中国五大航空企业经营数据分析
国航南航财务对比分析
国航南航财务对比分析中国国际航空股份有限公司中国南方航空股份有限公司2009-2011年财务分析报告付博文20101110400062012年10月目录1我国航空运输业发展概述 (5)2. 中国国航和南方航空的基本情况分析 (5)2.1中国国航（601111） (5)2.2南方航空（600029） (6)2.3基本财务数据对比 (7)3.中国国航和南方航空的财务指标体系分析 (8)3.1盈利能力分析 (8)3.2资产使用效率分析 (9)3.3资产流动性分析 (9)3.4负债比率分析 (10)3.5偿债能力分析 (11)3.6现金创造能力分析 (11)3.7每股指标和资本市场表现分析 (13)4. 中国国航和南方航空的财务报表三维分析 (13)4.1趋势比较分析 (13)4.2结构及比较分析——利润表 (17)4.3结构及比较分析——资产负债表 (18)4.4结构及比较分析——现金流量表 (20)5.中国国航和南方航空主要财务指标的分解分析 (21)5.1 ROE的分解分析 (21)5.2.1风险的分解分析——固定成本、变动成本和财务费用 (24)5.2.2风险的分解分析——收入增长、EBIT增长和EAT增长 (26)5.3自我可持续增长率的分解分析 (26)5.4 EVA的分解分析 (27)6. 财务政策分析与评价 (28)7. 主要结论和建议 (28)1我国航空运输业发展概述新中国成立60年来，经过不断的建设和发展，我国航空运输网络不断扩大，运输能力显著增强。
改革开放以来，民航大幅度增加了省会、自治区首府和直辖市之间的航线，并根据市场的热点变化，不断开辟通往旅游城市的航线；为了更好地服务经济建设，民航还加速扩展沿海开放城市间的航线网络，改善老少边穷地区的航空运输，在新疆、云南等省区形成了支线运输网络。
目前国内已经形成了以大城市为中心枢纽、连接全国各地、干线与支线相结合的航空运输网络。
目前形成了以北京、上海、广州等城市为起点联结世界主要国家和地区的航空运输网络。
航空航天行业市场占有率分析
航空航天行业市场占有率分析随着全球经济的快速发展，航空航天行业成为各国重要的战略产业之一。
本文将从市场占有率的角度，对航空航天行业进行分析，并讨论其对经济和社会发展的影响。
一、行业发展概况航空航天行业是现代高科技产业的典型代表，涉及到飞机、卫星、导弹等多个领域。
近年来，随着科技的进步和全球经济一体化的推动，航空航天行业发展迅猛，成为拉动经济增长和促进国际合作的重要引擎。
二、市场占有率分析方法市场占有率是指一个企业或行业在整个市场中所占的份额。
航空航天行业的市场占有率分析可以通过以下几个方面进行。
1.市场份额比较：比较航空航天公司的销售额和整个行业的总销售额，计算其市场份额。
2.市场需求分析：通过调查和研究市场需求的特点和趋势，预测未来市场占有率的变化。
3.竞争对手分析：了解竞争对手的产品特点、市场策略和优势劣势，从而评估自己的市场占有率。
4.机会和威胁分析：评估外部环境对航空航天行业的影响，找出发展机遇和潜在威胁。
三、航空航天行业的市场占有率现状目前，航空航天行业市场竞争激烈，美国、欧洲和中国是全球航空航天行业的主要竞争力量。
1.美国：作为航空航天技术最为发达的国家之一，美国拥有世界上最大的航空航天公司和最多的卫星发射数量。
2.欧洲：欧洲联盟的成员国共同合作，形成了强大的航空航天产业集群，如欧洲航天局（ESA）以及空中客车公司等。
3.中国：近年来，中国航空航天工业得到了巨大的发展。
中国已经将航空航天列为国家战略，进行了一系列重大科研和工程项目。
四、航空航天行业市场占有率的影响因素航空航天行业市场占有率受多方面因素影响，包括科技水平、质量管理、产品创新、市场策略等。
1.科技水平：航空航天行业的核心竞争力在于技术创新和研发能力。
先进的航空航天技术将带来更高效、安全和环保的产品。
2.质量管理：航空航天行业对产品质量要求极高，任何质量问题都可能导致重大事故和经济损失，因此良好的质量管理是保持市场占有率的重要因素。
中国民航业未来发展趋势预测报告
中国民航业未来发展趋势预测报告中国民航业未来发展趋势预测报告一、前言自改革开放以来，中国民航业发展迅速，我国的航空公司、机场、空管机构等各方面都取得了巨大的发展，并取得了显著的成果。
随着科技的不断进步，航空业的竞争也越来越激烈，而且未来民航业将面临更多的挑战，同时也有更多的机遇。
本文将从多个角度分析未来中国民航业的发展趋势，分析其优势和劣势，预测其未来将面临的挑战和机遇，并提出一些具有前瞻性的对策建议。
二、现状分析1. 航空公司截至2022年底，中国共有31家航空公司，其中有3家主要航空公司：中国国航、东方航空和南方航空。
其他航空公司主要以地区航空公司和低成本航空公司为主。
目前中国航空公司数量较多，市场份额大部份被3家主要航空公司占领，这意味着中国航空公司之间的竞争仍然不充分。
2. 机场截至2022年底，我国机场总数达到238座，其中大型机场总数达到73座，民用机场总数达到238座，其中城市小型机场和支线机场数量较多。
机场数量的增多，促进了民航产业的发展，也为中国经济发展和旅游业的推动提供了支持。
3. 空管目前中国空管系统正在进行技术升级，以提高安全性和效率。
空管系统采用了新的技术和自动化系统，使得更多的空域可以被使用，同时也减少了延误和失误的可能性。
4. 产业链中国的民航产业是一个庞大的产业链，包括航空公司、机场、空管机构、飞机创造商等多个方面。
各家公司之间存在着复杂的利益关系，同时也存在着相互依赖关系。
这也意味着在发展所有领域时需要开展协同配合和合作。
5. 发展优势中国的民航业发展有其自身的优势，其中一大优势是我国拥有庞大市场和快速增长的中产阶级。
我国民航市场需求增长迅速，特殊是机场扩建和低成本航空的发展，都具有明显的市场需求潜力。
三、未来趋势预测和分析1. 快速增长估计未来十年，我国民航市场需求将继续快速增长，主要原因是城市化进程加速、旅游业不断发展和中产阶级的快速扩大，将促进民航市场的需求增长。
通航企业运营现状及前景分析
通航企业运营现状及前景分析微信公众号：通航人才信息交流平台一、通航企业运营现状（一）近三年通航飞行小时、通航飞机、通航企业数据统计。
近三年来，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行小时数：2015年77.9万小时，2016年76.47万小时，2017年83.75万小时，2018年上半年43万小时（全年预计小时数会比2017年略多）；2015年通航飞机数量2235架，通航企业数量281家，2016年通航飞机数量2505架，通航企业数量320家，2017年通航飞机数量2984架，通航企业数量365家，对比发现，通航企业增加了，飞机数量多了，而飞行小时数却增长缓慢。
从具体运营数据可以看出，有近1/3的企业根本没有飞行小时数，也就是没有业务；依靠通用航空发展专项资金补贴，行业内也仅不到1/5的企业能够实现盈利。
（二）各类市场运营现状1.传统市场：主要为工农林等通航传统作业领域，包括石油服务、电力巡线、航空护林、航空喷洒（撒）、航空探矿、航空摄影等。
该市场的特征：一是基本为传统刚性需求，无论是海上石油平台利用直升机运载石油工人，还是特高压电力巡线用直升机低速巡检等，直升机是必不可少的工具，经过近些年大力挖掘及服务市场领域本身接近饱和，该部分市场需求趋于平稳；二是技术代替性趋势明显，无人机等技术的快速发展逐步取代了通用航空器的优势，抢占了部分市场份额，比如无人机进行农业喷洒、电力巡线等。
因此，在该市场需求总体趋于缓慢增长、技术代替性趋势明显的状态下，传统市场基本趋于饱和、并有下降趋势。
2.消费市场：主要为空中游览、包机飞行、私用驾驶员执照培训等领域。
近些年这部分市场也没有取得预期的显著增长。
3.飞行培训市场：主要为商照驾驶员培训领域，2016年国内20所141部航校，61部培训机构一年毕业的飞行员仅363名。
2017年国内的22所141部航校，61部培训机构一年毕业的飞行员仅337名。
截至2017年底，持有商照的待就业人员2054人，现在的“小飞”找工作越来越难，一方面是通航企业需要“老飞”来迅速抢占本就不多的市场，二是没有这么多作业量锻炼、培养“小飞”。
航空运输业2021年1月经营数据点评：全国高风险地区清零，国内航空需求拐点将至
2021年2月20日行业研究全国高风险地区清零，国内航空需求拐点将至——航空运输业2021年1月经营数据点评交通运输仓储◆2021年1月三大航国内航线需求继续下降。
2021年1月，国航、东航、南航ASK较去年同期分别下滑55.10%、50.13%、51.03%，环比分别下降27.8%、15.07%、34.44%；客运量分别同比下降51.8%、49.25%、46.87%，环比分别下降34.8%、27.32%、39.39%；客座率分别为60.40%、59.46%、63.95%，分别同比减少16.2、15.78、12.74pct，环比分别下降7.2、8.77、6.55pct。
分结构看，国航、东航、南航国内航线需求环比继续下降，2021年1月国内航线客运量分别环比下降34.9%、27.48%、39.62%，分别同比下降40.6%、38.65%、36.70%。
国内疫情出现反复叠加“就地过年”是1月国内航空需求大幅下降的主要原因。
国务院联防联控机制春运工作专班数据显示，春节假期七天（除夕至初六）全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客9841.6万人次，比2019年同期下降76.8%，比2020年同期下降34.8%，其中民航累计发送旅客357.4万人次，比2019年同期下降71.7%，比2020年同期下降45.5%。
“就地过年”导致春运期间客运需求大幅下降，2月国内航空市场或迎来二次探底。
◆吉祥航空1月国内航线客运量增速环比由正转负。
吉祥航空2021年1月ASK同比下降13.83%，其中国内航线ASK同比上涨9.6%，环比上月增速略微下滑；客运量同比下降16.71%，其中国内航线客运量同比下降1.03%，环比上月增速由正转负。
客座率方面，公司2021年1月客座率为67.27%，其中国内航线客座率为68.05%，同比减少9.38pct，环比下降11.24pct。
◆春秋航空1月国内航线客运量保持增长。
春秋航空2021年1月ASK同比下降21.10%，其中国内航线ASK同比提高36.02%，环比上月增速大幅下降；客运量同比下降24.03%，其中国内航线客运量同比提高13.42%，环比上月增速大幅下降。
2021年民航盈利企业经营状况调研报告
2021年民航盈利企业经营状况调研报告一、概述民航行业作为国家重要的基础设施之一，一直以来备受关注。
2021年，受到新冠疫情的影响，民航行业经历了前所未有的挑战，盈利企业的经营状况备受关注。
本文将对2021年民航盈利企业的经营状况进行深入调研和分析，并对其未来发展提出建议。
二、盈利企业的整体经营状况1. 收入情况2021年，民航盈利企业的收入受到疫情的严重冲击，客运量大幅下滑，航班取消和航线调整导致收入大幅减少。
尽管国内疫情逐渐得到控制，但国际航班的运营受到较大限制，影响了民航企业的收入。
2. 成本情况受燃油价格上涨等因素影响，民航企业的成本在2021年也出现了较大幅度的增长。
疫情期间采取的防疫措施和人力成本的增加也对企业的经营造成了一定压力。
3. 盈利状况根据调研数据显示，2021年民航盈利企业整体经营状况较去年出现了下滑。
受到客运量和成本的双重影响，盈利企业的盈利能力受到了一定的挑战。
三、盈利企业的发展和挑战1. 发展机遇尽管2021年民航盈利企业面临诸多挑战，但随着国内疫情逐渐得到控制，客运需求逐渐恢复。
国家政策的支持和有关部门的引导也为民航行业的发展带来了一定的机遇。
2. 挑战与对策然而，盈利企业仍然面临着诸多挑战。
国际航线的运营受到限制，燃油价格的波动和人力成本的增加也给企业的经营带来了压力。
盈利企业需要通过提升服务质量、降低成本以及拓展新的盈利模式等途径来应对这些挑战。
四、对盈利企业的建议1. 提升服务质量在竞争激烈的市场环境下，盈利企业需要不断提升自身的服务质量，提高客户满意度，以增强市场竞争力。
2. 降低成本通过技术创新、精细化管理等方式，盈利企业可以控制好成本，提高运营效率，从而增强盈利能力。
3. 拓展新的盈利模式除了传统的客运业务，盈利企业可以通过拓展货运、航空物流等新的盈利模式来增加收入，降低经营风险。
五、个人观点和总结2021年，民航盈利企业面临严峻的挑战，但也存在着发展的机遇。
我国航空公司资本结构分析——基于国内四家A股航空上市公司的分析
“ 十一五 ”期 间，中 国民 航基 础设 施建 设 投资超过 1 万亿 元，新增机场 33 个 ，201 0 年 底运输 机场总数达到 175 个。预计“ 十二五 ” 期间中 国民航 全行业 的投 资规模 将在 1.5 万
亿上 ，2015 年底 运输 机 场的 数量 将达 到 220 个以上。
放和国 际交往日益 频繁，旅游 业蓬勃发展 ，外 资、合资 企业商务旅 行和国内私 人飞行消 费 的比例 将会进一步 提高；同时 ，货物的航 空快 捷运输 方式将越益 重要，航空运 输需求将 不 断增加 ，而且由于中 国民航运输 总周转量 基 数很小 ，目前，民 航运输在各种 客货运输 量中 仍占 很小 比例，因此 ，发展 空间巨 大，整个 航 空运输业仍将保持持续快速的发展。
式。这种 方式在飞机租 赁期满均需 支付相 当 于飞 机买价 20%一 40%不等 的租 赁残 值, 金 额较大。
2.3 东方航空公司 1995 年 4 月, 东 航改 制为东 方航 空集 团 和中国东 方航空股份有 限公司。经 过公司 上 下与各中介机构的 共同努力, 1997 年 2 月, 东 航股票分 别在纽约交易 所和香港联 交所两 地
动下快速发展 起来的。80 年代我国航空 体制 开始全 面改革，航空 运输完全进 入企业化 经 营，从而推动航空运输业加速发展。金融海啸 以来，人民币持续升值利好中国民航业。根据 国家外 汇管理局网站 公布中国历 年外汇储 备 数据 资料显示 ：2007 年 6 月 底 13326.25 亿 美 元，2011 年 6 月底为 31974 .91 亿美元，四 年增 幅达到 140%，而同 期人民币兑 美元汇价出 现
(完整版)中国航空业的盈利能力分析
中国航空业的盈利能力分析目录摘要 (1)一、中国航空业的发展背景及盈利能力的重要性 (2)1、中国航空业的发展背景 (2)2、航空业的盈利能力对其发展的重要性 (2)二、中国航空业现状及出现的问题 (3)1、中国航空业的现状 (3)2、中国航空业出现的问题 (3)（1）我国航空业的发展受到限制，出现负增长的趋势。
(3)（2）航空业的成本不断上涨 (5)（3）传统观念转变滞后，管理水平不高 (6)（4）区域发展不协调，基础设施不完善 (7)（5）突发事件的影响以及潜在的安全危机 (7)（6）现今航空业运营机制的不完善 (7)（7）市场空间的扩展 (8)三、提高中国航空业盈利能力的方式 (8)1、提高企业盈利能力的因素 (8)2、控制成本从而提高盈利能力 (9)3、优化运输结构从单一到多元化发展 (9)4、合理有效地规避风险提高盈利能力 (10)四、中国航空业未来的发展前景 (10)1. 中国航空业的发展内容 (10)2. 中国航空业的发展方向 (11)参考文献： (11)摘要自改革开放以来，中国航空业得到一定发展，但是仍然发展缓慢。
由于航空业的发展本身就是一个高负债的行业，发展的成本高，利润就相对薄弱了。
尤其在受到2008年全球金融危机的影响后，航空业发展受到重创。
中国航空运输业增长速度和整体经营业绩受到严重影响。
资金瓶颈困扰着航空业的发展，低成本运营难以实现以及高铁等新兴行业的冲击，这使得中国航空业一度陷入一片混沌之中。
如何在当今竞争日渐加强，找到自己的发展途径，从而立于不败之地，将是我们研究的问题。
我们将从盈利能力指标以及成本的控制方面来进行研究。
力求从数据出发，进行分析，找到其中存在的问题，从而提出相应对策，以达到提高整个中国航空业的盈利水平的目的。
从而对中国航空业前景进行一个整体的规划。
关键词：高负债盈利能力控制成本一、中国航空业的发展背景及盈利能力的重要性1、中国航空业的发展背景我国航空业的发展是基于我国社会经济体制的转变和社会变革发展而发展的。
国内外航空公司财务分析及比较研究
国内外航空公司财务分析及比较研究作者：涂晨然，王芳来源：《财政监督》 2018年第15期近年来，随着中国经济的平稳向好，国内民航业蓬勃发展，航空产业的国际化程度也进一步加深。
2017年全年中国民航共运输旅客5.5亿人次，同比上升13.0%，其中国际航线旅客5,544万人，同比上升7.4%；货邮运输量达706万吨，同比上升5.7%，其中国际航线达222万吨，同比上升15.0%。
本文选取了部分航空企业已披露的2017年年报，对中国南方航空、中国国际航空、国泰航空、美国航空、达美航空、美国西南航空、美国联合航空和汉莎航空等大型上市航空公司的经营情况进行了分析①，并从基本情况、经营实力和财务绩效三个方面进行了对比分析，试图找出国内航空企业与欧美大型航空企业之间的经营差距，为国内航空企业的发展提供参考。
一、基本情况及生产效率为客观比较国内航空公司和国外航空公司情况，本文选取了机队规模较大的中国南方航空和中国国际航空，香港的国泰航空，美国前四的美国航空、达美航空、美国西南航空、美国联合航空以及欧洲的汉莎航空进行对比分析。
航空公司为旅客提供位移服务，往往以机队规模和承运旅客人数来评价其规模大小。
业内评价航空企业产能的指标则一般使用可提供座公里或可提供吨公里：单班可提供座公里=航班总座位数×航班飞行公里；单班可提供吨公里=航班总可载重量×航班飞行公里。
评价其实际承运量，则通常使用旅客客公里或总周转量：单班旅客客公里=航班总旅客人数×航班飞行公里；单班总周转量=航班总载重重量×航班飞行公里。
而评价航空公司生产效率则主要使用客座率、平均机龄和人机比。
这些指标能够充分反映航空公司的运力产能、运营效率和人员效率情况。
从数据对比结果上看，国内大型的航空企业如南航、国航虽然在规模上与美国四大航之间还有一定差距，但客座率相对较好，同时国内航空企业还存在效率低下、人员结构失衡的情况。
（一）机队情况2017年，对比的8家航空企业中，美国航空企业除专注于支线航空②市场的西南航空外，美航、达美、美联航的机队规模超过1000架，其中包含支线机型。
民用航空产业分析报告
民用航空产业分析报告一、产业概况二、市场需求随着旅游、商务活动的不断增加，人们对航空交通的需求也在不断增长。
而近年来中产阶级的兴起和旅游消费的热潮更是推动了民航产业的发展。
此外，国际贸易的频繁往来也促进了航空货运的需求增长。
三、行业现状目前，全球民用航空产业的竞争相当激烈。
主要的航空制造商有波音、空中客车等国际巨头，它们在飞机制造技术上具有强大的竞争力。
而在航空服务方面，主要由航空公司提供。
此外，航空运输也可以分为国内航线和国际航线两个市场。
四、机遇与挑战机遇：随着国内外旅游和商务需求的增加，中国民航产业将迎来更多的发展机遇。
此外，政府的支持和规划也将为该产业提供更好的发展环境。
挑战：一方面，航空制造技术的快速发展对民用航空产业提出了更高的要求。
另一方面，国际市场竞争激烈，中国民航公司需要提高自身的服务质量和竞争力。
同时，航空运输中的安全问题也是一个重要的挑战。
五、发展建议1.加强研发和创新，提高航空制造技术水平。
通过引进国外先进技术和培养本土人才，提高国内航空器的设计制造能力。
2.优化飞机销售服务，提高市场占有率。
通过销售渠道的拓展和产品创新，提高中国航空器在国际市场的竞争力。
3.注重安全保障，提高运输质量。
加强对航空器安全的监管和培训，确保飞行安全。
4.加大对民航产业的政策扶持力度。
通过减税、降低融资成本等方式，提供更好的政策环境，促进民航产业的发展。
六、结论中国民用航空产业面临着发展的机遇和挑战。
只有通过加强技术创新，提高产品质量和服务水平，优化销售渠道，加大政策扶持力度，才能推动民航产业持续健康发展。
同时也应注重安全问题，确保飞行安全，提升民众对航空出行的信心。
民航产业的发展将对国家经济发展起到重要的推动作用。
基于杜邦分析法航空公司财务状况
基于杜邦分析法的航空公司财务状况分析——以南航、海航为例摘要：本文从杜邦分析的基本理论方法出发，通过对南航、海航相关数据的收集整理，从营运能力、获利能力、偿债能力等方面分别两家企业进行分析对比，并得出最终比较数据，并对其进行简要分析。
关键字： 杜邦分析 南航 东航 财务指标1.杜邦分析基本方法与框架杜邦分析法是在将权益净利率指标进行剥离分解的基础上，对企业的财务状况和经营成果进行系统评价的财务分析方法。
因由美国杜邦公司创立并成功应用而得名。
该体系重点揭示了资产净利率和权益乘数对权益净利率的影响，以及各指标问的相互作用关系，在企业财务分析实践中占据着重要地位。
权益净利率是杜邦分析体系的核心比率。
它具有很好的可比性和综合性，杜邦分析体系利用财务比率之间的内在联系，以拆分为基石，逐级向下分解，最终可覆盖企业经营活动的各个环节。
资产净利率反映了企业经营者运用受托资产赚取利润的能力。
由其分解出来的销售净利率和总资产周转次数，是综合反映企业经营战略的重要指标。
二者往往呈现反方向变动，企业可以根据自身资源条件和外部环境因素做出“高盈利，低周转”方针还是“低盈利，高周转”方针的战略抉择。
因此，在考察企业的经营战略时，应将总资产周转次数和销售净利率综合起来考虑。
权益乘数是反映企业财务政策的重要指标。
在总资产周转次数不变时，提高权益乘数可以提高权益净利率；但同时也会增加财务风险。
分析权益乘数需要联系销售收入。
分析企业的资产利用水平，同时也可以联系权益结构关注企业的偿债能力。
2.南航、海航的财务状况2.1背景介绍中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。
中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约(NYSE：ZNH)和香港(港交所：1055)同步上市发行股票，2003年在上交所(上交所：600029)成功上市。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
航空公司财务报表分析财务分析
北京师范大学珠海分校金融研究方法论文论文题目：航空公司的财务报表分析指导老师：郑勇小组成员：目录摘要 (3)简介 (3)财务分析方法 (3)结论 (9)参考文献 (10)摘要东方航空公司发展了几十年，已经成为了世界名航大企，但是该公司在公司规模，市场占有率，利润率等距离世界名航强国公司还有一定差距。
本文选取了东方航空公司为分析对象，同时选取了东航，中航，海南航空，山东航空公司四家上市公司作为对比公司。
选取的财务报表分析指标分别选取的对象公司的短期偿债能力比率，长期偿债能力比率，资产管理比率（周转率），获利能力比率，市场价值比率，将比率做横向比较和纵向比较，然后做出评价。
为公司的财务方面做出分析和指出不足之处。
简介中国航空业真正得到发展是近五十年才开始，虽然起步晚，但是航空公司的发展却参差不齐，随着第三行业服务业的发展，旅游行业的火爆，航空业数量急剧增加，但是体制法规的不健全导致了航空公司的恶性竞争导致大部分公司出现亏损。
我组成员写此论文的目的是通过东方航空来观察现行中国的航空业的发展状况和前景预测，以及他们是否值得投资者投资等。
文章数据均通过公司对外公开的财务报表获得，并且报表均经过会计师出具了无保留意见，数据的真实度相对可靠。
我们采用的是最传统的财务比率分析法，对公司的短期偿债能力、长期偿债能力、盈利能力分析，资产周转分析等，得出公司虽然负责率高、偿债能力低，但是对资产的利用率却很高，同时总资产周转率亦偏高，证明公司能源源不断的得到资金来弥补即期发生的利息等费用，有投资的空间。
公司可以通过计算出来的比率，得知公司还有哪里不足和提升的空间，比如：信用管理，公司可以通过减少的他的负债来降低他的资产负债率，从而来提高短期和长期的偿债能力；存货，航空公司的存货主要是以飞机为主，存货的增减和固定资产的增减同向发展，于是加大固定资产周转率就可以通过减少存货来实现；员工的工作效率，这项可以通过经营费用体现等。
航空与航天行业的市场竞争格局分析
航空与航天行业的市场竞争格局分析航空与航天行业作为现代交通运输的重要组成部分，不断吸引着全球性的市场竞争。
本文旨在分析这一行业的市场竞争格局，从国内外市场竞争、主要竞争者以及未来发展趋势等方面进行探讨。
一、国内市场竞争格局在国内市场，航空与航天行业竞争激烈。
首先，中国航天科技集团、中国航空工业集团公司等国有企业拥有雄厚的技术实力和成熟的生产制造能力，是国内市场的主要竞争者。
其次，一些民营企业如海航集团、春秋航空等逐渐崭露头角，通过低价策略、优质服务等形式在市场中占据一定份额。
此外，外国企业也纷纷进入中国市场，增加了市场的竞争强度。
二、国际市场竞争格局在国际市场上，航空与航天行业的竞争也非常激烈。
美国作为全球最大的航空与航天行业大国，拥有庞大的市场规模和先进的技术水平，其主要航空公司如波音、洛克希德·马丁等在国际市场上具有较大影响力。
此外，欧洲、俄罗斯等国家也都拥有自己的航空与航天实力，不断加大在国际市场上的竞争力度。
三、主要竞争者分析1. 国内竞争者国内竞争者中，中国航天科技集团以及中国航空工业集团公司等国有企业是主要竞争者，在技术实力和市场份额方面具有优势。
而一些民营企业如海航集团则凭借敏锐的市场洞察力和灵活的运作手法在市场中取得较好的竞争地位。
2. 国际竞争者在国际竞争者方面，美国的波音公司作为全球最大的航空制造商，拥有广泛的市场份额和强大的技术实力。
而欧洲的空中客车公司也是国际市场的重要竞争者之一。
此外，俄罗斯的联合航空制造公司、加拿大的庞巴迪等也在国际市场上发挥着重要作用。
四、未来发展趋势分析1. 技术创新的加速随着科技的不断进步，航空与航天行业将面临更多的技术创新机遇。
例如，无人机、超音速飞行器等新兴技术的发展将为行业的发展注入新的动力。
2. 绿色环保的要求随着环保意识的普及和可持续发展理念的提倡，航空与航天行业也面临减少排放、减少噪音污染等绿色环保要求。
未来，将出现更多绿色、低碳的航空与航天技术和产品。
2021年中国航空运输行业发展现状分析
2021年中国航空运输行业发展现状分析一、概述航空运输是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。
具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的运输方式。
航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。
航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型，从运输的性质出发，可分为国内航空运输和国际航空运输两大类；从运输的对象出发，可分为航空旅客运输、航空旅客行李运输和航空货物运输三类。
二、驱动因素1、政策随着我国经济贸易及旅游等产业的快速发展，航空运输行业也得到快速发展。
为了规范和鼓励航空运输行业发展，国家有关部门发布了一系列相关政策，为航空货运行业发展营造良好的政策环境。
2、经济我国是全球最大的物流市场，近年来，随着我国经济的不断发展，居民可支配收入不断提升，居民消费能力也随之增强，促进我国物流市场不断发展。
航空运输作为我国物流领域重要组成部分之一，在我国日益壮大的物流市场下，也将迎来广阔发展空间。
据资料显示，2021年我国社会物流总额达335.2万亿元，同比增长11.7%。
三、行业现状1、运输周转量随着近年来我国航空运输行业不断发展，航空运输周转量持续增长。
2020年受疫情影响，航空运输特别是航空客运受到严重影响，运输周转量出现大幅下降，到2021年，周转量虽有所回升，但整体仍处于较低水平。
据资料显示，2021年我国航空运输总周转量为856.75亿吨公里，同比增长7.29%。
从货运周转量分航线结构来看，2021年我国航空运输周转总量中，国内航线完成运输总周转量641.14亿吨公里，同比增长9.1%，其中，港澳台航线完成3.01亿吨公里，同比下降5.5%；国际航线完成运输总周转量215.61亿吨公里，同比增长2.3%。
2、旅客运输情况2020年之前，随着我国经济的不断发展，在旅游产业向好发展的加持下，航空旅客运输量持续增长。
中国各航空公司简介及现状
国航机队
空中客车A319 33架
空中客车A320 5架
空中客车A321 3架
空中客车A330-200 20架
空中客车A340-300 6架
客运航空公司24家目前中国国际航空公司ca?中国南方航空公司cz?中国东方航空公司mu?海南hu?山东航空公司sc?四川3u?上海航空公司fm?厦门公司mf?锟鹏航空vd?深圳航空zh?重庆航空oq?中国联合航空kn?东北ns?西部航空pn?大新华快运gs?大新华航空cn?金鹿jd?春秋航空9c?东星航空8c?祥鹏航空8l?吉祥航空ho?鹰联eu?奥凯bk?华夏航空g5中国国际航空公司?中国国际航空股份有限公司其前身中国国际航空公司成立于1988年
东航机队主要的机型包括
空中客车A300、 A320、A330、A340、 波音737、波音767、 MD-90和CRJ-200、 ERJ-145等。 截至2010年拥有各型飞机330多架。 通航城市100多
货运航空公司
中国货运航空公司 翡翠国际货运航空 上海国际货运航空 扬子江快运 顺丰航空 银河国际货运航空 中国货运邮政航空 长城货运航空 友和道通航空
的航空公司。目前，南航经
营包括波音777、747、757、 737，空客A330、321、320、 319、300、380在内的客货 运输机400架，机队规模跃居 世界前六
中国东方航空股份有限公司
中国东方航空股份有限公司是一家总部设 在中国上海的国有控股航空公司，于2002 年在原中国东方航空集团公司的基础上， 兼并中国西北航空公司，联合云南航空公 司重组而成。东方航空是中国民航第一家 在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，
航空运输业2020年7月经营数据点评：7月国内航线需求回暖，旅客信心恢复趋势确定
2020年8月15日交通运输仓储—航空机场7月国内航线需求回暖，旅客信心恢复趋势确定——航空运输业2020年7月经营数据点评行业月报◆7月国内航线需求持续恢复，8月环比改善的空间有限。
2020年7月，国航、东航、南航ASK环比分别提升21.1%、27.0%、18.94%；客运量环比分别提升31.0%、39.5%、26.67%。
分结构看，国航、东航、南航国内航线需求继续恢复，2020年7月国内航线客运量分别环比上涨31.2%、39.15%、26.67%，同比分别恢复到去年同期客运量的71.7%、74.62%、77.17%，主要原因是北京疫情缓解以及暑运旺季的来临。
考虑到部分学校要求返校学生8月15日后不能跨省出游，预计8月国内客运旅客量继续环比改善的空间有限。
国际航线方面，截至8月12日共计93家中外航空公司（国内19家，外航74家）运营187条定期国际客运航线，每周执行210个往返航班，以19年夏秋航季国际航线正班计划为基础，目前每周国际航线航班数量仅为去年同期的1.07%。
◆吉祥航空7月国内ASK增速由负转正。
吉祥航空2020年7月ASK同比下降17.59%，环比上升32.15%，其中国内航线ASK同比上涨2.14%，增速由负转正；客运量同比下降23.30%，环比上升37.61%，其中国内航线客运量同比下降10.95%，环比上升37.83%。
客座率方面，公司2020年7月客座率为74.61%，其中国内航线客座率为75.26%，同比减少12.39pct，环比提高5.14pct。
◆春秋航空7月国内旅客量保持高增长。
春秋航空2020年7月ASK环比上升15.98%，其中国内航线ASK同比提高37.3%，保持高速增长；客运量环比上升21.73%，其中国内航线客运量同比提高24.24%，保持高速增长。
2020年7月客座率为82.06%，环比上涨4.02pct，其中国内航线客座率为82.34%，环比上涨3.89pct。
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2017上半年国内五大航企经营数据统计
截止到2017年8月底，各大上市航空公司基本都对发布了2017年半年报。
本文针对南方航空、东方航空、海航控股、春秋航空以及吉祥航空五大航空公司上半年的经营数据进行统计对比，上半年该五大航企共实现营收1477.86亿元，归属于上市公司股东的净利润94.37亿元，旅游运输量1.64亿人次。
五大航企中营收同比增速最快的是海航控股，与去年同期相比增长50.17%。
净利润最高的航企是东方航空，2017上半年共实现净利润43.47亿元，同比增长34.36%。
旅客运输量最多的当属南方航空，上半年共运输旅客6059万人次。
数据来源：各公司公告、中商产业研究院整理
南方航空
8月29日，南方航空发布2017年半年报，公司2017年1-6月实现营业收入603.19亿元，同比增长11.54%;归属于上市公司股东的净利润27.68亿元，同比下降11.62%。
2017年上半年，旅客运输量6059万人次，比上年同期增加10.83%;客座率为82.31%，比上年同期增加2.24%;飞机利用率为每日9.75小时，比上年同期增加0.32小时。
旅客运输收入为536.26亿元，占主营业务收入的90.41%;每收费客公里收益为0.48元，比上年同期减少2.04%。
上半年南航货邮运输收入为42亿元，占主营业务收入的比例为7.07%，每货邮吨公里收益为1.23元，比上年同期增加14.13%。
东方航空
8月29日，中国东方航空股份有限公司对外发布2017年半年度业绩报告。
2017年上半年，东航实现营业收入480.20亿元，同比增长3.64%;利润总额为57.79亿元，同比增长26.34%。
归属于上市公司股东的净利润为43.47亿元，同比增长34.36%。
上半年实现客运收入427.06亿元，同比增长8.7%;直销收入同比增长29.4%，直销收入占比同比提升9.4个百分点;承运旅客万人次，同比增长9.2%;东航常旅客会员人数达到3146万人，同比增长14.8%。
海航控股
海航控股8月25日晚间披露的2017年半年度报告显示，公司2017年上半年实现营业收入285.26亿元，同比增长50.17%，主要受益于总周转量和旅客运输量的增长及新航线的开通。
归属于上市公司股东的净利润为11.47亿元，同比下降31.43%。
上半年共实现旅客运输量3420.9万人次。
春秋航空
8月16日，春秋航空发布2017年半年度报告。
报告显示，2017年上半年春秋航空营业收入达50.6亿元，同比上年增长28.12%，归属于上市公司股东净利润达5.5亿元，同比上年下降25.15%，净利润的下降主要是受油价上涨，航油成本大幅提高影响，以及民航局自2017年4月1日执行的关于民用机场收费标准调整方案。
春秋航空2017年上半年旅客运输量达832万人次，同比上年增长26.75%;平均客座率91.81%，比上年同期下降1.15个百分点。
吉祥航空
8月29日，吉祥航空发布2017年半年报，2017年1-6月公司实现营业收入58.61亿元，同比增长23.35%;由于上半年油价同比上升明显，使得归属于上市公司股东的净利润为6.25亿元，同比下降12%。
上半年共实现旅客运输量793.4万人次。
2017年5月23日，吉祥航空正式成为星空联盟优连伙伴，为全球首家优连伙伴合作航司，并与美联航等5家国际航企开展了常旅客计划、联程值机等全方位合作。
借助这一契机，国内外航司联运累计实现营收3200万元，同比增长32.2%，联运货量达432.88吨，收入77.76万元。
中商产业研究院简介
中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。
公司致力于为国内外企业、上市公司、投融资机构、会计师事务所、律师事务所等提供各类数据服务、研究报告及高价值的咨询服务。
中商行业研究服务内容
行业研究是中商开展一切咨询业务的基石，我们通过对特定行业长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、盈利能力、产业链和商业模式等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，全面客观的剖析当前行业发展的总体市场容量、竞争格局、进出口情况和市场需求特征等，对行业重点企业进行产销运营分析，并根据各行业的发展轨迹及实践经验，对各产业未来的发展趋势做出准确分析与预测。
中商行业研究报告是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。
中商行业研究方法
中商拥有10多年的行业研究经验，利用中商Askci数据库立了多种数据分析模型，在产业研究咨询领域利用行业生命周期理论、SCP分析模型、PEST分析模型、波特五力竞争
分析模型、SWOT分析模型、波士顿矩阵、国际竞争力钻石模型等、形成了自身独特的研究方法和产业评估体系。
在市场预测分析方面，模型涵盖对新产品需求预测、快速消费品销售预测、市场份额预测等多种指标，实现针对性的进行市场预测分析。
中商研究报告数据及资料来源
中商利用多种一手及二手资料来源核实所收集的数据或资料。
一手资料来源于中商对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据；中商通过行业访谈、电话访问等调研获取一手数据时，调研人员会将多名受访者的资料及意见、多种来源的数据或资料进行比对核查，公司内部也会预先探讨该数据源的合法性，以确保数据的可靠性及合法合规。
二手资料主要包括国家统计局、国家发改委、商务部、工信部、农业部、中国海关、金融机构、行业协会、社会组织等发布的各类数据、年度报告、行业年鉴等资料信息。
中商的产业研究服务优势
中商的影响力
国家政府部门及权威媒体广泛报道与引用中商产业研究院专业研究结论
国内外主流财经媒体及国家政府部门大量引用中商数据及研究结论，如央视财经、凤凰财经新浪财经、中国经济信息网、国家商务部、发改委、国务院发展研究中心（国研网）等。