第一讲 机油压力表
测量发动机润滑系统的机油压力组成指示表和传感器双金属片机油
电动座椅
●在车箱内布置要合适，尤其是驾驶员的座椅，必须处于最佳的驾驶位 置。 ●按人体工程学的要求，必须具有良好的静态与动态的舒适性。其外形 必须符合人体生理功能，在不影响舒适性的前提下，力求美观大方。座 椅应成凹形，以防止汽车转弯时驾驶员及乘员横向滑动而滑出座椅，同 时座椅的前部可适当高于后部，这样汽车制动时可阻碍驾驶员及乘员向 前滑动。另外，座椅的面料应有适当的粗糙度，以增大驾驶员及乘员与 座椅之间的摩擦阻力，增强乘坐的稳定性。 ●采用最经济的结构，尽可能地减少质量。 ●必须十分安全可靠，应具有充分的强度、刚度与耐久性。对可调的座 椅，要有可靠的锁止机构，以保证安全。 ●应有良好的振动特性，能吸收从车厢传来的振动。 ●应具有各种调节结构，可适应不同驾驶员、乘员在不同条件下获得最 佳位置，以提高乘坐舒适性。
阴极射线管也称显象管或电子束管，它是一种特殊的真 空管。阴极射线管具有全彩色显示、图象显示的灵活性 大、分辨率和对比度高等特点
一、燃油表
二、冷却水温度表 三、车速表
汽车行驶记录仪
国家标准 GB/T 19056—20电子控制器驱动雨刮
（一）电动刮水器的组成
第二节 指示灯
1、温度指示 2、机油压力指示 3、充电指示 4、燃油低液位指示 5、制动灯指示 6、制动液面警告灯
第三节 显示系统
一、汽车常用电子显示器件 1．真空荧光管（VFD） 真空荧光管实际上是一种低压真空管
2．发光二极管（LED） 3．液晶显示器件（LCD）
4．阴极射线管（CRT）
组成：指示表和传感器
双金属片机油压力表
双金属片机油压力表电流波形
三、水温表
四、燃油表
双金属片燃油表
五、车速里程表
车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的 仪表，由车速表和里程表两部分组成。
云南万通讲解从机油压力表指示值判断润滑系故障
云南万通讲解从机油压力表指示值判断润滑系故障发布时间:2009-4-13阅读次数:384来源：汽车维修养护网编辑:林绍扬发动机工作时，机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。
若机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。
造成机油压力过低的主要原因，一是机油粘度过低；二是机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞；三是限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压；四是主轴承或连杆轴承间隙过大；五是机油泵工作不良。
检查时，先仔细倾听发动机曲轴箱部位有无轴承间隙过大时所发生的“呜呜”异响，结合轴承装配和使用情况，作出一个初步判断。
然后将发动机在中转速下熄火，立即用手触及机油细滤器外罩壳，看有无振动感，并倾听细滤器转子熄火后有无继续旋转的“嘶嘶”声。
若无振动感或惯性作用下的继续旋转声，则可能是机油泵泵油量不足或限压阀与回油阀内泄严重(注意，须保证机油细滤器转子技术状态正常，因为转子过脏、喷油孔过大，进油口滤网堵死等原因均会影响转子的旋转速度和熄火后的运转惯性)。
继之，检查机油的粘度。
抽出量油尺，观察油尺上粘附的机油有无泡沫，若有，说明机油中混有水分。
原因是水套阻水圈漏水或是缸套断裂及穴蚀穿通。
将量油尺上的机油滴手上少许，用食指与拇指捻动，若感到油质不油腻，或者闻到柴油味，表明机油被柴油稀释。
柴油一般来自缸内，由于推杆与导向孔磨损或是橡胶密封圈失效，输油泵后腔室的柴油沿缸壁渗入曲轴箱。
柴油还可能来自输油泵，由于推杆与导向孔磨损或是橡胶密封圈失效，输油泵后腔室的柴油随推杆从缝隙进入高压油泵泵体下部腔室，然后通过凸轮轴前轴承与正时齿轮室进入曲轴箱。
若机油中既无水也无柴油，但粘度明显不够，则应考虑是机油温度过高变质或所加机油牌号或质量不合要求所致。
机油压力表指示值过高当发动机刚启动时，由于机油温度低、粘度大，故机油压力表指示的压力值偏高。
51汽车电气9月教案(汽车仪表-电流表和机油压力表1)
广州南华工贸技工学校《汽车电气设备构造与维修》教案2014—2015 学年第1 学期
课程类型理实一体化教学
授课班级汽修131、132
授课教师卢元定
2014年8月30日
一体化课教案
以下为长城汽车组合仪表的结构
水温表
报警指示灯
转速表车速
里程
归零按
仪表指量
★汽车仪表的照明及指示系统
制动系统故障
发动机故障灯 灯光总开关
四驱指示
远光指示
示
紧 示 示
启
示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示
2 贴片LED作为仪表背景光源
色彩多样，白色LED更有自然光特色，多共同作用，光线更为均匀。
★汽车仪表的发展动态：
, 多种文字和图形，可置换
（3）分度均匀
（4）响应速度快
（5）可靠性好
（6）通用性好
一、电流表：
1.作用：指示蓄电池的充放电电流值，监视充电系统是否正常工作。
2.类型：电磁式、动磁式
3.构造：如下图所示
二、电压表：（讲解电压表与电流表做比较。
）
作用：指示电源系的工作情况。
类型：电磁式、电热式
电压表结构：如下图所示
█实训阶段：
备选实训项目：根据所学知识进行案例分析及故障处
1：若雪佛兰轿车停放一天，则车辆无法启动。
试用数字万用表的电流表功能测出该轿车是否有漏电现。
机油压力测量正确方法
机油压力测量正确方法
机油压力是发动机正常运转的重要指标之一，正确的机油压力测量方法可以帮助我们及时发现发动机故障并进行修复。
以下是机油压力测量正确方法：
1. 确认发动机处于正常工作温度下，关闭发动机并等待至少5分钟。
2. 打开发动机引擎盖，找到机油压力测量仪表或者机油压力测量孔。
3. 如果使用机油压力测量仪表，将其连接到机油压力测量孔上。
如果直接使用机油压力测量孔，则将机油压力计的管子插入机油压力测量孔。
4. 启动发动机并让其运行2-3分钟，观察机油压力计的读数。
如果机油压力计的读数不在正常范围内，则有可能存在故障。
5. 关闭发动机，拆下机油压力计，用清洁剂将其清洁干净并储存好。
需要注意的是，机油压力的正常范围可能因车型而异，因此在进行测量前应查阅车辆说明书。
另外，机油压力过低可能是机油泵故障、机油滤清器堵塞等原因所致，应及时进行排除。
- 1 -。
简述机油压力表的工作原理_概述及解释说明
简述机油压力表的工作原理概述及解释说明1. 引言1.1 概述引言部分将对文章的主题进行简要介绍，即机油压力表的工作原理。
机油压力表是一种用于测量发动机中机油压力的仪器，并在车辆的正常运行中起着关键作用。
了解机油压力表的工作原理对于保证发动机正常运转至关重要。
1.2 文章结构在本篇长文中，我们将按照以下结构来详细介绍机油压力表的工作原理和相关内容。
首先，我们将详细讨论机油压力表的工作原理，包括其压力测量原理、结构组成以及工作过程等。
然后，我们将探讨该仪器在不同领域的应用和其重要性。
接下来，我们会介绍不同类型的机油压力表及其特点和优势，并分析常见问题以及解决方法。
最后，在使用和维护机油压力表时需要注意的事项方面，我们将提供关于安装、正确操作、保养维护以及故障排除和常见维修技巧等相关信息。
1.3 目的本文旨在全面且清晰地解释和说明涉及到机油压力表的工作原理。
通过阅读本文，读者将能够了解机油压力表的基本工作原理、分类及特点，并具备使用和维护机油压力表的相关知识。
最终目的是帮助读者更好地了解和掌握机油压力表，以确保发动机的正常运行并提升车辆的性能和可靠性。
以上内容为引言部分的详细清晰描述，请根据需求进行相应修改和完善。
2. 机油压力表的工作原理：2.1 压力测量原理：机油压力表是用来测量发动机内部机油系统中的压力变化的仪器。
它采用了一种称为石英弹性元件的传感器来进行压力测量。
石英弹性元件是一块薄膜，可以在受到压力时产生微小的形变。
当机油通过压力表时，它会施加在石英弹性元件上，导致薄膜的形变。
这种形变会被连接在石英弹性元件上的电阻片转化为电信号。
2.2 结构组成及工作过程：机油压力表通常由以下几个主要部分组成：石英弹性元件、电阻片、电路板和显示屏。
当发动机运行时，机油泵将机油从油底壳吸入，并通过发动机各个零部件来润滑和冷却。
在这个过程中，机油承受着不同程度的压力。
为了测量这些压力变化，机油压力表被连接到发动机油路中一个合适的位置上，使得液体能够流经其内部。
检查机油压力表
检查机油压力表使用同黏度的机油发现突然压力变低或压力忽高忽低时，应用机油直感表测试。
（如和原表一样，继续检查其它部件。
如恢复正常应更换感应塞）检查机油油位检查油底壳中机油油面是否处于正常范围内，如果机油油面过低，将造成机油泵吸空现象，机油中存在空气，使机油压力过低。
检查外部各处有无漏油现象发动机外部（包括涡轮增压器润滑油管、曲轴前后油封、油底壳垫、呼吸器、机油感应塞等处）若有漏油，造成机油流失量较大，也可导致机油压力过低。
检查机油滤芯有无堵塞机油滤芯堵塞后会造成机油流通受阻，压力增大，使旁通阀9（见附图）自动打开，机油不经滤芯就直接流入主油道。
检查摇臂轴与摇臂的间隙此间隙过大会造成大量机油直接流回油底壳，使机油压力降低。
可打开气门室罩盖，启动发动机，察看是否有过多的机油从摇臂架上流出，以判断摇臂轴处有无问题。
检查机油油质若机油中混入其他液体，会因变质而引起黏度降低，从而导致机油压力降低。
检查机油黏度级别与机器所处的环境是否相适应（尤其在低温环境下更应引起注意）。
使用不正确黏度级别的机油会造成启动困难，影响机油压力。
检查机油冷却器机油冷却器堵塞往往不易被发现，若机油冷却器部分被堵塞，会造成节流现象，使进入主油道的机油量减少，冷却效果不好，此时会引起系统中的机油温度升高、机油黏度降低，造成机油压力低。
检查机油泵检查机油泵吸油网是否被堵塞、机油泵齿轮及壳体端面有无磨损、机油泵旁通阀是否正常。
如果机油泵旁通阀弹簧变软，将造成机油在进入主油道之前泄漏。
机油泵是整台发动机的润滑动力源头，机油泵性能的好坏直接影响机油压力。
检查活塞冷却喷孔或冷却喷嘴一旦冷却喷孔或冷却喷嘴堵塞，活塞无法得到及时冷却，可造成拉缸。
如果喷嘴脱落，即活塞同样不能得到冷却，大量主油道的机油将直接泄入油底壳，从而造成机油压力降低。
检查发动机凸轮轴的轴承间隙和怠速齿轮的轴承间隙如果这两处轴承间隙过大，也可造成大量机油泄漏，引发主油道油压降低。
汽车机油压力表教案
中职北方石家庄北方汽车专修学校汽车电器系统电工基础课程名称：机油压力表授课教师：崔永涛授课班级：电工十八班授课地点：西八栋416教室编写日期：2010-07-30 授课人数55人授课题目：第九章仪表系统第三节机油压力表课时1课时本课教学目标：通过本课的学习，同学们应做到：1、掌握机油压力表在车上的位置及其作用2、掌握机油压力表的工作原理本课主要内容：1、机油表的作用2、机油表的分类3、机油表的工作原理4、机油表的指针读数教学重点机油表的作用、分类及读数教学难点机油表的工作原理解决方法：课堂分组讨论教学方法讲述法图例法实物讲解法课堂演示法课型新授课教学活动设计首先提出疑问，学生讨论得出结果，课堂讲解解答疑问。
教具1、仪表2、机油压力表3、投影仪板书设计第二节离合器的组成及工作原理左侧中间右侧标题主要讲解内容多媒体投影教学参考资料1、教材内容2、互联网资料机油压力表的图形3、实际教学经验附页：教学过程及内容复习引入（5分钟）旧知识复习在前面已经讲过了燃油表、水温表等，那么仪表的分类有几种，燃油表、水温表又分为几种······以提问学生的形式来进行。
新知识引入由人体的结构——现在人的生活——容易得富贵病——高血压——怎样检测高血压——最终到达汽车发动机——油压——如何检测——提问学生？授课内容（35分钟）一、组成以提问学生的形式来做主要由双金属片、传感器、仪表等组成。
二、作用表的作用是重点部分一定让学生掌握以提问的形式和举例来说明表的重要性对各个不同层面的学生进行提问以集中注意力提高学生的记忆能力分类：1、电热式2、电磁式三、工作原理本节课的难点给学生足够的时间进行小组讨论1、两种见图意思一样结合学生的多样性来提高学生的适应能力及读图能力2.、在学生讨论完以后，把小组进行分类，提问时分开来有目的的去做这样可以看出了那些学生掌握哪些没有掌握，然后再针对性的进行讲解课堂小结（5分钟）同学们，通过本堂课的学习我们要认识和讲出：1、机油表的组成2、机油表的作用3、机油表的分类4、机油表的工作原理作业布置（1分钟）故障：1、表的指针不动2、表的指针不稳教学反思。
7.2机油压力表与燃油表的结构与原理
二、燃油表
1.燃油表的作用组成及类型
作用
燃油表的作用是用来指示燃油箱内储存燃油量的多少。
组成
由传感器和指示表组成。
类型
传感器均为可变电阻式，指示表有电磁式和双金属片式两种。
燃 油 传 感 器
添加一级标题双文金字 属 式 燃 油 表 Alarm and other indicator lights
机油压力表与燃油表的结构与原理
汽/车/电/器
添加一级标题文字
知识准备
一、机油压力表
1.机油压力表的作用
作用
• 机油压力表用来检测发动机 润滑系统的机油压力。
一、机油压力表
2.机油压力表的组成与类型
它由装在发动机主油道上的机油压力传感器和 装在仪表板上的机油压力指示表组成
双金属式 油压表（配 双金属式传
燃油表加热线圈７ 产生较小的热量
使双金属片产生较小 的变形
带动指针８
指示在“０”处 表示油箱无油
添加一级标题双文金字 属 式 燃 油 表 Alarm and other indicator lights
当油箱内油量增加时 浮子上升
带动电阻滑片移动
只有少部分电阻接入 电路
添加一级标题双文金字 属 式 燃 油 表 Alarm and other indicator lights
感器）
电磁式油 压表（配可 变电阻式传
感器）
动磁式油 压表（配可 变电阻式传
感器）
一、机油压力表
双金属式油压表
一、机油压力表
工作原理
双金属片由两种热膨胀热系 数不同的金属做成（例如锌和 钢）。当加热线圈受热后，由于 臌胀系数不同，双金属片受热后 将产生弯曲变形。
低压燃油压力表的使用方法
低压燃油压力表的使用方法宝子们，今天来唠唠低压燃油压力表咋用哈。
这低压燃油压力表呢，在咱捣鼓汽车燃油系统的时候可有用啦。
拿到这个压力表，先得找对地方安装它。
一般在汽车的燃油管路那里有专门适合连接压力表的接口哦。
就像给小宝贝找对睡觉的小床一样，接口要匹配好。
安装的时候呢，要小心点，可别把管路啥的弄坏咯。
就像穿针引线，要轻手轻脚的。
把压力表稳稳地接到接口上，要拧紧哦，不然等会儿测量的时候漏了气或者油就不好啦。
安装好之后呢，咱就可以开始看压力啦。
这压力表上有刻度，就像看时钟一样，不过它的刻度是压力值呢。
正常情况下，低压燃油系统是有个标准压力范围的。
如果压力太低，那就可能是燃油泵有点小毛病啦，或者是管路有堵塞的地方，就像人呼吸的管道堵住了一样难受。
如果压力太高呢，也不正常，可能是调节器出问题啦。
在看压力的时候呀，要等一会儿，让数值稳定下来。
就像等一杯热水变凉一点再喝，别着急。
而且要在发动机不同的工况下看压力，比如发动机怠速的时候看一个数值，加速的时候再看看。
这就好比观察一个人在休息和运动的时候有啥不同一样。
用完这个低压燃油压力表之后呢，可不能就那么随便一扔。
要把它从接口上小心地拆下来，就像轻轻地把小饰品从耳朵上取下来一样。
然后把接口密封好，别让灰尘或者脏东西进去了。
再把压力表好好地收起来，放在安全的地方，下次要用的时候还能很快找到它。
宝子们，低压燃油压力表的使用其实不难，只要按照这些小步骤来，就能轻松搞定啦。
要是在使用过程中有啥小问题，也别慌，多试几次就好啦。
这就像学骑自行车，摔个小跤就当积累经验咯。
希望大家都能顺利使用这个小工具哦。
课题二 机油压力表、水温表的结构原理
3、简单说明电磁式水温表的工作原理？
教学补充
电磁式水温表（热敏电阻型水温表）
3.水温表的原理：指示表中有两个线圈，L1（副线圈）与传感器并联，L2主线圈与传感器串联。两个线圈中间装着带有指针的衔铁。串联电阻R（传感器与主线圈之间）用以限制流经L2的电流。当发动机冷却液温度较低时，热敏电阻的阻值较大，流径L1线圈与L2线圈电流相差不大，但L1匝数多，产生磁场强，吸引街铁使指针偏向左侧低温区；当发动机冷却液温度升高后，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，而流经L1的电流减小，磁力减弱，街铁被L2吸引，指针向右偏转指向高温区。
工作原理：当油压较低时，传感器中电阻值增大，主线圈中电流相对减小，副线图中电流相对增大，其合成磁场带动指针指向较低油压值；当油压升高时，传感器中的电阻值减小，主线圈中的电流相对增大，而副线圈中的电流相对减小，其合成磁场带动指针指向较高油压值。
油压表的的正常指示压力一般为：发动பைடு நூலகம்处于怠速工况时，压力不得低于150kPa；正常压力为200kPa～400kPa；通常最高压力不超过500kPa。
机油压力表使用注意事项：
①油压表必须与其配套的传感器配合使用。
②油压表拆卸时不能敲打或碰撞。
③电热式油压传感器安装时，一定要使外壳上的箭头符号向上，与垂直中心线的夹角不得超过30°，否则会造成示值误差。
二、水温表
1.水温表的作用：
冷却液温度表的作用是指示发动机冷却液温度，其正常指示值一般为75～90℃。
课题二机油压力表、水温表的结构原理
一、机油压力表
1.机油压力表的作用
其作用是在发动机运转时，指示发动机主润滑油道处的机油压力。
2.机油压力表的结构与原理
机油压力表
机油压力表引言机油压力表是一种用于测量发动机内部机油压力的仪表。
机油是发动机正常运转所必需的润滑剂，它承载着机械部件间的摩擦。
机油压力的稳定与正常是保证发动机顺畅运行的重要因素之一。
机油压力表可以提供准确的机油压力数据，帮助汽车维修技术人员和车主监测发动机的运行状况。
本文将介绍机油压力表的原理、使用方法以及在汽车维修中的重要性。
一、机油压力表的原理机油压力表的原理是通过连接到发动机油路系统，测量流经油路的机油压力。
通常，机油压力表包含一个感应器或传感器，它可以将机油压力转化为电信号。
这些信号经过放大和转换后，显示在仪表盘上，供驾驶员或技术人员观察。
机油压力表的感应器一般采用电阻应变式或电压式传感器。
电阻应变式传感器通过测量机油的压力对电阻值进行变化，将机械信号转化为电信号。
电压式传感器则根据机油压力改变电压值，并输出电信号。
二、机油压力表的使用方法1. 安装：首先，找到油压传感器所在的位置，这通常位于发动机的油滤器旁边。
然后，使用合适的工具将压力接头连接到传感器管螺纹上。
确保接头连接牢固，并避免产生任何泄漏。
接下来，将机油压力表的压力接头连接到安装在发动机上的压力接头上。
2. 操作：启动发动机并让其正常运行几分钟，以便机油达到工作温度。
然后，观察机油压力表的数据。
正常的机油压力范围通常在20-60 PSI之间，具体数值可能因车辆和发动机类型而异。
如果机油压力超出正常范围，可能表示发动机存在问题，需要进行进一步的检查和维修。
3. 注意事项：在使用机油压力表时，需要注意以下几点。
首先，保持发动机处于适当的工作温度，这样可以确保机油的流动性和粘度。
其次，定期检查机油压力表的连接和传感器的工作状态，确保其正常工作。
最后，根据发动机的要求，定期更换机油和机油滤清器，以保证机油的质量和性能。
三、机油压力表在汽车维修中的重要性机油压力是发动机运行正常的关键因素之一。
通过使用机油压力表，汽车维修技术人员可以根据机油压力数据判断发动机的工作状态。
汽车仪表及报警装置的专业知识
汽车仪表及报警装置的专业知识1、水温表及水温报警灯水温表的功用是指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。
水温报警灯能在冷却液温度升高到接近沸点(例如95～98℃)时发亮，以引起驾驶员的注意。
2、机油压力表及机油低压报警装置机油压力表是在发动机工作时指示发动机润滑系主油道中机油压力大小的仪表。
它包括油压指示表和油压传感器两部分。
机油低压报警装置在发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，对驾驶员发出警报信号。
机油低压报警装置由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成。
3、车速里程表及速度报警装置车速里程表是由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。
车速表是利用磁电互感作用，使表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比。
在表壳上装有刻度的表盘。
里程计是由若干个计数转鼓及其转动装置组成的。
为了使用方便，有的车速里程表同时设有总里程计和单程里程计，总里程计用来记录汽车累计行驶里程，单程里程计用来记录汽车单程行驶里程。
单程里程计可以随时复位至零。
车速报警装置是为了保证行车安全而在车速表内装设的速度音响报警系统。
如果汽车行驶速度达到或超过某一限定车速(例如100km/h)时，则车速表内速度开关使蜂鸣器电路接通，发出声音报警。
4、燃油表及燃油低油面报警装置燃油表用以指示汽车燃油箱内的存油量。
燃油表由带稳压器的燃油面指示表和油面高度传感器组成。
燃油低油面报警装置的作用是在燃油箱内的燃油量少于某一规定值时立即发亮报警，以引起驾驶员的注意。
1、水温表及水温报警灯水温表的功用是指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。
水温报警灯能在冷却液温度升高到接近沸点(例如95～98℃)时发亮，以引起驾驶员的注意。
2、机油压力表及机油低压报警装置机油压力表是在发动机工作时指示发动机润滑系主油道中机油压力大小的仪表。
它包括油压指示表和油压传感器两部分。
《汽车发动机检测与维修》-教学课件-12-任务十二 机油压力的检测
3 知识讲解 5、发动机润滑油路 现代汽车发动机润滑系
统油路的布置方案及润滑油 的流动路线基本相同，只是 由于润滑系统的工作条件和 一些具体结构不同而有所区 别。
3 知识讲解
机油油路 机油泵通过集滤器将油底 壳内的机油吸入机油泵腔内， 加压后输送至机油滤清器， 机油滤清器将机油过滤后， 通过主油道输送至曲柄连杆 机构和配气机构，对机件进 行润滑，机油在机件表面形 成油膜后再沿油道流回油底 壳，再由机油泵吸入、泵出， 如此往复
Thanks！
定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装 置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。 例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系 的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐 磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承 来代替加注润滑脂的轴承。
4、机油压力低的危害 机油能够在润滑系统里起到那么重要的作用，
完全是因为机油泵时刻在为系统提供一定的压力， 促使机油能够在系统中流动，只有这样才能起到 良好的润滑作用。如果机油压力过低，或者机油 量不足，机油的润滑与其它作用一定会被消弱， 一但发动机内部两个运动件之间没有了润滑，或 润滑不足，必定会产生大量的热，导致元件损坏。
润滑作用 清洗作用 冷却作用 密封防腐作用 液压作用 减震缓冲作用
润滑零件表面，减小磨损，降低发动机功率消耗 清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物 机油在润滑系内循环，可带走摩擦产生的热量 在运动零件间形成油膜，提高密封性，防止漏气漏油，同时防止腐蚀生锈 机油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用 在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减少震动，起减震缓冲作用
6）安装机油压力表，连接尾排，启动车辆检查机油压力表的连接处 是否泄漏。
7）启动发动机，测量怠速时的机油压力并记录。 8）将发动机转速提高到2000转测量机油压力并记录。 9）测量高转速时的机油压力并记录。 10）机油压力测试完毕，关闭点火开关，拆下机油压力表并进行清洁， 并分解放回表盒.。 11）安装机油压力开关，检查线束插头是否正常。 12）启动发动机，检查机油压力开关处是否漏油，并观察机油压力指 示灯工作是否正常. 13）整理工具设备，清洁实训场地卫生。
第7章汽车仪表与报警装置
4.电子式燃油表 如图7-6所示为电子式燃油表电路。Rx是浮子式滑线电阻器，两块
LM324（运算放大器）及相应的电路和VD1～VD7发光二极管作为显示器件。 由R15和VD8组成的串联稳压电路，为各运算放大器提供作为基准电压的稳 定电压，输入集成电路IC1和IC2组成的电压比较器反向输入端。
理如图7-1所示。
图7-1 电热式机油压力表的结构与工作原理 1—油腔； 2—膜片； 3—弹簧片； 4、11—双金属片； 5—调节齿轮； 6—接触片； 7—传感器接线柱；8—电阻； 9、14—机油压力表接线柱；
10、13—调节齿扇； 12—指针
1）电热式机油压力表的结构 表内装有双金属片，其上绕有电热线圈，其一端通过接线柱与传感
6—接线柱； 7—滑片； 8—浮子
3.电热式燃油表 电热式燃油表的基本结构如图7-5所示。 当油箱无油时，浮子下沉，滑片处于可变电阻的最右端，电阻全部串
入电路中，此时电路中电流最小，燃油表加热线圈发热量小，双金属片变 形小，带动指针指在“0”位。
图7-5 电热式燃油表的基本结构 1—稳压器； 2—加热线圈； 3—双金属片； 4—指针； 5—可变电阻；
图7-14 发动机未起动指针就动的故障诊断流程
3）指针指示值不准 （1）故障现象：机油压力表指针指示机油压力值不准确。 （2）故障产生的原因： ①压力表故障。 ②传感器故障。 （3）故障诊断：可按如图7-15所示将毫安表、可变电阻器、机油压力表和 蓄电池串联组成回路，进行故障诊断。
图7-15机油压力表检查电路 1—毫安表； 2—可变电阻； 3—机油压力表
7.2.2 燃油量过少报警灯
当燃油箱内的燃
油减少到某一限定值
时，为了告知驾驶员，
润滑系统润滑剂压力表
润滑系统润滑剂压力表润滑系统是工业设备中必不可少的部件，其作用是在机械运行时为部件提供必要的润滑和冷却。
润滑系统中的润滑剂压力是影响系统工作状态的重要参数之一，因此采集合理的润滑剂压力数据对于保障系统正常运行和设备寿命有着重要作用。
一、润滑系统润滑剂压力参数润滑系统润滑剂压力是指在润滑系统中工作液体（润滑油或润滑脂）在系统中的压力值，一般而言，润滑系统采用液体润滑，在系统内形成一定的液压，从而为设备的齿轮、轴承、喷嘴等润滑部位提供必要的润滑、降温和清洁。
润滑系统的润滑剂压力与润滑剂在系统中的流动状态有关，流量大的情况下，润滑剂的压力将相对较小。
在设计润滑系统时，应根据系统要求和设备的润滑剂要求，确定润滑剂的工作压力范围和流量。
润滑剂的工作压力范围是指润滑剂在系统中正常工作的压力区间，超过这个范围，机械设备会受到损坏和过热等影响。
流量则是指润滑剂在润滑系统中的流动速度，与机械设备的负载有关，需要根据设备工作情况和设计要求进行调整。
二、润滑系统润滑剂压力表的作用和种类润滑剂压力对润滑系统的润滑效果有着很大的影响，因此需要通过压力表来反映润滑剂的压力大小。
润滑系统润滑剂压力表是一种用于测量液压、液力和挤压等作用下液体中的压力的仪器设备。
在润滑系统润滑剂压力表中，一般采用机械式或电子式两种方式进行测量，具体作用如下：1、机械式润滑剂压力表机械式压力表又称为机械式压力计，它利用弹簧的弹性原理，将液体在弹簧上施加的压力转化为指针的转角，反映出润滑剂的压力大小。
这种润滑剂压力表简单、易于维修，精度高，但在使用中需手动标定刻度，人工干预较多。
2、电子式润滑剂压力表电子式润滑剂压力表利用传感器的电学效应反映出润滑剂的压力状态，通过数字显示器显示润滑剂压力大小。
这种压力表自动化程度高、数显清晰，方便使用，但需注意运输、安装和保养等方面，操作比较复杂。
三、润滑剂压力表的使用和保养润滑剂压力表的使用应选用符合标准、精度高的压力表，并根据设备的要求和设计要求进行调整和标定。
从机油压力表中看故障
从机油压力表中看故障发动机机油压力的高低，标志着润滑系技术状态的好坏；反过来说，润滑系技术状态是否正常，也可以从机油压力表中反应出来。
一旦机油压力表指示异常，应立即停车检查并予以排除。
以下，则说明进油管路进气）；最后检查机油泵有无严重磨损。
二、机油压力突然降至零发动机工作中，机油压力表指示由正常值突然降至零，并伴有机油压力报警灯闪烁。
此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。
其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。
然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。
最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。
值；四、温度升高后机油压力下降发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降，其主要原因是机温升高后机油粘度下降，泄漏损失增加。
应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多。
五、机油压力随发动机转速升高而降低布块、发动机怠速时，机油压力正常，发动机中，高速运转时，机油压力大幅度波动（压力表指针在0~0.6Mpa之间往复摆动）。
此时先应检查机油泵是否吸入空气。
因发动机中，高速运转时，机油泵吸力增大，空气多从密封不严处吸入，机油泵脉动供油导致油压波动。
其次应检查限压阀有无卡滞现象。
卡滞的原因多为弹簧弯曲并与孔壁碰擦（这时可看到弹簧的一侧发亮），使弹簧的伸缩受阻。
当发动机转速升高，主油道内油压升得足够高后限压阀才打开；限压阀开启卸压后，弹簧卡住不能及时回位，只有当油压降得足够低时限压阀才关闭。
如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。
这时仅拧紧限压阀调整螺钉是不够的，必须更换弹簧（必要时一并更换阀芯），清洗阀座。
疏泽民。
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想一想：若连接传感器的导线断路，油量表指针将如何指示？
作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。
分类：电磁式、电热式和动磁式。传感器均为可变电阻式。
1.电磁式燃油表与可变电阻式传感器
结构：动画演示
线圈1串联在电源与传感器之间、线圈2与传感器并联；传感器由电阻、滑杆、浮子组成。
工作原理：动画演示
当点火开关置ON时，电流由蓄电池正极点火开关11→燃油表接线柱→10→左线圈1→接线柱9→右线圈2→搭铁→蓄电池负极。
2.里程表工作原理
汽车行驶时，软轴带动主动轴，主动轴经三对蜗轮蜗杆(或一套蜗轮蜗杆和一套减速齿轮系)驱动里程表最右边的第一数字轮。第一数字轮上的数字为1／10 km，每两个相邻的数字轮之间的传动比为l:10。即当第一数字轮转动一周，数字由9翻转到0时，便使相邻的左面第二数字轮转动1／10周，成十进位递增。这样汽车行驶时，就可累计出其行驶里程数，最大读数为99999.9km。
当油箱充满时，滑片移至最左端，将可变电阻短路，此时电路中电流最大，指针偏到最右边，指在“1”处。
想一想：若发电机的输出电压发生变化，电热式油量表指针示值是否变化？
三、车速里程表
作用：车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表。
分类：磁感应式、电子式
1.磁感应式车速里程表
结构：示频展示
车速表是由与主动轴紧固在一起的永久磁铁1，带有轴及指针6的铝碗2，磁屏3和紧固在车速里程表外壳上的刻度盘5等组成。里程表由蜗轮蜗杆机构和六位数字的十进位数字轮组成。
教学重点
1.燃油表及传感器的工作过程
2.车速里程表的工作过程
解决措施
实物讲解，动画演示
教学难点
电磁式燃油表的工作过程
解决措施
动画演示
教
学
过
程
一、导入新课
由教师引导思路，复习机油压力表、冷却液温度表的工作过程，引入新课。
想一想：为了解油箱内油量的多少，汽车上设有燃油量指示表。它是如何工作的？
二、燃油表及传感器实物展示示频演示
第一讲机油压力表、冷却液温表的结构和工作过程
第二讲燃油表、车速里程表的结构和工作过程
第三讲报警装置、电子显示仪表的结构和工作过程
第一讲机油压力表、冷却液温表的结构和工作过程
教学内容
机油压力表、水温表的结构和工作过程
计划学时
2
教学目标
1.掌握机油压力表及传感器的类型、工作过程；
2.掌握冷却液温度表及传感器的类型、工作过程。
互动性交流：示频演示时，以提问方式讲解各符号表示的含义。
（1）油压报警灯
机油压力报警灯，用于提醒驾驶员注意发动机的机油压是否异常。
（2）冷却液温度报警灯
五、互动性交流
学生自由提问题，老师可只作启发性回答。
六、总结
由老师引导思路，学生将本讲内容进行总结。
总结的主要内容是：
1.机油压力表及传感器的结构和工作过程。
2.冷却液温度表及传感器的结构和工作过程。
3.机油压力表、冷却液温度表工作过程的区别。
作业
1.电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的工过程？
解决措施
动画演示
教
学
过
程
一、导入新课
由教师引导思路，复习燃油表、车速表的工作过程，引入新课。
二、报警装置实物展示示频演示
作用：指示汽车某系统的工作状况、引起车外行人及车辆或本驾驶员的注意，保证行车安全，防止事故发生。
类型：对内报警、对外报警
1.报警指示灯
报警灯通常安装在驾驶室内仪表板上，功率为1～3W。在灯泡前有滤光片，以使灯泡发黄或发红。滤光片上常刻有图形符号，以显示其功能。
组成：机油压力传感器、机油压力指示表
分类：机油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种。机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。
1.电热式机油压力表与电热式机油压力传感器
结构：动画演示
膜片、弹簧片、双金属片、调节齿轮、接触片、传感器接线柱、机油压力表传感器接线柱、指针等
工作过程:动画演示
点火开关置ON，电流流过双金属片4的加热线圈，双金属片4受热变形，使触点分开；随后双金属片4又冷却伸直，触点重又闭合。如此反复，电路中形成一脉冲电流。
3.使用注意事项
（1）在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安装记号)向上，不应偏出垂直位置30。
（2）发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa，发动机高速运转时，机油压力不应超过0.5MPa。正常压力应为0.2Mpa～0.4Mpa。
三、冷却液温度表
作用：检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防发动机过热。
2
教学目标
1.掌握各传感器、各显示表的结构原理，训练逻辑推理能力。；
2.掌握各仪表的故障诊断方法，训练分析问题、解决问题的能力。
教学重点
各类警报指示灯、电子显示组合仪表、各传感器和显示表的结构原理各仪表的故障诊断方法
解决措施
实物讲解，动画演示
感器和显示表的结构原理
同时电流由接线柱9→传感器接线柱8→可变电阻5→滑片6→搭铁→蓄电池负极。
左线圈1和右线圈2形成合成磁场，转子3就在合成磁场的作用下转动，指针指在某一刻度上。
当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻5上的滑片6移至最右端，可变电阻5被短路，右线圈2也被短路，左线圈1的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子3，指针停在最左面的“0”位上。
分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种。冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。
1.电热式冷却液温度表与双金属片式传感器
结构：动画演示
由双金属片、指针、弹簧片、调整齿扇、传感器等组成。
工作原理：动画演示
点火开关置ON时，电流经蓄电池“+”→点火开关→接线柱→温度表加热线圈→接线柱→传感器加热线圈→触点→搭铁→蓄电池负极。
互动性交流：老师引导思路，学生分析机油压力表与冷却液温度表工作过程的类同。
2.电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器动画演示
当点火开关置ON时，电流从蓄电池正极→点火开关→电源稳压器→温度表双金属片的加热线圈→传感器接线柱→热敏电阻→传感器外壳→搭铁→蓄电池负极。
当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针指向低温。反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指向高温。
四、质疑
1.若滑片与可变电阻接触不良，油量表示值比实附油量多、还是少？
2.若轮胎磨损严重，车速表指针示值增大、还是减小？
五、互动性交流
学生自由提问题，老师可只作启发性回答。
六、总结
由老师引导思路，学生将本讲内容进行总结。
总结的主要内容是：
1.燃油表及传感器的结构和工作过程。
2.车速量程表及传感器的结构和工作过程。
当冷却液温度较低时，传感器热敏电阻阻值大，线圈2中电流变小,合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小，线圈2中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处。指示位置为冷却液的最小值.
四、质疑
1.当发电机输出电压升时，机油压力表的指示值如何变化？
2.若冷却液温度传感器的表面出现大量水垢，温度表的指示值如何变化？
四、发动机转速表
类型：机械传动磁感应式、电动感应式
工作原理：动画演示
当初级电路导通时，三极管VT截止，电容C2被充电，充电电流由蓄电池正极→点火开关→电阻R3→电容C2→二极管VD2→蓄电池负极。
当初级电路截止时，三极管VT导通，电容器C2放电，放电电流通过三极管VT→电流表→二极管VD1。
发动机工作时，点火系初级电路不停的导通与截止，电容C2不停的充放电。因为初级电路通断的次数与发动机转速成正比，所以电流表中电流平均值与发动机转速成正比，从而可用电流平均值标定发动机的转速。
教学重点
1.机油压力表及传感器的工作过程
2.冷却液温度表及传感器的工作过程
解决措施
实物讲解，动画演示
教学难点
电磁式机油力表、电磁式冷却液温度表的工作过程
解决措施
动画演示
教
学
过
程
一、导入新课
由教师引导思路，复习车用电气设备的组成，引入新课。
想一想：汽车行驶时，驾驶员如何了解汽车的行驶速度、发动机的机油压力、冷却液的温度？
工作原理：动画演示
（1）不工作时铝碗2在盘形弹簧4的作用下，使指针指在刻度盘的零位。
（2）汽车行驶时主动轴带着永久磁铁l旋转，永久磁铁的磁力线穿过铝碗2，在铝碗2上感应出蜗流，铝碗在电磁转矩作用下克服盘形弹簧的弹力，向永久磁铁1转动的方向旋转，直至与盘形弹簧弹力相平衡。由于蜗流的强弱与车速成正比，指针转过角度与车速成正比，指针便在刻度盘上指示出相应的车速。
3.发动机转速的工作原理。
作业
1.电磁式燃油表与可变电阻式机油压力传感器的工过程？
2.车速里程表的工作过程。
教学后记
燃油表及传感器结构和原理与机油表、冷却液温度表即有相似之处，又有区别之处，讲解时可对比进行。
第三讲报警装置、电子显示仪表的结构和工作过程
教学内容
报警装置、电子显示仪表的结构和工作过程
计划学时
想一想：脉冲电流大小的影响因素是什么？
当油压降低时，传感器膜片2变形小，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片11弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压；反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。