混凝土简支梁及空心板桥

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简支钢筋混凝土空心板梁桥毕业设计

简支钢筋混凝土空心板梁桥毕业设计
项目背景
根据项目要求，设计一座简支钢筋混凝土空心板梁桥。

该梁桥
跨度为20m，车道宽度为 6.5m，双向四车道，考虑公路设计荷载。

设计方案
1. 桥墩设计：采用矩形结构，尺寸为1.2m x 1.2m，深度为
2.5m，采用C30的混凝土。

2. 梁设计：采用简支梁设计，梁的截面为空心板，通过计算得
出梁的高度为2.1m，宽度为1.5m。

3. 基础设计：桥墩基础采用钢筋混凝土挖孔桩基础，桥墩钢筋
采用HRB400，钢筋网采用布置直径为10mm，间距为150mm的网格。

施工建议
1. 确保施工现场地势平坦，保持现场清洁，保证环境安全。

2. 梁板制造应在场地制作，保证尺寸精度，减少运输成本。

3. 确保现场的混凝土浇注温度和工艺符合要求，保证混凝土强
度和耐久性。

4. 钢筋网的加工应该准确，避免安装时出现问题，进一步保证施工质量。

总结
该简支钢筋混凝土空心板梁桥设计符合设计要求，并提出了可行的施工建议。

该设计方案可供施工参考，具体细节需要进一步施工时结合实际情况进行调整。

跨径m预应力混凝土简支空心板桥设计

跨径m预应力混凝土简支空心板桥设计————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：跨径1６m 预应力混凝土简支空心板桥设计一设计资料1.道路等级三级公路(远离城镇）2.设计荷载本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（道路Ⅱ级) 3.桥面跨径及桥宽标准跨径：m l k 16=计算跨径：m l 50.15=桥面宽度:m 5.0(栏杆）+m 7（行车道))+m 5.0（栏杆）主梁全长：m 96.15桥面坡度:不设纵坡,车行道双向横坡为2％桥轴平面线形:直线 4.主要材料 1)混凝土采用Ｃ50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用C ３0混凝土，Ｃ30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层;铰缝采用Ｃ40混凝土浇注,封锚混凝土也采用C40;桥面连续采用Ｃ30混凝土。

2)钢筋主要采用ＨRB335钢筋。

预应力筋为71⨯股钢绞线，直径mm 2.15,截面面积13902mm ,抗拉标准强度MPa f pk 1860=,弹性模量MPa E p 51095.1⨯=。

采用先张法施工工艺,预应力钢绞线沿板跨长直线布置。

3）板式橡胶支座采用三元乙丙橡胶，耐寒型，尺寸根据计算确定。

5.施工工艺采用先张法施工,预应力钢绞线两端同时对称张拉。

6.计算方法及理论极限状态法设计。

7.设计依据《通用规范》《公预规》。

二构造类型及尺寸全桥宽采用7块Ｃ50预应力混凝土空心板,每块m 1.1,板厚m 85.0。

采用后张法施工，预应力混凝土钢筋采用71⨯股钢绞线，直径15．2mm,截面面积2139mm ,抗拉强度标准值MPa f pk 1860=，抗拉设计值MPa f pd 1260=，弹性模量MPa E p 51095.1⨯=。

C50混凝土空心板的抗压强度设计值MPa f cd 4.22=，抗拉强度的标准值MPa f td 56.2= 抗拉强度设计值MPa f td 83.1=。

普通钢筋混凝土简支空心板桥的施工图设计

前言本次毕业设计的主要目的是培养综合运用所学知识和技能，分析解决实际问题的能力。

通过毕业设计使我形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养实事求是、谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神。

毕业设计过程中复习以前所学习的专业知识，同时也锻炼了学生将理论运用于实践的能力。

桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考虑的问题就是怎样将经济、实用、美观三者都融于设计之中。

本毕业设计内容是：普通钢筋混凝土简支空心板桥的施工图设计。

设计主要包括二个部分：一是桥梁桥跨结构设计，二是桥墩台基础的结构设计。

桥跨结构即上部结构主要是行车道板、主梁的计算；墩台基础即下部结构的设计主要是盖梁、桩柱的内力计算、截面配筋、强度验算等。

计算过程中主要参考了《公路桥涵设计手册——梁桥(上册)》、《钢筋混凝土简支梁（板）桥》、《桥梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》等书籍；此次毕业设计除了有详细的计算书外，还按照设计要求绘制了一定量的施工图纸。

通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养了运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。

1 方案拟订1.1 设计资料（1）技术指标：汽车荷载：公路-Ⅱ级桥面宽度：净2×3.75（2）设计洪水频率：百年一遇；（3）通航等级：无；（4）地质资料：地下水位埋深：5.40-6.10m。

地基土自上而下分两层：1杂填土2层卵石（稍密-中密）以石灰岩为主，含薄层亚粘土及少量细-中砂。

场地土类型：中硬场地土，场地类别为II类，属山前冲洪积平原地貌单元，无不良地质作用，场地稳定，适宜一般工程建设场地。

混凝土空心板桥、现浇连续梁桥、现浇简支梁桥拆除施工方案-优秀工程案例

银昆高速银川河东国际机场段改线工程混凝土空心板桥、现浇连续梁桥、现浇简支梁桥拆除施工方案中铁建大桥工程局集团有限公司银昆高速银川河东国际机场段改线工程目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、工期计划 (2)四、老桥拆除施工方案 (2)1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2)2、老桥拆除施工方案 (2)2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3)2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3)2.3.老桥防抛网拆除 (3)2.4桥面及防撞墙凿除 (3)2.5.梁板凿断下落、破碎 (3)2.6.桥台、桥墩拆除 (4)2.7.破碎后的混凝土清运 (4)3、现场协调及组织安排 (4)4、老桥拆除机械配置 (4)五、老桥拆除施工安全保证措施 (4)1、成立安全领导小组 (4)2、安全施工围护方案 (5)3、施工安全组织措施 (5)3.1.施工机械 (5)3.2.施工人员 (5)3.3.施工安全注意事项 (5)六、各类突发事件应急预案 (6)1、组织机构 (6)2、突发性事件应急预案 (8)3、物体打击应急救援预案 (8)4、高处坠落事故应急救援预案 (9)5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10)七、环境保护措施 (11)银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案一、工程概况本项目共需拆除废弃桥梁13座,其中混凝土空心板桥9座,现浇连续梁桥2座,现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座.详情见下表全线拆除废弃桥梁工程数量表项目单位构造形式孔数及跨径梁、板备注混凝土序号桥名孔-米米³1 K0+207 渡槽10+20+20+10 连续梁2 K0+775 马鞍山1号桥3*20 空心板水管上方填土3 K0+946 马鞍山2号桥3*16 现浇连续梁4 K1+350 桥式通道1*10 空心板5 K2+303通道桥1*13 空心板6 AK2+014 杨水渠小桥1*13 空心板7 DK0+530右侧下白路桥3*20 空心板8 K3+770 左侧高速分离桥4*20 空心板9 K4+368.3 临河镇天桥2*26 现浇简支梁10 L2K0+545 左侧桥式通道1*20 空心板11 机场互通立交4*20 现浇连续梁12 K4+823.7下白路通道桥1*16 空心板一次拆半幅,仅拆空心板和台帽13 K5+411.6二道沟通道桥4*16 空心板一次拆半幅,仅拆空心板和台帽、盖梁1二、编制依据1、现场踏勘调查资料.2、已批准的施工组织设计.3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015).4、《公路养护安全作业规程》(JTG H30--2015)三、工期计划计划工期10天,于2017年9月26日开始拆除,10月5日完成.四、老桥拆除施工方案1、交通管制及疏导及相关设施保护对老桥两端进行封闭.在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导,并完成相应交通标志及设施的设置.同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯,改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条,以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示.对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌.在进入天桥引线道路的出入口,设立道路封闭警示标志标牌,避免村民进入施工现场.桥下给水管线采用填土保护,我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除.2、老桥拆除施工方案老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上.用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎,用挖掘机或装载机将破碎后的混凝土装车外运.12.1 老桥拆除施工作业顺序老桥拆除施工作业平台——施工现场封闭——凿除桥面铺装、护栏、伸缩缝、防抛网——凿断板梁——拆除桥墩盖梁、墩柱——拆除桥台——拆除锥护坡浆砌片石——清运已破碎的板梁钢筋及砼——清运已破碎的钢筋及砼.2.2 老桥拆除作业平台修筑为保护原路管道及施工方便,计划在老桥下修建施工作业平台,对原有给水管道进行填土覆盖,老桥中心向两边修建长30米,高度为2米的施工平台,平台修建完成后,机械操作灵活方便施工.2.3 老桥防抛网拆除老桥防抛网拆除采用人工拆除,先拆除各网格之间连接螺栓,使防抛网成为3米一节网格,再利用氧气焊切割防抛网立柱,切割时注意防抛网倾倒.拆除下的防抛网方格运出施工作业面存放.2.4 桥面及防撞墙凿除用机械破碎机将桥面铺装、防撞墙混凝土全部破碎,破碎顺序为由4号台向0号台依次将桥面铺装、防撞墙破除并清理干净.桥面及防撞墙的破除同时进行,以保证桥梁上部结构的整体性和拆除施工安全.桥面铺装及防撞墙混凝土凿除完成,破碎机退至0号台,梁板上面不再有机械、人员.2.5 梁板凿断下落、破碎将已破除并清理干净的桥跨梁板逐片凿断,使梁板下落至桥下的施工平台上.梁板凿断时机械位于作业平台上,从空心板总长的二分之一处开始横向破碎.破碎时机械位于梁板侧面,且机械周围无障碍,以便出现危险后机械退避.在将梁板凿落至桥下作业平台上后,破碎机即可开始对作业平台上已断落的梁板进行就地破碎作业.将破碎后的钢筋用氧气乙炔进行切割并清理干净,再用挖掘机和装载1机将已破碎的混凝土装车,运卸至弃土场.2.6 桥台、桥墩拆除在将梁板破碎完毕并清运干净后,在桥下作业平台上用机械破碎机对0号、4号桥台结构混凝土进行破碎拆除,最后将破碎出的混凝土碎块清运干净.2.7 破碎后的混凝土清运用挖机或装载机将破碎出的混凝土装车运输至弃土场.3、现场协调及组织安排总负责人：***现场负责人： ***(负责现场指挥、组织管理)技术负责人： ***现场协调人： ***现场施工员： ***安全负责人： ***4、老桥拆除机械配置液压机械破碎：2台洒水车： 1台挖掘机： 1台自卸汽车： 3台装载机： 1台氧气乙炔割枪： 3套五、老桥拆除施工安全保证措施1、成立安全领导小组配备足够的专职安全员(兼设施维护员),并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理,做好施工路段交通1组织保障的管理和维护工作,保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态.2、安全施工围护方案在老桥施工两侧各30米公路范围进出口处的路上开始对施工区域进行封闭施工,横向将公路用水马、锥桶、爆闪灯封闭,封闭宽度与老路路宽相同.设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌,以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示.3、施工安全组织措施3.1.施工机械对进场的施工机械进行检查验收,以核实机械的性能、数量是否能够满足施工需求.每天检查施工机械的运转情况是否正常,并做好机械运转检查记录.3.2.施工人员对参与施工的项目部人员和作业队人员进行施工前的施工方案和施工安全进行交底,使现场作业的每一名工人明白自己所负责的工作范围、工作职责、施工方法、安全防护及施工中突发事件的自我保护.3.3.施工安全注意事项3.3.1.设置专人负责现场时的全面施工和安全管理,专职安全员具体负责施工中的安全检查和督导工作.3.3.2.破碎桥面、防撞墙时必须从一端开始破除,将桥面上破碎出的钢筋及钢筋间的焊接全部割除干净.并避免对梁板顶面造成破坏以影响桥梁整跨的整体性.3.3.3.梁板凿断时机械必须站在作业平台,然后根据机械作业臂的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平1台上.3.3.4. 将梁板破碎完毕并清运干净后,再用破碎机对0号、4号桥台进行破碎.3.3.5．设置专人看护现场,禁止外来人员和社会车辆进入施工现场.3.3.6. 由专人负责指挥老桥拆除机械的施工.3.3.7.施工现场人员必须服从指挥和现场突发事件的应急调派.六、各类突发事件应急预案1.组织机构建立应急救援指挥小组,一旦发生突发事故,由组长或副组长根据事故类别、大小启动相应应急救援程序,各组员应当认真落实自身责任,明确分工.1.1 应急救援机构人员职责1序号职务职责1 组长1．全面负责项目部应急救援工作.2．生产安全事故发生后,立即赶赴事故现场,并启动本预案组织抢救.3．迅速采取有效措施,防止事故扩大 ,减少人员伤亡和财产损失.4．在规定的时间内,将事故情况向上级报告.2 副组长1．负责组织项目部有关部门制订应急救援预案,报上级主管部门审批.2．督促属下部门落实应急救援器材的配备,进行应急救援演练.3．生产安全事故发生后,立即赶赴事故现场指挥抢救,减少人员伤亡和财产损失.4．必要时向上级及外部单位提出救援请求. 5．组长休假时履行组长职责.3现场负责人1．负责组织应急救援演练,检查应急救援器材配备情况.2．生产过程中出现险情,要果断正确处理,防止事故扩大 .3．生产安全事故发生后,立即指挥抢救,并立即向组长、副组长报告.4．及时统一安排人力、物力,将事故损失降到最低程度 .5．完成组长、副组长交办的各项工作.4 工程技术负责人及安全员1．用技术措施排除险情,减少事故损失.2．负责应急抢险救援时组织项目部年轻人员进行应急抢险救护.3．负责应急救援时维护现场秩序,保护好事故现场,绘制事故现场简图,妥善保存现场重要痕迹和物证.5 办公室1．负责内部、外部的及时联络,出现险情必须确保通讯工具的优先使用,并及时做好应急救援指示的上传下达.2．负责应急配备器材的购置,相关的使用合格证应齐全.13．负责应急救援时的后勤保障、权限内的善后工作.4．完成组长、副组长交办的各项工作.6 物资部1．负责现场配备的应急救援器材、用品的维护及管理,保证完好状态,以备急用.2．生产安全事故发生后,立即调动人力、物力进行抢救,防止事故扩大 .3．安排人员维护现场秩序,保护好事故现场,因抢救需移动的物件做出标志.2、突发性事件应急预案2.1现场必须按要求配置足够的应急物资,以保证事故救援的及时性,减少事故损失.2.2现场必须按要求配备安全员.防护员各一名,专门负责施工现场的安全及出现安全事故后的调度 ,当发现有险情,根据事故大小判断,及时通知其他作业人员及时撤离,并组织有效抢救,并及时通知应急小组.3、物体打击应急救援预案3.1当发生物体打击事故后,立即打“120”急救电话,详细报告事故发生地点及受伤人数.3.2当急救中心专业救护人员未到达之前,应马上组织抢救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克.遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压.处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尽快送医院进行抢救治疗.3.3出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅.昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞.有骨折者,应初步固定后再搬运.遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑1损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送就近有条件的医院治疗.4、高处坠落事故应急救援预案4.1当发生高处坠落事故后,立即至电“120”急救中心,详细报告事故发生地点及受伤人数.4.2在急救中心专业救护人员未到达之前,应马上组织抢救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理体克.遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压.处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尽快送医院进行抢救治疗.4.3出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅.昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞.有骨折者,应初步固定后再搬运.遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送就近有条件的医院治疗.4.4发现脊椎受伤者,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,搬运时,将伤者平卧放在帆布担架或硬板上,以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫,招致死亡.抢救脊椎受伤者,搬运过程,严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运.4.5发现伤者手足骨折,不要盲目搬动伤者.应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定,使断端不再移位或刺伤肌肉,神经或血管.固定方法：以固定骨折处上下关节为原则,可就地取材,用木板、竹头等,在无材料的情况下,上肢可固定在身侧,下肢与腱侧下肢缚在一起.4.6遇有创伤性出血的伤员,应迅速包扎止血,使伤员保持在头低脚高的卧位,并注意保暖.正确的现场止血处理措施：4.6.1 一般伤口小的止血法：先用生理盐水冲洗伤口,涂上红汞1水,然后盖上消毒纱布,用绷带;较紧地包扎.4.6.2 加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫,放在伤口上再加包扎,来增强压力而达到止血.4.6.3 止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等,上肢出血结扎在上臂上1/2处(靠近心脏位置),下肢出血结扎在大腿上1/3处(靠近心脏位置).结扎时,在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫.每隔25—40分钟放松一次,每次放松0.5-1分钟.4.7动用最快的交通工具或其他措施,及时把伤者送往邻近医院抢救,运送途中应尽量减少颠簸.同时,密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况.5、火灾和爆炸事故的应急救援预案5.1 发生火灾和爆炸,首先是迅速扑灭火源和报警,及时疏散有关人员,对伤者进行救治.5.2火灾发生初期,是扑救的最佳时机,发生火灾部位的人员要及时把握好这一时机,尽快把火扑灭.5.3在扑救火灾的同时拨时“119”电话报警和及时向上级有关部门及领导报告.5.4在现场的消防安全管理人员,应立即指挥员工撤离火场附近的可燃物,避免火灾区域扩大 .5.5组织有关人员对事故区域进行保护.5.6及时指挥、引导员工按预定的线路、方法疏散、撤离事故区域.5.7发生员工伤亡,要马上进行施救,将伤员撤离危险区域,同时打“120”电话求救.七、环境保护措施11、制定项目环境保护计划,严格施工管理,创标准化施工现场.施工前做到全员教育,全面规划,合理整体布局,为当地居民创造和保持一个整洁适宜的生活和生产环境.2、项目部综合办公室设环保工程师负责日常环境保护工作,对施工区域定期进行环保检查,对出现的问题逐一解决落实.3、现场临时道路采用砂砾路面,及时洒水,防止道路扬尘.4、施工垃圾及时清运并进行无害处理.5、施工作业过程中如产生过大扬尘,采用洒水车高压水枪进行喷洒降尘.6、拆除桥梁建筑垃圾运出现场时,运输车辆装载不宜过满,避免撒落.7、施工期间,对施工区域内的树木、农田、果林和野生动物生长环境进行保护,随时接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理.1。

混凝土简支梁桥

适用跨度范围：一般20米以下
第一节混凝土简支梁桥的设计与构造特点
一、截面形式从梁的截面形式区分，混凝土简支梁桥可分为三类：板桥、肋板式桥和箱梁桥。 1、板桥（Slab bridge）板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小，受拉区混凝土不仅不能发挥作用，反而增大结构自重。通常跨径在10m左右。
一、截面形式
2、肋板式梁桥
二、分块方式ห้องสมุดไป่ตู้
装配式梁桥块件划分原则： ① 块件的重量应当符合当地现有的运输工具和起吊设备的承载能力，而块件的尺寸及运输则应满足建筑限界的要求； ② 结构的构造应当简单，并且尽可能少用接头。接头必须耐久可靠，具有足够的刚度以保证结构的整体性； ③ 为了便于制造以及日后的更换，快件形状和尺寸应力求标准化。
三、结构布置
图中所示为常用的主梁中横隔板联结构造。在梁内预埋钢板钢板与横隔梁内受力钢筋焊接，当T梁安装就位后，在预埋钢板上再加焊盖接钢板，将T梁联成整体。为简化接头的施工，常用拴接方式，预埋钢板和盖接钢板上需预制螺栓孔，这种接头具有拼装迅速的优点，但螺栓易松动。
三、结构布置
5.1(a)为整体式板桥横截面，为双向板。 5.1(b)为矮肋式板桥。 5.1(c)为小跨径装配式板桥。 5.1(d)为装配式空心板桥。 5.1(e)为装配—整体组合式板桥。
图5.2为铁路板式简支梁桥的横截面，一般在跨度6m以下采用。稳定性好，两片板之间不需要横向联结。
第一节混凝土简支梁桥的设计与构造特点
二、混凝土简支梁桥的预制
2、钢筋工作
（3）钢筋骨架的组成骨架的焊接一般采用电弧焊：单片平面骨架→立体骨架设置一定的预拱度：焊接导致的骨架端部上翘和安装时的挠度钢筋安装工作应注意事项： ① 钢筋接头应按规定要求错开布置 ② 钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用焊接 ③ 除设计有特殊规定外，梁中箍筋应与主筋垂直。箍筋弯钩叠合处沿梁纵向置于上面并交错布置 ④ 在钢筋与模板间设置保护层垫块，交错布置 ⑤ 为保证钢筋净距，可于两排钢筋间设分隔块或短钢筋 ⑥ 为保证钢筋骨架刚度，必要时可增加装配钢筋

混凝土简支梁及空心板桥设计要点

混凝土简支梁及空心板桥3 混凝土简支梁及空心板桥3.1一般规定3.1.1简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。

简支梁截面形式可采用T形、I形或箱形等，具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。

3.1.2当桥梁跨径小于或等于20m时，可考虑采用空心板，截面形式为矩形，其孔洞可为园形、椭圆形或八边形等。

对于空心板：跨径6m≤L＜10m宜采用钢筋混凝土结构；跨径10m≤L≤25m宜采用预应力混凝土结构。

3.1.3简支T梁梁中距宜选择为1.7m～2.0m。

当建筑高度不受限制时，也可进行梁格优化，梁中距可加至2.5m左右，以取得较经济的效果。

T梁预制宽度不宜小于1.2m，现浇段宽度不得小于0.5m。

3.1.4简支梁边梁均应设置外悬臂，其长度空心板不宜小于0.5m，T梁悬臂宜采用1.0～1.5m，简支箱梁悬臂宜采用1.5～2.0m。

3.1.5简支T形、I形或箱形梁梁高应根据跨径、梁中距、荷载及结构厚度要求等条件确定。

高跨比一般在1/16～1/20左右。

3.1.6预制简支梁应加强横向连接。

简支T梁之间的桥面板采用现浇段连接并设置跨间横梁，横梁间距不宜大于7m。

3.1.7多孔简支梁结构应采用连续桥面。

每一联的长度应综合考虑整体温差、柱高、支座及伸缩缝性能等因素确定，一般不宜超过150m。

3.1.8空心板桥应符合下列要求：（1）斜空心板桥的斜度一般要求小于45°（含45°），当斜度大于45°时，宜调整道路线形，或改用其它结构形式。

（2）空心板应采用最新版本的《公路桥涵标准图》。

并可根据桥梁设计要求，进行局部修改，但同一种结构必须采用同一种标准图。

当条件限制不能套用标准图时，可参照标准图的跨径、斜度及构造自行设计。

（3）空心板预制宽度一般采用1.0m～1.5m。

（4）空心板桥应采取有效措施加强预制板之间的横向联系，防止使用过程中发生单板受力状况。

3.1.9简支梁、板宜采用后张预应力混凝土结构，空心板构件，当跨径10m≤L≤16m时，也可采用直线配筋的先张预应力混凝土结构。

18m空心板简支梁桥设计计算

18m空心板简支梁桥设计计算（注意里面的计算参数有误，注意检查，仅参考思路）Ⅰ，设计资料江苏境内某一级公路k15+022处建公路桥一座，上部结构采用了三跨先张法预应力混凝土空心板，18m，桥面净空12+215.24钢铰线，其标准强空心板，铰缝及桥面铺装混凝土采用C40，其余采用C30，预应力钢筋用j度为1860Mpa，非预应力钢筋采用Ⅰ，Ⅱ级钢筋。

空心板构造如图1所示：图1 空心板截面构造（尺寸单位cm）Ⅱ，设计依据及参考书1.桥涵设计通用规范（JTJ D60—2004）；2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ D62—2004）；3.公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）；4.公路工程抗震设计规范（JTJ004—89）；5. 公路桥涵设计手册：梁桥（上册），人民交通出版社；6. 桥梁工程（上册）：范立础，人民交通出版社；7. 桥梁工程：姚玲森，人民交通出版社；8. 结构设计原理：叶见曙，人民交通出版社；9. 桥梁计算示例集：易建国，梁桥，人民交通出版社；Ⅲ，设计过程全桥宽采用13块预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽99cm ，全长17.96m ，计算跨径17.56m ，用先张法施工工艺，预应力钢筋采用 15.24钢铰线，沿跨长直线配筋。

一．毛截面几何特性计算（参见图1） 1. 毛截面面积Ah=99×90—2×36×30—2×3.14× 2182×［1/2×（5+3）×8+1/2×5×7］=4616cm 2 2.毛截面重心位置（如图取1—1截面）对该截面求静矩：对称部分均消法即只计算铰及下部结构静矩 S=2×［3×8+（15+14+7+8/2）+2×8×1/2×（29+7+8/3） +5×7×1/2×（29+2/3×7）］+2×99×（15+18+12） =12627cm 3毛截面中心对该线的距离 d=Ah S =461612627=2.7cm 铰截面中心对该线的距离A 铰=2×［（3+5×8/2）+1/2×5×7］=99cm 2D 铰=绞铰A s =993717=37.5cm (三)毛截面对重心的惯矩每个挖空的半圆面积A 1=1/2×3.14×182=509cm 2 重心y=4×18/(3×3.14)=7.6cm 半圆对自身的惯性矩I 1 =I 1—1—A 1y 2 =3.14/8×184 —509×7.62 =11803cm 3 由此得截面的惯矩：I h =1/12×99×903+99×90×172 —2×（36×303 /12+36×30×2.72 ）—4×1.803—2×509×［（2.7+15+7.6）2 +（5—2.7+7.6）2 ］—99×（37.5+2.7）2 =4600304cm 4二、内力计算（一）恒载计算1，桥面系（护栏）：单侧为（6.25+0.53+0.31）/2.5=2.5KN/m桥面铺装为10cm 厚的C 40混凝土每块板每延米的荷载为0.1×1×1×25=2.5KN/m则以上重量均分给8块板g1=2.5×2/13+2.5=2.69KN/m2、铰和接缝：g2=(99+1×99)×104-×25=0.47KM/m3、行车道板：g3=Ah×r=4616×104-×25=11.54KM/m恒载总重：g=g1+g2+g3=2.69+0.47+11.5=14.7KM/m 荷载内力计算见下表（二），活载作用下1．荷载横向分配系数跨中和四分点的横向分配系数按铰接板法计算，支点按杠杆法计算荷载横向分配系数，支点到四分点间按直线内插法求得。

空心板钢筋混凝土简支梁桥

将空心板的截面转换成下图3中虚线所示的形式。
图3空心板简化形式图
空心板截面可近似简化成图3中虚线所示的薄壁箱形截面来计算，则有：
（3）计算刚度参数γ
（4）计算跨中荷载横向分布影响线
根据γ值，查教材附录Ⅰ，在之间插值求得时各块板轴线处的影响线坐标值如下表(表3)
板
R
单位荷载作用位置（i号板中心）
.
Key words:DesignHollow slabNormsLearn
引言
在我国高等级公路建设发展初期，有关桥面防水问题还没有引起人们的足够重视，近些年来，由于桥面防水功能以及铺装层早期破坏问题突出，促使我们不可不进一步提高这方面的认识。桥梁是构成现代公路与水运交通的重要结构物，而桥面防水工程则是对桥梁上部结构本体防止水侵害，保证其正常设计使用寿命的重要措施。所以这是以后钢筋混凝土桥梁发展的方向。
④《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
⑤桥梁工程汪莲主编合肥工业大学出版社。
第二章：上部构造计算
2.1、横断面及计算简图
本桥取上部独立桥梁进行计算，桥面净宽7+2×0.75m，两侧为安全护栏，全桥采用9块1米宽的砼空心板，水泥砼铺装厚10cm，沥青砼厚10cm。标准横断面见图1（尺寸单位：cm）
①拟定桥梁纵横断面结构尺寸；
②内力和配筋计算；
③支座设计和计算；
④拟定桥梁墩台结构尺寸。
（7）设计依据：
①《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
②《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），简称《公预规》；
③《公路桥涵设计手册－梁桥（上册）》（1998年1月第一版第二次印刷），简称《梁桥》；

普通钢筋混凝土空心板桥梁设计【范本模板】

目录一桥梁工程课程设计任务书 (1)1.设计题目——普通钢筋混凝土简支空心板梁桥设计 (1)2. 设计条件及参数 (1)二构造形式及尺寸要求 (2)三空心板毛截面几个特性计算 (2)1毛截面面积A (2)2空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I (3)四作用效应计算 (3)1永久作用效应计算 (3)2可变作用效应计算 (4)3作用效应组合 (10)五普通钢筋数量估算及布置 (12)1普通钢筋数量的估算及布置 (12)六换算截面几何特性计算 (14)1换算截面面积A s (14)2换算截面重心位置 (14)3换算截面惯性矩I0 (14)4换算截面弹性抵抗矩 (15)七承载能力极限状态计算 (15)1跨中截面正截面抗弯承载力计算 (15)2截面抗剪承载力计算 (16)八持久状况正常使用极限状态计算 (18)1持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 (18)2持久状况正常使用极限状态下挠度验算 (19)桥梁工程课程设计任务书1。

设计题目—-普通钢筋混凝土简支空心板梁桥设计2. 设计条件及参数2.1 桥面净空净—— 9m。

2。

2主梁跨径和全长标准跨径：l b=30.00m（墩中心距离)；计算跨径：l=29。

60m(支座中心线距离）；主梁全长：l=29。

96m（主梁预制长度）。

全2。

3设计荷载公路—以Ⅰ级，人群荷载3.0KN/m2。

2。

4材料钢筋:主筋用HRB335钢筋，其他的用R235钢筋；混凝土：C40;铰缝为C30细集料混凝土；桥面铺装采用C30沥青混凝土；栏杆及人行道板为C25混凝土。

2.5计算方法：极限状态法。

2.6结构尺寸根据桥面净宽自行确定。

2.7设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004）,简称《公预规》；（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024—85)，简称《基规》参考文献：《混凝土简支梁（板）桥》第三版易建国编二构造形式及尺寸要求桥面净空为净1.5m+4。

装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计说明书

桥梁工程课程设计任务书装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计一、设计资料1．标准跨径：13m2．计算跨径：计算跨径12.5m3．桥面宽度：净-9+2⨯0.5m防撞护栏，桥面铺装为0.08mC40混凝土铺装+0.06m沥青混凝土面层，桥面横坡为双向1.5%，桥面横坡由铺装层形成。

4．设计荷载：公路-Ⅱ级5．材料：（1）钢筋，其技术指标见表1；（2）混凝土及其技术指标见表2，主梁混凝土为C40，防撞护栏C30，桥面铺装混凝土为C40，沥青混凝土容重为23 KN/m3，混凝土容重为25 KN/m3。

钢筋技术指标表1混凝土技术指标表2二、设计计算容：1．主梁几何特性计算2．恒载力计算3．荷载横向分布计算（支点处采用杠杆法，跨中采用铰接板法）4．活载力计算5．荷载组合。

确定用于配筋计算的最不利作用效应组合6．主梁配筋计算（依据结构设计原理进行）7．绘制力包络图8．绘制主梁一般构造图和配筋图（A3图幅，要求手绘）9．裂缝宽度验算10. 主梁变形验算11.绘制主梁一般构造图和结构图三、设计依据：《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2015）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）《桥梁工程》玲森编《桥梁工程》绍旭东《结构设计原理》叶见曙或树仁编四、结构尺寸图1 全桥主梁横断面图2 中板横断面图图3 边板横断面图钢筋混凝土空心板设计计算书一：基本设计资料1：跨度和桥面宽度（1）标准跨径：13m（2）计算跨径：12.5m（3）桥面宽度（桥面净空）：双向行驶，净9+2*0.5m护栏（4）设计荷载：公路二级，无人群荷载（5）主梁预制长度：12.7m（6）结构重要性系数;=12:主要材料（1）混凝土：混凝土空心简支板和铰接缝采用C30混凝土;桥面铺装上层采用0.07m的沥青混凝土，下层为0.08m的C40混凝土。

沥青重度按23KN/计算，混凝土重度按25KN/计。

（2）钢筋：主筋采用HRB400钢筋。

混凝土简支梁桥的构造

二、结构布置
1、板桥（2）装配式板桥

装配式实心板桥构造（单位：cm）
企口式混凝土铰
钢板联接构造
空心板截面形式
二、结构布置
2、肋板式桥公路钢筋混凝土T形梁桥标准跨径：10、13、16、20m。
装配式T形梁桥概貌图
二、结构布置
图中所示为常用的主梁中横隔板联结构造。在梁内预埋钢板，钢板与横隔梁内受力钢筋焊接，当T梁安装就位后，在预埋钢板上再加焊盖接钢板，将T梁联成整体。为简化接头的施工，常用拴接方式，预埋钢板和盖接钢板上需预制螺栓孔，这种接头具有拼装迅速的优点，但螺栓易松动。
4、下翼缘尺寸
根据主筋数量、类型、排列以及规定的钢筋净距和保护层厚度确定。对预应力梁，主要取决于预应力筋的布置
2、梁肋厚度
取决于最大主拉应力和主筋布置要求跨中区段可薄于支点区段梁内变截面位置可由主拉应力小于容许值及斜筋布置要求确定铁路钢筋混凝土简支梁的梁肋厚度：20~60cm 预应力混凝土梁：不小于14cm 公路钢筋混凝土桥： 15~18cm
四、T型梁截面尺寸选定
3、上翼缘板尺寸
上翼缘板宽度取决于主梁间距翼板厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求翼板厚度与梁高比
学习情境一
桥梁结构设计
混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥的构造
简支梁桥
M 1 2 ql 8
均布荷载q
混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥的特点：受力明确、构造简单、适应范围广、不受基础条件限制、易于建造、标准化。
适用跨度范围：一般20米以下
一、截面形式
从梁的截面形式区分，混凝土简支梁桥可分为三类：板桥、肋板式桥和箱梁桥。 1、板桥板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小，受拉区混凝土不仅不能发挥作用，反而增大结构自重。通常跨径在10m左右。

装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计任务书

装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计一、设计资料1、桥梁跨径及桥宽表1 题目分配表（每人自选一题）2、设计标准1）设计荷载：公路——Ⅱ级，人行道包括栏杆荷载集度为6kN/m人群荷载：3.0kN/m22）环境标准：Ⅱ类环境3）设计安全等级：二级3、材料1）混凝土空心板桥：预制板钢筋混凝土和铰缝混凝土强度等级采用C40，重力密度γ=26.0kN/ m3，弹性模量为E=3.25×104MPa；桥面铺装上层采用8cm沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN/m3，下层为10cm现浇C40防水混凝土。

设双面横坡，坡度为1.5%，横坡由下部构造控制。

2）钢筋主筋：热轧HRB335钢筋构造钢筋：热轧R235钢筋4、设计规范及参考书目[1].中华人民共和国交通部标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004)[S]. 北京：人民交通出版社，2004.[2].中华人民共和国交通部标准.公路桥涵设计通用规范(JTG D60—2004)[S]. 北京：人民交通出版社，2004.[3].徐光辉等 .公路桥涵设计手册——梁桥（上册）. [M]．北京：人民交通出版社，1996.[4].易建国．混凝土简支梁（板）桥[M]．北京：人民交通出版社，2006．[5].张树仁等.钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理[M].北京:人民交通出版社,2004.[6].闫志刚．钢筋混凝土及预应力混土简支梁桥设计[M]．北京:机械出版社，2009．[7].胡兆同，陈万春．桥梁通用构造及简支梁桥[M]．北京:人民交通出版社，2001．[8].叶见曙．结构设计原理(第二版) [M].北京:人民交通出版社，2005．[9].范立础. 桥梁工程（上册）[M].北京:人民交通出版社，2012．[10].姚玲森. 桥梁工程（第二版）[M].北京:人民交通出版社，2008．二、设计内容㈠主梁1、跨度要求：标准跨度10m，13m，16m；任选一种。

8m钢筋混凝土空心板简支梁桥上部结构计算书完整版

8m钢筋混凝土空心板简支梁桥上部结构计算书7.1 设计基本资料1. 跨度和桥面宽度标准跨径：8m （墩中心距）计算跨径：7.6m桥面宽度：净7m （行车道）+2X1.5m （人行道）2 技术标准2设计荷载：公路-U级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧8kN/m计算，人群荷载取3kN/m环境标准：1类环境设计安全等级：二级3 主要材料混凝土：混凝土空心板和铰接缝采用C40混凝土；桥面铺装采用0.04m沥青混凝土，下层为0.06m厚C30混凝土。

沥青混凝土重度按23kN/^计算，混凝土重度按25kN/m i计算。

钢筋：采用R235钢筋、HRB335钢筋2. 构造形式及截面尺寸本桥为c40钢筋混凝土简支板，由8块宽度为1.24m的空心板连接而成。

桥上横坡为双向2%，坡度由下部构造控制空心板截面参数：单块板高为0.4m，宽1.24m，板间留有1.14cm的缝隙用于灌注砂浆C40 混凝土空心板抗压强度标准值f ck 26.8Mpa ，抗压强度设计值f cd 18.4Mpa ，抗拉强度标准值f tk 2.4Mpa ，抗拉强度设计值f td 1.65Mpa ，c40混凝土的弹性模量为E C 3.25 104Mpa7.3空心板截面几何特性计算1•毛截面面积计算如图二所示A S 矩形-(S ] S2 S3S4 )21 2S ,5 5 12.5cm 2S 矩形 124 40 4960cm 252 (5 24.5) 5 147.5cm 2 1 2 53 - 24.5 2 24.5cm 2 32 54 14.5 715.75cm 22解得：A 3202.33cm 22毛截面重心位置全截面对1板高处（即离板上缘20cm 处）的静矩为2S 1板高 2S 2 L 2 S 3 L 3 S 4 L 41 5 3S , L 1 — 5 5 (5 —) 41.67 cm2 329 5 352 L 2 29.5 5 (20 ) 774.375cm21 1 353 L 3 - 2 24.5 ( )(20 10.5 - 24.5) 32.67cm2 3 1 254 L 4 — 7 4.5 ( )(20 6 4.5)代入得S1板高=1595.25cm32由于铰缝左右对称所以铰缝的面积为:2( S 1S 2 S 3 S 4 )S 1板高220.5cm)2=400.5 cm毛截面重心离板高的距离为:=1595.25=0.5 cm （即毛截面重心离板上缘距离为3202.33图2中板截面构造及尺寸（单位： cm ）3毛截面惯性矩计算3124 4012124 40 0.52 3242642 2 212 0.5 2 18588.016 2 400.5 (3.983 0.5)铰缝对自身重心轴的惯性矩为：4I i 218588.016 37176.032cm4空心板毛截面对其重心轴的惯性矩为:5 4= 5.6011 10 cm空心板截面的抗扭刚度可简化为如图三所示的箱型截面近似计算所以得到抗扭刚度为：. 4b2h2I T2h 2bt1 t224 (124 16) (40 8)(40 8) 2(124 16)8 166 4=2.2221 10 cm图三抗扭惯性矩简化计算图（单位：cm）7.4主梁内力计算1永久作用效应计算a.空心板自重（一期结构自重）G2:G13202.33 10 425呂16 921G•---' ^=i ；——124=0.8005825kN/m b.桥面系自重（二期结构自重）G2：桥面设计人行道和栏杆自重线密度按照单侧8kN/m计算。

5.1简支板桥和简支梁桥的构造资料讲解

装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图 -1
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图-2
装配式板的横向联结
施工方法
先张法——长线预制后张法——扁锚
配筋特点
主要配置纵向抗弯钢筋抗剪不控制，一般只设箍筋钢筋砼梁设可设弯起钢筋预应力筋在底板直线布置梁端顶板设抗拉钢筋
第五章桥梁构造与识图
5.1 简支板桥与简支梁桥的构造
一、简支板桥
采用整体式或装配式，前者跨径４~８米，装配式预应力混凝土板桥跨径可达20米。
（一）整体式板桥
适用范围——常用在4~8米跨径、不规则桥梁
截面形式——实心板、矮肋板、空心板施工方法——整体现浇
双向受力配筋
整体式简支板桥
4、横向连接
钢板连接现浇接缝
企口铰扣环式接头
横向分段块件的预应力连接
• 预留纵、横向预应力孔道 • 剪力键槽
T
装配式
型
梁
架立筋
桥
短斜筋
纵向防裂钢筋
钢筋骨架箍筋
二、简支梁桥
一、构造类型截面形式
T形、I形、槽形、箱形
适用于中小跨径桥梁。T形桥梁最为普遍使用。
二、装配式钢筋混凝土简支T梁桥
1、尺寸构造（1）主梁
常用跨径——10、13、16和20，其梁高相应的为0.9、 1.1、1.3、1.5 。高跨比：1/16-1/11 。梁肋宽度：15-18cm。翼板宽度比主梁中距小2cm。翼缘厚度：由强度要求和最小构造要求确定。一般翼缘与梁肋衔接处的厚度不小于主梁厚度的1/2。
下马蹄——占截面总面积的1020％
（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意马蹄部
分（特别是斜坡区），管道保护层不宜小于60mm。