汽车运用工程基础第二版考试整理
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1.驱动力与（车轮）制动力汽车驱动力好是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力"，而由路面产生作用于车轮圆L =..周上切向反作用力好。
习惯将好称为汽车驱动力。
如果忽略轮胎和地面的变形，F=则'r ,人=几1』0听。
式中，人为传输至驱动轮圆周的转矩；旷为车轮半径；為为汽车发动机输出转矩；仗为变速器传动比；‘0主减速器传动比；〃丁为汽车传动系机械效率。
制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力Fh o制动器制动力耳等于为了克服制动器.摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力F»=TJr。
式中：°是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。
从力矩平衡可得地面制动力丘为Fb=TJ匕壮。
地面制动力冷是使汽车减速的外力。
它不但与制动器制动力耳有关，而且还受地面附着力J的制约。
（本题5分）2汽车（转向特性）的稳态响应在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。
一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。
汽车等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，在实际行驶中不常出现，但却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，称为汽车稳态转向特性。
汽车稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过度转向三种类型。
（本题5分）3等速行驶燃料经济特性等速行驶燃料经济特性是汽车燃料经济性的一种常见评价指标。
它是指汽车在额定载荷条件下，以最高档或次高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。
通常测出或计算岀10kn）/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗氐然后在图上绘制曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，也称为等速行驶燃料经济特性。
4最小燃油消耗特性发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。
(完整版)汽车运用工程复习完全整理版
基本概念1. 汽车使用性能： 是指汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。
（包括汽车动力性、燃油经济性、安全性、通过性、机动性、容量利用、质量利用、使用方便性和乘坐舒适性。
）2. 汽车使用条件：是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。
3. 制动侧滑：制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动称为制动侧滑。
4. 制动跑偏： 汽车在制动时自动向左或向右偏离行驶方向称为制动跑偏。
5. 临界速度与特征车速：对于不足转向汽车，即横摆角速度增益最大稳定值时所对应的车速为其特征车速V ch 。
对于过多转向汽车，横摆角速度增益为无穷大时所对应的车速为其特征车速V ch 。
当汽车极其微小的前轮转向角δ都会产生极大的横摆角速度ω，失去操纵性，出现激转现象时的车速为其临界车速Vcr 。
（当车速为时，的称为临界车速。
）6. 汽车使用经济性：汽车使用经济性，是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。
它是评价汽车营运经济效果的综合性指标。
7. 同步附着系数：前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，使前、后车轮同时抱死的路面附着系数称为同步附着系数。
8. 附着系数：地面制动力与垂直载荷之比为制动力系数φb ，制动力系数也称附着系数。
指轮胎在不同路面的附着能力大小。
9. 汽车操纵稳定性：汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力。
汽车操纵稳定性包括相互联系的两个部分，一是操纵性，二是稳定性。
操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车在行驶过程中，具有抵抗改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶而不致失去控制甚至翻车或侧滑的能力。
10. 汽车走合期：对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在使用初期汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，该阶段为走合期。
11. 汽车技术使用寿命：指汽车已达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。
汽车运用工程复习重点
第一章1.汽车使用条件包括气候条件、道路条件、运输和汽车运行技术状况。
2.汽车效率的发挥取决于驾驶员操作水平、汽车性能以及汽车对外界环境的适应性。
3.汽车运输对道路的要求是：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所偶要求的最大通行能力；车辆通过方便，对乘客有舒适感；车辆运行材料消耗量最低，零件磨损和损坏最小。
4.道路条件的主要特征指标是车辆的运行速度和通行能力。
5.道路条件对汽车运行速度、行驶平顺性及装载质量利用程度的主要影响来自道路等级和道路养护水平。
例如汽车在良好的路面行驶，可获得较高的平均车速和良好的燃料经济性；汽车在崎岖不平的道路上行驶，平均技术速度低，需要频繁的换挡、加速和制动，加剧了零件的磨损，增加了汽车油耗和驾驶员的工作强度；路面颠簸不平也会使零部件的冲击载荷增加，加剧汽车行走系损伤和轮胎磨损。
6.货运车辆的运行路线可分为往复式、环形式和汇集式。
7.（了解）高速公路行驶应注意的安全事项：（1）要严格遵守交通法规，按照限速规定行驶。
（2）为了防止汽车在高速公路上发生故障、妨碍交通安全畅通，在进入高速公路前要对汽车燃料、润滑油、冷却液、转向器、制动器、灯光、轮胎等部件以及汽车队货物装载和固定的情况进行仔细的检查，使得车况处于最佳状态。
（3）车辆进入高速公路后应使车速达到60km/h 以上。
（4）在正常情况下，汽车应在行车道上行驶，只有前方有障碍物或需要超越前车时，方可变换到超车道上行驶，通过障碍物胡超越前车后，应驶回车道。
不准车辆在超车道长时间行驶或骑、压车道分道线行驶。
（5）为了减轻碰撞时的人员伤亡，配有安全带的汽车前排驾乘人员应佩戴安全带。
（6 ）汽车行驶时不允许随意停车。
（7）当交通受阻时，要按照顺序停车，等待有关人员处理，不再路肩上行驶，以免影响救护车、公安交通和管理巡逻车通行。
（8）不许汽车掉头、倒车和穿越中央分隔带；不许再高速公路上进行试车；也不许再匝道上超车和停车。
汽车运用工程试题及答案
汽车运用工程试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车运用工程主要研究的是（）。
A. 汽车设计B. 汽车制造C. 汽车维修D. 汽车使用和维修答案：D2. 汽车运用工程中，以下哪项不是汽车性能的主要指标？（）。
A. 动力性B. 经济性C. 安全性D. 舒适性答案：D3. 汽车发动机的压缩比越大，其（）。
A. 功率越小B. 扭矩越大C. 功率越大D. 扭矩越小答案：C4. 汽车的制动距离与以下哪个因素无关？（）。
A. 制动器类型B. 路面状况C. 车辆载重D. 车辆颜色答案：D5. 汽车的燃油经济性通常用（）来衡量。
A. 马力B. 扭矩C. 百公里油耗D. 最高速度答案：C6. 汽车的排放标准中，国V标准指的是（）。
A. 国家第五阶段机动车污染物排放标准B. 国家第四阶段机动车污染物排放标准C. 国家第三阶段机动车污染物排放标准D. 国家第二阶段机动车污染物排放标准答案：A7. 汽车的ABS系统的主要作用是（）。
A. 提高车辆的加速性能B. 提高车辆的操控稳定性C. 减少车辆的油耗D. 减少车辆的噪音答案：B8. 汽车的四轮定位中，以下哪项参数不正确？（）。
A. 前束B. 后束C. 主销后倾D. 主销前倾答案：B9. 汽车的轮胎气压过高或过低都会影响（）。
A. 舒适性B. 经济性C. 安全性D. 动力性答案：C10. 汽车的保养周期通常与（）有关。
A. 车辆品牌B. 车辆使用环境C. 车辆行驶里程D. 车辆颜色答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 汽车运用工程中，以下哪些因素会影响汽车的动力性？（）。
A. 发动机排量B. 变速器类型C. 车辆重量D. 轮胎气压答案：ABC12. 汽车的安全性包括哪些方面？（）。
A. 主动安全B. 被动安全C. 环境安全D. 经济安全答案：ABC13. 汽车的排放污染物主要包括哪些？（）。
A. 一氧化碳B. 碳氢化合物C. 氮氧化物D. 颗粒物答案：ABCD14. 汽车的制动系统主要包括哪些部件？（）。
《汽车运用工程》期末考试题
一、概念解释
1．汽车使用性能
2．侧偏力
3．地面制动力
4．汽车制动性能
5. 滑动（移）率
二、简答题
1. 写出汽车功率平衡方程式。
2. 用图叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。
3.写出制作汽车的驱动力图的步骤。
4．简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。
5．试用汽车的驱动力－行驶阻力平衡分析汽车的动力性。
三、分析题
1．已知某汽车φ0＝0.4，分析φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。
2.某汽车（装有ABS装置）在实施紧急制动后，在路面上留下有规律的制动拖痕斑块，即不连续的短拖痕，请分析出现该现象的原因。
3．请分析汽车制动时附着系数大小对前、后轮地面法向反作用力的影响。
4. 从制动距离计算式
max 200"2'292.25)2(6.31j u u s a a ++=ττ可以得出那些结论。
四、算题
1．已知某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2
,旋转质量换算系数δ1=0.03,δ2=0.03,坡度角α=5°,f=0.015, 车轮半径r r =0.367m ，传动系机械效率ηT =0.85,加速度du/dt=0.25m/s 2
,u a =30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？
2．请叙述驾驶员、制动系结构形式、制动系调整（踏板自由行程、制动鼓/盘与摩擦片之间间隙）以及道路条件对汽车制动性能的影响。
（u a0=50km/h ，τ
2’=0.2s τ2”=0.15）。
《汽车运用工程》复习
按照胎体中帘线排列方向分类：普通斜交轮胎、子 午线轮胎 与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎特点（优点）
汽车轮胎规格的表示方法
子午线轮胎 185/70 R 13 86 T 求子午线轮胎的直径？
轮胎的损坏是力和热综合作用的结果
第九章 汽车在特殊条件下的合理使用
汽车在走合期的使用特点、采取的措施？ 汽车在低温条件行驶的主要问题：发动机启动困难、 总成磨损严重、燃料经济性、机件、冷起动、行车 发动机低温起动困难的主要原因？（4个）
高温条件对汽车使用性能的影响、采取的措施？
海拔高度对发动机动力性的影响：随海拔升高而下降 海拔高度对汽车制动性的影响：变差 高原山区条件下使用时应采取的措施 汽车在坏路和无路条件下的使用特点：附着力和滚 动阻力，通过性，油耗量
发动机功率选择：汽车以最高车速行驶时行驶阻力 功率之和 比功率 Vamax设计 n( Vmax ) = n( Pemax ) 最小传动比的确定 高速设计 n( Vmax ) ＞ n( Pemax ) 低速设计 n( Vmax ) ＜ n( Pemax ) 最大爬坡度 最大传动比的确定 汽车最低稳定车速 附着条件 传动系挡数的确定 动力性、燃油经济性
3Hz以下，人体对水平振动比对垂直振动更敏感
影响汽车行驶平顺性的因素 如何改善汽车行驶平顺性？
第七章 汽车使用安全与公害
道路交通事故的定义 构成道路交通事故的6个要素
7种交通事故现象
按后果分类
构成交通系统的基本要素——人、车、路
道路交通事故的影响因素（4个）
道路交通事故的预防措施：汽车新技术
汽车公害：排放公害、噪声公害、电波公害、粉尘
q0 整备质量利用系数： b qb
汽车运用工程复习题集(1)
汽车运用工程复习题集第2章 汽车动力性一、判断题1.汽车是一种高效率、高机动性的运输工具，其运输的高效率是由其在各种使用条件下的最高速度来体现的。
错2. 影响汽车行驶最高速度的最主要使用性能是汽车的动力性。
错3. 常用原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力。
对4.汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度max i 来表示的。
显然，最大爬坡度是指2挡最大爬坡度。
错5. 求解汽车动力性主要指标最重要的依据之一是驱动力随车速变化的数量关系，这一关系依从于发动机转矩随其转速的变化关系，即发动机的动力特性。
错6. 使用外特性曲线的功率大于外特性的功率。
错7. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。
对8.机械损失只与啮合齿轮数、传递的转矩等因素有关。
错9. 轮胎的尺寸及结构不直接影响汽车的动力性。
错10. 一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线t F —a V 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
汽车驱动力图直观地显示变速器处于各挡位时，驱动力随车速变化的规律。
对11. 汽车在水平道路上直线等速行驶时，必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。
对12. 上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力f F ，和空气阻力w F 坡度阻力i F 和加速阻力j F 是在任何行驶条件下都存在的。
错13. 在水平道路上等速直线行驶时，就没有坡度阻力和加速阻力。
对14. 当弹性车轮在硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要的。
错15.当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。
错16. 滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。
对17. 在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了 对18. 轮胎的弹性迟滞损失是以车轮滚动阻力的形式表现为对汽车行驶的一 种阻力。
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汽车运用工程复习题1•什么是汽车运用条件，包括哪些因素，道路等级？汽车运用条件是指影响汽不完成运输工作的各类外界条件，包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。
道路等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
2•公路养护指标：好路率、养护质量综介值3•货物类别：按装卸方法分：堆积货物、计件货物、讎装货物。
按运输保管条件：普通货物、特殊货物。
按货物批量：大批货物、小批货物。
(判断题)4•什么是容载量评价指标，比装载质量系数，整备质量利用系数？评价指标：比装载质量、装载质量利用系数。
比装载质量=汽车装载质量/车厢容积(t・01一，) 装载质量利用系数二货物容积质量(Cm-3) X车厢容积(m“ ) /汽车装载质量(t)整备质量利用系关。
液力损失：润滑油与•旋转零件摩擦及润滑油内部损失，与润滑汕品质、温度、液血高度及旋转转速冇关。
r「=S/2 n n. Pe=Ttq/9549 kw7.驱动力图绘制：描述汽车驱动力Fl与车速va之间的函数关系Illi线Ft-va图。
当已知发动机外特性曲线，传动系传动比。
传动系传动效率、年伦半径, 用下式可作驱动力图：Ft=TtqigiO n t/r(N)va=0.377rnq/igi() (km/h)•…请推导速度的公式va ----行驶速度km/h、n -------- 发动机转速r/niinr—车轮半径m, ig―变速器传动比iO——主减速器传动比&行驶阻力：工F阻二Ff+Fw+ Fj+Fi9.滚动阻力系数及影响因素及计算滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需Z推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。
滚动阻力系数f,与道路的路面种类，轮胎结构，行驶速度、材料、轮胎气压有关。
从动轮滚动阻力Ffl等于滚动阻力系数f与车轮载荷之乘积即Ff =f • Wo10.空气阻力计算公式：Fw二C° AV厂2/21.15加速阻力计算公式:Fj= 5 m • dV/dt11.汽车行驶方程式：Ft = Ff +Fi +Fw+FjTtqigi O77T C D A 2C 厂 =0 +諾v匕+ Gi +伽12.驱动附着条件汽车行驶的第-•条件为Ft$Ff+Fw + Fi ,也称驱动条件。
汽车运用工程试题及答案
汽车运用工程试题及答案Title: 汽车运用工程试题及答案汽车运用工程试题：1. 定义并解释汽车的滚动阻力是什么？列举几个重要的滚动阻力因素。
2. 请简要描述汽车发动机的工作原理，并解释四冲程发动机的工作周期。
3. 解释汽车刹车系统的工作原理，并描述盘式刹车系统和鼓式刹车系统的差异。
4. 请概述汽车悬挂系统的作用，并解释什么是主动悬挂和被动悬挂。
5. 列举并解释汽车传动系统的几种类型，并比较它们的优缺点。
6. 描述汽车冷却系统的功能和主要部件，并解释如何维持适当的发动机温度。
7. 解释汽车照明系统的几种类型，并描述它们的特点和用途。
8. 请概述汽车电气系统的作用，并解释电瓶的作用和工作原理。
9. 解释汽车排放控制系统的目的，并描述几种减少尾气排放的技术。
10. 描述汽车空调系统的工作原理，并解释压缩机在空调系统中的作用。
汽车运用工程试题答案：1. 汽车的滚动阻力是指汽车在行驶过程中因轮胎与路面之间的摩擦而产生的阻力。
重要的滚动阻力因素包括轮胎类型、胎压、路面情况和行驶速度等。
2. 汽车发动机的工作原理是通过燃烧混合气体（燃料和空气）来产生高压气体，驱动活塞运动，并通过连杆和曲轴将活塞运动转化为旋转运动。
四冲程发动机工作周期包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
3. 汽车刹车系统的工作原理是通过施加压力使刹车片或鼓刹车产生摩擦力，从而减速或停止车辆。
盘式刹车系统使用刹车盘和刹车夹进行制动，鼓式刹车系统则使用刹车鼓和刹车鞋进行制动。
4. 汽车悬挂系统的作用是减震和保持车身稳定。
主动悬挂是指可以通过系统控制调整悬挂硬度和高度等参数的悬挂系统，而被动悬挂则是无法主动调整的常规悬挂系统。
5. 汽车传动系统的几种类型包括前驱、后驱和四驱。
前驱传动系统将动力传递到前轮，后驱传动系统将动力传递到后轮，而四驱传动系统可以将动力传递到所有轮胎。
它们的优缺点取决于不同的应用需求和驾驶条件。
6. 汽车冷却系统的功能是通过循环冷却液（冷却剂）来吸收和散发发动机产生的热量，并保持发动机温度在适当的范围内。
汽车运用工程复习资料
模拟试题样卷1一、填空题（每空0.5分，共0.5分×30=15分）1、汽车使用条件主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件等。
2、车辆行驶过程中的阻力主要有滚动阻力、空气阻力、加速阻力和上坡阻力。
3、配合零件的磨损规律分三个阶段初期磨损阶段、正常工作阶段和逐渐加剧磨损阶段。
4、汽车通过性分为轮廓通过性和牵引支承通过性两种。
5、汽车走合期通常为1000-1500km（有的车型为2000-3000km），相当于40-60工作小时。
6、汽车技术状况变化规律有渐发性变化规律（第一种变化规律）和偶发性变化规律（第二种变化规律）两种。
7、影响汽车行驶平顺性结构因素包括悬架结构，轮胎，悬挂质量、和非悬挂质量等。
8、在设备管理工程中，更新问题普遍划分为效率不变型设备的更新和效率递减型设备的更新两大类。
9、汽车燃料经济性试验方法主要包括不加以控制的路上试验、控制的路上试验、道路循环试验（包括等油耗、加速、制动油耗等）、在汽车底盘测功器（即转鼓试验台）上的循环试验。
10、汽车平顺性评价方法1/3倍频带分别评价法和总加速度加权均方值评价法两种。
二、名词解释（每题3分，共3分×5=15分）1、比装载质量为汽车装载质量与车厢容积的比值。
2、汽车动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
3、制动效能汽车迅速降低车速直至停车的能力。
4、主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。
5、汽车技术使用寿命是指汽车从全新状态投入生产以后，由于新技术的出现，使原有设备丧失其使用价值所经历的时间。
三、选择题（把符合题意的选项填到括号里，每题2分共2分×10=20分）1、汽车经济性指标主要包括：（AB）。
A: 百公里油耗 B: 单位燃油行驶里程C: 最高车速 D: 加速时间2、制动效能主要是指（AD）。
A:制动距离B: 制动时速度C: 制动力 D: 制动减速度3、评价汽车行驶安全性中的被动安全性最简单的是事故的“严重性因素”中，其定义F是（B）。
整理过的 汽车运用工程题目 全
第一章汽車使用條件及性能指標1.什麼是汽車的使用條件？它的主要內容是什麼？影響汽車完成運輸工作的各類外界條件，它包括：氣候條件、道路條件、運輸條件、汽車安全運行技術條件。
2.公路養護水準有哪些評定指標？公路養護水準的兩個評定指標是好路率和養護品質綜合值。
3.道路條件的主要特徵指標是車輛運行速度和通行能力4.“道路等級”和“公路養護水準”直接影響汽車的運行速度，汽車行駛平順性及汽車的裝載品質利用程度5.貨物按裝卸方法可分為堆積、計件和罐裝三類6.貨物量和貨物周轉期統稱為貨物運輸量7.汽車運用水準主要包括駕駛員操作技術水準、運輸組織管理水準、汽車保管和維修水準以及汽車運行材料供應水準。
8.運行工況調查目的通過運行工況調查,掌握在特定的使用條件下，表徵汽車運行狀況的各參數變化範圍和變化規律，為評價車輛的合理運用以及車輛性能、結構能否滿足使用要求提供基礎資料。
9.什麼是汽車容載量？其評價指標是什麼？容載量就是汽車能夠裝載貨物的數量或乘坐旅客的人數。
汽車容載量與汽車的裝載品質、車廂尺寸、貨物密度、座位數和站立乘客的地板面積有關。
（1）比載品質（2）裝載品質利用係數10.什麼是運輸條件？貨運條件包括哪些內容？由運輸物件的特點和要求所決定的影響車輛運用的各種因素。
貨運條件主要包括貨物類別，貨物運量，貨運距離，裝卸條件，運輸類型和組織特點。
11貨物周轉量、汽車的使用性能貨運周轉量是指運輸貨物的數量（噸）與運輸距離（公里）的乘積。
在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力為汽車使用性能。
12什麼是汽車運行工況？其主要參數有哪些？為了研究汽車與運行條件的適應性，通常採用多參數描述汽車的運行狀況，並稱之為汽車運行工況。
Ua、ne、變速器檔位、節氣門開度、制動次數。
第二章汽車動力性1 簡述車輪阻力的定義，組成。
說明輪胎滾動阻力的產生機理？定義：車輪阻力有輪胎滾動阻力，路面阻力以及輪胎側偏引起的阻力組成。
產生機理：由於輪胎內部摩擦產生彈性輪胎在硬支撐路面上行駛時載入變形曲線和卸載變形曲線不重合會有能量損失，即彈性物質的遲滯損失。
汽车运用工程复习题
一、概念解释（一般考5题） １汽车使用性能 50%汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2、汽车动力性及评价指标 50%汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。
动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。
3、驱动力与（车轮）制动力、汽车驱动与附着条件 80%驱动力与（车轮）制动力r T F tt =；汽车驱动与附着条件，驱动力小于等于附着力。
附着力和附着系数： 轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。
当车轮驱动力t F 超过某值（附着力ϕF ）时，车轮就会滑转。
因此,汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为ϕF F F F F t w i f ≤≤++。
附着力ϕF 的计算式为zF F ϕϕ=。
式中，z F 接触面对车轮的法向反作用力；ϕ为滑动附着系数，通常简称为附着系数。
3、滑移（动）率 50%%100⨯-=www u r u s ω4、制动距离 50%制动距离S 是指汽车以给定的初速0a u ，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。
5. 汽车通过性几何参数 50%汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。
它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。
另外，汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数。
6、 汽车（转向特性）的稳态响应 50%在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。
一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。
汽车等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，在实际行驶中不常出现，但却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，称为汽车稳态转向特性。
汽车运用工程复习提纲
汽车运用工程复习提纲一、概念解释 1．汽车使用性能汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2．侧偏力汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向力yF ，在地面上产生相应的地面侧向反作用力Y F ，使得车轮发生侧偏现象，这个力Y F 称为侧偏力。
3．地面制动力制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。
4．汽车制动性能汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。
另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。
5. 滑动（移）率描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即%100⨯-=www u r u s ω滑动率s 的数值代表了车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。
6. 同步附着系数具有固定的β线与I 线的交点处的附着系数0ϕ,被称为同步附着系数。
7. 汽车动力因数由汽车行驶方程式可导出t wF F D G-=，则D 被定义为汽车动力因数。
8. 汽车通过性几何参数汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。
它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。
9. 汽车动力性及评价指标汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。
10．回正力矩回正力矩是轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz 轴方向恢复直线行驶的力矩。
11. 汽车最小离地间隙汽车最小离地间隙C 是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。
12．制动距离制动距离S 是指汽车以给定的初速0a u ，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。
13. 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。
汽车运用基础__电大考试题库完整
汽车运用基础第一章一、单选题1.根据公路交通量及其使用任务和性质，交通部标准《公路工程技术标准》将公路分为( C )等级。
A.3B.4C.5D.62.汽车使用中的运输工作条件是指运输车辆和（ D ）。
A.运输的人B.运输的货物C. 运输道路D. 运输对象3.汽车运输中的货物按装卸方法可分为（ A ）类。
A.3B.4C.5D.6二、多选题1.汽车使用条件包括气候条件、道路条件和（BC ）等。
A.汽车驱动条件B.运输条件C.汽车安全运行技术条件D.以上都是2.汽车的使用性能主要有汽车动力性、燃料经济性、制动性和（ABC ）等。
A.操纵稳定性B.行驶平顺性C.通过性D.加速性3.汽车整备质量利用系数与汽车的部件（ABD ）有关。
A.总成B.结构的完善程度C.备胎和随车工具质量D. 轻型材料的使用率4.汽车的机动性是指车辆在最小面积内（AB ）的能力。
A.转弯B.转向C.掉头D.以上全都是三、判断题。
1.汽车的道路条件直接影响汽车的结构、汽车运行工况和汽车技术状况。
（√）2.车辆运行速度和道路通行能力是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度以及道路纵面和横断面的依据。
（√）3.货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用米作为计量单位（×）4.客运分为市内客运和公路客运，其中市内客运的车辆座位宽大舒适，且椅背倾斜可调。
（×）5.汽车运载危险货物时，应在车辆左前方悬挂黑底黄字的“危险品”标志。
（×）6.汽车运输组织、管理水平越高，而汽车在质量利用系数和里程利用率不一定就高。
（×）7.为了充分利用货车的装载质量，可以随意增加装货的高度和宽度。
（×）8.汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越高。
（×）第二章一、单选题。
1.在测量汽车原地起步加速距离时，一般采用从汽车静止加速到（ B ）速度所行驶的距离评价汽车原地起步加速性。
A.10km/hB.100km/hC.10km/minD.100km/min2.汽车的最大爬坡度是指汽车满载时，在良好路面上用（ A ）所能爬上的坡度。
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1驱动力：地面对驱动轮的反作用力Ft（方向）与Fv相反，即是驱动汽车的外力—汽车驱动力
2汽车燃油经济性：指汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输的工作能力，他是汽车的主要使用性能之一
3附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力的作用时要求的最低附着系数
4汽车后备功率：指汽车在某一档位下能发出的最大功率和该档位下需要的功率之差
5制动力分配系数：指两轴由汽车的前后制动器制动力的比值，一般为固定的常数，通常用前制动器制动力对汽车总制动器制动力之比表明分配比例即制动器分配系数
6滑移率：指汽车制动过程中轮胎滑移成分的多少
7滚动阻力系数：指车轮在一定的条件下滚动时所需的推力与车轮负荷，即单位汽车重力所需的推力
8汽车旋转质量换算系数：在计算汽车的加速阻力时，一般需要一系数ə将旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力，系数ə成为旋转质量换算系数
9汽车的加速时间：是指用最高档或者次高档由某一较低车速全力加速至某一高速时所需的时间。
10、汽车的制动性能
据汽车在行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定，在下坡时能维持一定车速能力，另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。
11、制动时汽车跑偏的原因
1）汽车左右轮，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等
2）制动时悬架导向杆系与转向拉杆在运动学上不协调（互相干涉）这是汽车设计所造成的，制动时汽车总是向左（或右）一方偏驶。
具体原因（1）左右轴矩不等（2）左右轮胎压力不一样（3）后轮定位
12地面制动力Fb=Fj-(Ff+Fw+Fi)
地面制动力Fb是使汽车减速的外力。
13、空气阻力
指空气对运动物体的阻碍力，是运动物体受到空气的弹力而产生的
14、载货汽车的功率指发动机的功率与车身质量的值，数值越大说明车辆的动力性越强，
15、汽车的通过性
指汽车在一定装载质量下，能足够高的平均车速通过各种坏路以无路的地带和克服各种障碍的能力
参数：1）最小离地间隙2）接近角与离去角3）纵向通过角4）最小转弯直径和内轮差5）转弯通道圆
简答题
1.用高速挡行驶与采用低速档行驶时哪种情况节油？为什么?
主减速比一定时，在一定的道路条件下，用高速档行驶较为省油
因为在相同的道路和车速条件下，虽然发动机输入功率相差不大，但档位越高，后备功率越小，所以一般发动机的负荷率越高，发动机有效比油耗越小，所以一般尽可能选用高速档行驶
2、试说明轮胎滚动阻力产生的机理和作用形式
汽车在水平道路上等速行驶时，受到的道路在行驶方向上的力称为滚动阻力，当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布地前后对称的，当车轮滚动时，由于弹性远降现象，处于压缩过程的前接触点的地面法相反作用力就大于处于压缩过程的后部点的地面法相反作用力，从而阻碍车轮滚动。
轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了一定坡度的斜面，对于前进产生阻力，轮胎在松软地面上滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力，车轮行驶在不干路面时，引起车声震荡，减震器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
3、试说明超速档对汽车动力性和燃油性的影响
汽车传动系中，使用直接档时的主减速器传动比是根据良好道路面上车辆动力性的要求确定时，而改善汽车在水平良好道路上行驶时的燃油经济性，在不改变主减速器传动比的情况下，在变速器增加一个传动比小于1的超速档，则可以提高汽车中速行驶时发动机的负荷率，从而降低中速行驶时发动机的百里耗油量。
4、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档？
因为汽车在低档时，发动机负荷率低，后备功率大，燃油消耗量高，高档时，则相反，所以为了提高燃油经济性，在起步后，很快进入高档，以便提高燃油经济性。
6、汽车起动的两种技术途径是什么？各有哪些措施？
一是提高发动机启动时的转速，低温蓄电池，蓄电池保温，低温润滑油，大功率起动电源
二是降低发动机起动是最低转速，使用起动液采用汽油蒸发器，柴油机使用电热塞。
采用进气管散热装置
7、影响车外噪声的使用因素只要有哪些方面？
1发动机转速升高噪声增大
2行驶车速升高噪声增大
3加速行驶时噪声增大
4变速器档位低发动机转速高噪声大
5载质量越大发动机负荷越高，噪声越大
6汽车技术状况越差噪声越大
8、汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素
机械损失是指齿轮传动副，轴承，油封等处的摩擦损伤。
与相互啮合齿轮的对数和传递的扭矩等因素有关
液力损失是指消耗于润滑油的的搅动，润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等的功率损失。
液力损失与润滑油的品种，温度，箱体内的油面高度以及齿轮等旋转零件的转速有关。
9、在高温条件下行驶的汽车，因发动机过热，会出现哪些问题
1）气温越高，空气密度越小。
导致发动机充气能力下降
2）环境温度高进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度上升，在爆燃敏感的运转条件下，更易于引起爆燃现象
3）在炎热干燥地带，空气灰过多，而温热带，空气中小蒸汽浓度大，灰尘和小蒸汽由进气系统式曲轴箱进风，进入发动机污染机油，导致机油变质
4）机油温度高，粘度下降，油变差，使零件磨损加剧
5）供油系受热后，部分汽油蒸发，使供油系产生气阻、
10、发动机低温启动困难的原因？
1）因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧而引起起动困难
2）机油压力大，发动机运转阻力增加而造成起动困难
电解池的电解液的化学反应造成起动输出的电量不足，起动机的功率不足，和点火电压不足，使发动机很难以起动。