471 FYT—I防水层M25711 护栏C25 M 2553.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备40天3.2.2 0#块及1#块现浇30天3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。
湾沟特大桥施工方案
湾沟特大桥施工方案湾沟特大桥是一座重要的交通枢纽，位于省的湾沟市，连接两个重要的城市。
湾沟特大桥的建设对于促进当地经济发展、提高交通运输效率以及改善人民生活水平具有重要的意义。
在施工方案的制定过程中，需要充分考虑桥梁的结构设计、施工工艺、施工周期以及安全措施等多个方面的因素。
首先，要充分考虑湾沟特大桥的结构设计。
湾沟特大桥采用悬索桥的结构设计，具有较大的跨度和承重能力。
在设计过程中，要充分考虑地质条件、水流情况以及周边环境因素，确保桥梁的稳定性和安全性。
同时，还应考虑桥梁的美观性和可持续性，尽量采用环保材料，减少对环境的影响。
其次，在施工工艺上，要科学合理地确定施工方案。
首先，需要进行详细的地质勘测和水文调查，了解施工地点的地质和水文条件。
根据勘测结果，制定合理的基础处理方案，确保桥梁的基础稳固。
同时，还需充分考虑施工设备和材料的选择，确保施工过程安全、高效、节约。
另外，在施工过程中，需要进行多次的结构检测和质量控制，确保所施工的桥梁符合设计要求。
第三，施工周期是一个重要的考虑因素。
湾沟特大桥的建设对当地的交通运输有着重要意义，因此需要尽量缩短施工周期，减少对交通的影响。
为此，可以采用两侧同时施工的方法，充分利用施工时间，加快施工进度。
同时，还需进行合理的时间规划和施工管理，确保各项工作有序进行。
最后，安全措施是施工方案中不可忽视的一部分。
在湾沟特大桥的施工过程中，要充分考虑施工人员的安全以及周边居民的生命财产安全。
为此，应采取严格的安全管理措施，规范施工现场行为，配备必要的安全设施和消防设备。
同时，还需加强施工人员的培训和安全意识教育，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
综上所述，湾沟特大桥的施工方案应充分考虑结构设计、施工工艺、施工周期以及安全措施等多个方面的因素。
只有在综合考虑各种因素的基础上，科学合理地确定施工方案，才能确保湾沟特大桥的质量和安全，为当地的发展做出积极贡献。
特大桥施工方案 施工方法
特大桥施工方案施工方法1. 引言本文档旨在介绍特大桥施工方案的施工方法。
特大桥是指跨度较大、长度较长的桥梁工程，其施工方法需要特别注意安全性和高效性。
2. 施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作。
包括但不限于以下内容：•建立施工队伍和管理人员•制定详细的施工计划和进度表•确定施工区域的安全措施•采购所需的施工设备和材料•编制详细的施工方案和工程图纸•针对特大桥的特殊情况，制定相应的施工措施和应急预案3. 施工方法3.1 地基处理特大桥的地基处理是保证桥梁结构稳定和安全的重要步骤。
地基处理方法包括以下几个方面：1.清理施工区域：对施工区域内的障碍物、垃圾等进行清理，保持施工区域的整洁和安全。
2.地质勘测：通过地质勘测确定地基的土质、水文情况以及地下设施情况，为地基处理提供依据。
3.地基加固：根据地质和地下水情况，采用适当的加固方法，如灌浆、加固桩等，提高地基的承载力和稳定性。
4.基坑开挖：根据设计要求进行基坑开挖，保证桥墩的承载能力和稳定性。
5.基础施工：根据设计要求进行桥墩和桥台的基础施工，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等工作。
3.2 桥梁支撑结构施工特大桥的支撑结构施工是确保桥梁承载能力和稳定性的关键环节。
施工步骤如下：1.断面制作：根据设计要求和工程图纸，将钢筋制作成桥梁断面的形状，并进行预埋件的安装。
2.模板安装：根据桥梁断面的形状和大小，制作模板，并将其安装在预定位置上。
3.浇筑混凝土：根据设计要求和工程图纸，进行混凝土的搅拌和浇筑工作。
4.钢筋绑扎：在混凝土硬化成型后，进行钢筋的绑扎，保证桥梁的强度和稳定性。
3.3 上部结构施工上部结构施工包括桥面铺装、安全护栏、桥梁伸缩缝等工作。
施工步骤如下：1.桥面铺装：根据设计要求进行桥面铺装，包括沥青铺装、混凝土铺装等。
2.安全护栏：根据设计要求进行安全护栏的安装，保证车辆和行人的安全。
3.伸缩缝安装：根据设计要求进行伸缩缝的安装，保证桥梁在不同温度下的伸缩变形。
真空辅助压浆工艺
真空辅助压浆工艺在预应力桥梁工程中的应用1、前言真空辅助压浆为近年来国际上兴起的新技术，其以塑料波纹管为成孔材料加以真空辅助压浆技术的灌浆工艺，对保证长管道压浆的质量起到良好的作用。
得到了国内外、土木工程界的认可，从多专家普遍认为，此种技术是目前提高预应力孔道灌浆质量的最佳方案，兰临高速公路2座连续T型结构特大桥采用了真空辅助压浆技术。
1.1湾沟特大桥位于兰临高速公路第三合同段，中心桩号K12+320.59，全长489.8m，立跨115m，连续T型结构。
1.2芦家沟特大桥，位于兰临高速公路第四合同段，中心桩号为K14+366.76，全长399.8m，主跨115m，连续T型结构。
2、其它辅助压浆工艺2.1原理在压浆之关，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，然后在孔道的另一端再用压浆机以大于0.7mpa的正压力将水泥浆压入预应力孔道，很难形成气泡同时，由饱满度和密实度度，减小了水泥浆的收缩。
2.2施工设备除以传统的压浆施工设备外，需要抽吸空气的真空泵，压力表和控制盘，压力瓶，干净的加筋泌水管、气密阀及气密锚帽。
3、其它辅助压浆工艺对材料的要求专用添加剂、专用锚具、塑料波纹管工艺所用材料相同。
3.1结后张法预应力管道进行真空辅助压浆施工时，为使水泥浆达到规定的性能要求，要使用适量的添加剂。
添加剂应具有减水、缓凝和微膨胀等作用，但不得会有对预应力筋和水泥有损害的物质。
添加剂必须存放在室内保管，并应有可靠的防潮措施，存储时间不应超过6个月，使用时，由于不同的添加剂与不同的水泥品种相互作用不一致，因此必须通过相应的试验来验证其品种的适用性及用量，一般掺量为水泥用量的3%-5%。
3.2预应力专用锚具采用真空辅助压浆专用锚具，应存放在室内，并进行密封。
3.3塑料波纹管采用真空辅助压浆工艺时，宜选用高密度聚乙烯塑料波纹管、卡箍、排气管及管盖，管道和其接头应有足够的密土封性以防止水泥浆渗漏及抽真空时漏气，且其强度应能足以保持管道的形状，同时还应具有良好的柔韧性、耐磨性和绝缘性能、管理的材质不应与混凝土、预应力筋或水泥浆有不良的化学反应，管与管的连接，采用专用塑料连接器或塑料专用焊接机焊接。
高墩大跨连续刚构桥施工中的关键技术研究
高墩大跨连续刚构桥施工中的关键技术研究摘要：高墩大跨连续刚构桥由于外形简洁美观，桥下的视野开阔，尤其适用于山区起伏较大的地形环境中，因此广泛应用于我国南方以及西部山区的高等级公路中。
在高墩大跨连续刚构桥施工过程中，由于结构受到一些因素的影响，导致内力以及变形始终处于变化状态中。
同时桥梁建成之后，梁段的可调整性较小，所以加强施工过程中的控制力度，确保桥梁线形以及内力达标，全桥顺利合龙极为关键。
文章正是基于这个角度，结合工程实例，重点就高墩大跨连续刚构桥施工控制展开相关探讨。
关键词：高墩；大跨径；刚构桥；施工技术引言混凝土刚构桥发展在早期的结构特征就是跨中设铰，在自然条件下，铰内会出现剪力，梁内会出现附加的内力，这些均会对桥梁受力造成不好的影响。
铰的设定导致桥梁总体性严重受损，将梁换成铰之后，虽然防止了铰接结构的缺陷，可是由于桥梁的跨度加大，该结构无法满足行车的舒适性。
为了可以充分满足行车的舒适性，连续梁得到了一定的发展。
连续梁对于桥梁的总体性要求比较高，除去两端之外，其他部位都没有伸缩缝。
该种结构益于行车，可是因为中间无铰必须要设定吨位较大的支座，所以，成本提高了。
因此，连续刚构桥诞生了，其不但具备一定的舒适性，还具备没有支座的优势，施工便捷成本低廉。
1高墩大跨度连续刚构桥的结构特点1.1桥墩结构特点主墩高度一般40m以上,甚至高达100m以上。
桥墩高而柔,沿桥向抗推刚度小,使其具有对温度变化、混凝土收缩、徐变以及制动力使桥上部结构产生水平位移等良好的适应。
如甘肃兰临高速公路G212线湾沟特大桥主墩高64.4m;内昆铁路花土坡大桥主墩高110m,云南元江大桥主墩高137m;延安洛河特大桥主墩高143.5m等。
墩身一般为钢筋混凝土结构。
一般设计为直立式双柱型薄壁墩,顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度大,满足特大跨径桥梁的受力要求。
可作成实心或空心截面,实心双薄壁墩施工方便,抗撞击能力强,空心双薄壁墩可节省混凝土。
特大桥水中墩施工方案
特大桥水中墩施工方案1、工程概况1.1、特大桥位于主河道上，该处河道宽约120米，河床表层为5米厚的中－粗沙，下伏泥岩夹砂岩、砾岩。
基础为Ф1.25米钻孔灌注桩，桩长35米，每墩8根,承台尺寸11.2*7.6*3米，上部为圆端型实体桥墩，高度13米，承台底距河床底约3.5米，距现流水面约5米。
目前，桥趾处水面宽度为105米，水深平均1.2米，最大水深2.0米，流速0.2m/s，流量20.4m3/s。
本地7、8月份为汛期，其余月份均为枯水期，冬季水位最低，开春后随着冰雪融化，水位逐步上涨，约1.5米，至汛期洪水位可达河漫滩，最大可至拦洪大坝处。
1.2、主要工程数量2、总体施工方案2.1、见附图1、附图2，先施工211＃、212＃墩，先采用堆砂筑岛方法，使河沙堆积出水面，再利用河漫滩粉质粘土推入河道，分层填筑、分层压实，压实度不小于90％，标高超出现流水面不小于2米，并于两侧人工抛码草袋防护，顶面再铺50厘米河砂整平，以方便雨天施工，填筑宽度见附图。
然后施工钻孔灌注桩基础，从右向左倒着顺序施工，211＃、212＃墩各配两台钻机，同时进行。
桩基施工完成后预制砼套箱围堰，人工开挖下沉至基岩顶，砼套箱围堰下沉平面偏差控制在5厘米以内，到位后浇注封底砼。
最后施工承台，承台砼浇注利用砼套箱围堰做外模。
待桩基、承台、墩身施工完成后，恢复河道，移师213＃、214＃墩，方法同211＃、212＃墩施工。
墩身、托盘、支座垫石施工使用新制大块定型钢模，以确保混凝土外观美观。
2.2、钢筋下料、焊接、弯曲均在工区钢筋加工厂集中加工，平板车运至工地，以确保钢筋加工质量。
2.3、混凝土统一在工区混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运至工地，汽车泵泵送入模，插入式捣固棒振捣密实。
3、主要工序施工工艺、方法及要点3.1、钻孔灌注桩基础施工3.1.1、机械选型：反循环钻机（经试桩证明可行）3.1.2、每套设备劳力安排：施工劳力安排采用三班作业，人停机不停，其分工见下表。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案
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湾沟特大桥施工方案
1、工程概况及特点
1.1 工程概况：
湾沟特大桥位于西果园以南约2 公里的湾沟，中心里程为K12+112.5 ，为跨深沟而设。
湾沟大桥采用64+115+64m 的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为 5 孔 30m 连续箱梁，临洮岸为 3 孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2 工程特点：
湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m 。
湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。
桥上纵坡为2.8% ，是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）
3、工程进度计划安排
湾沟特大桥施工计划安排 22 个月，自 2001 年 9 月开工， 2003 年6 月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下：
3.1 下部工程
3.1.1 施工准备安排 30 天
3.1.2 钻孔桩工程 60 天
3.1.3 主墩承台 20 天
3.1.4 主墩
3.1.5过渡墩30天
3.1.6柱墩120天
3.1.7桥台30天
湾沟特大桥主要工程数量表
3.2 主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备 40 天
3.2.2 0#块及 1# 块现浇 30 天。
沟桥工程施工方案
沟桥工程施工方案一、施工前准备工作1.1组织设计和施工人员，制定施工计划和方案根据设计要求，制定施工详细计划，确定施工分部工程、工程量、施工程序、施工工艺和组织措施。
1.2调度施工机具和设备根据施工计划的要求，调度足够的施工机具和设备，并保证其正常运转。
1.3人员培训对施工人员进行相关技术培训，使其熟悉施工要求、工作程序和操作规程。
1.4安全检查对施工现场进行安全检查，排除安全隐患，确保施工安全。
1.5环境保护措施制定环境保护措施，对施工现场附近的环境进行保护，减少对环境的影响。
1.6仓库和材料准备组织材料的采购和仓储工作，保证足够的材料供应，并按照施工计划准备好所需的施工材料。
二、施工方案2.1分部工程的施工根据施工计划，按顺序进行分部工程的施工。
首先进行土方开挖，清理开挖面，然后进行基础的施工，包括基础底板和基础柱的浇筑。
同时进行桥墩和桥台的施工。
2.2预应力构件的施工预应力构件的施工主要包括梁体的浇筑、张拉预应力筋、浇筑翼缘和墙肢等工作。
2.3支座和伸缩装置的安装支座和伸缩装置是桥梁的重要组成部分，施工时要严格按照相关规范要求进行安装，确保其性能和使用寿命。
2.4桥面铺装桥面铺装包括沥青混凝土、水泥混凝土等，要根据设计要求进行施工，确保桥面的平整和牢固。
2.5桥梁的防护和美化对桥梁的防护和美化工作，包括桥墩和桥台的防护、防腐、喷涂等，以及景观绿化等工作。
2.6桥梁的通行设施包括护栏、人行道、照明等，满足桥梁通行的要求和安全性。
三、施工工艺和施工控制措施3.1土方开挖土方开挖工程采用机械开挖和人工清理的方式，对地基进行清理和整平处理，确保开挖面的平整和安全。
3.2基础和支座的施工基础和支座的施工要按照设计要求和规范进行，严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，确保基础和支座的性能和稳定。
3.3预应力构件的施工预应力构件的施工包括梁体的浇筑、张拉预应力筋和浇筑翼缘等，要严格按照相关规范要求控制施工过程。
建筑工程管理W沟特大桥施工方案
（建筑工程管理）W 沟特大桥施工方案W沟特大桥施工方案1、工程大要及特色1.1 工程大要：W 沟特大桥位于西果园以南约 2 公里的 W 沟，中内心程为，为跨深沟而设。
W 沟大桥采纳64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为 5 孔 30m 连续箱梁，临洮岸为 3 孔 30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2 工程特色：W沟特大桥俩岸为山坡，桥下山沟狭小，桥面距沟心最低处约 78m 。
W沟特大桥主跨为连续刚构桥，并且位于曲线上。
桥上纵坡为 2.8% ，是本段最复杂的桥梁工程之壹。
2、主要工程数目该桥主要工程数目见表（见下页）3、工程进度计划安排W 沟特大桥施工计划安排22 个月，自2001 年 9 月动工，2003 年 6 月竣工，详细的进度安排见W 沟特大桥施工进度横道图。
各部分详细的进度计区分述以下：3.1 下部工程施工准备安排30 天钻孔桩工程60 天主墩承台20 天主墩过渡墩 30 天柱墩 120 天桥台 30 天W沟特大桥主要工程数目表部位工程项目名称单数目备注位钻孔灌注桩 C25M31700此中；φ 120cm M280桥φ150cm M500梁φ200cm M720下承台砼 C30M3768部桥墩砼 C50M33612C30M32194桥台砼 C30M3281引30m 箱型梁片64桥箱梁砼 C50M 32280上湿接缝砼 C50M 31136部沥青砼M 3477FYT— I 防水层M 25781伸缩缝 MD — 160M94护栏 C25M 3260箱梁 C50M 34969主桥面铺装砼 C40M 3314桥M 3471上沥青砼25711部FYT— I 防水层M护栏 C25M2553.2 主桥上部工程（悬壁梁部分）施工准备40 天#块及 1# 块现浇 30 天挂蓝初次安装及调试安排20 天（含预压）至 12# 段安装 80 天（按均匀每七天壹个施工周期）直线段现浇工期25 天，可和悬灌段平行作业，不占用总工期。
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湾沟特大桥施工方案1、工程概况及特点1.1 工程概况：湾沟特大桥位于西果园以南约2 公里的湾沟，中心里程为K12+112.5 ，为跨深沟而设。
湾沟大桥采用 64+115+64m 的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为 5 孔 30m 连续箱梁，临洮岸为 3 孔 30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2 工程特点：湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约 78m 。
湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。
桥上纵坡为 2.8% ，是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）3、工程进度计划安排湾沟特大桥施工计划安排 22 个月，自 2001 年 9 月开工， 2003 年 6 月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下：3.1 下部工程3.1.1 施工准备安排 30 天3.1.2 钻孔桩工程 60 天3.1.3 主墩承台 20 天3.1.4 主墩3.1.5过渡墩30天3.1.6柱墩120天3.1.7桥台30天湾沟特大桥主要工程数量表3.2 主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备 40 天3.2.2 0#块及 1# 块现浇 30 天3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排 20 天（含预压）3.2.4 2#至 12#段安装 80 天（按平均每七天一个施工周期）3.2.5 直线段现浇工期25 天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。
3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共 20 天（含拆挂蓝）3.2.7 桥面铺装等附原工程安排 90 天3.3 引桥上部工程3.3.1 施工准备 30 天3.3.2 箱梁预制 80 天3.3.3 箱梁架设 35 天3.3.4 顶横梁 30 天3.3.5 箱梁湿接缝 30 天3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换 5 天3.3.7 桥面铺装等附属工程安排 90 天4、施工队伍安排及机械配置4.1 施工队伍安排4.1.1 桥梁一队，共 60 人。
承担全桥 46 根桩的施工任务，进场 4 台钻机。
4.1.2 桥梁二队，共 150 人。
承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。
4.1.3 桥梁三队，共 180 人承担引桥桥墩、桥台、 30m 箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。
4.2 机械设备配置根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务，我局抽调了较先进的机械设备，投入本工程的施工。
具体详见表3：拟投入本合同工程的主要施工机械表湾沟特大桥主桥使用两台塔吊，引桥使用汽车吊。
5、施工现场平面布置及临时工程5.1 施工现场平面布置见湾沟特大桥施工现场平面布置图。
5.1.1 施工一队营房及施工场地设在主桥的右侧，与二队共用砼搅拌站及加工场地。
5.1.2 施工二队营房及施工场地设在主桥的右侧。
5.1.3 施工三队营房及 30m 梁预制场设在湾沟特大桥临洮方路线上，土方施工队先施工 K12+400~K12+730 段路基，及预制场场地平整。
为引桥的施工制造条件。
5.2 临时工程：5.2.1 施工便道（1）自原G212国道曹家咀至湾沟特大桥兰台沿山转折返修一条便道，长度 1800m ，宽 3.5m 。
（2）自原 G212 国道曹家咀至湾沟特大桥主桥下施工现场修一条便道长 1100m ，宽 3.5m 。
（3）自原 G212 国道青岗岔至湾沟特大桥临洮台沿山转折返修一条便道，长 2100m ，宽 3.5m 。
5.2.2 施工用电就近利用当地家电，安装一台 500KVA 的弯压器，输电线路一公里。
为了保证施工正常进行，并自备200KVA发电机2台120KW发电机一台。
523施工用水在山下桥的右侧打井一眼，深25m，在山上修一高位蓄水池，容量60m 3。
三个砼搅和站各建一座10m 3蓄水池，由高位蓄水池通过高差自流水向小蓄水池送水。
6、主要工程的施工方法6.1 钻孔桩工程施工方法6.1.1 施工准备施工队进场后，首先修建施工便道，确保钻机进场就位。
平整桩位施工场地，开挖泥浆池。
将施工用水引至施工现场。
6.1.2 钻孔桩施工工艺钻孔桩施工，采用KP1500钻机进行钻孔作业。
作业顺序如下：桩孔定位——"埋设护筒一钻孔就位一钻孔一清孔一汗钢筋笼一下导管一灌注水下砼一破桩头钻孔桩各工序施工工艺详见附件三：《钻孔桩施工工艺细则》6.1.3 钻孔桩施工顺序根据总体施工计划安排，钻孔桩施工顺序如下：主墩钻孔桩 --- 过渡墩钻孔桩----- 临洮方引桥钻孔桩------- k兰州方引桥钻孔桩6.2 主桥双薄壁墩施工方法为保证工程质量，主桥双薄壁墩采用较先进的爬模施工方法。
为了保证工程工期，拟采用四套爬模同时进行四个主墩的施工。
6.2.1 承台施工按设计要求开挖承台基坑，清理桩头砼至设计承台底面标高以上2~3cm ，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋。
浇注承台砼钢筋制作、绑扎，砼浇筑施工工艺详见附件一、二。
6.2.2 双薄壁墩爬模模板根据主墩高度分别设计成大模板，高度一般为2~3m 。
为保证墩身砼的强度，在砼中加入早强剂。
施工进度：每天 24 小时施工一节墩身，包括拆模、绑扎钢筋、支立模板、浇筑砼。
作业时间约 10 小时。
双薄壁墩爬模施工工艺详见附件五：《双薄壁墩爬模施工工艺细则》。
6.2.3 双薄壁墩施工控制在承台顶墩中心位置设激光铅直仪，仪器应高出砼顶面 25~30cm ，要安装牢固并加保护罩。
6.3 过渡墩、柱墩施工方法6.3.1 模板模板采用整体钢模板，每节长度为 2~3m 。
每次施工 2~3 节。
过渡墩模板制作四套。
柱墩模板制作四套。
6.3.2 墩身施工钢筋加工制作、绑扎施工工艺详见附件一《钢筋工程施工工艺细则》砼的拌合、浇筑施工工艺详见附件二《混凝土工程施工工艺细则》6.3.3 施工控制采用激光铅直仪进行墩身位置控制，在墩中心位置浇注砼平台，安放激光铅直仪，并加保护罩。
6.4 连续刚构梁施工方法连续刚构桥施工采用悬壁挂篮施工方法。
4 段T 型梁部分采用 8架吊篮同时施工641 施工工艺流程总述支架现浇0#、1#块——-张拉临时固定预应力粗钢筋-----------采用菱形挂篮悬臂浇筑箱梁 2#至12#块砼（即最大悬臂状态），支架浇筑过渡墩端直线段梁体砼拆除挂篮浇注边跨合拢段砼---- 注中跨合拢段砼------- 桥面附属工程施工。
642 0#块及1#段施工0#、1#段设计长度为13m，腹板宽度为6m，顶板宽度为11.75m。
计划分两次完成，先施工0#段，对称施工两侧1#段。
（1）支架：在主墩墩身上埋设预埋件，作为支架的承重部分，架设工字钢作横梁，搭设模板支架（见图 1 ）。
（2）模板0#块外侧模板采用定型钢模板，内模采用组合钢模板，模板用附着式塔吊吊装就位。
模板的标高调整通过千斤顶和木楔块配合进行，模板调整到位后，将木楔用扒钉固定。
（3 ）钢筋及预应力管道施工钢筋、波纹管、预应力筋首先在加工场制成半成品，用塔吊吊到桥上，0#块钢筋现场绑扎。
其顺序如下：底板钢筋 ----- 侧板钢筋 ------- 顶板钢筋------- 波纹管k预应力筋钢筋施工详见附件一：《钢筋工程施工工艺细则》预应力孔道及预应力筋施工详见附件四：《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》。
（4）砼施工砼拌合：砼拌合采用 SJ500 强制式砼拌合站，拌合站设在桥下。
砼运输：砼运输采用塔吊直接起吊送至桥上。
砼灌注：按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼，中间不留施工缝。
0# 节段及 1# 节段的普通钢筋及预应力管道密集，给砼入模带来较大的困难，在灌筑时拟采取顶板、腹板预留方孔多点灌筑的方法。
灌筑时采用分层灌筑，分层厚度不大于 30cm 。
砼振捣砼振捣以高频插入式振动器为主，同时配有部分附着式振动器。
振捣人员施工时划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管，在灌筑砼时，派专人用通孔器及时清理管道，要保证每个都要畅通不留后患。
砼养护砼养护采用洒水养护的办法进行养护，本工程不安排冬季施工。
砼施工详见附件二：《砼工程施工工艺细则》。
（5）穿束、张拉及压浆预应力张拉及压浆详见附件四：《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》。
6.4.3 悬臂浇筑梁段施工0#及 1# 施工结束后，即可在 0# 和 1#梁段上拼装挂篮，进行 2#--12# 节段悬灌梁施工。
2#--12# 节段梁宽 11.75m ，梁段长 4~5m 。
湾沟特大桥共有4 个T 构，48 个梁段在挂篮上现浇。
由于工期限制，采用八套挂篮同时施工为保证工程质量，采用新式菱形挂篮，该挂篮外形美观，受力明确，受力后变形小，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。
利用该种挂篮已成功修建如京九线泰和赣江特大桥、上海奉浦大桥、南京长江二桥等二十余座悬灌梁桥。
悬臂灌筑施工工艺：（1）、挂篮安装0# 及 1# 块施工结束后即可进行挂篮安装，采用塔吊吊小件上桥组装，其操作工艺详见附件六：《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》（2）、安装内外模板详见附件六：《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》（3）、钢筋施工悬臂段2#--12# 节段钢筋施工均在挂篮内进行，施工顺序与0# 及1# 段相同，详见附件一：《钢筋工程施工工艺细则》（4）、砼施工详见附件二：《砼工程施工工艺细则》（5）、砼养护采用洒水养护方法。
（6）、预应力孔道安装、张拉、压浆预应力孔道安装、张拉、压浆施工作业详见附件四《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》（7）、模板拆除及挂篮行走详见附件六：《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》6.4.4 边跨直线段施工边跨直线段砼施工时间，应基本上与各 T 构的 10# 节段同时完成，以使合拢段两端砼龄期基本相同，保证合拢后的梁体质量。
工艺叙述如下:(1 )、支架在过渡墩内侧平整志地并夯实，在地面上铺设枕木以增加地基承载力，利用65式军用墩搭设支墩，作为边跨直线段的承重支架。
(2 )、预压支架拼立好后，对支架进行梁体等重的预压，预压采用悬挂水箱法，预压时间〉24小时，消除支架非弹性变形，并检测下沉量(下沉量〉10mm)，按取得的经验数据预留底模板预拱度。
(3 )、模板采用高强覆膜竹胶板作为现浇直线段的模板。
模板背楞采用方木。
(4)、钢筋制安、砼施工、预应力施工与上述相同，但在边跨直线段施工时要注意：只有在合拢段施工完成且正弯矩预应力筋张拉完毕后才能拆除膺架，且在正弯矩预应力筋张拉之前膺架不得松动。
645合拢与体系转换(1)合拢施工顺序合拢施工顺序应严格按照设计要求进行：先边跨一后中跨。
(2)合拢段砼施工选择在日温差较小的阴天，若不能如愿则选择一天中温度较低的时刻浇筑砼，开始浇筑时间宜选择在晚上 9点左右。