某隧道工程斜井转正洞施工方案

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隧道斜井进正洞施工方案

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感度和自身发生概率均有关的临界重要度的值都比其他基本事参考文献：
件的值大，明这些基本事件无论从哪一个方面来说，说都是比较［］史定华王松瑞．障树分析技术方法和理论［］北京：１故Ｍ．北
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经计算得：
Ｃｇ５＞ｃ（）Ｃｇ３＞ｌ（）４＞／（）
３１突水涌泥事故的预防．
１超前地质预报；））２工作面预注浆加固地层；）３短进尺、弱爆
（）Ｃｇ２＞ｃ（）破；）６＞／（）７＞４加强监控量测；）立防水闸门系统。５建
皇蚩删。
京师范大学出版社，９３１９．
３海底隧道突水涌泥风险对策
本文主要对风险应对中的风险降低进行分析，下面以胶州湾
必须做好突水涌泥事故的预防；后，出现突水涌泥事故，及然如要
ｆ］张少夏，２隧道工程风险分析方法及工期损失风险研究［］Ｄ．
上海：同济大学硕士学位论文，０６２０．
２０，４２）３７３８０８３（５：２ —２．
海底隧道突水涌泥为例，出降低突水涌泥风险的对策。首先，［］池帮多．提３隧道施工中存在的安全问题及对策［］山西建筑，Ｊ．
本文主要介绍从斜井进入左线的交叉口处挑顶施工方法：首点，以及正洞拱顶与斜井拱顶高差的特点，防止正洞挑顶过程中先斜井底部设置一段过渡段，斜井与正洞斜交过渡为正交；将再围岩突变引起隧道正洞坍塌的事故发生，正洞挑顶施工过程中将由斜井向正洞施工一个临时导坑，做好正洞初期支护，并完成由的安全隐患降至最低，时间影响缩至最短。因为挑顶工作对围岩

隧道斜井进入正洞挑顶施工方案-secret

xxx1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案1工程概况xxx1号隧道于D2K34+460线路前进方向右侧设斜井一座，斜井中线与左线线路中线大里程端交角为400，采用无轨运输，斜井进入正洞段D2K34+420—D2K34+550为IV级围岩。

2编制原则（1）先加固后开挖的原则.根据地质情况，斜井与正洞边墙相交5米范围初期支护加强。

（2）斜井进入正洞的门洞采用型钢门架。

(3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工,应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通.3施工方案3。

1 总体方案出口斜井与正洞交界里程D2K34+460,交角40°，施工至与正洞交界后，以半径为10米圆曲线形式转体进入正洞，同时上坡(不大于30％)开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进；形成作业空间后，转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。

斜井进入正洞平面关系见图1,斜井进入正洞立面关系见图2，施工程序详见表1。

3。

2施工步骤（1）根据斜井与正洞相交角度，以间距1。

0m间距安装异型钢架，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡(如图1)。

（2）斜井与正洞交叉口段以0.5m间距架立I16异型钢钢架，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。

在此型钢钢架上焊接I16型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I16型钢立柱，为正洞钢架提供落脚平台，见图3所示。

以后在此处安装正洞钢架时，用I16型钢斜梁代替正洞的A单元钢架，用I16型钢立柱代替正洞的B、C钢架，见图2所示。

（3）斜井进入正洞内的导洞施工①导洞设计净宽8m，详细结构尺寸见图4。

支护参数为：Φ22锚杆，长度2.5m，间距1。

2×1.2m，梅花型布置；φ6钢筋网，网格间距0。

25×0。

25m；喷射C25砼，厚度15cm. 支护施工中要严格按施工指南操作，保证施工质量.②爬坡道的坡度设计，按最大30%的坡度设计，正洞拱顶高度比内轨顶面高9.02m,横洞开挖拱顶高度比轨面高6。

斜井进正洞施工组织方案

隧道斜井扩口施工方案目录一、编译依据 (1)二、项目概况 (1)三、喇叭口施工方案............................................................................................. 二一、喇叭口斜井............................................................................ 5段施工方案、斜井进主孔.................................................................................... 施工方案51)、计划一 (5)2)、计划二 (7)3. 两班轮台车组装方案 (10)四、人员及机械配置 (12)五、注意事项 (12)6. 安全和质量措施.......................................................................................... ... ..137. 应急预案........................................................................................................... 1 4一、编译依据( 1 )《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（ 2 ）《二青山隧道施工图设计》第一、二、三卷；（3）《高速铁路隧道工程施工技术导则》（铁建社[2010]241号）；（4）《高速铁路混凝土施工技术导则》（铁建设[2010]241号）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（6）二青山隧道实施施工组织设计；（7）1#斜井超前地质预测资料；（八）其他相关依据。

隧道斜井进正洞专项施工方案

一、编制说明1、编制原则⑴遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。

⑵充分利用现有人员与设备、做到配套、实用、合理调度，做到斜井转正洞施工与斜井自身施工互不影响。

尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。

⑶对施工现场全过程控制，实行动态管理⑷安全第一，预防为主。

⑸文明施工，保护环境。

2、编制范围本方案适用于哈尔巴岭2号隧道1号斜井转正洞施工作业，主要介绍斜井转入正洞施工及正洞施工的方法。

3、编制依据⑴设计文件、图纸。

⑵现场实地勘察调查资料⑶工程所在地理位置，交通条件及地质条件。

⑷我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；⑸铁路工程施工技术指南及质量验收标准。

⑹铁路工程施工规范。

⑺同类工程施工资料及相关工法。

⑻可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料⑼国家及行业有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。

二、工程概况新建铁路吉林至珲春线哈尔巴岭2号隧道位于吉林省敦化市与安图县接交处哈尔巴岭山脉，进出口里程分别为:DK191+063，GDK193+064，隧道中心里程DK192+343，全长2601m,隧道最大埋深约114m。

隧道1号斜井位于线路右侧，与线路右线交与DK192+500，交角85°32′46″，综合坡度9.3%。

本斜井采用双车道无轨运输。

其初期支护后净空尺寸为7.5m （宽）×6.2m（高）。

斜井与正洞交汇处为Ⅲ级围岩，衬砌类型为Ⅲb，为了正洞能安全顺利的进入主动开展施工DK192+485～DK192+515衬砌内型采用Ⅳb图1 斜井与正洞关系平面图三、主要工程特点哈尔巴岭2号隧道1号斜井正洞施工，需要通过斜井喇叭口后转入正洞方能实现。

斜井与正洞交汇处断面跨度大，为了确保洞内安全，选择合理的斜井转正洞施工方案显得尤其重要，也是本隧道施工的关键之一。

若施工选择不当，将直接影响到正洞能否按期展开掘进施工。

斜井进正洞专项方案

目录1.编制依据、编制范围及设计概况 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制范围 (2)2.工程概况 (2)3.施工方案 (2)3.1施工作业工序 (2)3.1.1斜井末端加强段施工 (2)3.1.2斜井末端锁口门架支护 (3)3.1.3斜井进入正洞内的小导洞施工 (3)3.2施工工序示意图及支护平面布局图 (5)4.施工注意事项 (6)5.应急组织机构及职责 (8)6.安全保证措施 (13)7.质量保证措施 (14)8.施工环保、水土保持措施 (15)9.附图 (18)石峡隧道斜井挑顶施工方案1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1、北京市政工程设计研究院提供的《隧道施工设计图》；2、现行的部颁：《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）《公路工程技术标准》（JTGD70-2004）《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2010）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）1.2编制范围xxxxxxx斜井进正洞挑顶施工。

2.工程概况xxxxxx.......3.施工方案结合我单位同类石质隧道的施工经验, 采用小导洞爬坡进入正洞顶部, 形成施工断面后反向挑顶扩大形成隧道正式断面的施工方案。

3.1施工作业工序3.1.1斜井末端加强段施工在斜井xx段共30m进行加强支护，初期支护采用φ22钢格栅钢架，间距为1.2m，双侧打设锁脚锚杆，锚管长度为3m，每侧打设8根，连接筋采用φ22钢筋，环向间距为0.5m。

3.1.2斜井末端锁口门架支护（1）开挖到与正洞开挖轮廓线交界处（xx）后,扩挖后施做斜井末端锁口加强钢架，采用1榀I32a型钢。

锁口钢架拱脚每侧打设4根φ42锁脚锚管，锁脚锚管与钢架焊接牢固，以确保钢架稳定。

上方横梁与立柱钢架采用钢板螺栓连接，为正洞钢架提供落脚平台，横梁两侧各打设2根φ42锁脚锚管并与横梁焊接牢靠。

斜井进入正洞施工方案

斜井进入正洞施工方案斜井是钻探工程中常用的一种方法，用于在地下水平施工工作的地下通道。

斜井进入正洞施工方案是一种将斜井与正洞相连的工程方法，可以用于地下水利、矿山、城市交通等项目的建设。

本文将详细介绍斜井进入正洞施工方案的步骤和注意事项。

一、施工准备工作1.搜集资料：了解施工地点的地质情况、地下水位和施工条件等信息，为施工方案的制定提供依据。

2.确定设计参数：根据实际情况确定斜井的倾角、水平长度和正洞的位置和尺寸等设计参数。

3.制定施工方案：根据设计参数和实际情况，制定斜井进入正洞的施工方案，包括工期计划、施工队伍组织和设备材料准备等内容。

二、斜井钻探工作1.确定斜井位置：根据设计要求，在地面上确定斜井的起钻点和终钻点的位置，并进行标记。

2.斜井起钻：使用钻机进行起钻，以设计要求的倾角和水平长度为目标，进行斜井的起钻工作。

3.斜井导向：通过使用导向工具，保证斜井在设计要求的倾角和水平方向上进行导向，避免偏离设计目标。

4.斜井完钻：当斜井到达设计要求的终钻点时，进行完钻工作，确定斜井的最终深度。

三、斜井加固工作1.清理斜井：将斜井内的岩石渣滓、泥浆和泥水等物质清理干净，保持斜井的干燥清洁。

2.安装钢管：在斜井内安装钢管，用于加固斜井的稳定性和防止塌方等。

3.安装护壁：在斜井的岩石墙壁上安装护壁，用于防止岩石坍塌和保护斜井内的工作人员和设备安全。

四、正洞开挖工作1.确定正洞位置：根据设计要求，在斜井内确定正洞的位置和尺寸，并进行标记。

2.正洞开挖：使用挖掘设备进行正洞的开挖工作，根据设计要求和标记进行精确控制。

3.正洞加固：在正洞内安装钢支撑结构，用于加强正洞的稳定性和防止坍塌等事故。

五、斜井进入正洞工作1.斜井接头：根据设计要求，制作好斜井与正洞的接头，并进行检查和试验，确保连接牢固和安全。

2.斜井进洞：使用装置和设备，将斜井与正洞的接头连接，实现斜井进入正洞的工作。

3.斜井加固：在斜井接头处进行加固工作，保证斜井与正洞的连接处的稳定性和安全。

泾县隧道斜井转正洞施工方案

泾县隧道斜井转正洞施工方案近年来，隧道建设在交通基础设施建设中扮演着关键的角色。

而隧道的施工方案则是确保工程顺利进行的重要一环。

本文将围绕泾县隧道斜井转正洞的施工方案展开讨论。

项目背景泾县隧道项目由公司名称承建，全长x千米，为了节省施工时间和成本，设计了采用“斜井转正洞”施工方案。

施工方案概述施工原理“斜井转正洞”方式是指在地面开挖斜井，然后由斜井进入地下合适位置，再转向建设水平走向的隧道贯通。

这种施工方式能够加快隧道的开挖速度，提高施工效率。

主要工程步骤1.斜井开挖：首先，在施工地点开挖竖向斜井，确定斜井的深度和倾角。

2.穿越地质层：在斜井底部，根据地质勘察数据确定穿越地质层的具体情况，进行必要的支护措施。

3.洞口拓宽：穿越地质层后，对隧道洞口进行拓宽处理，使其能够支持正常的土方开挖。

4.隧道贯通：最后，钻孔机将从斜井转向洞口正向掘进，直至隧道贯通。

优势与挑战优势：- 提高施工效率：由于采用斜井的方式，减少了土方开挖的时间和难度。

- 减少工程风险：斜井转正洞方式在地质情况较为复杂的情况下有着较好的适应性。

挑战： - 斜井开挖精度要求高，需要严格控制倾角和深度。

- 隧道入口拓宽可能会受到地质条件的限制，需要进行细致的地质勘察工作。

实施计划1.施工准备期：准备挖掘设备和人员，进行斜井的定位和开挖前的地质勘察。

2.工程施工期：按照前述的施工步骤进行逐步进行，保障施工质量和工程进度。

3.验收和交付：验收隧道贯通的情况，确保施工合格，达到设计要求后进行交付。

结语通过斜井转正洞的施工方案，能够有效提高泾县隧道项目的施工效率和质量，让隧道工程按照既定进度顺利进行。

希望该施工方案能够成为隧道建设领域的有益实践，为后续类似工程提供借鉴。

以上便是针对泾县隧道斜井转正洞施工方案的详细阐述，希望该方案能为工程顺利推进提供参考。

某隧道工程斜井转正洞施工方案

目录1编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 斜井转正洞施工方案〔小导洞爬坡法〕 (2)总体施工方案 (2)斜井穿插口段施工 (4)斜井转入正洞施工 (4)正洞台车及二衬施工 (6)4 斜井排水 (6)5 三管两线布置 (6)6斜井转正洞方案实施阶段主要劳动力方案表 (7)7 斜井转正洞方案实施阶段主要机械方案表 (8)8 质量控制措施 (8)9 平安保证措施 (9)***隧道斜井转正洞施工方案1编制依据(1)?铁路隧道工程施工质量验收标准?TB10417-2003(2)?铁路隧道工程施工技术指南?TZ204-2021(3)?锚杆喷射混凝土支护技术标准?〔GB50086〕(4)?铁路隧道喷锚构筑法技术标准?〔TB10108-2002〕(5) ***铁路***至***标段?***隧道设计图?(6) ***铁路***至***?辅助坑道衬砌参考图?〔***施隧参06-01~06-45〕(7) ***铁路***至***?双线隧道复合式衬砌参考图〔无砟轨道〕?〔***施隧参02-01~02-65〕2 工程概况***隧道设计为双线隧道，线间距，进口里程为DK395+986，出口里程为DK402+390，中心里程DK399+188，隧道全长6404m。

隧道DK397+587.97~DK399+563.43位于左偏曲线上，左线半径R=3000m，右线半径R=3005m；DK402+355.94~出口位于右偏曲线上，左线半径R=2000m，右线半径R=；其余皆在直线上。

隧道纵坡为人字坡，大局部为上坡，仅出口段为下坡。

坡度分别为5.1‰、坡长1500m ‰、坡长2050m；5.1‰、坡长2700m；-3‰、坡长300m。

本隧斜井与正洞线路交会里程为DK398+360，穿插地段正洞设计为Ⅱ级围岩，交会处隧道正线路肩高程为m，斜井长L=487m，斜井与线路平面交角为8°。

斜井内坡段最大坡度为10％，综合坡度8.81％，斜井内轮廓宽5m，高，单车道设置；每70m设一处错车道，按双车道设置；斜井与正洞交界处按双车道设置。

某隧道工程斜井转正洞施工方案

某隧道工程斜井转正洞施工方案引言：隧道工程的斜井转正洞施工工艺，对于隧道工程的施工质量及施工效率具有重要影响。

本方案根据工程实际情况，综合考虑施工技术、人力资源及设备条件等因素，制定了一套较为科学合理的施工方案。

通过详细的施工步骤、安全措施和质量要求，确保施工过程中的安全性、可行性和可靠性。

一、施工前准备施工前准备阶段主要包括设计方案初步确定、施工图纸的制定、施工人员的配备及培训、施工材料的备货及检验等工作。

确保施工工序的合理性和有序性。

二、施工设备与施工材料的调配1.施工设备的调配：(1)设备一：钻机、固定臂、压紧头、转角钻头等用于钻孔的设备，并且要按照设计要求进行调试，确保设备的正常使用。

(2)设备二：欲主体用于施工的设备，包括起重机、施工电梯、喷浆机等工具，确保设备的安全和可靠。

2.施工材料的调配：根据设计要求和施工方案的需要，调配需要的施工材料。

施工材料要具备合格证明，确保施工质量。

三、施工步骤和工艺1.钻孔施工：根据设计要求，在斜井的入口处进行钻孔。

进行孔内清理和检查，确保孔内无堵塞物。

2.钢架安装：钢架要根据设计要求进行预制和加工，然后进行安装。

安装时要检查钢架的强度和尺寸是否符合要求。

3.混凝土浇筑：在钢架安装完毕后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的质量。

浇筑完毕后，进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。

4.装饰施工：混凝土浇筑完毕后，进行装饰施工，包括墙面的粉刷、砖石的贴附等工作。

四、安全措施施工过程中应严格执行各项安全制度和措施，确保施工人员的人身安全。

五、质量要求1.钢架的安装要牢固可靠，符合设计要求；2.混凝土浇筑要保证完整性和均匀性；3.装饰施工要符合美观性和质量要求。

组织施工人员按照质量要求进行施工，对现场施工进行过程监管，确保施工质量。

结论：本斜井转正洞施工方案，根据工程实际情况及施工要求，对施工步骤、安全措施和质量要求等进行了详细设计和规定，保障了施工过程的安全、顺利和质量可靠。

斜井进正洞施工方案

斜井进正洞施工方案一、工程概述本次施工的项目为_____，其中斜井进正洞的施工是整个工程的关键环节。

斜井的设计长度为_____，坡度为_____，正洞的设计尺寸为_____。

斜井进正洞的交接位置位于_____，地质条件主要为_____。

二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行详细的技术交底。

2、对交接位置的地质情况进行超前预报，为施工提供准确的地质资料。

（二）材料准备1、提前储备施工所需的各类材料，如钢材、混凝土、防水材料等，并确保材料的质量符合要求。

2、准备好施工所需的各种小型工具和设备配件。

（三）设备准备1、配备性能良好的钻孔设备、装载机、挖掘机、衬砌台车等大型机械设备。

2、对设备进行全面的检查和维护，确保施工过程中设备的正常运行。

（四）人员准备1、组建专业的施工队伍，包括钻孔工、爆破工、支护工、混凝土工等。

2、对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的业务水平和安全意识。

三、施工方案（一）斜井掘进至正洞交界面前的施工1、按照设计要求，严格控制斜井的掘进方向和坡度。

2、采用光面爆破技术，减少对围岩的扰动，保证围岩的稳定性。

3、及时进行初期支护，包括锚杆、喷射混凝土等，确保施工安全。

（二）正洞开口施工1、在斜井掘进至正洞交界面前一定距离时，开始加强支护，采用加密锚杆、增设钢拱架等措施。

2、在交界处，按照设计要求进行开口施工，采用短进尺、弱爆破的方式，逐步扩大正洞断面。

（三）正洞掘进施工1、正洞开口完成后，按照正洞的设计要求进行掘进施工。

2、根据地质情况，选择合适的掘进方式，如全断面法、台阶法等。

3、加强围岩监测，及时调整支护参数，确保围岩稳定。

（四）支护施工1、初期支护紧跟掘进工作面，及时施作锚杆、喷射混凝土、钢拱架等。

2、按照设计要求进行二次衬砌施工，保证衬砌质量。

四、施工工艺（一）钻孔爆破1、根据围岩情况和设计要求，确定钻孔参数和爆破方案。

2、采用先进的钻孔设备，提高钻孔效率和质量。

斜井进正洞挑顶施工方案

斜井进正洞挑顶施工方案一、总体方案在斜井接近与正洞相交里程时，逐渐抬高斜井拱顶高程，接长钢架长度。

于正洞与斜井相交里程起，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，施工中应预留变形沉落量和临时支护厚度。

然后再逐步扩挖至正洞标准断面。

二、施工步骤1．根据斜井与正洞设计相交角度及拱顶高差，确定斜井扩挖起始里程HK0+L1=XDK0+005，其拱顶抬高坡度控制在20%左右，同时并对该段斜井初期支护应进行加强，确保下步正洞跨越横洞提供支护保障。

进入正洞范围后其开挖及初期支护需比正洞拱部相应设计标高加大，以预留临时支护厚度。

见图1所示。

图1斜井与正洞连接处断面图2.考虑横洞到正洞上导拱架落脚位置的牢固性，横洞拱架必须提供一个牢固的落脚平台。

在正洞左侧边墙与横洞交界里程HK0+L2=XDK0+000处时，H K 0+L 1H K 0+L 2落脚平台加强环加强段左线隧道中心线右线隧道中心线内轨面标高图6 正洞与横洞连接处断面图隧道中线临时棚架①②沿正洞方向设置拱顶纵向托梁，托梁采用I18型钢，牢固焊接于横洞钢架拱顶，托梁与横洞钢架间空隙设置Ⅰ18竖向立柱,立柱与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射C20砼回填密实。

见图2所示。

3.横洞施工至正洞左侧边墙即L2时，采用弱爆破开挖掏小洞（4m×4m）的施工方法，棚架临时支护及时跟进；与正洞走向垂直上坡到拱顶中线位置后，再逐步扩大施工断面至图1中的①部，按照设计要求施作上半断面格栅钢架，左侧格栅钢架牢固焊接至托梁上，割掉临时棚架支撑脚，喷射混凝土。

然后将①部向利川端开挖支付15m喷砼封闭掌子面，向重庆端开挖支护30m以后再开挖支护②部，随即按照设计要求完善支护，按正洞III 级围岩施工方法施工。

三、施工要点正洞与横洞相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。

隧道斜井转入正洞施工方案2

隧道斜井转入正洞施工方案2一、前言隧道斜井转入正洞是隧道工程中重要的工程节点之一，其施工方案设计对于工程的进展和质量至关重要。

本文将就隧道斜井转入正洞施工方案进行详细介绍和分析。

二、方案设计1. 方案选择本方案选择采用边坡沉降式转换技术进行施工，通过边坡沉降，实现隧道斜井与正洞的无缝连接，减小结构变形和沉降。

2. 施工流程1.地面准备：对施工区域进行清理，确保工作区域通畅。

2.爆破凿岩：采用爆破方式对边坡进行凿岩处理，准备转换区域。

3.支护加固：针对凿岩区域进行支护加固，确保施工安全。

4.设计导向：在边坡上设置导向控制线，引导施工机械准确进行施工。

5.开挖施工：采用挖掘机等施工机械逐步进行边坡沉降，将开挖出的土石料运输至指定区域。

6.接转坡处理：进行边坡与正洞连接处的过渡处理，确保隧道结构的顺畅连接。

7.检查验收：对施工完成后的隧道斜井转入正洞进行检查验收，确保施工质量。

3. 施工材料在本方案施工中需要准备的主要材料包括：钢筋、混凝土、砂石、爆破药剂等。

三、质量控制1. 施工监控在施工过程中，需要对各个环节进行严格监控，确保施工质量。

### 2. 质量检测隧道斜井转入正洞施工完成后，需要进行质量检测，对关键部位进行检测验证，确保施工质量符合要求。

四、安全保障1. 安全措施在施工过程中，严格执行各项安全规程，加强现场安全管理，确保施工人员安全。

### 2. 突发事件处理针对施工中可能出现的突发事件，制定相应的应急预案，及时处理，最大程度减少事故损失。

五、总结本文对隧道斜井转入正洞的施工方案进行了详细阐述，从方案选择、施工流程、质量控制和安全保障等方面进行了全面分析。

通过科学合理的方案设计和严格的施工管理，可以确保隧道斜井转入正洞施工过程顺利进行，为隧道工程的顺利完成提供有力保障。

安定隧道斜井转正洞施工方案1

中铁四局宝兰客专甘肃段 BLTJ—11标二工区（DK936+789.82～IDK943＋300）安定隧道斜井转正洞施工方案中铁四局宝兰客专甘肃段项目经理部二O一三年七月目录一、编制依据及编制原则 (2)1.1编制依据 (2)二、工程概况 (3)2。

1工程概述 (3)2。

2、主要工程数量 (3)三、工程工期 (4)四、施工工艺、技术 (4)4.1、施工总体方案 (4)4。

2、开挖 (5)4.3、初期支护 (6)4.4监控量测 (7)4.4、拱顶及扩大断面回填 (9)4。

5、二次衬砌施工 (9)五、施工安全保证措施 (9)5.1、安全生产责任制 (9)5。

2、安全教育培训 (10)5.3、特殊工种持证上岗作业 (10)5.4、安全检查制度 (10)5.5、开挖及支护安全措施 (10)5。

6、装碴与运输安全技术措施 (11)5.7、水电供应 (11)5。

8、施工现场安全用电措施 (12)5。

9、施工机械安全保证措施 (13)六、人、机、材配置计划 (13)6。

1机械配置计划 (13)6.2人员配置计划 (15)6.3主要材料供应计划 (16)七、附图 (17)安定隧道斜井转正洞施工方案一、编制依据及编制原则1.1编制依据(1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规、条例和规定。

（2)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-11标设计图、施工图及有关设计文件。

（3)现行国家和铁道部有关施工技术规范及验收标准。

(4）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况.（5)甘青公司相应管理办法及文件。

(6)本公司积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程施工经验。

（7）一体化管理体系的文件要求。

二、工程概况2。

1工程概述安定隧道，全长3902.9m，我工区施工长度2910米（施工里程为：IDK940+390～IDK943+300，与三工区对向施工）.隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级，隧道暗埋段主要穿越泥岩地层和黏性黄土层，自稳性较差。

xx隧道斜井转入正洞施工方案2

新建铁路Z T S G—5标x x隧道斜井转入正洞挑顶施工方案二Ο一二年五月斜井转入正洞挑顶施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-20032、《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-20083、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086）4、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002)二、工程概况隧道位于河北省承德市境内，设计为双线隧道。

进口里程为DK312+791，出口里程为DK322+243，隧道全长9452m(其中包括明洞及棚架14m)，最大埋深583m,隧道设有斜井一座。

斜井位于赵家店村，与正洞大里程方向左侧交角为73。

29°，与主线相交于DK318+600，全长1025m,与正洞交接段围岩为砾岩、安山岩,弱风化，岩体完整,呈巨块状结构,设计为Ⅱ级围岩，考虑斜井与正洞相交处围岩应力集中，属于薄弱环节，为加强施工安全和隧道结构安全,隧道正洞与斜井交接点处大小里程方向各30m范围衬砌结构提高一个等级，按照Ⅲ级复合式衬砌进行支护，斜井与正洞相交处正洞增设I20a钢架支撑。

三、斜井转正洞施工方案1、斜井与正洞过渡形式为满足施工机械作业、行驶净空，同时保证斜井车辆通行安全、畅通,并保证斜井能快速转入正洞及进入正洞后的施工进度，斜井与正洞交接处扩大断面呈喇叭口形式，斜井与正洞两侧均以96°相交，的施工方案(平面布置如下图）。

2、总体施工方案根据现场实际围岩情况，斜井进入正洞施工地段采用“小导洞棚架爬坡法”施工。

斜井施工至与正洞交界后,以正交喇叭口形式进入正洞,同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进一定距离；形成作业空间后，转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。

(1）斜井临近正洞施工斜井临近正洞边30m段斜井设计为Ⅱ级围岩，为保证施工安全,同时考虑喇叭口施工工艺,方案采用I16工字钢架配合系统锚杆、钢筋网片、喷射混凝土的加强型支护代替原设计Ⅱ级围岩模筑衬砌,具体支护参数为：①斜井在靠近正洞洞口30m范围采用I16型钢钢架，钢拱架间距1.2m，钢架间采用φ22螺纹钢筋纵向连接筋焊接在一起，连接筋环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。

某隧道工程斜井转正洞施工组织方案

某隧道工程斜井转正洞施工组织方案一、工程概况本工程斜井转正洞施工是隧道工程进行井眼探头、人员进出、材料设备运输等施工提供出入口，以确保施工的顺利进行。

施工难度较大，需要密切配合各施工组织单位，严格按照施工方案进行施工。

二、人员组织1.施工单位需组织专业技术人员参与施工，负责现场指导和安全监管；2.工人需进行安全培训，并持有合格证件；3.现场还需配置专门的安全员和技术员，负责安全检查和技术指导。

三、材料设备组织1.施工单位需按照施工方案和现场实际情况，提前准备好所需的施工材料和设备，确保施工不受阻碍；2.材料设备运输需采用平稳可靠的方式，以防摔落或损坏。

四、施工方法与工序安排1.施工方法a)运输材料设备进场，并确保通道通畅；b)进行地面探钻，确定井眼位置和地质条件；c)打井施工，先进行井壁支护，然后逐层打井；d)完成斜井短洞后，进行转正洞施工，确保洞口坚固安全；e)施工完成后，进行验收并制定维护保养计划。

2.工序安排a)准备工作：对施工现场进行勘察和测量，确保施工准确进行；b)预支护：根据地质条件选择合适的井壁支护材料和方案，进行预支护施工；c)打钻施工：根据设计要求逐层打井，采取合适的钻探方式和工具；d)转正洞施工：在斜井顶部选择合适的位置进行转正洞施工；e)支护与固结：根据现场地质条件，选择合适的支护材料和方法，进行支护和固结；f)吊装设备：根据实际情况，采取合适的吊装方式进行设备安装；g)清理与验收：施工完成后进行井洞清理和验收，确保施工质量。

五、安全措施1.施工现场设置施工区域，禁止无关人员随意进入；2.施工人员需佩戴安全帽、安全鞋等防护装备，并严格遵守安全操作规程；3.施工队伍需定期进行安全培训，提高安全意识和应急处理能力；4.施工现场设置警示标志，保证施工安全可见；5.施工材料和设备需进行定期检查和维护，确保使用安全可靠；6.严格按照施工方案进行施工，不得擅自更改工序或施工方法。

六、质量控制1.施工人员需严格按照相关规范和施工方案进行施工，做到工序清晰、操作规范；2.施工现场需定期进行质量检验和测试，确保施工质量符合要求；3.施工完成后进行验收，如有不合格情况，需及时整改并重新验收。

斜井进正洞施工方案

斜井进正洞施工方案一、工程概述本次施工的项目涉及斜井进正洞的工程部分，斜井的设计旨在为正洞的施工提供辅助通道，以加快整体工程进度，提高施工效率。

斜井的长度、坡度以及地质条件等因素对施工方案的制定具有重要影响。

二、施工准备（一）技术准备在施工前，需对斜井和正洞的设计图纸进行详细会审，确保施工人员充分理解设计意图。

同时，进行现场勘查，收集地质、水文等相关资料，为施工方案的优化提供依据。

组织技术交底，让施工人员明确施工工艺、质量标准和安全注意事项。

（二）材料准备根据施工进度计划，提前准备好所需的各类材料，包括支护材料（如锚杆、钢筋网、喷射混凝土等）、衬砌材料（如混凝土、钢筋等）以及其他辅助材料（如模板、脚手架等）。

确保材料的质量符合设计要求，并且有足够的储备量以满足施工需求。

（三）设备准备配备适合斜井进正洞施工的机械设备，如凿岩台车、装载机、挖掘机、自卸汽车、混凝土喷射机、衬砌台车等。

对设备进行全面检查和维护，确保其性能良好，能够正常运行。

（四）人员准备组建专业的施工队伍，包括钻爆工、支护工、衬砌工、机械操作手等。

对施工人员进行技术培训和安全教育，提高其业务水平和安全意识。

三、施工工艺流程（一）斜井掘进采用钻爆法进行斜井掘进，根据地质条件合理选择爆破参数，控制炮眼深度、间距和装药量，以减少对围岩的扰动。

掘进过程中及时进行支护，确保施工安全。

（二）斜井与正洞交叉口加固在斜井接近正洞位置时，对交叉口处的围岩进行加强支护。

采用加密锚杆、增设钢拱架等措施，提高交叉口的稳定性。

（三）正洞开口施工在交叉口加固完成后，按照设计要求进行正洞开口施工。

先在正洞轮廓线处进行超前支护，然后采用分步开挖的方法，逐步扩大正洞断面。

（四）正洞掘进与支护正洞掘进采用与斜井相同的钻爆法，根据正洞的地质条件和断面尺寸优化爆破参数。

及时进行初期支护，包括锚杆支护、喷射混凝土支护等，确保围岩的稳定性。

（五）正洞衬砌在正洞掘进一定距离后，及时进行衬砌施工。

XX隧道斜井正洞挑顶施工方案

XX隧道斜井进正洞挑顶施工方案一、工程概况XX隧道斜井全长XX米，斜井中线与正洞线路斜交，相交角度为XX°XX′XX″，斜井中线与正洞左线相交于DKXXX+XXX（斜井里程XDK0+000）。

斜井进入正洞位置围岩为Ⅲ级，为保证施工安全，衬砌方式采用《斜井Ⅳ级双车道模筑》。

正洞DKXXX+XXX~DKXXX+XXX段围岩设计为X级,采用X b复合式衬砌断面。

斜井与正洞左线里程相交，正洞内轨顶面高程XXX米，斜井坑底高程XXXX米。

施工中考虑到过渡段为复杂的三维受力状态,保证挑顶安全施工，需加强支护，因此斜井与正洞相交位置,正洞(DKXXX+XXX~+XXX）20米范围内采用Ⅳ级围岩支护类型,采用Ⅳb 型复合式衬砌。

二、施工方案1、交叉口加强支护措施(1）斜井靠近交叉口处，通过5榀I18钢架，完成由钢架垂直于斜井中线过渡到平行于正洞中线.（2）在斜井与正洞交叉口段，斜井紧贴正洞开挖轮廓线位置，架立2榀I18型钢钢架（密贴)，钢架与正洞中心线平行.在此型钢钢架上焊接2榀I18型钢横梁,并在横梁两端用螺栓连接，横梁加强系统锚杆和锁脚锚杆设置,为正洞钢架提供落脚平台。

具体详见图1交叉口处加强拱架立面图、图2交叉口钢架落脚平台立面图.图1 交叉口处加强拱架立面图。

图2 交叉口钢架落脚平台立面图2、斜井进入正洞内的导洞施工顺序及方法⑴斜井施工至转交处后，采用25%的坡率向上，扇形面转至与正洞垂直，并及时做好扇形面的支护工作。

⑵待斜井与正洞接口处支护工作完成后，继续以25％上坡坡率向正洞方向垂直掘进，掘进至正洞中线右侧1。

96m位置后，及时用挖掘机清除正洞中线拱部右侧欠挖部位,此工序需测量班现场配合。

⑶采用交叉口支护方式进行中线右侧上导坑支护，靠近正洞一侧的拱架接头处采用4根长3.5m的Φ42锁脚锚杆固定,并同步做好系统锚杆,加强固定拱部钢拱架.钢架采用I20b工字钢，沿线路方向60cm一榀。

⑷正洞扩顶开挖，顶部支撑Ⅰ18临时棚架，棚架间距依据围岩稳定状态采用1.0m，棚架间采用φ22钢筋焊接为整体，形成临时支护体系。

斜井与正洞交接处理施工方案

斜井与正洞交接处施工方案一、工程概况隧道1#斜井与主洞成50°夹角，与右线相交于DyK497+900，全长380m，与主洞交接段围岩为花岗岩，节理较发育，设计为III 级围岩。

二、斜井与正洞过渡形式为满足施工机械作业、行驶净空，车辆通行安全、畅通，并保证斜井能快速进入正洞及进入正洞后的施工进度，斜井与正洞交接处采用“喇叭口”过渡的施工方案（平面布置如下图）。

斜井与主洞相交处平面布置图三、开挖方法1.因该段喇叭口处开挖净空扩大，施工工序多，施工难度大，开挖后支护闭合时间长等诸多不利因素，该段虽为III 级围岩但仍采用台阶法开挖，各台阶开挖尺寸如下图：2.先开挖1部台阶，再开挖2部台阶，结合钢架尺寸，斜井处上台阶高度为3.45m ，正洞处上台阶高度为2.0m 。

3.开挖过程中严格控制进尺，每循环进尺1-1.5m ，每次开挖后及时进行初喷混凝土，一部台阶开挖完成后及时架立钢架，并根据围岩情况及量测结果必要时1部台阶主洞部分开挖时采用I18钢架临时支撑。

临时钢架布设如下图：四、支护方案 1.支护参数（1）斜井在靠近主洞洞口段采用I18钢架，左侧3.1m范围内间距为31cm，右侧11.4m范围内间距为114cm，钢架间采用φ22螺纹钢筋纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。

（2）斜井拱墙喷射C20混凝土厚20cm，拱墙设φ22砂浆锚杆，长3m，间距1.0m×1.0m，按梅花型布置，拱墙挂φ8钢筋网，间距25cm×25cm，搭接1-2个网格，逐点焊接。

（3）结合钢架设φ42超前小导管超前支护，小导管长3.5m，环向间距0.4m，纵向搭接不小于1m。

（4）主洞DyK497+893- DyK497+908段按设计采用IV级加强衬砌，支护参数为：a.设置I16钢架，间距1.2m，钢架间用φ22纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。

b.拱墙喷射C25混凝土厚23cm，拱部为φ25中空注浆锚杆，边墙设φ22砂浆锚杆，两种锚杆均长3m，间距1.2m×1.2m，按梅花型布置，拱墙挂φ6钢筋网，间距20cm×20cm，搭接1-2个网格，逐点焊接。