交通运输方式和布局一轮详解

(3)简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。
考点2.影响交通运输布局因素
1、自然因素 ①地形 （限制因素） ④河流 ⑦资源 ②地质 ⑤土壤 ③气候 ⑥生物
2、经济因素 ①促进沿线经济 (决定因素) ②合理布局交通 ①巩固国防 3、社会因素 ②民族团结 ③社会稳定繁荣 ④革命老区经济发展 4、科技因素
中国石油输入路线
中东航 由波斯湾经霍尔木兹海峡、马六 线 甲海峡、台湾海峡到大陆 非洲航 从地中海、好望角，再走马六甲 线 海峡、台湾海峡到大陆 东南亚 经马六甲海峡、台湾海峡到大陆 航线 (3)从表中可以看出，我国进口的石油都要经过_ 马六甲海峡 _______、 建立石油储备基地、 ________ ______。 台湾海峡 。修建中缅油气管道的好处是__
(2011·全国大纲卷，6～8)到2010年底，我国投入运营的高速 铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完 成(1)～(3)题。 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选 线时首要考虑的自然因素是 ( ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为 了( ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最 大的是( ) A．武汉—广州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．兰州—北京
（保证因素）
交通运输线选址的区位因素（铁路、公路）
区位因素
平
主要影响
平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好 地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。 公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥 涵总长度
社会经济因素
受自然因素影 汽 数量、密度、规 响较小，但要 车 模受经济发展水 求地势平坦开 站 平的制约 阔，位置适宜
城市交通干线两侧，与 市内干道系统和其他对 外交通系统有方便直接 联系的地点
对人口稠密、经 航 受地形、气候、 济发达，人流、 空 地质、水文等 物流频繁地区最 港 影响较大 为有利
(
)
根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年， 我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客 运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答第1题。
1．图中属于高速铁路优势区间的是 A．AB区间 B．BC区间 C．BD区间
(
) D．DE
(2012大纲卷)下图示意某地区人口密度。读图，完成8～9题。
考点3：交通运输点的区位因素和选址原则
交通运输的点（港口）选址区位因素：
考点3：交通运输点的区位因素和选址原则
交通运输的点（港口）选址区位因素：
考点3：交通运输点的区位因素和选址原则
交通运输的点（港口）选址区位因素： 水域 自然条件
水阔 水深 风浪小
建 港 条 件
港湾地形 陆域 陆地平坦开阔 无含沙量大的河流注入：不淤 经济腹地 依托城市（大且经济实力强） 陆上交通：便于海路联运
管道 运具与线路合二为一； 运输 运量大损耗小、平稳安 全、连续性强管理方便
要铺设专门管道 ，设备投资大， 灵活性差。
运输大量流体 货物。
五种交通运输方式特点的比较：
方式
运量 运速 运费 最强 最差
铁路
公路
水运
最大
航空
最小
管道
最慢 最低
最快 最高 最差
最强
灵活性
连续性
连续性：可以不间断的连续运输
灵活性：基本可以随时随地起运停卸
（2013福建卷）37．下列是某中学为“重走古丝绸之路”夏令营活动所搜集的 材料。据此回答问题。 材料一 图7示意考察区域的地理环境。
材料二 M、N城均为历史文化名城。《资治通鉴》称M城及其附近在唐代 (3) 经济发展，运输需求量增大；科技的进步；地域广，运距 “闾阎相望，桑麻翳野”。2010年5月经国务院批准，N城设立经济特区 长；铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高。 (范围包括N城及其西部口岸)。
地 形自 然 因 素 Nhomakorabea原 山 地
水文 地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是 开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频 率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径 大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
气候
交通运输线选址的区位因素（铁路、公路） 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线 和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重 要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道 等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要 为主，可以通过当地的居民点、车站码头等
材料2：
(1)简要说明修建川藏铁 路的主要困难。 (2)川藏铁路线有几处明 显弯曲，推测可能的原因。 (3)目前青藏高原已有公 路、铁路、航空线与全国 各地相通，为什么还要修 建川藏铁路？
解析：修建川藏铁路的主要困难要从高原环境方面来分析，一 是高寒，二是地质条件复杂，三是生态脆弱。川藏铁路线有几 处明显弯曲，可能的原因从两个方面考虑，一是避开不利条件， 二是带动相关地区的经济发展。青藏高原还要修建川藏铁路的 原因，一是铁路运输具有其优势，二是铁路带动沿线经济的发 展。 答案：(1)地形起伏大，地质灾害频繁；高寒缺氧；生态环境 脆弱等。 (2)尽可能避开高山，避开地质状况不稳定的地区；尽可能联 系城镇，带动沿线经济的发展。 (3)铁路运输量大，成本低，连续性好；铁路对沿线地区经济 发展带动大；川藏铁路有利于四川西部和青藏高原资源的开发 以及相关工业的发展。
经济因素
社会因素
巩固国防，加强民族团结、促进少数民族地区和 革命老区经济发展等方面（“老少边穷”）
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对 线路建设的自然障碍，保证车辆运行安全
技术因素
五条城际轨道即将在华东大地上纵横交错。读未来长三角 城际轨道交通网示意图，回答下题。
2．长三角城际轨道的建设说明了影响交通区位的决定性因素 是 ( ) A．技术因素 B．社会经济因素 C．地形因素 D．劳动力因素
近— 公路
运距
航空 远— 铁路 水运
小— 航空 铁路 运量 大— 水运
高— 铁路
运费
低— 水运
例题1：读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化 图，完成(1)～(2)题。 (1)图中①、②、③所代表 的运输方式分别是 ( ) A．铁路、航空、公路 B．公路、铁路、航空 C．航空、公路、铁路 D．铁路、公路、航空 (2)在货运中主要采用了③运输方式的企业是 A．原材料重量轻，产品价值小 B．原材料重量重，产品价值大 C．原材料重量重，产品价值小 D．原材料重量轻，产品价值大
交通运输方式和布局
考点1
主要交通运输方式
1．现代五种交通运输方式的优缺点
结合五种交通运输方式的优缺点总结适合运输的货物
方式 优点 铁路 运量大、速度快、运费 运输 较低；受自然因素影响 小、连续性好。
公路 机动灵活，周转速度快 运输 ，装卸方便，对各种自 然条件适应性强 水路 运量大，投资少，成本 运输 低 航空 速度快、运输效率高 运输
(1)简述规划线路穿越地区的自然环境特征。 山高谷深，山河相间，地表崎岖；热带季风气候，终年高温， 降水充沛；地势北高南低，河流众多，水能资源丰富；植被 垂直分布明显，生物具有多样性特征。
中国石油输入路线
中东航 由波斯湾经霍尔木兹海峡、马六 线 甲海峡、台湾海峡到大陆 非洲航 从地中海、好望角，再走马六甲 线 海峡、台湾海峡到大陆 东南亚 经马六甲海峡、台湾海峡到大陆 航线 (2)分析该区域铁路和管道建设的不利自然条件及修建该铁路可 能给沿线地区带来的生态环境问题。 不利自然条件：地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或 喀斯特地貌发育)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、 洪水等气象灾害，增加了施工难度。 可能生态问题：泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏； 水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。
考点3：交通点的区位因素选择
下图为“某岛屿图”，据此探究港口与飞机场的区位选择。
(1)最适宜建港口的是①～⑤中的何 地？理由？ (2)④处建飞机场的有利条件是什么？
【解析】根据图中经纬度判断该岛位于北太平洋热带地区，常 年受东北信风带控制，①位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔 水深，风浪较小，利于避风。④处建飞机场主要是该地地势平 坦，视野开阔。 【答案】(1)① 位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深， 风浪较小，利于避风。(2)地形平坦，临海且视野开阔。
9．甲、乙两地都形成了特大城市，与甲地相比，乙地形成城 市的区位优势是 A．地形平坦 B．水源充足 C．陆路交通方便 D．水陆交通枢纽
（2011北京卷）36.( 36分）该图10，回答下列问题。
（3）指出将塔中油田 的石油运往库车和轮 台炼油厂的合理方式 及其特点。（7分）
方式：管道运输 特点：运输成本较 低，运量大，连续 性强，安全性能高， 占地较小。
缺点 造价高、消耗金 属材料多；占地 广，短途成本高
运量小，耗能多 ，成本高，运费 较贵。
适合运输货物 大宗、笨重、 需长途运输的 货物。 短程，量小容 易死亡、变质 的活物、鲜货
速度慢，灵活性 大宗、笨重、远 程、不急需货物。 和连续性差。 运量小，能耗大 急需，量小，贵 ，运费高，投资 重的货物,如急救 大，技术要求高 药品等
14．阅读材料，完成下列问题。 材料1：新建铁路川藏线成都至朝阳湖 段环境影响报告书正式对外公布。它首 次披露了该铁路的建设规模、线路走向、 站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都， 经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波 密、林芝到拉萨，全长1 629千米。 据介绍，修建川藏铁路能提升沿线 的交通条件，改善投资环境，有利于沿 线经济发展，尽快使“老少边穷”地区 人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线 自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄 今为止发现的最大铜矿床，探明储量达 650万吨。川藏铁路的修建，也将打通 我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的 亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、 尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往 亚东和聂拉木口岸的出境通道也已经纳 入我国中长期路网规划。