订座系统的应用
计算机订座系统指令大全
计算机订座系统指令大全（国内客票）（基础）一、系统注册1.进入系统,>$$OPEN TIPC32.现实工作状态,>DA:3.进入工作号,>SI:工作号/密码/级别4.退出工作号,>SO5.临时退出工作号,>AO:6.恢复临时退出,>AI:工作区/工作号/保密号7.修改密码,>AN:旧密码/新密码二、公用信息查询1.显示所有静态信息的目录,>YI:2.查询某城市的三字代码,>CNTD:T/城市名3.根据三字代码查城市,>CD:三字代码4.根据城市名称前几个字母查三字代码,>CNTD:A/城市前几个字母5.查询国家两字代码,>CNTD:N/国家名称6.根据两字代码查询国家全称,>CNTD:C/国家两字代码7.根据航空公司两字代码查询航空公司全称,>CNTD:D/航空公司两字代码8.四则预算,>C0:四则运算表达式9.时差计算,>CO:/T城市对（两城市之间的时差）或>CO:T/城市代码/日期/时间（计算GMT）10.翻页指令,PN下页、PB前页、PF最前页、PL最后页、PG重新显示当前页三、航班查询1.查询航班时刻SK指令,>SK,选择项/城市对/日期/时间/航空公司代码/舱位（特定周期内，比如前后3天等）选择项,●P显示结果按照起飞时间先后顺序排列；●A显示结果按照到达时间先后顺序排列；●E显示结果按照飞行时间由短到长排列；●不选，默认为P。
2.航班查询时刻DS指令,>DS:选择项/城市对/日期/时间/航空公司代码/舱位（指定日期内）选择项,●P显示结果按照起飞时间先后顺序排列；●A显示结果按照到达时间先后顺序排列；●E显示结果按照飞行时间由短到长排列；不选，默认为P。
3.票价查询,>FD:城市对/日期/航空公司代码或>FD:序号4.查询航班经停点,>FF:航班号/日期5.查询航班座位可利用情况,>AV:选择项/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级选择项,●P显示结果按照起飞时间先后顺序排列；●A显示结果按照到达时间先后顺序排列；●E显示结果按照飞行时间由短到长排列；●H显示所有舱位作为利用情况；不选，默认为P。
民航订座系统基础教程课程设计
民航订座系统基础教程课程设计摘要本文介绍了一个基于MySQL和Java语言开发的民航订座系统。
该系统运用了相关的MySQL数据库知识及Java编程技术实现了订座系统的相关功能。
本文还介绍了该系统的设计思路和具体实现方法，希望能够为初学者提供一些帮助。
系统设计系统框架本系统的架构基于Java Servlet，通过JDBC和MySQL数据库进行数据的存取。
该系统分为前台和后台两个模块，前台模块用于顾客订购机票，后台模块用于航空公司管理订单、航班信息等。
系统功能本系统实现了以下功能：1.注册、登录与注销2.航班查询、订票和退票3.订单查询与修改4.航班管理5.订单管理数据库设计本系统的数据库包含了三张表：航班表、订单表和用户表。
其中，航班表存储航班的基本信息，订单表存储订单的基本信息，用户表存储用户的基本信息和余额信息。
系统实现注册、登录与注销在前台模块中，首先需要实现一个用户的注册、登录和注销功能，用户输入账号和密码进行验证，验证通过后跳转到订票页面，订票时需要在订单表中插入一条记录，并且用户账户的余额需要实时改变。
航班查询、订票和退票前台页面中实现航班查询、订票和退票功能。
查询需要从航班表中读取数据，订票时需要插入订单表，并且用户账户余额要扣除相应的金额，退票时需要在订单表中删除相应的记录，并且相应金额会返回用户账户余额中。
订单查询与修改后台页面实现订单查询和修改，通过订单号或用户信息来查询订单，查询结果按照订单号、用户信息、航班信息、订单状态等信息进行展示。
管理员可以修改订单状态，例如从待支付状态修改为已支付状态。
航班管理后台页面中还需要实现航班的添加、删除和修改功能。
添加时需要在航班表中插入一条记录，删除时需要从航班表中删除相应的记录，修改时需要对航班表中的记录进行修改。
订单管理后台页面还需要实现订单的查询、删除和修改功能。
查询订单与前台页面中的查询功能类似，删除时需要在订单表中删除相应的记录，修改时可以修改订单状态。
项目二民航计算机订座基础知识
基础知识学习完毕，请练习！
文件名命名方法 班级+学号+姓名 例如：民航1班01刘思源
报告书字体为五号宋体，行间距为1.25倍行距
报告只能限定在一页中，不得加页
独立完成，不得抄袭他人，如发现雷同，两者本项目不得分
下课前发到学委邮箱
实训报告书格式要求
谢 谢 大 家！
感谢观看
出错信息提示：
PENDING 表示有未完成的旅客订座PNR，在退号前必须完成或放弃它 若放弃未完成的旅客订座PNR，可做 >I 即可
TICKET PRINTER IN USE 表示未退出打票机的控制，退出后即可
3
QUEUE PENDING 表示未处理完信箱中的QUEUE，QDE 或QNE
4
PROFILE PENDING 表示未处理完常旅客的订座，PSS：ALL 处理
中国民航航班座位分销
国外民航航班座位分销
BSP自动出票系统
运价系统
常旅客系统
机上座位预定
酒店预定
旅游信息查询系统
BSP电子客票
AMS、BSP直通车
航意险
ASP
。。。。。。。
任务一 计算机订座系统
计算机订座及离港系统
01
计算机订座及离港系统
02
中国民航代理人分销系统
为航空代理商提供全球航空航班的分销功能
五、日期/时间查询与对比显示
查询某日期多少天之后（或之前）的日期 >DATE：日期/天数/天数… 时间查询与对比显示 >TIME：城市/城市 例：
六、翻页功能
显示内容多于一页的情况，系统提供了显示当前页、下页、最前页、最后页等的对应功能。 某个功能的显示内容多于一页，用以下功能可以进行内容显示： PN 下页 PAGE NEXT PB 前页 PAGE BACK PF 最前页 PAGE FIRST PL 最后页 PAGE LAST PG 重新显示当前页 PAGE 全屏显示 >PN:1 (PB:1、PF:1、PL:1、PG:1) 在本页显示中，本页右下角的“+”外，右上角多了个“—”号，它表示在本页前还有显示内容。从本页的“+”、“—”符可以看出，本页是显示的中间一页。
民航计算机订座实训总结
民航计算机订座实训总结
作为民航计算机订座实训的学生，我认为这次实训是非常有益的。
在这次实训中，我们学习了如何使用民航公司的计算机订座系统，掌握了航班预订流程和一些基本的订座规则。
首先，我们学习了如何进行航班查询和订座。
我们学会了使用订座系统中的航线搜索功能，以及如何输入旅客信息进行订座。
在此过程中，我们还学会了如何根据不同的舱位类型进行价格查询和座位选择。
其次，我们还学习了一些基本的订座规则，包括航班的预订时间、取消和变更的规定，以及各类乘客的优惠政策。
这些规则对于我们提高订座效率和提供优质服务非常关键。
最后，我们还进行了模拟订座操作，练习了快速输入旅客信息和完成订座的流程。
通过反复练习，我们不仅提高了操作技能，还能够更好地理解和掌握各类订座规则。
总的来说，这次民航计算机订座实训让我受益匪浅。
我不仅学到了实用的技能，还能够更好地理解航班订座的流程和规则，这将对我今后的工作和生活都有很大的帮助。
餐饮行业中的智能点餐系统应用教程
餐饮行业中的智能点餐系统应用教程智能点餐系统是近年来餐饮行业中崭露头角的一项创新技术。
它以信息技术为支撑，通过智能终端设备进行点餐、下单、支付等操作，极大地简化了传统点餐的流程，并提高了餐厅的运营效率。
本文将为大家介绍餐饮行业中智能点餐系统的应用教程，希望能对餐饮从业者提供一些参考和帮助。
首先，我们需要了解智能点餐系统的基本原理和功能。
智能点餐系统一般由点餐终端设备、后台管理系统和与之相配套的移动支付终端组成。
点餐终端设备通常是一种具有触摸屏的智能设备，如平板电脑、智能手机等。
后台管理系统则是对餐厅进行管理和数据分析的关键工具，可以实时监控餐厅的运营情况，并生成各类报表，为餐厅的决策提供依据。
接下来，我们将具体介绍智能点餐系统的应用教程。
第一步是安装和配置点餐终端设备。
首先，需要确保点餐终端设备能够连接到餐厅的无线网络，以便与后台管理系统进行通信。
其次，需要安装相应的点餐应用软件。
一般来说，这些软件可以在手机应用商店或者餐饮系统供应商的官方网站上下载。
安装完成后，还需要进行相应的设备设置，如语言、字体、打印机等。
这些设置可以根据餐厅的实际需求进行个性化定制。
第二步是设置后台管理系统。
后台管理系统是智能点餐系统的核心，它可以帮助餐厅管理者实时监控餐厅的运营情况，并对餐厅的菜品、价格、活动等进行管理和调整。
餐厅管理者可以通过后台管理系统添加、编辑和删除菜品信息，设置菜品的属性和价格，以及更新促销活动等。
此外，后台管理系统还可以生成各类报表，如销售报表、订单报表、库存报表等，为餐厅的决策提供数据支持。
对于新手来说，正确设置后台管理系统是使用智能点餐系统的重要前提，可以帮助餐厅实现高效的管理和服务，提升整体经营效益。
第三步是客户端的使用。
智能点餐系统通常提供了简洁、直观的用户界面，使顾客能够快速而准确地完成点餐、下单、支付等操作。
顾客只需要打开点餐终端设备上的点餐应用软件，通过浏览菜单、选择菜品、定制口味、选择支付方式等步骤，就可以完成整个点餐过程。
中国民航订座系统操作手册
中国民航订座系统操作手册一、引言中国民航发展迅速，为了提升服务效率和乘客体验，订座系统成为了必备工具。
本操作手册旨在指导用户熟悉和操作中国民航订座系统，确保订座流程顺畅、准确。
二、系统登录1. 使用合法的用户名和密码登录订座系统。
2. 在登录界面输入准确的用户名和密码，点击“登录”按钮进入系统。
三、基本功能1. 查询航班信息a. 选择日期和出发地、目的地，点击“查询”按钮。
b. 系统将显示符合条件的航班列表，包括航班号、起降时间、剩余座位数等信息。
c. 用户可以根据需要选择合适的航班进行订座。
2. 订座a. 在航班列表中选择目标航班，点击“订座”按钮。
b. 输入旅客姓名和联系方式等必要信息。
c. 确认无误后，点击“确认订座”按钮提交订座申请。
3. 修改、取消订座a. 进入订座管理界面，在“我的订座”中找到对应的订座信息。
b. 若需修改订座信息，点击“修改”按钮进行修改。
c. 若需取消订座，点击“取消”按钮完成取消操作。
4. 余票查询a. 进入余票查询页面，选择日期和出发地、目的地。
b. 系统将显示符合条件的航班列表以及剩余座位数。
5. 退票、改签a. 进入退票、改签管理界面，选择相应的订座信息。
b. 若需退票，点击“退票”并按照退票规定办理退票手续。
c. 若需改签，点击“改签”并按照改签规定进行改签操作。
四、常用技巧以下是一些常用的技巧，可提高订座效率和准确性：1. 根据航班号直接查询航班信息，快速订座。
2. 选择多个航班进行对比，以获得最适合的航班方案。
3. 提前查询余票情况，避开座位紧张的时间段。
4. 注意航班的起降时间，在订座时合理安排行程。
五、注意事项1. 用户在操作订座系统时，应提供真实、准确的信息，确保订座的有效性。
2. 根据不同航空公司的规定，订座可能需要提供附加信息或补充材料。
3. 遵守航空公司的规定和要求，以确保顺利出行。
六、结语通过本操作手册的指导，用户可以轻松使用中国民航订座系统，实现高效、便捷的订座服务。
航空客运——2.2订座系统概述
3、世界各大CRS名称及标识
• 地区
CRS名称
标识
• 美国
SABRE
1W
• 美国
WORLDSPAN
1P
• 美国
GETS
1X
• 欧洲
AMADEUS
1A
• 欧美
GALILEO
1G
• 东南亚
AMACUS
1B
• 日本
INFINI
1F
• 日本
AXESS
1J
• 中国
中国CRS
1E
• 韩国
2020年10月27日 10时7分
TOPAS
1T
22
• （4）CRS系统与ICS之间的联接 • （5）CRS系统与国外系统之间的联接按数据传输
方式分类
2020年10月27日
10
10时7分
（1）CRS系统模式
CRS销售代 理
ICS航空公 司
其它航空 公司的ICS
出租车 旅馆等 旅行0月27日
11
10时7分
（2）目前存在三种连接
2.2 订座系统概述
2020年10月27日10时7分
1
2.2 订座系统概述
• 一、计算机在民航订座系统中的应用 • 二、计算机订座系统概述 • 三、CRS系统网络的主要特征 • 四、CRS系统提供的服务 • 五、航空公司ICS系统与CRS系统
2020年10月27日
2
10时7分
2.2 订座系统概述
• ① 与国内各航空公司的连接 • ② 与国外航空公司的直接连接
– 美西北航空公司,新加坡航空公司,全日本航空公司，日本 航空公司,港龙航空公司,,国泰航空公司，长荣航空公司, 中华航空公司,远东航空公司,复兴航空公司,哈萨克斯坦 航空公司, 万能捷运公司,大韩航空公司CX JL AN BR SQ KA KE NH
基于微信小程序开发的高校校车订座系统的设计与实现
第１３卷㊀第７期Ｖｏｌ．１３Ｎｏ．７㊀㊀智㊀能㊀计㊀算㊀机㊀与㊀应㊀用ＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＣｏｍｐｕｔｅｒａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ㊀㊀２０２３年７月㊀Ｊｕｌ．２０２３㊀㊀㊀㊀㊀㊀文章编号：２０９５－２１６３（２０２３）０７－０１５５－０８中图分类号：ＴＰ３１１．５２文献标志码：Ａ基于微信小程序开发的高校校车订座系统的设计与实现陈敏灵，路子盈，薛㊀静（西安石油大学经济管理学院，西安７１００６５）摘㊀要：为了有效解决高校师生在各校区之间日常往返时出现的通行不便问题，通过线上线下调研了学校已有的校车安排情况后，完成了高校校车订座小程序的理论设计，后期选用ＳＳＭ框架，使用Ｊａｖａ语言，借助设计工具Ｅｃｌｉｐｓｅ和ＨＢｕｉｌｄｅｒＸ，编译环境选用Ｔｏｍｃａｔ７，运用ＪＤＢＣ技术作为Ｊａｖａ语言中访问数据库的一个高级接口，最终在一系列的技术串联中成功搭建开发该小程序，实现了预订座位㊁派车管理㊁管理统计㊁留言反馈等功能，避免浪费时间，减少中间成本，方便用户使用㊂关键词：校车订座；ＯＴＯ模式；管理统计；ＳＳＭ框架；微信小程序ＴｈｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆｍｉｎｉｐｒｏｇｒａｍｆｏｒｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙｂｕｓｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎＣＨＥＮＭｉｎｌｉｎｇ，ＬＵＺｉｙｉｎｇ，ＸＵＥＪｉｎｇ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃｓａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｘｉ＇ａｎＳｈｉｙｏｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉᶄａｎ７１００６５，Ｃｈｉｎａ）ʌＡｂｓｔｒａｃｔɔＩｎｏｒｄｅｒｔｏｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｉｎｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔｔｒａｆｆｉｃｂｅｔｗｅｅｎｔｅａｃｈｅｒｓａｎｄｓｔｕｄｅｎｔｓｉｎｃｏｌｌｅｇｅｓａｎｄｕｎｉｖｅｒｓｉｔｉｅｓｉｎｔｈｅｉｒｄａｉｌｙｒｏｕｎｄ－ｔｒｉｐｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｃａｍｐｕｓｅｓ，ｔｈｅｐａｐｅｒｃｏｍｐｌｅｔｅｓｔｈｅｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅｓｍａｌｌｐｒｏｇｒａｍｆｏｒｃｏｌｌｅｇｅｂｕｓｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎａｆｔｅｒｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｎｇｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｓｃｈｏｏｌｂｕｓａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｓｏｎｌｉｎｅａｎｄｏｆｆｌｉｎｅ．Ｉｎｔｈｅｌａｔｅｒｓｔａｇｅ，ｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｓｅｌｅｃｔｓｔｈｅＳＳＭｆｒａｍｅｗｏｒｋ，ｕｓｉｎｇＪａｖａｌａｎｇｕａｇｅａｎｄｔｈｅｄｅｓｉｇｎｔｏｏｌｓＥｃｌｉｐｓｅａｎｄＨＢｕｉｌｄｅｒＸ，ｓｅｌｅｃｔｓＴｏｍｃａｔ７ａｓｔｈｅｃｏｍｐｉｌａｔｉｏｎｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｔｈｅｒｅａｆｔｅｒｕｓｅｓＪＤＢＣｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｓａｈｉｇｈ－ｌｅｖｅｌｉｎｔｅｒｆａｃｅｆｏｒａｃｃｅｓｓｉｎｇｄａｔａｂａｓｅｓｉｎｔｈｅＪａｖａｌａｎｇｕａｇｅ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅｓｍａｌｌｐｒｏｇｒａｍｉｓｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｌｙｂｕｉｌｔａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｅｄｉｎａｓｅｒｉｅｓｏｆｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｓｅｒｉｅｓ，ｒｅａｌｉｚｉｎｇｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｓｏｆｓｅａｔｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎ，ｖｅｈｉｃｌｅｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ，ｍｅｓｓａｇｅｆｅｅｄｂａｃｋ，ｅｔｃ．，ｔｏａｖｏｉｄｗａｓｔｉｎｇｔｉｍｅ，ｒｅｄｕｃｅｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅｃｏｓｔｓａｎｄｆａｃｉｌｉｔａｔｅｔｈｅｕｓｅｏｆｔｅａｃｈｅｒｓａｎｄｓｔｕｄｅｎｔｓ．ʌＫｅｙｗｏｒｄｓɔｓｃｈｏｏｌｂｕｓｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎ；ＯＴＯｍｏｄｅｌ；ｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ；ＳＳＭｆｒａｍｅｗｏｒｋ；ＷｅＣｈａｔｍｉｎｉｐｒｏｇｒａｍ基金项目：陕西省教育厅智库重点项目（２０ＪＴ０５７）；西安社会科学基金重点项目（２２ＧＬ５１）；西安市科协２０２２年度决策咨询课题（２０２２０１Ｂ）㊂作者简介：陈敏灵（１９７５－），男，博士，教授，硕士生导师，主要研究方向：创新与创业管理㊁人力资源管理；路子盈（２０００－），女，硕士研究生，主要研究方向：大数据管理㊁创新管理；薛㊀静（１９７６－），女，博士，讲师，主要研究方向：创新与创业管理㊂通讯作者：陈敏灵㊀㊀Ｅｍａｉｌ：ｍｌｃｈｅｎ＠ｘｓｙｕ．ｅｄｕ．ｃｎ收稿日期：２０２２－１０－１７０㊀引㊀言随着移动互联网的快速发展，ＯＴＯ（ＯｎｌｉｎｅＴｏＯｆｆｌｉｎｅ，让互联网成为线下交易的平台）的商业模式［１－２］已经日趋成熟，运用互联网的优势进行线上营销，然后在线下提供具体服务，这种模式在国内外各个领域都有应用㊂预订服务就是ＯＴＯ模式的一种，其存在于众多行业中，如酒店㊁乘车㊁旅游㊁电影等都含有预订的功能，在线预订［３－４］功能的实现无疑给大众的各日常活动带来了便捷㊂２１世纪以来，随着车辆数目的不断增加，传统的车辆管理系统存在各种各样的问题，故大数据下的车辆信息管理系统应运而生，然而目前推出的该类研发系统也仍难以满足人们随着生活水平的提升而不断增长的出行需求［５－７］，所以基于ＯＴＯ模式下的网约车成为了时下的热门话题之一，如近年来颇为流行的 滴滴快车 等［８］㊂众所皆知，网约车的出现给人们出行带来了便利㊂但与此同时，各高校中学生群体的在校日常出行问题亦受到了广泛关注㊂就各高校而言，校区规模多在逐年扩大，不止一家高校的校区已不再限于一处，而为了方便教师和学生在各个校区之间的往返，高校校车也成为必备选择，但与之相对应的高校校车管理系统［９］㊁订座系统却仍不多见，即使存在也与现存的车辆信息管理系统［１０－１２］㊁校车管理系统大同小异，只包括一些基本的管理功能模块，如车辆管理功能㊁司机管理功能㊁线上服务功能㊁用户管理功能㊁证件管理功能等［１３－１４］，有些高校甚至未能推出一个完整的校车管Copyright ©博看网. All Rights Reserved.理系统来管理学校校车，而只是在指定时间到达指定地点等待师生搭乘，这就导致乘坐校车时常会造成排队现象，甚至还会出现经过长时间排队㊁但却因车座有限而无法顺利上车的情况㊂为解决这一问题，陈腾辉等学者［１５］基于微信小程序进行了校车订座的设计与开发，主要是针对校车的日常线路和假期线路运用ＪａｖａＳｃｒｉｐｔ和ＭｙＳＱＬ分别进行了车票的管理设计，提高了校车的利用率，并降低了运营成本㊂而在校车订座类的Ａｐｐ㊁小程序㊁管理系统等研究方面，还鲜有学者涉及㊂综上论述都表明了现有的校车类管理系统㊁订座系统因尚未普及或者功能未臻至具体，并不能有效解决高校师生在各校区之间的日常出行问题㊂故本文采用文献研究法㊁观察法㊁调查法等多种线上线下研究手段，基于微信设计开发出了高校校车订座小程序，旨在解决以下问题：（１）帮助高校师生解决在校区之间的日常往返问题，避免排队现象的再出现㊂（２）统计功能的实现帮助高校校车管理人员更好地掌握校车的派车㊁管理情况㊂（３）帮助学生更好地掌握关于校车准确且及时的信息㊂１㊀技术简介小程序的开发过程中，系统后端选取ＳＳＭ框架，前端使用ｕｎｉ－ａｐｐ框架，借助Ｊａｖａ语言完成后台程序编写，小程序端通过ＨＢｕｉｌｄｅｒＸ完成界面设计和相关功能，并通过微信开发者工具进行运行，开发运行过程中所有的数据均存放至ＭｙＳＱＬ数据库中㊂ＳＳＭ框架集［１６］由Ｓｐｒｉｎｇ和ＭｙＢａｔｉｓ两个开源框架整合而成，而ＳｐｒｉｎｇＭＶＣ［１７］隶属于Ｓｐｒｉｎｇ的部分内容㊂ＭＶＣ指Ｍｏｄｅｌ㊁Ｖｉｅｗ㊁Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ，该设计模块对于各种语言都能进行高效转换，无论是Ｊａｖａ㊁还是Ｃ语言对于ＭＶＣ设计模式来说都能很好地兼容，并且可以极大地减少运行时间㊂不仅如此，ＭＶＣ对代码的重复不做过多的要求，还能对视图和模型进行分离分析㊂前端开发过程中使用的ｕｎｉ－ａｐｐ框架是目前市面上比较流行的一款框架，是基于ＶＵＥ框架衍生出来的一个可以搭配ＨＢｕｉｌｄｅｒＸ编辑器封装生成小程序的版本，相较于ＶＵＥ的优势在于可以编译到所有（包括百度㊁微信㊁ＱＱ等）小程序㊁安卓版本㊁ＩＯＳ版本，通过打包封装实现一套程序的多处运行，而ＶＵＥ框架只局限于Ｗｅｂ页面的程序运行，用于其他页面会出现系统崩溃的状态㊂小程序选用面向对象语言Ｊａｖａ作为本系统开发的主要核心语言㊂Ｊａｖａ不仅吸收了此前编程语言的精髓，还在此基础上进行简化，使得代码更加易懂㊂对于后台数据的存储与调用方面，本次设计选择了体量较小㊁且开源免费的ＭｙＳＱＬ数据库，虽然体量较小㊁但其安全性不可小觑，而且不需要大量的开发资金，再加上Ｊａｖａ本身自带的类库，能使研发出的系统足够安全和稳定㊂综上，ＭｙＳＱＬ和Ｊａｖａ非常适合本次设计的开发㊂微信开发者工具是由微信官方免费提供给开发者使用的一款针对微信小程序开发的工具，集合了程序开发㊁调试㊁预览㊁上传等所有功能［１８］㊂除了提供发布的各种微信开发者工具文档以外，微信开发团队还给出完整的开发文件㊁设计和指导文档等，致力于协助开发人员能够更加简洁㊁更为快速㊁有效地设计开发出各种微信小程序㊂２㊀系统分析２．１㊀需求分析系统的需求分析指开发人员经过各种方法得到各类用户对于该系统提出的问题，并进一步转化为系统的信息需求㊂通过问卷星小程序对部分教师㊁学生进行了调查，得到了高校校车订座小程序需要解决的问题和预计的用户类型，并进一步转化为对应的信息需求㊂高校校车订座小程序的用户类型有：管理员㊁教师学生㊁司机，详细的信息需求见表１㊂２．２㊀可行性分析（１）技术可行性㊂该系统的数据库采用了当前体量较小，但技术较为成熟㊁且功能也相对强大的ＭｙＳＱＬ数据库，其优势在于对软㊁硬件和运行环境的要求都不高，具有较低的使用门槛㊂Ｅｃｌｉｐｓｅ工具的使用在Ｊａｖａ的编写过程中发挥了重要的辅助作用，并为Ｗｅｂ程序提供了可靠的运行环境㊂前台采用ＨＴＭＬ＋ＣＳＳ技术完成页面美观度设计，后台ＭｙＳＱＬ数据库强大的功能可以快捷准确地处理庞大的数据信息，并通过ＳＳＭ框架对其进行高效存储与调用，保障了系统的顺利运行和系统功能的重复实现㊂㊀㊀（２）经济可行性㊂该小程序开发过程简单，不会耗费过多的人力物力，避免了资源浪费㊂开发过程中涉及到的软硬件及有关其他设备均无需费用，整体开发费用很低，而且小程序也无需安装㊁操作简便，后期维护起来也不复杂㊂小程序含有一定的车６５１智㊀能㊀计㊀算㊀机㊀与㊀应㊀用㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀第１３卷㊀Copyright©博看网. All Rights Reserved.辆信息管理功能，可以查看每辆车不同时间的运营成本，也可以查看不同时刻校车的满座率，方便管理员增减派车数量和派车时间，减少了不必要的中间环节及额外开销㊂综上可知，小程序具有较好的经济可行性㊂表１㊀高校校车订座小程序需求分析Ｔａｂ．１㊀Ｄｅｍａｎｄａｎａｌｙｓｉｓｏｆｃｏｌｌｅｇｅｂｕｓｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎａｐｐｌｅｔ系统身份身份信息需求管理员管理员（１）管理员能够查看到教师学生注册小程序后的详细信息（２）管理员通过系统可以查看到订座信息㊁司机信息（３）管理员能够查看到用户对该系统留言反馈的信息（４）管理员能够查看到每辆校车每个时刻的满座率㊁运营成本等普通用户教师㊁学生（１）教师学生能够在小程序端查看到自己的个人信息并进行个人信息的修改完善（２）教师学生能够查看到各个时刻的校车信息㊁驾驶该校车的司机信息及校车的座位信息（３）教师学生能够查看到管理员通过系统后台发布的公告信息（４）教师学生能够查看到所有的留言反馈信息（５）教师学生通过超链接跳转能够看到校车的运行路线普通用户司机（１）司机能够在小程序端查看到个人信息并进行修改完善（２）司机能够查看所有的校车信息，尤其关注自己需要驾驶的校车信息（３）司机可以查看到自己所驾驶汽车的用户的所有订单信息（４）司机能够查看到管理员发布的公告信息和所有的反馈信息㊀㊀（３）营运可行性㊂管理员在系统后台录入已有的校车信息及司机基本信息，司机在小程序端查看相关信息（主要查看自己需驾驶的校车及具体乘车点），随后开车去往指定乘车点，后期当有新的校车和司机加入时，管理员可以在后台添加，并为其授予权限；教师㊁学生只需要在小程序端通过注册登录就可以对校车座位进行预定，并通过出示该订单界面即可去指定乘车点乘车㊂管理员仅需在电脑端操作，就可以在系统后台进行所有信息的增删改查处理㊂整体流程不仅简单㊁易操作，而且还具有良好的营运可行性㊂２．３㊀业务流程分析高校校车订座小程序涉及到的业务包括信息管理㊁预订座位㊁留言反馈㊁管理统计㊁派车管理及公告管理㊂其中，预订座位是小程序的主要业务，指教师㊁学生通过自己的工号／学号在微信注册该程序形成教师（学生）信息库㊂不同于教师的是，学生在注册时需要选择对应的班级，班级是从管理员添加班级信息形成的班级信息库中得到，登录后可进行个人信息的修改完善；管理员在系统后台添加司机基本信息形成司机信息库，添加校车信息形成校车信息库，师生可通过小程序端查看管理员在后台从校车信息库中分离出来的派车信息，并选择合适的校车进行座位预订，预订成功会生成已支付订单（考虑到后期将根据实际情况可能会对乘坐校车进行适当收费，所以称已支付订单和已退款订单），若退款㊁就会形成已退款订单，兑换㊁则会形成已完成订单，所有订单会构成订单库㊂师生在乘车点依凭订单界面来乘车，并由司机对已完成订单和师生订单界面进行核查㊂用户也可以在小程序端乘车点页面查看到对应的运行路线及到达相应地点的大致时间㊂留言反馈是指教师㊁学生㊁司机在小程序端可就校车管理及该系统的功能方面提出意见或者建议，形成留言库，管理员查看用户留言后进行回复，更新留言库㊂公告管理是指管理员可在系统后台添加公告信息，教师㊁学生㊁司机则能在小程序端查看所有公告，实时掌握准确信息㊂研发系统的业务流程如图１所示㊂７５１第７期陈敏灵，等：基于微信小程序开发的高校校车订座系统的设计与实现Copyright©博看网. All Rights Reserved.学生信息库学生学生注册登录查看校车座位学生信息库班级信息库添加班级信息留言添加校车信息校车信息库派车管理信息管理员管理统计乘车点信息库回复留言管理员添加乘车点信息留言信息库查看留言公告信息库查看公告录入公告信息教师信息库退款教师注册登录订座已支付订单已退款订单司机教师司机信息库添加司机查看订单已完成订单订单库兑换图１㊀业务流程图Ｆｉｇ．１㊀Ｂｕｓｉｎｅｓｓｐｒｏｃｅｓｓｄｉａｇｒａｍ３㊀系统功能设计小程序主要包括６个功能模块，具体功能结构如图２所示㊂由图２可知，系统中的信息管理模块可分为６个子模块，分别是：班级管理㊁学生管理㊁教师管理㊁司机管理㊁校车信息管理㊁乘车点管理；系统管理模块分为公告管理和轮播图管理；订座管理包括已完成订单㊁已退款订单和已支付订单；派车管理包括分别对应于小程序端师生㊁司机界面的派车师生和派车司机；管理统计功能模块分为统计信息管理和通过统计信息生成的柱状图表信息；留言反馈则是一个独立功能模块㊂本文中，将对此做研究分述如下㊂（１）信息管理模块：班级管理是展示所有已注册的学生对应的班级并对班级总数加以汇总，用户（教师㊁学生㊁司机）管理是方便管理员对使用该小程序的所有用户信息进行查阅，乘车点管理对于不熟悉学校的用户来说可助其找到正确的乘车点位置，校车信息管理是对传统校车管理的融合，并将其作为该小程序的子功能之一，有利于后期校车的派车使用㊂（２）管理统计功能：管理统计信息是从校车信息中提炼出的多种关键信息制成的数据视图，并不是存在于数据库中的实体表，其虚拟存在是为了帮助管理员更好地管理校车，可用来控制校车的派送频率；图表信息是根据管理统计信息中星期与满座率生成的柱状图㊂（３）留言管理：教师㊁学生和司机可以针对校车提出意见或者建议，通过留言的形式在小程序端输入，管理员能在后台界面看到留言信息，并做出回复㊂同时，管理员有权删除不恰当的言论㊁图片，从而维护小程序的良好运行㊂（４）派车管理：用户在预订座位时看到的并不是一辆校车的全部信息㊁而是派车信息，派车师生和派车司机是由校车信息中提取得来，关系到数据库中的２张视图，分别对应于小程序中的师生界面和司机界面㊂（５）系统管理：该模块包括公告管理和轮播图８５１智㊀能㊀计㊀算㊀机㊀与㊀应㊀用㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀第１３卷㊀Copyright ©博看网. All Rights Reserved.管理㊂公告信息管理指管理员可以在后台发布公告供用户在小程序端进行查看，以确保用户能得到及时㊁准确㊁有效的信息；轮播图管理指管理员在后台对小程序页面顶端的内容进行一些操作，主要是一些图片展示㊂（６）订座管理：主要包括３个部分㊂其中，已支付是指用户在小程序端成功预订座位后，就会生成已支付订单，已支付订单的小程序端页面会有 兑换 与 退款 字样；点击 退款 会生成已退款订单；点击 兑换 则会转换为已完成订单，此时就不能再取消订单；管理员在系统后台可以对所有订单进行增删改查操作㊂高校校车订座小程序信息管理管理统计功能留言管理班级管理学生管理教师管理司机管理乘车点管理校车信息管理管理统计信息图表信息留言反馈派车师生派车司机公告信息管理轮播图管理已完成已支付已退款派车管理系统管理订座管理图２㊀功能结构图Ｆｉｇ．２㊀Ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｉａｇｒａｍ４㊀系统实现４．１㊀功能模块实现经过系统分析㊁功能设计㊁数据检验等一系列的研究设计，最终基本实现了登录功能㊁信息管理功能㊁留言管理功能㊁订座管理功能㊁派车管理功能㊁管理统计功能㊂主要功能的实现界面如图３ 图６所示㊂文中将给出剖析阐述如下㊂㊀㊀（１）登录功能㊂管理员的登录需要系统管理员在数据库添加管理员的账号㊁密码来实现，管理员获得登录权限后在系统后台添加教师㊁学生㊁司机的基本信息，并对不同用户赋予不同的权限㊂这里的基本信息包括：账号（学生用的是学号㊁教师用的是工号）和密码㊂用户获得权限后即可登录小程序界面，进行后续相关操作㊂（２）信息管理模块㊂主要由教师管理㊁学生管理㊁司机管理㊁班级管理㊁校车信息管理㊁乘车点信息管理６个子模块共同构成㊂教师㊁学生在小程序界面具有注册功能，仍需提及的是，学生在注册时需要选择所在班级才能注册成功㊂教师㊁学生㊁司机登录进入小程序后，可以在个人界面对用户信息进行修图３㊀座位预订界面Ｆｉｇ．３㊀Ｓｅａｔｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎｉｎｔｅｒｆａｃｅ９５１第７期陈敏灵，等：基于微信小程序开发的高校校车订座系统的设计与实现Copyright©博看网. All Rights Reserved.图４㊀公告信息界面Ｆｉｇ．４㊀Ａｎｎｏｕｎｃｅｍｅｎｔｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｎｔｅｒｆａｃｅ图５㊀管理统计界面Ｆｉｇ．５㊀Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｔａｔｉｓｔｉｃｓｉｎｔｅｒｆａｃｅ图６㊀留言界面Ｆｉｇ．６㊀Ｍｅｓｓａｇｅｉｎｔｅｒｆａｃｅ改完善，而信息一旦修改，对应的后台管理系统数据也会随之变化㊂管理员可以对用户信息进行增删改查，删除时可以选择批量删除或者逐条删除㊂在查询方面，学生可以根据学号㊁班级㊁姓名进行信息查询，教师则可根据工号和联系电话来做查询，司机查询可以通过司机账号㊁姓名及司机状态（工作和休息）查询到所需要的司机信息，校车信息查询的选择控件包括车牌号㊁校车状态（派车㊁休息㊁故障㊁借入㊁外借）㊁司机代号㊁乘车点代号㊁星期，管理员可以通过乘车点代号来对乘车点的信息进行查询㊂（３）留言管理㊂主要指用户和管理员之间的留言，教师㊁学生和司机可以针对校车乘坐或者该系统发表意见和建议，在小程序端以留言形式发送给管理员，管理员会有针对性地做出留言回复㊂此外，管理员还可以对所有的留言信息进行删除㊁查询操作，删除时可以批量删除所有不恰当的言论㊁图片，维护系统良好的运行环境；也可以基于用户账号进行查询操作，查询到该用户的留言次数㊂㊀㊀（４）系统管理㊂包含轮播图管理和公告管理㊂其中，轮播图管理是由管理员在后台进行设置的，输入需要轮播的图片，但有关图片名称和图片说明信息，用户则无权查看，而是供管理员自己分辨使用，当用户登录小程序后，在首页就可查看到轮播图；公告管理是管理员用于发布日常动态的，也可以在关键时刻发布重要信息供用户查看，使得用户可以掌握及时㊁准确的信息㊂在小程序页面，用户也可以搜索查询一些公告㊂㊀㊀（５）订座管理模块㊂是指教师㊁学生登录进入系统后，可以根据车牌号等信息搜索查看不同的校车信息，选择合适的校车来预订座位形成 已支付订单 ，点击退款生成 已退款订单 ，点击 兑换 生成 已完成订单 后将不能再进行退款㊁即取消订座操作㊂司机可以查看其所驾驶校车的全部订单，查看的页面展示与师生订单页面相一致；管理员可以增删修改所有的订单信息，也可以根据订单编号和车牌号查看所有的订单信息㊂（６）派车管理㊂包括派车司机和派车师生，分别对应于小程序师生登录得到的校车信息界面及司机得到的信息界面㊂２个界面展示的信息都是从校车信息中提取出来形成视图后再展示给师生和司机，避免了信息的冗余㊂（７）统计信息管理㊂是从校车信息库中提取的虚拟表，为了便于管理员查看所需要的信息，通过输入车牌号来查询对应的校车信息，也可以通过乘车点代号和星期的选择来查询校车信息㊂管理统计信息的设置旨在方便管理员对该系统的使用，避免信息繁多造成的混乱㊂图表信息是根据管理统计信息中的星期和满座率生成的每辆校车的满座率柱状图，便于管理员对校车时间㊁校车频率的灵活安排㊂０６１智㊀能㊀计㊀算㊀机㊀与㊀应㊀用㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀第１３卷㊀Copyright ©博看网. All Rights Reserved.４．２㊀系统测试在系统投入使用前，最后一个环节就是系统测试㊂测试的目的在于找出系统现存缺陷与不足，及时修改以保证系统的顺利运行㊂测试用例的存在是为了方便测试者确定软件系统是否能够付诸实践，待测功能很多，其中２个核心功能的测试用例见表２㊁表３㊂表２㊀学生登录及退出小程序用例表Ｔａｂ．２㊀Ｕｓｅｃａｓｅｔａｂｌｅｏｆｓｔｕｄｅｎｔｌｏｇｉｎａｎｄｅｘｉｔａｐｐｌｅｔ测试说明学生登录小程序用例需求描述管理员分别以２套正确和错误的用户名和密码以学生的身份登录小程序，系统会将输入的信息与数据库中的信息进行对比，比对成功则成功登录，失败则不能登录；管理员输入正确的用户名和密码以教师或者司机的身份登录小程序，输入信息与数据库进行对比，显示结果；管理员以学生身份登录小程序后，在 我的 界面点击设置，点击退出登录即可退出小程序测试案例输入正确的用户名和密码以学生身份登录例：２０１８０９０１０１２２１２３４５６输入错误的用户名和密码以学生身份登录例：１２３４５６１２３４５６输入正确的用户名和密码以教师身份登录例：２０１８０９０１０１２２１２３４５６成功登录后，点击设置界面 退出登录期望输出成功登录小程序小程序提示 账号或密码不正确小程序提示 账号或密码不正确系统自动退出并返回主页面实际输出成功登录小程序小程序提示 账号或密码不正确小程序提示 账号或密码不正确系统自动退出并返回主页面表３㊀用户订座用例表Ｔａｂ．３㊀Ｕｓｅｃａｓｅｔａｂｌｅｏｆｓｔｕｄｅｎｔｓｅａｔｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎａｐｐｌｅｔ测试说明用户订座用例需求描述用户登录小程序后可以查看到管理员在系统后台提前录入的所有校车信息，用户可以选择不同的要求进行校车的查询，查询到对应的校车后，点击查看该辆校车的座位，用户根据自己的需求点击预订座位，同一座位只能预订一次，用户如果不需要该座位则点击退款就会取消座位预订，对应的座位分布中该座位恢复未预订状态，点击兑换则会完成订座，此时不能进行座位的取消测试案例点击预订２２号座位再次点击预订２２号座位取消预订２２号座位完成２２号座位预订期望输出小程序提示 预订成功小程序提示 该座位已被预订小程序提示 是否确认退款小程序提示 是否兑换实际输出小程序提示 预订成功小程序提示 该座位已被预订小程序提示 是否确认退款小程序提示 是否兑换 １６１第７期陈敏灵，等：基于微信小程序开发的高校校车订座系统的设计与实现Copyright©博看网. All Rights Reserved.４．３㊀系统评价该系统由微信小程序的前台设计和后台管理系统两部分组成㊂平台使用ＳＳＭ框架搭建系统的整体架构，前端使用ＨＴＭＬ／ＣＳＳ／ＪａｖａＳｃｒｉｐｔ／ＶＵＥ技术，后台搭配Ｊａｖａ语言，借助Ｅｃｌｉｐｓｅ工具在Ｔｏｍｃａｔ７环境中实现了系统的后台管理，具体来说，共有６个功能，即：系统的信息管理㊁订座管理㊁留言管理㊁系统管理㊁管理统计㊁派车管理㊂信息管理包括管理员可以录入用户的所有信息㊁学生的班级信息㊁校车的基本信息及对校车的满座率㊁运营成本等的掌控，更好地调度校车的发车和运营㊂小程序借助开发软件ＨＢｕｉｌｄｅｒＸ使用ｕｎｉ－ａｐｐ框架运行在微信开发者工具中，实现用户端的功能㊂因而，师生登录小程序，可以进行订座㊁留言㊁查看公告，司机可以在小程序端查看到自己所要驾驶的校车，也可以进行留言及查看公告㊂系统运行过程中使用及生成的所有数据信息均以表格的形式存放至ＭｙＳＱＬ数据库中㊂小程序基本实现了各项功能，但仍然存在一定局限性，要在后期不断加以完善㊂具体阐述如下：（１）该小程序在校车数量足够应对老师的情况下实则是为学生设计，因为在实际情况中，学生们都是在教师全部乘坐后仍有空位才能排队上车，但是如果直接让教师和学生都参与订座，就有可能出现学生订座成功而教师没有座位的情况，违背了设计初衷㊂针对这个问题，在下一阶段工作中，可以尝试设计教师和学生订座的时间差㊁即提前开放教师的订座时间，教师在提前的时间内完成订座，其他时间则可供学生用于订座，这样就可以在不影响学生订座的情况下，也避免了教师订座不成功的问题㊂（２）目前，教师㊁学生㊁班级信息都要管理员手动输入进系统，虽然可以通过注册得到教师㊁学生信息，但是校对起来也并不容易，而且手动输入也需要花费很长时间㊂针对这个问题，在下一阶段工作中可以通过设置导入导出功能来解决㊂５㊀结束语本次研究中，基于微信小程序利用Ｊａｖａ语言设计开发了高校校车订座系统，系统通过校车订座功能解决师生出行时的排队等候问题；通过信息管理功能了解到乘坐校车的所有用户的信息；通过留言反馈功能及时掌握用户对于小程序的反馈意见或者建议；通过公告管理了解到关于校车的所有准确真实的信息；通过管理统计功能帮助管理员更好地管理校车及掌控派车频率㊂该款小程序的研发帮助师生节省了出行时间，降低了校车管理过程中各环节产生的成本，有利于高效开展大学校园校车的管理工作㊂参考文献［１］王玖河，赵贵文，郝悦征．ＯＴＯ模式下传统零售企业物流网络的路径规划［Ｊ］．计算机应用研究，２０１５，３２（０８）：２３１９－２３２２，２３６５．［２］卢晓梦．基于ＯＴＯ模式的家具产品设计分析［Ｊ］．林产工业，２０２０，５７（０６）：９２－９４，９７．［３］ＡＲＺＯＵＭＡＮＩＤＩＳＩ，ＰＥＴＴＩＬ，ＲＡＧＧＩＡ．Ｏｎｌｉｎｅｂｏｏｋｉｎｇｐｌａｔｆｏｒｍｓ：Ｔｏｗａｒｄｓｍａｋｉｎｇｍｏｒｅｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅｃｈｏｉｃｅｓ［Ｊ］．ＣｌｅａｎｅｒＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＬｅｔｔｅｒｓ，２０２２（３）：２６６６－７９１６．［４］ＳＡＬＡＭＥＨＡＡ，ＭＡＭＵＮＡＡ，ＨＡＹＡＴＮ，ｅｔａｌ．Ｍｏｄｅｌｌｉｎｇｔｈｅｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅｏｆｗｅｂｓｉｔｅｑｕａｌｉｔｙａｎｄｏｎｌｉｎｅｒｅｖｉｅｗｓｔｏｐｒｅｄｉｃｔｔｈｅｉｎｔｅｎｔｉｏｎａｎｄｕｓａｇｅｏｆｏｎｌｉｎｅｈｏｔｅｌｂｏｏｋｉｎｇｐｌａｔｆｏｒｍｓ［Ｊ］．Ｈｅｌｉｙｏｎ，２０２２，９（８）．［５］周丹，雷晓玲，章民融．基于微服务架构的校车安全管理系统设计与应用［Ｊ］．计算机应用与软件，２０１８，３５（０８）：１６５－１６９．［６］ＺＨＡＮＧＱｉ，ＷＡＮＧＴａｏ，ＨＵＡＮＧＫａｎｇ，ｅｔａｌ．Ｅｆｆｉｃｉｅｎｔｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇｓｙｓｔｅｍｏｆｒａｉｌｗａｙｖｅｈｉｃｌｅｓｂａｓｅｄｏｎｉｎｔｅｒｎｅｔｏｆｔｈｉｎｇｓｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ［Ｊ］．ＰａｔｔｅｒｎＲｅｃｏｇｎｉｔｉｏｎＬｅｔｔｅｒｓ，２０２１，１４３：１４－１８．［７］ＨＳＵＫＴ，ＬＵＷＣ，ＪＨＥＮＧＨＹ，ｅｔａｌ．Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｓｙｓｔｅｍｆｏｒｏｆｆｉｃｉａｌｖｅｈｉｃｌｅｓｗｉｔｈｏｎｌｉｎｅｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎａｎｄｍｏｖｉｎｇｐａｔｈｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ［Ｊ］．ＡｐｐｌｉｅｄＳｃｉｅｎｃｅｓ－Ｂａｓｅｌ，２０２２，１２（９）．［８］华秋红．基于ＯＴＯ模式的网约车平台财税处理分析 以滴滴快车业务为例［Ｊ］．中国注册会计师，２０１９（１１）：１２２－１２５．［９］ＫＡＲＴＨＩＫＥＹＡＮＧ，ＪＡＷＡＨＡＲＭＬ．Ｓｍａｒｔｂｕｓｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍ［Ｊ］．ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０１８，６（８）．［１０］彭宁，刘忠山，周海波．基于云计算的智能卡口系统研究［Ｊ］．软件导刊，２０１５，１４（０５）：８－１１．［１１］周鹏．数据挖掘技术下的智能化车辆管理系统实现［Ｊ］．现代电子技术，２０１６，３９（１６）：５２－５４．［１２］姜俊杰，张毅，姚锡凡，等．基于ＳＱＬ的停车场管理系统软件［Ｊ］．现代电子技术，２０２０，４３（０１）：８６－８９．［１３］王瑶，魏星，余文，等．商用车辆管理系统框架设计［Ｊ］．公路交通科技，２０１１，２８（Ｓ１）：４６－５０．［１４］张洪涛，李光华，谢凤祥，等．车联网在水电企业行车安全管理变革中的应用［Ｊ］．中国安全科学学报，２０２１，３１（Ｓ１）：１４９－１５３．［１５］陈腾辉，褚小停，陈启帆，等．基于微信开发的校车订座小程序的设计［Ｊ］．电脑知识与技术，２０１９，１５（１９）：７３－７５．［１６］孙钢灿，张宁宁，赵传勇．智能井盖锁云端监测管理系统设计与实现［Ｊ］．计算机应用与软件，２０２２，３９（０２）：１６－２０，２５．［１７］马骏，张春光，毛俊，等．基于ＳＳＭ框架的列车智能调试平台的设计与开发［Ｊ］．铁道机车车辆，２０２２，４２（０２）：７９－８４．［１８］宋思佳，马永刚，刘亭秀，等． ｉ自律 微信小程序的设计与实现［Ｊ］．电脑编程技巧与维护，２０２１（０９）：８１－８３．２６１智㊀能㊀计㊀算㊀机㊀与㊀应㊀用㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀第１３卷㊀Copyright©博看网. All Rights Reserved.。
民航地勤服务知识总结
第一章民航地勤服务概论名词解释1.机场：机场主要为航空公司和旅客提供起降、候机楼等服务，同时按照国家统一制定的标准向航空公司、旅客收取有关费用。
2.航空公司：作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业，航空公司是中国民航的龙头。
航空公司向旅客、货主提供旅店、货主提供旅客、货物和邮件运输服务，同时按照国家有关规定收取费用。
3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要组成部分。
它为航空公司提供进近指挥、航路指挥等服务，并按照国家统一规定收费。
4.我国民航业的行业构架:航空公司、机场、空中交通管理、航油、航空销售、飞机维修服务、其他。
一.民航地勤服务概念广义包括机场、航空公司以及其代理企业为旅客、货主提供的各种服务，以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。
狭义主要是指向航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务，如机楼问询、电话问询、广播、航班信息发布、接听旅客投诉电话、值机服务、安检服务、联检服务、引导服务、行李服务、候机楼商业服务等。
二.机场的分类1、按用途分为军用机场和民用机场两大类,军用机场包括军用机场、军民合用机场；民用机场包括航空港（重要机场、一般机场）、通用机场、单位或私人机场2、按航线性质: 国际航线机场和国内航线机场3、按服务航线和规模：枢纽机场、干线机场、支线机场4、按旅客乘机目的地划分：始发/终点机场、经停机场、中转机场5、备降机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。
机场的定义及分类国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。
运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。
通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。
中国民航订座系统操作手册
中国民航订座系统操作手册中国民航的发展在近年来取得了长足的进步，航空业也逐渐成为人们出行的重要选择。
作为航空公司的重要一环，民航订座系统的操作十分关键。
在这里，我将为大家介绍一份中国民航订座系统的操作手册，希望能够帮助大家更好地了解和使用这一系统。
首先，在使用民航订座系统之前，我们需要了解一些基本的操作步骤。
首先，打开民航官方网站或者相关应用程序，找到订座系统入口。
其次，选择出发地和目的地城市，输入出行日期和航班时间。
接着，系统将显示符合条件的航班列表，根据自己的需求选择合适的航班。
最后，填写乘客信息并支付机票费用，完成预订。
在选择航班时，我们需要注意一些细节。
首先，要根据个人出行需求选择合适的舱位类型，如经济舱、商务舱或头等舱。
其次，要注意航班的起降时间和中转时间，确保在出行计划中留有充足的时间。
此外，还需要关注航班的准点率和航空公司的服务质量，选择信誉良好的航空公司。
在填写乘客信息时，我们需要确保信息的准确性和完整性。
首先，要填写与乘机人身份证件一致的姓名和证件号码，以确保乘机顺利。
其次，要填写联系人信息，以便紧急情况下能够及时联系到乘客。
最后，要选择座位偏好和餐食需求，提前告知航空公司，以便他们为您提供更好的服务。
在支付机票费用时，我们需要注意保护个人信息和选择安全支付方式。
首先，要选择正规渠道支付，避免使用不明来源的支付平台。
其次，要确保支付页面的安全性，避免泄露个人银行账号和密码。
最后，要保存好支付凭证和订单信息，以备日后查询和退改签。
总的来说，中国民航订座系统的操作并不复杂，只要掌握好基本步骤和注意事项，就能够轻松完成订票。
希望这份操作手册能够帮助大家更好地使用民航订座系统，享受舒适便捷的出行体验。
祝大家旅途愉快！。
订座系统的应用
1、指定日期的航班信息查询
显示1DEC北京至上海航班座位可利用情况
﹥AV:PEKSHA/01DEC
“^” ASR标识，即预留座位标识
“DS#” 表示航空公司与CRS之间的联接协议级别
完全查询航班信息指令： AV :C/航班序号 AV:航班号/日期
17
第三部分 基本查询指令
对应等级的座位可利用情况代号,有以下几种含义：
A 可以提供 9个以上座位 1-9 可以提供 1-9 个座位,这种情况下系统显示具体的可 利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 座位可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现
第一部分 系统介绍
查看当前子系统及工作区的指令
﹥DA:
各工作区间的转换指令
﹥$$OPEN TIPT3
第一部分 系统介绍
世界主要航空分销系统代码及其名称
代码 1A 英文名称 AMADEUS 范围 欧洲
1E 1F 1G 1J 1P
1T 1W 1X
中国民航计算机订座系统 INFINI GALILEO AXESS WORLDSPAN
指令格式 1
>DSG: 完整显示项 / 航班号 / 座位等级 / 日期 / 航 段
指令格式 2
>DSG: 完整显示项 / PNR 中所选航段1/ 航段2/…
23
第三部分 基本查询指令
票价查询（FD） FD指令可以查询国内航空公司国内段票价
指令格式 1
民航订座系统实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的通过本次实验，了解民航订座系统的基本操作流程，掌握系统的主要功能，熟悉航班信息查询、旅客订座、电子客票等业务操作，提高实际操作能力，为将来从事民航服务行业打下基础。
二、实验内容1. 民航订座系统概述2. 系统登录与界面介绍3. 航班信息查询4. 旅客订座5. 电子客票6. 系统退出三、实验步骤1. 系统登录与界面介绍（1）打开民航订座系统，输入用户名和密码进行登录。
（2）登录成功后，进入系统主界面，界面主要包括菜单栏、功能按钮、航班信息显示区域、旅客信息输入区域等。
2. 航班信息查询（1）在菜单栏选择“航班查询”功能。
（2）输入查询条件，如出发城市、到达城市、出发日期、航班号等。
（3）点击“查询”按钮，系统将显示符合条件的航班信息。
（4）查看航班信息，包括航班号、出发时间、到达时间、机型、舱位等级、票价等。
3. 旅客订座（1）在菜单栏选择“旅客订座”功能。
（2）输入旅客信息，如姓名、性别、身份证号码、联系方式等。
（3）选择航班信息，包括航班号、出发日期、舱位等级等。
（4）点击“提交”按钮，系统将显示订座成功信息。
4. 电子客票（1）在菜单栏选择“电子客票”功能。
（2）输入旅客信息，如姓名、身份证号码等。
（3）选择航班信息，包括航班号、出发日期、舱位等级等。
（4）点击“生成电子客票”按钮，系统将生成电子客票，并显示在界面上。
5. 系统退出（1）完成实验操作后，点击菜单栏的“退出”按钮。
（2）系统提示是否退出，点击“确定”按钮，系统将退出实验环境。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功掌握了民航订座系统的基本操作流程，包括航班信息查询、旅客订座、电子客票等业务操作。
2. 实验分析（1）实验过程中，遇到的问题及解决方法：a. 在输入旅客信息时，身份证号码格式错误，导致无法提交。
b. 在查询航班信息时，未输入出发城市或到达城市，导致查询结果为空。
c. 在生成电子客票时，未选择舱位等级，导致无法生成电子客票。
中国民航订座系统操作手册
中国民航订座系统操作手册中国民航订座系统操作手册目录1. 引言2. 登录与注册2.1. 注册新账户2.2. 登录现有账户3. 航班查询与预订3.1. 单程和往返航班查询3.2. 舱位选择和预订3.3. 旅行日期选择3.4. 乘客信息输入3.5. 订单确认和支付4. 机票管理4.1. 航班变更和退票4.2. 行李规定查询5. 其他功能5.1. 会员服务5.2. 报销凭证生成5.3. 旅客保险购买6. 常见问题解答7. 结束语1. 引言欢迎使用中国民航订座系统操作手册。
本手册将详细介绍如何利用该系统进行航班查询、预订和机票管理等操作，以及其他功能的使用方法和常见问题解答。
请按照手册的指引一步一步操作，以便顺利完成所需任务。
2. 登录与注册2.1. 注册新账户a. 打开中国民航订座系统网站，点击注册按钮。
b. 输入个人信息，包括姓名、手机号码、电子邮箱等，并创建密码。
c. 验证码校验后，点击确认提交注册申请。
d. 系统将发送确认邮件至注册时提供的邮箱，点击确认邮件中的链接完成注册。
2.2. 登录现有账户a. 打开中国民航订座系统网站，点击登录按钮。
b. 输入注册时使用的手机号码或邮箱，以及密码。
c. 点击登录按钮完成登录。
3. 航班查询与预订3.1. 单程和往返航班查询a. 在主页的航班查询栏中选择单程或往返。
b. 输入出发地和目的地城市名或三字码，并选择出发日期。
c. 点击查询按钮，系统将列出符合条件的航班信息。
3.2. 舱位选择和预订a. 在航班列表中选择合适的航班。
b. 在舱位列表中选择希望预订的舱位类型和价格。
c. 点击预订按钮，进入乘客信息输入页面。
3.3. 旅行日期选择a. 在航班查询结果页面中，点击日期选择器。
b. 选择合适的出发日期。
c. 点击查询按钮，系统将显示该日期的航班信息。
3.4. 乘客信息输入a. 根据系统提示，输入乘客的姓名、证件号码、性别等基本信息。
b. 根据需要选择座位要求、餐食要求等其他选项。
民航地勤服务概述
旅客办理乘机手续乘机的流程： 旅客办理乘机手续乘机的流程
订座、购票 换登机牌 交运行李
登机
候 机
安 检 （联检）
民航地勤服务的种类
售票服务 其他 通用服务
引导服务
民航地勤服务
值机服务
联检服务 安检服务
行李服务
售票服务
一、订座 (一）订座的途径和要求
订座是对旅客预订的座位、舱位等级或对行李 的重量、体积的预留。 旅客应该先订座后购票乘机。 旅客进行订座的途径可以有多种，一般可以由 旅客到航空公司售票处或代理点办理订座，也可 以用电话、网络、电报、信函办理。
（二）订座系统
CRS的特征 的特征
订座系统包括代理 人分销系统CRS和航 空公司系统ICS。
实时性
不间断性
高可靠性
ICS和CRS之间的关系：
CRS销 CRS销 售代理
ICS航 ICS航 空公司
其它航空 公司的ICS 公司的ICS
出租车旅 馆等旅行 产品
其它C件 1. 国内普通旅客购票。 2. 外国人、华侨、港澳同胞、台湾同胞、外籍 华人旅客。 3. 法定不予颁发或尚未领取居民身份证的旅客。 4. 16周岁以下未成年人购票乘机。 5. 特殊情况下的购票证件。
4、购买电子客票的旅客凭有效证件即可乘机； 5、一般国内运输，旅客须于航班起飞前90分钟到 达机场办理乘机手续，航班起飞前30分钟停止办 理乘机手续。 6、正常票价客票有效期自填开之日起，一年内运 输有效。特种客票的有效期，按照承运人规定的 有效期计算。
7、最后出票时限 对于乘客所预订的机位，航空公司在一定期 限内给予保留,最晚保留到航班起飞前2天中午12 点之前。但是一般航空公司要求预订好的机票至 少要在起飞前7天以前出票，否则预订的座位将被 航空公司取消。对于这一时限，不同的航空公司 可能有不同的规定。
订座系统上机实践
纸质客票
电子客票
CRS介绍
电子客票
发展历程 BSP电子客票的授权机制
§1 系统注册
§2 公用信息
15
﹥DA:
﹥$$OPEN TIPT3
SESSION PATH OPEN TO: TIPT3
一个重要的参数 PID
16
﹥SI:工作号/密码/级别
“OFFICE号” SIGNED IN 工作区
34
﹥AV:PEKSHA/01DEC/CA
﹥AV:PEKSHA/01DEC/1000
35
﹥AV:PEKSHA/01DEC/1000/CA
﹥AV:PEKPVG/01DEC
36
6、显示指定日期飞行时间最短的航班
显示1DEC北京至上海飞行时间最短的航班
﹥AV:E/PEKSHA/01DEC
7、指定日期直达及无经停航班信息查询
例2.相同姓氏旅客姓名的输入
为 ZHANG JIAN、ZHANG QIANG、LIU QUN、LIU WEI、LIU HANG建立姓名组 也可以这样输入（只适用于英文字母的姓名）：
>NM:2ZHANG/JIAN/QIANG 3LIU/QUN/WEI/HANG
58
> NM:1 赵宜明 1 钱海良 1 孙家浩
航班销售黑屏操作基础指令
入AO 以后，A 区已由活动区变为非活动区。
• 这时如进行航班查询等工作，系统将显示：“
PLEASE SIGN IN FIRST ”，意思是要求工作员重
新进入系统。
恢复临时退出（AI）
•
•
>AI：工作区/ 工作号/ 密码
其中，A 表示工作区A；11111 是工作号；123A
是密码。
• 如果输入正确，系统将显示：“AGENT A-IN”，
座位状态含义
HK RR KK KL NS SA
已经定妥座位 已经定妥座位 证实定座 证实候补 婴儿不占座位 利用空余座位
有座位 有座位 有座位 有座位
机场等座位
座位状态含义
LL HL NN HN NS SA
申请候补 已列入候补 申请座位 已经申请 婴儿不占座位 利用空余座位
暂无座位 暂无座位 暂无座位 暂无座位 机场等座位
•
•
B：早餐
S：小吃
更多应用
•
•
指定日期的航班信息查询
AV：PEKSHA/10OCT
更多应用
•
•
显示指定日期飞行时间最短的航班
AV：E/PEKCAN/18SEP/CA
更多应用
查询指定日期某时间后所有直达航班
> AV CKGCAN/19SEP/1200/CA/D
更多应用 查询指定日期无经停的航班信息 AV PEKSYD/1SEP/CA/D
有1个经停点
AV PEKSYD/1SEP/CA/N
仅显示无经停航班
查询回程航班座位情况 AV: CTUSZX/02SEP
AV: RA/回程旅行日期 AV:RA/5SEP
国航里程换票订座舱位：
头等舱：O
中国民航订座系统操作手册
第一章中国民航代理人分销系统简介中国民航信息网络股份有限公司（简称中国航信）建成以中国民航商务数据网络为依托，订座系统［包括代理人分销系统（CRS ）和航空公司系（ICS ）］、离港系统、货运系统三个大型主机系统为支柱的发展格局。
主机系统已发展成为中国最大的主机系统集群，担负着中国民航(包括国内所有航空公司)重要的信息处理业务。
代理人分销业务开展目的:●为航空代理商提供全球航空航班的分销功能●为代理商提供非航空旅游产品的分销功能●为代理商提供准确的销售数据与相关辅助决策分析结果代理人分销系统规模●自1995年独立运行以来，到目前为止，代理人分销系统业务遍布中国境内296个通航城市，58个境外城市，拥有代理商5300 多个，终端2 万余台，合格上岗从业人员约5 万人。
●目前该系统可以协议分销中国民航所有航空公司、非中国民航373 家航空公司的航线航班（其中13 家直接联结，360 家间接联结）。
●在非航空旅游产品的分销方面，目前有297个酒店、1个租车公司，2个大型旅行社可以通过该系统进行分销。
●在订座系统处理的所有旅客中，约75%左右是通过该分销系统销售实现的，另外25%左右则是通过航空公司系统实现的。
代理人分销系统提供的服务●中国民航航班座位分销服务●国外民航航班座位分销服务● BSP 自动出票系统服务●运价系统服务●常旅客系统服务●机上座位预订服务●各类等级的外航航班分销服务●旅馆订房等非航空旅游产品分销服务●旅游信息查询(TIM)系统服务●订座数据统计与辅助决策分析服务通过未来对代理人分销系统的建设，中国航信的代理人分销系统将发展成为服务于整个航空及旅游业的一个通用系统。
除了原有的航空运输业外，旅馆、租车、旅游公司、铁路公司、游轮公司等的产品分销功能也将容纳到代理人分销系统中来，使中国航信的代理人分销系统能够提供一套完整的旅游服务。
经过技术与商务的不断发展，中国航信的代理人分销系统将能够为旅行者提供及时、准确、全面的信息服务，满足消费者旅行中包括交通、住宿、娱乐、支付及其它后继服务的全面需求。
民航定座指令知识
民航定座指令知识 民⽤航空，是指使⽤各类航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的所有的航空活动。
下⾯店铺为⼤家整理的民航定座指令知识，欢迎⼤家阅读浏览。
⼀.订座系统：包括代理⼈分销系统(CRS)，航空公司系统(ICS)，离港系统，货运系统三个⼤型主机系统为⽀持的发展格局。
⼆.系统注册 1.进⼊系统：DA：查看是否输⼊营业员⼯作号 2.进⼊营业员⼯作号SI 格式：SI：⼯作号/密码/级别 例：⼯作号为1111，密码为123A，级别41的营业员准备进⼊系统。
〉SI：11111/123A/41 3.退出系统SO 4.密码的修改AN 格式：旧保密号/新保密号 例：假定有⼯作号11111，原保密号为123A，现欲改为888F。
(1) 进⼊系统：〉SI：11111/123A/41 (2) ⽤AN指令进⾏修改：〉AN：123A/888F (3) 退出系统：〉SO (4) 重新进⼊系统：SI：11111/888F/41 三.航班信息查询指令 (⼀)航班时刻显⽰SK：查询⼀城市对在特定周期内所有航班的信息，包括航班号、出发到达时间、舱位、机型、周期和有效期限。
格式：SK 城市对三字代码/ ⽇期/ 航空公司⼆字代码/ 舱位 例1：查询15OCT前后三天的⼀周时间内上海到深圳的航班时刻 〉SK：SHASZX/15OCT(航空公司⼆字代码和舱位可省略，表⽰查询所有信息) 12OCT(MON)/18OCT(SUN)SHASZX2 FM373 SHASZX 0830 1035 757 0 M 31MAR26OCT FAYIHKLMTEVUQGW 以上显⽰信息中，分别为序号、航班号、航程、出发到达时间、机型、经停点、餐⾷、期限和舱位。
例2：显⽰以今天为中⼼前后三天之内北京到上海的航班信息 〉SK：PEKSHA 例3：显⽰14OCT前后三天从北京⾄长沙的MU的F舱的航班 〉SK：PEKCSX/14OCT/MU/F 例4：显⽰10OCT前后三天北京到巴黎的直达航班 〉SK：PEKCDG/10OCT/D (⼆)座位可利⽤情况显⽰AV——查询航班座位可利⽤情况，及其相关航班信息，如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等。
中航信三大系统：ICS、CRS和DCS
中航信的ICS、CRS和DCS系统什么是GDS,全称是Global Distribution System,即全球分销系统,是基于计算机技术支持下的大规模销售网络.目前国际上的GDS分二类：1．既可以销售航空公司的产品(机票）也可以销售酒店的产品（客房），如SABRE、GALILEO、AMADEUS、WORLDSPAN和中国民航GDS系统（中航信Travelsky)。
2．只可以销售酒店产品，如:UTELL、ACCOR和一些酒店集团自己的销售网络，如：假日集团、喜来登、希尔顿。
中航信GDS系统的运行方式说明CRS全称是Computer Reservation System，即计算机分销系统。
CRS主要功能是为代理人提供航班可利用情况查询、航段销售、订座记录、电子客票预订，旅游产品等服务。
ICS全称是Inventory Control System，即航空公司人员使用的航空公司订座系统.ICS是一个集中式、多航空公司的系统。
每个航空公司享有自己独立的数据库、独立的用户群、独立的控制和管理方式，各种操作均可以加以个性化，包括航班班期、座位控制、运价及收益管理、航空联盟、销售控制参数等信息和一整套完备的订座功能引擎。
DCS全称是Departure Control System，即机场人员使用的离港控制系统.DCS 是为机场提供旅客值机、配载平衡、航班数据控制、登机控制联程值机等信息服务，可以满足值机控制、装载控制、登机控制以及信息交换等机场旅客服务所需的全部功能。
根据上面图示,一名旅客来代理处购机票。
1.此时机票代理处首先要做的就是在CRS系统为旅客查询航班信息，那么CRS系统的航班信息是从何而来的呢.CRS系统航班信息是由ICS系统得来，ICS系统的主要功能就是建立，控制和销售航班，所以航空公司就会把所建立好的航班信息传送到CRS以便代理人查询销售航班.2.旅客这时要购票，代理处需要在CRS系统为其建立旅客订座信息，当我们建立好记录并封口后，旅客的订座信息会传送到ICS系统，告知航空公司有旅客订取了某某航班的某某舱位.如果订座正常，代理处可以为旅客出票了。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
﹥AI:工作区/工作号/保密号
AGENT 工作区 — IN
b
8
第二部分 系统注册与公用信息
二、公用信息
翻页功能
PN 下页 PAGE NEXT PB 前页 PAGE BACK PF 最前页 PAGE FIRST PL 最后页 PAGE LAST
b
9
第二部分 系统注册与公用信息
进入系统公告牌
工作员进入系统时显示
b
10
第二部分 系统注册与公用信息
功能帮助系统
﹥HELP:功能指令
b
11
第二部分 系统注册与公用信息
国家的全称与两字代码间的互查 根据国家两字代码查国家全称
﹥CNTD:C/国家两字代码
根据国家名称查询国家两字代码
﹥CNTD:N/国家名称
b
12
第二部分 系统注册与公用信息
城市的名称与三字代码间的互查 根据城市名称查询城市/机场三字代码
1J
AXESS
1P
WORLDSPAN
1T
TOPAS
1W
b SABRE
范围 欧洲 中国 日本 欧美 日本 美国 韩国 美国 5
第二部分 系统注册与公用信息
一、系统注册
输入营业员工作号（SI）
﹥SI:工作号/密码/级别
“OFFICE号” SIGNED IN 工作区
暗行显示——系统提供的保密措施
﹥SI:按输入键 光标后输入：工作号/密码/级别
b
18
第三部分 基本查询指令
2、指定日期及航空公司的航班信息查询
显示1DEC北京至上海国航航班座位可利用情况
﹥AV:PEKSHA/01DEC/CA
3、指定日期的某一时间之后的航班信息查询
显示1DEC上午10点之后北京至上海航班座位可利用情况
﹥AV:PEKSHA/01DEC/1000
b
19
第三部分 基本查询指令
b
14
第二部分 系统注册与公用信息
练习： GB NZ DE
XIL HET HLD BKK BRU CGQ CGO NGO CPH SEL IKT JKT NGS MOW YUL SIN KHI
CA AC AF AI AY AZ CX JL LH
b
15
第三部分 基本查询指令
座位可利用情况显示（AV）
b
6
第二部分 系统注册与公用信息
退出系统（SO）
﹥SO:
“OFFICE号” 工作号 SIGNED OUT 工作区
出错提示： PENDING
表示有未完成的旅客订座PNR， 退号前必须完成或放弃它
b
7
第二部分 系统注册与公用信息
临时退出系统（AO）
﹥AO:
恢复临时退出（AI）
AGENT 工作区 — OUT
顺序排列
经停标识：
E 显示结果按飞行时间由短
D 直达
到长排列 b
N 无经停
16
第三部分 基本查询指令
举例：
1、指定日期的航班信息查询
显示1DEC北京至上海航班座位可利用情况
﹥AV:PEKSHA/01DEC
“^” ASR标识，即预留座位标识 “DS#” 表示航空公司与CRS之间的联接协议级别
完全查询航班信息指令： AV :C/航班序号 AV:航班号/日期
4、指定日期、时间及航空公司的航班信息查询
显示1DEC上午10点以后北京至上海国航的航班座位可 利用情况
﹥AV:PEKSHA/01DEC/1000/CA
5、指定日期及到达机场的航班信息查询
显示1DEC北京至上海浦东机场的航班
﹥AV:PEKPVG/01DEC
b
20
第三部分 基本查询指令
6、显示指定日期飞行时间最短的航班
TIPT3:代理人分销系统 —提供代理人的订票业务
b
3
第一部分 系统介绍
查看当前子系统及工作区的指令
﹥DA:
各工作区间的转换指令
﹥$$OPEN TIPT3
b
4
第一部分 系统介绍
世界主要航空分销系统代码及其名称
代码
英文名称
1A
AMADEUS
1E 中国民航计算机订座系统
1F
INFINI
1G
GALILEO
指令格式 1
>DSG: 完整显示项 / 航班号 / 座位等级 / 日期 / 航 段
b
17
第三部分 基本查询指令
对应等级的座位可利用情况代号,有以下几种含义：
A 可以提供 9个以上座位 1-9 可以提供 1-9 个座位,这种情况下系统显示具体的可
利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 座位可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现
订座系统的应用
b
1
主要内容
第一部分 系统介绍 第二部分 系统注册与公用信息 第三部分 基本查询指令 第四部分 建立旅客订座记录（PNR）
b
2
第一部分 系统介绍
ETERM3.17系统中包括三个子系统：
TIPT1:航空公司订座系统 —提供航空公司的订票业务
TIPT2:离港系统 —建航班、航班的配载以及值机等业务
显示1DEC北京至上海飞行时间最短的航班
﹥AV:E/PEKSHA/01DEC
7、指定日期直达及无经停航班信息查询
显示1DEC北京至法兰克福的直达航班
﹥AV:PEKFRA/01DEC/D
显示1DEC大阪至曼谷的无经停航班
﹥AV:OSABKK/01DEC/N
b
21
第三部分 基本查询指令
8、在已有AV显示的前提下，显示回程座位情况
﹥CNTD:T/城市名称
根据城市名称前几个字母查三字代码
﹥CNTD:A/城市名称前几个字母
根据三字代码查询城市
﹥CD:三字代码
b
13
第二部分 系统注册与公用信息
航空公司的全称与两字代码间的互查 根据航空公司名称查询两字代码
﹥CNTD:M/航空公司名称
根据航空公司两字代码查询名称
﹥间
显示当天北京到广州的航班及转天的回程航班
9、指定GDS的航班信息显示
﹥AV:LONFRA/05DEC02/1A
b
22
第三部分 基本查询指令
显示航班飞行时间（DSG）
DSG指令可以显示指定日期的航段上的航班信息，包括： 航班的起飞降落城市，起飞降落时间，航班的空中飞行时 间，航班的空中飞行距离，经停点数，航班机型，餐食等 航班信息标识。
AV指令用于查询航班座位可利用情况，及其相关航班信息 ，如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等。
指﹥A令V:选格择式项/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级
选择项： P 显示结果按起飞时间先后
顺序排列（默认） A 显示结果按到达时间先后
时间： . 当天（默认） + 明天 - 昨天