汽车发动机构造与原理概要
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。
本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述，匡助读者更好地理解发动机的运行机制。
正文内容：1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖：发动机的基本结构，用于容纳活塞、气门和其他关键部件。
1.2 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴和凸轮轴：曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动，凸轮轴控制气门的开闭。
1.4 气门温和门机构：气门控制进出气体的流动，气门机构负责使气门按照规定的时序工作。
1.5 燃油系统和点火系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，点火系统提供火花点燃混合气。
2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气门开启，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气进入燃烧室。
2.2 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，增加燃烧效率。
2.3 燃烧冲程：活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞下行。
2.4 排气冲程：活塞下行，气门开启，废气从排气门排出，为下一个工作循环做准备。
2.5 循环重复：上述四个冲程循环进行，驱动曲轴旋转，输出动力。
总结：从组成和工作原理来看，发动机是一个复杂的系统，由多个部件协同工作实现动力输出。
发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件，而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
通过深入理解发动机的组成和工作原理，我们可以更好地理解其运行机制，为日常维护和故障排除提供指导。
同时，对于汽车创造商和工程师而言，深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。
汽车发动机构造与工作原理
总结词
油耗过高不仅会增加汽车使用成本，还可能对环境造成 不良影响。
详细描述
油耗过高的原因可能包括空气滤清器堵塞、燃油系统故 障、点火系统问题等。针对不同原因进行维修和调整， 有助于降低油耗。
发动机异响
总结词
发动机异响通常是由于机械部件磨损、松动或损坏引 起的。
详细描述
常见的异响包括曲轴轴承异响、气门异响等。对于异响 问题，应进行检查和诊断，找出异响的具体原因并进行 维修。
活塞
在气缸内上下运动，通过曲轴 转化为旋转运动。
曲轴
将活塞的上下运动转化为旋转 运动，输出动力。
发动机的工作原理
进气
吸入空气和燃料混合物。
压缩
将混合物压缩，提高其温度和 压力。
燃烧
混合物被点燃，产生能量推动 活塞运动。
排气
燃烧后的废气排出。
02
发动机主要部件解析
气缸与活塞
气缸
气缸是发动机的重要组成部分， 用于封闭燃烧室，提供燃料和空 气的燃烧空间。
发动机启动困难
总结词
发动机启动困难可能是由于多种原因引起的，如点火系统故障、燃油系统问题 等。
详细描述
在处理发动机启动困难的问题时，应首先检查火花塞、点火线圈等点火系统部 件是否正常工作。同时，检查燃油供应系统和发动机机械部件是否正常，以确 保发动机顺利启动。
06
新型发动机技术介绍
缸内直喷技术
燃油消耗率
表示发动机每千瓦时输出功率所消耗的燃油量，通常以克/千瓦时(g/kW·h)为单位。燃 油消耗率越低，发动机的燃油经济性越好。
燃油效率
表示发动机将燃油能量转化为机械能的效率，通常以百分比表示。燃油效率越高，发动 机的燃油经济性越好。
汽车发动机构造与原理
汽车发动机构造与原理一、发动机的构造：1.缸体和缸盖：发动机的主要部件，用于容纳活塞、气缸、支撑和密封活塞环。
2.活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
3.曲轴箱和曲轴：曲轴箱是用来容纳曲轴的机壳，曲轴则是将连杆的直线运动转化为旋转运动的重要部件。
4.气门和气门机构：气门用于控制燃气进出气缸，气门机构则是控制气门开关的机构，包括凸轮轴、气门弹簧等。
5.进气和排气系统：进气系统用于引入空气和燃料进入气缸，排气系统则用于排出燃烧产生的废气。
6.点火系统：用于引燃混合气体的点火系统，包括火花塞、点火线圈等。
7.冷却系统：用于散热和控制发动机温度的冷却系统，包括水泵、散热器等。
二、发动机的工作原理：发动机的工作原理通常分为四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
1.进气过程：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，进气门旁边的节气门控制气缸内空气的进入量。
进气阀门关闭后，位于曲轴箱下方的活塞上行，将进入气缸的空气压缩。
2.压缩过程：活塞上行时，气缸内的空气被压缩，体积减小，压力升高，形成高压、高温的稀薄混合气体。
3.燃烧过程：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷射燃料形成可燃混合气体，而后点火系统产生火花点燃混合气体，燃烧产生高温、高压气体，推动活塞向下运动。
4.排气过程：活塞下行时，燃烧残余气体通过排气门排出，气缸内重新充满新鲜的空气，以备下一次循环。
发动机的工作原理可以通过以上四个过程来描述，也可以通过热力循环来分析，如奥托循环、迪塞尔循环等。
总而言之，汽车发动机通过进气、压缩、燃烧和排气等过程将燃料的化学能转化为机械能，从而产生动力，驱动汽车行驶。
不同类型的发动机（如汽油发动机和柴油发动机）有着不同的工作原理和构造，以适应不同的汽车应用需求。
随着科技的进步，发动机的性能和效率不断提高，实现更低的排放和更高的动力输出。
发动机结构和原理
发动机结构和原理发动机是一种能够将化学能转化为机械能的装置，是汽车、飞机、船舶等交通工具的核心部件。
它主要由进气系统、燃油系统、排气系统、点火系统、冷却系统和润滑系统等多个部分组成。
下面将详细介绍发动机的结构和原理。
1. 进气系统：进气系统主要由空气滤清器、节气门、进气歧管和进气门组成。
空气通过滤清器进入进气歧管，经过节气门控制进入燃烧室。
在进气过程中，空气将与燃油混合，形成可燃混合物。
2. 燃油系统：燃油系统主要由燃油泵、喷油器、燃油滤清器和燃油储罐组成。
燃油泵将燃油从储罐中供应到喷油器，喷油器将燃油喷射到进气歧管中。
喷油器的喷油量和喷油时间由发动机控制单元(ECU)控制，以实现最佳的燃油供应。
3. 排气系统：排气系统主要由排气歧管、催化转化器和消声器组成。
燃烧后产生的废气通过排气歧管进入催化转化器，在催化转化器中进行化学反应，将有害物质转化为无害物质。
最后，废气通过消声器被释放到大气中。
4. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、点火塞和点火控制模块组成。
当发动机处于正时点时，点火线圈会将高压电流输出到点火塞，点火塞会产生火花，引燃燃烧室内的可燃混合物。
点火控制模块负责控制点火的时机和频率。
5. 冷却系统：冷却系统主要由水泵、散热器和风扇组成。
水泵将冷却液（通常是水和冷却剂的混合物）循环供给发动机，冷却液通过发动机吸收热量，然后经过散热器散发掉热量。
风扇通过风力增强散热效果。
6. 润滑系统：润滑系统主要由油泵、油滤器和油底壳组成。
油泵将润滑油从油底壳泵送到发动机各个部件的润滑点，起到降低摩擦、冷却和清洁的作用。
油滤器则用于过滤掉润滑油中的杂质，保持润滑系统的正常工作。
发动机的工作原理是通过循环过程实现能量转换。
当燃油喷入燃烧室后，燃料与空气混合并被点燃，产生高温高压气体。
这些气体推动活塞向下运动，通过连杆传递这种运动到曲轴，进而将化学能转化为机械能。
同时，发动机的排气系统将燃烧后产生的废气排出，为进一步供气提供空间。
发动机原理与构造
发动机原理与构造发动机是现代交通工具的核心动力装置，它负责将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆运动。
本文将介绍发动机的原理和构造，旨在帮助读者深入了解发动机的工作原理和各个组成部分的功能。
一、发动机的基本原理发动机是通过热能转化为机械能的装置。
其基本原理是利用燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，进而驱动曲轴旋转，实现能量转化。
1. 燃烧室和供油系统发动机的燃烧过程发生在燃烧室内。
燃烧室通常由活塞、气缸和气门组成。
供油系统则用于向燃烧室喷射燃油，并与空气混合形成可燃气体。
2. 点火系统发动机需要一个可靠的点火系统来引燃混合气体。
点火系统通常由火花塞、点火线圈和点火控制单元组成。
3. 气缸和活塞气缸是发动机的主要工作部件，用于形成活塞运动的密闭空间。
活塞则负责将燃烧产生的高温高压气体转化为机械能。
4. 曲轴和连杆曲轴是发动机的动力输出部分，它将活塞的往复运动转化为旋转运动。
连杆则连接曲轴和活塞，将活塞的运动传递给曲轴。
二、发动机的构造发动机的构造根据工作原理和用途的不同，可以分为内燃机和外燃机。
内燃机是将燃烧过程在发动机内部完成的，而外燃机则是将燃烧室与发动机分离的。
1. 内燃机内燃机是一种将燃料在燃烧室内燃烧的发动机。
根据供油方式和点火方式的不同，内燃机又可分为汽油发动机和柴油发动机。
（1）汽油发动机汽油发动机采用汽油喷射系统将燃油直接喷射到气缸内，并通过火花塞点火。
汽油发动机具有结构简单、运行平稳的特点，适用于小型车辆。
（2）柴油发动机柴油发动机采用高压喷射系统将燃油喷射到气缸内，并通过压缩空气实现自燃。
柴油发动机具有高效、经济的特点，适用于大型车辆和重型机械设备。
2. 外燃机外燃机是一种将燃料在发动机外部燃烧的发动机。
最典型的外燃机是蒸汽机，它通过燃烧产生的蒸汽驱动活塞运动，进而实现能量转化。
三、发动机的发展趋势随着科技的进步和环保意识的提高，发动机的发展也朝着更高效、更清洁的方向发展。
第一章汽车发动机工作原理及总体构造
第一章汽车发动机工作原理及总体构造汽车发动机是汽车的动力装置，负责将燃料燃烧后的化学能转化为机械能，驱动汽车前进。
本文将对汽车发动机的工作原理及总体构造进行详细介绍。
一、工作原理汽车发动机的工作原理可以简单概括为四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1.进气：汽车发动机通过进气门将空气吸入气缸内。
2.压缩：进气门关闭后，活塞向上运动，将空气压缩至高压状态，使燃料更易于燃烧。
3.燃烧：进气阀关闭后，电火花塞产生火花点燃燃料，产生爆发力将活塞推向下方。
4.排气：在活塞向上运动时，排气门打开，将燃烧后产生的废气排出。
这个过程是一个连续循环，每个活塞都会经历这四个步骤。
不同的汽车发动机具有不同的工作原理，根据不同的工作循环可分为四冲程发动机和两冲程发动机。
二、总体构造汽车发动机由许多组件组成，包括气缸、活塞、气门、曲轴、连杆、燃烧室等。
1.气缸：是发动机的主要构件之一，用于容纳活塞、气门和燃烧室。
气缸通常由铸铁或铝合金制成。
2.活塞：是发动机中心运动的部分，与曲轴相连，通过往复运动来压缩和推动气缸内的空气燃料混合物。
3.气门：用于控制气缸内的进气和排气。
进气门控制空气进入气缸，排气门控制废气的排出。
4.曲轴：是将活塞的往复运动转换为旋转运动的关键部件。
曲轴通过连杆与活塞相连接，将活塞运动转化为动力。
5.燃烧室：是燃烧燃料的空间。
燃烧室的形状和设计可以影响燃烧效率和发动机性能。
除了上述主要组件之外，汽车发动机还包括燃料喷射系统、点火系统、冷却系统等辅助设备，以保证发动机的正常工作。
总结：汽车发动机是汽车的心脏，驱动着汽车的运行。
它的工作原理是通过不断循环的进气、压缩、燃烧和排气过程将燃料化学能转化为机械能。
总体构造包括气缸、活塞、气门、曲轴、燃烧室等组件，还包括燃料喷射系统、点火系统、冷却系统等辅助设备。
了解汽车发动机的工作原理及总体构造，有助于我们更好地了解汽车机械原理和性能，对汽车的使用和维护有一定的参考意义。
汽车发动机工作原理简析
汽车发动机工作原理简析汽车发动机是现代汽车的核心部件，它以汽油或柴油为能源，通过内燃作用将化学能转化为机械能，驱动汽车运行。
本文将对汽车发动机工作原理进行简析。
一、汽车发动机基本构造1. 汽缸：汽车发动机通常由多个汽缸组成，一般为4缸、6缸或8缸。
每个汽缸内部有活塞、活塞环、气门等零部件。
2. 曲轴：曲轴将活塞的上下往复运动转化为旋转运动，传递给汽车的传动系统。
3. 火花塞：火花塞位于汽缸顶部，通过电弧放电点燃混合气体。
4. 燃油系统：燃油系统由燃油箱、燃油泵、燃油喷嘴等部件组成，用于提供燃油供给。
5. 空气进气系统：空气进气系统包括进气管、空气滤清器等，将空气引入发动机内与燃油混合形成燃烧气体。
二、汽车发动机工作原理1. 压缩冲程：汽车发动机的第一冲程是压缩冲程。
当活塞向上移动时，汽缸内的气体被压缩，体积变小、温度升高，使燃烧气体更容易燃烧。
2. 燃烧冲程：在压缩冲程结束时，火花塞发出火花，点燃燃烧室内的混合气体。
燃烧过程产生高温和高压气体，使活塞向下推动。
3. 排气冲程：在燃烧冲程结束后，活塞上行，将排出燃烧后的废气，让新鲜的混合气体进入到燃烧室。
通过不断循环这三个冲程，汽车发动机实现能量的转化，驱动车辆前进。
三、汽车发动机的燃烧方式汽车发动机的燃烧方式主要分为汽油机和柴油机两种。
1. 汽油机：汽油机是以汽油为燃料的发动机。
在汽油机中，混合气体由燃油和空气按一定比例混合而成，通过火花塞点燃。
2. 柴油机：柴油机是以柴油为燃料的发动机。
在柴油机中，先将空气搅动均匀，再通过高压喷嘴将柴油雾化喷入燃烧室，并通过高温高压条件点燃。
不同燃烧方式的发动机有着各自的特点和适用场景。
四、汽车发动机的发展趋势随着科技的不断进步，汽车发动机也在不断发展演进。
未来的发动机将更加环保节能，进行更高的效率和功率输出。
1. 混合动力：混合动力发动机将燃油发动机与电动机相结合，通过电能回收和能量转换，实现更低的燃油消耗和排放。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理发动机是现代交通工具中至关重要的一部份，它负责产生动力以驱动车辆前进。
本文将详细介绍发动机的组成和工作原理。
一、发动机的组成1. 缸体：发动机的主要结构之一，通常由铸铁或者铝合金制成。
它包含多个缸套，每一个缸套内有一个活塞。
2. 活塞：位于缸体内的活动部件，通过连杆与曲轴相连。
当燃烧室内的燃油燃烧时，活塞会受到压力推动，从而产生动力。
3. 曲轴：连接活塞和传动系统的主要部件。
当活塞推动曲轴旋转时，动力被传递到车轮以产生运动。
4. 气门：控制燃油和空气进入和排出燃烧室的部件。
它们通过气门机构与凸轮轴相连，凸轮轴的旋转使气门打开和关闭。
5. 燃油系统：负责将燃油供给到燃烧室的系统。
它包括燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等组件。
6. 点火系统：用于点燃燃油的系统。
它包括火花塞、点火线圈和点火控制模块等部件。
7. 冷却系统：用于保持发动机工作温度的系统。
它通过循环冷却液来吸收和散发热量，以防止发动机过热。
8. 排气系统：将燃烧产生的废气排出的系统。
它包括排气管和消声器等组件。
二、发动机的工作原理1. 吸气冲程：活塞从上死点向下挪移，气门打开，燃油和空气混合物通过进气门进入燃烧室。
此时，曲轴旋转使活塞下移，增加燃烧室的容积。
2. 压缩冲程：活塞向上挪移，气门关闭，压缩燃油和空气混合物。
此时，曲轴旋转使活塞上移，减小燃烧室的容积，压缩混合物。
3. 燃烧冲程：当活塞接近上死点时，点火系统点燃混合物。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下挪移，驱动曲轴旋转。
4. 排气冲程：活塞向上挪移，气门打开，废气通过排气门排出。
此时，曲轴旋转使活塞上移，减小燃烧室的容积。
以上四个冲程循环不断重复，产生连续的动力输出。
发动机的工作原理可以通过热力学循环来解释。
常见的热力学循环包括奥托循环（汽油发动机）和迪塞尔循环（柴油发动机）。
奥托循环中，燃烧在等压过程中发生，而迪塞尔循环中，燃烧在等容过程中发生。
发动机的效率取决于多个因素，如燃烧效率、热损失和磨擦损失等。
汽车发动机原理与构造
汽车发动机原理与构造主要分为以下部分：
一、发动机原理
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，汽车发动机对汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性有直接影响。
汽油发动机以汽油作为燃料，将化学能转化为热能，而柴油发动机则以柴油为燃料，将化学能转化为热能。
热力发动机的作功过程，就是燃料在气缸内与空气混合燃烧，产生高温高压的燃气膨胀作功的过程。
二、发动机构造
1. 曲柄连杆机构：主要由气缸体、曲轴、连杆、活塞、曲轴轴承等组成。
它将各种能量转变为机械功输出。
这一机构包括凸轮轴、挺柱、推杆等内燃机独有的工作循环系统。
主要功用是把气体活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。
2. 配气机构：主要由凸轮轴、进排气门等组成。
它的主要作用是保证发动机在压缩和作功冲程中，将新鲜空气压入汽缸，在排气冲程中排出废气。
3. 汽油机燃料系：汽油机燃料系是负责向气缸内供给燃油的装置，它的主要作用是根据发动机的工作要求供给精确配比的气缸内燃料，并控制燃料的吸入量和喷射量。
4. 润滑系：它的主要作用就是对运动零件表面进行机油，减少磨损，并对零件表面进行冷却和密封，防止污染空气尘埃进入发动机内部。
润滑系由机油泵、机油滤清器、油道、限压阀、油压表等组成。
5. 冷却系：冷却系的功用是利用水作为工作介质，把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
冷却系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温表和补偿器等组成。
以上就是汽车发动机原理与构造的主要内容，了解和掌握这些知识有助于更深入地理解汽车的工作原理，并为实际驾驶和维修操作提供指导。
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理发动机是现代交通工具中至关重要的部件，它负责将化学能转化为机械能，推动车辆运动。
本文将详细介绍发动机的组成和工作原理。
一、发动机的组成1. 活塞和气缸：发动机通常由多个气缸组成，每个气缸内有一个活塞。
活塞通过上下运动来压缩和释放燃气。
2. 曲轴：曲轴与活塞相连，将活塞的上下运动转化为旋转运动，并传递给传动系统。
3. 气门：气门用于控制燃气的进出，它们在适当的时机打开和关闭，以确保燃气的流动和压缩。
4. 燃料系统：燃料系统负责将燃料引入发动机，并与空气混合。
它包括燃油泵、喷油器等组件。
5. 点火系统：点火系统通过产生火花来点燃混合气体，以引发燃烧过程。
它包括点火线圈、火花塞等部件。
6. 冷却系统：发动机在工作过程中会产生大量热量，冷却系统通过循环冷却剂来控制发动机的温度，以防止过热。
7. 润滑系统：润滑系统负责在发动机各个运动部件之间提供润滑油，以减少摩擦和磨损。
二、发动机的工作原理1. 吸气冲程：活塞向下运动，气门打开，进气门吸入混合气体（燃料和空气）。
此时，汽缸内的压力降低，形成负压。
2. 压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，将进气气体压缩。
压缩过程中，燃料和空气混合物被压缩为高压状态，同时温度升高。
3. 燃烧冲程：当活塞接近顶点时，点火系统产生火花，点燃混合气体。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，提供动力。
4. 排气冲程：活塞再次向上运动，气门打开，将燃烧后的废气排出。
同时，进气门开始打开，为下一个循环提供新鲜的混合气体。
通过以上四个冲程的循环，发动机能够持续地产生动力，并将其传递给传动系统，推动车辆前进。
三、发动机的工作原理的优化为了提高发动机的效率和性能，工程师们进行了多项优化。
1. 提高燃烧效率：通过优化燃料喷射系统和点火系统，可以更好地控制燃料的燃烧过程，提高燃烧效率，减少废气排放。
2. 减少摩擦损失：通过使用高质量的润滑油和减少运动部件的接触面积，可以减少摩擦损失，提高发动机的效率。
汽车发动机构造与工作原理
汽车发动机构造与工作原理汽车是现代社会中最常见的交通工具之一，而发动机则是汽车的核心部件之一。
本文将介绍汽车发动机的构造和工作原理。
一、汽车发动机的构造1. 活塞和缸体：汽车发动机通常采用多缸设计，其中每个缸体内都装有一个活塞。
活塞上下运动，通过与缸体内形成的密封空间进行往复运动，从而产生压缩和燃烧工作。
2. 曲轴和连杆：曲轴与活塞通过连杆相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴是发动机输出动力的关键部件。
3. 气门和气门机构：气门用于调控燃油和空气的进出。
气门机构控制气门的开合，确保正常的进气和排气过程。
常见的气门机构有顶置式和侧置式。
4. 燃油系统：燃油系统包括燃油供给装置、燃油喷射器和燃油滤清器等。
它负责将燃油输送到气缸内，供给燃烧所需。
5. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。
它的作用是在气缸内产生火花，引燃混合气体。
6. 冷却系统：冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的温度。
常见的冷却方式有水冷和空冷。
二、汽车发动机的工作原理1. 进气过程：活塞下行时，气门开启，燃油和空气混合物通过进气道进入气缸。
之后，气门关闭，活塞上升，压缩进气混合物。
2. 压缩过程：当活塞上升至顶点时，进气混合物被压缩至高压状态。
此时，燃油和空气混合物变得更加稳定，准备点火燃烧。
3. 燃烧过程：点火系统在活塞顶点处产生火花，点燃燃烧室内的混合气体。
燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动，完成一次工作循环。
4. 排气过程：活塞再次上升，将燃烧产生的废气通过排气门排出气缸，完成一次工作循环。
5. 动力输出：多个气缸依次进行工作循环，通过连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，最终提供足够的动力驱动汽车行驶。
总结：汽车发动机的构造和工作原理极其复杂，需要各个部件的精确配合和协同工作。
通过进气、压缩、燃烧和排气的过程，汽车发动机能够将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。
了解发动机的构造和工作原理，有助于对汽车的性能和维修保养有更深入的理解。
发动机原理及构造
发动机原理及构造发动机是现代交通工具的核心部件，它的好坏直接影响着车辆的性能和燃油消耗。
本文将介绍发动机的原理和构造，以便更好地理解其工作方式和优化性能。
一、发动机的原理发动机的基本原理是通过燃烧燃料产生能量，将化学能转化为机械能，推动车辆运动。
在内燃机中，燃料和空气混合后，在活塞内燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动，通过连杆和曲轴转化为旋转运动。
而在外燃机中，则是燃料在燃烧室中燃烧，产生高温高压气体，直接推动活塞运动。
二、发动机的构造1. 活塞与气缸：活塞是发动机中的核心部件之一，它在气缸内上下运动，推动连杆和曲轴旋转。
气缸是活塞运动的容器，活塞在气缸内形成压缩和燃烧空间。
2. 曲轴与连杆：曲轴是将活塞运动转化为旋转运动的关键部件，它连接着活塞和车轮。
连杆则是连接活塞和曲轴的部件，它使得活塞的上下运动能够传递到曲轴上。
3. 燃烧室与火花塞：燃烧室是燃料与空气混合后燃烧的空间，它由气缸头部和活塞顶部形成。
而火花塞则是提供燃烧所需的火花，将燃料点燃。
4. 气门与进气道、排气道：气门负责控制气缸的进气和排气过程，它开启和关闭进气道和排气道，控制燃料和空气的进出。
进气道负责供应空气和燃料混合物，而排气道则排出废气。
5. 冷却系统与润滑系统：冷却系统负责将发动机中产生的热量散发掉，保持发动机工作温度的稳定。
润滑系统则提供润滑油，减少各部件的摩擦，延长使用寿命。
6. 燃料系统与点火系统：燃料系统负责将燃料输送到燃烧室，并控制燃料的供应量。
点火系统则负责在适当的时机产生火花，将燃料点燃。
三、发动机的类型发动机根据工作原理和燃料种类的不同，可以分为内燃机和外燃机，燃料可以是汽油、柴油等。
1. 内燃机：内燃机又可分为汽油机和柴油机。
汽油机燃料为汽油，燃烧室内燃烧方式为火花点火；柴油机燃料为柴油，燃烧室内通过压缩提高温度使柴油自燃。
2. 外燃机：外燃机又称蒸汽机，燃料为燃煤或燃气。
燃料在锅炉中燃烧产生蒸汽，蒸汽通过管道输送到汽缸中，推动活塞运动。
第一章汽车发动机的工作原理及总体构造
第一章汽车发动机的工作原理及总体构造汽车发动机是汽车最重要的部件之一，它负责产生动力驱动车辆行驶。
本文将对汽车发动机的工作原理和总体构造进行详细介绍。
一、工作原理：1.燃烧原理：汽车发动机通过内燃烧来产生动力。
内燃机的工作过程主要包括四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
进气阶段通过气门打开，让空气和燃料混合物进入燃烧室；压缩阶段将混合气体压缩，使其达到自燃温度；燃烧阶段在压缩行程结束时，点火系统点燃气体混合物，产生爆发，推动活塞下降；排气阶段通过气门排出燃烧后的废气。
2.循环方式：汽车发动机主要有两种循环方式：四冲程循环和两冲程循环。
四冲程循环是指在一个活塞行程内完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程；两冲程循环是指在一个活塞行程内完成进气和排气两个过程，压缩和燃烧则在两个活塞行程中完成。
3.导轨和连杆的运动：发动机的工作过程中，进气门和排气门的开关由配气机构实现。
连杆将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动，从而带动汽车的轮动。
二、总体构造：1.缸体：发动机的核心部件是缸体，它通常由铸铁或铝合金材料制成。
缸体内有多个气缸，用来容纳活塞。
2.活塞与连杆：活塞是位于气缸内的部件，由铸铁或铝合金材料制成。
活塞的上下往复运动通过连杆与曲轴相连，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.曲轴：曲轴是发动机的主轴，它由多段圆柱体组成。
当活塞由上死点向下运动时，曲轴会转动，将活塞的线性运动转化为旋转运动。
4.配气机构：配气机构主要由凸轮轴、气门和气门弹簧组成。
凸轮轴上有凸轮，它通过曲柄轴的带动运动，控制气门的开闭。
5.点火系统：点火系统负责点火并引燃混合气体。
它由点火线圈、火花塞和点火装置等组成。
6.进排气系统：进气系统负责将空气和燃料送入燃烧室，而排气系统则负责将燃烧产生的废气排出。
进气系统通常包括进气管、空气滤清器和节流阀，而排气系统则包括排气管和排气消声器等。
7.冷却系统：冷却系统主要用于控制发动机的温度，防止过热。
发动机的构成和各部分的工作原理
发动机的构成和各部分的工作原理1. 概述发动机是指将化学能转化为机械能的装置，是汽车的重要组成部分。
发动机可以根据工作原理分为内燃机和外燃机，根据燃料种类又可以分为汽油机和柴油机。
2. 发动机结构发动机主要由缸体、缸盖、曲轴、连杆、气门、油泵、燃油喷嘴等组成。
2.1 缸体和缸盖发动机的缸体和缸盖是发动机的关键部分。
发动机的缸体包裹着活塞和气缸，形成气缸体，当汽油燃烧时，活塞在气缸中上下移动，产生了机械能。
缸盖上有气门和火花塞孔，气门用于控制气缸内的进出气，火花塞则用于产生火花点火。
2.2 曲轴和连杆曲轴是发动机的“心脏”，是一个主轴，承载着连杆和活塞进行往复运动，并通过曲轴轴承与主轴轴承固定在发动机的缸体上。
连杆由两颗轴承和一根连杆连接而成，是连接曲轴和活塞的零件之一。
曲轴和连杆工作起来，实际上就是将活塞的往复运动变成了曲轴的旋转运动。
2.3 气门发动机的气门是控制气缸内进出气的开关，分为进气门和排气门。
气门的开启和关闭实际上就是通过凸轮轴“指使”的。
发动机的排气系统会把废气排出汽车，保证发动机正常工作；而进气系统则会将空气和油混合，然后进入气缸进行燃烧。
2.4 油泵和燃油喷嘴油泵是用来将油从油箱中吸出并送到发动机油路的一个装置，将汽油和空气混合后送入气缸。
燃油喷嘴则是控制油量和油的雾化细度的，将燃油雾化后，与空气混合，进入气缸被点燃。
3. 发动机工作原理在汽车行驶时，发动机的循环过程大约可以分为4个过程:吸气、压缩、爆炸、排放。
3.1 吸气发动机工作开始后，活塞会向下移动形成的吸气冲程，气门打开，活塞从气缸内吸入新鲜空气和油的混合物。
3.2 压缩活塞完成吸气冲程后，向上移动形成压缩冲程，同时气门关闭，将油气混合物压缩至极限；随着气压的上升，温度会随之上升，直至油气混合物点火自爆。
3.3 爆炸此刻，点火塞点火喷出高温、高压的火花，将油气混合物点燃，燃烧产生的高温和高压试图将曲轴向前推入，机械能即将产生。
汽车发动机构造与原理分析解析
汽车发动机构造与原理分析解析一、汽车发动机构造1.气缸体和气缸盖：气缸体是发动机的主体部分，用于容纳活塞、气门等零部件。
气缸盖位于气缸体顶部，通过螺栓紧固，形成一个密封的燃烧室。
2.活塞组件：活塞是发动机内部运动的零件，它在气缸内来回运动，通过连杆连接曲轴，将燃烧产生的压力转化为机械能。
3.曲轴连杆机构：由曲轴和连杆组成，连接活塞和发动机曲轴箱。
曲轴通过连杆，将活塞上升和下降的往复运动转化为连续的旋转运动。
4.缸盖：位于气缸体上方，用于封闭燃烧室，连接气缸体和气缸盖，同时安装气门机构。
5.气门机构：包括进气门和排气门，它们的开闭控制由凸轮轴驱动。
进气门用于进入混合气，排气门用于排出燃烧产生的废气。
6.进气系统：负责将空气引入燃烧室。
由进气道、空气滤清器、节气门等组成。
7.燃油系统：提供燃油供给，包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等。
8.冷却系统：用于保持发动机工作温度的稳定。
包括水泵、散热器、水箱等。
9.润滑系统：提供发动机各运动部件的润滑。
主要由油泵、油箱、机油滤清器等组成。
10.点火系统：用于点火燃烧混合气。
包括点火线圈、点火塞等。
二、汽车发动机工作原理1.进气过程：活塞在曲轴的带动下向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，混合气在进气道进入燃烧室。
2.压缩过程：活塞在曲轴的带动下向上运动，将进入燃烧室的混合气进行压缩，使混合气的密度和温度升高。
3.燃烧过程：当活塞接近顶点时，点火系统发出火花，点燃混合气，形成爆炸，产生的高温高压气体推动活塞向下运动。
4.排气过程：活塞再度向上运动，将燃烧后的废气排出燃烧室，排气门打开，废气通过排气管排出发动机。
同时，汽车发动机还通过曲轴带动传动系统，将机械能传递给车轮，推动车辆前进。
综上所述，汽车发动机是由多个零部件组成的复杂机械系统，通过燃烧产生的压力转化为机械能，为汽车提供动力。
掌握汽车发动机的构造与原理，有助于理解其工作原理及故障排除，为汽车维修保养提供指导。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理发动机是汽车的心脏，是汽车的动力源。
它由多个部件组成，每个部件都有着特定的功能，共同协作来实现发动机的工作原理。
本文将详细介绍发动机的组成及工作原理。
一、发动机的组成1.1 缸体：发动机的主体部分，用来容纳活塞和气缸套。
1.2 活塞：位于气缸内，通过连杆与曲轴相连，实现往复运动。
1.3 曲轴：将活塞的往复运动转换为旋转运动，驱动汽车前进。
二、发动机的工作原理2.1 进气过程：气缸内活塞下行，气门打开，进入混合气体。
2.2 压缩过程：活塞上行，气门关闭，混合气体被压缩。
2.3 燃烧过程：火花塞点燃混合气体，产生爆炸推动活塞向下运动。
三、发动机的冷却系统3.1 散热器：通过水冷或风冷方式，将发动机产生的热量散发出去。
3.2 水泵：循环冷却液，保持发动机温度在适宜范围内。
3.3 散热风扇：在低速行驶时，辅助散热器散发热量。
四、发动机的润滑系统4.1 机油泵：将机油从油底壳抽送到各个润滑点。
4.2 机油滤清器：过滤机油中的杂质，保持机油清洁。
4.3 油底壳：储存机油，保持发动机内部润滑。
五、发动机的点火系统5.1 点火线圈：将12伏电压转换为数千伏高压电流，点燃混合气体。
5.2 火花塞：通过高压电流产生火花，引燃混合气体。
5.3 电子控制单元（ECU）：控制点火时机，确保发动机正常运转。
总结：发动机是汽车的核心部件，由多个部件组成，各部件协作完成进气、压缩、燃烧、排气等过程。
同时，冷却系统、润滑系统和点火系统也起着至关重要的作用，确保发动机正常运转。
深入了解发动机的组成及工作原理，有助于我们更好地保养和维护汽车，延长发动机的使用寿命。
汽车发动机工作原理及总体构造分析解析
汽车发动机工作原理及总体构造分析解析一、汽车发动机的工作原理1.进气过程：发动机活塞下行时，曲轴带动连杆将活塞拉向下方，活塞下行的同时，在缸盖上的进气门打开。
汽车在行驶过程中引入新鲜空气，并混合燃油进入气缸。
2.压缩过程：当活塞行至上行点时，进气门和排气门都被关闭起来，曲轴继续将活塞往上推动，从而把进气气体压缩到缸内，使其温度和压力急剧上升。
3.燃烧过程：当活塞行至上行点附近时，压缩空气达到燃烧温度时，高压电火花塞产生电火花，使混合物燃烧。
燃烧的剧烈膨胀使汽车发动机带动连杆和曲轴旋转，从而提供动力。
4.排气过程：在燃烧后，废气通过活塞上的排气门排出气缸。
同时，曲轴的旋转使另一个活塞在气缸内进行另一轮的进气、压缩、燃烧和排气过程。
二、汽车发动机的总体构造1.缸体和缸盖：缸体是汽车发动机的最基本部件之一，用于容纳活塞和气缸套。
缸体具有良好的散热性能，并通过螺栓和气缸盖连接。
缸盖上有进气门和排气门，以及点火系统中的火花塞。
2.活塞和连杆：活塞是位于缸体内的一个圆柱体，通过曲轴的旋转带动活塞进行上下运动。
连杆连接活塞和曲轴，在燃烧过程中将活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动。
3.曲轴和曲轴箱：曲轴是发动机的旋转部件，其主要作用是将活塞运动转换为旋转运动。
曲轴箱是安装曲轴的外壳，内部还装有润滑油。
4.气门机构：气门机构由凸轮轴、气门弹簧和气门组成。
凸轮轴带动气门的开合，控制进气和排气过程。
气门弹簧用于关闭气门。
5.火花塞和点火系统：火花塞是点火系统的重要组成部分，通过产生电火花来点燃混合气体。
点火系统还包括点火线圈和电子控制单元（ECU）。
6.燃油系统：燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件，用于将燃料供给到汽缸中，达到混合燃油的目的。
7.冷却系统：冷却系统通过冷却液循环，将发动机散热，防止过热。
冷却系统包括散热器、水泵、风扇等部件。
8.润滑系统：润滑系统通过润滑油对发动机各个运动部件进行润滑，减少摩擦和磨损。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理发动机是现代汽车的核心部件，它负责将燃料转化为机械能，驱动车辆运行。
本文将详细介绍发动机的组成和工作原理。
一、发动机的组成1. 缸体和缸盖：发动机的主体部份，用于容纳活塞温和缸套。
缸体和缸盖通常由铸铁或者铝合金制成，具有良好的强度和散热性能。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机内部上下运动的部件，由铝合金制成。
连杆连接活塞和曲轴，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴和凸轮轴：曲轴是发动机的主轴，将连杆的运动转化为旋转运动，并输出动力。
凸轮轴控制气门的开关时机，以实现进气、压缩、燃烧和排气的顺序。
4. 气缸套温和门：气缸套是安装在缸体内的套管，用于减少活塞与缸体的磨擦，并提供密封性能。
气门控制气缸内气体的进出，包括进气门和排气门。
5. 燃烧室和喷油系统：燃烧室是燃料燃烧的空间，通常位于活塞顶部。
喷油系统负责将燃料喷入燃烧室，以实现燃烧过程。
6. 点火系统：点火系统产生高压电流，通过火花塞点燃混合气体，引起燃烧过程。
点火系统由点火线圈、分电器和火花塞组成。
7. 冷却系统：冷却系统通过循环冷却液来吸收发动机产生的热量，并将其散发到外部环境中。
冷却系统包括水泵、散热器和风扇等部件。
8. 润滑系统：润滑系统负责给发动机的各个运动部件提供润滑油，减少磨擦和磨损。
润滑系统包括油泵、油滤器和油底壳等部件。
二、发动机的工作原理发动机的工作原理可以分为四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气过程：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，新鲜空气通过进气道进入气缸。
同时，喷油系统将燃料喷入进气道，与空气混合形成可燃气体。
2. 压缩过程：活塞上行时，气缸内的可燃气体被压缩，体积减小，压力增加。
同时，凸轮轴控制的气门关闭，确保可燃气体被封闭在燃烧室内。
3. 燃烧过程：当活塞接近顶点时，点火系统产生高压电流，通过火花塞点燃可燃气体，引起燃烧过程。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
发动机结构组成和工作原理
发动机结构组成和工作原理
发动机是一种能够将其他形式的能量转换为机械能的机器。
其结构组成和工作原理可能因不同的发动机类型而有所不同，但通常来说，发动机都由以下几个主要部分组成：
1. 燃烧室：这是发动机的核心部分，其中燃料与空气混合并被点燃，产生能量。
2. 气缸：这是燃烧室中活塞运动的场所，它包含一个或多个活塞，这些活塞在气缸内上下移动，推动发动机运转。
3. 活塞：活塞是发动机的关键部件之一，它连接着连杆和曲轴，使曲轴能够转动，从而产生动力。
4. 连杆：连杆将活塞与曲轴连接在一起，使活塞的上下移动能够转化为曲轴的旋转运动。
5. 曲轴：曲轴是发动机的主要输出轴，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而能够驱动发动机外部的设备。
6. 气门：气门是控制空气进入和离开气缸的阀门，它们的工作周期与活塞的运动相配合，以确保在正确的时机吸入空气和排出废气。
7. 冷却系统：发动机产生大量的热量，因此需要一个冷却系统来保持其正常工作温度。
8. 润滑系统：发动机中的各个部件需要润滑油来减小摩擦和磨损。
9. 点火系统：对于点燃式发动机来说，点火系统负责在正确的时机点燃混合气体。
工作原理：发动机的工作原理基于热力学原理和机械运动。
当燃料和空气在燃烧室中混合并被点燃时，产生的能量推动活塞向下移动，从而转动曲轴。
通过一系列的机械传动，曲轴的旋转运动最终转化为汽车的行驶运动。
这个过程不断重复，产生持续的动力输出。
以上就是发动机的结构组成和工作原理，不同种类的发动机可能会有一些额外的组件或不同的工作方式。
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汽车发动机构造原理Automobile engine configuration principle(申请学位)专业：汽车制造与装调技术专业学生：x x x指导教师：x x x教授二零一一年七月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得xxxxxxx学校或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解XXXX学校有关保留、使用论文的规定。
特授权XXXX 学校可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日中文摘要发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。
使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境，节约资源关键词：发动机构造、工作原理、分类、ABSTRACTEngine is the heart of the automobile, automotive walk to provide power, the automobile's power performance, economy, environmental protection. Simple engine is an energy conversion mechanismThe gasoline or natural gas in a closed cylinder heat, through the expansion of combustion gas, drives the piston to do work into mechanical energy, which is the most basic work principle of engine. Engine all structures are for energy conversion services, car engine with over 100 years history, in terms of design, manufacturing, technology and performance, control has greatly improved, but the underlying principle has never changed, this is a creative era, the engine designers, continue to be of the latest technology and engine com., the engine into a mechanical and electrical integration products, The engine performance achieved almost perfect degree, the world famous automobile manufacturers will also engine performance as its competition window, now not only pay attention to the engine automobile power embodiment, pay more attention to energy consumption, emissions and environmental protection and other relevant aspects. The people in the leisurely enjoy the car culture at the same time, can also protect environment, save energyKey word：Engine structure，Form，Working principle目录第一章绪论 (1)1.1发动机构造研究背景与意义 (1)第二章发动机的组成及基本概念 (2)2.1发动机的概念及种类 (2)2.1.1发动机的概念 (2)2.1.2发动机种类 (2)2.2发动机基本成 (2). 2.2 1曲柄连杆机构 (2)2.2.2配气机构 (4)2.2.3燃料供给系 (5)2.2.4启动系 (5)2.2.5冷却系 (6)2.2.6润滑系 (7)2.2.7点火系 (9)2.3发动机的工作原理 (11)2.3.1四行程汽油机工作原理 (11)2.3.2四行程柴油机工作原理 (12)第三章汽油发动机与柴油发动机的差异 (13)第四章结束语 (14)参考文献 (15)致谢 (16)第一章绪论1.1发动机构造研究背景与意义汽车要在道路上行驶必须先有动力，而动力的来源就是发动机。
发动机性能的好坏是决定汽车行驶性能的最大因素。
目前汽车使用的发动机均属于内燃机，发动机的功能就是将燃料的化学能转成热能再转成机械能，而机械能也就是一般所谓的动力。
发动机在将燃料转成动力的过程中会经过一定的工作程序，而且此程序是周而复始连续不断的循环。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。
使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境，节约资源第二章发动机的组成及基本概念2.1发动机的概念及种类2.1.1发动机的概念发动机是给汽车提供动力的部件，是汽车的核心总成。
它先将燃料燃烧，使燃料的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出2.1.2发动机种类1、按照所用燃料分类。
内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。
2、按照行程分类。
内燃机按照工作行程的不同可以分为二行程和四行程发动机。
3、按照冷却方式分类。
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
4、按照气缸数目分类。
内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
5、按照气缸排列方式分类。
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。
6、按照进气系统是否采用增压方式分类。
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机2.2发动机基本组成2.2 1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机产生动力和输出动力的主要部件。
它的功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的扭矩，输出机械能。
曲柄连杆机构由活塞连杆组和曲轴飞轮组二大部分组成。
1机体组发动机机体组包括气缸体、气缸套、气缸盖、气缸盖罩、油底壳等零件。
（1）．气缸体气缸体是发动机的基础骨架，它不仅要承受着高温高压气体的作用力，而且发动机的几乎所有零件都安装在气缸体上，因此气缸体应具有足够的强度和刚度。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
一般式气缸体：特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。
龙门式气缸体：特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。
隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当的冷却。
冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。
（2）．气缸套气缸可直接镗在气缸体上叫做整体式气缸。
也可将气缸制造成单独的圆筒形零件（即气缸套），然后再装到气缸体内。
水冷式发动机气缸套根据是否与冷却水接触，将其分为干式和湿式两种。
（3）．气缸盖气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比。
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。
它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
气缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。
（4）．油底壳气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。
油底壳的主要功用是储存机油和封闭机体或曲轴箱。
（5）．气缸垫气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是：保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
按所用材料的不同，气缸衬垫可分为金属—石棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。
2、活塞连杆组活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴等。
其作用是：将燃烧过程中获得的动力传递给曲轴。
（1）．活塞活塞主要是承受燃烧气体的作用力，并将此力通过活塞销传递给连杆以推动曲轴旋转。
其材料常用铝合金、合金铸铁或耐热钢等。
活塞在选配时应选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞；选用同一发动机必须选用同一厂牌的活塞；在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求；尺寸差一般为0.02~0.025mm，质量差一般为4~8g。