保监会特殊行业危险单位划分
中国保险监督管理委员会关于印发《财产保险危险单位划分方法指引
中国保险监督管理委员会关于印发《财产保险危险单位划分方法指引第12号：核电站运营期》的通知【法规类别】核安全管理【发文字号】保监发[2007]36号【发布部门】中国保险监督管理委员会【发布日期】2007.04.29【实施日期】2007.06.01【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件中国保险监督管理委员会关于印发《财产保险危险单位划分方法指引第12号：核电站运营期》的通知（保监发〔2007〕36号）各财产保险公司、再保险公司，各保监局：现将《财产保险危险单位划分方法指引第12号：核电站运营期》印发给你们，请遵照执行。
本通知所发布的指引于二○○七年六月一日起正式实施。
二○○七年四月二十九日财产保险危险单位划分方法指引第12号：核电站运营期目次1.范围2.总则3.术语和定义4.识别关键风险的方法和标准5.防护措施失效评估的方法和基本原则6.人为因素风险评估的方法和基本原则7.巨灾风险的评估本指引规定了核电站运营期（从装料开始，下同）危险单位划分的原则、方法和内容。
本指引适用于核电站运营期危险单位划分的评定。
鉴于核电站财产保险（含机损险、利损险）、责任险业务实践的多样性，本文旨在系统地归纳、总结核电站运营期间危险单位划分操作中必须考虑的要点和可使用的基本方法。
对于具体业务的危险单位划分操作，保险公司应以本文为基础，做出符合业务实际情况的判断。
3.1 危险单位运营期的核电站危险单位的确定通常根据承保的风险类型来划分，一般分为核风险和常规风险两种类型。
3.1.1 核风险保险事故下的危险单位的确定核风险保险事故下的核电站的危险单位是指，一次核风险保险事故对一个保险标的造成的最大的可能损失范围。
根据核电站的设计特点，一次核风险保险事故最小可限于核反应堆内，最大可导致包括核电站现场以外方圆几十公里甚至几百公里的范围。
因此，在确定核电站核风险保险事故危险单位时，遵循的划分方法为：把整个核电站视作一个危险单位，而不论该核电站拥有1座或2座以上反应堆，也不论是否以核物质损失险承保、或将同一标的分层承保、或因核风险与常规风险的区别而将同一标的分拆承保，还是以核第三者责任险承保。
财产保险考试：非车险核保考试预测题
财产保险考试：非车险核保考试预测题1、填空题（江南博哥）不同地区的高速公路项目在气候条件、地质条件、施工方资质、工程难度等方面千差万别，自然灾害所导致的损失范围也各有不同。
谨慎起见，在建高速公路每（）公里可以考虑划分为一个危险单位，建成高速公路每（）公里可以考虑划分为一个危险单位，且任一（）（包括在建、建成工程）不得分割为不同的危险单位。
答案：100；50；隧道及桥梁2、问答题根据公司的注销管理办法，哪些非车险保单不能进行注销？答案：（1）货运险业务货物已启运的；（2）通过补录系统的；（3）系统已作保费到账处理或有立案信息的。
3、多选以下属于财产基本险保险责任的是（）A.火灾B.爆炸C.水暖管爆裂D.雷击E.飞行物体及其他空中运行物体坠落答案：A,B,D,E4、单选产品责任保险和产品质量保证保险的保险标的分别为（）A.产品导致用户的人身伤害和产品质量违约责任B.产品导致第三者的民事赔偿责任和产品担保责任C.产品导致第三者的民事损害赔偿责任和产品质量违约责任D.产品导致用户的人身伤害和产品担保责任答案：C5、问答题试举出沿海内河船舶保险条款较远洋船舶保险条款在除外责任方面的不同点？答案：沿海内河条款剔除了船舶附属机器机损损失的赔偿；舵、螺旋桨、锚链、子船等单独损失；被保险人及其代表（包括船长）故意行为或违法犯罪行为，沿海内河条款不负赔偿责任，并把船长列为被保险人及其代表的范畴；因保险事故造成下列财产的损失，沿海内河船舶险不负责赔偿：水产养殖物；捕捞设施（网箱、网具）；水下设施（管道、电缆）；桥（桥身、桥墩）；其他未列明在保险责任范围内的损失。
6、单选船舶失踪也属于船舶险的保险责任。
船舶失踪必须满足是在航行中失踪船员和船舶同时失踪以及失踪满（）。
A.3个月以上B.6个月以上C.9个月以上D.一年以内答案：B7、判断题根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，三种基本险和战争险均适用“仓至仓”条款。
（）答案：对8、填空题保监会对部分行业的危险单位划分提出了指引要求，如：通常的石化企业不进行危险单位，仅一些特殊石化企业在相邻两个工艺装置生产区域之间的最小距离达到了（）米以上时可划分危险单位；高速公路财产险每一危险单位的最低长度为（）公里。
关于印发财产保险危险单位划分方法指引的通知_保监发〔2006〕52号
如果保险公司承保的附加风险受位于不同地点的风险影响时，包括但不限于由于物质损失引起 的供应商、客户以及相互关联的风险，无论它是在标的物所在地或其它地点，每个地点可被看作一 个独立的危险单位，但利润损失风险不能划分。
当标的包含已知和列明的位于其他地点的相关延伸风险，包括由于物质损失引起的但不限于供 应商、客户以及相互关联的风险，而且保险公司在承保时记录在案时，每个地点可被看作一个独立 的危险单位，但利润损失风险不能划分。
本通知所发布的指引于2006年6月1日起正式实施。
一、危险单位的定义
财产保险危险单位划分方法指引
第 1 号：基本原则和基本方法
二〇〇六年五月十六日
“危险单位”是一次保险事故可能造成的最大损失范围（见《保险法》第一百条）。保险事故概 率有着很大的不确定性，不同概率情景之下的最大可能损失有着很大的差别。保险公司一般将概率 情景分为两类：普通保险事故和极端概率事故。普通保险事故与极端概率事故的区别主要在于两方 面：一是发生概率，极端概率事故的发生概率要大大低于普通保险事故；二是损失范围，普通保险 事故的损失范围通常限定在单一地点，极端概率事故（如高烈度地震、飓风、海啸等）则往往波及 广大地域。我们通常所言的危险单位划分主要指普通保险事故情景下的最大损失范围划分，极端概 率事故则主要通过累积风险控制进行管理。
3．术语和定义
3.1 危险单位
危险单位：一次保险事故对一个保险标的造成的损失的最大范围。
3.2 其他重要术语和定义
水电站：是将水能转换为电能的综合工程设施，它包括为利用水能生产电能而兴建的一系列挡 水、引水、发电等建筑物及安装的各种金属、发电设备。水电站除发电所需的建筑物外，如设有防 洪、灌溉、航运、过木、过鱼等其他建筑物，则称为水利水电枢纽。
特种设备使用单位分类监管实施办法
特种设备使用单位分类监管实施办法1. 引言特种设备是指具有安全风险的设备，涉及高压、高温、高速、高磁、剧毒、易燃等特殊性质。
为了确保特种设备的安全运行，保护人民群众生命财产安全，特种设备使用单位需要进行分类监管。
本文档旨在规定特种设备使用单位分类监管的实施办法，进一步提高特种设备的安全管理水平。
2. 监管对象特种设备使用单位是指具有特种设备的单位或个人，包括但不限于工业企事业单位、商业服务单位、医疗卫生单位、教育科研单位等。
3. 分类方法根据特种设备的种类和规模，特种设备使用单位可分为以下几个等级：A级、B级、C级和D级。
3.1 A级单位A级单位是指具备以下条件的特种设备使用单位：•拥有大型特种设备或关键特种设备；•拥有较完善的特种设备安全管理体系；•配备专职特种设备管理人员；•拥有完善的特种设备维修和保养制度；•拥有特种设备的运行记录和台账；•经过评估合格的特种设备使用单位。
A级单位应定期接受特种设备监管部门的监督检查，确保特种设备的安全运行。
3.2 B级单位B级单位是指具备以下条件的特种设备使用单位：•拥有中型特种设备或部分特种设备；•拥有一定的特种设备安全管理措施；•配备专职或兼职特种设备管理人员；•拥有特种设备的运行记录和台账。
B级单位每年接受一次特种设备监管部门的监督检查，以确保特种设备的安全运行。
3.3 C级单位C级单位是指具备以下条件的特种设备使用单位：•拥有小型特种设备或少量特种设备；•有初步的特种设备安全管理措施；•拥有特种设备的运行记录。
C级单位每两年接受一次特种设备监管部门的监督检查，以确保特种设备的安全运行。
3.4 D级单位D级单位是指具备以下条件的特种设备使用单位：•仅拥有一台简单特种设备；•没有专职特种设备管理人员；•需要特种设备的基本运行记录。
D级单位每三年接受一次特种设备监管部门的监督检查，以确保特种设备的安全运行。
4. 监管措施为了确保特种设备使用单位的安全运行，特种设备监管部门将采取以下监管措施：•对A级单位实施年度检查，检查内容包括特种设备的完好情况、运行记录和台账的真实性、特种设备维修保养情况等；•对B级单位实施随机抽查，抽查内容包括特种设备的安全运行情况、特种设备管理人员的资质等；•对C级单位实施定期检查，检查内容包括特种设备的基本情况、运行记录的完整性等；•对D级单位实施不定期检查，检查内容主要包括特种设备的基本运行情况。
八大行业安全监管分类标准 基本知识
八大行业安全监管分类标准基本知识八大行业类别1、冶金行业；2、有色行业；3、建材行业；4、机械行业；5、轻工行业；6、纺织行业；7、烟草行业；8、商贸行业。
1、冶金行业主要包括黑色金属冶炼和压延加工业（31）1大类所包含的全部企业及烧结企业2、有色行业主要包括有色金属冶炼和压延加工业（32）1大类所包含的全部企业3、建材行业主要包括非金属矿物制品业（30）1大类企业。
不包括：玻璃制品制造（304）1中类的所包含的全部企业；陶瓷制品制造（307）1中类的特种陶瓷制品制造，日用陶瓷制品制造，园林、陈设艺术及其他陶瓷制品制造等3个小类的企业。
4、机械行业主要包括金属制品业（33），通用设备制造业（34），专用设备制造业（35），汽车制造业（36），铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（37），电气机械和器材制造业（38），计算机、通信和其他电子设备制造业（39），仪器仪表制造业（40），金属制品、机械和设备修理业（43）等9大类企业。
不包括：金属制日用品制造（338），船舶及相关装置制造（373），航空、航天器及设备制造（374），自行车制造（376），电池制造（384），家用电力器具制造（385），照明器具制造（387），钟表与计时仪器制造（403）等8个中类所包含的全部企业；手工具制造（3322），刀剪及类似日用金属工具制造（3324），搪瓷日用品及其他搪瓷制品制造（3379），衡器制造（3467），照相机及器材制造（3473），眼镜制造（4042）等6个小类的企业；家用锁具及其配件制造企业（3351）。
5、轻工行业主要包括农副食品加工业（13），食品制造业（14），酒、饮料和精制茶制造业（15）（除酒精制造（1511）），皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业（19），木材加工和木、竹、藤、棕、草制品业（20），家具制造业（21），造纸和纸制品业（22），印刷和记录媒介复制业（23），文教、工美、体育和娱乐用品制造业（24），橡胶和塑料制品业（29）等10大类的企业；日用化学产品制造（268）（除香料、香精制造（2684）），玻璃制品制造（305），陶瓷制品制造（307）（除卫生陶瓷制品制造（3071）），金属制日用品制造（338），自行车制造（376），电池制造（384），家用电力器具制造（385），照明器具制造（387），钟表与计时仪器制造（403）、日用杂品制造（411）等10个中类所包含的全部企业；手工具制造（3322），刀剪及类似日用金属工具制造（3324），搪瓷日用品及其他搪瓷制品制造（3379），衡器制造（3467），照相机及器材制造（3473），眼镜制造（4042）等6个小类的企业；以及家用锁具及其配件制造（3351）企业。
财产保险考试：非车险核保考试答案
财产保险考试：非车险核保考试答案1、问答题（江南博哥）简述船舶方便旗的定义。
答案：方便旗是指船舶登记国给船东带来各种便利，允许外国拥有的或外国控制的船舶在其国家登记，入籍而取得悬挂该国的船旗。
2、单选（）是责任保险产生的基础。
A.法律B.道德C.合同D.风险答案：A3、问答题雇主责任险客户常要求扩展申报工资条款，请简述申报工资条款内容及对核保风险影响。
答案：条款内容：本保险条款为雇主责任保险（主险）的附加险条款，若主险条款与本附加险条款互有冲突，以本附加险条款为准。
本附加险条款未尽事宜，以主险条款为准。
经投保人与本公司协商一致，投保人在投保时分类申报被保险人雇员的月工资标准，本公司同意在计算赔偿主险条款所规定的误工费用时，不再按当地最低工资标准计算，而从申报月工资标准和实际月工资标准两者中选取低者作为标准计算。
风险影响：雇主责任险误工费是根据当地最低工资来作为赔偿依据，如根据雇员实际工资赔偿，赔偿标准有可能大为提高。
4、单选仓至仓条款是（）。
A.出口人负责交货的责任起讫条款B.收货人负责收货的责任起讫条款C.承运人负责承运的责任起讫条款D.保险人负责保险的责任起讫条款答案：D5、填空题我们通常所言的危险单位划分主要指（）情景下的最大损失范围划分，极端概率事故则主要通过（）进行管理。
答案：普通保险事故；累积风险控制6、问答题产品责任险中，有哪些人可成为投保人？答案：生产商、出口商、进口商、批发商、零售商及修理商等一切可能对产品事故造成的损害负有赔偿责任的人，都具有可保利益，都可以投保产品责任险。
可由他们中任何一人投保，也可几人或全体联名投保。
7、问答题产品责任险除外责任（5个以上）答案：1.任何承保了具有生产能力的美加子公司的产品责任险保单。
2.产品保证和召回，产品整体性缺陷。
3.铅引起的责任。
4.任何形式的纯财务损失5.任何血液产品和血库的产品责任。
6.烟草产品责任。
7.人体移植/植入产品（假肢产品）8.卫星及其附件，飞机及其附件、船舶/水上容器及其附件，铁路设备9.汽车、摩托车、卡车及其关键运行部件/安全装置，如车架、驱动设备、车轮毂、底盘、刹车、方向设备和车轮（包括轮胎和内胎）、轴、发动机、点火器、电子和液压系统等运营系统的部件。
财产险考试题库(4)
财产险考试题库(4)两核人员考试备选题库一、选择题（40选25，每题1分）1、以下属于逆选择的情况是（c）。
A.损失概率低于平均水平的人急于购买保险B.低收入阶层的人急于购买保险C.损失概率高于平均水平的人急于购买保险D.高收入阶层的人急于购买保险2、保险人放弃合同中的某项条件而签订的保险合同，合同一经成立（c）。
A.保险人可以有条件地再主张这项条件B.保险人可以再主张这项条件C.保险人不得再主张这项条件D.保险人可以无条件地再主张这项条件3、审查核保的职能是识别、衡量投保人、被保险人和（d）的风险程度。
A.经纪人B.公估人C.代理人D.保险标的4、保险的产生和发展是为了满足（a）的需要。
A.补偿灾害事故损失B.积累资金C.增加就业D.分摊损失5、保险人在取得代位求偿权后，如果向第三者获得的追偿金额超过保险人给被保险人的赔款，超过部分应归（b）。
A.保险人B.被保险人C.第三者D.保险人与被保险人共有6、损失在免赔额之内，保险人不予赔偿，损失额超过免赔额时，保险人要赔偿全部损失，这属于（b）。
A.绝对免赔额B.相对免赔额C.总计的免赔额D.消失的免赔额7、下列属于我国企业财产保险的特约保险财产的是：（c）。
A.专用基金开支、帐外财产B.成品、半成品、在制品、原材料C.金银、首饰、邮票、艺术品和其他珍贵财物D.土地、森林、水产资源及有价证券8、保险保障活动运行中所要求的大量风险集合条件，一方面是基于风险分散的技术要求，另一方面的要求是（d）A.符合保险监管部门规定B.体现经营赢利目标C.体现社会福利政策D.运用大数法则原理9、保险的防灾防损职能是保险的派生职能。
在保险公司经营各个环节中，保险的防灾防损职能体现在（D）A.保险宣传和展业环节B.保险展业和承保环节C.保险承保和理赔环节D.整个保险经营环节中10、投保人故意不履行如实告知义务的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故（b）A.不承担赔偿或给付保险金的责任，但退还保险费B.不承担赔偿或给付保险金的责任，不退还保险费C.承担赔偿或给付保险金的责任D.承担部分赔偿或给付保险金的责任11、某企业投保财产保险附加营业中断险，保险期限为1年，即2007年2月1日零时起至2022年1月31日24时止，约定赔偿期为6个月。
中国保险监督管理委员会关于印发第二批财产保险危险单位划分方法指引的通知
中国保险监督管理委员会关于印发第二批财产保险危险单位划分方法指引的通知文章属性•【制定机关】中国保险监督管理委员会(已撤销)•【公布日期】2006.09.27•【文号】保监发[2006]99号•【施行日期】2006.11.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】保险正文中国保险监督管理委员会关于印发第二批财产保险危险单位划分方法指引的通知（保监发〔2006〕99号）各财产保险公司、再保险公司，各保监局：现将《财产保险危险单位划分方法指引第6号：地铁隧道工程》、《财产保险危险单位划分方法指引第7号：石油天然气上游企业》印发给你们，请遵照执行。
本通知所发布的指引于2006年11月1日起正式实施。
二○○六年九月二十七日财产保险危险单位划分方法指引第6号：地铁隧道工程目次1.范围2.总则3.术语和定义4.地铁工程的关键风险5.地铁工程的危险单位划分方法6.隧道工程的危险单位划分方法1．范围本指引规定了地铁隧道工程项目危险单位划分的原则、方法和内容。
本指引适用于地铁隧道工程项目危险单位划分的评定。
2．总则鉴于财产保险业务实践的多样性，本文旨在系统地归纳总结危险单位划分操作中必须考虑的要点和可以使用的基本方法。
对于具体业务的危险单位划分操作，保险公司应以本文为基础，做出符合业务实际情况的判断，或采取更为谨慎的原则和方法。
3．术语和定义3.1 危险单位危险单位：一次保险事故对一个保险标的造成的损失的最大范围。
3.2 其他重要术语和定义地铁：地下铁道的简称。
它是一种独立、封闭的有轨交通系统，采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，不受地面道路情况和气候的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。
车站：乘客购票、检票、上下车以及换乘的固定地点，一般包括2-3层的地下建筑和地面出入口。
区间隧道：连接车站与车站之间的供车辆行驶的地下空间，一般分成独立的上行线和下行线。
保监会危险单位划分指引1-5
水电站是水资源开发利用的场所，与其他建筑物相比具有如下显著特点：1、受自然条件（地形、 水文、地质）约束强烈；2、受水影响大；3、施工复杂；4、失事后果严重。水电站的这四个特点决 定了衡量工程的五个重要指标中，即功能性、安全性、经济性、时效性和社会性，安全性和功能性居 于最为关键的考量要素，也决定了水电站的唯一性，即没有两个水电站是完全一致的。
中国保险监督管理委员会关于印发财产保险危险单位划 分方法指引的通知
保监发[2006]第52号
各财产保险公司、再保险公司，各保监局： 为贯彻落实全保会精神，规范大型商业风险的承保行为，维护国内保险市场持续健康发展，我会
对财产保险危险单位划分方法进行了研究论证。现将《财产保险危险单位划分方法指引第1号：基本
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状态。在这一情景下，只有充分的区隔距离以及完整无隙的防火墙（即防火墙上不能开有通口， 即使这些通口有防火门一类设施遮蔽）才能有效阻止火势蔓延。简单说，最大可能损失是主动保护系 统无效情景下的可能最大损失。 四、 危险单位划分的基本方法
对于财产险来说，一座建筑物，不管有多少个被保险人或有多少张保单与建筑物有关，其建筑物 以及建筑物内所有物品，包括相关的利润损失险、营业中断险和后果损失险都应被看作是一个危险单 位。即一座建筑物及其内含物品将作为一个危险单位，不应进一步进行危险单位划分。
施工承包商（包括分包商）的施工操作技能会直接影响工程质量和施工安全，高资质和管理有序 的承包商，在工作中会认真按照施工作业程序操作，而资质低或无资质的临时组建的施工队伍，由于 培训、管理、经验等多方面的不足，因此在施工中不可能严格按照设计意图和操作规范作业，这样必 然会加大工程的风险。 6.2 巨灾风险的评估
财产保险危险划分办法第1-12号
保监发〔2006〕52号各财产保险公司、再保险公司，各保监局：为贯彻落实全保会精神，规范大型商业风险的承保行为，维护国内保险市场持续健康发展，我会对财产保险危险单位划分方法进行了研究论证。
现将《财产保险危险单位划分方法指引第1号：基本原则和基本方法》、《财产保险危险单位划分方法指引第2号：水力发电企业》、《财产保险危险单位划分方法指引第3号：火力发电企业》、《财产保险危险单位划分方法指引第4号：航天风险》、《财产保险危险单位划分方法指引第5号：公路及桥梁》印发给你们，请遵照执行。
本通知所发布的指引于2006年6月1日起正式实施。
二○○六年五月十六日财产保险危险单位划分方法指引第1号：基本原则和基本方法一、危险单位的定义“危险单位”是一次保险事故可能造成的最大损失范围（见《保险法》第一百条）。
保险事故概率有着很大的不确定性，不同概率情景之下的最大可能损失有着很大的差别。
保险公司一般将概率情景分为两类：普通保险事故和极端概率事故。
普通保险事故与极端概率事故的区别主要在于两方面：一是发生概率，极端概率事故的发生概率要大大低于普通保险事故；二是损失范围，普通保险事故的损失范围通常限定在单一地点，极端概率事故（如高烈度地震、飓风、海啸等）则往往波及广大地域。
我们通常所言的危险单位划分主要指普通保险事故情景下的最大损失范围划分，极端概率事故则主要通过累积风险控制进行管理。
二、划分危险单位的目的危险单位划分是评估可能最大损失（Possible Maximum Loss）的基础。
通过危险单位划分确定最大损失范围后，保险公司对该范围内保险财产遭遇保险事故可能损失的程度进行进一步的估测，便可得出可能最大损失的金额。
以此为据，保险公司可以确定自身在特定项目上的自留风险比例，并安排所需的各项再保险保障。
三、危险单位划分的基本原则危险单位的划分应该本着科学、谨慎和合理的原则进行。
“存疑不分”是危险单位划分的重要原则，即在存有疑惑和不确定的情况下，应该不做一个危险单位以上的进一步划分。
安全生产六大高危行业安全生产
安全生产六大高危行业1、银行认定的高危企业有哪些所谓高危行业是指危险系数较其他行业高，事故发生率较高，财产损失较大，短时间难以恢复或无法恢复。
比如地下采煤业、高空作业的行业、爆破业等等！常说的六大高危行业指：煤矿、非煤矿山、建筑施工行业、危险化学品行业、烟花爆竹行业、民用爆破行业。
2新增行业（领域）编辑2011年1月11日，国家安监总局印发了《高危行业企业安全生产费用提取和使用管理办法（征求意见稿）》，拟将电力、冶金、机械行业纳入企业安全生产费用提取和使用办法使用的范围。
2012年2月14日，财政部、安全监管总局印发了《企业安全生产费用提取和使用管理办法》，在文件适用范围中将冶金、机械制造、武器装备研制企业纳入文件的适用范围，因此也就是从根本上将高危行业的数量从6个提升到9个，即：煤炭生产、非煤矿山开采、建设工程施工、危险品生产与储存、交通运输、烟花爆竹生产、冶金、机械制造、武器装备研制生产与试验（含民用航空及核燃料）网友评选的十大高危行业：[1]1）临时工2）公务员3）煤矿工人4）蓝领工人5）网站编辑6）程式员7）设计师8）医生护士9）淘宝店主10）银行职员2、什么是安全生产的“六个为零”安全生产的“六个为零”：重大伤亡事故为零、重大设备事故为零、重大火灾事故为零、重大污染事故为零、重大责任事故为零、负同等责任的重大交通事故为零。
“安全生产”这个概念，一般意义上讲，是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。
也就是说，为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行的，防止人身伤亡财产损失等生产事故，消除或控制危险有害因素，保障劳动者的安全健康和设备设施免受损坏、环境的免受破坏的一切行为。
(2)安全生产六大高危行业扩展资料我国是一个正在工业化的发展中大国，经济持续快速发展与安全生产基础薄弱形成了比较突出的矛盾，处在事故的“易发期”，搞不好，就会发生事故甚至重特大事故，对劳动者的生命安全和职业健康威胁很大。
财产保险危险单位划分方法指引
财产保险危险单位划分方法指引第1号：基本原则和基本方法一、危险单位的定义“危险单位”是一次保险事故可能造成的最大损失范围（见《保险法》第一百条）。
保险事故概率有着很大的不确定性，不同概率情景之下的最大可能损失有着很大的差别。
保险公司一般将概率情景分为两类：普通保险事故和极端概率事故。
普通保险事故与极端概率事故的区别主要在于两方面：一是发生概率，极端概率事故的发生概率要大大低于普通保险事故；二是损失范围，普通保险事故的损失范围通常限定在单一地点，极端概率事故（如高烈度地震、飓风、海啸等）则往往波及广大地域。
我们通常所言的危险单位划分主要指普通保险事故情景下的最大损失范围划分，极端概率事故则主要通过累积风险控制进行管理。
二、划分危险单位的目的危险单位划分是评估可能最大损失（Possible Maximum Loss）的基础。
通过危险单位划分确定最大损失范围后，保险公司对该范围内保险财产遭遇保险事故可能损失的程度进行进一步的估测，便可得出可能最大损失的金额。
以此为据，保险公司可以确定自身在特定项目上的自留风险比例，并安排所需的各项再保险保障。
三、危险单位划分的基本原则危险单位的划分应该本着科学、谨慎和合理的原则进行。
“存疑不分”是危险单位划分的重要原则，即在存有疑惑和不确定的情况下，应该不做一个危险单位以上的进一步划分。
危险单位划分的标准是坐落于同一地点的两（多）项保险财产彼此安全区隔，发生于其中一项财产的保险事故不会同时影响另一项保险财产。
同一保单下的保险财产如果符合上述危险单位划分的标准，该保单可以进行危险单位划分。
同一地点不同保单下的保险财产如果可能受到同一保险事故的影响，上述保单下保险财产应合并视为一个危险单位。
最大损失范围应以最大可能损失（Maximum Possible Loss）为判断基础。
最大可能损失是指在所有保护系统失灵，相关应急处理人员以及公共救灾机构无法提供任何有效救助的情况下，单一设施可能遭受的财产损失以及营业中断损失的合计最大金额。
大型商业风险和危险单位划分
但，如果该连接通道的长度超过30米，且为钢筋水泥或者钢 铁等非可燃材料建造、通道的内部不存在导致火灾延烧的可燃物 品时，被该通道连接的建筑可划为不同的危险单位。
三、财产保险危险单位划分方法指引-商业楼宇
3、如果相邻两幢建筑物之间的防火间距至少等于其中较高一 栋建筑物的高度时，且不小于20米时，相邻的建筑可划为不同 的危险单位；如果相邻的建筑高度超过24米时，防火间距大于 24米（含24米）的，相邻的建筑方可划为两个危险单位。在相 邻建筑之间存在堆放可燃物导致实际防火间距减少的，应该根 据堆放的可燃物与建筑物之间的实际距离在确保上述有效防火 间距后才能划分成不同的危险单位。 4、 建筑的裙楼应该与主体建筑视为一个危险单位，不可将其 拆分成两个危险单位。 5 、建筑的辅助设施，包括输变电设施、供气设施，或者甲、 乙、丙类易燃、可燃液体、气体等的储藏设施和建筑，与主体 建筑的防火间距小于25米的（含25米），不应将这些设施和建 筑与主体建筑拆分成两个危险单位。 6 、划分危险单位不应考虑消防保护措施的作用。
三、财产保险危险单位划分方法指引-商业楼宇
[基本原则]
1、“同一屋面下”原则，即为同一建筑物中的所有财产包括建筑物 本身应该被划分在同一危险单位内。
2、商业楼宇群具有两幢主楼或两幢以上的，如果存在用于通行、观 光、通道线缆类似用途的通道，不论该通道位于地下、地面和高 于地面的空中，被连接的两幢或者两幢以上的建筑应该划分为一 个危险单位内，不论这些通道的两头是否具有防火门、防火卷帘 或者水幕等火灾隔断措施。
三、财产保险危险单位划分方法指引-公路与桥梁
公路 风险：高速公路工程保险的关键风险为自然灾害风险，主 要是洪水和暴雨。大多数保险损失发生在路基工程和挡土 墙工程部分。 划分标准：在建高速公路每100公里可以考虑划分为一个 危险单位，建成高速公路每50公里可以考虑划分为一个危 险单位，且任一隧道及桥梁（包括在建、建成工程）不得 分割为不同的危险单位。
财产保险危险单位划分方法指引(7-8-9-10-11号)保监发124附件
财产保险危险单位划分方法指引第7号：石油天然气上游企业目次1.范围2.总则3.术语和定义4.识别关键风险的方法和标准5.防护措施失效评估的方法和基本原则6.人为因素风险评估的方法和基本原则7.巨灾风险的评估8.结论1．范围本指引规定了石油天然气上游企业危险单位划分的原则、方法和内容。
本指引适用于石油天然气上游企业危险单位划分的评定。
2．总则石油天然气上游企业涉及的保险业务范围广泛，按标的坐落位置划分，可分为海上石油险和陆上石油险，按险种划分，可分为建造险、营运期财产险、井喷控制费用保险、钻井平台一切险、陆地石油天然气钻井设备一切险等。
鉴于石油天然气上游企业保险标的类型及业务实践的多样性，本文旨在系统地归纳总结危险单位划分操作中必须考虑的要点和可以使用的基本方法。
对于具体业务的危险单位划分操作，保险公司应以本文为基础，做出符合业务实际情况的判断，或采取更为谨慎的原则和方法。
3．术语和定义3.1 危险单位危险单位：一次保险事故对一个保险标的造成的损失的最大范围。
3.2 其他重要术语和定义石油天然气上游企业：指海上和陆上油气勘探开发企业，不包括油气长距离管道输送企业和炼油化工企业。
4．识别关键风险的方法和标准在本文中关键风险是指可能给标的造成最严重损失后果的风险因素，此类风险虽然发生概率较低，但仍应被认定为划分危险单位的主导因素。
本段介绍此类评估的基本方法。
油气勘探开发过程面临的风险很多，易燃易爆、高温高压的工艺特点决定了主要风险来自于火灾和爆炸，如闪火、蒸气云爆炸（UVCE）、沸腾液体扩展蒸气云爆炸（BLEVE）。
由于标的在地理分布上具有集中性，局部的火灾或爆炸可产生连锁反应，导致整个标的毁坏。
应将火灾和爆炸风险作为石油天然气上游企业财产险的危险单位划分的关键风险。
这两类风险不但存在于企业营运期，也存在于建设安装后期的调试和试运行阶段，由于此阶段监测或消防设施尚未完全到位，系统属于初次运转，发生火灾或爆炸的危险也很大，这两类风险也应作为石油天然气上游企业建造险危险单位划分的关键风险。
安全生产高危行业分类监管
安全生产高危行业分类监管目录一、引言二、高危行业的定义及意义三、高危行业的分类四、高危行业的监管1. 法律法规监管2.政府部门监管3.企业自律与监管五、高危行业监管措施的重要性六、结论一、引言安全生产是国家发展、社会稳定和人民生命财产安全的重要保障。
高危行业是指在生产过程中，由于工艺过程、原材料的特殊性及作业环境的特殊性，其生产过程中存在着较高的风险，一旦事故发生，后果将不可估量。
因此，对高危行业进行分类监管，对于保障社会安全、预防事故发生具有重要意义。
二、高危行业的定义及意义高危行业是指在生产过程中，由于工艺过程、原材料的特殊性及作业环境的特殊性，其生产过程中存在着较高的风险。
这些风险来自于物理、化学、生物、人为等多方面因素，有较大的危害性及潜在的灾害性。
高危行业可能涉及矿山、化工、建筑、交通等多个领域。
对高危行业进行分类监管的目的在于保障生产过程中的安全，预防事故的发生。
通过分类监管，可以对不同行业的危险点、风险程度进行评估，加强控制措施，降低事故的发生概率，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
三、高危行业的分类高危行业根据其特点和风险程度，可以分为以下几个分类：1. 矿山行业：矿山行业是典型的高危行业，存在有爆炸、坍塌、中毒等风险。
根据不同矿种的特点，可以进一步进行细分，如煤矿行业、金属矿山行业等。
2. 化工行业：化工行业存在有化学品泄漏、火灾、爆炸等风险。
根据生产工艺和危险性质，可以进一步细分为石油化工、危险化学品等。
3. 建筑工程行业：建筑工程行业存在有高空坠落、塔吊倒塌、施工安全等风险。
根据工程类型和施工规模，可以进一步细分为房屋建筑、桥梁建设等。
4. 交通运输行业：交通运输行业存在有车辆碰撞、货物泄漏、航空事故等风险。
根据不同的运输方式和场景分为公路运输、航空运输、铁路运输等。
四、高危行业的监管高危行业的监管是多方面参与的过程，主要涉及法律法规监管、政府部门监管和企业自律与监管。
1. 法律法规监管：国家和地方政府应制定一系列法律法规来规范高危行业的安全生产。
危险单位划分标准
危险单位划分标准危险单位划分标准是指根据特定的标准和要求，将各种类型的单位进行划分，以识别和评估其危险性和风险水平。
这一划分标准通常由政府部门、行业协会或专业机构制定，旨在提供管理、监督和规范的依据，确保单位的安全和可持续发展。
危险单位划分标准主要考虑以下几个方面：1. 物质危险性：危险单位的主要划分依据是其所生产、储存或使用的物质的危险性。
物质危险性可以根据其对人体健康和环境的危害程度以及火灾、爆炸、毒性等方面进行评估和划分。
根据物质危险性的不同，危险单位可以被划分为高、中、低危险单位。
2. 作业风险级别：除了物质危险性外，危险单位的划分还要考虑作业过程中的风险级别。
作业风险级别包括操作人员的危险暴露程度、作业场所的安全措施、事故防范措施等因素。
根据作业风险级别的不同，危险单位可以被划分为高风险、中风险、低风险单位。
3. 事故历史和管理状况：危险单位的划分还需要考虑其过去的事故历史和管理状况。
如果一个单位曾经发生过重大事故或存在管理不到位的情况，那么该单位的危险性将被评估为较高。
而如果一个单位没有发生过事故，且管理状况良好，那么单位的危险性则会较低。
4. 法律法规要求：危险单位划分标准还需要根据国家和地区的法律法规要求进行确定。
各国家和地区对危险单位的划分标准可能存在差异，但一般都会以物质危险性和风险管理为核心。
危险单位划分标准的制定和实施具有重要意义。
首先，危险单位划分标准可以帮助决策者和监管部门确定资源和风险分级管理的重点。
其次，标准的实施可以促使危险单位采取必要的预防措施，保护员工和公众的安全。
此外，标准还可以加强监管和执法的有效性，提高管理的科学性和规范性。
在实施危险单位划分标准时，需要注意以下几点：1. 标准的科学性和合理性：危险单位划分标准必须建立在科学和合理的基础上，充分考虑危险性和风险管理的实际情况和要求。
标准制定应该经过专业机构或专家组的评审和授权，确保标准的权威性和可靠性。
危险单位划分管理
危险单位划分管理
危险单位划分管理是指对处于特定危险状态或可能导致安全事故的单位进行管理划分，采取相应的安全防护措施，以保障人民生命财产安全。
危险单位划分管理主要包括以下几个方面：
1. 划分标准：根据国家安全生产法律法规和相关标准，对单位进行划分，明确各类危险性质和危险程度。
2. 安全评估：对危险单位进行安全评估，确定安全防护措施和应急预案，确保危险单位在安全防范方面符合相关要求。
3. 安全监管：对危险单位进行安全监管，加强对危险单位的日常巡查、检查和监控，及时发现并处理安全隐患。
4. 应急救援：对危险单位进行应急救援准备，建立完善的应急预案和应急处置机制，确保在安全事故发生时能够及时、有效地进行应急救援。
5. 安全教育：加强对危险单位员工的安全培训和教育，提高员工安全意识和自我保护能力，减少安全事故的发生。
危险单位划分管理是安全生产的重要环节，对于保障人民生命财产安全具有重要意义。
各单位要认真开展危险单位划分管理工作，确保单位生产经营活动的安全可靠。
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地铁1、建造期内，考虑各种意外事故和水灾的损失影响范围，对于以下任何一种 情况，整个地铁工程应作为一个危险单位。其他情况按照5.2进行危险单位划分： （1）存在穿越江河、湖泊或海湾的区段；（2）地铁沿线任何一点离开最近的江河 、湖泊或海湾的距离小于100m；（3）地铁所在区域最近10年的年最大降雨量大于 1000mm. 2、在建地铁工程每10公里（包括车站）可以划分为一个危险单位（不小于 10公里）；车辆段另外单独划作一个危险单位。3、 在建地铁工程如果附带有部分 地上段，则地上段可以单独划作一个危险单位。4、土建和安装工程部分在建造期内 存在较大重叠，相互之间的影响在所难免，在依据上述划分危险单位时应将二者合 并考虑为一个危险单位。5、 营运期内的危险单位可以参照建造期内的划分原则来 考虑，但应保证设置独立可靠的自动报警系统、水消防系统（水幕隔断系统）、化 学灭火系统；设置足够的泵房设备，位于水域以下的区间隧道两端设置电动、手动 防淹门。如果不能满足上述要求，则应将整段隧道作为一个危险单位。6、根据地震 、台风等巨灾损失来划分危险单位，目前尚缺乏足够的技术依据，建议在地铁工程 划分危险单位时不考虑巨灾因素，而通过计算巨灾的累积风险来控制承保风险。 隧道工程的危险单位划分方法： 隧道工程由于不设车站等中间构筑物，连续不间 断的的隧道工程由于其周围介质的连续性和相互应力影响，在面临塌方、涌水等事 故时发生损失的理论范围可以影响到全线，在建造期和营运期均应作为一个危险单 位。
1、海上油田建造险：以投资最大的一个平台或浮式储油轮的合同造价，加上保单规 定的施救、清除残骸、共同海损限额，作为危险单位。对栈桥连接的两个平台，应 将两个平台合并计算作为一个危险单位，不宜分开。保险公司应审慎评估与平台或 浮式储油轮相连的附属物的风险，若一次关键风险可导致其损失，应将该附属物可 能损失的部分与平台或浮式储油轮合并计算，作为一个危险单位。2 、海上油田营 运期一揽子保险：以承保的最大的一个平台或浮式储油轮的保额，加上保单规定的 施救、清除残骸、共同海损限额，作为危险单位。对栈桥连接的两个平台，两个平 台作为一个危险单位，不宜分开。保险公司应审慎评估与平台或浮式储油轮相连的 其他附属物的风险，若一次关键风险可导致其损失，应将该附属物可能损失的部分 与平台或浮式储油轮合并计算，作为一个危险单位。若一揽子保险中包括了利损 险，还应在上述金额上，加上利损险保额，作为危险单位。3、钻井平台一切险：以 钻井平台的保额，加上保单规定的施救、清除残骸、共同海损限额，作为危险单位 。4、石油天然气钻井设备一切险：以整套钻机保额，加上保单规定的施救、清除残 骸限额，作为危险单位。5 井喷控制费用保险：以综合单一责任限额（combined single limit）作为危险单位。
针对一个单一的航天项目，最 大危险单位即为该航天发射项 目的总金额，其核心部分为火 箭和卫星的总价值，除此之外 往往还包括地面站等附属硬件 设施的费用和融资成本等。星 箭分离前，危险单位主要表现 为火箭及卫星的价值；星箭分 离后，火箭的价值随之转移到 卫星上，最大危险单位仍保持 不变。但随着卫星在轨道寿命 的减少，每年续转的金额将相
危
行业 关键风险因素
险
单
位
划
分
结论
关注因素
自然灾害与人为风险造成的工程 损失比例大约为6 ：4。人为因素 可能导致电站发生溃坝和厂房损 毁的最严重损失后果主要是设计 风险和施工风险。对于水电站类 标的，洪水、地震始终是不可忽 视的风险因素。
水力发电
判断是否属于关键风险的标准在于风险 因素一次事故是否可能导致水电站的溃 坝或发电厂房的损毁。洪水、滑坡、泥 石流
1、半导体制造企业的财产损失与利损损失必须作为一个危险单位考虑。 2、半导体制造类企业的洁净室厂房（含位于同一厂区的所有洁净室厂房， all fabs in the same location）不可拆分危险单位。同时，配套设施应和洁净室厂房 半导体制造类企业的火灾防护 作为一个危险单位考虑，也不可单独拆分。 措施主要包括火灾探测系统 最主要的事故是火灾爆炸、烟熏污染 3、办公楼、仓库等建筑如果与周边建筑有任何形式的连接，则不可拆分危险单位； （比如VESDA）、灭火系统 、危险性液体、气体泄漏、服务中断 如果完全独立，与周边建筑无任何物理连接，原则上可以依照防火间距划分危险单 （比如消防给水系统、喷淋系 半导体制造业 （尤其是电力中断）等，加上地震、 位。一般为：①两栋建筑物间的距离，至少等于其中较高一栋建筑物的高度，如间 统、灭火器、排气管保护、消 洪水、台风。 距超过20米，则可不考虑高度。②任何距离20米以上的分隔，一般可以划为不同的 防队）和快速应急方案等。 危险单位；对于距离小于或等于20米的情况，划分危险单位所要求的基本间隔距离 人为因素 为：建筑物与露天堆积可燃物品间的距离：20米；生产储存可燃性物品的建筑物与 其它建筑物间的距离：15米； 若①和②原则不一致，则以两者中较大值作为划分 危险单位的间隔距离。一般建筑物之间的距离：10米。 一、建筑安装期：1 、防波堤位于港区外侧，是港口的第一道屏障，相对独立，在 任何情况下均可以作为一个危险单位。2 、进港航道、锚地、回转水域、港池面临 的关键风险是水底滑坡、淤积、岩土软化崩解和泥沙运动等，考虑到相同区域的地 质风险性质类似，可以将上述标的包括导航助航设施作为一个危险单位。3、码头建 造期内应将港区内的所有码头，包括与之相连的栈桥以及码头上的所有装卸设备作 为一个危险单位。4、除了码头以外，陆域上的其他标的，包括陆域土地本身、仓库 、堆场、营运配套设备及生产辅助房间，受潮汐或风暴潮的增水影响发生损失的可 能性较大，可能会整体遭受水灾，应作为一个危险单位。5、陆域上道路主要是进港 道路，一般会延伸到港区以外，所有的道路可以单独作为一个危险单位。6、对于可 能受到台风影响的港口，上述港口内所有水域工程和陆域工程应作为一个危险单位 。 二、营运期：1 、防波堤在营运期的主要风险仍是风浪和船舶碰撞，整个 防波堤应作为一个危险单位。2、将由水域分隔的一个码头或一组码头作为一个危险 单位。码头上的装卸设备以及和码头相连的栈桥也应和相应的码头合并为一个危险 单位。对于石油化工港区的码头，考虑装卸过程中的火灾爆炸风险很高，所有的码 头仍应作为一个危险单位。3、考虑水位上升造成的水灾影响，港区陆域上码头以外 的仓库、堆场、营运配套设备及生产辅助房间等应作为一个危险单位。4、陆域上的 所有道路作为一个危险单位。5、对于可能受到台风影响的港口，上述港口内所有水 域工程和陆域工程应作为一个危险单位。 三、 在港口的建筑安装期，如承保第三者责任附加险或预期利润损失附加险，应将其加 到最大危险单位的工程险保额上，作为一个危险单位。在港口营运期，如承保利损 险，也应将利损险保额加到最大危险单位的财产险保额上，作为一个危险单位。
1、对于通常的石化企业财产险/机损险/建工险不做危险单位划分，即一个企业作为 一个危险单位。 2、对于某些特殊的石化企业，如果相邻两个工艺装置生产区域之间的最小距离达到 了1000米以上，可以将其视为两个危险单位。 3、石化企业利损险/机损利损险危险单位划分：对于石化企业利损险/机损利损险不 能划分危险单位。
一般来说，航天业务不能划分危险单位。
高速公路工程保险的关键风险为自然 灾害风险，主要是洪水和暴雨。大多 数保险损失发生在路基工程和挡土墙 工程部分。 桥梁：桥梁项目工程保险的关键风险 因素为桩基施工风险、水下施工风险 、大件吊装风险以及洪水、台风、地 公路及桥梁 震等自然灾害风险。此外，桥面采用 浇捣工艺的，由于基础的不均匀沉降 以及施工工艺的问题，还有可能出现 脚手架的整体坍塌事故。工地现场管 理不当引起的火灾也是一大风险隐患 。一旦桥梁建成，对于各种自然灾害 都具有较强的抵御能力，因自然灾害 导致损失的可能性要大大低于在建期 地铁建设工期分类（1）按照地铁工 程的组成部分考虑：车站工程风险、 区间工程风险、机电设备安装工程风 险、车辆试车风险；（2）按照地铁 工程的建设流程考虑：勘察风险、设 计风险、施工风险和监测风险； （3）按照引发损失的原因考虑：自 然灾害风险、意外事故风险；（4） 地铁隧道 按照损失类型考虑：基坑滑移、倾覆 、隆起、管涌；隧道塌方、涌水；火 灾；水淹；电气故障、机械故障造成 的车辆或建筑物的损失等。 地铁工程营运期风险分类：火灾、水 灾 其他隧道工程的风险（非地 铁用途类）：洞内涌水、塌方；进出 洞处发生滑坡塌方
评估火灾或爆炸风险时应围绕 泄漏源和点火源两方面开展， 管线、阀门、法兰、泵等设备 是发生泄漏的主要风险点。还 油气勘探开发过程主要风险来自于火灾 要考虑安全管理制度、人员素 和爆炸，如闪火、蒸气云爆炸（UVCE） 质等“软件”因素对风险的影 、沸腾液体扩展蒸气云爆（BLEVE）。 石油天然气 响。 识别井喷风险首 对钻井平台一切险、石油天然气钻井设 上游企业 备一切险和井喷控制费用保险，应将井 先要了解地质情况，是否存在 难以控制的高温高压地层；其 喷作为关键风险。海上石油险：台风 次要了解防喷设备的装备及防 陆地石油险：洪水 控能力情况；再次要评估发生 井喷后的控井难度（包括人员 设备的可得性、现场作业环境 等）和控井成本。 1、石化企业营运期关键风险：火灾 爆炸 2、石化企业机损险关键风 险：燃烧、爆炸、严重泄漏、腐蚀和 管束失效等，其中最危险、破坏性最 大的是爆炸事故。常见的爆炸类型有 混和气体爆炸、气体分解爆炸、粉尘 爆炸、危险性混和物质爆炸、爆炸性 化合物的爆炸、蒸气爆炸、雾滴爆炸 3、石化企业建筑安 石化企业 等。 装期关键风险：建工期主要是大型机 械设备吊装过程中存在的风险，最大 可能的损失视吊装设备而定。安工期 的风险主要是试车期风险，火灾和爆 炸是关键风险。但与财产险和机损险 不同的是，安工期试车可能由于工期 先后的原因而存在单套或几套装置依 次单独试车，而并不一定要全套装置 同时试车。因此，后试车的装置可能 防护设施失效评估：石化企业 均有一系列安全防护措施，包 括安全技术措施、管理措施和 安全教育措施等。人为风险评 估：企业是否有严格的安全生 产管理制度，对企业主要生产 负责人、安全管理人员以及特 种作业人员的培训、考核认证 是否到位，操作人员的待遇及 社会保障是否完善等等。 巨灾风险评估：在石化企业营 运期，一般自然灾害的影响是 可以通过设计、管理、安全生 产等各项防护措施而减小的。 但在建工期，地震、台风等自 然灾害会对未完工的建筑和大 型设备的吊装带来巨大的损失 。