城市道路雨水口设计研究

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城市雨水口设计的探讨

ｇｌａｌｓｒｔｄｉｅｆｌｗｎｓｅｔ：ｈｃｔｄｐｓｔｎｏｕｌｎｅｓｔｎｅａａｉｎｄｓａｃｆｕｌｕｌｗｓｌｔｅｔｌｉｇｔａｐｃｓｔｅｌａｅｏｉｏｆｌａｄｔｅｔｇｓｐｒｔｉｔｎｅｏｌｙｉｕａｎｈｏｏｗｏｏｉｇｙｈｉｏｇｙ
ｔｒｕｇｅｓｎａｌｅｔｐｏｕｌｗｈｃａｖｉｔｒｗａｅｏａｅｙｒｉｆｌ．Ｉｈｉａｅ，ｈｅｕｂｎｈｏｈａｒａｏｂｅｓｔｉｕｆｇｌｎｇｙ，ｉｈｃｎａｏｄｓｏｍｔｒｌｇｃｕｓｄｂａｎａ１ｎｔｓｐｐｒｔｒａ
和长直路面雨水口设置间距２个方面介绍了城市雨水口的设置。关键词：水排放系统：水口；计雨雨设
中图分类号：９．２ＴＵ９２０文献标志码：Ａ文章编号：０９７６２０）ｌ０４ — ３１０ — ７７（０１０一０００
ＤｉｃｓｉｎｏｓｇｆＵｒａｌｓｕｓｏｎＤｅｉｎｏｂｎＧｕｌｙ
ＬｉａｆｎｎｇｅｇＸｉ
（ｉｇａｅｇｕｎＤｓｎＩｓｔｅｏ，ＴＱｎｄｏ２６７，ｈｎ）Ｑｎｄｏｎｙａｅｉｔｕ．ＬＤ，ｉｇａ６０ＣｉａＴｇｎｉｔＣ１
在四路分水的情况下，以不设雨水１四路汇可：３；
口的泄水能力等因素决定。道路上的排水汇合点、水时，排水最为不利，尽量避免，果不能避免，凹对应如

城市道路雨水生态排水系统规划若干问题研究

计流量计算方法单一，与当今全球气候特征不
协调
我国普遍采用的雨水设计流量计算方法是
推理公式，该公式使用简单，所需资料不多，但是，由于公式推导的基础是假定降雨强度在集流时间内均匀不变，即降雨为等强过程，且假定汇水面积按线性增大，及汇水面积随集流
城市道路雨水排放系统的主要排水设施有雨水口，雨水管渠，检查井雨水提升泵站，出水口等。随着城市经济的发展，城市道路积水所带来的影响也日益加大Ｊ，积水的存在造成道路
车带在短时间内加速道路路面径流的形成，雨水口设置缺乏科学性，负荷较重，采用的雨水设计流量计算方法单一，降雨重现期的设计标准未与上游建
增多，瞬间暴雨强度较大，是暴雨造成城市道路积水的首要因素。２．１凸起式分车带为道路暴雨洪峰流量形
１前言
随着全球气候的变暖，极端气候的频繁发
成提供条件，城市道路基础设施安全度降低目前，我国道路分车带均利用侧石构筑，通常高于行车道２０～２５ｃｍ，形成凸起式分车带，内填土植草木绿化，雨水口靠侧石设在行
力的作用，在已投人使用的城市道路上，雨水蓖、雨水口与路面相接处常是常见的损毁点。
而且，或因设计不妥，或因施工不当，造成雨水１２不在路边低处，令沥青路面因积水而毁。目前，雨水口的形式主要有平篦式和立篦式两

城市建设路面雨水口设计

城市建设路面雨水口设计浅析摘要：在城市雨水排水设计中,设计人员侧重于对雨水管径的计算,而对雨水口的设置很少深入考虑,凭借经验确定布设距离和雨水箅数量。

雨水口位置设置不当、雨水箅数量不足都是造成暴雨时道路路面积水的主要原因。

为此,对道路雨水口位置设置易忽视的问题、雨水口汇水面积的划分、雨水口接纳雨水量的计算等问题进行了探讨,并结合具体实例进行了分析,对雨水口的设计提出建议。

关键词：雨水管渠系统；雨水口；雨水口间距；地面集水时间引言从汇集于路面的雨水通过连接管进入排水管，到雨水口的设计到城市雨水排水系统的正常运行，都涉及雨水口间距设计是否合理的问题，怎样设计才能使城市雨水排泄系统发挥好最佳功效，下面对道路雨水口位置的确定、道路直线段上不宜设置雨水口、雨水口设计与施工、雨水口设计间距计算等问题进行浅析与探讨，并结合实例进行分析，对雨水口设计进行全面综合考虑。

一、雨水口位置的确定1.1道路曲线上不宜设置雨水口给排水设计手册中指明，转弯曲线段上不宜设置雨水口，但是居民小区中和市政道路上，曲线段上设置雨水口是常见现象。

很重要的原因是道路设计人员把区域竖向最低点设置在曲线段上，致使排水设计人员在曲线段上设置雨水口。

在曲线段上设置雨水口收水效果远不如直线段上，雨量较大时会导致雨水口处积水，对行人过马路造成不便。

给排水设计人员设计前应跟道路设计人员沟通，尽量避免在将最低点设置在曲线段上，对于一般道路交叉口处，应根据地势选择性的将雨水箅做为截水口和汇水口。

1.2道路直线段上雨水口设置道路直线段上，最容易忽视在凹点处布置雨水口，部分设计人员对雨水口的设置随意，确定起始雨水口位置后以25-50m顺次设置一对雨水口，没有结合道路竖向，忽视雨水口的收水功能，造成竖向凹型部位处积水现象严重。

在明显道路凹部汇水点处必须设置雨水口，否则会造成积水。

在道路纵坡大的路段，不宜横断路面设置一排雨水口，否则对排水、行车都不利。

1.3雨水口布置原则（1）.雨水口的设置应根据暴雨强度、街道宽度、路面种类、道路纵断面坡度、周围建筑地形及排水情况、雨水口的宣泄能力等因素决定。

城市道路雨水口间距设计探讨

Ｆ ——设计汇水面积，ｈｍ２，即路面设计排水宽度Ｘ雨水口间距；Ｑ ——暴雨强度，Ｌ／ｓ・ｈｍ２。２．２中山市暴雨强度公式中山市城市道路的雨水设计重现期一般采用
１～２ａ即：
收稿日期：２０１２ — １２ — １９作者简介：曾新民（１９５５一），男，湖南祁阳人，高级工程师，副总工程师，从事给排水工程设计和技术管理工作。
（ｐ＝ｌａ）Ｑ＝３７５Ｆ（４）
（ｐ＝２ａ１Ｑ＝４２７Ｆ（５）按单蔑双侧布置，２个雨水口实际泻水能力为
２．１雨水量计算公式
Ｑ＝（ＰｑＦ路面＝０．８５～０．９０；（１）
２４ｍ和３６ｍ三种；大于等于４０ｉｎ时，有４０ＩＴＩ、５０ｍ
２０１３年４月
防洪排水１１７
卧龙屯小流域水土保持综合治理措施
周颖
（东港市水土保持局，辽宁东港１１８１０６）摘要：２０１０年辽宁省东港市卧龙屯小流域列为国家水土流失重点治理区。该文介绍了其水土保持综合治理的措施。科技人员
１雨水口间距设计中存在的问题
近年来，城市内涝的消息常见诸报端。造成内涝的原因有多种，如：排水设计标准偏低；排水系
ｑ＝２０８２．７３０／（Ｔ＋６．２０）蛳（ｐ＝ｌａ）

城市市政道路雨水口设计分析

城市市政道路雨水口设计分析摘要：城市市政道路中的雨水口是排水构筑物，多位于道路行车道的边缘处，车行道、人行道上积存的雨水一般会先集中到雨水口，随后再统一流入雨水管道。

设计雨水口时，泄水能力直接关系到地下排水系统径流量，所以雨水口设置也直接关系到后期清除雨水的成效与道路的安全通行。

为此，雨水口设计是城市市政道路工程的重要项目。

关键词：市政道路；雨水口；设计引言：城市市政道路雨水口设计非常重要，直接关系到道路积水清除效果，需要做好设计工作，规避雨水淤积带来的影响，提高道路运行的安全性与可靠性。

1.国、内外研究现状和发展动态我国洪涝灾害频发。

据统计，洪涝灾害造成的损失和伤亡在自然灾害中居第一位。

20世纪90年代开始，由于我国城镇化进程明显加速，大面积植被被水泥、沥青取代，天然的蓄水池被建筑物和构筑物替代，且城市地下空间开发程度越来越大，如地下超市、地下停车场和地铁等基础设施建设。

这些做法都会不同程度导致下垫面渗透能力降低、雨水汇水量大、速度快，仅依靠管网来疏导雨水已是心有余而力不足。

城市的扩张增大了地表径流流量，增加了排水难度，导致内涝现象的频发。

相关统计数据显示，2010年以来，我国平均每年受到内涝威胁的城市有185座。

但自2010年以来，5年中有4年洪涝灾害造成的损失超过了发生流域型大洪水的1998年（2551亿元），面对损失与受淹城市数成正比的趋势，人们开始对城市内涝问题给予了更多关注。

引发城市内涝的原因有内外两个方面：其外因有降雨强度大，范围集中；内因有城市大量雨水口堵塞，泄水能力不足，导致局部积水。

西方发达国家对雨水口的研究比较早，自20世纪90年代开始，就陆续开始注重对雨水口截污功能的研究。

美国在20世纪中期开始设置截污过滤装置，其诸多道路排水设计手册包含最佳管理措施（BMPs）、低影响开发（LID）和绿色雨水基础设施（GSI）等雨水管理理念与技术。

意在减少进入雨水管道中的泥沙杂质含量，降低后期雨水管道清淤成本。

关于城市道路雨水口布置的浅析

关于城市道路雨水口布置的浅析摘要：路面上的雨水首先经雨水口通过连接管流入排水管渠。

雨水口的形式、数量和布置应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力和道路形式确定。

本文就雨水口布置、雨水口泄水能力、雨水口间距的计算方法进行了探讨，并对设计中存在问题进行了分析。

关键词：雨水口布置；雨水口间距；泄水能力前言雨水管渠系统是由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施。

雨水口是收集雨水管渠系统的附属构筑物。

一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。

如果路面积水会阻碍道路的通行，导致车辆产生路面滑移，影响交通安全；同时路面如果长期积水也会降低路基土的强度，造成路基路面的整体破坏。

1、雨水口形式的选择雨水口主要有平箅式、立箅式和联合式三类。

平箅式水流通畅，但暴雨时易被树枝等杂物堵塞，影响收水能力。

立箅式不易堵塞，边沟需保持一定水深，但是雨水沿边沟流来时需要转90︒才能流入雨水口，以致会有水流不畅、进水较慢的情况，布置间距不宜太长。

联合式在水平和垂直方向上均有雨水箅子，宜用于径流集中且有杂物堵塞处。

平箅式雨水口又分为偏沟式和地面平箅式，偏沟式雨水口适用于有缘石的道路，地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。

2、雨水口的泄水能力从理论上说，雨箅的泄水能力可按水力学公式计算。

平箅式的泄水量分两种情况：①当水量不大水深较浅时，可采用自由宽顶堰流公式：，式中：m—宽顶堰流量系数L—雨水箅的长边长度h—雨水箅上的水深划上必须的雨水口，然后根据道路纵横坡度、街道宽度、街面种类、周围地形及排水情况，选择雨水口形式及布设方式。

2.1 一般道路雨水口的布置道路雨水口应首先布置在道路最低点、道路的汇水点上，其次再布置在道路的同一纵坡段上的截水点，相隔一定距离均应设置雨水口。

2.2 道路交叉口雨水口的布置在交叉口范围内布置雨水口时，应不使路面水流过交叉口的人形横道，也不应使地面水在交叉口内积水或流入另一条道路。

城市市政道路雨水口布置的探讨

城市市政道路雨水口布置的探讨摘要：雨水口是城市排水系统的附属构筑物，也是城市道路的重要组成部分。

雨水口的合理设置对防止路面积水、保证行车安全、避免“城市看海”、保护人们的生命财产安全具有重要意义。

本文分别从雨水口设置原则、特殊点雨水口布置及雨水口间距进行分析和研究，以期为城市道路雨水口的科学选择提供相关参考意见。

关键词：城市；市政道路；雨水口设计一、前言城市道路排水具体流程为：路面雨水径流→雨水口→雨水连接管→市政雨水管，雨水口主要作用是收集路面径流雨水，雨水口位置设置合理与否，直接关系着城市道路排水效果。

排水设计中根据道路的红线宽度、纵坡、横断面以及当地经验性做法，选择相应的雨水口类型以及适宜的间距，但在实际设计时，设计人员仅根据自身经验或者当地习惯做法等距离布设雨水口，特别是在平原地区，这种现象尤为常见。

上述做法忽略了道路与排水专业的相互结合，造成道路雨水口布置过密或者过疏、特殊点雨水口布设不合理，道路低洼地局部积水现象司空见惯，影响人民出行安全与便捷。

因此，在排水设计中雨水口间距的合理计算、道路特殊点雨水口设置是不容忽视的。

下面详细阐述雨水口的设置原则、特殊点布设及雨水口间距计算。

二、雨水口位置设置原则雨水口的设置应根据城市道路红线宽度、纵横坡度、周边街坊及建筑情况、下垫面条件、周边绿化、当地暴雨强度以及雨水口实际泄水能力等因素决定。

【1】雨水口应避免设在沿街建筑物门口、沿街单位出入口下游、道路分水点（道路相对高点）、人行横道下游等；道路汇水点（凹竖曲线实际低点）、人行横道上游、道路转弯半径切点附近、沿街建筑出入口上游以及仅靠地面径流的沿街建筑物出水口等处均应设置雨水口。

道路汇水点和易积水地段应根据需要适当加密雨水口或者改用多箅型雨水口。

平面交叉口处应按道路竖向设计布设雨水口，并应采取相应措施防止雨水汇流或漫流进入交叉口。

三、特殊点雨水口布置【2】1、一般道路直线段雨水口设置道路纵坡设计时变坡处需要设置竖曲线，道路上坡路段变为下坡路段、下坡路段变为上坡路段分别会形成凸点（相对高点）、凹点（相对低点）。

浅谈道路中雨水口的设置

浅谈道路中雨水口的设置摘要：城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，雨水口在城市排水系统的起端，合理的设计雨水口，是改善地面暴雨积水的重要措施之一，也是雨水排水系统设计中的一个值得被重视的部分。

文中就工程设计中雨水口的一些工程设计措施进行了简要论述。

关键词：雨水口道路排水设施工程设计城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，随着城市雨水管道设计不断更新，及对城市排水防涝设施的要求不断提升，雨水口在城市排水系统的起端，现状大部分雨水口的泄水能力，设计标准已经偏低，无法满足排水需求。

一、雨水口的形式按照排水方式的不同可以将雨水口分为四种：平箅式、偏沟式、立箅式、联合式。

按照箅数可以将雨水口可以分成三类，具体为单箅、双箅、多箅，在实际应用过程中需要根据流量、道路形式等方面选择合适的类型进行使用。

按照选用侧墙材料的不同可以将雨水口分为砖砌体、混凝土模块砌体、预制混凝土三种雨水口。

按照箅子所使用的不同的材质可以将雨水口分为三种，分别为球墨铸铁、钢格板、复合树脂，在实际应用过程中需要按照相关的技术标准进行配套使用。

雨水口箅子按箅条布置方向分为竖条和横条两种，由设计者选择使用（建议选择开孔方向与水流方向一致）。

根据雨水口的各种形式的优缺点，本文做了各种形式的简要比较表，详见下表：表1雨水口各种形式比较表二、在工程中雨水口的布置形式探讨1.现状雨水口普遍存在问题（1）通过对其进行实地调查发现，超过一半以上的市民表示对于雨水的用途不了解，也不知道雨水口受到污染所造成的危害，同时也不能够准确的辨别雨水口与污水口。

超过70%的居民将垃圾倒入雨水口。

极少数的市民意识到这种做法会对河流造成严重的污染。

（2）雨水口堵塞严重，大部分雨水口被枯叶，沙土，以及垃圾堵塞，无法有效的收集路面的雨水。

（3）雨水口的设置未根据实际道路或是广场地形地貌增加，导致低洼处雨水口较少，无法排泄路面雨水。

（4）很多城市的污染物都是通过雨水口进入河湖水体，而城市的管理者面对如此形势却无法采取有效措施进行解决。

城市道路雨水量计算方法与雨水口设置

城市道路雨水量计算方法与雨水口设置城市发展过程中，道路建设是一个重要的环节。

而在道路建设中，雨水排水是一项非常重要的任务。

有效的雨水排水系统能够减少城市内涝的发生，确保交通畅通和城市的可持续发展。

因此，城市道路雨水量的准确计算方法及合理的雨水口设置成为研究和规划的重点。

一、城市道路雨水量计算方法为了准确计算城市道路雨水量，我们需要考虑以下几个因素：降雨量、道路面积、透水率、雨水径流等。

1. 降雨量降雨量是计算雨水量的基础，可以通过气象数据或历史降雨数据获取。

一般根据统计学原理，选取适当的设备进行监测，如雨量计或气象站等。

根据统计数据，可以得到不同时间段的降雨量，用于计算雨水量。

2. 道路面积道路面积是计算雨水量的另一个重要因素，需要测量或估算道路的有效面积。

有效面积即雨水能够直接流入下水道的道路区域，一般为道路的横截面积减去路灯、树木等不可透水部分的面积。

3. 透水率透水率指的是道路表面的渗透能力，通常用百分比来表示。

一般情况下，道路表面有着不同的材料和结构，透水率也会有所不同。

透水率越高，雨水流失越快，需要计入总体雨水量的部分就会减少。

4. 雨水径流雨水径流是指雨水从道路表面流入下水道的过程。

根据不同的降雨强度和道路设计，雨水径流会有所不同。

在计算雨水量时，需要根据具体情况来确定雨水径流的比例。

基于以上几个因素，我们可以综合计算城市道路的雨水量。

一般常用的计算方法包括理论计算法和实测计算法。

理论计算法是通过利用数学公式和相关参数来计算雨水量。

根据地理环境、气象条件和道路设计等因素，确定适当的公式和参数，进行计算。

该方法适用性较广，但需要准确的参数和理论基础支持。

实测计算法是通过实地调查和实测数据来计算雨水量。

具体而言，在道路建设完成后，通过设置雨水监测设备，记录降雨量和雨水径流等数据来计算雨水量。

该方法需要长时间的实测和数据统计，准确性较高。

二、雨水口设置雨水口是城市道路雨水排水系统中的关键设施之一，在道路设计中需要合理设置和布置，以确保雨水的畅通排出。

城市道路雨水口设置的探讨

一
２雨水口的设置原则
雨水口的设置应根据暴雨强度、道路宽度、路面种类、道路纵横坡度、围建筑地形及排水周情况、雨水口的泄水能力等因素决定；上排道路水的汇合点、凹竖曲线的低洼处、道路转弯半径切点附近（分水点除外）在人行横道线上游位置，最低点处均应设置雨水口；雨水口应避免设在沿街建筑物门口、车站、停分水点及其他地下管道顶上。建筑物门口、停车站处均应在上游设雨水口截水；在道路纵向顺坡长度大于２００米时，应适当减少雨水口间距，的数值由计算减少决定；置雨水口时，设其高程、位置、既考虑数量现有的道路宽度，结合今后街道发展情况；又要在十字路口和主干道与次干道或与内部道路处出口相交处，应根据雨水路面径湔晴况及方向布置雨水日。内部道路较窄，口转弯半径较若路小，可将雨水口布置在转弯处；沿街建筑的雨落管，能接人雨水口中；尽可沿街低于街道的居民区和机关，时应作好调查研究，设计如地面排水无出路或经常积水，在设计中应予以考虑设置雨水口，并连通支管接入雨水管道；在道路纵坡大的路段，不宜横断路面设置一排雨水口，否则对排水、行车都不利。通常可采取沿立道牙设多算雨水口或做平石盖板小方沟与雨水口相连通，平石上设泄水孔，使路面水顺路边排人方沟；广场应按水流方向有利于截水的位置及最低点或易造成积水处设置雨水口。３雨水口型式及适用条件雨水口的构造型式很多，各城市结合本地区的特｜都有较丰富的实践经验。，雨水口型式般为平箅式、偏沟式、联合式、立算式四种，每

谈谈城市道路排水系统中雨水口的设置

表１城市道路雨水口的设置问题进行了分析。关键词：水１；水系统；用条件雨：泄７适
雨水口城市排水系统的起端，是城市道路上收集雨水的排水设施，面上汇集的雨水首路先泄人雨水口，经过雨水连接管流人道路下面的排水管渠。而雨水口置在道路什么位置上设最合理，是每个设计者必须认真思考的问题，下面从几个方面对雨水口的设置进行探讨。ｌ雨水口的设置原则雨水口的设置应根据暴雨强度、道路宽度、路面种类、路纵横坡度、围建筑地形道周及排水情况、雨水口的泄水能力等因素决定；道路上排水的汇合点、曲线的低洼处、凹竖道路转弯半径切点附近（分水点除外）在人行横道线上游位置，最低点处均应设置雨水口；雨水口应避免设在沿街建筑物门口、停车站、点及其他分水地下管道顶上。建筑物门口、停车站处均应在上游设雨水口截水；在道路纵向顺坡长度大于２０米时，０应适当减少雨水口间距，减少的数值
４雨水口间距
雨水口型式
泄水能力（／）升秒
表２４１．雨水口间距应根据水力计算及有关控制因素确定。北京市规定：对于只排泄规划建筑红线以内的雨水时，雨水口的间距如表２所列，雨水口型式系按北京市标准。４２道路纵坡直接影响雨．注：１（）上表各值系设计重现期为２，按年１０分钟降雨强水口的间距。纵坡大时，的流、水度径流系数０．７标准计算流量；２当道路纵坡在Ｏ０～．６（）．３００００间距可较上表约缩短ｌ～０米；３规划建筑红线宽度Ｏ２（）速大，不能充分进入雨水口即范围时，行越过；纵坡小时，的流速过超过８水０米者，由计算决定间距。应表３由计算决定；设置雨水口时，高程、其位置、数量缓，往往形成积水。据苏联克诺既考虑现有的道路宽度，又要结合今后街道发列提出的雨水口间距曲线，以展情况；在十字路口处和主干道与次干道或与纵坡为０２．５时的雨水口间距０内部道路出口相交处，应根据雨水路面径流情最大，大于或小于０２，．５时间０况及方向布置雨水口。若内部道路较窄，口转距均须减小，即增加雨水口数路弯半径较小，可将雨水口布置在转弯处；沿街建量。表２为北京市雨水口当纵筑的雨落管，尽可能接人雨水口中；沿街低于街坡为００５及００．２．６时计算间表４道的居民区和机关，时应作好调查研究，设计如距，可结合表２作参考。道路纵断凸形转坡点向下地面排水无出路或经常积水，在设计中应予以考虑设置雨水口，连通支管接人雨水管道；并在第一个雨水口的位置，即起点道路纵坡大的路段，不宜横断路面设置一排雨雨水口至分水点的距离，可等 ±差：堡塑：全２００３Ｏ０３００兰差水口，否则对排水、行车都不利。通常可采取沿于一般间距的两倍，亦即路面差３０Ｏ３０Ｏ４Ｏ０墨差立道牙设多箅雨水口或做平石盖板小方沟与雨径流长度等于二倍雨水口的间３００３０Ｏ４Ｏ０量差水口相连通，平石上设泄水孔，使路面水顺路边距。排入方沟；广场应按水流方向有利于截水的位凹形竖曲线段的雨水口间注：上表只适用于同型雨水口串联，为不同型雨水口如置及最低点或易造成积水处设置雨水口。距应缩短为一般间距的，一半或由计算确定。２雨水口型式及适用条件不缩短间距而采用双箅雨水、水文地质、管道交叉等情况决定，一雨水口的构造型式很多，各城市结合本地口。纵坡变动较大的道路、广场等，应采取划分道）串联、米区的特点，都有较丰富的实践经验。雨水口型式小汇水面积的方法布置雨水口及选用式样，以般砌置深度不宜大于１；雨水口井身可用机砖砌筑或预制装配，井底不须设沉淀部分，应填般为平箅式、偏沟式、联合式、立算式四种，每使水流能集中进入雨水口排除。抹平滑，设置流槽；雨水支管坡度一般不应小于种均可采用单箅、双箅及多箅型式。各型式雨４３雨水口Ｊ－司距位置尚须与检查井配合，％，０超过时需要特殊处理；水口的适用条件如下：偏沟式雨水口适用于有般与检查井对应，以便于连接。从雨水口到干１最大不得超过２％，立道牙的道路，且一般无杂物堵塞雨水口井箅管上最近的一个检查井或连接井，雨水支管长接人检查井的一条雨水口支管，可以连贯地接几个雨水口，连接管串联雨水口个数不宜超过的路段；平算式雨水口适用于无立道牙的道路、度不得大于２５米，最小管径为２０毫米。０个选广场及地面低洼聚水处；联合式雨水口适用于４街道上布置雨水口的间距，可参照表３。串联雨水口连接管管径，宜根据表４．４

城市道路雨水口设置

浅析城市道路雨水口的设置摘要：本文主要从设计角度出发，对雨水口的设置原则、型式及间距的确定进行叙述，从细节着手，综合考虑各种因素，合理布设雨水口，消除地面积水的影响。

关键词：雨水口雨水口间距道路红线宽度城市雨水口随处可见，它们就在路边栅条状铸铁篦子下，起截流并泄除雨水的作用，是收集地面雨水的重要设施。

雨水口设置的合理与否直接影响城市道路雨水的及时顺畅排除、雨水冲刷携带的杂物的截留，间接影响城市交通安全和城市环境卫生及人体健康。

路面上汇集的雨水首先泄入雨水口，经过雨水连接管流入道路下面的排水管渠。

而雨水口的位置和数量如何正确设置才能充分发挥它的效能，设计人员应从以下几个方面进行思考。

1 雨水口设置原则1.1雨水口的布置应根据地形,建筑物和道路的布置等因素确定。

一般设在下列各处:(1)道路上的汇水点和低洼处，以及无分水点的人行横道线的上游处；(2)道路的交汇处和侧向支路上，能截流雨水径流处；(3)广场、停车场的适当位置处；(4)建筑物单元出入口附近、建筑物雨落管附近以及建筑前后空地和绿地的低洼点等处。

雨水口应避免设在建筑物门口，当建筑物门口必须设置雨水口时，应进行特殊处理；(5)其它低洼和易积水的地段处。

1.2道路交叉口的雨水口布置应注意的问题。

(1)雨水口的布设应根据道路的竖向设计放在相对最低点，除此之外，雨水口一般放在圆弧切点处，一是好施工放线，另外可以阻止雨水漫过人行横道。

(2)如果是小路口没有竖向设计，可根据相交道路的纵坡判断出哪个圆弧上会出现最低点，如果坡度近似，雨水口可设在圆弧中点附近。

2雨水口型式确定雨水口是收集地面径流雨水的主要构筑物。

雨水口的型式、数量、布设位置合理与否是改善地面暴雨积水的重要保证。

雨水口的布置型式主要有平篦式、偏沟式、立篦式和联合式四类，根据进水篦数目的多少，每一类又可分为单篦、双篦和多篦三种布置形式，应根据流量、道路形式和坡度选用。

（见表一）目前天津市普遍选用平篦式和立篦式，平篦式雨水口适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等，其水流通畅，但暴雨时易被树枝等杂物堵塞，影响泄水能力。

浅谈市政道路雨水口的设计与合理布置

浅谈市政道路雨水口的设计与合理布置雨水口是排水管渠系统中的一个重要构筑物；本文从多方面对城市道路雨水口的布置问题进行了综合分析，进而使它在设计时合理布置进而在实际中可以有效的排除地面上的雨水。

标签：市政道路；雨水口；设计雨水口是雨水管渠或合流管渠上收集地面雨水的构筑物。

道路上的雨水首先经过雨水口的收集，通过雨水连接管流入排水管渠。

雨水口的构造包括进水箅、井筒和连接管三部分组成。

按型式分为平箅式、立箅式、联合式三种；其每一种形式在数量上可采用单箅、双箅、多箅，具体选用需根据计算流量、道路形式和坡度而选用。

1 雨水口布置原则雨水口在道路上的位置，应能保证迅速有效地收集地面雨水。

道路中排水的汇合点、道路纵坡的汇水点处、道路转弯半径切点附近(分水点除外)均应布置雨水口。

雨水口应避免布置在沿街建筑物门口、车站位置，因为雨季来临会给行人们造成出行不便。

道路高点处（分水点）靠地面坡度，雨水径流到周围无法收集雨水，因此无需布置。

建筑物门口、停车站处均应在上游设雨水口；当道路纵坡大于2％时，雨水口的间距可大于50m，其形式、数量和布置应根据具体情况和计算而定。

在道路交叉口处应根据道路交叉口竖向设计布置雨水口。

若道路较窄，路口转弯半径较小，雨水口可布置在转弯处。

在有些整修道路中需要，雨水口现状位置不动，则需在道路纵断调整过程中将汇水点调至雨水口位置，进而保证雨水口有效地收集路面雨水。

2 雨水口形式及其特点2.1 平箅式雨水口水流通畅，收水效果好；它又可分为偏沟式和地面平箅式。

偏沟式雨水口适用于两侧有路边石的道路。

地面平箅式适用于没有边石的道路、广场和大面积低洼积水处。

2.2 立箅式雨水口不易堵塞，适用于有两侧边石的道路，但随着日后道路的补强盖被，路面随之加高，导致立篦断面减小，进而影响收水能力。

2.3 联合式雨水口适用于两侧有边石的道路，径流量较大的路段或可能有杂物堵塞雨水口井箅的情况。

3 雨水口的泄水能力雨水口的泄水能力与道路的坡度、雨水口的型式、箅前水深等因素有关。

市政道路雨水口布置与优化措施

市政道路雨水口布置与优化措施摘要：建设市政道路对于城市发展至关重要，如果不当地建设或者设计不当，将会导致路面积水严重，影响人们的正常生活和工作。

因此，本文将深入研究市政道路雨水口布置的原则、存在的问题以及优化设计策略，以期解决路面积水问题。

关键词：市政道路；雨水口；优化设计引言随着城市化的不断推进，全球气候变暖已经严重影响到了人们的日常生活。

为了应对这一挑战，城市道路的排水需求也随之增加。

当降雨时，城市道路上的雨水口会收集雨水，然后流入地下排水管线，最终汇聚到河流中，从而实现城市的排水。

为了有效地处理雨水，我们应该从多方面研究和分析市政道路建设，并采取有针对性的措施来解决传统道路雨水排放不畅的问题。

通过这些措施，我们可以确保市政道路的正常运行，延长其使用寿命。

1市政道路雨水口布置影响因素分析为了确保城市道路的正常运行，雨水口的布置必须符合有关规定，并且必须坚持合理性原则，以确保其能够有效地满足排水需求。

为了确保市政道路雨水口的安全可靠，应当加强对沿街建筑物附近雨水口渗漏问题的预防，采取前瞻性设计原则，提前进行防渗漏设计，并对设计方案进行全面优化，以确保其不受外部环境因素的影响。

在雨水口的布置上，应当严格遵守相关设计规范，精确定位排水汇水点和转弯处的雨水口，特别是在环形道路的雨水口布置上，应当全面考虑环道内部积水堆积的状况，以便更好地实现设计方案的有效性，最大限度地发挥市政道路建设雨水口的优势和作用。

为了保证城市环境的卫生，我们建议在城市道路的入口和出口处安装雨水收集系统，并且尽量避免将其放置在道路的斜坡上，而是将其放置在道路的平坦区域，这样可以有效地减少污染物的排放，保护城市的环境卫生。

为了确保安全，建议将雨水口设置于路口的转折处，并且要根据竖直方位的信息来确定是否需要设置。

如果道路的斜度超过2%，那么可以适当增加雨水口的间隔。

如果坡度较陡，那么可以在低点集中处设置雨水口。

渠化的起点处的雨水会被转化为水利能量，水面会变得更高，因此渠化的起点应该设置雨水口。

城市道路雨水量计算方法与雨水口设置的初步探讨

城市道路雨水量计算方法与雨水口设置的初步探讨本文出自: 水世界网作者: C.water 点击率: 2355一、前言当路面水不能迅速排泄时，路面会形成水膜而影响行车安全，因此须在道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处设置雨水口（道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口），以及时排除路面雨水，确保在设计重现期内排水畅通、不积水；确保在超过设计重现期时，退水快、积水时间短二、迳流理论2.1迳流产生过程[2]一般而言，地面点在受雨过程中，首先被植物截留。

在地面开始受雨时因地面干燥，渗水率较大，而降雨的起始雨率还小于入渗率，这时降雨被地面全部吸收。

随着历时的增长，雨率大于入渗率后地面开始产生余水，当余水量积满洼地后，开始地面迳流，这时部分余水产生积水深度，部分余水产生迳流，在雨率增至最大时相应产生最大余水率，之后雨率逐渐递减，余水率亦渐减小，当雨率降至入渗率时，余水现象停止，但这时有地面积水存在，故仍然产生迳流，入渗率仍按地面入渗能力渗漏，直至地面积水消失，迳流才告终止，而后洼地积水逐渐渗完。

渗完积水后，地面实际渗水率将按雨率渗漏，直至雨终。

见下图一。

对于道路路面而言，无植物截留，且迳流系数较一般地面大得多，因此余水历时、迳流历时、降雨总历时三者的起始点基本相同，累积入渗量极小，其曲线h可看成与x轴平行、接近x轴的一条曲线；再者由于路面相对平坦，死水曲线与累积入渗量曲线h可近似看作重叠。

2.2流域汇流过程图二中各条曲线t1，t2，……，tn为等流时线，每条等流时线上各点的雨水流至集水口a的时间是相等的，集流时间（t）是流域边缘线上的雨水流达a点的时间。

在地面迳流开始后不久，a点所汇集的流量仅来自靠近a点的小块面积上的雨水，这时较远处的雨水仅流至中途，随着产生迳流和降雨时间的增长，在a 点汇集的流量中的汇流面积不断增加，当流域边缘上的雨水也流达a点时，这时全面积汇流，a点的流量达最大。

城市道路路面雨水口设置间距的探讨[精品文档首发]

城市道路路面雨水口设置间距的探讨[精品文档首发]雨水管渠系统时由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施，雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排除暴雨形成的地面径流，保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。

雨水口是在雨水管渠系统中收集雨水的构筑物，一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。

其使命为及时地将路面雨水收集并排入雨水管渠内。

雨水口的构造包括进水箅、井筒和连接管3个部分。

1. 雨水口设计间距计算《室外排水设计规范》（GBJ14-97）中说明：雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定，雨水口间距宜为25～50m。

雨水口设计多了，造成浪费的同时影响道路的美观；雨水口设计少了，达不到及时收集路面雨水的效果，雨水口设计间距根据道路参数的不同而不同，经过计算来确定。

（1）雨水口泄水能力雨水口的泄水能力与道路的坡度，雨水口型式、箅前水深等因素有关，但一般泄水能力如下：（2）以道路为双面坡，道路两侧设置平箅式单箅雨水口为例进行计算，计算公式为：Q=qψF式中：Q-雨水设计流量（L/s）q-雨水暴雨强度（L/s·ha）ψ-径流系数（取0.9）F-汇水面积（ha）徐州市的暴雨强度公式为：P-----设计重现期，取1年t-----设计降雨历时。

t=t1+mt2,t1为地面集水时间(min)；m为折减系数，暗管折减系数m=2.0，明渠折减系数m=1.2；t2为管渠内雨水流行时间(min)，对于雨水口来说，t2为0。

即t=t1。

两个雨水口间距30m，地面雨水流速取0.5mls，则t=1min，（地面集水时间t2≥t1，道路设计中，道路纵坡通常小于道路横坡，v1≥v2）计算如下：Q=qψF=340×0.9×F=40（L/s）则F=0.1307（ha）=1307m2 道路宽度为F/30=43.6m结论，道路红线宽度40m左右的雨水口间距宜为30m左右。

城市道路雨水口设置研究

路桥科技城市道路雨水口设置研究陈磊（杭州市城乡建设设计院股份有限公司，浙江杭州 310017）摘要：城市道路雨水口是城市道路排水系统的一个重要组成部分。

本文系统地分析了城市道路雨水入口的设计，从雨水入口设置原则、雨水入口设置位置和雨水入口间距等方面进行论述，为城市雨水入口设置提供理论依据，具有非常重要的指导意义。

关键词：雨水口；雨水口布置；间距雨水口城市排水系统的起点是收集城市道路雨水的排水设施。

路面收集的雨水先排入雨水口，再通过雨水连接管流入路下排水管。

雨水管道系统是由雨水进口、雨水管道、检查井、出水口等构筑物组成的一套工程设施。

雨水管道系统的任务是及时收集和排除暴雨形成的地表径流，保障城市居民的生命安全和正常的生活生产秩序。

因此，要把雨水口设置在最合理的位置。

下面对城市道路雨水口设置进行探讨。

1 城市道路雨水口设置原则雨水口的设置应根据道路（广场）、小区和建筑物的情况、地形（特别注意汇水面积大、地势低洼的地方）、土壤条件、绿化条件、降雨强度、雨水口排水能力等情况的确定。

沿街建筑物入口、停车站、引水点及其他地下管线顶部不宜设置雨水口；道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游宜设置雨水口，以及靠近地表径流的社区或庭院的出口。

低洼易积水路段应增设雨水口。

连接管的位置应与检查井的位置相协调，连接管与主管的夹角应接近90°。

当其倾斜时，连接管应布置在主管的流向上。

在交叉口处应垂直设计雨水口，并采取措施防止雨水流入交叉口。

2 城市道路雨水口位置设置2.1 直线路段雨水口设置在笔直的路段上，很容易忽略雨水口在凹点的布置。

一些设计师随意设置雨水入口，确定雨水口的初始位置后，依次设置一对25-50m 的雨水口。

没有结合道路的垂直方向，忽视雨水入口的集水功能，导致垂直凹面部分积水严重。

因此，在排水工程设计中，首先要根据道路纵断面的设计标高确定凹凸点的位置，然后设计雨水检查井和雨水口。

2.1.1 道路凹点位置的确定入口数量应适当增加。

城市道路设计中雨水进水口分析

城市道路设计中雨水进水口分析摘要:城市建设的不断发展,道路系统不断完善,雨水排水系统设计、施工与管理,也在不断地探讨和研究,水平和质量也逐步得到了改进和提高。

本文结合当前城市道路的设计情况,对城市道路雨水口的形式选择及布设方法进行了探讨。

关键词:城市道路;雨水口;设计方法;1 引言：近年来,随着城市建设的不断发展,道路系统不断完善,雨水排水系统设计、施工与管理,也在不断地探讨和研究,水平和质量也逐步得到了改进和提高。

但由于种种原因和各方面因素的制约,每到暴雨季节,便会出现积水现象,严重影响车辆通行，造成城市交通大堵塞。

因此,如何使城市道路雨水排水系统的设计与建设进一步优化,使之更加合理就显得尤为重要了。

2 道路雨水排水系统分析通过对排水系统的分析和观察发现,道路雨水排水系统的主管道按计算得出的排水管径,均能满足本地区及道路排水流量的要求,造成积水的原因主要是雨水口的进水量不能做到及时将道路雨水排入主管道,所以应重点分析雨水进水口的进水情况。

2. 1 路面坡度和超越水量雨水口汇水量的计算公式如式(1) :Q =ψqA/ 1000(1)式中:ψ———径流系数,对于城市道路的情况,取0. 8～0. 9q ———暴雨强度,L/ (s•hm2)A ———汇水面积,m2道路的坡度与雨水口的积水深度有很大的关系。

坡度越大,水的流速越大,水越容易超越雨水口,流至下游。

同一坡度的道路越长,下游汇流的水量越多。

但是,从暴雨强度公式还可以看出,道路越长,则径流时间越长,暴雨强度越小。

对下游雨水口的影响程度,不易确定(见图1) ,理论分析如下:图1 路面积水深度与坡度的关系示意图中:α= arctg (i)L = h/ sinαB = h/ tgαx = h + LA = hB/ 2 = h2/ 2tgαR = A/ x = hcosα/ 2 (sinα+ 1)按照Manning 公式,式中:h ———雨水口前的集水深度,mQ ———一个雨水口的汇水量,m3/ sJ ———道路纵坡坡度α———角度,与道路横坡有关n ———路面粗糙度i ———道路横坡坡度按照雨水口的汇水量,在求得雨水口前集水深度的情况下,可以求出雨水口在这一集水深度下的泄水量。

市政道路雨水口布置的探讨

１雨水口的计算方法
１１雨水口的汇水流量．
雨水口的来水水量计算可使用雨水流量公式：ＱｑＦｑ＝ｘｘＪ（）１式（）： — —雨水口的来水水量，／；Ｊ中ｐＬｓｑ — 暴雨强度，／・ｍ） — Ｌ（ｈｓ；卜收水面积，ｍ；ｈ径流系数。式（）口暴雨强度）用各地区暴雨强度公１中（采
０前言
伴随着城市道路的建设，尤其是越来越多的高架路、速路的建成，路积水所产生的危害和快道影响也越来越大。分析积水产生的原因，了短时除间降雨量过大、水管道系统设置不合理、水设雨排
法和应用特点，出雨水口布置在工程中应该注意的问题。提关键词：市政道路；雨水口布置；算方法；计泄水能力中图分类号：４７Ｕ１文献标识码：Ａ文章编号：０９７１（０２０ — １６０１０ — ７６２１）６０７ — ４
根据降雨历时公式ｔｔｎｔ，由于路面雨水＝・＋ｒ直接汇入雨水口，以在对雨水口进行计算时，所只需考虑ｔ地面集水时间。在实际工程中，精确计要算有一定难度，根据经验确定，照《外排多按室水设计规范》Ｇ０１— ０６，地面集水距离合（Ｂ５０４２０）理范围在５１０ｍ，用集水时间为５～１ｉ。０５采５ｒｎａ在立交、地道等重要道路节点的排水设计中，由于道路引路较长、坡较大，水径流距离长、纵雨流速快，起点集水时间要结合工程情况进行精确

城市道路雨水口设置浅析

城市道路雨水口设置浅析摘要：雨水管渠系统由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施，雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排除暴雨形成的地面径流，保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。

雨水口位置设置不当，数量不足及堵塞是造成暴雨时道路路面积水的主要原因。

而雨水口设计中往往凭经验确定布设距离等参数。

对此，本文从道路雨水口的相关计算及设置，雨水口种类的选择等问题进行探讨，提供相应建议以供参考。

关键词：雨水口设置；城市道路排水；应用雨水口是雨水管道或合流管道上收集地面雨水的管道系统附属构筑物。

汇集于街道路面上的雨水首先经过雨水箅，通过连接管进入排水管渠。

雨水口设置位置不当、数量不足及堵塞等均可造成暴雨时路面积水。

在实际设计中，排水设计人员根据道路宽度结合当地暴雨轻度公式计算雨水口间距，一般是等距设置或适当调整间距，忽视了道路设计中的一些要素。

因此在道路特殊点，即道路纵坡较小、交叉口最低点、竖曲线最低点等容易积水的低点，需进行特殊设计，以保证其合理性、经济性。

1雨水口形式选择及其优缺点雨水口形式主要有四种，分别为平箅式、立箅式、偏沟式和联合式，平箅式雨水口主要优点是水流通畅，但暴雨天易堵，影响其收水能力，适用于无路缘石道路。

广场及低洼地面。

偏沟式雨水口性能类似于平箅式，但其使用范围有所不同，其主要用于有道路路缘石的路面。

立箅式雨水口不易被杂物堵塞，但是需要一定的水深，如果道路改造，需要加铺一层沥青，则其收水面积减小。

而多箅式雨水口主要用于雨水径流量大且集中的道路低洼处。

实际城市道路应用中偏沟式雨水口和多箅式雨水口应用最为广泛，因其可解决快速雨水收集与大流量雨水收集的需求。

2雨水口设置原则雨水口的布置位置应综合考虑当地暴雨强度、道路宽度及种类、道路纵坡及横坡、周围地形及排水情况、雨水口的泄水能力等因素，为能保证迅速有效地收集地面雨水，雨水口宜设置在汇水点（包括集中来水电）和截水点，前者如道路上的汇水点，街坊中的低洼处，靠地面径流的街坊路口、沿街建筑物雨水管附近等；后者如道路每隔一定距离的地方，交叉口应根据雨水径流情况设置雨水口。