民航概论教案14魏全斌版
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)第一章：民航发展简史一、教学目标1. 了解民航的发展历程。
2. 掌握民航业的重要里程碑事件。
3. 认识民航业在经济发展中的地位与作用。
二、教学内容1. 民航的起源与发展2. 我国民航业的发展历程3. 世界民航业的发展概况4. 民航业的发展趋势三、教学方法1. 讲授法：讲解民航发展历程、重要事件等。
2. 讨论法：分组讨论民航业的发展趋势。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航发展时间轴、重要事件图片等。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航发展历程的掌握情况。
2. 小组讨论报告：评估学生对民航业发展趋势的理解程度。
第二章：民航组织与管理一、教学目标1. 了解民航组织的结构与职能。
2. 掌握民航管理的基本原则与方法。
3. 认识民航业的政策法规体系。
二、教学内容1. 国际民航组织（ICAO）与我国民航局2. 民航管理的基本原则与方法3. 民航政策法规体系4. 民航企业组织与管理三、教学方法1. 讲授法：讲解民航组织、管理原则等。
2. 案例分析法：分析民航企业管理的实际案例。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航组织结构图、管理原则等。
3. 案例资料：民航企业管理的成功与失败案例。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航组织的掌握情况。
2. 案例分析报告：评估学生对民航管理的理解程度。
第三章：民航市场分析一、教学目标1. 了解民航市场的特点与竞争格局。
2. 掌握民航市场需求与供给的分析方法。
3. 认识民航市场的趋势与机遇。
二、教学内容1. 民航市场的特点与竞争格局2. 民航市场需求与供给的分析方法3. 民航市场趋势与机遇4. 民航市场营销策略三、教学方法1. 讲授法：讲解民航市场特点、竞争格局等。
2. 数据分析法：分析民航市场需求与供给数据。
3. 小组讨论法：探讨民航市场趋势与机遇。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航市场分析图表、数据等。
2024版年度民航概论教学案1魏全斌版
民航概论教学案1魏全斌版•民航概述•航空器与飞行原理•航线规划与运营管理•机场设施与地面服务保障目录•空中交通管制与通信导航技术•民航政策法规与行业标准解读01民航概述民航定义与分类民航定义民用航空是指使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动，是一种商业性的航空运输方式。
民航分类根据运营方式和经营范围，民航可分为公共航空运输和通用航空两大类。
公共航空运输以商业运输为主，而通用航空则涵盖了工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑、科研、医疗、救援、娱乐等多个领域。
快速发展阶段二战后，全球经济复苏，民航得到了快速发展。
喷气式飞机的出现大大提高了飞行速度和舒适度，使得民航逐渐成为人们远距离出行的首选方式。
早期发展阶段民航的萌芽可以追溯到20世纪初，随着飞机的发明和不断改进，民航逐渐开始发展。
现代化发展阶段随着科技的进步和全球化的加速，民航业不断引进新技术、新设备，提高服务质量和运营效率，逐渐形成了现代化、网络化的航空运输体系。
民航发展历史民航运输速度远高于其他运输方式，能够大大缩短旅行时间，提高出行效率。
速度快民航运输具有高度的安全性，通过严格的飞行安全管理和先进的飞行技术保障，确保了旅客和货物的安全。
安全性高民航运输提供了舒适便捷的旅行环境，为旅客提供了高品质的出行体验。
舒适便捷民航运输具有经济高效的特点，通过大规模、集约化的运输方式，降低了单位运输成本，提高了运输效率。
经济高效民航运输特点发展规模国内民航业经过数十年的发展，已经形成了较为完善的航空运输网络，航线覆盖国内外众多城市。
而国外民航业发展更为成熟，拥有更为密集的航线网络和更广泛的国际合作。
技术水平国内民航业在技术水平方面取得了显著进步，引进了大量先进的飞行技术和设备。
但与国外先进水平相比，仍存在一定差距，需要不断引进、消化、吸收和创新。
服务质量国内民航业在服务质量方面不断提升，注重旅客体验和满意度。
而国外民航业在服务方面更加注重个性化和差异化，为旅客提供更为贴心的服务。
2024年《民航概论》教案(修订)
挑战分析
在实现新技术应用的过程中，民航领域面临着技术成熟度、法规政策、成本投入等方面的挑战。此外，随着国际 民航市场竞争的加剧和旅客需求的多样化，民航企业需要不断创新和优化服务，以适应市场变化并赢得竞争优势 。
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THANKS
感谢观看
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效率。
5G技术
5G技术的应用将极大提升民航数 据传输速度和网络覆盖范围，为
智慧民航建设提供有力支撑。
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未来发展趋势预测与挑战分析
发展趋势
随着科技的不断进步，未来民航领域将更加注重智能化、绿色化、安全化等方面的发展。例如，无人驾驶飞机、 电动飞机等新型航空器将逐渐投入商业运营；智能航站楼、智能客舱等将为旅客提供更加便捷舒适的出行体验。
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机场运行保障措施
详细介绍机场运行保障的各项措施，如完善的设施设备、专业的运行团队、高效的应急 处置机制等，以确保机场的安全、顺畅和高效运行。
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民航安全与法规制度
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民航安全管理体系建设
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安全政策与目标
制定明确的安全政策和目 标，确保民航安全管理的 方向性和有效性。
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民航组织结构与管理体系
组织结构
民航组织主要包括国际民航组织（ICAO）、各国政府民航管理机构以及航空公司等。其中，ICAO负 责制定国际民航标准和建议措施，各国政府民航管理机构则负责本国民航事务的监管和管理。
管理体系
民航管理体系主要包括安全管理、运行管理、市场管理和综合管理等方面。其中，安全管理是核心， 旨在确保飞行安全；运行管理负责航班计划和运行控制；市场管理涉及航线规划、票价制定等；综合 管理则涵盖人力资源、财务、信息等各个方面。
(完整版)《民航概论》教学大纲
《民航概论》教学大纲一、课程简介《民航概论》这门课是航空服务专业的基础课，主要以从事民航事业所需的基础知识为视角，对民用航空的历史及发展、飞机的一般介绍、飞行基本原理、空中交通管理、民用机场、民航旅客运输、民航货物运输运输和客舱设备等方面的基础知识进行系统性介绍。
主要针对学生能够在在校学习期间接触更多的民航运输服务知识，对民航运输服务工作的各个方面有一个全面的了解和掌握，将来走上工作岗位，能够成为一名合格的员工。
本课程在第一学期开设，共45学时，理论42 学时，实践3学时。
二、课程目标学生通过本课程的学习，使学生了解民航发展史，对飞机、发动机及电气电子设备和系统的基本结构和工作原理有系统、全面的了解，同时，要求学生了解航空气象、空中交通管制、机场、民航运输、适航维修和通用航空等领域的基本知识，为学习有关专业课程打下一定的基础。
三、教学要求在本课程教学中，应重点突出民用航空的基础知识，强调航空服务意识的培养，充分利用幻灯片、投影、录像、VCD、多媒体等教学手段，加强学生知识、能力、素质的综合培养，同时注重指导学生加强自学能力。
按照培养“实用型”高级技术人才的目的要求，通过本课程学习，学生应达到如下要求：1、了解世界民航及中国民航的历史和发展历程2、了解飞机的动力装置及系统3、掌握飞机的飞行过程；了解飞机的飞行原理4、掌握空中交通管理的定义和任务。
5、了解民用机场的基础知识6、掌握旅客运输流程及重要旅客服务要求7、了解民航货物运输相关知识8、掌握客舱设备的分布及使用。
四、教学时数分配按照航空服务专业的培养目标，本课程开设45 学时，其中理论42学时，实践（实习）课3 学时，各章节教学时数分配如下：。
民航概论教案魏全斌版第一章2
民航概论教案魏全斌版第一章2导入：采用故事导入法，我们的课程和飞行有关，大家想想能给大家讲个跟飞行有关的故事吗？先根据嫦娥奔月、伊卡洛斯等古代神话，引出人类飞行活动的产生和发展，然后讲解民用航空发展历程和中国民航的发展概况。
讲授新课第一章第二节航空发展史一、人类的飞行梦想（一）在中国：春秋时期（-770----486）公输般《墨子》一书中有这样的记载：“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下。
”就是说鲁班制作的木鸟，能乘风力飞上高空，三天不降落。
这可不可以认为，是原始航空科学的先头兵。
宋代明代的万户就曾利用风筝加上火药作为推力进行航天飞行试验。
万户是中国明代的一个官吏，当时他曾将风筝与火药制成的火箭结合使用，进行升空尝试。
万户在一把座椅的背后装上47枚当时最大的火箭，他将自己捆在椅子上，两只手各拿一只大风筝，然后点燃火箭，以借火箭的前进推力，加上风筝上升的力量飞向上空。
虽然万户的实验失败了，但作为人类第一次用火箭作动力飞行的尝试，却不失为一个伟大的事件。
为了永远纪念万户的功绩，国际天文联合会将月球背面的一座环形山，命名为“万户山”。
明代竹蜻蜓”。
它是由一根竹棒和一个（或几个）竹片构成的，竹片被削成了向同一方向的倾斜面。
因此，当用孩子们双手夹住竹棒使劲一搓时，“竹蜻蜓”就会旋转着飞向空中。
随着惯性减弱、转速降低，“竹蜻蜓”又会旋转着稳稳地落回地面。
大约到了明代的时候，中国的大约到了明代的时候，中国的“竹蜻蜓”传到了欧洲，被称作“中国的飞行陀螺”。
（二）在西方：在欧洲的文艺复兴时代，在达·芬奇的扎记中记载了他对滑翔升空的构想。
据说他曾经花了20多年观察与研究鸟、蝙蝠、昆虫的飞行，并且计划将他的发现写成一本著作。
1505年，达·芬奇写成了研究手稿《论鸟的飞行》。
达·芬奇是大画家，在这篇论文中，图文并茂。
他指出“由于大气本身是具有可压缩的性质的物质，当有某种物体以比它的流动更快的速度拍击大气时，它就要受到压缩。
民航概论教案12魏全斌版
民航概论教案12魏全斌版课程名称：民航概论教案编写：魏全斌教学目标：1.了解民航概论的基本概念和发展历史；2.了解民航运输的重要性和发展态势；3.掌握民航的组织结构和管理原则；4.了解国际民航组织和相关的国际公约；5.了解民航安全管理与应急救援体系。
教学重点和难点：1.民航运输的重要性和发展态势；2.民航的组织结构和管理原则；3.民航安全管理与应急救援体系。
教具准备：1.幻灯片投影仪；2.教学课件；3.教学视频材料。
教学过程：Step 1：导入（10分钟）教师向学生介绍民航概论的内容和意义，并与学生讨论与民航有关的经历和感受，引起学生的兴趣。
Step 2：基本概念和发展历史（20分钟）教师通过幻灯片投影仪向学生展示民航概论的基本概念和发展历史，包括民航的定义、起源、发展阶段等内容。
引导学生理解民航对国家经济和社会发展的重要性，并让学生回顾和分析民航在现代社会中的发展态势。
Step 3：民航运输的重要性和发展态势（30分钟）教师通过教学视频材料和案例分析，向学生介绍民航运输的重要性和发展态势。
让学生了解民航对国家经济和社会发展的贡献，以及民航产业的发展趋势和面临的挑战。
Step 4：组织结构和管理原则（30分钟）教师向学生介绍民航的组织结构和管理原则，包括国家民航局、航空公司、机场和机组组织等方面的内容。
通过案例分析和讨论，引导学生思考民航组织与管理中的主要问题和挑战，并提出解决措施和建议。
Step 5：国际民航组织和国际公约（20分钟）教师向学生介绍国际民航组织和国际公约的背景和作用，并通过教学课件展示相关的内容。
让学生了解国际民航组织对全球民航运输的管理和规范，并分析国际公约在维护国际民航安全和合作中的作用。
Step 6：安全管理与应急救援体系（30分钟）教师向学生介绍民航安全管理与应急救援体系的重要性和组成部分。
通过案例分析和讨论，让学生了解民航安全管理的基本原理和方法，并分析应急救援体系在民航安全事故中的作用。
民航概论教案魏全斌版
【课程说课】《民航概论》是航空服务专业的一门必修课，学好这门课程我们可以了解民航的总体情况；能使大家从一个“门外汉”成长为对民航各方面都有所了解的“准航空人”。
从而增加从业自信心，成为“内强素质”的源动力。
一、本课程在我校的设置情况课程性质——专业基础课计划课时——32课时学分——2学分考核方式——平时成绩（50%）+期末考试（50%）平时成绩构成——出勤+课堂表现+作业二、课程内容和学时分配（包括课程重难点介绍）1.课程内容本课程共三个学习项目，分别是民航服务准备、空中服务、地面服务。
2.学时分配民航服务准备是通用性项目，计划18学时；民航空中服务和民航地面服务是专用性项目，各计划6学时； 2学时复习总结。
共计划用32学时完成。
三、课程重、难点1.课程重点——民用航空器的基础知识。
2.课程难点——飞机升力的产生。
四、学习目的1.了解民航发展史，具备飞机飞行、大气环境、空管、空港等方面的基础知识。
为后续专业课的学习奠定基础。
2.部分内容可直接为工作岗位提供理论支撑。
五、学习方法1.总体掌握，融会贯通2. 用发展的眼光看问题，紧跟新技术、新事物。
【导入新课】人类为了像鸟一样在空中自由翱翔，千百年来进行了各种各样的尝试，最终取得了成功。
【讲授新课】项目一服务准备任务1 航空发展史航空业的种类能力目标：能简略叙述航空发展历史；知识目标：掌握民用航空的分类和民航系统的组成。
素质目标：激发学生的学习热情，培养积极探索的好习惯。
一、航空发展史1.人类的飞行梦想（1）在中国：春秋时期——鲁班制作的木鸟东晋——竹蜻蜓。
学者发明的，当时称为“飞车”，后来称为“竹蜻蜓”，如果照此推算起来，应该有1600多年的历史了。
为现代螺旋桨的发明奠定了基础。
东汉——走马灯。
公元1000年左右，汉人就创造了走马灯。
走马灯上有平放的叶轮，下有燃烛或灯，热气上升带动叶轮旋转，这正是现代燃气涡轮工作原理的原始应用。
明代——火箭。
明代的万户就曾利用风筝加上火药作为推力进行航天飞行试验。
民航概论教案13魏全斌版
民航概论教案13魏全斌版第一篇：民航概论教案13魏全斌版【复习提问】1.国际、国内关于间隔标准的规定；2.空中交通服务的目标是什么？【导入新课】目前，航空运输成为运输业的重要组成部分，机场成了整个社会的一部分，我们民航服务人员一部分岗位也是在机场，所以我们有必要对机场进行充分的了解，以便今后的工作能够得心应手。
【讲授新课】项目三地面服务任务1 空港概述能力目标：1.能大体描述空港的发展历史；2.能说出道面维护的主要工作内容。
知识目标：1.理解空港概念；2.了解空港的分类、管理和运营.素质目标：培养团队合作意识。
一、空港的发展1．空港的概念可供飞机停放、起降、维护和组织飞行保障活动的场所称为机场，用于航空运输的机场通常又称为航空港，简称“空港”。
2．空港的发展空港的发展主要分成了三个阶段第一阶段（1910-1920）：1910年德国出现了第一个机场，当时只是一片划定的草地，有几个人管理飞机起降，还有简易的帐篷存放飞机。
此时机场只为飞机和飞行人员服务，基本不为当地社会服务，是机场发展的幼年期。
是“飞行员的机场”第二阶段（1920-1960）：机场在全世界大量出现，飞机对机场的要求越来越高，诸如跑道强度、航管、通信等，因此出现了混凝土跑道、塔台和候机楼，此时机场主要为飞机服务，机场的雏形基本出现。
是“飞机的机场”第三阶段（1960-至今）：大型喷气运输飞机成为大众交通运输工具。
随之跑道、滑行道和停机坪加固延长，候机楼等道路改建扩建，飞机噪音对居民干扰等若干问题不断出现，机场成为“社会的机场”。
3.我国空港简介1968年我国第一个航空港-北京国际空港建成。
截至2006年底，我国共有民航运输机场147个（不含港澳台地区）。
其中，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个。
机场服务的人口数量占全国总人口的61%。
到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大机场群。
民航概论教案14魏全斌版
【复习提问】1.空港的概念2.空港的运营需做好哪几方面的工作【导入新课】图片导入——多媒体展示空港飞行区图片；请同学们结合去首都机场参观的情况，试着对图片做出讲解和说明。
【讲授新课】项目三地面服务任务2 空港的飞行区能力目标：1.能准确识别跑道、滑行道、停机坪、机场导航设施；2.能熟知飞行区等级相对应的跑道长度和宽度。
知识目标：理解跑道方向；会依据跑道方向标注跑道号。
素质目标：培养严谨、踏实的工作作风。
航空港作为商业运输的基地可以分为：飞行区：飞机活动的区域候机楼区：连接飞行区与地面运输区，为离港旅客提供登机服务和为到达旅客提供到达服务。
地面运输区：车辆和人员活动的区域飞行区包括空中部分和地面部分。
空中部分（机场空域）:包括进场和离场的航路地面部分:跑道、滑行道、停机坪、登机门和维修、空管设施及场地（机库、塔台、救援中心等）我们主要学习地面部分的跑道、滑行道和停机坪一、跑道供航空器着陆和起飞之用的一块划定的长方形场地。
1.机场飞行区等级我国民用航空运输机场飞行区技术标准采用飞行区等级代码和飞行区等级代字方式。
飞行区等级代码：跑道长度。
（1、2、3、4）飞行区等级代字：跑道宽度。
（A、B、C、D、E、F）1800F 65～80 9～16例如：4E:飞行场地长度1800 m; 翼展= 52-65 m; 轮距= 9-14 m2.跑道的基本参数：方向和跑道号；基本尺寸；道面强度。
①跑道号跑道中心线磁方向以10度为单位，四舍五入表示。
一条跑道的两个方向有两个编号 , 二者相差180°,跑道号相差18。
机场至少有一条跑道，有的机场有好几条跑道。
为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字一样。
例1：一条指向为西北284度的跑道，它的编号就是28，如果是285度，编号就是29。
例2：一条正北正南的跑道，从它的北端向南看，它的编号是18;从南端向北看，它的编号就是36。
民航安全检查实务魏全斌教案
民航安全检查实务魏全斌教案民航安全是航空运输行业中最为重要的一环，而安全检查则是保障民航安全的重要手段之一。
魏全斌教授作为民航安全检查实务的专家，通过多年的实践经验和理论研究，总结出了一套行之有效的教案，为民航安全检查实务的学习和实践提供了重要的指导。
本文将对魏全斌教授的教案进行详细介绍和分析，以期为民航安全检查实务的学习和实践提供有益的参考。
一、魏全斌教授的教案概述。
魏全斌教授的教案主要包括以下几个方面的内容，民航安全检查的基本原理和要求、安全检查的程序和方法、安全检查中常见的问题和应对措施等。
通过系统地学习和掌握这些内容，可以帮助民航从业人员更好地理解和应用民航安全检查实务知识，提高安全检查工作的效率和水平。
二、民航安全检查的基本原理和要求。
民航安全检查的基本原理是以预防为主，综合治理，全面管理。
魏全斌教授指出，民航安全检查的目的是为了预防和消除安全隐患，保障航空器、航空器设备和人员的安全。
因此，在进行安全检查时，应该注重从源头上预防安全隐患的发生，做到早发现、早预警、早处理，确保民航安全的可控性和可预测性。
此外，安全检查还应该综合治理，通过多种手段和方法，全面管理和控制安全风险，确保民航安全的整体性和稳定性。
在实际操作中，魏全斌教授强调了民航安全检查的要求，包括依法依规、科学合理、严格规范、全面细致等。
这些要求旨在帮助民航从业人员充分认识到民航安全检查的重要性和特殊性，提高对安全检查工作的重视和重要性，确保安全检查工作的有效性和可持续性。
三、安全检查的程序和方法。
魏全斌教授的教案中还详细介绍了安全检查的程序和方法。
在安全检查的程序方面，教案强调了安全检查的前期准备、实地检查和检查总结等环节。
在安全检查的方法方面，教案提出了多种检查手段和技术，包括文件资料检查、设备设施检查、人员素质检查等。
通过系统地学习和掌握这些内容，可以帮助民航从业人员更好地掌握安全检查的程序和方法，提高安全检查工作的效率和水平。
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)第一章：民航发展史1.1 民航的起源和发展1.2 我国民航的发展历程1.3 世界民航的发展趋势1.4 民航在我国经济社会发展中的作用第二章：民航产业及组织结构2.1 民航产业链概述2.2 航空公司概述2.3 机场概述2.4 民航局及行业协会概述第三章：民航运输业务3.1 民航旅客运输3.2 民航货物运输3.3 民航客货运输的组织与管理3.4 民航运输业务的发展趋势第四章：民航机场运营与管理4.1 机场运营概述4.2 机场飞行区管理4.3 机场航站区管理4.4 机场运营与发展趋势第五章：民航服务质量与管理5.1 民航服务质量概述5.2 民航服务质量管理5.3 民航服务质量改进与提升5.4 民航服务质量管理的未来发展第六章：民航安全管理6.1 民航安全管理概述6.2 民航安全规章制度与标准6.3 民航安全管理工作流程6.4 民航安全管理发展趋势第七章：民航机型及技术发展7.1 民航机型的分类与发展7.2 民航飞机的主要技术参数7.3 民航飞机的制造与维修7.4 民航飞机技术发展趋势第八章：民航市场营销与战略规划8.1 民航市场营销概述8.2 民航市场营销策略与方法8.3 民航市场分析与预测8.4 民航企业战略规划与发展第九章：民航人力资源与管理9.1 民航人力资源概述9.2 民航人力资源管理9.3 民航人才培养与选拔9.4 民航人力资源管理的未来发展第十章：民航与环境10.1 民航与环境的关系10.2 民航对环境的影响10.3 民航环保措施与政策10.4 民航与环境和谐发展重点和难点解析一、民航发展史补充说明：在讲解我国民航的发展历程时，应重点阐述新中国成立后民航事业的发展，以及改革开放以来民航产业的快速崛起。
世界民航的发展趋势部分，应着重分析全球化背景下民航业的竞争格局、航空运输需求的变化以及新技术对民航业的影响。
二、民航产业及组织结构补充说明：在民航产业链概述中，应详细描绘产业链的各个环节及其相互关系。
民航概论教案魏全斌版
介绍SMS的实施过程，包括制定安全政策、设立安全管理机构、明 确安全管理职责、实施风险管理和安全保证措施等。
安全事故预防与处理机制
01
02
03
安全事故预防措施
阐述预防安全事故的措施， 如加强安全培训、完善安 全规章制度、强化安全监 管等。
安全事故应急处理
介绍在发生安全事故时的 应急处理流程，包括启动 应急预案、组织救援、开 展事故调查等。
3
空域规划与流量管理 探讨空域规划的基本原则和方法，以及流量管理 在保障空中交通安全和顺畅方面的作用。
航空公司运营管理策略
01
航空公司战略定位
分析航空公司的市场定位、竞 争策略和品牌形象等战略要素，
以及其对运营管理的影响。
02
航空公司运营成本控制
探讨航空公司运营成本的构成 和控制方法，包括燃油成本、 人力成本、维修成本等方面的
的重要意义。
03
企业内部安全文化建设的途径与措施
介绍企业内部安全文化建设的途径和措施，如制定安全文化建设计划、
加强安NKS
航班延误与恢复策略
探讨航班延误的原因和影响，以及相应的恢复策略，如备用运力调配、 航班时刻调整等。
空中交通管制及服务流程
1 2
空中交通管制体系
介绍空中交通管制的基本概念、原则和组织架构， 包括航路管制、进近管制、塔台管制等。
空中交通服务流程 阐述空中交通服务的基本流程，包括飞行前准备、 飞行中服务和飞行后总结等环节。
民航定义及特点
快速性
民航运输以高速为特点，不仅缩短旅途 时间，还加大运输距离。
机动性
民航运输不受地面条件限制，可深入内 陆地区或边远地区。
安全性
民航概论教案13魏全斌版
民航概论教案13魏全斌版《民航概论》教案13一、教学目标：1.了解民航的定义和特点；2.掌握民航的历史发展和现状；3.理解民航的组织结构和运行机制；4.了解关于民航的国际组织和合作。
二、教学重点和难点：1.民航的历史发展与现状；2.民航的组织结构和运行机制；3.民航的国际组织和合作。
三、教学内容和学法：1.民航的定义和特点（讲授法）；2.民航的历史发展（离散学习法）；3.民航的现状（小组讨论法）；4.民航的组织结构和运行机制（案例分析法）；5.关于民航的国际组织和合作（批判性思维法）。
四、教学过程：1.民航的定义和特点教师在课堂上介绍民航的定义和特点，包括民航是指民用航空运输事业，其特点是速度快、服务细致、安全可靠等。
2.民航的历史发展教师布置学生进行离散学习，让学生查找民航的历史发展资料并撰写小结报告。
学生提交小结报告后，教师组织讨论，让学生分享自己的研究成果。
3.民航的现状教师分组让学生进行小组讨论，探讨民航的现状，包括运输规模、航班网络、机场建设等方面。
每个小组派出代表就讨论结果进行汇报。
4.民航的组织结构和运行机制教师通过案例分析的方式，让学生深入了解民航的组织结构和运行机制。
教师可以选择真实的民航运营公司作为案例，让学生分析其组织结构和运行机制。
5.关于民航的国际组织和合作教师设计批判性思维问题，让学生分析民航的国际组织和合作的重要性，并提出自己的看法和建议。
教师可以引导学生思考，如联合国国际民航组织、航空运输协会等国际组织的作用和经验交流的重要性等。
五、教学评价：1.学生提交的小结报告和讨论中的参与度；2.学生在案例分析中的表现；3.学生对国际组织和合作的理解和思考。
六、教辅资料：1.《民航概论》教材；2.民航相关的历史和现状资料；3.案例分析和批判性思维问题的准备。
七、教学反思：本教案通过多种教学方法和学法，使学生能够全面了解民航的定义、特点、历史发展、现状、组织结构、运行机制以及国际组织和合作。
(2024年)《民航概论》课程教案
01课程介绍与教学目标Chapter民航业的发展历程民航业的重要性民航业的基本知识030201《民航概论》课程背景教学目标与要求知识目标能力目标情感目标课程安排与考核方式课程安排考核方式02民航基础知识Chapter民航定义及分类民航定义民航分类民航发展历史及现状发展历史自20世纪初赖特兄弟发明飞机以来，民用航空经历了从初创、快速发展到全球化等阶段。
如今，民用航空已经成为全球交通运输体系的重要组成部分。
现状目前，全球民用航空业正在经历着前所未有的变革，包括技术创新、市场竞争、安全挑战等多方面的因素都在影响着行业的发展。
同时，随着全球经济的不断发展和人们生活水平的提高，民用航空市场需求不断增长，推动着行业的持续发展。
民航产业链结构产业链上游产业链中游产业链下游03航空器与飞行原理Chapter0102航空器分类轻于空气的航空器固定翼航空器旋翼航空器扑翼航空器030405航空器类型及特点航空器的飞行原理主要涉及到流体力学中的伯努利定理和牛顿第三定律。
伯努利定理表明流体在速度增加时压力降低，而牛顿第三定律则指出作用力与反作用力的关系。
航空器通过发动机产生推力或拉力使自身前进，同时通过机翼形状和角度产生升力以克服重力。
空气动力学基础空气动力学是研究空气与物体相对运动时的相互作用力和相关物理现象的科学。
在航空领域，空气动力学主要研究气流与航空器表面的相互作用以及由此产生的升力、阻力和稳定性等问题。
为了优化航空器的性能，设计师需要深入了解空气动力学的原理并应用于实际设计中。
飞行原理飞行原理与空气动力学基础VS升阻比升力与阻力的比值，用于衡量航空器的气动效率。
航程航空器在给定条件下能够飞行的最大距离。
载重航空器在给定条件下能够携带的最大有效载荷。
适航标准适航标准是指航空器在设计、制造和使用过程中必须遵守的一系列安全标准和规范，以确保其安全性能和适航性。
适航标准通常包括以下几个方面速度航空器的飞行速度，包括巡航速度、最大速度和最小速度等。
2024年度-《民航概论》教案一
民用航空分类
分为商业航空和通用航空。商业航空，也称为航空运 输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动 。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的 。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个 组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成 了国家的交通运用系统。通用航空就是除了商业航空 意外民用航空其他所有部分。
空防安全措施
包括加强空域监控、实施严格的航空器适航标准、完善空中交通管 制程序和强化航空保安措施等。
空防安全制度及措施的意义
确保国家空域安全和航空运输安全。
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民航法规体系及实施情况
民航法规体系
包括国家法律、行政法规、部门规章和规范性文件等层次。
民航法规的实施情况
各级民航管理部门依法对民航企事业单位进行监管，确保法规的贯彻执行。
绿色可持续发展
环保意识的提高将促使民航业更加注重节 能减排和绿色可持续发展，推动清洁能源 和环保技术的研发和应用。
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总结回顾与拓展延伸
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课程重点内容总结回顾
民航基本概念
详细解释了民航的定义、发展历程、 基本组成以及与其他交通方式的比较 。
航空器与航空公司运营
深入探讨了航空器的类型、结构、性 能以及航空公司的运营模式、航线规 划、航班管理等核心内容。
航空维修是民用航空产业 链中不可或缺的一环，包 括飞机维修、发动机维修 、航电设备维修等环节。 目前，全球主要的航空维 修公司包括汉莎技术、新 加坡科技宇航等。
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航空器与飞行原理
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航空器类型及特点
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航空器分类
根据飞行原理和结构特点，航 空器可分为固定翼飞机、旋翼
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)教案名称：《民航概论》教案(修订)一、教学内容本节课的教学内容选自《民航概论》教材的第五章节，主要介绍民航飞机的飞行原理、机载设备和飞行员的职责。
具体内容包括：1. 民航飞机的飞行原理，包括机翼、尾翼、机身等部件的作用及飞机的起飞和降落过程。
2. 机载设备，如导航系统、通信系统、自动飞行控制系统等，以及它们在飞行中的作用。
二、教学目标1. 学生能够理解民航飞机的飞行原理，掌握机载设备的作用和飞行员的职责。
2. 学生能够运用所学知识，分析实际飞行中的问题，提高解决问题的能力。
3. 培养学生的团队合作意识，提高学生的口头表达和沟通能力。
三、教学难点与重点重点：民航飞机的飞行原理、机载设备和飞行员的职责。
难点：机载设备和飞行员的职责的具体操作和应用。
四、教具与学具准备教具：多媒体课件、飞机模型、飞行员的制服和头盔。
学具：笔记本、彩笔、飞机模型、飞行员的制服和头盔。
五、教学过程1. 实践情景引入：通过播放一段民航飞机的起飞和降落的视频，让学生了解民航飞机的飞行过程。
2. 教材内容讲解：a. 介绍民航飞机的飞行原理，通过飞机模型的展示，让学生直观地了解飞机各部件的作用。
b. 讲解机载设备的作用，如导航系统、通信系统、自动飞行控制系统等，并结合实际飞行场景进行说明。
3. 例题讲解：通过分析实际飞行中的案例，让学生更好地理解和掌握所学知识。
4. 随堂练习：学生分组讨论，每组设计一个飞行场景，运用所学知识进行分析和操作。
六、板书设计民航飞机的飞行原理机翼：提供升力尾翼：控制飞机方向机身：承载乘客和货物机载设备导航系统：指导飞机飞行路径通信系统：与地面进行通讯自动飞行控制系统：实现自动驾驶飞行员的职责飞行前的准备：检查飞机状态、制定飞行计划飞行中的操作：控制飞机、应对突发情况七、作业设计1. 请简要描述民航飞机的飞行原理，并说明机载设备在飞行中的作用。
2. 以小组为单位，设计一个飞行场景，运用所学知识进行分析和操作。
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)章节一：民航发展简史1.1 民航的起源与发展1.2 我国民航事业的起步与快速发展1.3 世界民航主要航空公司及联盟介绍1.4 民航业面临的挑战与发展趋势章节二：民航组织与管理2.1 国际民航组织（ICAO）与我国民航局2.2 民航公司的组织结构与管理层次2.3 民航安全管理体系（SMS）2.4 民航服务质量管理章节三：民航运输市场分析3.1 民航运输市场概述3.2 民航市场需求与供给分析3.3 民航票价与收益管理3.4 民航市场竞争力分析章节四：民航运输飞行4.1 民航飞机类型及性能指标4.2 民航飞行签派与航班计划4.3 民航飞行原理与飞行过程4.4 民航飞行安全与应急处置章节五：民航服务与管理5.1 民航旅客服务流程5.2 民航行李运输规定5.3 民航客舱服务与管理5.4 民航地面服务与管理《民航概论》教案(修订)章节六：民航运输规划6.1 民航运输网络规划6.2 航班频率与航线布局6.3 民航运力规划与飞机引进6.4 民航运输规划案例分析章节七：机场运营与管理7.1 机场概述与分类7.2 机场运行与管理流程7.3 机场安全管理与服务质量7.4 机场发展趋势与未来挑战章节八：民航法规与政策8.1 民航法律法规体系8.2 民航政策及其对行业的影响8.3 民航法规在实践中的应用与案例分析8.4 我国民航政策发展趋势章节九：民航产业竞争格局9.1 民航产业链结构与角色分工9.2 民航产业竞争主体分析9.3 民航市场竞争策略与案例9.4 民航产业未来发展趋势与挑战章节十：民航未来技术与创新10.1 民航技术创新概述10.2 民航未来技术发展趋势10.3 民航技术创新对行业的影响10.4 民航技术创新案例分析与展望《民航概论》教案(修订)章节十一：民航安全与管理11.1 民航安全管理概述11.2 民航安全文化与安全意识11.3 民航安全管理制度与程序11.4 民航安全发展趋势与挑战章节十二：民航人力资源与管理12.1 民航人力资源概述12.2 民航人才需求与培训体系12.3 民航人力资源管理策略与实践12.4 民航人才竞争与留任策略章节十三：民航市场营销与策略13.1 民航市场营销概述13.2 民航市场调研与分析13.3 民航营销策略与案例分析13.4 民航数字化营销与社交媒体应用章节十四：民航与环境14.1 民航与环境关系概述14.2 民航业的环境影响14.3 民航业的可持续发展策略14.4 民航环保政策与实践案例章节十五：民航业案例研究15.1 民航业成功案例分析15.2 民航业失败案例分析15.3 民航业创新案例分析15.4 民航业未来趋势与挑战重点和难点解析本文教案《民航概论》共包含十五个章节，涵盖了民航事业的各个方面。
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民航概论教案14魏全
斌版
-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
【复习提问】
1.空港的概念
2.空港的运营需做好哪几方面的工作？
【导入新课】
图片导入——多媒体展示空港飞行区图片；请同学们结合去首都机场参观的情况，试着对图片做出讲解和说明。
【讲授新课】
项目三地面服务
任务2 空港的飞行区
能力目标：
1.能准确识别跑道、滑行道、停机坪、机场导航设施；
2.能熟知飞行区等级相对应的跑道长度和宽度。
知识目标：
理解跑道方向；会依据跑道方向标注跑道号。
素质目标：
培养严谨、踏实的工作作风。
2
航空港作为商业运输的基地可以分为：
飞行区：飞机活动的区域
地面运输区：车辆和人员活动的区域
飞行区包括空中部分和地面部分。
空中部分（机场空域）:包括进场和离场的航路
地面部分:跑道、滑行道、停机坪、登机门和维修、空管设施及场地（机库、塔台、救援中心等）
我们主要学习地面部分的跑道、滑行道和停机坪
一、跑道
供航空器着陆和起飞之用的一块划定的长方形场地。
1.机场飞行区等级
我国民用航空运输机场飞行区技术标准采用飞行区等级代码和飞行区等级代字方式。
飞行区等级代码：跑道长度。
（1、2、3、4）
飞行区等级代字：跑道宽度。
（A、B、C、D、E、F）
3
例如：4E:飞行场地长度≥1800 m; 翼展= 52-65 m; 轮距= 9-14 m
2.跑道的基本参数：方向和跑道号；基本尺寸；道面强度。
①跑道号
跑道中心线磁方向以10度为单位，四舍五入表示。
一条跑道的两个方向有两个编号 , 二者相差180°,跑道号相差18。
机场至少有一条跑道，有的机场有好几条跑道。
为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字一样。
例1：一条指向为西北284度的跑道，它的编号就是28，如果是285度，编号就是29。
例2：一条正北正南的跑道，从它的北端向南看，它的编号是18;从南端向北看，它的编号就是36。
跑道号都是两位数，如果第一位没有数就用0来表示。
例3：咸阳机场跑道的方向是东北一西南方向，指向东北的方向为50度，跑道号就是05，相反方向是230度，跑道号是23。
4
跑道号以宽3米、长9米的数字用明亮的白漆漆在跑道的端头，十分醒目。
如果某机场有同方向的几条平行跑道，就再分别冠以L(左)、C(中)、R(右)等英文字母，以示区别例4：北京首都机场有两条平行的南北向的跑道，西边的一条它的跑道号是18R/36L，东边一条是18L/36R。
塔台上的管制员只要告诉驾驶员跑道号，驾驶员就应该能确认所使用的跑道和起降方向。
此事关系重大，有关人员谁也不能马虎弄错。
案例：2000年有一架新加坡航空公司的飞机，夜间在台北机场起飞，因为驾驶员弄错了跑道的R和L，驶入一条正在施工的跑道上，起飞时与一台挖掘机相撞，造成了84人死亡的惨剧。
②基本尺寸
长度：取决于所能允许使用的最大起降距离、海拔高度及温度。
海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。
宽度：取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60m。
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坡度：一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。
一般允许跑道有2％以下的纵向坡度和2％以下的横向坡度。
③跑道的道面强度
对于起飞重量超过5700千克的飞机，为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的关系，国际民航组织规定使用飞机等级序号(AirCraft Classfication Number-ACN )和道面等级序号( Pavement Classfication Number-PCN )方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑道上起降。
PCN数是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出的，每条跑道都有一个PCN值。
ACN数则是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。
当ACN值小于PCN值，这类型的飞机可以无限制地使用这条跑道。
在一些特殊情况下，ACN值可以在大于PCN值 5%至10%以下时使用这一跑道，但这会带来跑道使用寿命的缩短。
3.跑道的附属区域
①跑道道肩
是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段，这样可以在飞机因测风偏离跑道中心线时，不致引起损害。
②安全带
跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在意外情况下冲出跑道时的安全，分为侧安全带和道端安全带
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③净空道
净空道是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。
它的宽度为150米，在跑道中心延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍物，但对地面没有要求。
可以是地面，也可以是水面。
二、滑行道
飞机场内飞机从一处安全便捷地滑行至另一处的通道。
1.道面
滑行道道面宽度由飞机主起落架外轮轮距和规定的外轮距道面边缘的净距确定。
国际民用航空组织和中国民用航空局规定直线部分最小宽度为 7.5～23米。
转弯部分宽度根据主轮在道面运动的轨迹，加上规定的净距确定转弯半径值和增补面的尺寸。
道面结构见飞机场道面。
2.道肩
道肩宽度应保证飞机滑行时,在外侧发动机覆盖的范围内，能防止气流侵蚀和避免松散物体吸入发动机。
国际民用航空组织和中国民用航空局规定的滑行道道面和道肩的最小总宽度为25～44米。
3.滑行带
在一定距离的范围内,没有天然或人为的固定障碍物，以保证飞机在滑行中翼尖能在一个安全的通道内滑行。
三、机坪
供飞机停放和进行各种业务活动的场所。
根据使用功能分为:客机坪、货机坪、等待机坪、维修及停机坪。
1.客机坪
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供旅客上下飞机用的停机位置。
客机坪的构形及大小，主要取决于飞机数量、旅客登机方式及旅客航站的构形（见飞机场规划）。
2.货机坪
在货运量大和专门设有货运飞机航班的机场，需要有专门处理空运货物陆空转换的货物航站及相应的货机坪。
航空运输业的货运量增长很快，货机坪的位置要充分适应预测货物吞吐量的发展。
3.等待机坪
一般设在跑道端部。
为预备起飞的飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。
选用等待机坪或绕越滑行道，主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件和可能性确定。
4.停（维修）机坪
为飞机停放及各种维修活动提供的场所。
停（维修）机坪的布置，除应考虑维修设备的不同要求外，还要考虑飞机试车时气流的吹袭影响，它可能对停放、滑行的飞机、地面设备和人员造成威胁。
四、机场导航设施
仪表着陆系统(ILS)。
是20世纪70年代国际上通用的着陆引导设备。
由航向台(LOC)、下滑台(G/P)、外指点标台(OM)、中指点标台(MM)和内指点标台(IM)组成。
1.航向台
航向台向飞机提供航向引导信息；
2.下滑台
下滑台向飞机提供下滑道引导信息；
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3.指点信标
外、中、内指点标台则分别向飞机提供飞机距跑道入口距离的信息。
【课堂小结】
空港飞行区是空港的主体，空港是否能安全有序运行很大程度上依赖于空港飞行区的运行情况。
了解空港飞行区的相关知识有助于学好后续课程《航空安全管理和应急处理》。
【作业】
根据课上学习的知识，完善空港图飞行区。
【板书设计】
任务2 空港的飞行区
一、跑道
1.机场飞行区等级
2.跑道的基本参数：方向和跑道号；基本尺寸；道面强度。
3.跑道的附属区域
二、滑行道
1.道面
2.道肩
3.滑行带
三、机坪
1.客机坪
2.货机坪
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3.等待机坪
4.停（维修）机坪
四、机场导航设施
1.航向台
2.下滑台
3.指点信标
10。