0080 杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计
杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计
杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计一、施工任务和目标：该段现浇箱梁施工的任务是按照设计要求，按时完成箱梁的浇筑，保证质量和施工进度。
二、施工方法：该段现浇箱梁的施工方法采用跨海施工船进行，即将现浇箱梁的模板和钢筋在施工船上预制，然后将其运输至大桥上进行浇筑。
具体施工步骤如下：1.制作箱梁的模板和钢筋，根据设计要求制定合理的制作工艺。
2.将制作好的模板和钢筋运输至施工船上，进行组装和调整，确保各个部位的准确度和稳定性。
3.进行箱梁的浇筑工作，首先在模板上安装导管，用于浇注混凝土；然后进行混凝土的浇筑，并进行振捣工作，确保混凝土的密实性和均匀性。
4.浇筑完成后，进行养护工作，保证混凝土的强度和稳定性。
5.完成养护后，进行模板拆除工作，将模板拆除后存放到指定的位置，以备下一次使用。
三、施工组织人员和机械：1.施工组织人员包括施工经理、施工队长、施工员等，负责施工的管理和协调工作。
2.施工机械包括施工船、起重机、混凝土搅拌站等，用于箱梁的运输和浇筑。
四、施工安全措施：1.针对施工中的高空作业，要严格遵守安全操作规程，确保人员的安全。
2.在施工船上要设置防护装置，防止人员从船上落水。
3.在浇筑混凝土时，要进行有效的防护措施，防止混凝土喷溅伤人。
4.在组装和调整箱梁模板时，要进行专业的操作，并进行安全检查，确保施工人员的安全。
五、施工进度安排：1.按照设计要求，制定详细的施工进度计划，包括各个工序的时间安排和工期。
2.在施工前进行工作量的估计和排产，确保施工进度的合理性和可行性。
3.根据实际工程情况，及时调整施工进度计划，保证施工进度的顺利进行。
六、施工质量控制：1.在现浇箱梁的制作阶段，严格按照设计要求进行模板和钢筋的制作，保证其质量和准确度。
2.在箱梁的浇筑过程中，严格控制混凝土的配比和浇筑厚度，确保混凝土的质量和强度。
3.进行养护工作，保证混凝土的早期强度和稳定性。
4.在施工中随时进行质量检查，及时发现问题并进行处理。
杭州湾跨海大桥段现浇箱梁施工组织设计方案
杭州湾跨海大桥段现浇箱梁施工组织设计方案一、项目概况杭州湾跨海大桥是我国最大的斜拉桥，连接了浙江嘉兴和上海金山，全长35.67公里。
此项目包括海上桥、海底隧道和海堤三大部分，是中国通道的重要组成部分。
其中，海上桥部分由南段、中段和北段组成，以中段的桥跨最长、塔高最高为标志。
本文主要介绍杭州湾跨海大桥中段海上桥南侧G2类左幅临近节段现浇箱梁施工组织设计方案。
二、工程背景该现浇箱梁施工区域总长630.9m，采用箱梁预制拼装+现浇施工。
其中，第一箱梁段长24.9m，后续节段长30m，梁高4.8m，横向宽度13m。
施工过程中，需考虑现场设备和人员的安全、质量和进度的保障等多方面因素，制定合理的施工组织设计方案，保证顺利完成本段工程。
三、施工方案1. 施工前准备(1) 箱梁模板样板制作及模板调整根据设计要求，研制并制作出符合模板要求的现浇箱梁模板样板。
在施工现场进行模板的拼装组合，使其达到理想状态。
(2) 设备布置根据施工现场要求，以混凝土搅拌站为配合中心，合理配置泵车、自卸车等输送设备，使现场布置紧凑、有序、高效。
(3) 现浇箱梁施工工法和安全技术交底由工程技术人员对整个施工过程进行技术交底，严格遵守操作规程，防止安全事故的发生。
2. 箱梁模板安装（1）搭设模板支架：在箱梁模板安装位置上方搭设模板钢架，用轮胎式支架或人字架等灵活性较大的支撑方式，以适应潮湿、不平整的施工现场；（2）拼装箱梁模板：将预制好的箱梁模板样板组合拼装后，使用千斤顶调整位置定位并固定，并检查其线形，使其符合规范要求；（3）箱梁模板上下和相邻模板的连接：在钢模板拼装后，要进行上下相邻模板的连接，以保证模板的整体性和稳定性。
3. 钢筋制作和安装(1) 钢筋制作：按照设计要求在工地搭建钢筋加工车间，进行钢筋加工、钢筋搭接焊接等制作工作；(2) 钢筋上料和安装：根据设计要求，按照规范要求进行现场上料和安装，从而满足整个施工过程的需要。
4. 预制箱梁段的拼接(1) 预制箱梁拼接：在箱梁拼接位置，将预制好的箱梁进行组合，以构成一整段箱梁；(2) 现浇混凝土和钢筋的浇注：在预制的箱梁段内进行混凝土和钢筋的浇注过程，使其达到设计要求。
跨海大桥北引桥现浇箱梁防撞护栏施工方案[优秀工程方案]
![跨海大桥北引桥现浇箱梁防撞护栏施工方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/a1b174fd2e3f5727a4e9623d.png)
杭州湾跨海大桥I合同段护栏施工方案1、工程概况杭州湾大桥北引桥现浇箱梁K49+000—K51+579段防撞护栏长2579米,我部承担箱梁边缘防撞护栏底座砼的现浇,护栏装饰板的预制安装;中央分隔带路缘石的现浇及相关通信管、预埋件设置等工作.工程数量见下表：2、边缘防撞护栏装饰板预制及安装2.1装饰板的预制我部拟在原滩涂工区桩基础钢筋加工厂建设预制厂,预制厂面积40米×40米,设置长度为30米宽77.5厘米的整体性模板8套,能一次性浇筑30块装饰板,预制块弧面朝下放置,利于钢筋及预埋件的安装,底模由5米米厚钢板弯制,并用10＃槽钢加固放平,底模安装采用水平尺检验其平整度,以确保模板放置水平.每件预制块之间用两块0.5厘米厚钢板隔开,确保预制块长度为0.99米,砼浇筑前对模面涂抹脱模剂.装饰板钢筋安装完成后设置预埋钢板,钢板沿纵桥向49厘米设置一套,6米长度范围内设置12套.预制块砼采用C40海工砼浇筑,砼采用HZS240砼拌和楼拌制,由砼搅拌运输车运至预制厂后放入已准备好的储料斗内,砼由人工铲运入模,砼入模后采用5厘米直径的振动棒振捣,砼振捣密实后对预制块预埋板靠弧面一端的砼表面进行光面,以确保预制块外露面平整美观,对另外一次进行拉毛,另一段应拉毛便于与护栏底座现浇砼粘结牢固.砼浇筑完成后,用土工布覆盖,洒水养护,为防止雨天对砼预制块质量的影响,在浇筑好的砼上方搭设可移动雨棚,用于阴雨天气对预制块的保护.砼浇筑三天后即可拆模,拆模时操作要小心轻放,以免碰坏构件,对拆模后的装饰板进行平整度及尺寸的检测,达到技术规范要求后方可安装.装饰板拆模后待装饰板强度达到设计强度的 70％以上方可进行搬运、安装.装饰板吊装采用在预制场设置的 10T龙门吊,首先在预制厂由龙门吊将装饰板吊装上8吨自卸汽车,由汽车运至施工现场,再由装载机将装饰板吊装卸车,装卸时要保护好预制块的棱角及外侧不会被碰损.2.2装饰板的安装首先对即将安装装饰板的箱梁翼板头部进行放样,在箱梁翼板头部点焊钢筋头,间距为2个/米,钢筋头垂直于翼板边缘,与箱梁预埋钢筋连接,头部伸出翼板2厘米.在箱梁翼板边缘垂直于箱梁顶面设置竖向钢筋,间距为1个/10米,钢筋点焊于箱梁预埋钢筋上,在距离箱梁顶面0.383米的位置对竖向钢筋拉线,以控制装饰板安装的高度 ,同时可以使所有装饰板在安装后处于同一高度 .装饰板安装时,首先用装载机将装饰板吊装到位,使装饰板紧贴翼板边缘预设的钢筋头,在装饰板顶部距箱梁顶面0.383米时,将装饰板预埋钢筋与箱梁预埋钢筋焊接牢固即可.3、边缘防撞护栏底座的浇筑装饰板安装完成后,对装饰板与箱梁翼板边缘的 2厘米缝隙采用打入木锲进行封堵,并在表面涂抹砂浆,以确保底座砼浇筑时不出现漏浆现象.随后对边缘防撞护栏底座通信管进行安装,通信管采用塑合金复合通信管,在砼的浇筑过程中为确保通信管不移位,在护栏底座内采用Φ12Ⅱ级钢筋设置通信管定位框,间距为1个/米,定位框固定在底座钢筋上,以起到固定通信管的作用.在防撞护栏底座钢筋上每隔2米预埋护栏立柱钢板及螺栓,地脚螺栓、螺母采用Q390D钢材,护栏底座预埋钢板采用Q345D钢板,通信管及预埋件设置完毕后,进行底座内侧模板的安装.内侧模板由面板为0.5厘米厚钢板及横向2道8号槽钢作为模板骨架组成,内侧模板紧贴箱梁顶面安装,模板内侧均匀涂抹脱模油,模板与箱梁接缝处垫止水海绵或砂浆,防止砼浇筑时漏浆.边缘防撞护栏底座采用C40海工砼浇筑,砼采用HZS240砼拌和楼拌制,由砼搅拌运输车运至施工现场后放入已准备好的储料斗内,砼由人工铲运入模,砼入模后采用5厘米直径的振动棒振捣,砼振捣密实后对底座砼表面进行光面.边缘防撞护栏底座砼采用整孔浇筑,砼浇筑完成后1—2天进行脱模,脱模后对砼进行切缝,每隔6米切一道宽0.5厘米的断缝,断缝尽量与装饰板之间的缝隙贯通,断缝切割深度为2厘米,当断缝与边缘护栏预埋钢板及灯柱预埋钢板位置发生冲突时,可适当调整断缝位置.砼拆模后需覆盖土工布进行洒水养护7天.4、中央分隔带挂块和路缘石的浇筑中央分隔带挂块砼底模采用钢模,逐跨整孔现浇施工方法,模板与箱梁翼板底接缝处采用双面胶带封堵,防止砼浇筑时漏浆,模板骨架绑扎Φ20米米螺杆,螺杆穿过预留直径25米米的 PVC管与双拼I16工字钢连接,工字钢间距1.5米横桥向放置,高出桥面30厘米.分隔带路缘石两侧模板采用0.5厘米厚钢板加工而成,以确保路缘石顺直美观.模板内侧涂抹脱模油,模板安装完成后进行钢筋及预埋件的安装,预埋件地脚螺栓、螺母采用Q390D 钢材,护栏底座预埋钢板采用Q345D钢板.护栏底座模板内每隔12米用泡沫1厘米厚泡沫板隔开,中央分隔带挂块和路缘石采用C40海工砼整孔浇筑,砼采用HZS240砼拌和楼拌制,由砼搅拌运输车运至施工现场后放入已准备好的储料斗内,砼由人工铲运入模,砼入模后采用5厘米直径的振动棒振捣,砼振捣密实后对砼表面进行光面,同时在路缘石上每隔6米设一道排水槽,排水槽宽5厘米,内侧深4.3厘米,外侧深11.5厘米.砼浇筑完成后1—2天进行脱模,脱模后对砼进行切缝,每隔6米切一道宽0.5厘米的断缝,断缝切割深度为2厘米,断缝中灌入沥青,当断缝与中央分隔带护栏预埋钢板位置发生冲突时,可适当调整断缝位置.砼拆模后需覆盖土工布进行洒水养护3—7天.养护期过后对中央分隔带底模进行拆除,拆除绑扎在工字钢上的螺杆,通过预留孔整孔下方到地面,如海上施工,在海水涨潮期下放模板,模板放置于运输船上,由运输船运载到下一孔进行安装.5、进度计划安排2006年7月进行预制厂建设及做好相关准备工作,9月初开始进行装饰板的预制安装,每天预制40—60块装饰板,2007年3月份完成装饰板的预制工作.中央分隔带挂块和路缘石的浇筑,每孔浇筑平均周期预计12天,从份开始1＃、2＃孔的浇筑(2孔同时浇筑),逐跨向前推移,计划完成时间为2007年8月份.6、主要人员、设备的投入(见：表1、表2)主要施工人员的投入表1主要机械设备的投入表2七、施工安全保障措施安全生产是关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事,是关系到现代化建设和改革开放的大事,亦是一项经济部门和生产部门的大事,必须贯彻“安全第一”和“预防为主”的方针,切实加强安全生产工作.1、安全生产目标杜绝重大伤亡事故,减少一般事故,事故频率控制在1.5‰以下.2、安全责任制为了贯彻执行安全生产方针,强化“谁承包,谁负责”的原则,本工程实行安全责任制,项目经理部经理为本工程的安全第一责任人.3、安全技术措施3.1 认真贯彻"安全第一、预防为主"的方针,坚持“谁承包,谁负责”和“管生产必须管安全”的原则,根据“国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定”和“安全生产管理条例”,结合我单位实际和本工程特点,组成由项目部主要负责人、专职安全员、施工队和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网,执行安全生产责任制,明确各级人员的责任,抓好本工程的安全生产工作.3.2 箱梁外侧装饰板安装的安全措施箱梁装饰板安装为高空、临空作业,是护栏施工安全工作的重点,项目部将组织相关技术人员、安全管理人员对装饰板的安装操作进行安全论证,切实保证施工人员的安全.在固定安装平台时,在箱梁泄水孔与箱梁边缘之间设置横向22号槽钢,槽钢间距为20米左右一段,箱梁翼板下缘操作平台固定在槽钢上,平台长25米、宽1.5米,平台底部纵向由2根12号槽钢做底梁,横向每隔5米焊接6道10号工字钢连接,再由φ10Ⅱ级钢筋横向间距20厘米连接布置,上面铺设脚踏板,脚踏板满铺,并由铁丝固定.平台四周设置1.2米高围栏,围栏由φ10Ⅱ级钢筋焊成钢筋网围护在平台四周.作业人员在平台内操作必须配戴安全带,安全带挂在箱梁边缘预埋钢筋上,以确保万无一失.3.3 模板工程的安全措施立模板与支模操作时,应按工序安装和铺设,支撑要垂直牢固,底端要平整,木楔要钉实.支模的支撑,在浇砼过程中要有专人检查,如有变形、松动等现象,要及时加固和整修,防止塌模.模板和拉杆没有固定前,不准进行下道工序施工.拆除模板应待施工人员按试块强度检查、确认砼强度已达到拆模强度时,方可拆除.在拆除中央模板时,拆模人员应站在合适位置,要注意防止整块模板掉下,模板与砼脱开后,确定底模下无人时,方可缓慢、平稳放下.。
杭州湾跨海大桥施工策划方案
混凝土工
2
2
6
6
6
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
30
30
40
40
40
40
40
40
40
40
40
架 子 工
38
38
26
26
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
56
56
56
56
56
56
56
56
56
普 工
430
530
260
200
330
360
320
320
330
360
350
330
330
§1.1.1办理有关土地租用及其它各种政策性手续。
§1.1.2修建驻地临时设施和临时工程。
§1.1.3对业主、监理工程师提供的测量操纵网进行复测，并向监理工程师提交复测成果。该工作在1个月内或业主、监理要求的时刻内完成。
§1.1.4对测量网进行加密，恢复路线中桩和边桩。建立独立的桥梁施工坐标系。
§1.1.5办理地点道路使用的有关事项。
10
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10
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电工（含铆、锻车工）
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某跨海大桥工程施工组织设计.doc
某跨海大桥工程施工组织设计一、预应力连续箱梁主要尺寸跨海大桥I合同北引桥A15-A25墩上部结构为1联（30+9X50）M 预应力斜腹板连续箱梁和A33-A56墩上部结构为3联（8X50）M预应力斜腹板连续箱梁。
连续梁箱梁横桥向为两个单箱单室箱梁，对称并列布置，两箱间距为1.2m，分成两个独立系统。
箱梁梁高均为2.8m，梁体采用斜腹板，箱梁顶板宽15.8m，设2%横坡，箱梁底板宽6.8m，水平布置。
箱梁梁体两翼悬臂长度为 3.9m.全联顶板厚度为25cm，底板为变厚度，支点处为50cm，跨中为25cm，腹板亦为变厚度，腹板厚为50～80cm.（30+9X50）M连续箱梁横隔板沿梁全长共设置11道，端支点隔板厚度为100cm，主孔支点隔板厚度为120cm.（8X50）M连续箱梁横隔板沿梁全长共设置9道，端支点隔板厚度为100cm，主孔支点隔板厚度为120cm.二、施工顺序及节段划分预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，氯离子渗透系数要求1.510－12㎡/s.（30+9X50）M连续箱梁全联划分十个浇筑节段，（8X50）M每联划分八个浇筑节段。
其中（30+9X50）M连续箱梁起始跨（30＋10＝40m）采用支架法现浇施工，标准跨即B节段50m有8个节段，端跨即C节段为40m，每跨在距墩中支点10m处设横向工作缝。
（8X50）M连续箱梁起始跨即A节段为50＋10＝60m，标准跨段即B节段为50m有6个节段，端跨即C节段为40m，每跨在距墩中支点10m处设横向工作缝。
三、预应力体系1、纵向预应力钢束布置全桥纵向预应力束采用12-75及7-75钢绞线，钢绞线的抗拉强度为Ryb=1860Mpa，低松弛、75钢绞线公称面积140m㎡，钢束按其位置可分为两种类型连续钢束：12-75钢绞线采用内径76MM的波纹管制孔，15－12锚具锚固；7-75钢绞线采用内径59MM的波纹管制孔，15－7锚具锚固；连续钢束采用单端张拉，其余纵向束采用两端张拉，钢束的锚下控制张拉力为分别为2343KN及1367KN，以张拉力为主，张拉力与伸长量双控。
杭州湾跨海大桥施工方案
杭州湾跨海大桥施工方案杭州湾跨海大桥是连接浙江省杭州市和宁波市的一座重要交通枢纽，也是中国东部地区的重要交通线之一。
为确保施工过程的顺利进行和施工质量的保证，需要制定一份完善的施工方案。
本文将针对杭州湾跨海大桥的施工方案进行详细讨论和说明。
一、工程概况杭州湾跨海大桥全长XX公里，主要由XX主桥、XX引桥和XX辅助工程组成。
主桥采用XX设计方案，引桥主要用于连接岛屿，辅助工程包括XX。
二、施工流程1. 前期准备工作在开展实际施工前，需要进行详细的前期准备工作。
首先是针对土壤和水质进行调查和研究，以确定合适的桥墩基础设计。
其次是制定材料采购计划，并与供应商保持良好的合作关系。
最后，还需要制定详细的施工进度计划，确保施工过程的有序进行。
2. 桥墩基础施工桥墩基础是确保大桥稳定性的关键。
根据前期调查的结果，采用适当的工艺进行桥墩基础施工。
在施工过程中，要特别注意土壤的压实度和桩基的垂直度，确保每个桥墩基础的稳固可靠。
3. 桥梁主体施工桥梁主体施工是整个项目的核心环节。
在施工过程中，需要合理安排起重机械和运输设备，确保材料的及时供应和施工进度的顺利推进。
同时，要建立起严格的施工质量控制体系，进行监测和验收，保证每个关键节点的施工质量。
4. 桥面铺装和附属设施施工桥面铺装是保证行车安全的重要环节。
根据设计要求，选择合适的铺装材料，并采用专业的设备进行铺装。
在附属设施施工方面，包括桥栏杆、路灯等，要确保施工质量和外观效果的一致性。
5. 环保和安全措施在整个施工过程中，要高度重视环保和安全工作。
施工现场要设置专门的环保设施，控制噪音、扬尘等污染物的排放。
同时，要加强安全教育和培训，确保每名施工人员遵守相关安全规定，有效预防事故的发生。
三、质量管理与风险控制为确保施工质量，需要建立全面的质量管理体系。
首先是制定详细的质量检查计划，并设立专人负责检查各个施工节点的合格率。
其次是加强材料的质量监控，确保材料符合相关标准。
杭州湾跨海大桥Ⅲ标段工程总体施工组织设计
跨海大桥标段工程施工组织设计目录第一章编制说明 (5)1.1 编制范围 (5)1.2 编制依据 (5)1.3 编制原则 (6)第二章工程概况 (6)2.1 工程地理位置 (6)2.2 标段工程结构设计简介 (6)2..2.1南引桥滩涂区 (6)2.2.2南引桥陆地区G01~G08段 (6)2.2.2.1 50+80+50m连续梁 (6)2.2.2.2 4×50m连续梁 (6)2.3 施工环境 (6)2.3.1地形、地貌 (6)2.3.2 (6)2.3.3 水文 (6)2.3.3.1工程附近水域概况 (6)2.3.3.2南引桥滩涂区水文特点 (6)2.3.4 气象 (6)2.3.5 地震 (6)2.3.6 交通、码头 (6)2.3.7 影响本标段工程施工的主要环境因素 (6)2.4 主要技术标准 (6)2.5 主要工程数量 (6)2.6 工程特点和重点、难点 (6)2.6.1 工程特点 (6)2.6.2 工程重点、难点 (6)2.6.2.1工程重点 (6)2.6.2.2工程施工难点 (6)第三章项目管理组织设置及人员分工 (6)3.1项目管理组织设置 (6)3.2人员分工和作业面安排 (6)第四章施工进度计划 (6)4.1总工期目标 (6)4.1.1节点工期安排 (6)4.1.2工程关键线路及次关键线路 (6)4.2阶段工期目标 (6)4.2.1临时工程 (6)4.2.2主体工程 (6)4.3主要分项工程施工周期 (6)第五章材料、设备、人员进场计划及资源安排 (6)5.1主要材料采购及进场计划 (6)5.2主要机械设备配备及进场计划 (6)5.3劳动力配备及进场计划 (6)第六章资金流动计划 (6)6.1工程用款需求计划 (6)6.2项目运营资金 (6)6.3资金流量图 (6)第七章施工场地总布置 (6)7.1施工场地布置原则 (6)7.2施工场地总平面布置 (6)7.2.1项目经理部驻地 (6)7.2.2十塘预制场平面布置 (6)7.2.2.1预制梁生产作业区 (6)7.2.2.2混凝土拌合站 (6)7.2.2.3生产房屋 (6)7.2.3预制梁运输和架设施工作业区 (6)7.2.4 G01～G08施工区段 (6)7.2.5生产、生活用电设备及线路 (6)7.2.6生产、生活用水设备及管线 (6)7.2.7通讯设施 (6)第八章主体工程施工方法 (6)8.1施工方法总说明 (6)8.2施工测量、监控 (6)8.2.1控制网复测精度指标 (6)8.2.2测量仪器 (6)8.2.3首级加密点复测 (6)8.2.4加密一级网 (6)8.2.5外业测量方法 (6)8.3十塘预制场建设 (6)8.3.1箱梁预制作业区施工 (6)8.3.1.1预制场场坪施工 (6)8.3.1.2制梁、存梁台座地基处理 (6)8.3.1.3运梁通道、场地硬化 (6)8.3.2混凝土拌合站基础施工 (6)8.3.3提梁站施工 (6)8.3.3.1地基处理 (6)8.3.3.2承台施工及支座安装 (6)8.4南陆地区G01～G08引桥施工 (6)8.4.1钻孔灌注桩施工方法 (6)8.4.2承台施工方法 (6)8.4.3墩身施工方法 (6)8.4.4现浇箱梁施工方法 (6)8.5 50m箱梁预制 (6)8.5.1钢筋工程 (6)8.5.2模板工程 (6)8.5.3混凝土工程 (6)8.5.4预应力工程 (6)8.6 50m预制箱梁运输方法 (6)8.6.1箱梁在场内的搬移方法 (6)8.6.2箱梁提升上桥方法 (6)8.6.3箱梁在桥上的运输方法 (6)8.7 50m预制箱梁架设方法 (6)8.8预制箱梁体系转换施工方法 (6)第九章重点工程施工措施 (6)9.1本合同工程重点和难点及对策分析 (6)9.2 50m箱梁预制的施工措施 (6)9.3 50m箱梁在场内搬运的施工措施 (6)9.4 50m箱梁提升的施工措施 (6)9.5 50m箱梁桥上运输的施工措施 (6)9.6 50m箱梁架设的施工措施 (6)9.7 海上耐久混凝土的施工措施 (6)9.7.1施工前的准备 (6)9.7.2混凝土的拌制 (6)9.7.3 混凝土运输 (6)9.7.4 混凝土浇筑 (6)9.7.5混凝土养护 (6)9.7.6表面缺陷处理 (6)9.7.7混凝土成品的防护与管理 (6)9.7.8箱梁湿接头施工 (6)9.7.9孔道压浆 (6)9.8 结构构造和裂缝的控制措施 (6)9.8.1保护层质量控制 (6)9.8.2施工缝处理 (6)9.8.3裂缝限制措施 (6)9.8.4特殊防腐蚀施工 (6)9.8.5质量控制 (6)9.9 适应复杂施工环境的施工措施 (6)第十章工程质量保证体系 (6)10.1工程质量目标 (6)10.1.1质量目标 (6)10.1.2质量标准 (6)10.2工程质量保证体系及职责划分 (6)10.2.1质量管理体系 (6)10.2.2项目部质量管理领导小组 (6)10.2.3项目部质量监察体系 (6)10.3确保工程质量的组织、制度保证措施 (6)第十一章施工安全保证措施 (6)11.1安全生产目标 (6)11.2工程施工安全保证体系及职责划分 (6)11.2.1安全保证体系 (6)11.2.2安全生产组织结构及职责划分 (6)11.3确保工程施工安全的组织、制度保证措施 (6)11.3.1安全规章制度 (6)11.3.2安全检查制度 (6)11.3.3安全管理制度 (6)11.3.3.1施工准备期的安全管理 (6)11.3.3.2施工实施期的安全管理 (6)11.3.3.3施工结束后的安全管理 (6)11.3.4可能出现的应急事故及其处理措施 (6)11.3.4.1成立应急救助领导小组 (6)11.3.4.2建立健全的应急救助系统 (6)11.3.4.2通讯及救助网络 (6)11.4确保工程施工安全的技术保证措施 (6)11.4.1基础工程 (6)11.4.2桥涵工程 (6)11.4.3预应力施工 (6)第十二章工期保证措施 (6)12.1工期目标 (6)12.2工期保证措施 (6)12..2.1工期组织保证措施 (6)12.2.2制梁工期保证措施 (6)12.2.3运架梁工期保证措施 (6)十三章文明施工及环境保护措施 (6)13.1文明施工 (6)13.2环境保护措施 (6)第一章编制说明1.1 编制范围本施工组织设计编制范围为杭州湾跨海大桥X合同工程，即南引桥滩涂区K71+335～K81+435段50m简支箱梁整孔预制、架设和连续梁体系转换施工；陆地区K81+435～K81+815段（跨十塘50+80+50m和十塘内4×50m段）连续箱梁现浇以及该施工段编号G01～G08桥墩的钻孔桩基础、承台及墩身施工。
杭州湾大桥北引桥滩涂区连续箱梁挂蓝悬臂现浇施工方案[优秀工程方案]
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杭州湾大桥北引桥滩涂区连续箱梁挂蓝悬臂现浇施工方案中铁十三局集团有限公司第四工程公司目录第一篇总体施工方案第一章工程概况第二章总体施工方案第三章悬臂梁施工计划(主体工程)第四章资源配置第二编专业结构设计第五章涪陵乌江大桥及施工挂蓝施工设计简介第三篇分项工程工艺第六章连续箱梁悬臂法总体施工流程第七章 0号段施工第八章悬灌段施工第九章边跨现浇段(直线段)施工第十章合拢段施工第四编现场控制和安全保证措施第十一章现场施工控制第十二章安全保证措施杭州湾大桥北引桥滩涂区连续箱梁挂蓝悬臂现浇施工方案第一篇总体施工方案第一章工程概况杭州湾大桥北引桥滩涂只有三段悬臂现浇的连续箱梁,它们分别是:一、滩涂区跨北海塘桥该段桥梁布置为50+3x60+50=280米连续梁,上部结构主梁为2.8米等高预应力砼连续箱梁,箱梁分左右两幅布置,两箱梁中心距为17米,两幅之间设一米宽纵缝.每幅箱梁顶宽16.0米,底宽7.2米,翼缘悬臂长为4.4米,为单室斜腹板截面,其顶板厚为25厘米,设2%的横坡,腹板厚40～60厘米,底板厚25～50厘米.0号块长10米,1～6号块长4米,边跨现浇段长18.95米,合拢段均长2米.主梁采用三向预应力体系,纵向预应力采用12Φj15钢胶线,横向预应力采用4Φj15钢胶线,竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢.二、滩涂区跨规划港池航道桥该段桥梁布置为50+80+50=180米连续梁,上部结构采用变高度预应力砼连续箱梁,支点处梁高为4.5米,跨中及边支点梁高为2.8米,主梁梁高在支点附近各23米范围折线变化.箱梁分左右两幅布置,两幅中心距17米,两幅之间设一米宽纵缝,每幅箱梁顶宽16.0米,底宽6.65～7.2米,翼缘悬臂长为4.4米,为单室斜腹板截面,其顶板厚为25厘米,设2%的横坡,腹板厚40～70厘米,底板厚25～70厘米.0号块长12米,1～3号块长3米,4～9号块长4米,边跨现浇段长8.95米,合拢段均长2米.主梁预应力体系与跨北海塘桥相同.三、滩涂区跨内河港池规划围堤桥该段桥梁布置为8x60=480米连续梁,主干结构采用3.5米等高预应力砼连续箱梁,箱梁分左右两幅布置,两幅中心距17米,两幅之间设一米宽纵缝,每幅箱梁顶宽16.0米,底宽7.2～6.97米,翼缘悬臂长为4.0米,为单室斜腹板截面,其顶板厚为25厘米,设2%的横坡,腹板厚40～70厘米,底板厚25～60厘米.0号块长10米,1～6号块长4米,边跨现浇段长28.95米,合拢段均长2米.主梁预应力体系与跨北海塘桥相同.第二章总体施工方案1、0号段现浇施工采用支架法.支架结构为八三军用墩组合支架.由于各墩0号段的面积与其所在墩的承台的面积相当,因此支架可设在承台上,四周不足部分可利用转孔平台或平台基础.0号段现浇内、外模板均利用挂蓝模板.支架法可避免托架法预埋件多、外观质量差、安装拆卸不方便等弊端.2、主梁悬臂施工采用挂蓝法.挂蓝采用菱形挂蓝,共需7套(14只)挂蓝,分4个循环分幅完成各循环二幅悬臂梁的浇注施工.第一循环完成北海塘桥(50+3x60+50)和跨规划港池航道桥(50+80+50)下游侧6个墩的悬臂梁;第二循环完成跨内河港池规划围堤桥(8x60)下游侧7个墩的悬臂梁;第三循环完成跨内河港池规划围堤桥(8x60)上游侧7个墩的悬臂梁;第四循环完成北海塘桥和跨规划池航道桥(50+3x60+50~50+80+50)上游侧6个墩的悬臂梁.挂蓝结构与我公司渝怀铁路乌江大桥和合(川)武(盛)高速公路小安溪特大桥的挂蓝完全相同,计划将二座大桥的8套(16支)挂蓝适当改装并现场测试后用于本桥.挂蓝组装利用施工栈桥和履带吊(桅杆吊).3、边跨现浇段采用支架法.支架结构为八三军用墩组合支架,边跨墩附近的支架设在承台及钻孔平台上,其余支架基础采用在河床中打入钢管桩的方式,此工作在进行栈桥和钻孔平台基础施工时一并完成.支架完成后进行预压,以消除非弹性变形.边跨现浇段模板由挂蓝模板改制.4、合拢段施工采用改装的简支挂蓝托架及模板.多跨合拢及体系转换按设计要求进行,原则是由边至中,各合拢段施工前采用体外支撑与张拉部分预应力相结合的方式进行临时锁定,浇注选在低温时进行.第三章悬臂梁施工计划(主体工程)根据总体施工进度计划及北引桥30米、50米箱梁施工计划安排(50米箱梁计双幅40孔,采用2套移动模板架交叉施工,每孔按15天考虑,综合考虑雨季台风的影响,则需12个月),综合人员熟练程度和现有机具设备性能,悬臂梁施工计划安排13个月完成,采用7套(14支)挂蓝分4个循环完成上、下游两幅计6段悬臂梁施工任务.具体安排如下：一、第一循环：北海塘桥和跨规划港池航道桥下游6个墩的悬臂梁(50+3x60+50～50+80+50)共安排6套(12支)挂蓝同时施工,由于50+80+50梁段分块最多,为控制性工期,此段包括0号段,单侧共有10块,施工安排如下：1、0号块：15天(包括搭设支架及预压等);2、挂蓝安装及预压：15天;3、1号～9号块：每块安排7天,共计63天;4、边跨现浇段：与各块同时施工,不占工期;5、合拢段：以50+3x60+50段为例(50+80+50平行合拢),共5块合拢段,分三次合拢,每次需5天,计15天;6、顶板通长预应力张拉,体系转换：平行施工,不占工期;7、挂蓝拆卸,移运到下一循环5天.小计：113天.二、第二循环：跨内河港地规划围堤桥下游侧7个墩悬臂梁(8X60米)共安排排7套挂蓝(14支)同时施工,此段桥梁每墩单向分0号块、1～6号块,计7块,施工安排如下：1、0号块：在第一循环施工时各0号块均以完成(平行施工),不计工期;2、挂蓝按装：12天;3、1～6号块：每块安排7天,计42天;4、边跨现浇段：平行施工,不占工期;5、合拢段：共8段合拢段,分4次合拢,每次5天,计20天;6、挂蓝拆卸、移运至下一循环,5天.小计：79天.三、第三循环：跨内河港池规划围堤桥上游侧7个墩的悬臂梁(8x60米)与第二循环相同：安排79天.四、第四循环：北海塘桥和跨规划港池航道桥上游侧6个悬臂梁(50+3x60+50～50+80+50)仍以80米悬臂梁为例说明：1、0号块：平行施工,不占工期;2、挂蓝安装：12天;3、1号～9号块：每块7天,计63天;4、边跨现浇段：不占工期;5、合拢段：同第一循环,15天;6、顶板预应力施工,体系转换：7天.小计：97天五、雨季,台风及其他不可预见因素32天六、总计：一～五计400天(梁部主体)第四章资源配置一、人员配置每套挂蓝(2支)配置：1、结构安装班：15人,支架搭拆,挂蓝按拆移动,模板按拆校正,临时结构的维护保养.2、钢筋班：15人,普通钢筋和预应力钢筋的加工、安装、孔道安装,波纹管加工.3、混凝土班：10人,混凝土浇注,坞围,养护,接茬凿毛.4、张拉班：10人,预应力管道冲洗,预应力张拉,压浆及封锚.5、其他辅助人员：8人,技术,测试,物质设备,施用电等.合计：58人,7套挂蓝(按6套计)：6x58=340人.二、主要机械设备及材料计划表第二编专业结构设计本承包商计划利用渝怀铁路涪陵乌江大桥和合武高速公路小安溪特大桥的现有8套挂蓝投入本次杭州湾大桥施工,由于此大桥的主梁断面和节段重量均远高于杭州湾大桥的主梁,因此,我们计划将现有8 套挂蓝适当改装后应用于本桥的悬臂梁施工(改装后的挂蓝施工设计图见附图),这样即避免了重复设计验算,又节约了施工成本.基于上述,我们以涪陵乌江大桥为例,先将挂蓝的设计、构造、验算等情况介绍如下,本桥的施工挂蓝就不再重复介绍了.第五章涪陵乌江大桥及施工挂蓝施工设计简介一、渝怀铁路涪陵乌江大桥简介涪陵乌江大桥是渝怀铁路三跨乌江第一跨,桥长409.35米,起于DK137+194,止于DK137+603.35,其主跨布置为(66+128+66)米预应力钢筋混凝土连续刚构.梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构,墩顶处梁高8.8米,跨中及边跨梁端处高4.4米梁体下缘除中跨中部34米梁段和边跨端部19.7米梁段为等高直线(梁高4.4米)外,其余梁段半径R=212.314米的缘曲线.梁体全长261.4米.箱梁顶板宽8.1米,底宽6.1米,除梁端附近区段外,顶板厚0.5米,底板厚0.4～0.9米,腹板厚0.4～0.7米.设计上分两个T构对称悬臂灌注施工,全梁共分69个节段,其长度分别为0号段12米,共两段,1号～4号段(1`～4`段)长度3米,共16段,5号～10号段(5`～10`)长度3.5米,共24段,11号～16号(11`～16`段)长度4米,共24段,跨中合拢段(17`段)长度2米,边跨段(18号段)长度3.7米,共2段.梁部混凝土设计标号C50.0号段砼量最大为334米3,悬灌最重段147t,边跨合拢段163.2t.二、涪陵乌江大桥挂蓝设计经综合比选,涪陵乌江大桥选用菱形挂篮,共加工4套,以满足两个T 构构同时施工.1、设计参数0号段梁长：12.0米(挂篮初始工作空间限制)适应梁高：4.4～8.8米(可调节范围)箱梁宽：底宽6.1米,顶宽8.1米悬臂施工梁段长：4.0米,3.5米,3米2、设计荷载：最重梁段：147t (3.0米段)模板自重：20t：冲击荷载：7.5t施工荷载：5t;3、设计技术标准：A3钢力学性能：[σ]=170米pa;[τ]=100米pa45号钢力学性能：[σ]=244米pa;[τ]=140米pa钢材弹性模量：E=2.1* 105米pa刚度要求：1／400设计安全系数：K=1.4三、涪陵乌江大桥挂篮构造每套挂篮(包括模板,工作平台)自重45t,悬灌最重段147t,挂篮与梁段砼重量1:0.306.挂篮由主桁、横梁、悬吊系统,行走系统和模板等组成,各系统位置详见挂篮设计图.1、主桁主桁是挂篮的主要受力结构, 由两片菱形桁架组成,桁架各杆件材料为[28b普通热轧槽钢内扣[20槽钢,以销栓连接,两菱形桁架之间由顶横梁连接为空间门架,主桁后部以Φ25精轧螺纹钢通过连接器锚在已成形的梁体竖向预应力筋上,两片主桁位于梁体腹板上方,前部安装前上横梁,与悬吊系统及前下横梁形成悬臂吊架,悬吊挂篮模板和预浇梁段砼.2、横梁又分为前上横梁,前下横梁,后上横梁,后下横梁以及顶(中)横梁.其材料为[20,上横梁固定在主桁上,后横梁主要是承受底、侧模的重量, 在挂篮前移时随同主桁同步前进.后下横梁通过两根米8O双头螺杆在千斤顶的配合下使底模锚固于成形梁段底板上,前下横梁通过悬吊系统吊于前上横梁,前后下横梁共同承托底模及待浇梁段的砼重量.3、悬吊系统悬吊系统是挂篮的升降系统,位于挂篮端部,由吊带、吊带座、千斤顶、倒链组成.其作用是悬吊和升降底模架、侧模、内模及工作平台,以适应不断变化的箱梁截面高度.主吊带为β=30米米钢带,通过其上小于机械千斤顶一个行程的销孔调节长度,其余为25米米精轧螺纹钢,通过千斤顶紧固螺母来改变长度,共同实现底模及工作平台的升降,另外,悬吊系统还将内模、侧模的纵梁悬吊在上横梁和已成形的梁段上,以实现内模和侧模的前移,升降.4、行走系统行走系统是挂篮前后移动的装置.牵引动力为倒链,由自锚滚轮、滑槽、轨道组成.移动方式：通过挂篮后部的自锚滚轮在轨道上的滚动和竖杆下的滑槽在轨顶的滑动实现,轨道铺设并锚固在梁体腹板上.自锚滚轮为反扣轮,在挂篮前移过程中起到抗倾覆作用.5、锚固系统分底模锚固系统和主桁后锚系统.底模锚固系统位于已成形梁段前端底板,由机械千斤顶米80双头螺杆,锚固槽梁组成,通过紧固螺母将底模后端通过后下横梁锚固在梁段底板上,两螺杆孔对称于梁轴线,与轴线距离1.95米.主桁后锚系统由Φ25米米精轧螺纹钢和YG锚具连接器组成,位于主桁尾部,通过紧固锚具将主桁锚在已成形梁段腹板预应力筋上.6、模板模板由底模、侧模、内模、端模等组成.(1) 底模：为整体钢模,由[28b纵梁组成底模架,[8为横向加劲,面板β=4米米钢板,由墩顶直坡段侧模改制,长度4.4米,宽4*1.5+0.1=6.1米,共五块组成一套挂篮底模.底模焊在前后—卜横梁上,后部通过下横梁锚在已成形梁段底板上,并由千斤顶和锚垫梁调整其与前一段梁底的密贴,底模前部通过悬吊系统吊在前上横梁上.(2)侧模：为桁架组成的侧模架和侧模组成,由0号段侧模改制而成,长 4.2米,高度方向分四节,按照悬灌段高度变化,拆卸模板.侧模由纵梁承托, 侧模纵梁前部通过悬吊系统吊在前上横梁上,后部锚在前一段梁体翼板上,侧模底部由千斤顶加固顶紧,千斤顶支在焊于前后下横梁上的[28上,中部用套管螺栓与内模联在一起,上部用撑拉结合型钢固定.拆模后,侧模落于纵梁上,并随之一起前移.(3) 内模：由开启式内模架和在其上铺装加固的组合钢模组成,顶板下倒角另行加工,底板顶面不设内模.内模架下设滑套,能沿内模纵梁滑动,内模纵梁后部锚于前一梁段顶板上,前端通过悬吊系统吊在前上横梁上.内模架以箱梁上倒角为轴,通过旋启丝杠开启内模,中部、下部以型钢对撑加固.内模架骨架制成多节组装式,灌注一段拆掉一节.内模张拉槽口用木板制作.(4) 端模：为木模,木板厚30米米,利用梁休受力钢筋穿出后临时固定,端模上打波纹管通过孔和钢筋孔.为一次性使用,模板接缝用海绵条塞紧以防漏浆.7、工作平台为保证施：正安全和挂篮操作方便,分别在前上横梁处设吊带K度调节平台(上平台),在中后部翼板下设侧模滑移平台(侧平台),后下横梁下部设后锚工作平台(后下平台),前上横梁下部,待灌梁段前方悬吊一个前张拉工作平台.(具体布置见挂篮设计图)四、涪陵乌江大桥挂篮检算1、主桁挠度计算主桁D点下挠是模板预抬高值的依据,由于结构自重作用下的挠度是可调节的,故只计算在砼浇筑前后D点的挠度值.用虚功原理,各杆件的虚拟轴力,如图.悬灌段长度分别为3米、3.5米、4米.现根据每一不同长度最度节段求单片桁架D点的受力,见表.(砼容重2.5t/米3)不同节段长度对D点的作用力表(单位: t )由上表可看出,每片桁架P D在1号段时最大为26.4t.计算时取30t列表如下：杆件计算表杆件均为等截面布置,型式为2[28b+2[20,其断面积A=15690米米2,故：△P=(∑NNp·L)／(E·A)=1 769597t.米米／(2.1*10t／米米2*15690米米2)=5. 4米米2、杆件强度检算考虑挂篮自重的影响,按40t考虑,则每片P D增加10t.即各杆件轴力变为：N AB=-55.56t N BC=+70.55t N CD=+55.56tN AD=-68.46t N AC=-43.48t现分别选拉杆BC和压杆AD来检算(最不利)BC:σ=N AB／A=70.55*104N／1 5690米米2=45米pa<[σ]AD:λ= ul／i其中：L=616.1厘米u=1Ix=2(191 3.7+51 30.45)=14088.3厘米4Iy=2X(242.1 44+11.5662X 45.62)+2X(143. 6+16.1 5X 32.83)=30102.5厘米3Ix<Iy 取λ=u 1／(Ix／A)=616.1／9.48=65σAD =N AD/ A=68.46X104N／15690米米2=43.6米pa<Φ[σ]=140米pa3、挂篮测试每片主桁在地面拼装后进行变形特性的测试.将两片主桁对称置于砼面上试验,在早晨、中午各进行加压.加压采用液压千斤顶,模拟设计荷载,加压分级进行,分别实测对应于高温、低温状态下的变形与压力的相对关系, 并观察构件有无性变形,经反复加载卸载,取得在不同温度下的弹性范围的变形模量.第三篇分项工程工艺第六章连续箱梁悬臂法总体施工流程连续箱梁悬臂法总体施工流程如下：第七章 0号段施工北引桥滩涂区三段悬臂施工箱梁共设26块0号段(双幅),其中50+3x60+50米段连续箱梁设4段0号块(单幅),0号块长10米,高2.8米,底宽7.2米,顶宽16.0米;50+80+50米段连续箱梁设2段0号块(单幅),0号块长12米,高4.5~？米,底宽7.2～？米,顶宽16.0米;8x60米连续箱梁设7段0号块(单幅),0号块长10米,高3.5米,底宽7.2米,顶宽16.0米.按设计要求0号块施工一次浇注完成,其施工流程如下：浇注支座垫石及临时支座—安装永久支座—支架安装—支架预压—支立底模—立侧模—绑底板、腹板钢筋及底、腹板预应力孔道安装—内侧模、内底模安装—顶板底模安装—顶板钢筋及预应力孔道安装—予埋件安装—端模安装—砼浇注—养生—拆模—预应力施工一、浇注支座垫石及临时支座、安装永久支座由于此三段悬臂梁设计为墩梁铰接(设置永久支座)的连续箱梁而非刚构梁,在施工过程中不能承受弯矩,因此在悬臂浇注时需要采取措施,临时将墩梁固结并保留0号段现浇支架,待悬浇施工到至少一端合龙后恢复原状.1、支座垫石及永久支座垫石是永久支座的基石,在墩身浇注完成后搭设主梁现浇支架前浇筑完成,并确保其精度要求.永久支座在垫石达到设计强度后安装,垫石和永久支座的施工和安装方法与北引桥陆地区相同.2、临时支座临时支座的作用是在施工阶段临时固结墩梁,承受施工时由墩两侧传来的悬浇梁段荷载.在梁体合龙后便于拆除和体系转换.临时支座一般采用C40砼,并用塑料包裹的锚固钢筋穿过砼预埋在梁底和墩顶中.在砼支座中层设有10～20厘米厚夹有电阻丝的硫磺砂浆层,便于拆除时加垫熔化.二、支架搭设0号段现浇施工采用八三式军用墩组合支架,采用此方案原因有：1、各悬灌段的墩身不是很高(17～28米);2、各墩的承台面积与其0号段面积相当,适合做支架基础;3、各墩位的钻孔平台或其基础可为现浇支架所利用,并大大减少支架工程量;4、八三式军用墩组合支架结构稳定,搭拆方便快捷,承载力高;不用在墩身内设置预埋件,有利于实现墩身的内实外美;5、托架法弊端多：安拆不便,承载力差,预埋件多,影响墩身外观质量.方案一：如果钻孔平台不拆,利用钻孔平台,将平台基础加固后,在现有平台上支立八三式军用墩组合支架,此方案可大大减少支架高度和安拆的工程量;方案二：如果钻孔平台已拆,则利用承台和钻孔平台基础搭设八三式军用墩组合支架.八三式军用墩组合支架分基础、下垫梁、墩身、支撑(斜支撑,水平支撑)杆、T型节点板、上垫梁等部分.为了增强支架的稳定性,将支架围绕墩身四周塔设成整体,并用八三式军用墩的基本杆件将墩身和支架用镙栓夹紧,形成“横杆抱墩式”支架,杆件与墩身之间用高强度的橡胶板垫塞,以防破坏墩体的外表.三、支架预压支架安装完成后,要对其进行等效加载预压,通过模拟荷载加压,消除支架本身的非弹性变形,同时通过对加载全程的测量结果分析总结出其本身弹性变形与外荷载的关联性,与理论计算作对比,指导施工中模板支立标高.支架预压法与北引桥陆地区30米跨箱梁满堂支架法预压方案相同.四、支立底模支架预压完成后,在八三式军用墩组合支架的上垫梁上铺设横木及降落木楔块,然后在其上铺设底模,底模利用30米跨现浇箱梁的底模(竹胶模板),其铺设方法与30米跨现浇箱梁相同.五、侧模及内模各段0号段的侧模和内模均利用该段的挂蓝模板,侧模支立采用木支撑,形式及方法同30米跨箱梁.内模支立采用钢木组合支撑.由于箱梁高度很高(2.8～4.5米),因此在支立内模及侧模时均需搭设钢管脚手架,并将脚手架作为支撑的一部分分层支立,脚手架外侧四周设安全网.六、模安装1、端模形式端部模板采用厚3厘米的木模板,贴缝用海绵条,卡在内外模之间.2、模板加工端模面板上需按照设计位置预留纵向钢筋及波纹管穿过孔,所有孔位待钢筋或波纹管穿过后,以海绵堵实,并在砼浇注过程中随时封堵,待浇筑1号段前凿毛彻底清除干净.3、模板安装固定端模的固定是以通过孔钢筋作为拉杆,在模板背侧焊接废钢筋头实现的.七、钢筋、预应力筋(孔道)及梁内预埋件施工1、普通钢筋施工(1)、钢筋下料梁内普通钢筋在加工厂下料,采用钢筋切断机,II级钢筋焊接用对焊,所有横向筋及箍筋下料均比设计小5米米,这是由于钢筋在模内绑扎,避免顶模;而纵向钢筋为保证梁段间搭接长度,应较设计尺寸略大30米米～50米米,钢筋弯曲用弯筋机和手工操作平台,严格按规范要求操作,加工完成的钢筋经量测合格后,按照设计编号分类存放,防止误用或混用.(2)、钢筋安装①底模、外模安装完毕并经校正后,开始绑扎钢筋,0号段钢筋安装顺序：底板下倒角钢筋—底板钢筋—腹板下倒角钢筋及腹板钢筋—横隔板钢筋及横隔板倒角钢筋—顶板钢筋.②在底板钢筋绑扎完毕后安装腹板钢筋前,支底板顶模,并搭设内模支撑,同时起到腹板钢筋脚手架的作用.③在腹板及横隔板钢筋完成,安装完内模以后,才可绑扎横隔板上倒角、顶板下倒角钢筋.将顶板钢筋散放在内模上以后,在外模板上方安装横向拉撑槽钢I10,每1.5米一道,其作用：a：作为侧模支撑b：铺上木板后作为顶板钢筋绑扎作业平台c：混凝土浇注时作为混凝土平台d：利用其刚度,在浇注底板及腹板时,通过混凝土块或钢管竖向支于内模上,防止内模上浮,在浇注顶板前,将竖支撑取出.④注意在内模安装之前,应将绑扎好的钢筋交叉点焊接牢固,防止在以后的工序中移动腹板钢筋造成波纹管移位.所有钢筋的提升采用履带吊,按照安装时的顺序编组入模,并注意在施工间断时间用防雨布遮盖以防雨水或海水腐蚀生锈.2、预应力筋(孔道)施工(1)、竖向预应力筋梁体内竖向预应力筋为Φ32Ⅵ级高强度精轧螺纹粗钢筋,布置于二腹板内,每腹板内两排.竖向预应力筋的安装方式为：①在绑扎底板钢筋时,用ф8定位钢筋(长度11厘米)将底部钢垫板焊在底面钢筋上;②在顶板顶面钢筋绑完后,将波纹管、螺旋筋套入下垫板内;③将上垫板直接固定在顶板钢筋上,此时形成孔道;④从上端穿入预应力筋,底部旋紧螺母,上部螺母最后旋入.为保证其轴线位置,可在焊接垫板时,先用沿轴线焊通的一根辅助钢筋作为坐标轴,以控制安装精度;⑤先焊垫板最后穿预应力粗钢筋的目的是为了避免垫板与钢筋同时焊接定位时产生预应力粗钢筋过电造成张拉时断筋的现象,因张拉断筋是无法更换的.(2)纵向预应力筋孔道纵向预应力筋孔道为波纹管,用定位网格固定在普通钢筋上,其坐标以模板控制.①波纹管接长用接头管,长度40米.②波纹管穿过端模通过在端模上打孔来实现,为了保证在两梁段的顺接,在端模孔处另加接头管,长30厘米,两梁段间各留15厘米.③锚固孔道的锚垫板通过螺栓定位于端模,注意,其平面与孔道切线垂直.其角度以木楔调整.④波纹管定位完成后,内穿Φ85的硬塑管,硬塑管在混凝土浇注过程中随时抽动,防止渗浆固结,在混凝土完成终凝后抽出.其作用为：A增大波纹管本身刚度,防止浇注使波纹管变形、破裂B防止浇注使波纹管露浆,即使渗浆也不影响孔道的通过性C对于短孔道,可直接在硬塑管中穿束,穿束完成后再拔出硬塑管可防止穿束时戳破波纹管造成堵塞⑤孔道定位钢筋每50厘米布置一道,在起弯点及曲线部位适当加密,可用ф8钢筋采用接触压焊,根据梁段内普通钢筋的实际情况固定.(3)顶板横向预应力筋①将按设计长度下料的钢绞线按要求单根作成挤压锚,将钢绞线穿入挤压锚的P板,再安装约束环、螺旋筋、安装扁形波纹管,最后将钢绞线连同扁管装上锚垫板,注意用胶布缠绕,避免管内渗浆.②在顶板顶层钢筋绑扎前吊装,并在中心部位焊接定位钢筋,在顶层。
杭州湾大桥现浇段箱梁施工技术及工艺方案
杭州湾大桥现浇段箱梁施工技术及工艺方案G01～G08现浇段箱梁施工技术及工艺方案杭州湾大桥Ⅹ合同工程G01～G08现浇段箱梁施工技术及工艺方案1、编制依据⑴《杭州湾跨海大桥Ⅹ合同段施工图（现浇段上部结构）》⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）⑶《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》（2021年5月）⑷《公路工程国内招标文件范本》⑸《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》（2021年5月） 2、工程概况 2.1 地理位置杭州湾大桥Ⅹ合同工程G01～G08现浇段箱梁位于杭州湾跨海大桥南岸K81+435～K81+815，全长380m。
其中，G01、G02墩位于滩涂区，G03~G08位于十塘内侧陆地区。
2.2 箱梁结构设计情况杭州湾大桥Ⅹ合同工程G01～G08现浇段箱梁由4×50m和50+80+50m两联连续梁组成，为左右幅双幅桥结构。
2.2.1 50+80+50m联连续梁50+80+50m联连续梁为跨十塘桥梁上部结构，为三跨变高度预应力混凝土连续梁。
单幅桥采用单箱单室斜腹板截面，中间支点处梁高4.5m，跨中及边支处梁高3.2m；主梁桥面顶宽15.8m，底宽6～6.625m。
主梁采用圆曲线变高，变高范围为中间支点附近左右各36.0m。
主梁采用纵、横双向预应力体系。
2.2.2 4×50m联连续梁4×50m联连续梁为50m跨等高度预应力混凝土连续梁，单幅桥采用单箱单室斜腹板截面，梁高3.2m；主梁桥面顶宽15.8m底宽6.625m。
主梁采用纵、横双向预应力体系。
2.3 工程特点⑴本施工区段位于滩涂区与陆地区交界处，地基顶层为亚砂土层，下层为淤泥质第1页共30页G01～G08现浇段箱梁施工技术及工艺方案亚粘土，其承载力较差。
⑵由于箱梁高度大(3.2～4.5m)、节段长(最长80m)，因此，一次性浇筑的混凝土数量大(最大约1020m3)，对设备的配套要求高。
⑶由于该区段中的G04～G06段为提梁站位置，并且为运梁车、架桥机的组装位置，必须要求其尽快完成，因此，该区段箱梁施工工期较紧，使得箱梁模板、支架和施工设备投入量大。
杭州湾现浇箱梁施工技术方案
目录第一部分：工程简介一、主线桥桥概况 (2)二、B匝道桥概况 (5)三、F匝道桥概况 (7)四、G匝道桥概况 (8)五、H匝道桥概况 (9)六、施工的基本方法 (10)第二部分：施工组织设计一、施工现场总体概况 (11)1．工程量概况 (11)2、箱梁分布情况 (11)3、施工现场的工程地质、水文、气象及交通概况 (12)二、地基及基础处理 (13)三、支架搭设 (15)1、可调重型门架稳定承载力计算及构配件组成 (15)2、脚手架的搭设及加固 (19)3、跨路施工 (20)4、跨河施工 (22)四、模板的制作和拼装 (23)五、支架的堆载预压及变形观测 (23)六、钢筋及预应筋的加工、安装 (24)1、钢筋加工及安装 (24)2、预应力钢束加工及安装 (25)3、芯模制安 (27)七、现浇箱梁砼 (28)八、预应力施工 (30)九、模板、支架拆除 (32)十、施工观测 (32)第三部分：保证措施一、人员保证 (34)二、材料保证 (35)三、机械设备及电力保证 (35)施工技术方案第一部分：工程简价前洋互通立交是杭州湾跨海大桥南岸接线工程的终点，位于宁波市面上江北区慈城镇前洋村，其主线桥上跨宁波绕城公路（以下简称“绕城路”）并与之互通而形成的大型立交桥，主线除上跨绕城路外，还上跨规划道路庄浦线。
主线桥与绕城路之间设八条匝道，即A、B、C、D、E、F、G、H相连，主线桥与庄浦线为公公分离式。
该互通立交区内的桥梁设计为两大部分，一是现浇连续箱梁，二是简支空心板梁。
在跨线对美观要求较高和简支结构难以适应的桥段设计为连续箱梁结构，在其余桥段均采用简支板梁结构。
连续箱梁在结构形式上设计为预应力连续箱梁和钢筋砼连续箱梁两种类型。
预应力连续箱梁在施工方法上又分为整体现浇和逐跨现浇两种形式。
全桥设现浇连续箱梁42联，其中逐跨现浇17联，整体现浇25联，具体分布如下：A、主线桥：M0#台～M49#墩设计为11联（双幅）预应力砼连续箱梁，其中整体现浇6联（双幅），包括M1、M2、M4、M6、M7、M9联。
杭州湾跨海大桥十一标预应力砼箱梁施工方案...
1、 各联连续梁施工节段划分
各联连续梁采用分节段在支架上逐孔现浇，并按设计要求进行预应力工程施工。 ●6×30m 等高连续梁，分六个节段，分别长 36、30、30、30、30、24m，从一端向 另一端施工； ●7×30m 等高连续梁，分七个节段，分别长 36、30、30、30、30、30、24m，从一 端向另一端施工； ●3×30m 变宽连续梁，分三个节段，分别长 36、30、24m，从一端（接匝道侧）向 另一端施工； ●7×30m 变宽（变宽、变高）连续梁，分八个节段，分别长 36、30、30、30、30、 30、22.12、1.88m，从一端（接 3×30m）向另一端施工；（G47～G54 一联 7×30m 设计为 七节段，根据施工总体计划安排，需将该联变改为八节段） ●30+50+30m 变高连续梁，分四个节段，分别长 37、50、21.5、1.5m，从一端向 另一端施工； ●6×30m 匝道桥，分六个节段，分别长 36、30、30、30、30、24m，从一端（接主 线桥侧）向桥台端施工。
2
2
2
2
2
2
2
8
混凝土浇筑
1
1
1
1
1
1
1
9
养护
4
4
4
4
4
3
3
10
预应力张拉
1
1
1
1
1
1
1
11
管道压浆
1
1
1
1
1
1
1
12
落架
2
两孔支架倒用，并不影响作业周期
合计
27
14
14
13
13
12
12
杭州湾跨海大桥段现浇箱梁施工组织设计方案
杭州湾跨海大桥段现浇箱梁施工组织设计方案本文将就杭州湾跨海大桥段现浇箱梁施工组织设计方案做一综述。
一、施工工艺1、梁体支撑：采用双丝绳架空巨臂起吊机封闭箱梁。
2、模板架设：模板架设模式采用“临水支架法”。
3、混凝土制作：施工方案中采用配制设计混凝土，即采用原材料配置混凝土计量法配合钢筋的配筋方法。
4、施工装备：采用现代化的施工机械设备，包括浮吊起重机、吊篮等机械设备。
二、施工方案1、梁体支撑系统梁体支撑系统采用双丝绳架空巨臂起吊机封闭箱梁施工，梁体巨臂起吊机直接起吊箱梁进行运输和定位，同时配合吊篮人员的安全升降装置、退稳挂篮等安全机构设备，保证梁体吊运过程的安全和可靠性。
2、模板架设模板架设方案采用“临水支架法”，这种模板架设方法与常规的立杆支撑法不同，它是在水上搭建一座临时支撑结构，将模板从临时支撑结构桥墩平台垂直支撑，整合计算结合力矩原理，将模板的水平挠曲变形限制在较小范围内，保证模板的施工质量和施工速度。
3、混凝土制作混凝土制作采用配制设计混凝土，即采用原材料配置混凝土计量法配合钢筋的配筋方法，这可以确保混凝土的强度和材料的稳定性，使得施工质量得到保证。
4、施工装备施工装备包括浮吊起重机、吊篮等机械设备，这些现代化的施工机械设备可以帮助施工人员高效完成梁体吊运、模板架设、混凝土浇筑等各个环节的工作。
三、安全管理1、施工现场封闭设施的设置，确保现场安全环境。
2、安全规章制度，加强技术员、工人、管理人员的安全意识，确保操作方式安全稳定。
3、加强人员培训和考核，提高现场技术人员的安全管理能力。
4、在施工现场设置监测设备和预警系统，及时发现和解决施工过程中出现的安全隐患。
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目录第一章编制依据 (4)第1节编制依据 (4)第2节编制目的 (4)第二章工程概况 (5)第1节工程结构设计概况 (5)第2节施工特点 (5)第3节工程数量 (6)第三章施工总体布置 (6)第四章施工方案 (7)第1节现浇箱梁施工方案 (7)第2节现浇箱梁施工工艺流程图 (7)第3节施工主要工序及技术要点 (8)第4节箱梁砼夏季与冬季施工 (22)第5节施工注意事项 (25)第五章箱梁施工计划 (25)第1节施工进度计划安排 (25)第2节现浇箱梁施工劳力计划 (29)第3节施工机械设备计划 (30)第六章现浇箱梁混凝土 (31)第七章工程质量保证措施 (31)第1节创优目标及创优规划 (31)第2节质量管理体系 (32)第3节质量保证措施 (32)第八章工期保证措施 (38)第1节工期保证方案 (38)第2节工期保证措施 (39)第3节保证工期组织机构与框图 (40)第九章安全保证措施 (40)第1节安全保证组织机构 (40)第2节安全保证体系及框图 (41)第3节安全生产保证措施 (42)第十章文明施工、治安等措施 (44)第1节文明施工组织机构见下图 (44)第2节文明施工保证措施 (45)第十一章环境保护措施 (46)第1节水环境保护措施 (46)第2节大气环境及粉尘的防治 (46)第3节固体废弃物 (47)第4节加强职工环保意识，自觉维护环境卫生 (47)第十二章临时支墩、型钢支架及摸板结构计算 (47)第1节标准段纵梁临时支墩及地基承载力计算 (48)第2节标准段箱梁底模结构计算 (54)第3节标准段侧模强度、刚度验算 (60)第一章编制依据第1节编制依据1、杭州湾跨海大桥《施工图》第五卷.第五册.第二分册2003.102、《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》2003.113、《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》2003.114、杭州湾大桥《工程地质勘察报告》2002.115、宁波交工集团《质量/职业健康安全/环境管理体系》2003.66、《杭州湾跨海大桥**合同段总体施工组织设计》及监理、业主批复文件7、《总体开工报告》、《分项工程开工报告》8、江苏华宁交通工程咨询监理公司七驻地办《监理规划》9、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-200010、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-9811、现行国家和行业技术规范、标准第2节编制目的科学地组织实施现浇箱梁施工，严格执行各项技术管理制度、规范，建立正常的施工秩序，充分发挥技术力量和机械装备的作用，不断革新原有技术和采用新技术，提高机械化施工水平，保证工程质量，提高劳动生产率，降低工程成本，保质、保量、按期完成施工任务。
第二章工程概况第1节工程结构设计概况项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。
跨径30m：梁高1.8m、底宽7.3m、顶宽15.8m 等截面单箱单室预应力现浇箱梁；跨径30m＋50m＋30m：梁高1.8m～m、底宽7.3m、顶宽15.8m 变截面单箱单室预应力现浇箱梁。
第2节施工特点杭州湾跨海大桥陆地引桥地处滩涂围堰区，九塘至八塘地段根据地质勘测资料反映，上有11～16m 厚的亚砂土，水位高，地质稳定，复合地基承载力均在0.1Mpa 以上，地基通过换填砂垫层处理，便可满足现浇箱梁模板支架的地基承载要求。
第3节工程数量现浇C50 预应力砼28483.836m3，预应力钢绞线1362.515T，钢筋4726.805T。
第三章施工总体布置项目部三工区负责的是G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，沿着整个区段右侧修有一条宽7.0m 的施工便道，交通运输方便。
C50 混凝土由生产区内拌和楼集中拌和，由搅拌运输车运至各施工点，通过安装在龙门架行走平车上的水泥砼输送泵将砼输送至浇筑部位；钢筋及钢铰线统一在生产区内加工制作，然后送至施工现场进行安装。
为了满足施工进度的需要，拟投入箱梁钢底模4 套、侧模2 套，钢桁架支架5 套，预压预制砼块2 套，自54 墩向103 台方向分左、右幅2 个工作面连续施工。
上部现浇箱梁工程施工计划：于12 月1 日开始进行龙门架安装及轨道铺设、支架基础预压、支架搭建、模板安拆演练等前期施工准备工作，计划于2005 年2 月1 日开工，至2006 年9月30 日全部完工，总工期计划20 个月。
第四章施工方案第1节现浇箱梁施工方案根据现场地质情况，支架选择使用梁——柱式支架，在30m 标准跨径单幅梁中，设支架临时支墩6 个，分别为A、B、C、D、E、F(布置图详见：图一)，其中A、F 两支墩支承在承台上，各支墩间距为5.76m（28.80m÷5），支墩采用贝雷片拼装，纵梁使用工36cm，底模、侧模及芯模均使用钢模。
砼浇筑时通过龙门架，并用泵送与吊料斗相配合的施工方法，浇筑底板及行车道板使用泵送，浇筑腹板采用吊料斗。
第2节现浇箱梁施工工艺流程图第3节施工主要工序及技术要点1、施工准备ξ1.1 技术准备①技术人员仔细熟悉施工设计图纸，了解设计意图，搞清各个部位的结构、尺寸，提出问题、解决问题，做到按图施工。
②根据项目部的具体施工部署，确定施工方案，制定实施性施工组织计划书。
③根据施工方案制定各种施工材料计划。
④做好施工前对各施工班组的技术交底工作，做到人人心中有数。
⑤结合工程实际，拟定箱梁施工测量控制实施细则。
⑥质检部编写箱梁施工质量监控方案。
ξ1.2 物资准备根据项目部具体施工进度计划，由技术员拟定各种施工材料使用计划，确保材料计划有序地组织进场。
ξ1.3 试验部门提前做好原材料取样检验及箱梁C50 砼配合比试配、选配试验工作。
ξ1.4 做好龙门架、支墩材料及施工机械的准备、保养、维修工作，并准备好箱梁浇筑施工所需的各种施工辅助设施和材料，提前预制好地基预压砼块。
2、主要项目施工工艺ξ2.1 测量放样在现浇箱梁支架搭设前，须做好施工放样工作，先在墩顶或墩帽上放出墩身中心点，接着放出墩身纵横轴线，然后在支座垫石上弹出支座中心纵横轴线，再根据支架的支墩布置图及墩身纵横轴线推出各个支墩中线，定出支墩基础开挖范围线，并做好明显的标志。
放样依据是《杭州湾跨海大桥施工图》，并满足《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》。
ξ2.2 支座安装①安装前应将墩、台支座垫石表面清理干净，去除油垢，检查墩顶支座预埋螺栓或预留孔应准确，上、下钢垫板是否埋置密实、平整。
②支座在安放前应用酒精清洗四氟板面和不锈钢板面，在四氟板的储油槽内涂、注硅脂油。
③支座安装时应尽量控制在当日与年平均温度最接近时段安装，以减少由于温度变化过大而引起的剪切变形。
④支座安装时支座中心须对准设计支点，上下纵横轴线必须对正，垫板与支座间必须密帖，用薄型塞尺量测，其间隙以0.35mm 薄形尺塞不进去为准，使整个支座在承压面上受力均匀。
⑤锁紧上、下钢垫板紧固螺栓，并固定好以防硅脂油滑动而使支座偏位，装好防尘罩，偏位支座要设置相对于设计支承中心的预偏值。
ξ2.3 支墩地基处理B、C、D、E 中支墩地基采用换砂法，具体做法是：用挖掘机把每支墩挖深一道12m（长）×2.5m（宽）×0.50m（深）的基坑，换填黄砂，再在砂垫层上铺2.4m（长）×1m（宽）×0.3m （高）的钢筋水泥砼块，其承载力计算如下：（1）根据计算可得：（详见附件：支墩、型钢支架及模板结构计算书）①30m 标准跨径的现浇砼总重：305m3×26KN/m3=7930KN；②模板及支架总重：841KN；③施工荷载：711KN；④荷载总和为：7930＋841＋711=9482KN；⑤按均布荷载计算可得：A、F 支墩荷载分别为1420.5KN；B、C、D、E 支墩荷载分别为2367.5KN。
（2）地基承载力计算取亚砂土地基最低承载力为0.1Mpa，则砂垫层基底承载力：σ =2.5m×12m×0.1Mpa=3000KN﹥ Q=2367.5KN（未计砂垫层扩散角α=22.5°），承载力满足施工要求。
ξ2.4 支墩地基预压预压的方法常用的有两种，一种是在支架上预压，一种方法是在支墩上预压。
鉴于杭州湾跨海大桥**合同段目前上部施工工期紧的状况，我工区决定采取对支墩地基进行预压的工艺。
经计算得出每个支墩的总荷载为2367.5KN(详见附后计算书)，先预制与 2 跨（610m3）钢筋砼预压块，按每支墩2367.5KN×110%的重量进行超载预压，每天观测2 次每支墩的沉降量，约5～7 天后，待沉降量稳定，卸载、立支架、装模板。
这种方法可节省支架预压时间，缩短支架周转时间，减少了因支架预压多次调整标高的烦琐工序，可以有效地提前工期。
ξ2.5 支架拼装本工区上部箱梁施工计划设置2 部跨径为36m 的龙门架用于现浇箱梁施工工作，如此便大大地提高了箱梁施工支架与模板的拆、装、转运以及地基预压、砼浇筑的机械化程度，加快了施工进度。
具体工序如下：在已预压好的支墩基础上拼装横向贝雷梁，并用90cm 的支撑片联结牢固，叠加横向贝雷梁，用弦杆螺栓连接上、下层贝雷梁；在贝雷梁上方布置纵向32#工字纵梁，并用U 型扣或螺栓把工字钢梁锁定在横向贝雷梁上。
测量纵梁顶面标高，在基础砼块与贝雷横梁之间用厚木板初次调整标高；装底模，再次测量标高并调整，然后用木楔把纵向工字钢梁与墩身之间楔紧。
ξ2.6 模板工程（1）模板设计本工区自G54#墩至G103#台除67#～69#外，其余均为标准的30m 跨径现浇预应力箱梁，内、外模均采用钢模，根据箱梁设计尺寸，将底模沿横桥向分为2块，宽度分别为365cm，侧模两侧各1 块，根据施工需要将纵向30m 分为12 块（具体尺寸详见附图：底模平面布置图）。
模板外侧加劲小肋采用5#槽钢，顺桥纵向间距37.5cm、横向间距40cm，大肋采用10#槽钢，叠加在小肋外侧，顺桥纵向间距75cm，面板用5mm 钢板（如图二）。
为了保证模板具有足够的刚度和最小的变形量，将支肋下的横向平衡杆直接焊接在模板支肋上。
支座位置的模板节段长度为185cm，以备牛腿、行车指示牌门架和各型号支座调整用。
牛腿、行车指示牌门架模板及600cm 悬臂段模板另外制作。
具体尺寸和刚度、强度验算详见模板平面布置图、立面、断面图，模板刚度、强度计算书（附后）。
（2）模板安装a、模板安装前，须对模板尺寸及平整度进行复查，模板表面必须平整，连接处是否错台，表面清理干净，刷好脱模剂，脱模剂应涂擦均匀，并应考虑模板暴露时间较长会生锈，采取相应防护措施。