车辆齿轮油标准化研究
齿轮油的含铁量标准
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齿轮油的含铁量标准【摘要】齿轮油的含铁量标准是确保齿轮油在使用过程中能够达到规定的质量要求,保证设备正常运转的重要指标。
本文首先介绍了齿轮油中铁的来源,包括生产、运输、存储等过程中可能受到污染的情况。
接着分析了影响齿轮油含铁量的因素,如生产工艺、设备磨损等。
然后介绍了国际标准和国内标准对齿轮油含铁量的要求,以及检测齿轮油含铁量的方法。
在结论部分强调了齿轮油含铁量标准的重要性,指出未来发展趋势包括更加严格的标准要求和更精准的检测方法,同时指出需要进一步研究的方向,包括降低含铁量的方法和提高齿轮油的耐磨性能。
通过本文的介绍可以更全面地了解齿轮油含铁量标准的相关信息,为相关领域的研究和生产提供参考。
【关键词】齿轮油、含铁量、标准、来源、影响因素、国际标准、国内标准、检测方法、重要性、发展趋势、研究方向。
1. 引言1.1 齿轮油的含铁量标准齿轮油的含铁量标准是指确定齿轮油中铁元素的浓度是否符合国际或国内标准的规定。
铁元素是齿轮油中常见的污染物之一,其来源包括油品本身、冷却器、过滤器等部件的磨损产生的铁屑,以及系统中水分和空气中氧气的氧化作用形成的氧化铁。
齿轮油中铁的含量会对油品的性能和机械设备的运行产生影响,因此对其含铁量进行监测和控制是非常重要的。
影响齿轮油含铁量的因素包括油品的质量、设备的运行状况、环境条件等。
国际标准对齿轮油含铁量的要求通常会规定一定的最大允许含量,以确保油品的质量和设备的正常运行。
而国内标准则可能会根据国情和行业特点做出适当调整。
检测齿轮油含铁量的方法主要包括原子吸收光谱法、原子荧光光谱法、原子发射光谱法等,这些方法都能较准确地测定油品中铁的含量,为监测和控制齿轮油的质量提供了技术支持。
的制定和执行对于保障设备的正常运行、延长设备的使用寿命具有重要意义,未来需要更加注重该领域的研究和标准化工作,以推动行业的健康发展。
2. 正文2.1 齿轮油中铁的来源齿轮油中铁的来源可以分为内源和外源两种。
汽车齿轮油检测相关标准
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Symbol森博检测服务中心
汽车齿轮油检测相关标准
1 车用齿轮油是一种高粘度的润滑油,广泛用于汽车传输动力各部件,起到润滑保护作用。
我国车辆齿轮油按粘度为150000mPa.S时的最高温度和100℃时的运动粘度分为7OW、
75W、8OW、85W、90、140、250七个粘度标号。
根据油品检测要求可出示以下检测项目及标准:
1 运动黏度40℃GB/T 265
2 运动黏度100℃GB/T 265
3 黏度指数GB/T 1995
4 开口闪点GB/T 3536
5 倾点GB/T 3535
6 水分GB/T 260
7 机械杂质GB/T 511
8 铜片腐蚀GB/T 5096
9 液相锈蚀GB/T 11143
10 旋转氧弹SH/T 0193
11 泡沫特性GB/T 12579
12 水分离性GB/T 7305
13 烧结负荷GB/T 3142
14 磨斑直径SH/T 0189
从理化性能指标上讲可检测齿轮油以下几点:
(1)黏度
(2)黏度指数
(3)抗乳化性
(4)抗泡沫性
(5)防锈性
(6)四球法的PD值
(7)光谱元素分析
(8)铁谱磨损分析。
中石油gl-5齿轮油成分标准
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中石油gl-5齿轮油成分标准中石油GL-5齿轮油成分标准包括精制矿物油、合成油或二者混合为基础油,加入多种添加剂调制的重负荷车辆齿轮油(GL-5)的要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
以下是详细的介绍:1.基础油中石油GL-5齿轮油是以精制矿物油或合成油为基础油,其具有高粘度指数和低倾点,能够保证在高温下具有稳定的润滑性能,同时具有良好的抗氧化性和热稳定性,能够在高温下保持较长时间的使用寿命。
2.添加剂中石油GL-5齿轮油加入了多种添加剂,包括极压抗磨剂、抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂等。
这些添加剂能够提高齿轮油的润滑性能、抗氧化性能、抗磨性能和防锈性能等。
其中,极压抗磨剂能够提高齿轮表面的承载能力,有效减少齿轮摩擦磨损;抗氧化剂能够延长齿轮油的使用寿命;防锈剂能够防止齿轮表面生锈;抗泡剂能够防止齿轮油中出现泡沫。
3.性能特点中石油GL-5齿轮油具有优异的润滑性能和抗氧化性能,能够在高温下保持较长时间的使用寿命。
同时,其具有高粘度指数和低倾点,能够在低温下保持良好的流动性。
此外,其还具有优良的抗磨性能和防锈性能,能够保护齿轮表面免受磨损和锈蚀。
4.应用范围中石油GL-5齿轮油主要应用于重负荷车辆的齿轮润滑,如汽车驱动桥、变速器、差速器等。
其适用于在高速冲击负荷、高速低扭矩和低速高扭矩工况下应用的双曲面齿轮。
同时,其也可用于工业齿轮传动装置,如钢铁、电力、造纸等行业。
总之,中石油GL-5齿轮油是一种高性能的润滑油,其成分标准包括精制矿物油或合成油为基础油,加入多种添加剂调制而成。
其具有优异的润滑性能、抗氧化性能、抗磨性能和防锈性能等,能够为重负荷车辆的齿轮提供良好的润滑保护。
车辆齿轮油执行标准
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车辆齿轮油执行标准车辆齿轮油是车辆传动系统中不可或缺的润滑油品,它的质量直接影响着车辆的传动效率和使用寿命。
为了确保车辆齿轮油的质量和性能达到国家标准,我国制定了一系列的执行标准,下面就让我们来了解一下车辆齿轮油执行标准的相关内容。
首先,车辆齿轮油的执行标准主要包括国家标准和行业标准两个方面。
国家标准是指由国家标准化管理委员会制定并颁布的具有法律效力的标准,它对车辆齿轮油的生产、质量控制、性能要求等方面进行了详细规定。
而行业标准则是由行业协会或组织制定的,其内容相对于国家标准来说更加具体和细化,对车辆齿轮油的特定用途和特定要求进行了规定。
其次,车辆齿轮油执行标准的内容主要包括以下几个方面,首先是产品的分类和命名,根据不同的使用环境和要求,车辆齿轮油被分为不同的等级和类型,例如根据粘度等级可分为GL-1、GL-4、GL-5等级;其次是产品的技术要求,包括物理化学性质、机械性能、稳定性能、防锈性能、抗磨性能等方面的要求;最后是产品的检验方法和评定规定,对车辆齿轮油的质量控制和检验评定提出了具体的方法和标准。
另外,车辆齿轮油执行标准的制定和实施对于保障车辆齿轮油的质量和安全具有重要意义。
一方面,它可以规范车辆齿轮油生产企业的生产行为,促使其加强质量管理,确保产品符合标准要求;另一方面,它也为用户提供了选择和使用车辆齿轮油的依据,帮助用户正确选用合适的产品,延长车辆的使用寿命,提高传动效率。
总的来说,车辆齿轮油执行标准是保障车辆齿轮油质量和安全的重要保障,它的制定和实施对于整个车辆行业具有深远的影响。
我们在选择和使用车辆齿轮油时,一定要注意查看产品的执行标准,确保所选产品符合国家和行业标准的要求,从而保障车辆传动系统的正常运行和使用寿命。
同时,车辆齿轮油生产企业也应严格按照执行标准要求进行生产,确保产品质量,为用户提供更加可靠的产品和服务。
GL_5重负荷车辆齿轮油换油指标研究_赵巍
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标准现在时 Standards
2013 February
第 一 期
分子的黏度指数改进剂和降凝剂 辆齿轮油在使用过程中的质量衰
54
通常被剪切成小分子,导致其增 变情况,可以作为衡量油品使用
由表3可以看出: ◇对于GL-5 85W-90,其
黏作用逐渐消失,油品运动黏度 寿命的一个重要指标参数。
100 ℃运动黏度变化率低于-20%的
低于0.1%(质量分数),少数高于
0.3%(质量分数)。
综合分析在实际行车试验中的
水分监控数据,将GL-5 重负荷车
辆齿轮油换油指标标准中的水分含
量指标限值定为“大于1.0%(质量
分数)”。
GL-5重负荷车辆齿轮油换 油指标的确定
由于所有试验车辆在行车试验 过程中未出现因油品原因导致的故
障,对行驶至1.0×105 km以上的 部分车辆的后桥拆检结果表明车辆 无异常磨损情况,因此根据实际行 车试验油液监测分析数据的统计规 律以及油品质量衰变规律的研究结 果,确定了GL-5 重负荷车辆齿轮 油换油指标项目、指标界限值及试 验方法,见表7。
率 可 以 较 为 真 实 地 反 映 重 负 荷 车 行分析,结果见表3。
◇对于GL-5 75W-90,其
标准现在时 Standards
100 ℃运动黏度变化率都为负值, 意味着在整个行车试验过程中, 油品运动黏度始终在下降区域。 但97.6%以上的数据点都在-20% 以内,仅有2.4%的数据点超 出-20%,即变化率在-15%以内的 数据点占88.5%。
润滑油生产商及用户通常根据SH/T 荷车辆齿轮油。
司和中国石化润滑油公司。
0475—92(2003)标准制定各自的
试验车辆与行驶里程
sht0475-1992普通车辆齿轮油换油指标
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《SHT0475-1992普通车辆齿轮油换油指标》导言sht0475-1992是国内有关普通车辆齿轮油的换油指标的标准,它的出台标志着我国对于车辆齿轮油管理的标准化水平在不断提高。
本文将从深度和广度两个方面对sht0475-1992的相关内容进行全面评估,旨在为读者提供一篇有价值的文章。
一、sht0475-1992的主要内容分析1.1 物理化学指标在sht0475-1992中,对齿轮油的物理化学指标做了详细的规定,包括闪点、黏度、蒸发损失等。
这些指标的合格与否直接关系到齿轮油的使用效果和机械设备的寿命。
1.2 清净度和分散性能齿轮油在使用过程中,需要具备良好的清净度和分散性能,以保持机械设备的正常运转。
sht0475-1992对此也有详细规定。
1.3 使用寿命齿轮油使用寿命的长短,直接关系到设备的维护成本。
sht0475-1992对齿轮油的使用寿命做了明确的界定,为设备管理提供了参考依据。
二、关于sht0475-1992的个人观点和理解在我看来,sht0475-1992作为普通车辆齿轮油换油指标的标准,具有很高的实用性和指导意义。
它的出台,不仅有利于规范齿轮油的生产和使用,也为设备管理者提供了一份可依循的技术规范。
另外,sht0475-1992还为相关行业的发展提供了标准化的基础,为行业的发展和升级提供了依据。
三、总结与回顾在撰写本文的过程中,我对sht0475-1992这一普通车辆齿轮油换油指标进行了全面的评估。
通过对其主要内容的分析和个人观点的阐述,相信读者能对此标准有一个全面、深刻和灵活的理解。
希望sht0475-1992这一标准能够为相关行业的发展和设备管理提供良好的支持。
结语通过本篇文章,对于sht0475-1992这一具有重要意义的标准有了更全面的了解。
希望读者在工作和学习中能够根据这一标准的规定,以更高的质量和规范性进行普通车辆齿轮油的管理和使用。
一、sht0475-1992的标准化水平分析在制定sht0475-1992标准时,标准化水平是一个非常重要的考量因素。
车辆齿轮油检测标准以及车辆齿轮油分类
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车辆齿轮油检测标准以及车辆齿轮油分类重负荷车辆齿轮油分类:我国车辆重负荷车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。
普通重负荷车辆齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。
双曲线重负荷车辆齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。
现在我国按重负荷车辆齿轮油质量检测标准分为三类:普通车辆重负荷车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆重负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆重负荷车辆齿轮油(CLE)。
重负荷车辆齿轮油型号:重负荷车辆齿轮油的级别分类,按照美国石油学会(API)的重负荷车辆齿轮油检测标准,可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别,轮油外包装上都有相应的质量级别标识。
重负荷车辆齿轮油的粘度等级:轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定,分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。
重负荷车辆齿轮油的低温表观粘度的测定:重负荷车辆齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTMD2983(GB/T11145)方法测定的动力粘度,以mPa.s表示,表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关,通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。
重负荷车辆齿轮油检测标准(GL-5)GB13895-1992(2004)运动粘度(100℃)石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T265-1988(2004) 粘度指数石油产品粘度指数计算法GB/T1995-1998(2004)闪点(开口)石油产品闪点和燃点的测定克利夫兰开口杯法GB/T3536-2008倾点石油产品倾点测定法GB/T3535-2006水分石油产品水分测定法GB/T260-1997(2004)硫酸盐灰分添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法GB/T2433-2001(2004)机械杂质石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法GB/T511-2010起泡性(泡沫倾向)润滑油泡沫特性测定法GB/T12579-2004腐蚀试验石油产品铜片腐蚀试验法GB/T5096-1985(2004)。
齿轮油概述与齿轮油检测标准
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齿轮油概述与齿轮油检测标准本文由国联质检油品检测中心提供,代表着目前国内先进的通用的齿轮油检测标准,版权所有。
简介齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主,加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
用于各种齿轮传动装置,以防止齿面磨损、擦伤、烧结等,延长其使用寿命,提高传递功率效率。
齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。
此外,还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。
齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主,加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
用于各种齿轮传动装置,以防止齿面磨损、擦伤、烧结等,延长其使用寿命,提高传递功率效率。
而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤,在齿轮油中常加入极压抗磨剂,普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。
8.23齿轮油性能11、合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油最基本的性能。
粘度大,形成的润滑油膜较厚,抗负载能力相对较大。
2、足够的极压抗磨性极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。
是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。
抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上,而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤,在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂,以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。
普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。
3、良好的抗乳化性齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。
4、良好的氧化安定性和热安定性良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。
5、良好的抗泡性2生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成,夹带泡沫使实际工作油量减少,影响散热。
6、良好的防锈防腐蚀性腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态,腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质,产生恶性循环。
齿轮油作用1、降低齿轮及其它运动部件的磨损,延长齿轮寿命。
车辆齿轮油标准规范概述
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Cii to ti & r r f re tn t o n ra en e o
总 的来说 ,这 些规 范 以两种 分类 来 描述 车辆 齿
轮 油产 品 :一 类是 A I16 用 途代 号 划分 ,其是 按 P 5 0
代 号 A I L P G
一
标准解读与应用
表2 ( ) 续
适 用 场 合
pe o ma c e t.T ure tsauso h e ce g a i sa d r n Ch n n e e o f r r n e t ss he c r n tt ft e v hil e ro l t n a dsi i a a d d v lpme tp o o a sa e a— n r p s l r l S u o wa d O p tfr r . Ke r s e il e ro l tnd r p cfc to ;c t g r y wo d :v h ce g a i;sa a d s e i ai n ae o y i
n e s h s a t l o u e n t e fr in r p e e t t e s e i c t n fv h c e g a i u h a h I 1 6 , e d .T i ri e f c s s o h o eg e r s n ai p cf ai s o e i l e r ol c s t e AP 0 c v i o ,s 5
摘 要 :车辆 齿轮 油标 准 规 范 随 着 润 滑技 术 的进 步 和 社会 的 需 求不 断演 变。 重 点介 绍 了 国外 代 表 性 的 车 辆 齿 轮 油 规 范 ,如 美 国石 油Y- P 5 0 美军 规 范MI — P F 2 0 以 及 美 国汽 车 工 程 师 协 会 S E J 3 0 , 涉及 产 品 分 类 及 性 能 试 验 等 内 J &A I1 6 、 L R 一 15 A 2 6 等 容 .最后 结合 我 国车 辆 齿 轮 油 标 准现 状 提 出发 展 建 议 。 关键 词 : 车辆 齿 轮 油 ;标 准规 范 ;分 类 中 图分 类号 :U 7 . ;T 6 26 43 6 一 5. 文 献 标 识 码 :A 文 章 编 号 :10 - 7 6 2 1 ) 8 0 1 — 4 0 2 4 8 (0 2 1— 0 2 0
齿轮油标准

齿轮油标准齿轮油通常用于润滑齿轮系统的输入和输出轴承,以减少磨损和摩擦,并保护齿轮的正常运行。
为了确保齿轮油的质量和性能,国际标准化组织(ISO)制定了一系列的齿轮油标准,以确保齿轮油在不同应用中的可靠性和一致性。
以下是一些与齿轮油相关的常见参考内容:1. ISO标准:- ISO 11158:润滑油和润滑剂-润滑油评级和分类系统(C系列):该标准规定了齿轮油的分类和性能等级,包括Viscosity Index(VI,粘度指数)、Flash Point(闪点)、Pour Point(凝固点)等指标。
- ISO 6743:润滑脂、润滑油和相关产品-(类别L):该标准规定了不同类型的润滑脂和润滑油的分类、性能和测试方法,包括齿轮油。
- ISO/TR 12100-2:机械安全-设计原则-技术规范(第2部分):该技术规范提供了有效使用齿轮润滑油以保证机械设备安全的指导。
2. 美国石油学会(API)标准:- API GL-5:该标准定义了用于受高负荷和高温环境下的齿轮应用的润滑油,包括重型卡车和农用机械等。
- API GL-4:该标准定义了用于中等负荷和温度环境下的齿轮应用的润滑油,适用于轿车和某些轻型商用车辆。
- API MT-1:该标准定义了用于强化齿轮油保护重型车辆传动系统的性能的最低要求。
3. 欧洲汽车制造商协会(ACEA)规范:- ACEA E2:该规范适用于柴油发动机和齿轮传动,并明确了润滑油的性能等级和适用范围。
- ACEA E3:该规范适用于需要增加润滑脂防护能力的柴油发动机和齿轮传动。
4. 国家标准:- GB/T 3141:齿轮油动力传动润滑油的黏度分级:该标准规定了齿轮油按照黏度分级的方法和标准。
- GB/T 3142:齿轮油动力传动润滑油的粘度指数:该标准规定了齿轮油的粘度指数的测试方法。
综上所述,齿轮油的标准与规范通常包括润滑油的分类、性能指标、测试方法等内容。
通过遵循这些标准和规范,用户可以选择适合其应用需求的高质量齿轮油,并确保齿轮系统具有良好的润滑、保护和性能。
中负荷车辆齿轮油标准
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中负荷车辆齿轮油标准一、中负荷齿轮油简介中负荷齿轮油是一种特殊润滑油,适用于在中等负荷下工作的齿轮和轴承,具有良好的抗磨、抗腐蚀、防锈、抗泡性能,具有较高的粘度指数和泵送性能,能够在一定温度范围内保持稳定的润滑性能。
该油在工业生产中应用广泛,主要用于轮廓机、卷板机等中重负荷齿轮的润滑。
二、中负荷齿轮油的国家标准中负荷齿轮油的国家标准是GB/T 31421-2015《齿轮油分类和规范》。
该标准规定了中负荷齿轮油的应用领域、质量要求、试验方法等内容,是工业生产中齿轮油使用的重要依据。
三、中负荷齿轮油的应用领域中负荷齿轮油适用于在中等负荷下工作的齿轮和轴承,如轮廓机、卷板机、削齿机、高速轴承等。
该油具有一定的黏度、粘度指数和泵送性能,能够在一定温度范围内保持稳定的润滑性能,提供优良的摩擦性能和抗磨性能,有助于延长机器的使用寿命。
四、中负荷齿轮油的质量要求中负荷齿轮油应符合国家标准GB/T 31421-2015的要求,具有以下质量指标:1.外观:清澈、无杂质、无水分、无悬浮物;2.密度(20℃):0.880~0.920 g/cm³;3.运动黏度(40℃):68~300 mm²/s;4.闪点:≥190℃;5.倾点:≤-15℃;6.酸值(mgKOH/g):≤0.15;7.铜片腐蚀:1a级。
同时,国家标准还规定了中负荷齿轮油的氧化安定性、泡沫性能、抗乳化性能等质量指标。
五、中负荷齿轮油的试验方法为了检测中负荷齿轮油的质量指标,国家标准GB/T 31421-2015中规定了多种试验方法,包括氢气气相色谱法、闪点测定法、倾点测定法、酸值测定法、铜片腐蚀试验法、氧化安定性试验法、泡沫性能试验法、乳化倾向试验法等。
汽车用齿轮油研究报告
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汽车用齿轮油研究报告随着汽车工业的不断发展,汽车的各个部件也在不断更新换代。
其中,齿轮作为汽车传动系统中的重要组成部分,其润滑油也越来越受到人们的关注。
本文将从齿轮的基本原理、齿轮油的种类、齿轮油的性能和选型等方面进行探讨。
一、齿轮的基本原理齿轮是一种通过齿轮的啮合来传递动力和扭矩的机械传动装置。
齿轮的基本原理是利用齿轮的啮合来传递动力和扭矩。
齿轮的传动比是齿轮齿数比,齿轮齿数比越大,传动比就越大,输出扭矩就越大。
齿轮的啮合原理是利用齿轮的齿与齿之间的啮合来传递动力和扭矩。
齿轮齿形的设计和加工精度对齿轮的传动性能有很大的影响。
二、齿轮油的种类齿轮油是一种专门用于润滑齿轮的润滑油。
根据齿轮的不同应用场合和工作条件,齿轮油可以分为不同的种类。
主要包括以下几种: 1. 矿物基齿轮油:采用矿物油为基础油,加入各种添加剂制成。
具有良好的耐高温性能和抗氧化性能,但在低温环境下的流动性较差。
2. 合成基齿轮油:采用合成油为基础油,加入各种添加剂制成。
具有优异的低温性能和耐高温性能,但价格较高。
3. 高极压齿轮油:加入了高极压添加剂,能够有效减少齿轮的磨损和损伤,保护齿轮的表面。
4. 非极压齿轮油:不含高极压添加剂,适用于低负荷、低速度、低功率的齿轮传动系统。
三、齿轮油的性能齿轮油的性能对齿轮传动的运行稳定性和寿命有着重要的影响。
主要包括以下几个方面:1. 润滑性能:齿轮油的润滑性能决定了齿轮传动的摩擦和磨损情况。
润滑性能好的齿轮油能够减少齿面磨损,延长齿轮的使用寿命。
2. 抗氧化性能:齿轮油在高温高压下容易氧化,导致油品变质和酸化。
抗氧化性能好的齿轮油能够有效延长油品的使用寿命。
3. 抗腐蚀性能:齿轮油在使用过程中容易与水和氧气发生反应,产生腐蚀。
抗腐蚀性能好的齿轮油能够保护齿轮传动系统的金属表面。
4. 极压性能:齿轮传动系统在工作过程中会产生较大的压力,极压性能好的齿轮油能够有效减少齿轮的磨损和损伤。
四、齿轮油的选型齿轮油的选型需要考虑齿轮的工作条件、工作环境和使用要求等因素。
齿轮油研究报告
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齿轮油研究报告
齿轮油是一种专门设计用于保护和润滑齿轮的工业润滑油。
这种特殊形式的油具有防止磨损、腐蚀和衰老的能力,同时能够承受高压、高温和高速的运行条件。
在齿轮油研究中,主要关注的是油的性能、成分和使用方法。
以下是一些关于齿轮油的研究成果:
1.齿轮油的性能。
研究表明,齿轮油的性能主要取决于油的黏度、氧化稳定性、抗磨性能、抗泡性能和防锈性能等指标。
较高的性能指标可以提高油的使用寿命和齿轮的工作效率。
2.齿轮油的成分。
齿轮油的成分主要包括基础油和添加剂。
基础油是油品的主要组成部分,而添加剂则被添加到基础油中,以增强其性能。
常用的齿轮油添加剂包括抗氧化剂、极压剂、泡沫抑制剂和防腐剂等。
3.齿轮油的使用方法。
使用齿轮油时,需要注意选择正确的油品和使用方法。
正确的油品可以提高齿轮的寿命和运行效率,而正确的使用方法可以避免油品的过度使用和浪费。
建议用户在使用齿轮油之前,应该详细阅读产品说明书并遵守使用要求。
总之,齿轮油的研究旨在提高其性能和使用效果,从而为工业生产提供更加稳定和高效的齿轮润滑解决方案。
车辆齿轮油,合理使用齿轮油,中负荷车辆齿轮油
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车辆齿轮油,合理使用齿轮油 ,中负荷车辆齿轮油
润滑油招商
车辆齿轮油,合理使用齿轮油,中负荷车辆齿轮油
正确认识及合理使用车辆齿轮油 通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。 齿轮的轴线相互位置和齿形不同,在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别, 因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。
车辆齿轮油,合理使用齿轮油,中负荷车辆齿轮油
③、重负荷车辆齿轮油。适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的 各种齿轮,以及条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有 75W , 80W/90,85W/90,90,85W/40五个规格。
润滑油行业浪潮逼近企业将如何抉择 /News/hangyexinwen/630.html
箭牌润滑油
车辆齿轮油,合理使用齿轮油,中负荷车辆齿轮油
1、齿轮油的分类 我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。普通齿轮油 按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。双曲线齿轮油按100度运动粘度分为 18 号、 22 号、 26 号、 28 号 4 个牌号。现在我国按质量分为三类:普通车辆齿轮油 (CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。
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车辆齿轮油,合理使用齿轮油,中负荷车辆齿轮油
①、普通车辆齿轮油。适用于中等负荷和速度,比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿 轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90,85W/90,90三个规格。长江以南地区90号 规格的油可全年使用。
车辆齿轮油,合理使用齿轮油,中负荷车辆齿轮油
②、中负荷车辆齿轮油。适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮,以及使用条件不太苛 刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W,80W/90,85W/90,90,85W/40五个规格, 其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。
车辆齿轮油执行标准
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车辆齿轮油执行标准车辆齿轮油执行标准是指车辆使用的齿轮油需要符合的技术要求和质量标准。
齿轮油是一种专门用于润滑和保护车辆传动系统中齿轮的润滑油,它在车辆传动系统中起到润滑、减少摩擦和磨损、降低噪音和冷却等作用。
车辆齿轮油执行标准的制定和遵守对于保障车辆传动系统的正常运行和延长其使用寿命具有重要意义。
一、车辆齿轮油执行标准的重要性1. 保障车辆传动系统的正常运行:齿轮油作为车辆传动系统的重要组成部分,其质量直接影响到传动系统的工作效率和可靠性。
符合执行标准的齿轮油能够提供良好的润滑性能,减少齿轮之间的摩擦和磨损,保证传动系统的正常运行。
2. 延长车辆传动系统的使用寿命:齿轮油在传动系统中起到润滑和保护齿轮的作用,能够减少齿轮的磨损和损伤,延长传动系统的使用寿命。
执行标准的齿轮油具有良好的抗磨损性能和高温稳定性,能够在恶劣的工况下保持稳定的润滑效果。
3. 降低车辆传动系统的噪音:齿轮油的选择和质量直接影响到传动系统的噪音水平。
执行标准的齿轮油能够减少齿轮之间的摩擦和振动,降低传动系统的噪音,提升车辆的驾乘舒适性。
4. 提高车辆传动系统的热稳定性:齿轮油在传动系统中会受到高温和高压的影响,执行标准的齿轮油具有良好的高温稳定性和抗氧化性能,能够在高温环境下保持稳定的润滑效果,防止油品的氧化和变质。
二、车辆齿轮油执行标准的制定车辆齿轮油执行标准的制定是由相关的国家标准化机构或行业协会进行的。
制定执行标准的过程通常包括以下几个步骤:1. 技术研究和评估:制定执行标准前,需要进行相关的技术研究和评估,了解齿轮油在车辆传动系统中的工作原理和性能要求,以及市场上已有的齿轮油产品的技术指标和质量标准。
2. 制定技术要求和测试方法:根据技术研究和评估的结果,制定齿轮油的技术要求和测试方法。
技术要求包括齿轮油的基本性能指标、抗磨损性能、高温稳定性、抗氧化性能、防锈性能、抗泡性能等。
测试方法用于评估齿轮油的各项性能指标是否符合要求。
齿轮油检测项目及标准介绍
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铁谱分析技术
铁谱分析技术是一种通过分析磨 损颗粒来评估齿轮磨损情况的方 法,可以判断齿轮的磨损程度和 磨损类型。
03 粘度与流变性质检测方法 及标准
粘度定义及其影响因素分析
粘度定义
粘度是流体抵抗剪切变形的能力 ,反映了流体内部分子间的摩擦 阻力大小。
影响因素
温度、压力、流体种类和添加剂 等都会影响流体的粘度。
水分
01
水分是齿轮油中常见的污染物,过高的水分含量可能导致齿轮
油乳化,影响润滑效果。
金属颗粒
02
金属颗粒是齿轮磨损产生的污染物,通过检测金属颗粒的含量
和大小可以判断齿轮的磨损情况。
灰尘和杂质
03
灰尘和杂质是外部侵入的污染物,会加速齿轮的磨损和腐蚀。
添加剂元素含量及衰减规律研究
极压添加剂
极压添加剂是齿轮油中的重要添加剂,能够提高齿轮 的承载能力,减少磨损。
目标设定
设定明确的清洁度提升目标,如将清洁度等级从当前等 级提升至更高等级,并制定相应的实施计划和保障措施 。
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粘度
齿轮油的粘度是其重要性能指标之一, 影响着齿轮传动的效率和润滑效果。
闪点
闪点是齿轮油的安全性能指标,过低 的闪点可能导致齿轮油在使用过程中 发生火灾。
倾点
倾点是齿轮油的低温性能指标,决定 了齿轮油在低温环境下的流动性。
酸值
酸值反映了齿轮油中酸性物质的含量, 过高的酸值可能导致齿轮腐蚀。
污染物含量及颗粒度分析
金属腐蚀试验操作规范与结果解读
操作规范
按照规定的试验条件,将金属片浸入齿轮油中,一定时间后取出并观察金属片的腐蚀情况,以评价齿 轮油对金属的腐蚀保护能力。
车用齿轮油国家标准
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车用齿轮油国家标准车用齿轮油是一种专门用于汽车传动系统中的润滑油,其质量直接影响着汽车的传动性能和使用寿命。
为了保障车用齿轮油的质量和安全性,国家对其制定了一系列的标准,以规范其生产和使用。
本文将就车用齿轮油国家标准进行介绍和解读,以便广大车主和生产厂家更好地了解和遵守相关标准。
首先,车用齿轮油的国家标准主要包括产品分类、技术要求、试验方法和标志、包装、运输、贮存等内容。
其中,产品分类是根据不同的使用条件和要求对车用齿轮油进行分类,以便用户根据实际需求选择合适的产品。
技术要求则是针对车用齿轮油的物理化学性质、机械稳定性、氧化安定性、防锈性能、抗磨性能等方面进行了详细的规定,以确保产品的质量和性能稳定。
试验方法则是针对车用齿轮油的各项性能指标进行了详细的测试方法和标准,以确保产品的检测结果准确可靠。
标志、包装、运输、贮存等内容则是对车用齿轮油的标志标识、包装材料和方式、运输和贮存条件等方面进行了规定,以确保产品在整个生产和使用过程中的安全性和可追溯性。
其次,车用齿轮油的国家标准对产品的质量和性能进行了严格的要求。
例如,对于车用齿轮油的粘度、闪点、凝固点、氧化安定性、防锈性能、抗磨性能等方面都进行了详细的规定,以确保产品在不同使用条件下都能够发挥良好的润滑和保护作用。
此外,国家标准还对车用齿轮油的添加剂、杂质、水分等方面进行了限制,以确保产品的纯净度和稳定性。
同时,国家标准还对车用齿轮油的包装、标志和贮存条件进行了规定,以确保产品在生产、运输和使用过程中的安全性和可追溯性。
最后,车用齿轮油的国家标准是保障产品质量和安全性的重要依据,生产厂家和使用者都应当严格遵守相关标准,以确保产品的质量和性能稳定。
生产厂家应当严格按照国家标准进行生产,确保产品符合标准要求,并对产品进行质量追溯和监控。
使用者则应当选择符合国家标准要求的产品,并严格按照产品说明书进行使用,以确保产品能够发挥最佳的润滑和保护作用。
总之,车用齿轮油国家标准是保障产品质量和安全的重要依据,生产厂家和使用者都应当严格遵守相关标准,以确保产品的质量和性能稳定,从而保障汽车传动系统的正常运行和使用寿命。
中负荷车辆齿轮油标准
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中负荷车辆齿轮油标准中负荷车辆齿轮油是一种专门用于中负荷车辆传动系统的润滑油,它在保护齿轮和减速器的同时,还能够有效降低摩擦和磨损,延长设备的使用寿命。
为了确保中负荷车辆齿轮油的质量和性能,制定了一系列的标准来规范其生产和使用。
本文将对中负荷车辆齿轮油的标准进行详细介绍,以便更好地了解和选择适合的产品。
首先,中负荷车辆齿轮油的标准主要包括以下几个方面,粘度等级、性能等级、添加剂种类和含量、氧化安定性、抗乳化性、防锈性能等。
这些标准旨在确保中负荷车辆齿轮油在各种工况下都能够发挥良好的润滑和保护作用,提高传动系统的效率和可靠性。
其次,根据中负荷车辆齿轮油的使用环境和要求,制定了不同的标准和规范。
例如,在高温高负荷条件下使用的齿轮油,其粘度等级和氧化安定性要求会更高;而在潮湿多尘的环境下使用的齿轮油,其抗乳化性和防锈性能则是重点考虑的指标。
因此,用户在选择中负荷车辆齿轮油时,应该根据实际工况和要求来参考相关标准,以确保选用的产品能够满足需求。
此外,中负荷车辆齿轮油的标准还涉及到生产和质量控制的方面。
生产厂家应当严格按照标准要求进行原材料采购、生产工艺、产品检测等环节,确保产品的质量稳定和可靠。
同时,用户在购买和使用中负荷车辆齿轮油时,也应选择正规渠道和有资质的供应商,以避免购买到假冒伪劣产品。
综上所述,中负荷车辆齿轮油的标准是确保产品质量和性能的重要依据,也是用户选择合适产品的重要参考。
只有严格遵循相关标准,生产和使用中负荷车辆齿轮油,才能够保证传动系统的正常运行和设备的长期稳定性。
因此,生产厂家和用户都应该加强对中负荷车辆齿轮油标准的学习和理解,以更好地推动行业的健康发展和提升产品的整体质量水平。
总之,中负荷车辆齿轮油的标准对于保障产品质量、提高设备可靠性和延长使用寿命具有重要意义。
希望本文对中负荷车辆齿轮油标准的介绍能够为相关行业提供一些参考和帮助,促进行业的进一步发展和提升。
车辆齿轮油GL-5台架试验比较(ASTM标准与SHT标准)
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车辆齿轮油台架试验比较(astm标准与SH/T标准)表1. L-33ASTM D7038(L-33-1)SH/T 0517-92 试验油样用量40±1oz(1.20±0.03L) 1.2L齿轮型号Dana30 Dana30试验步骤试验期温度:180±1℉(83±0.6℃)水:1.00±0.02oz(29.6±0.6mL)齿轮转速:2500±25r/min试验时间:4.0±0.1h 温度:82.2℃水:30mL齿轮转速:2500r/min 试验时间:4h贮存期贮存温度:125±1℉(52±0.6℃)贮存时间:162±0.2h 贮存温度:51.7±0.6℃贮存时间:162h锈蚀水平无锈:10 痕迹:9 轻锈:8 中锈:5 重锈:0 无锈:0 痕迹:1 轻锈:2 中锈:5 重锈:10评分计算评分=①×0.087+②×0.193+③×0.094+④×0.169+⑤×0.079+⑥×0.079+⑦×0.051+⑧×0.083+⑨×0.071+⑩×0.094 评分=后盖板内表面评分×0.5+除后盖板内表面以外其他部位评分总和×2.5评分区域编号①:同差速箱小齿轮接触的差速器止推面②:同差速箱侧齿轮接触的差速器止推面和内孔面③:同差速器接触的差速箱器止推面和内孔面④:后盖板内表面⑤:驱动大齿轮齿表面⑥:驱动小齿轮齿表面⑦:驱动小齿轮轴承滚柱表面⑧:驱动小齿轮轴承外环内表面⑨:差速器轴承滚柱表面⑩:差速器轴承外环内表面评分区域①:同差速箱小齿轮接触的差速器止推面②:同差速箱侧齿轮接触的差速器止推面和内孔面③:同差速器接触的差速箱器止推面和内孔面④:后盖板内表面⑤:驱动大齿轮齿表面⑥:驱动小齿轮齿表面⑦:驱动小齿轮轴承滚柱表面⑧:驱动小齿轮轴承外环内表面⑨:差速器轴承滚柱表面⑩:差速器轴承外环内表面ASTM D6121 SH/T 0518-92 试验油样用量 6.0±0.1pt(2.8±0.05L) 2.8L齿轮型号Dana60 Dana60试验步骤程序1(高速)油温:297±3℉(147.2±1.7℃)转速:440±5r/min扭矩:395±15lbf-ft(535±20N-m)试验时间:100±1min 油温:147.2±1.7℃转速:440±5r/min 扭矩:535±17N·m 试验时间:100min程序2(高扭矩)油温:275±3℉(135.0±1.7℃)转速:80±1r/min扭矩:1740±35lbf-ft(2359±47N-m)试验时间:24±0.2h 油温:135.0±1.7℃转速:80±1r/min扭矩:2350±20N·m 试验时间:24h评分水平无:10.0 痕迹:9.0 轻:8.0 中等:5.0 严重:0.0 无:0.00 痕迹:0.01 轻:0.50 中等:5.00 严重:10.00评定项目齿面抛光(burnishing)磨损(wear)点蚀/剥落(pitting/spalling) 螺脊(ridging)波纹(rippling)擦伤(scoring)变色(discoloration)腐蚀(corrosion)沉积(deposit) 程序1 螺脊波纹剥落程序2 磨损波纹擦伤ASTM D7452 SH/T 0519-92 试验油样用量 3.5±0.1pt(1655±50mL)1655mL齿轮型号Dana44 Dana44-1 试验步骤程序1(1).油温:225±10℉(107.2±5.6℃)转速:575±5r/min扭矩:60±20lbf-ft(81±27N-m)试验时间:10±0.5min(2).转速:575±20 385±20r/min 5min内完成循环4次(3).油温:225±10℉(107.2±5.6℃)转速:815±5r/min扭矩:70±20lbf-ft(95±27N-m)试验时间:20±0.5min(4).转速:815±20 670±20r/min 5min内完成循环4次(5).切换至空挡,5min内完成检查齿轮驱动面和惯性面的检查(1).油温:107.2±2.8℃转速:250r/min扭矩:160 N·m试验时间:10min(2).转速:250r/min扭矩:427.8 N·m试验时间:10min(3).转速:250r/min扭矩:711.8 N·m试验时间:10min(4).转速:385 575r/min 完成循环8次(5).转速:400 720r/min 完成循环8次(6).检查后桥齿轮并换新油程序2(1).起始油温:200±5℉(93.3±2.8℃)起始转速:530±5r/min起始扭矩:50±10lbf-ft(68±14N-m)(2).关闭冷却水,记录温度转速:530±20 1050±20r/min 完成循环5次(3).切换至空挡(1).关闭冷却水起始转速:450r/min(2).转速:450 700r/min 全开或全关油门完成循环5次(3).切换至空挡程序35min内完成检查齿轮驱动面和惯性面的检查,保持冷却水处于关闭状态检查后桥程序4(1).油温降至280℉(137.8℃)或以下(1).油温降至93.3℃起始转速:530±5r/min起始扭矩:70±10lbf-ft(95±14N-m)(2).记录温度转速:530±20 630±20r/min 完成循环10次(3).切换至空挡起始转速:550r/min起始扭矩:177.6 N·m(2).转速:550 650r/min全开或全关油门完成循环10次(3). 切换至空挡,停机评定项目计算环形齿轮和驱动齿轮的驱动面和惯性面的擦伤面积占齿面积的百分比,并与参比油比较驱动小齿轮和驱动大齿轮的擦伤面积,并与参比油比较表2. L-60ASTM D5704(L-60-1)SH/T 0520-92 试验油样用量120±5mL 120mL齿轮型号GA-34,GA-50 GA-34,GA-50 试验步骤油温:325±1℉(162.8±0.6℃)升温时间:45~60min空气流量:22.08±2.01mg/min功率净输出:128±5W大齿轮转速:1750±50r/min试验时间:50.0±0.1h 油温:162.8±0.6℃升温时间:55~60min 空气流量:1.1L/h功率净输出:128W大齿轮转速:1750r/min 试验时间:50h评定项目212℉(100℃)粘度增长戊烷不溶物甲苯不溶物总酸值铜催化剂失重积碳/漆膜评分油泥评分100℃粘度增长戊烷不溶物甲苯不溶物总酸值铜催化剂失重注:所有SH/T标准方法来源于《润滑剂性能测试技术手册》,颜志光主编,2000年1月版。
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文章编号:100223119(2004)0420055204车辆齿轮油标准化研究许淑艳(中国石化石油化工科学研究院,北京100083)摘要:介绍了国外车辆齿轮油有代表性的分类标准API1560和产品规格MIL-L-2105;欧洲和北美汽车制造商的用油要求;我国车辆齿轮油的产品研制、标准制订和使用情况。
提出近期我国车辆齿轮油标准化建议;采用API1560尽快制定我国相应的分类标准,依托G L-5技术基础提出G L-4产品规格,以规范我国车辆齿轮油的生产和使用。
关键词:车辆齿轮油;标准;研究中图分类号:TE626.38 文献标识码:A前言车辆齿轮油是润滑油重要的产品类别之一,主要用于各种车辆的手动变速器和驱动桥。
随着我国汽车工业的发展,汽车保有量迅速增加,对车辆齿轮油的需求量也越来越大,要求也在不断提高。
本文在调查国内外车辆齿轮油标准状况及国内生产情况的基础上,提出我国车辆齿轮油标准化工作的建议。
1 国外车辆齿轮油现状国际上,车辆齿轮油尚无统一的规格标准。
这主要是由于欧洲与北美的汽车在设计上有所不同,汽车制造商对车辆用油的要求也各有侧重,反映在油品规格上存在一些差异,难以统一。
因此,国际标准化组(ISO)也一直未发布车辆齿轮油的分类标准及产品规格,但世界各国基本上都认可美国石油学会(API)的使用分类,产品规格以美军规格(M IL)最有代表性。
1.1 API1560-1995汽车手动变速箱、手动驱动桥和后桥的使用分类最新的API1560车辆齿轮油使用分类是于1995年发布的,它包括G L-1、G L-2、G L-3、G L -4、G L-5、G L-6、M T-1等7个类别,分别适用于不同的操作状态和产品特性,详见表1。
1995年美国汽车工程协会(SAE)三技术委员会宣布[1]:由于配件或试验装置不存在,API车辆齿轮油使用分类中的G L-1、G L-2、G L-3、G L-6为无效分类,ASTM也不再保留与这些分类有关的性能试验;同时确认API G L-4、G L-5和M T-1为有效分类。
虽然G L-4的一些评定设备也不再生产,但在商业上仍用来描述这档油,SAE打算重新研究此分类的性能要求。
M T-1是在原有分类基础上增加的手动变速器用油类别,适用于客车和重型卡车上使用的非同步手动变速器,提供防止化合物热降解、部件磨损及密封件变坏的性能。
这些性能是API G L-4和G L -5所不具有的。
随着汽车工业的发展,汽车制造商对齿轮油的寿命和热稳定性提出了更高的要求,手动变速器油与驱动桥用油也有各成体系的趋势。
1.2 美军规格MI L-L-2105多效齿轮油美军车辆齿轮油的规格演变过程见表2。
美军早在1950年就制订了车辆齿轮油规格M IL-L-2105,其评定项目主要包括:L-13、L-19、L-20、L-21等4齿轮台架试验,相当于APIG L-4油。
60年代前后,由于用于G L-4性能评定的齿轮试验件工厂不再生产,评定方法也不再可行,美军采用了新的齿轮评定方法:L-33、L-37、L-42、L -60,提高了产品性能要求,并于1962年将该标准修订为M IL-L-2105B,这是G L-5的最初规格。
1976年该标准修订为M IL-L-2105C,用多级油取代了单级油。
1987年修订的M IL-L-2105D与M IL-L-2105C的主要区别在于允许使用再生油做基础油。
美国石油学会(API)认为,满足美军规格M IL-L-2105D的齿轮油即为API G L-5,也就是说M IL-L-2105D是G L-5的代表性规格。
收稿日期:2004-06-30。
作者简介:许淑艳(1966-),女,工程师,1987年毕业于北京石油化工学院化工分析专业,现从事石油产品和润滑剂标准化工作,主要负责有关齿轮油标准化的技术归口工作。
2004年8月Aug.2004 润 滑 油Lubricating Oil第19卷第4期Vol.19,No.4 目前美军最新规格已发展为M IL-L-2105E (1997),相当于M IL-L-2105D(G L-5)加API M T-1,即在G L-5基础上提出防止化合物热降解、部件磨损及密封件变坏的性能。
表1 API汽车手动变速器和驱动桥润滑剂使用分类类 别使 用 说 明G L-1适用于极温和的操作状态,直馏或精制矿物油就可满足要求,可加入抗氧剂、防锈剂和抗泡剂改善其性能G L-2 适用于在G L-1不能满足的负荷、温度和滑动变速下工作的汽车蜗轮后桥齿轮的润滑,此类产品含有抗磨剂、油膜强度改进剂,以保护蜗轮齿轮G L-3 适用于速度和负荷比较苛刻的汽车手动变速箱及较缓和的螺旋伞齿轮驱动桥,此产品的承载能力高于G L-1和G L-2,但低于G L-4G L-4 适用于速度和负荷比较苛刻的螺旋伞齿轮和较缓和的双曲线齿轮的润滑,可用于手动变速器和驱动桥尽管该分类仍在商业上用于描述此类产品,但用于性能评定的设备已不再可得G L-5 适用于在高速冲击负荷、高速低扭矩和低速高扭矩下操作的各种齿轮,特别是准双曲线齿轮,按MIL-L-2105D鉴定的齿轮油满足API G L-5的使用规定G L-6 适用于具有极高小齿轮偏置设计的齿轮润滑,这种设计特别要求超过G L-5的防止齿轮擦伤的性能,原API G L-6的试验设备已不存在M T-1适用于客车和重型卡车上使用的非同步手动变速器,提供防止化合物热降解、部件磨损及密封件变坏的性能,这些性能是API G L-4和G L-5所不具有的表2 美军车辆齿轮油的规格演变规 格MIL-L-2105(1950)MIL-L-2105B(1962)MIL-L-2105C(1976)/MIL-L-2105D(1987)MIL-L-2105E(1997)8090140809014075W80W/9085W/14075W80W/9085W/140表观粘度达150Pa・s时的温度/℃-40-26-12-40-21-12成沟点/℃≤-35-18-18-35-18-18-45-35-20-45-35-20铜片试验(121℃,3h)/级≤2C2C33泡沫特性(24-93.5-24℃)/m L/m L300-50-300300-50-30020-50-2020-50-20齿轮台架试验 锈蚀试验L-13、L-21通过CRC L-33通过CRC L-33通过CRC L-33通过 承载能力试验L-20通过CRC L-37通过CRC L-37通过CRC L-37通过 齿轮擦伤试验L-19通过CRC L-42通过CRC L-42通过CRC L-42通过 热氧化稳定性CRC L-60通过CRC L-60通过CRC L-60、L-60-1通过满足API使用分类 G L-4G L-5G L-5多级油/允许使用再生油G L-5+、M T-11.3 国外车辆齿轮油的使用情况欧洲与北美的汽车在设计上有所不同,欧洲较为注重节能,汽车设计向小型化发展,并且由于欧共体各国车辆自由通行,车速设计比较高,转速可达5000~6000r/min(美国则在3000~4000r/min左右),另外要求延长油品换油期,甚至要求同寿命油。
还有,欧洲汽车多为前桥驱动,前桥中装有同步器,欧洲同步器与美国不同,美国的同步器由一组摩擦片组成,而欧洲的同步器由一组黄铜环组成,为使同步器能正常工作,变速箱油必须保护铜环不会有过分的腐蚀和磨损,此外变速箱油还具备良好的摩擦特性。
因此欧洲汽车公司对车辆齿轮油的要求是在G L-4、G L-5油基础上增加内部要求,如:同步器、密封件、抗氧性和抗剪切性等试验。
由此可见欧洲的汽车齿轮油要求高于美国。
表4是欧洲轿车制造厂对齿轮油的要求。
欧洲市场车辆齿轮油年需要量为30万t,其中G L-4(包括G L-4+厂商要求)约占总量的24%;G L-5油占75%以上;美国各大汽车制造厂普遍采用G L-5油,其用量占总量的90%左右,其余为G L-4和M T-1油。
需要说明的是:由于G L-4的评定设备不再生产,性能评定无法进行,原产品规格已失去意义,润滑油和添加剂供应商为了满足市场需求,几十来年普遍采用通过G L-5台架试验的添加剂配方剂量减半生产G L-4。
65 润 滑 油 2004年第19卷表4 欧洲轿车制造厂对齿轮油的要求轿车制造厂变速箱后桥Renault G L-5(加内部试验)同寿命油80WG L-5(加内部试验)85W/140、80W/140Fiat G L-4(加内部试验)80W/90G L-5(加内部试验)90、85W/140、80W/140VW G L-4(加内部试验)75W、75W/90G L-5(加内部试验)90、75W/90Ford G L-4(加内部试验)80WG L-5(加内部试验)90GM G L-4(加内部试验)80WG L-5(加内部试验)902 我国车辆齿轮油的现状2.1 车辆齿轮油分类标准在我国,每种润滑剂产品的品种和代号都是由其分类标准确定的。
80年代以来,我国参照ISO标准制定了一系列润滑剂及其相关产品的分类标准,但由于ISO没有制定车辆用油的分类标准,使得我国车辆齿轮油的分类工作经历了一些曲折。
最初是在80年代末,采用ISO的齿轮分组符号C,参照API使用分类制定了我国车辆齿轮油分类标准G B/T7631.7-89。
该分类标准包括3个产品品种,代号为:CLC、CLD、CL E,并在附录中给出“车辆齿轮油的详细分类与API使用分类的对应关系”:CLC对应G L-3,CLD对应G L-4,CL E对应G L-5。
1990年ISO发布了C组齿轮油的分类标准ISO6743.6,该标准只包括工业齿轮油的分类,未给出车辆齿轮油的分类。
由于采用国际标准的要求,我国于1995年等效采用ISO6743.6-1990修订了G B/T7631.7-89,新标准G B/T7631.7-1995取消原来的车辆齿轮油分类,只规定了工业齿轮油的分类,因此车辆齿轮油又处于没有分类标准的状态,这种反复在一定程度上造成车辆齿轮油产品名称和代号使用的不规范。
2.2 国内车辆齿轮油产品标准五六十年代,由于我国工业设备和车辆均沿用苏联50年代的设计和制造方法,因而在润滑剂方面也是沿用苏联的品种和牌号。
我国曾参照苏联标准制定过2个车辆齿轮油产品标准即:SY1103-59“齿轮油”和SY1102-60“双曲线齿轮油”,均属渣油型产品,质量水平较差,已于80年代废除。
80年代初,为改进解放牌、跃进牌等汽车长期使用渣油型齿轮油的状况,研制生产了馏分型的普通车辆齿轮油,制定了行业标准SH0350-92“普通车辆齿轮油”,其质量等级基本相当于API G L-3水平。