家用空调里各种温度传感器的作用
家用空调里各种温度传感器的作用
各种温度传感器插头颜色的区分：
白色：压机排气温度传感器
黑色：冷凝器管温传感器
黄色：环境温度传感器
红色：压机过热保护器
各种温度传感器的作用：
空内环境温度传感器:
安装于室内蒸发器进风口，由塑料件支撑，可用来检测室内环境温度是否达到设定值。其作用是：
1）制热或制冷时用于自动控制室内温度
2）制热时用于控制辅助电加热器工作
室内盘管温度传感器：
安装在室内蒸发器管道上，外面用金属管包装，它直接与管道相接触，所测量的温度接近制冷系统温度。其作用是：
1）冬季制热时用来作防冷风控制
2）夏季制冷时用来进行过冷控制（防止系统制冷剂不足或室内蒸发器结霜）
3）用于控制室内风机的速度
4）与单片机配合实现故障自诊断（各传感器均有此功能）
5）在制热时辅助用于室外机除霜
室外环境温度传感器:
安装在室外机散热器上，由塑料件支撑，用来检测室外环境温度。主要作用是：
1）室外温度过低或过高时系统自动保护
2）制冷或制热时用于控制室风机速度
室外盘管温度传感器
安装在室外机散热器上，用金属管包装，用来检测室外管道温度。其主要作用是：
1）制热时用于室外机除霜
2）制冷或制热时用于过热保护或防冻结保护
室外压缩机排气温度传感器：
安装在室外压缩机排气管上，用金属管包装。主要作用如下：
1）压缩机排气管温度过高时系统自动进行保护
2）在变频空调器中用于控制电子膨胀阀开启度以及压缩机运转频率的升降。
通过检测压机的排气温度，结合用户使用的状况，维修历史和其它的温度、频率、电流参数可以判断系统是否脏堵，制冷剂是否正常，压机排气是否正常，正常值一般在80°左右。
确定空调温度传感器阻值的方法
确定空调温度传感器阻值的方法 （摘自《家电维修》杂志2008年第2期） 采用CPU电路控制的空调中，温度传感器是必备元件，也是易损元件。其损坏或性能不良，空调轻则工作状态失常，重则根本不能开机。 由于各品牌空调所使用的传感器阻值不同，甚至同一品牌不同型号的空调所使用的也不一样，这就给维修人员检修造成一定难度，不能准确地判断传感器是否正常，或不知道到底该使用多大阻值的传感器。 下面通过对温度传感器电路结构的分析，结合多年的维修经验，向大家介绍一种快速判断其阻值的方法。 温度传感器的基本电路如图1所示，从图中可以看出，三路传感器都是分别和一个电阻串联后，对+5V（部分空调使用的是+3.3V）电压进行分压，分压后的电压送入CPU内部。 由于空调温度传感器采用的都是负温度系数热敏电阻，即在温度升高时其阻值减小，温度降低时阻值增大。所以CPU的输入电压规律就是：温度升高时，CPU 的输入电压升高，温度降低时，CPU的输入电压随之降低。这一变化的电压进入CPU内部电路进行分析处理，来判断当前的管温或室温，并通过内部程序和人为设定，来控制空调的运行状态。 由于送到CPU的采样电压会随温度高低变化而在较大范围内变化，所以厂家在设计时，一般都以25℃为准，将该采样电压设计成电源电压的一半，以便给温度变化导致的电压变化留出充分的余地。如果采样电压设计得过高或过低，都将不能正常反映出当前的温度变化。由于R1、R2、R3三个电阻的阻值是恒定的，如果不考虑CPU接口的内部电路阻值（事实上该接口的内部阻值比较大，可以不予考虑），那么要保证其A、B、C三点的电压为2.5V左右（在25℃状态下），RT1、RT2、RT3就只能尽量使用和R1、R2、R3同阻值的传感器，否则该点电压压降偏离较多。 据上述分析可以推断，在检修空调时，完全可以通过与传感器串联的电阻阻值来判断传感器是否正常，但要注意温度对传感器阻值的影响。当需要更换某个传感器时，只要测量与之串联电阻的阻值，然后选用和它阻值接近的传感器即可。 表1 常见空调传感器阻值、品牌对照表 传感器阻 值封装形式 使用部 位 适用品牌
温度传感器在汽车上的运用
温度传感器在汽车上的运用 201110301314 机自113 王盟为了确定发动机的温度状态，正确的控制燃油喷射、点火正时、怠速转速和尾气排放，提高发动机的运行性能，发动机控制模块需要能连续精确地监测冷却液的温度、进气温度与排气温度的传感器(部分车型装备)。从结构上讲，这些温度传感器有绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式和热电偶式等。应用较多的是绕线电阻式和热敏电阻式温度传感器。而从检测对象方面讲，温度传感器包括发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器和排气温度传感器。 1．作用 （1）发动机冷却液温度传感器(ECT) 发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。 （2）进气温度传感器(IAT)
进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时的修正信号。（3）排气温度传感器 排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废气再循环系统工作是否正常。2. 分类 温度传感器有四种主要类型：热电偶、热敏电阻、电阻温度检测器(RTD)和IC温度传感器。IC温度传感器又包括模拟输出和数字输出两种 类型。热电偶应用很广泛，因为它们非常坚固而且不太贵。热电偶有多种类型，它们覆盖非常宽的温度范围，从200℃到2000℃。它们的特点是：低灵敏度、低稳定性、中等精度、响应速度慢、高温下容易老化和有漂移，以及非线性。另外，热电偶需要外部参考端。RTD精度极高且具有中等线性度。它们特别稳定，并有许多种配置。但它们的最高工作温度只能达到400℃左右。它们也有很大的TC，且价格昂贵(是热电偶的4～10倍)，并且需要一个外部参考源。拟输出IC温度传感器具有很高的线性度 (如果配合一个模数转换器或ADC可产生数字输出)、低成本、高精
空调温度传感器的作用
空调温度传感器的作用，好像是有2 个温度传感器，以及它们的位置 最佳答案 控制室内环境温度冷凝器管子温度 空调专用温度传感器为负温度系数热敏电阻，简称NTC，其阻值随温度升高而降低，随温度降低而增大。25℃时的阻值为标称值。NTC常见的故障为阻值变大、开路、受潮霉变阻值变化、短路、插头及座接触不好或漏电等，引起空调CPU检测端子电压异常引起空调故障。 空调常用的NTC有室内环温NTC、室内盘管NTC、室外盘管NTC等三个，较高档的空调还应用外环温NTC、压缩机吸气、排气NTC等。NTC在电路中主要有如图一所示两种用法，温度变化使NTC阻值变化，CPU端子的电压也随之变化，CPU根据电压的变化来决定空调的工作状态。 空调温度传感器的作用 一、室内环境温度传感器： （1）制热或制冷时用于自动控制室内温度 （2）制热是用于控制辅助电加热器工作． 二、室内盘管温度传感器： （1）冬季制热时用来防冷风控制． （2）夏季制冷时用来防冻结保护 （3）用于控制室内机风速． （4）与芯片配合实现故障自珍． （5）在制热时控制室外机出霜． 三、室外环境温度传感器： （1）室外温度过高或过低时系统自动保护． （2）制冷或制热时用于室外机风速． 四、室外盘管温度传感器： （1）制热时用于室外机除霜． （2）制冷或制热时用于过热保护或防冻结保护． 五、室外机压缩机排气温度传感器： （1）压缩机排气温度过高时系统进行自动保护 （2）在变频空调中用于控制电子膨胀阀的开启度以及压缩机频率的升降室内环温NTC作用： 室内环温NTC根据设定的工作状态，检测室内环境的温度自动开停机或变频。定频空调使室内温度温差变化范围为设定值+1℃，即若制冷设定24℃时，当温度降到23℃压缩机停机，当温度回升到25℃压缩机工作；若制热设定24℃时，当温度升到25℃压缩机停机，当温度回落到23℃压缩机工作。 值得说明的是温度的设定范围一般为15℃—30℃之间，因此低于15℃的环温下制冷不工作，高于30℃的环温下制热不工作。 变频空调根据设定的工作温度和室内温度的差值进行变频调速，差值越大压缩机工作频率越高，因此，压缩机启动以后转速很快提升。
空调温度传感器损坏后阻值的确定和变通代换
空调温度传感器损坏后阻值的确定和变通代换 天津陶龙 市上常见的空调，温度控制都是由微处理器(CPU) 控制的，其感温元件温度传感器的损坏率，在控制电路中是较高的，一但出现开路、短路或特性曲线不良等故障，空调将不能正常工作。显示不正常的代码。 由于温度传感器上没有标明参数和阻值，往往在维修中难以确定，就是同一品牌，小同型号。其阻值不一定相同。 CPU 控温接口电路和控温的原理( 示意图如图1 所示) 。温度传感器采用的是负温度系数热敏电阻，即在温度升高时阻值减小。相反温度降低时阻值增大。CPU 内部与温度传感器接口是一个运放比较器，例如空调室温、管温传感器比较器的负端取样电压为CPU 电源电压的 1 ／ 2 ，也就是 2.5V 。外围电路由RT1 和RT2 、R1 和R2 构成分压电路，且以常温25 ℃为基准，也就是25 ℃时，RT1=R1 、RT2=R2 ，A 、B 点电压为 2.5V 。有些电路设有R3 、R4 主要起缓冲作用。当环境温度升高时RT1 阻值减小， A 点电压上升，比较器输出一差压，经CPU 内部一系列处理，去控制内外机运行状态。 还有部分大型空调、变频空调外机控制板，温度传感器( 如压缩机排放传感热敏电阻和化霜传感热敏电阻) 接口的取样电压不是 2.5V ，而是1 ／4 电源电压( 也就是1.25V) ，必须使温度传感器的阻值是下偏置电阻的3 倍，才符合电路设计要求。 这样， A 、 B 两点电压在常温25 ℃时,RT1 阻值为250k Ω ( 排气热敏电阻耍大) ，下偏置电阻R1 定为82k Ω，同理：化霜热敏电阻RT2 为10k Ω．下偏置电阻R2 为3.3k Ω。 有人认为“看下偏置电阻确定热敏电阻的阻值”，对于图 1 电路是可行的，但当分压比不同时，就不成立了 其实确定热敏电阻阻值有一种方法特别简单．选一只50k Ω电位器和一个热敏电阻通用插头．为了方便，之间用一米多长导线连接好，拔下有故障的热敏电阻，插上通用插头，给空调上电，用万用表5V 挡测试电位器两端子的电压，慢慢转动电位器手柄，当电压为 2.5V 时，停止转动，此时电位器的阻值就是热敏电阻当时的阻值。参考当时的环境温度．例如：环境温度30 ℃左右，实测阻值为8k Ω，参考温度曲线，那么该温度传感器阻值为10k Ω。如果是排气传感器．电压应为 1.25V 时动作．把电位器换为470k Ω即可．方法相同。 在维修中手头上住住只有常用的5k Ω和10k Ω的热敏电阻，对于15kQ 、20k Ω和50k Ω的代换，那只能暂作变通代换，其方法有二。第一种方法：可靠、对运行参数影响不大，即准备几只5k Ω和10k Ω的固定电 5 且，将热敏电阻和下偏置电阻一起换。 例如一台原装大金FVl25DAV1 空调。内机管温热敏电阻特性曲线不良，压机工作几分钟停机．经确定其阻值为20k Ω，因手头只有10k Ω配件，用10k Ω热敏电阻代换原20k Ω热敏电阻，将下偏置20k Ω碳膜电阻换为10k Ω固定电阻后整机工作正常。
家用空调热敏电阻工作原理
家用空调热敏电阻工作原理 深圳威敏通电子科技有限公司 （1）．膨胀式温度传感器 膨胀式温度传感器是根据物体热胀冷缩原理制成的。根据膨胀物质的形态又分为固体膨胀 式和液体膨胀式两大类水银温度计是利用水银液体的热胀冷缩性质来测温的，属于液体膨胀式温度计双金属温度计属于固体膨胀式温度计双金属温度计的测温元件是用线膨胀系数相差较大的两种不同金属材料叠焊在一起制成的。由于两个金属片的线膨帐系数不—样当温度升高时，双金属片将向膨胀系数小的一侧弯曲，温升越高，弯曲就越大。图2．1所示为双金属温度计原理图，它是利用双金属片形变位移的大小与温度变化成正比的关系，通过杠杆放大机构带动指针，指小出温度值。同时通过杠杆带动记录指针(笔)，在匀速前进的记录纸上自动汜录出所测温度。双金属温度汁结构简单，机械强度大，价格低廉，但其精度低， 量程和使用范围有限。 (2)压力式温度传感器 利用感温物质的压力随温度的变化而变化的性质来测量温度，是压力式温度传感器的基本测温原理。 (3)热电阻式温度传感器 热电阻式温度传感器分为金属热电阻和半导体热敏电阻两类。大多数金属热电阻的阻值随其温度增高而增大，称具有正的温度系数；而半导体热敏电阻的阻值一般随温度升高而减小称具有负的温度系数。由于导体和半导体的电阻阻值随温度变化，因此，测量它们的电阻值，便可测出相应的温度铜热电阻的特点是它的电阻值与温度的关系足线性的，电阻温度系数也比较大，而且材料 容易提纯，价格比较便宜：但它的电阻率低，精度不高，高温时易氧化，化学稳定性差； 所以在温度不高、对传感器体积没有特殊限制时，可以使用铜热电阻。用半导体热敏电阻作温度传感器日趋广泛，半导体热敏电阻分度号有两种：NTC(负温度系
汽车温度传感器的检测方法
汽车温度传感器的检测方法 常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型等 5 种。随着汽车电子控制技术的发展，温度传感器的应用也越来越广，例如，冷却液温度传感器、空气温度传感器、变速器油温度传感器、排气温度传感器( 催化剂温度传感器) 、EGR 监测温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、日照温度传感器、蒸发器出口温度传感器、热敏开关等。如何在实际维修中，对温度传感器进行快速检测? 一般有用万用表测电压、测电阻等方法，现述如下。 一、冷却液温度传感器 当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时。会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。在电控系统中也安有冷却液温度传感器，用 于喷油量修正信号。冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻(NTC) ，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU 相连。另一根为搭铁线．如图l 所示。 1 ．用万用表检测冷却液温度传感器 (1) 在车检查。将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的Rx1 挡，测试传感器两端子的阻值。以皇冠 3 ．O 的THW 和E2 端子为例，在温度为0 ℃时，电阻为4 —7k Ω；在温度为20 ℃时，电阻为 2 ～3k Ω；在温度为40 ℃时间，电阻为O ．9 一1 ．3k Ω；在60 ℃时为O.4 ～0 ．7k Ω，在80 ℃时，为0 ．2 ～O ．4k Ω。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。 (2) 单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。 2 ．冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查 安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于ON 位置时，测量图 1 中连接器“ THW ”端子( 丰田车) 或ECU 连接器“THW ”端子与E2 间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。 拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5V 。 3 ．冷却液温度传感器与ECU 连接线柬阻值的检查 用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与ECU 两连接线束的电阻值( 传感器信号端、地线端分别与对应ECU 的两端子间的电阻值) ，其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。
空调温度传感器的种类及工作原理
自动空调系统温度传感器包括：发动机冷却液温度传感器、车内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器、日光辐射传感器、制冷剂温控开关等。控制单元根据这些传感器信号，计算出吹入客舱内空气所需的温度，选择所需的空气量，然后控制空气混合入口，水阀、进出气口转换板等，在驾驶员设定的温度范围内自动调节客舱内的温度，使其达到最佳，并自动控制空调的开启和关闭。 当发动机冷却液温度超过120℃时为了保护发动机，会让空调停止工作。空调压缩机内制冷剂温度过高，温度开关会切断压缩机电磁离合器的电路。装在蒸发器中央的蒸发器温度传感器或温度开关通过控制空调压缩机的运转来控制蒸发器的温度。 蒸发器温度控制的目的是防止蒸发器结霜。如果蒸发器的温度低于0℃，凝结在蒸发器表面的水分就会结霜或结冰，严重时会堵塞蒸发器的空气通道，导致冷却系统制冷效果明显降低。为了避免蒸发器结霜，就必须将蒸发器的温度控制在0℃以上。蒸发器温过低，低于设定值0℃以下时，空调放大器会切断压缩机电磁离合器的电路。蒸发器出口温度传感器失效，会导致空调压缩机离合器频繁吸合和分离。膨胀阀到蒸发器之间管路结霜，会导致空调出风量小。 空调系统制冷的条件之一是环境温度高于室内温度，环境温度传感器断路，端子进水、接触不良或接地不良，数据流会显示环境温度-30℃以下，将造成空调不制冷。 同时，发动机冷却液温度传感器断路或接地线接触不良，信号失准时，散热风扇不转，导致空调散热不良，也会进入失效保护，让空调停止工作。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力，为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、继电器、PLC、工控机、仪器仪表、气缸、五金工具、伺服电机、劳保用品等一系列自动化的工控产品。 如需进一步了解相关传感器产品的选型，报价，采购，参数，图片，批发等信息，请关注艾驰商城https://www.360docs.net/doc/4312914518.html,。
温度传感器在汽车上的应用
温度传感器在汽车上的应用 随着社会生活水平的提高，汽车是现代的道路交通工具的重要部分，也伴随着汽车产业的急剧发展，道路的交通堵塞等方面问题，车流量的增加社会发展的不平衡，也出现了各种安全隐患。而传感器是汽车电子单元的主要控制部分，是向发动机的电子控制单元（ECO）提供发动机的工作状况信息，供ECU对发动机工作状况进行精确控制，以提高发动机的动力性、降低油耗，减少废气排放的故障的检测。 温度传感器可以预防汽车的自燃事故发生，节能减排等效果。所以，从某种意义上来讲，先进汽车的竞争即是传感器的竞争。 汽车上的温度传感器种类很多，有检测发动机进气温度的传感器，有检测冷却液温度的传感器，还有机油以及车内空调温度的传感器等等。这些温度传感器多为负温度系数热敏电阻，其特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值越低，输出电压信号越低。 一、进气温度传感器 除卡门涡旋式空气流量传感器以外，其余发动机均装有进气温度传感器。进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进气压力传感器内，也可以装在进气道上某个部位。发动机进气温度高时控制单元会减少喷油脉宽，反之增加喷油脉宽。 二、冷却液温度传感器 冷却液温度传感器端子为2针，一根为输入信号线，另一根为输出信号线;端子为4针，则4针分别为输入信号线、输出信号线、控制单元搭铁线和仪表板搭铁线。冷却液温度传感器一般装在发动机后侧节温器或散热器出水孔处，负责喷油脉宽、暖机、点火提前角、自动变速器变矩器锁止和超速挡的控制以及空调的控制。主要作用有：负责控制混合汽浓度，温度越低，混合汽越浓;温度越高，混合汽越稀；负责控制暖机时发动机转速，40℃以下转速为1500r/min，40~70℃转速为1100r/min；负责控制散热器风扇，85℃以上开始低速旋转，105℃开始高速旋转；负责控制自动变速器，56℃以上变矩器进入锁止工况，70℃变速器允许进入超速挡；负责控制空调，120℃空调退出控制。 三、变速器油液温度传感器 自动变速器油液温度传感器装在控制阀上，对变速器主要进行高温控制。变速器油温高于150℃时变矩器立即进入锁止工况，30s后如果变速器油温仍不下降，变矩器解除锁止工况，变速器退出超速挡。油温传感器自身或线束短路，数据流会显示变速器油温高于150℃，所以油液温度传感器自身或线束短路后，变矩器不进入锁止工况，变速器没有超速挡，汽车没有高速。 四、空气压缩机上的温度传感器 空气悬架在氮气空气压缩机上装有温度传感器，当压缩机温度达到130℃，临时中断压缩机的工作，以防止温度过高发生烧蚀。一旦空气泵烧蚀，车身高度总是停留在最低位置，不再升高。 五、空调温度传感器 自动空调系统温度传感器包括发动机冷却液温度传感器、车内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器、日光辐射传感器、制冷剂温控开关等。控制单元根据这些传感器信号，计算出吹入客舱内空气所需的温度，选择所需的空气量，然后控制空气混合入口，水阀、进出气口转换板等，在驾驶员设定的温度范围内自动调节客舱内的温度，使其达到最佳，并自动控制空调的开启和关闭。 温度传感器在汽车上的电子控制系统中所占的作用是比较大的。温度传感器是一种高科技，高技术化的产品，主要集中于电子信息类的研究，直接受制于ECU的控制，直接对汽
空调温度传感器的作用
空调温度传感器的作用 控制室内环境温度 冷凝器管子温度 空调专用温度传感器为负温度系数热敏电阻，简称NTC，其阻值随温度升高而降低，随温度降低而增大。25℃时的阻值为标称值。NTC常见的故障为阻值变大、开路、受潮霉变阻值变化、短路、插头及座接触不好或漏电等，引起空调CPU检测端子电压异常引起空调故障。 空调常用的NTC 有室内环温NTC、室内盘管NTC、室外盘管NTC等三个，较高档的空调还应用外环温NTC、压缩机吸气、排气NTC等。NTC在电路中主要有如图一所示两种用法，温度变化使NTC阻值变化，CPU 端子的电压也随之变化，CPU根据电压的变化来决定空调的工作状态。 空调温度传感器的作用 一、室内环境温度传感器： （1）制热或制冷时用于自动控制室内温度。 （2）制热是用于控制辅助电加热器工作。 二、室内盘管温度传感器： （1）冬季制热时用来防冷风控制。 （2）夏季制冷时用来防冻结保护。 （3）用于控制室内机风速。
（4）与芯片配合实现故障自珍。 （5）在制热时控制室外机出霜。 三、室外环境温度传感器： （1）室外温度过高或过低时系统自动保护。 （2）制冷或制热时用于室外机风速。 四、室外盘管温度传感器： （1）制热时用于室外机除。 （2）制冷或制热时用于过热保护或防冻结保。 五、室外机压缩机排气温度传感器： （1）压缩机排气温度过高时系统进行自动保。 （2）在变频空调中用于控制电子膨胀阀的开启度以及压缩机频率的升降。 室内环温NTC作用： 室内环温NTC根据设定的工作状态，检测室内环境的温度自动开停机或变频。定频空调使室内温度温差变化范围为设定值+1℃，即若制冷设定24℃时，当温度降到23℃压缩机停机，当温度回升到25℃压缩机工作；若制热设定24℃时，当温度升到25℃压缩机停机，当温度回落到23℃压缩机工作。 值得说明的是温度的设定范围一般为15℃—30℃之间，因此低于15℃的环温下制冷不工作，高于30℃的环温下制热不工作。 变频空调根据设定的工作温度和室内温度的差值进行变频调速，差值越大压缩机工作频率越高，因此，压缩机启动以后转速很快提升。
空调温度传感器工作原理及故障分析
空调温度传感器为负温度系数热敏电阻，简称ntc，其阻值随温度升高而降低，随温度降低而增大。25℃时的阻值为标称值。 空调常用的ntc有室内环温ntc、室内盘管ntc、室外盘管ntc等三个，较高档的空调还应用外环温ntc、压缩机吸气、排气ntc等。温度变化使ntc阻值变化，cpu端子的电压也随之变化，cpu根据电压的变化来决定空调的工作状态。 1、室内环温ntc作用：室内环温ntc根据设定的工作状态，检测室内环境的温度自动开停机或变频。定频空调使室内温度温差变化范围为设定值 +1℃，即若制冷设定24℃时，当温度降到23℃压缩机停机，当温度回升到25℃压缩机工作；若制热设定24℃时，当温度升到25℃压缩机停机，当温度回落到23℃压缩机工作。值得说明的是温度的设定范围一般为15℃—30℃之间，因此低于15℃的环温下制冷不工作，高于30℃的环温下制热不工作。变频空调根据设定的工作温度和室内温度的差值进行变频调速，差值越大压缩机工作频率越高，因此，压缩机启动以后转速很快提升。 2、室内盘管ntc 室内盘管制冷过冷（低于+3℃）保护检测、制冷缺氟检测；制热防冷风吹出、过热保护检测。空调制冷30分钟自动检查室内盘管的温度，若降温达不到20℃则自动诊断为缺氟而保护。若因某些原因室内盘管温度降到+3℃以下为防结霜也停机（过冷）制热时室内盘管温度底于32℃内风机不吹风（防冷风），高于52℃外风机停转，高于58℃压缩机停转（过热）；有的空调制热自动控制内风机风速；有的空调自动切换电辅热变频空调转速控制等。 3、室外盘管ntc 制热化霜温度检测，制冷冷凝温度检测。制热化霜是热泵机一个重要的功能，第一次化霜为cpu定时（一般在50分钟），以后化霜则由室外盘管ntc控制（一般为—11℃要化霜，+9℃则制热）。制冷冷凝温度达68℃停压缩机，代替高压压力开关的作用；变频制冷则降频阻止盘管继续升温。外环温ntc 控制室外风机的转速、冬季预热压缩机等。 4、排气ntc 使变频压缩机降频，避免外机过热，缺氟检测等。 5、吸气ntc 控制制冷剂流量，有步进电机控制节流阀实现。 故障分析 室内外盘管ntc损坏率最高，故障现象也各种各样。室内外盘管ntc由于位处温度不断变化及结露或高温的环境，所以其损坏率较高。主要表现在电源正常而整机不工作、工作短时间停机、制热时外机正常内风机不运转、外风机不工作或异常停转，压缩机不启动，变频效果差，变频不工作，制热不化霜等。化霜故障可代换室外盘管ntc或室外化霜板。在电源正常而空调不工作时也要查室内环温ntc；空调工作不停机或达不到设定温度停机，也要先查室内环温ntc；变频空调工作不正常也会和它有关。因室内环温ntc若出现故障会使得cpu 错误地判断室内环温而引起误动作。室内环温ntc损坏率不是很高。 三星高新空调器疑难故障维修一例 故障现象：三星kfr-72lw/bds柜式空调器制冷效果下降，高压压力偏低于正常值分析与检测：四通阀吸气管温度较高，阀体内制冷剂气流声增大，贮液器温度较高。 维修方法：更换四通阀后，试机正常。 温馨提示：四通阀的常见故障及检修方法 (1)电磁换向阀的常见故障为：电磁阀阀芯不动作，堵塞、滑块变形、漏造成滑块不动作或动作不到位。 (2)四通阀的更换方法及注意事项 在更换四通阀时，首先将制冷系统中的制冷剂放出，给制冷系统充注氮气，并焊下损坏的四通阀。 将新更换的四通阀线圈取下，采取降温措施，将阀体放入水槽中，把焊接管口留在水面上，注意不要让水分进入阀体。或用水浸湿面纱后放在阀体上进行降温维修，以防止因烧
温度传感器工作原理
空调温度传感器为负温度系数热敏电阻，简称NTC，其阻值随温度升高而降低，随温度降低而增大。25℃时的阻值为标称值。NTC常见的故障为阻值变大、开路、受潮霉变阻值变化、短路、插头及座接触不好或漏电等，引起空调CPU检测端子电压异常引起空调故障。空调常用的NTC有室内环温NTC、室内盘管NTC、室外盘管NTC等三个，较高档的空调还应用外环温NTC、压缩机吸气、排气NTC等。NTC在电路中主要有如图一所示两种用法，温度变化使NTC阻值变化，CPU端子的电压也随之变化，CPU根据电压的变化来决定空调的工作状态。本文附表为几种空调的NTC参数。室内环温NTC作用：室内环温NTC 根据设定的工作状态，检测室内环境的温度自动开停机或变频。定频空调使室内温度温差变化范围为设定值+1℃，即若制冷设定24℃时，当温度降到23℃压缩机停机，当温度回升到25℃压缩机工作；若制热设定24℃时，当温度升到25℃压缩机停机，当温度回落到23℃压缩机工作。值得说明的是温度的设定范围一般为15℃—30℃之间，因此低于15℃的环温下制冷不工作，高于30℃的环温下制热不工作。变频空调根据设定的工作温度和室内温度的差值进行变频调速，差值越大压缩机工作频率越高，因此，压缩机启动以后转速很快提升。室内盘管NTC 室内盘管制冷过冷（低于+3℃）保护检测、制冷缺氟检测；制热防冷风吹出、过热保护检测。空调制冷30分钟自动检查室内盘管的温度，若降温达不到20℃则自动诊断为缺氟而保护。若因某些原因室内盘管温度降到+3℃以下为防结霜也停机（过冷）制热时室内盘管温度底于32℃内风机不吹风（防冷风），高于52℃外风机停转，高于58℃压缩机停转（过热）；有的空调制热自动控制内风机风速；有的空调自动切换电辅热变频空调转速控制等。室外盘管NTC 制热化霜温度检测，制冷冷凝温度检测。制热化霜是热泵机一个重要的功能，第一次化霜为CPU定时（一般在50分钟），以后化霜则由室外盘管NTC控制（一般为—11℃要化霜，+9℃则制热）。制冷冷凝温度达68℃停压缩机，代替高压压力开关的作用；变频制冷则降频阻止盘管继续升温。外环温NTC 控制室外风机的转速、冬季预热压缩机等。排气NTC 使变频压缩机降频，避免外机过热，缺氟检测等。吸气NTC 控制制冷剂流量，有步进电机控制节流阀实现。故障分析室内外盘管NTC损坏率最高，故障现象也各种各样。室内外盘管NTC由于位处温度不断变化及结露或高温的环境，所以其损坏率较高。主要表现在电源正常而整机不工作、工作短时间停机、制热时外机正常内风机不运转、外风机不工作或异常停转，压缩机不启动，变频效果差，变频不工作，制热不化霜等。化霜故障可代换室外盘管NTC或室外化霜板。在电源正常而空调不工作时也要查室内环温NTC；空调工作不停机或达不到设定温度停机，也要先查室内环温NTC；变频空调工作不正常也会和它有关。因室内环温NTC若出现故障会使得CPU错误地判断室内环温而引起误动作。室内环温NTC损坏率不是很高。
汽车进气温度传感器的检测方法
1、检测电阻： 如果进气温度传感器本身或其线路故障，将导致发动机启动困难、怠速不稳、废气污染物排放量增加，进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。 单件检查时，将点火开关置于OFF位置，拆下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下。用电热吹风、或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值。 将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。安装进气温度传感器，用10Nm左右的力矩拧紧传感器。检查结构与水温传感器相似的进气温度传感器时，可采用检查水温传感器的方法。 在正常情况下，温度为20°C时，阻值约为2-3千欧姆;80°C时，阻值约为O.4-0.7千欧姆。如果测量结果不符合规定要求，则应更换传感器，安装于空气流量传感器内的进气温度传感器损坏时，应更换空气流量传感器。 2、检测电压： （1）检测电源电压：拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压，应为5V。 （2）测量输入：信号电压。将点火开关置于ON位置，用万用表的电压挡测量图中ECU的THA与E2间的电压，该电压值应在0.5～3.4V（20℃）范围内。若不在规定范围内，则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障。 （3）检查进气温度传感器连接线束电阻。用数字式万用表的电阻挡测量传感器插头与ECU插接器端子间电阻，即传感器信号端、地线端分别与对应的ECU 的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于1Ω，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进一步捡查。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力，为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、继电器、PLC、工控机、仪器仪表、气缸、五金工具、伺服电机、劳保用品等一系列自动化的工控产品。 如需进一步了解图尔克、奥托尼克斯、科瑞、山武、倍加福、邦纳、亚德客、施克等各类传感器的选型，报价，采购，参数，图片，批发信息，请关注艾驰商城。https://www.360docs.net/doc/4312914518.html,/
家用空调里各种温度传感器的作用
家用空调里各种温度传感器的作用 各种温度传感器插头颜色的区分： 白色：压机排气温度传感器 黑色：冷凝器管温传感器 黄色：环境温度传感器 红色：压机过热保护器 各种温度传感器的作用： 空内环境温度传感器: 安装于室内蒸发器进风口，由塑料件支撑，可用来检测室内环境温度是否达到设定值。其作用是： 1）制热或制冷时用于自动控制室内温度 2）制热时用于控制辅助电加热器工作 室内盘管温度传感器：
安装在室内蒸发器管道上，外面用金属管包装，它直接与管道相接触，所测量的温度接近制冷系统温度。其作用是： 1）冬季制热时用来作防冷风控制 2）夏季制冷时用来进行过冷控制（防止系统制冷剂不足或室内蒸发器结霜） 3）用于控制室内风机的速度 4）与单片机配合实现故障自诊断（各传感器均有此功能） 5）在制热时辅助用于室外机除霜 室外环境温度传感器: 安装在室外机散热器上，由塑料件支撑，用来检测室外环境温度。主要作用是： 1）室外温度过低或过高时系统自动保护 2）制冷或制热时用于控制室风机速度 室外盘管温度传感器 安装在室外机散热器上，用金属管包装，用来检测室外管道温度。其主要作用是：
1）制热时用于室外机除霜 2）制冷或制热时用于过热保护或防冻结保护 室外压缩机排气温度传感器： 安装在室外压缩机排气管上，用金属管包装。主要作用如下： 1）压缩机排气管温度过高时系统自动进行保护 2）在变频空调器中用于控制电子膨胀阀开启度以及压缩机运转频率的升降。 通过检测压机的排气温度，结合用户使用的状况，维修历史和其它的温度、频率、电流参数可以判断系统是否脏堵，制冷剂是否正常，压机排气是否正常，正常值一般在80°左右。
空调温度传感器原理及故障分析
空调温度传感器原理及故障分析 温度传感器, 空调, 故障, 原理 空调温度传感器为负温度系数热敏电阻，简称NTC，其阻值随温度升高而降低，随温度降低而增大。25℃时的阻值为标称值。NTC常见的故障为阻值变大、开路、受潮霉变阻值变化、短路、插头及座接触不好或漏电等，引起空调CPU检测端子电压异常引起空调故障。空调常用的NTC有室内环温NTC、室内盘管NTC、室外盘管NTC等三个，较高档的空调还应用外环温NTC、压缩机吸气、排气NTC等。NTC在电路中主要有如图一所示两种用法，温度变化使NTC阻值变化，CPU端子的电压也随之变化，CPU根据电压的变化来决定空调的工作状态。本文附表为几种空调的NTC参数。室内环温NTC作用：室内环温NTC根据设定的工作状态，检测室内环境的温度自动开停机或变频。定频空调使室内温度温差变化范围为设定值 +1℃，即若制冷设定24℃时，当温度降到23℃压缩机停机，当温度回升到25℃压缩机工作；若制热设定24℃时，当温度升到25℃压缩机停机，当温度回落到23℃压缩机工作。值得说明的是温度的设定范围一般为15℃—30℃之间，因此低于15℃的环温下制冷不工作，高于30℃的环温下制热不工作。变频空调根据设定的工作温度和室内温度的差值进行变频调速，差值越大压缩机工作频率越高，因此，压缩机启动以后转速很快提升。室内盘管NTC 室内盘管制冷过冷（低于+3℃）保护检测、制冷缺氟检测；制热防冷风吹出、过热保护检测。空调制冷30分钟自动检查室内盘管的温度，若降温达不到20℃则自动诊断为缺氟而保护。若因某些原因室内盘管温度降到+3℃以下为防结霜也停机（过冷）制热时室内盘管温度底于32℃内风机不吹风（防冷风），高于52℃外风机停转，高于58℃压缩机停转（过热）；有的空调制热自动控制内风机风速；有的空调自动切换电辅热变频空调转速控制等。室外盘管NTC 制热化霜温度检测，制冷冷凝温度检测。制热化霜是热泵机一个重要的功能，第一次化霜为CPU定时（一般在50分钟），以后化霜则由室外盘管NTC控制（一般为—11℃要化霜，+9℃则制热）。制冷冷凝温度达68℃停压缩机，代替高压压力开关的作用；变频制冷则降频阻止盘管继续升温。外环温NTC 控制室外风机的转速、冬季预热压缩机等。排气NTC 使变频压缩机降频，避免外机过热，缺氟检测等。吸气NTC 控制制冷剂流量，有步进电机控制节流阀实现。故障分析室内外盘管NTC损坏率最高，故障现象也各种各样。室内外盘管NTC由于位处温度不断变化及结露或高温的环境，所以其损坏率较高。主要表现在电源正常而整机不工作、工作短时间停机、制热时外机正常内风机不运转、外风机不工作或异常停转，压缩机不启动，变频效果差，变频不工作，制热不化霜等。化霜故障可代换室外盘管NTC或室外化霜板。在电源正常而空调不工作时也要查室内环温NTC；空调工作不停机或达不到设定温度停机，也要先查室内环温NTC；变频空调工作不正常也会和它有关。因室内环温NTC若出现故障会使得CPU错误地判断室内环温而引起误动作。室内环温NTC 损坏率不是很高 空调的温度传感器是CPU的“侦察兵”，时刻监视各部件的温度变化，它将检测到的信息经CPU处理后，控制空调的运行。以下是由温度传感器引发的故障。 1. 室内环温传感器阻值变大，引起空调启动频繁。 故障现象：一台海尔金元帅变频柜机，用遥控开机，绿色运行灯亮，室外机、压缩机、风机启动，制冷正常，过5分钟，室外机停止运转，过3分钟，室外机又启动运转，反复如此，室内风机送风正常，绿色运行灯灭。
车用温度传感器价格
在我们的日常生活中，传感器这个元件可谓是无处不在，普遍存在于手机、电视、汽车上等，就拿汽车上的温度传感器来说，种类繁多，比如热电偶型、金属测温型、等，用来测定车中发动机、冷却水、燃油等的温度，不同类型价格也有所不同。接下来，我就为大家简单介绍下它的几种类型。 1.冷却液温度传感器 这款传感器还可以称之为水温传感器，主要作用是检测发动机冷却液温度，向ECU输入温度信号，作为然后喷射和点火正时的修正信号，传感器一般安装在缸体水道上，缸盖水道上，上出水管等处，和冷却液接触。它的内部是一个半导体的热敏电阻，具有负温度系数NTC。 2.进气温度传感器 主要检测透入透入气管道中的空气温度，向EUC输入进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时修正信号。主要安装在空气滤清器的
进气软管上和空气流量传感器上。 3.变速器油温传感器 变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的隔板上，主要是用于检测变速器液压油的温度，以作为电控单位作为换挡控制，油压控制和锁止离合器空气的依据。它的内部主要是一个负温度系数半导体热敏电阻，温度越高，电阻越低。其电阻随温度变化而变化。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。 汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻，如发动机的进气温度传感器、冷却液温度传感器、机油温度传感器，自动变速器和无级变速器的油温传感器，双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的G93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的G509温度传感器，空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器，悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。 安徽皖控自动化仪表有限公司成立于2012年，是专业从事工业自动化仪表研究开发、制造的专业厂家之一，注册资金5510万元。
捷达进气压力温度传感器故障
案例题目：捷达车车辆行驶发闯。 摘要：进气压力传感器线路故障。 故障现象：行驶过程中车辆发耸，排放指示灯点亮。 故障诊断过程： 1.利用VAS6150读取故障存储，G71断路/对地短路，静态故障不能清除。 2.首先怀疑进气压力传感器故障，利用替换法找一正常车辆传感器安装到故障车，故障 依旧。 3.根据电路图，对进气压力传感器线路进行检车。
利用万用表的测量G71同J361之间的线路导通情况，利用蜂鸣档测量，显示导通。用万用表测量T4g/3的电压，电压显示4.98,利用蜂鸣档检测T4g/1端子的搭铁情况，显示导通。（错误的检测方法） 4.怀疑电脑内部故障导致此故障，把故障车ECU装到正常车上，故障码可以清除，排除电 脑故障可能性。 5.基本锁定线路故障，对G71线路进行检查，当拨开G71插头后面的线束后以外发现G71 的信号线和电源线曾经剪断，并接有其它电线。
故障原因分析： 外接线束并非铜线，电阻较大造成，进气压力传感器信号电压过大，ECU判断G71断路/对地短路,ECU进入故障模式根据发动机转速信号以及节气门位置传感器信号，进行燃油喷射控制，车辆出现加速耸动故障。
车辆加速发闯
故障处理方法： 去除增加线束，重新接好原车线束，故障排除。 专用工具/设备： V AS6150、万用表 案例点评及建议： 1.D型燃油喷射系统中进气压力传感器能依据发动机的负荷状况，测出进气岐管中绝对压力的变 化，将其转换电压信号与转速信号一起发送给发动机控制单元，作为基本的喷油量依据。 （相当于空气流量计的作用） 2.对于传感器线路的检测，不能简单的利用蜂鸣档，来判断线束的通断，重点关注线束的电 阻。 3.测量传感器的电压时，基本原则在负载情况下测量。在插头拔下的情况下测量电压，不能 真实反映用电器的工作电压。
汽车温度传感器的功用及典型故障分析
汽车温度传感器的功用及典型故障分析 汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻，如发动机的进气温度传感器、冷却液温度传感器、机油温度传感器，自动变速器和无级变速器的油温传感器，双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的G93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的G509温度传感器，空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器，悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。其特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值越低，输出电压信号越低。以马自达进气温度传感器为例，环境温度分别为-20℃、20℃、60℃时，电阻值分别为~Ω、~ kΩ、~Ω。 负温度系数热敏电阻传感器常见故障为信号不正常，传感器或线束短路，数据流会出现虚假的高温信号；传感器或线束断路、端子进水或搭铁线接触不良，数据流会出现虚假的低温信号。另外，控制单元A/D转换器转换错误，数据流也可能出现虚假的高温信号。 一、进气温度传感器 1.进气温度传感器作用 除卡门涡旋式空气流量传感器以外，其余发动机均装有进气温度传感器，。进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进气压力传感器内，也可以装在进气道上某个部位。发动机进气温度高时控制单元会减少喷油脉宽，反之增加喷油脉宽。 图1 进气温度传感器 2.进气温度传感器故障分析 进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。二、冷却液温度传感器 1.冷却液温度传感器的作用 冷却液温度传感器端子为2针，一根为输入信号线，另一根为输出信号线；端子为4针，则4针分别为输入信号线、输出信号线、控制单元搭铁线和仪表板搭铁线，。冷却液温度传感器一般装在发动机后侧节温器或散热器出水孔处，负责喷油脉宽、暖机、点火提前角、自动变速器变矩器锁止和超速挡的控制以及空调的控制。主要作用有：
常用空调品牌温度传感器阻值
常见空调品牌温度传感器阻值[复制链接] 徐优我徐优我当前离线UID329478阅读权限25推广幽默在线时间小时日志注册时间2012-11-1最后登录1970-1-1. 窥视卡雷达卡 电梯直达楼主 发表于2013-3-19 09:59:17 | 只看该作者|倒序浏览|阅读模式注册家电维修技术论坛，与同行畅聊维修技术，享更多技术论坛功能。 您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？快速注册 x 本帖最后由zdy997 于2013-3-19 10:40 编辑 一般厂家根据空调室内机微型电脑控制主板的参数来确定温度传感器的阻值是多大的，如海尔的，室温23K，管温10K，排气管温在80度时50K，常温是400~600K ，当阻值随温度升高而降低，随温度降低而增大，工作原理是压力式温度传感器：利用感温物质的压力随温度的变化而变化的性质来测量温度，是压力式温度传感器的基本测温原理。 常见的各种品牌的温度传感器的阻值如下： 海尔空调温度传感器阻值：海尔的，室温23K，管温10K，排气管温在80度时50K，常温是400~600K 海尔KFRD-48LW/Z2的环温15K管温5。7K均来自实测 TCL空调温度传感器阻值：TCL的RT和PT都是5K的.OT是10K的. 美的空调温度传感器阻值：美的室温7K，管温8K 新科空调温度传感器阻值：新科管温常温下8k.志高常温（25度）下5.5k 三菱空调温度传感器阻值：三菱空调在35度左右时，环、管都是5K左右， 格力空调温度传感器阻值：格力空调管温有3种规格，5K、10K、15K。 科龙空调温度传感器阻值：25度时LG3681HT感温10K，管温5K。科龙35GW/N2F都为20K 科龙华宝的吧它一直用的20K的室温和管温化霜也是，奥克斯环温管温外机感温都是5K 空调温度传感器工作原理： 1、压力式温度传感器：利用感温物质的压力随温度的变化而变化的性质来测量温度，是压力式温度传感器的基本测温原理。