大直径筒桩
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说明： a)先打好A、B、C…等多个联体 筒桩成孔器； b)在联体成孔器中放置钢筋笼； c)灌注完A桩后，将A成孔器移到 后面的A’位置； d)灌注B桩后，将B成孔器移到 后面的B’位置； e)完成C孔灌注后，将C成孔器移到
筒 桩 沉 管 施 工
筒桩沉管施工
筒桩的特点
单桩承载力高 （抗压和抗拔相当）
联体筒桩施工图示流图
说明： a)先打好A、B、C…等多个联体 筒桩成孔器； b)在联体成孔器中放置钢筋笼； c)灌注完A桩后，将A成孔器移到 后面的A’位置； d)灌注B桩后，将B成孔器移到 后面的B’位置； e)完成C孔灌注后，将C成孔器移到 后面的C’位置，依此类推。
联体筒桩施工图示流图
珠海排洪渠
横琴排洪渠施 工现场
筒桩在导流堤的应用
上海市水利设计院设计的上海浦南金山卫出海闸导流 堤工程是应用联体筒桩结构围堤建成的，质量良好。工程 为海上施工环境，平均每天每台桩机完成6根联体筒桩， 施工进度快，造价低廉。 设计为带钢筋笼的联体筒桩结构，桩径1.0m，壁厚18cm， 桩长14m。成桩后向下开挖6m，形成导流渠。竣工验收工 程质量良好，完全达到设计要求。 联体筒桩开挖后筒桩连接良好，无漏沙、漏水现象。
鹿西岛防波堤
浙江省温州市鹿西岛筒桩结 构透空型防波堤
堤头及堤身 完整、良好， 显示大口径 筒桩双排超 静定结构抗 弯能力良好
围海造地的围堰工程
四种方案砂石料和混凝土用量对比表
600 500 400 300 200 100 0
68.4 35.73
502.64 沙石料用量 混凝土用量
200.61
筒桩的工程案案例-筒桩在基坑支 护的应用
地下基坑支护的结构型式中,常见的支护形 式排桩,土钉墙,原状土放坡或采用上述型式的组合 已不能满足地质条件差,环境恶劣的场地要求。预 制桩,沉管桩和钻孔灌注桩等也有其局限性。而本 文所描述的现浇砼薄壁筒桩新技术极大地改变了 传统的施工方法,克服了预制桩,沉管桩和钻孔灌注 桩的成本高,缩径,污染环境等缺点,具有安全,环保, 快速,高效及基坑四周不具备放坡条件可施工等优 点,使其在地下基坑支护工程中的应用得到快速发 展。
桥头软基处理
桥头软基处理
桩承加筋土复合地基概念
桩承加筋土复合地基是一种将桩作为竖向增强体、土工合 成材料作为水平增强体构成的复合地基。
充分利用并发挥竖向增强体和水平增强体各自的优势，为 岩土工程提供了经济、快速、有效的途径来解决软弱地基 上的沉降、承载力和稳定性问题。
作用机理
筒桩施工机械结构图
1.钢筋砼筒形灌注桩主要施工机具为大功率液压高频振动 锤。 2.钢筋砼筒形灌注桩是由内外二根不同直径的大直径钢模 管组合施工筒形灌注桩。 3.内外不同大直径的钢模管由预制圆环形钢筋砼桩靴封底 4. 因高频振动沉管过程淤质软土液化顺利进入内钢模管 内，由内模管的排土管道穿越筒桩的壁厚及外模管排土至 地面。 5.以圆环中心计算、筒形灌注桩砼体积的55%土体向桩周 挤土、圆环体积的45%土体进入内钢模管、由内模管的排 土管道穿越筒桩的壁厚及外模管排土至地面，预制圆环形 钢筋砼桩靴底为导向型则进入内管的进土量为筒形灌注桩 砼体积的45%，现可提高到60%至70%，挤土量可大幅度 减小。
正如《规程》前言的第一句话所云： “大直径现浇混凝土薄壁筒桩技术在我国已成功 应用于港湾工程、高速公路、建筑工程、市政工 程等，充分显示了该技术的优越性。”
抗水平力性能和抗弯性能较好， 该桩型质量可靠、造价低、承载力高,能有 效地提高地基承载力和减小地基沉降。
现浇混凝土薄壁筒桩单体施工工艺过程： 1.钻机就位，埋好环形尖桩，使成孔器的内外钢管底端分别顶住桩尖的外台阶 支承面，并检验成孔器的垂直度。 2.双管在激振力的作用下逐渐下沉到预定的标高，内管中的土芯逐渐上升。 3.沉管到预定标高后卸去振动锤及夹持器，并放置钢筋笼（无钢筋笼省此步）。 4.安装振动锤及夹持器，向外管上的受料斗内送入砼，落入内外管间的环形空 腔中，达到适量后启动振动锤稍家密实。 5.无钢筋笼时，连续送砼至桩身砼理论方量，然后边振动边上拔沉孔器，上拔 至适当高度后，根据量测管内砼面决定需补砼量，使浇注砼的实际高度高于设 计桩顶标高50cm。 6.砼浇注结束，成孔器拔出地表，钻机移至下一孔位，重复上述工作。
桩承式沉箱海堤的应用
该工程主要任务是在凤凰岛、皇地基岛之间区域，通过筑 堤围海形成一块相对封闭恒高的海面。其海底清淤2米后， 最浅处2.94米，最深处8.89米，该工程原设计在不同堤段分 别采用了钻孔灌注桩结合挡板结构、PHC预制管桩深基础 结构、直抛断面结构等结构型式，海堤工程部分的建筑工 程估算为11675.5万元。 用大直径筒桩进行优化，其设计方案将采用钢筋砼筒桩深 基础+钢筋砼沉箱结构作为海堤主体堤身，并在堤身两侧 布置素砼筒桩复合地基+抛石镇压层结构，以起到稳定海 堤结构的作用，即沉箱式高桩海堤的实际应用。其建筑工 程估算减为9053.34万元，大大减少了工程造价。同时用沉 箱做施工平台，其施工难度及施工时间也大大减少。
筒桩原理简介
漳州基坑支护
Biblioteka Baidu
其他地区的基坑支护
筒桩在防浪堤的应用
浙江省温州市鹿西岛筒桩结构透空型防波堤，系世 界首创透空型防波堤。成功采用大口径(中1500)薄壁筒桩 结构，堤长170m，2000年建成。建成后经当年16号强台风 的正面袭击仍安然无恙，证明堤型完整可靠，稳定性好， 无垂直不均匀沉降、无侧向变形。而在同一地区的玉环县 坎门采用海底爆破排淤的堆石堤，以昂贵的造价(单价比 前者高2倍以上)、漫长的施工期为代价换来的则是经16号 强台风袭击而被冲决一个大缺口。 可见筒桩结构堤型不但造价低、施工进度快，而且质量 远超重力式散体结构的堤型。
筒桩在地基处理的应用
。
筒桩地基处理的工程案例
浙江07省道 上海A15高速 杭浦高速公路 15省道（余杭段） 苏北盐城高速公路 浙江杭宁高速公路 杭州绕城高速公路南线 杭-千(杭州-桐庐段二标) 深圳福永至公明北快速道路 广东西二环(南段)高速公路 南京经一路 威乌高速公路 盐通高速公路 周浦港特大桥桥头 申苏浙皖高速公路 京沪高速公路(天津段) 乐清市旭阳路软基处理 浙江杭沪高速公路拓宽段 台州火车站深厚软基土处理 浙江嘉兴曹桥镇高速公路桥头
振动锤 管锤连接器
。
砼受料斗
外管 内管
内外管间空腔
单 体 筒 桩 施 工 流 程 图
联体筒桩施工流程
联体筒桩直径通常为1000-2000mm，咬合厚度40-80mm， 咬合宽度200-500mm，最终形成空心连续墙，即可抗推力 又可充当防渗墙，实现挡土和止水二墙合一，使基坑维护 设计产生新的挡土防渗结构。其施工顺序如下： (1) 利用特制的2-5个成孔器，先将第一个成孔器打入土中， 然后将第二个成孔器在入土前插入前者的导接器中，再激 振力送入土层的设计深度，依此类推连续打入第三和第四 个成孔器（依土质状态决定成孔器的个数，即土质越松， 则所用的成孔器越多）。浇注第一根时至少连续打入两根 以上成孔器； (2) 连续打入几个成孔器后，再在每个成孔器中下入设计 要求的钢筋笼 (3) 对已经下入钢筋笼的成孔器内灌注混凝土；
167.21 39.37 45.15
15.37
筒桩轻型结构
充砂管袋排水板法
筒桩混合式
筒桩沉箱式
筒桩在排洪渠的应用
排洪渠采取大直径现浇 薄壁筒桩（外径1500 mm， 内径1100 mm）,间距2.5m 插入预制钢筋混凝土插 板，内加滤芯器实现河 水和结构后土体的自由 水交换，两侧设置水泥 搅拌桩，最后通过桩顶 连续梁连接成整体的直 立式挡墙 。
联体筒桩施工流程
(4) 灌注后的所有筒桩连续成形，最终形状设计要求的联 体筒桩结构的空心连续墙。 (5)若用于简单的防渗结构，亦可用素混凝土。 (6)如果在施工期间遇到必须停顿时，就要在已灌注混凝土 的联体筒桩的后面留一个空成孔器，以便在以后再灌注后 续的联体筒桩时做到很好的相联。但还必须注意在停顿过 程不能超过2小时以上，否则成孔器由于混凝土凝结将无 法上拔。因此，如果要停顿超过2小时，必须在2小时时震 动提拔，以松动成孔器，使其与混凝土的脱开，保证以后 成孔器能够被提拔。 (7)当联体筒桩施工中发生咬合故障时，可采取两成孔器隔 开一定距离再进行下一组联体筒桩的施工，其相隔的缝隙 用高压喷浆及时修补相联，保证其联体的良好性能。
结论
大量的工程实例证明大直径现浇混凝土薄壁筒桩施工质 量好和其结构性能决定结构质量可靠，抗水平力性能和抗 弯性能好，非常适合于在基坑支护，地基处理以及围海工 程中应用，而且施工工艺也比较简单。凭借该桩体的多种 优点，为它提供了广阔的应用前景，具有非常大的推广应 用价值
筒桩施工技术
中高频振动锤+双钢管同心圆沉管+环形桩尖结构 双钢管 振 压 锲 沉入土中 局部地基土由桩靴底向管腔内推进、移动 外侧土体基本不受挤压（有效控制挤土与孔隙水压） 平衡地下应力场，友好环境
浙江省工程建设标准《大直径现浇混凝 土薄壁筒桩技术规程》DB33/1044-2007 已于2008年1月1日实施。
上海浦南金山卫出海闸导流堤
筒桩在海堤上的应用
现阶段我公司已研究出一种新型海 堤——桩承式沉箱海堤 （已经申报专 利) 由于大直径筒桩插入海底深处，作为 沉箱平台的支撑，提高了海堤的承载 能力和稳定性，该筒桩伸出沉箱平台 顶面并设有板桩连续墙，能够作为抵 御海浪的防浪墙，并且在沉箱平台的 临海侧和临陆侧设有镇压层，更进一 步提高了海堤的抗倾覆能力和稳定性， 另外沉箱平台能够作为施工平台使用， 于其上放置施工机械后按照陆上施工 方法施工，减少船舶海上作业，降低 了施工成本。
浙江舟山海堤
原方案与优化方案对比，无论 是造价、施工难度以及稳定性 都有大幅度改善
宁波梅山水道抗超强台风 渔业避风锚地工程也正在 对这个桩承式沉箱海堤进 行可行性研究。
筒桩在地基处理的应用
在高速公路及桥梁上已大量采用筒桩进行软基处理。充分 发挥其造价低、施工进度快、处理软基的质量是目前常见 采用的搅拌桩、塑料排水板、真空预压等方法所难以达到， 因而在杭州绕城高速公路、杭宁高速公路、苏北盐城高速 公路中大量推广应用。 正方形钢筋砼盖板下面为薄壁筒桩，筒桩外径为1.0m，壁 厚12cm，桩长18m-25m，桩中心距3.0m。处理费用稍高于 水泥搅拌桩，但处理后效果远超其他软基处理方法。工后 沉降均在10cm以内，避免了桥头接线施工竣工后的二次处 理费用。筒桩处理后可直接一次性加载填方，不需预压期， 大大加快了高速公路的工期。至少提前半年以上的施工期 限，社会效益及直接经济效益均佳。成果获国家科技三等 奖。
---大直径现浇混凝土环形筒桩
河北工业大学土木学院
徐东强 教授
筒桩技术原理
现浇薄壁筒桩技术的工艺原理：
1 、环形桩靴，或相类似环形密封结构（活瓣）； 2 、把环形密封结构安装内外套管间，进行密封； 3 、双套管上部与压盖相连固定，内套管上部有 出泥孔导通排土； 4 、动力头将环形导向头连同双套管震压入土层； 形成竖向筒形孔 的同时双套管的内套管同步排 出压力土，缓和地下应力场； 5 、放入钢筋笼，灌注混凝土，最后拉出内外 套管即成筒状桩基 ------中国筒桩
Quk 1Qsk 2Qpk 3Qpsk 1UP qsikli 2qpk Ap 3qpk Aps
（内外摩檫，土塞效应） 抗水平能力大 抗侧滑移能力强
M 1 f c A(r1 r2 ) (sin sin t ) sin f y As rs 2
（大直径，薄壳效应）
N fc A ( t ) f y As
t 1 1.5
筒桩的优势
具有成桩快速(15min---30min) 工艺简单 (3要素：双管 动力锤 桩尖） 成本低 （节约20-30% ） 质量稳定 易于控制 （可靠） 99%为一类桩 （优质） 节省砼40% 钢材40%（节能） 无泥浆污染 （环保） 缩短工期 （高效） 弱挤土友好环境 （产品保护 文明）
筒 桩 沉 管 施 工
筒桩沉管施工
筒桩的特点
单桩承载力高 （抗压和抗拔相当）
联体筒桩施工图示流图
说明： a)先打好A、B、C…等多个联体 筒桩成孔器； b)在联体成孔器中放置钢筋笼； c)灌注完A桩后，将A成孔器移到 后面的A’位置； d)灌注B桩后，将B成孔器移到 后面的B’位置； e)完成C孔灌注后，将C成孔器移到 后面的C’位置，依此类推。
联体筒桩施工图示流图
珠海排洪渠
横琴排洪渠施 工现场
筒桩在导流堤的应用
上海市水利设计院设计的上海浦南金山卫出海闸导流 堤工程是应用联体筒桩结构围堤建成的，质量良好。工程 为海上施工环境，平均每天每台桩机完成6根联体筒桩， 施工进度快，造价低廉。 设计为带钢筋笼的联体筒桩结构，桩径1.0m，壁厚18cm， 桩长14m。成桩后向下开挖6m，形成导流渠。竣工验收工 程质量良好，完全达到设计要求。 联体筒桩开挖后筒桩连接良好，无漏沙、漏水现象。
鹿西岛防波堤
浙江省温州市鹿西岛筒桩结 构透空型防波堤
堤头及堤身 完整、良好， 显示大口径 筒桩双排超 静定结构抗 弯能力良好
围海造地的围堰工程
四种方案砂石料和混凝土用量对比表
600 500 400 300 200 100 0
68.4 35.73
502.64 沙石料用量 混凝土用量
200.61
筒桩的工程案案例-筒桩在基坑支 护的应用
地下基坑支护的结构型式中,常见的支护形 式排桩,土钉墙,原状土放坡或采用上述型式的组合 已不能满足地质条件差,环境恶劣的场地要求。预 制桩,沉管桩和钻孔灌注桩等也有其局限性。而本 文所描述的现浇砼薄壁筒桩新技术极大地改变了 传统的施工方法,克服了预制桩,沉管桩和钻孔灌注 桩的成本高,缩径,污染环境等缺点,具有安全,环保, 快速,高效及基坑四周不具备放坡条件可施工等优 点,使其在地下基坑支护工程中的应用得到快速发 展。
桥头软基处理
桥头软基处理
桩承加筋土复合地基概念
桩承加筋土复合地基是一种将桩作为竖向增强体、土工合 成材料作为水平增强体构成的复合地基。
充分利用并发挥竖向增强体和水平增强体各自的优势，为 岩土工程提供了经济、快速、有效的途径来解决软弱地基 上的沉降、承载力和稳定性问题。
作用机理
筒桩施工机械结构图
1.钢筋砼筒形灌注桩主要施工机具为大功率液压高频振动 锤。 2.钢筋砼筒形灌注桩是由内外二根不同直径的大直径钢模 管组合施工筒形灌注桩。 3.内外不同大直径的钢模管由预制圆环形钢筋砼桩靴封底 4. 因高频振动沉管过程淤质软土液化顺利进入内钢模管 内，由内模管的排土管道穿越筒桩的壁厚及外模管排土至 地面。 5.以圆环中心计算、筒形灌注桩砼体积的55%土体向桩周 挤土、圆环体积的45%土体进入内钢模管、由内模管的排 土管道穿越筒桩的壁厚及外模管排土至地面，预制圆环形 钢筋砼桩靴底为导向型则进入内管的进土量为筒形灌注桩 砼体积的45%，现可提高到60%至70%，挤土量可大幅度 减小。
正如《规程》前言的第一句话所云： “大直径现浇混凝土薄壁筒桩技术在我国已成功 应用于港湾工程、高速公路、建筑工程、市政工 程等，充分显示了该技术的优越性。”
抗水平力性能和抗弯性能较好， 该桩型质量可靠、造价低、承载力高,能有 效地提高地基承载力和减小地基沉降。
现浇混凝土薄壁筒桩单体施工工艺过程： 1.钻机就位，埋好环形尖桩，使成孔器的内外钢管底端分别顶住桩尖的外台阶 支承面，并检验成孔器的垂直度。 2.双管在激振力的作用下逐渐下沉到预定的标高，内管中的土芯逐渐上升。 3.沉管到预定标高后卸去振动锤及夹持器，并放置钢筋笼（无钢筋笼省此步）。 4.安装振动锤及夹持器，向外管上的受料斗内送入砼，落入内外管间的环形空 腔中，达到适量后启动振动锤稍家密实。 5.无钢筋笼时，连续送砼至桩身砼理论方量，然后边振动边上拔沉孔器，上拔 至适当高度后，根据量测管内砼面决定需补砼量，使浇注砼的实际高度高于设 计桩顶标高50cm。 6.砼浇注结束，成孔器拔出地表，钻机移至下一孔位，重复上述工作。
桩承式沉箱海堤的应用
该工程主要任务是在凤凰岛、皇地基岛之间区域，通过筑 堤围海形成一块相对封闭恒高的海面。其海底清淤2米后， 最浅处2.94米，最深处8.89米，该工程原设计在不同堤段分 别采用了钻孔灌注桩结合挡板结构、PHC预制管桩深基础 结构、直抛断面结构等结构型式，海堤工程部分的建筑工 程估算为11675.5万元。 用大直径筒桩进行优化，其设计方案将采用钢筋砼筒桩深 基础+钢筋砼沉箱结构作为海堤主体堤身，并在堤身两侧 布置素砼筒桩复合地基+抛石镇压层结构，以起到稳定海 堤结构的作用，即沉箱式高桩海堤的实际应用。其建筑工 程估算减为9053.34万元，大大减少了工程造价。同时用沉 箱做施工平台，其施工难度及施工时间也大大减少。
筒桩原理简介
漳州基坑支护
Biblioteka Baidu
其他地区的基坑支护
筒桩在防浪堤的应用
浙江省温州市鹿西岛筒桩结构透空型防波堤，系世 界首创透空型防波堤。成功采用大口径(中1500)薄壁筒桩 结构，堤长170m，2000年建成。建成后经当年16号强台风 的正面袭击仍安然无恙，证明堤型完整可靠，稳定性好， 无垂直不均匀沉降、无侧向变形。而在同一地区的玉环县 坎门采用海底爆破排淤的堆石堤，以昂贵的造价(单价比 前者高2倍以上)、漫长的施工期为代价换来的则是经16号 强台风袭击而被冲决一个大缺口。 可见筒桩结构堤型不但造价低、施工进度快，而且质量 远超重力式散体结构的堤型。
筒桩在地基处理的应用
。
筒桩地基处理的工程案例
浙江07省道 上海A15高速 杭浦高速公路 15省道（余杭段） 苏北盐城高速公路 浙江杭宁高速公路 杭州绕城高速公路南线 杭-千(杭州-桐庐段二标) 深圳福永至公明北快速道路 广东西二环(南段)高速公路 南京经一路 威乌高速公路 盐通高速公路 周浦港特大桥桥头 申苏浙皖高速公路 京沪高速公路(天津段) 乐清市旭阳路软基处理 浙江杭沪高速公路拓宽段 台州火车站深厚软基土处理 浙江嘉兴曹桥镇高速公路桥头
振动锤 管锤连接器
。
砼受料斗
外管 内管
内外管间空腔
单 体 筒 桩 施 工 流 程 图
联体筒桩施工流程
联体筒桩直径通常为1000-2000mm，咬合厚度40-80mm， 咬合宽度200-500mm，最终形成空心连续墙，即可抗推力 又可充当防渗墙，实现挡土和止水二墙合一，使基坑维护 设计产生新的挡土防渗结构。其施工顺序如下： (1) 利用特制的2-5个成孔器，先将第一个成孔器打入土中， 然后将第二个成孔器在入土前插入前者的导接器中，再激 振力送入土层的设计深度，依此类推连续打入第三和第四 个成孔器（依土质状态决定成孔器的个数，即土质越松， 则所用的成孔器越多）。浇注第一根时至少连续打入两根 以上成孔器； (2) 连续打入几个成孔器后，再在每个成孔器中下入设计 要求的钢筋笼 (3) 对已经下入钢筋笼的成孔器内灌注混凝土；
167.21 39.37 45.15
15.37
筒桩轻型结构
充砂管袋排水板法
筒桩混合式
筒桩沉箱式
筒桩在排洪渠的应用
排洪渠采取大直径现浇 薄壁筒桩（外径1500 mm， 内径1100 mm）,间距2.5m 插入预制钢筋混凝土插 板，内加滤芯器实现河 水和结构后土体的自由 水交换，两侧设置水泥 搅拌桩，最后通过桩顶 连续梁连接成整体的直 立式挡墙 。
联体筒桩施工流程
(4) 灌注后的所有筒桩连续成形，最终形状设计要求的联 体筒桩结构的空心连续墙。 (5)若用于简单的防渗结构，亦可用素混凝土。 (6)如果在施工期间遇到必须停顿时，就要在已灌注混凝土 的联体筒桩的后面留一个空成孔器，以便在以后再灌注后 续的联体筒桩时做到很好的相联。但还必须注意在停顿过 程不能超过2小时以上，否则成孔器由于混凝土凝结将无 法上拔。因此，如果要停顿超过2小时，必须在2小时时震 动提拔，以松动成孔器，使其与混凝土的脱开，保证以后 成孔器能够被提拔。 (7)当联体筒桩施工中发生咬合故障时，可采取两成孔器隔 开一定距离再进行下一组联体筒桩的施工，其相隔的缝隙 用高压喷浆及时修补相联，保证其联体的良好性能。
结论
大量的工程实例证明大直径现浇混凝土薄壁筒桩施工质 量好和其结构性能决定结构质量可靠，抗水平力性能和抗 弯性能好，非常适合于在基坑支护，地基处理以及围海工 程中应用，而且施工工艺也比较简单。凭借该桩体的多种 优点，为它提供了广阔的应用前景，具有非常大的推广应 用价值
筒桩施工技术
中高频振动锤+双钢管同心圆沉管+环形桩尖结构 双钢管 振 压 锲 沉入土中 局部地基土由桩靴底向管腔内推进、移动 外侧土体基本不受挤压（有效控制挤土与孔隙水压） 平衡地下应力场，友好环境
浙江省工程建设标准《大直径现浇混凝 土薄壁筒桩技术规程》DB33/1044-2007 已于2008年1月1日实施。
上海浦南金山卫出海闸导流堤
筒桩在海堤上的应用
现阶段我公司已研究出一种新型海 堤——桩承式沉箱海堤 （已经申报专 利) 由于大直径筒桩插入海底深处，作为 沉箱平台的支撑，提高了海堤的承载 能力和稳定性，该筒桩伸出沉箱平台 顶面并设有板桩连续墙，能够作为抵 御海浪的防浪墙，并且在沉箱平台的 临海侧和临陆侧设有镇压层，更进一 步提高了海堤的抗倾覆能力和稳定性， 另外沉箱平台能够作为施工平台使用， 于其上放置施工机械后按照陆上施工 方法施工，减少船舶海上作业，降低 了施工成本。
浙江舟山海堤
原方案与优化方案对比，无论 是造价、施工难度以及稳定性 都有大幅度改善
宁波梅山水道抗超强台风 渔业避风锚地工程也正在 对这个桩承式沉箱海堤进 行可行性研究。
筒桩在地基处理的应用
在高速公路及桥梁上已大量采用筒桩进行软基处理。充分 发挥其造价低、施工进度快、处理软基的质量是目前常见 采用的搅拌桩、塑料排水板、真空预压等方法所难以达到， 因而在杭州绕城高速公路、杭宁高速公路、苏北盐城高速 公路中大量推广应用。 正方形钢筋砼盖板下面为薄壁筒桩，筒桩外径为1.0m，壁 厚12cm，桩长18m-25m，桩中心距3.0m。处理费用稍高于 水泥搅拌桩，但处理后效果远超其他软基处理方法。工后 沉降均在10cm以内，避免了桥头接线施工竣工后的二次处 理费用。筒桩处理后可直接一次性加载填方，不需预压期， 大大加快了高速公路的工期。至少提前半年以上的施工期 限，社会效益及直接经济效益均佳。成果获国家科技三等 奖。
---大直径现浇混凝土环形筒桩
河北工业大学土木学院
徐东强 教授
筒桩技术原理
现浇薄壁筒桩技术的工艺原理：
1 、环形桩靴，或相类似环形密封结构（活瓣）； 2 、把环形密封结构安装内外套管间，进行密封； 3 、双套管上部与压盖相连固定，内套管上部有 出泥孔导通排土； 4 、动力头将环形导向头连同双套管震压入土层； 形成竖向筒形孔 的同时双套管的内套管同步排 出压力土，缓和地下应力场； 5 、放入钢筋笼，灌注混凝土，最后拉出内外 套管即成筒状桩基 ------中国筒桩
Quk 1Qsk 2Qpk 3Qpsk 1UP qsikli 2qpk Ap 3qpk Aps
（内外摩檫，土塞效应） 抗水平能力大 抗侧滑移能力强
M 1 f c A(r1 r2 ) (sin sin t ) sin f y As rs 2
（大直径，薄壳效应）
N fc A ( t ) f y As
t 1 1.5
筒桩的优势
具有成桩快速(15min---30min) 工艺简单 (3要素：双管 动力锤 桩尖） 成本低 （节约20-30% ） 质量稳定 易于控制 （可靠） 99%为一类桩 （优质） 节省砼40% 钢材40%（节能） 无泥浆污染 （环保） 缩短工期 （高效） 弱挤土友好环境 （产品保护 文明）