港口物流园区规划共57页文档
江阴长江港口综合物流园区规划
目录前言 (Ⅲ)报告摘要 (Ⅷ)第1章总述 (1)1.1 江阴长江港口综合物流园区规划背景与依据 (1)1.2 江阴长江港口综合物流园区规划的目的与意义 (2)1.3 江阴长江港口综合物流园区规划框架 (5)第2章江阴市物流发展现状分析 (8)2.1江阴市物流发展环境分析 (8)2.2江阴市物流现状分析 (17)第3章江阴长江港口综合物流园区物流需求分析与预测 (22)3.1物流需求定性分析 (22)3.2物流需求定量分析及预测 (23)3.3典型物流（配送）中心需求量预测 (27)第4章江阴长江港口综合物流园区战略目标与功能定位 (31)4.1战略目标和构想 (31)4.2规划原则 (34)4.3 功能定位 (36)第5章江阴长江港口综合物流园区业务系统 (40)5.1业务系统功能规划 (40)5.2 物流中心业务系统规划 (43)5.3 配送中心业务系统规划 (57)第6章江阴长江港口综合物流园区基础设施平台 (63)6.1物流中心 (63)6.2专业配送中心规划 (65)6.3货运通道规划 (66)6.4 物流基础设施规划评价 (71)第7章江阴长江港口综合物流园区信息平台 (73)7.1 江阴市物流信息化现状及评价 (73)7.2 港口综合物流园区信息平台需求分析 (80)7.3 港口综合物流园区信息平台体系结构 (81)7.4 港口综合物流园区信息平台的数据管理 (87)7.5 港口综合物流园区硬件平台 (89)第8章江阴长江港口综合物流园区建设实施与运营体系 (93)8.1 基础设施建设实施 (93)8.2 信息平台建设实施 (95)8.3 港口综合物流园区运营体系 (99)第9章江阴长江港口综合物流园区建设与运营政策建议 (109)9.1 发挥政府的积极推动作用 (109)9.2 突出重点，有步骤、分阶段地推进园区建设 (111)9.3 引导成立物流行业组织，加强行业自律 (111)9.4 制定市场和行业规则，规范物流园区发展 (112)9.5 整合资源，加快物流设施的改造步伐 (113)9.6 扩大开放力度，推动物流园区的建设进程 (113)9.7 加快物流信息系统建设，提高物流管理效率与水准 (114)9.8 加强舆论宣传，引导工商企业使用社会化物流 (114)9.9 进行政策倾斜，培育和扶植重点物流企业 (115)9.10 加强物流专业人才的培训与引进工作 (116)前言进入21世纪，随着世界经济的持续发展和科学技术水平的不断提高以及社会专业化分工的日益深化，物流作为提高市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场，开始受到中央、地方政府和企业的高度重视和广泛关注，规划建设现代物流园区和积极培育第三方物流企业已成为推进我国现代物流发展的两大主题。
物流园区规划设计方案
大连港物流园区规划设计方案大连港鸟瞰图大连港团队负责人：崔林林小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林简介：大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。
在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。
大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。
大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。
自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。
目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。
其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。
引言：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。
加快发展了物流园区这一建设。
一、大连港物流园区物流现状：置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。
1.大连港物流产业发展现状：大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。
目前，大连港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。
2005年大连港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2010年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。
兴化市得胜湖港口物流园区产业发展规划
兴化市得胜湖港口物流园区产业发展规划一、兴化市得胜湖港口物流园区的规划背景基于对泰州市、兴化市经济发展总体状况、区位优势、物流发展现状以及特色产业发展对物流服务的需求等方面的系统调查和深入分析，本报告认为，建设兴化市得胜湖港口物流园区是整合物流资源，实现公、铁、水、空物流联运，提供特色产业物流配套服务，推进兴化现代物流业集聚的必然选择。
而且，兴化市得胜湖港口物流园区已经列为全市“十二五”规划的重点建设项目、江苏省重点物流园区、港口建设项目，符合国家、江苏省和兴化市的战略规划。
（一）兴化市得胜湖港口物流园区的规划背景1、区位背景兴化市位于江苏省中部，里下河地区腹部，东邻大丰、东台，南接姜堰、江都，西与高邮、宝应为邻，北与盐都隔界河相望。
是苏北地区与南京都市圈、上海都市圈、苏锡常都市圈联系的要道，随着苏北地区纳入长三角、苏中地区的快速崛起，兴化市面临前所未有的发展机遇。
2009年末，全市总人口1559423人，总面积2393.35平方公里，辖34个乡镇、1个省级经济开发区。
居民委员会76个，村民委员会614个，村民小组8262个。
兴化市得胜湖港口物流园区位于兴化城区东侧，垛田镇得胜湖旁，西靠兴泰公路，向东延伸约3公里，湖西村以南，北临澄河，规划面积3.5平方公里，具有得天独厚的公、铁、水、空交通运输优势（见图1—1、1—2）。
公路：西接兴泰公路（S231），南临高兴东公路（S333），并通过高兴东公路向东14公里连接宁靖盐高速，向西41公里连接京沪高速，向南30公里连接江海高速。
水路：四级航道车路河紧邻园区，向东连接通榆运河、大丰港，向西通过南官河连接京杭大运河，向南可通长江国家级港口泰州港。
铁路：可通过新长铁路进行货物运输、转运。
航空：距上海虹桥机场和南京禄口机场两个多小时路程，距在建的苏中机场30分钟。
2、经济背景兴化市经济发展较快，2009年全市完成生产总值320.48亿元，比上年增长13.6%。
港口的物流园区如何合理布局
港口的物流园区如何合理布局在当今全球化的经济环境下，港口作为货物运输的重要枢纽，其周边的物流园区布局是否合理，对于提高物流效率、降低成本、增强竞争力具有至关重要的意义。
一个合理布局的港口物流园区能够实现货物的快速流转、资源的优化配置以及与周边产业的协同发展。
那么，如何才能实现港口物流园区的合理布局呢？首先，要充分考虑港口的地理位置和交通条件。
港口的地理位置决定了其在物流网络中的地位和作用。
如果港口位于交通便利的地区，如靠近高速公路、铁路干线等，那么在物流园区的布局中，就应充分利用这些交通优势，设置便捷的货物进出通道，使货物能够快速地运输到目的地或从源头运抵港口。
例如，在港口附近建设与高速公路直接相连的专用通道，或者规划铁路支线直接接入物流园区，以实现多式联运的无缝对接。
其次，对物流园区的功能分区进行科学规划是关键。
一般来说，港口物流园区应包括仓储区、配送区、加工区、交易区、办公区等不同的功能区域。
仓储区应根据货物的种类、性质和存储要求，分为普通货物仓库、冷藏仓库、危险品仓库等。
配送区要靠近港口和交通要道，便于货物的快速配送。
加工区可以对货物进行简单的加工、包装等增值服务。
交易区为货物的买卖提供场所，办公区则为物流企业和相关机构提供办公场地。
各个功能区之间要布局合理，既相互独立，又能够便捷地联系，以提高物流运作效率。
再者，基础设施的建设也是布局中不容忽视的环节。
物流园区内的道路、停车场、装卸设备等基础设施要能够满足货物运输和操作的需求。
道路要宽敞平坦，保证货车的顺畅通行；停车场要有足够的面积，以容纳等待装卸的车辆；装卸设备要先进高效，提高货物装卸的速度和安全性。
同时，还要配套建设完善的电力、通信、给排水等设施，为物流园区的正常运转提供保障。
在布局规划中，信息化建设也是极为重要的一方面。
建立先进的物流信息系统，实现货物的实时跟踪、库存管理、订单处理等功能，能够提高物流运作的透明度和可控性。
通过信息化手段，物流企业可以及时了解货物的位置和状态，客户可以随时查询货物的运输进度，从而提高服务质量和客户满意度。
港口物流园区战略措施专题讲义
骤。Leabharlann 优化空间布局根据地理、交通、资源等条件， 合理布局港口物流园区，使其与 城市发展相协调，充分发挥其物
流节点作用。
加强基础设施建设
建设完善的交通网络、仓储设施 、信息平台等基础设施，提高港
口物流园区的整体承载能力。
环保性
港口物流园区注重环境保护，采取绿 色物流理念和技术，降低物流活动对 环境的影响。
港口物流园区的重要性
促进港口经济发展
提高物流服务质量
港口物流园区作为港口经济发展的重要载 体，能够吸引大量企业入驻，推动港口产 业集群的形成和发展。
港口物流园区提供专业的物流设施和服务 ，提高物流服务质量，满足企业对高效、 便捷、环保的物流需求。
深圳盐田港
盐田港是中国最繁忙的港口之一，其成功的战略措施包括：建设大型集装箱码 头，提高吞吐能力；发展多种运输方式，提高物流效率；实施智能化管理，提 高服务质量；加强与珠三角地区的联系，扩大腹地范围。
港口物流园区的发展经验与启示
港口物流园区的发展需要因地制宜，根 据当地的经济、地理、政策等条件制定 合适的战略措施；
优化区域经济发展
增强城市竞争力
港口物流园区的建设和发展能够优化区域 经济发展结构，促进产业升级和转型发展 。
作为城市的重要组成部分，港口物流园区 的建设和发展能够增强城市的竞争力，提 高城市的形象和地位。
02
港口物流园区的发展现状
国际港口物流园区的发展现状
建设规模不断扩大
随着全球贸易量的增加，国际港口物流园区在数量和规模上均呈 现不断扩大的趋势。
港口物流园区战略 措施专题讲义
港口物流园区介绍,DOC
港口物流园区简介1.上海临港物流园区⊙园区概况：上海临港产业区又称上海临港新城产业区，总面积约为200平方公⊙相关产业及其分布：上海临港产业区由重装备产业区、国际物流园区、综合产业区、三新园区构成。
＊重装备产业区产业导向：“重、大、超”装备基地；船用关键配套件制造基地；汽车整车基地；物流装备基地；轨道交通制造及维修基地；航空零部件产业。
＊物流园区及洋山保税港区产业导向：集装箱装卸运输、集装箱口岸增值业务、采购和配送、仓储和商业性加工、贸易、展示交易、加工制造、金融、研发创新、航运物流服务。
＊综合产业区：光仪电产业；IT制造产业；汽车零部件产业；通用机2.青岛保税物流园区⊙园区概况：青岛保税物流园区是2004年8月经国务院批准青岛市实施“区港联动”的项目载体，经过夜已继日的紧张建设，已经崛起一个集保税物流功能和港口优势的一体化国际综合物流处理中心，实现供应链的陆上延伸，体现了国际自由贸易区的完整内涵。
⊙发展规划思路：青岛保税物流园区规划建设高端、立体仓库40余万平方米，集装箱堆场14万平方米；现有1号仓库8700平方米，集装箱堆场40000平方米，2号仓库12300平方米，3号双层立体库51000平方米，4胶济线、兰烟线，胶济铁路和胶黄铁路直通青岛港码头前沿，已开通了至乌鲁木齐、重庆、成都等１０多个内陆中心城市的海铁多式联运和海关直通。
直通前湾港的胶黄铁路与青岛至济南的胶济铁路接轨，可与京沪、陇海、京九等国家铁路大动脉相接。
＊公路运输济青、烟青、同三线、胶州湾高速公路与码头直接相通，并与华北公路网相连。
山东的公路交通居中国首位，公路里程达57271公里，其中高速公路和一级公路为2101公里，已形成了以省会为中心，国道、省道为骨架，县乡公路为基础，干支相连、遍布城乡、四通八达地公路网。
山东省通过十余条高速公路、一级公路与全国公路紧邻青岛保税物流园区的青岛港集团前湾新港区拥有11个水深-14.5—-17.5米的集装箱专用泊位，堆场总面积225万平方米，配有24台集装箱桥吊，其中包括2台起重量70吨、前伸距70米世界最大的桥吊，可接卸1.2万—1.5万标箱的超大型集装箱船舶。
港物流园区规划设计方案精品文档
XX港物流园区规划设计方案X X 港鸟瞰图大连港团队负责人：崔XX小组成员：李X、倪X、杨X、蔡X、崔XX简介：XX港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。
在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。
大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。
XX港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。
自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。
目前，XX港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。
其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2019年的2.5亿多吨。
引言：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。
加快发展了物流园区这一建设。
一、XX港物流园区物流现状：置身于东北亚经济圈内，XX港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使XX港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。
1.XX港物流产业发展现状：XX港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。
目前，XX港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。
2019年XX港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2019年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。
港物流园区规划设计方案精品文档.doc
XX港物流园区规划设计方案-精品文档1 X X 港鸟瞰图大连港团队负责人：崔XX小组成员：李X、倪X、杨X、蔡X、崔XX简介：XX港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。
在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。
大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。
XX港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。
自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。
目前，XX港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。
其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2019年的2.5亿多吨。
引言：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。
加快发展了物流园区这一建设。
一、XX港物流园区物流现状：置身于东北亚经济圈内，XX港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使XX港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。
1.XX港物流产业发展现状：XX港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。
目前，XX港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。
2019年XX港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2019年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。
港口码头及综合物流园区项目实施方案
风险管理：识 别项目实施过 程中可能出现 的风险，制定 相应的风险管 理措施，确保 项目顺利实施。
具体实施步骤设计
制定详细的项目计划和时 间表
确定项目范围和目标
制定项目预算和资源计划
确定项目实施策略和方案
制定项目风险管理计划
制定项目沟通和协调计划
时间表与里程碑设定
确定项目关键路径和里程碑 制定详细的时间表，包括各个阶段的任务、时间、资源等 明确里程碑的设定和评估标准 确保项目按计划推进，及时调整时间表和里程碑设定
综合物流园区规划
地理位置及交通条件
物流园区功能定位
物流园区布局规划
物流园区配套设施规划
配套设施完善
交通设施：建设完善的道路、桥梁、隧道等交通设施，确保物流运输 畅通无阻
仓储设施：提供现代化的仓储设施，满足货物存储和保管的需求
装卸设备：配备先进的装卸设备，提高货物装卸效率，降低人力成本
信息管理系统：建立高效的信息管理系统，实现货物信息的实时更 新和共享，提高管理效率
内部收益率：预 测项目内部收益 率，评估项目投 资风险
投资回收期：预 测项目投资回收 期，评估项目投 资回收能力
社会效益评估
促进区域经济发 展
提升就业机会
推动产业升级和 转型
增强城市综合竞 争力
PART 8
项目可持续发展规划
绿色环保理念融入
节能减排：采用绿色建筑技术和 节能设备，降低能源消耗
生态保护：加强生态修复和环境 治理，保护生态环境
推动物流行业转 型升级，实现可 持续发展
PART 3
项目实施范围
港口码头建设
码头类型：根据货物类型和运输需求选择合适的码头类型 码头布局：合理规划码头区域，确保货物高效、安全地装卸 设备配置：根据码头运营需求，配置相应的装卸设备、运输工具等 环保措施：采取有效的环保措施，减少码头运营对环境的影响
港口物流发展规划与实施方案
港口物流发展规划与实施方案一、引言港口作为国际贸易和物流的重要节点，在全球经济一体化的进程中发挥着日益关键的作用。
随着经济的发展和市场需求的变化，制定科学合理的港口物流发展规划和实施方案，对于提升港口的竞争力、促进区域经济的繁荣具有重要意义。
二、港口物流发展现状分析（一）港口基础设施目前，港口的码头泊位数量、装卸设备能力等基础设施在一定程度上能够满足当前的物流需求。
然而，随着业务量的增长，部分设施逐渐显现出老化和不足的问题，如某些泊位的水深不够，无法停靠大型船舶；装卸设备的效率有待提高，导致货物周转速度较慢。
（二）物流服务水平港口提供的物流服务相对较为单一，主要集中在货物装卸、仓储等基本环节。
在增值服务方面，如货物包装、加工、配送等领域的发展较为滞后。
此外，物流信息系统不够完善，信息的及时性和准确性有待加强，影响了物流运作的效率和客户满意度。
（三）集疏运体系港口的集疏运方式主要依赖公路运输，铁路和水路运输的占比较低。
公路运输在高峰期容易出现拥堵，增加了物流成本和时间成本。
铁路和水路运输的衔接不够顺畅，未能充分发挥其大运量、低成本的优势。
（四）市场竞争态势周边港口的发展迅速，竞争日益激烈。
一些港口通过优化服务、降低成本等手段吸引了大量货源，对本港口的业务构成了一定的威胁。
三、港口物流发展目标与定位（一）发展目标在未来X年内，将港口建设成为具有国际竞争力的综合性物流枢纽，实现货物吞吐量和集装箱吞吐量的显著增长，提高港口物流的服务质量和效率，降低物流成本，促进区域经济的发展。
（二）定位立足本地产业基础和市场需求，重点发展集装箱、散杂货和液体化工等物流业务，打造成为区域内重要的货物集散中心和物流配送基地。
同时，加强与周边港口的合作与协同，形成优势互补、共同发展的格局。
四、港口物流发展规划（一）基础设施建设1、码头泊位扩建规划新建一批深水泊位，以满足大型船舶的停靠需求，提高港口的接纳能力。
2、装卸设备更新引进先进的装卸设备，如自动化门式起重机、集装箱装卸桥等，提高装卸效率。
《港口物流园区》课件
港口物流园区的重要性
促进国际贸易
港口物流园区为国际贸易提供了高效的物流链 和便利的通关服务，推动了全球经济的发展。
增加就业机会
港口物流园区的建设和发展，为当地创造了大 量的就业机会，促进了经济和社会的可持续发 展。
提升物流效率
通过优化物流流程、整合物流资源，港口物流 园区能够提高物流运作效率，降低物流成本。
港口物流园区的案例分析
上海港物流园区
作为中国最大的港口物流园区， 上海港物流园区拥有先进的设施 和完善的服务体系，为东北亚和 全球贸易提供重要支持。
新加坡物流园区
新加坡物流园区位于东南亚重要 的航运枢纽，具有优越的地理位 置和先进的物流基础设施，为亚 太地区的物流需求提供了便捷服 务。
鹿特丹物流园区
《港口物流园区》PPT课 件
欢迎来到《港口物流园区》PPT课件。在这个课件中，我们将探索港口物流园 区的定义、特点、发展历程、重要性、运作模式、发展前景以及一些案例分 析。让我们开始这个令人兴奋的旅程吧！
港口物流园区的定义
港口物流园区是指在港口周边建设的集运输、仓储、装卸、分拨等物流功能 于一体的综合性园区。它为物流业提供了完善的基础设施和便利的服务，提 高了物流效率和运输安全。
信息系统和技术支持
港口物流园区配备了先进的信 息系统和技术，提供实时的货 物跟踪和物流管理，提高了运 作效率和可靠性。
港口物流园区的发展前景
• 随着全球贸易的不断增长，港口物流园区将继续发挥重要作用，进一步壮大和完善。 • 新技术和数字化的应用将使港口物流园区更加智能化、绿色化，提升运作效率和环境可持续发展。 • 多式联运和跨境贸易将推动港口物流园区的跨国合作和共享资源，实现优势互补和一体化发展。
港口物流园规划完整版
开发区现代物流业发展现状扬州港口物流园区紧邻扬州港和经济开发区，是扬州规划中最大的物流园区，也是扬州唯一的口岸型物流园区。
无论从规模及其区位条件都决定了扬州港口物流园区在扬州物流体系中的主导地位，对提升开发区乃至扬州社会经济整体水平有着重大意义。
现将开发区现代物流业发展现状整理如下：一、物流业发展优势1、园区交通区位优势扬州“十·五”期间，区域重大交通设施建设的突破和开发区内基础设施的基本完善，为我区物流业的发展构建了新平台。
宁启铁路、润扬大桥、环城高速、扬州港4#泊位等一批重大交通基础设施的建成运营，不仅重塑了扬州的交通枢纽地位，更改善了开发区外部交通条件。
依托长江、京杭大运河等水运方式对外集疏运的辐射范围达长江上、下游，运河南北沿线地区。
依托宁通高速、淮江高速、润扬长江公路大桥和扬州西北绕城及东延线、扬天公路等公路方式对外集疏运的辐射范围已达苏南、苏北、山东、安徽等地区。
依托江苏省铁路网“五纵七横七连”的规划，规划远期建设淮江铁路，联系宁启铁路和新长铁路，建设连接物流园区的铁路装卸专用线接入扬州港。
依托扬子江南路、新扬圩路、老扬圩路、运河南路以及港口东路与开发区实现有效衔接。
2、扬州地区货源优势扬州经济开发区乃至沿江产业带项目建设进展加快，为发展物流业提供了新支撑。
通过前几年的强势推进招商引资，一大批外资、民资、国资项目落户在扬州经济开发区，据统计，截止2006年底，已有来自19个国家和地区的280多家外资企业入区，总投资近55亿美元，千万美元以上大项目102个。
特别是刚刚过去的2006年，开发区共完成协议外资8.3亿美元，同比增长25.1%，实际到帐外资2.2亿美元，比去年同口径增长138.5%；民资实现总投资27.8亿元，同比增长132%；新增民资注册资本13.2亿元，同比增长88.6%；完成预算内财政收入15.7亿元，同比增长20.8%。
沿江高等级高速公路的建成，物流园区辐射半径将延伸至扬州沿江六区二园。
港口物流园区规划
港口物流园区规划第一篇：港口物流园区规划港口物流园区是物流园区总概念下一个具有港口特征的物流经济区域．港口物流园区的内涵可以界定为：以港口为依托，由多个物流组织设施和专业化物流企业构成，以降低物流成本、提高物流组织和运作效率、改善企业服务为目的，具有装卸、仓储、运输、加工等基本功能以及与之配套的贸易、信息、咨询、维修和展示等综合服务功能的规模化、功能化、信息化物流组织和经济运行区城。
主要有以下区域：码头前沿作业地带、前方堆场、后方堆场、集疏运道路停泊水域。
1、港口物流园区规模的确定涉及因素较多．港口物流园区的规模主要决定于港口吞吐量，将每年的作业天数按３６５天计算，则港口物流园区的建设总规模为Ｓ＝ｔｄＱ／３６５（３）式中：Ｓ为港口物流园区建设总面积；Ｑ为预测规划目标年份的港口吞吐量；ｔ为港口物流园区规模系数；ｄ为修正系数．规模系数ｔ是指各主要因素对港口物流园区规模的影响，可表示为ｔ＝αηγρβ（４）式中：α为港口腹地规划年份第三方物流（３ＰＬ）市场占全社会物流市场的比例；γ 为临为港口物流园区的社会功能系数；ρ为物流园区单位生产能力用地参数（ｍ２／ｔ）；β为港口平均每ＴＥＵ货物的吨位．2、z 旧堆存箱数X 旧卸箱数T : 箱堆放时间显然, 如果每日的卸箱数X 是常数, 如3 0 箱, 而且每箱的堆放时间T 也是常数, 如5 天, 那么日堆箱数Z 也是常数: Z 二3 0 0 5 = 15 0 0(箱)20尺柜：内尺寸5.69米X2.13米X2.18米/配货毛重一般17.5吨/体积24-26立方40尺柜：内尺寸11.8米X2.13米X2.18米/配货毛重一般22吨/体积54立方40高柜：内尺寸11.8米X2.13米X2.72米/配货毛重一般22吨/体积68立方20尺冻柜：内尺寸5.42米X2.26米X2.24米/配货毛重一般17吨/体积26立方40尺冻柜：内尺寸11.20米X2.24米X2.18米/配货毛重一般22吨/体积54立方40高冻柜：内尺寸11.62米X2.29米X2.50米/配货毛重一般22吨/体积67立方45尺冻柜：内尺寸13.10米X2.29米X2.50米/配货毛重一般29吨/体积75立方20尺开顶柜：内尺寸5.89米X2.32米X2.31米/配货毛重20吨/体积31.5立方40尺开顶柜：内尺寸12.01米X2.33米X2.15米/配货毛重30.4吨/体积65立方20尺平底货柜：内尺寸5.85米X2.23米X2.15米/配货毛重23吨/体积28立方40尺平底货柜：内尺寸12.05米X2.12米X1.96米/配货毛重36吨/体积50立方45尺柜：内尺寸13.58米X2.34米X2.71米/配货毛重一般29吨/体积86立方3、第二篇：物流园区规划发展物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
港口物流园区战略措施课件
03
港口物流园区的建设能够提升港口的综合服务能力，优化港口
运营环境，进而提高港口的整体竞争力。
未来发展方向与挑战
智能化发展
随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展，港口物流园区将 向智能化方向发展，实现自动化、智能化的管理和运营。
绿色可持续发展
随着环保意识的提高，港口物流园区将更加注重绿色可持续发展，采 取节能减排措施，降低对环境的影响。
总结词
环保理念、可持续发展
详细描述
青岛港注重环境保护和可持续发展，通过推广清洁能源、减少污染物排放、优化运输结 构等措施，实现了绿色低碳发展。青岛港还积极参与国际环保合作和交流，提升了在国
际港口界的环保形象和影响力。
案例四：宁波舟山港的信息化升级
总结词
数字化转型、智能化升级
详细描述
宁波舟山港通过信息化建设和数字化转型， 实现了港口物流服务的智能化升级。通过引 进先进的物联网、大数据、人工智能等技术 ，宁波舟山港优化了港口运营管理流程，提 高了港口物流效率和安全水平。同时，宁波 舟山港还加强了与周边港口的合作，共同打
港口物流园区战略措施课件
• 港口物流园区概述 • 港口物流园区的战略措施 • 港口物流园区的发展趋势 • 港口物流园区的成功案例 • 总结与展望
01
港口物流园区概述
港口物流园区的定义与特点
港口物流园区是指在港口区域内，以 提供港口物流服务为主，集运输、仓 储、装卸、加工、配送、信息处理等 为一体的综合性物流服务区。
对园区的业务流程进行优化，简化操作环节，提高工作效率 。
绿色发展与环保
节能减排
推广节能技术和设备，减少能源消耗和排放污染物。
环保措施
采取有效的环保措施，如垃圾分类、污水处理等，保护环境，实现绿色发展。
《内河港口物流园区布局设计规范》条文说明
《内河港口物流园区布局设计规范》条文说明1、范围本规范规定了安徽省内河港口物流园区的分类以及布局要求，提出了物流园区布局的设计方法等；适用于安徽省内河港口物流园区的界定以及规划建设，亦可适用于其他物流园区。
3 术语和定义3.1物流园区为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
[GB/T 18354-2006.定义2.15]3.2 河港位于江河沿岸的港口。
[GB/T 50186-2013 定义2.2.3]3.4物流服务为满足客户需求所实施的一系列物流活动过程及其产生的结果。
[GB/T 18354-2006.定义2.7]3.5物流企业从事物流基本功能范围内的物流业务设计及系统运作，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。
[GB/T 18354-2006.定义2.16]3.6物流设施具备物流相关功能和提供物流服务的场所。
[GB/T 18354-2006.定义2.10]3.7物流运营面积物流园区除了生活配套和商务配套用地外的物理设施和物流作业用地的面积，包括码头、铁路装卸线、道路、仓库、堆场、雨棚、流通加工场所、货车停车场、装卸搬运场地、信息服务用地等。
[GB/T 30334-2013.定义3.3]3.8港口货物吞吐量由水路运进、运出港口，并经过装卸作业的货物数量。
[GB/T 50186-2013 定义3.1.3]3.9增值物流服务在完成物流基本功能的基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
[GB/T 18354-2006.定义3.37]3.10第三方物流服务独立于供需双方为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务。
[GB/T 18354-2006.定义2.9]3.11保税区在境内的港口或邻近港口，国际机场等地区建立的在区内进行加工、贸易、仓储和展览由海关监管的特殊区域。