瑞虎5手动变速器
瑞虎5落地价多少钱(瑞虎5某自动挡最低价)
瑞虎5落地价多少钱(瑞虎5某自动挡最低价)大家好，今天给各位分享瑞虎5落地价多少钱的一些知识，其中也会对瑞虎5x 自动挡最低价进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！本文目录价格仅需6万起，颜值提升且售价亲民的19款瑞虎5X值得入手吗2024瑞虎5x自动时尚多少可以落地奇瑞瑞虎5x落地价多少瑞虎5x自动挡低配落地价瑞虎5x豪华版全款落地奇瑞瑞虎5plus落地价瑞虎5x自动挡最低价价格仅需6万起，颜值提升且售价亲民的19款瑞虎5X值得入手吗题主，你好！2024款瑞虎5x其实就是今年10月份上市的1.5L发动机版本的瑞虎5x，这款车采用了奇瑞自己生产的1.5L自然吸气发动机和CVT无极变速箱，从这款车的官方指导价格6.59-9.09万元就能很明显的看出来，这其实就是2024款瑞虎5x的一个低配版本，只不过由于2024款车型在外观上很不讨消费者喜欢，尤其是前脸造型和前大灯的眼袋造型被很多人吐槽，因此这款1.5L版本的瑞虎5x在前脸造型上做了较大的改动，与奇瑞瑞虎8的前脸造型十分相似，因此这款车也被人称为小号版的瑞虎8，那么这款简配降价版的瑞虎5x究竟如何呢，下面发表一下我的看法：首先，颜值提升的确是这款车的一大亮点，1.5L版本的瑞虎5x看起来的确要协调很多，尤其是前脸的整体造型，虽然和瑞虎8的造型十分相似但还是给人满满的力量感，前大灯的眼袋也完全去掉了，显得更加犀利有精神了，另外雾灯区域的开口设计也别具一格，这样显得也很有力量感；只不过这款车的侧面造型并没有明显的改善，如果改为悬浮式车顶看起来效果会更好一些，至少视觉上不会显得很小气吧；车辆尾部最大的变化在于新车后保险杠采用了镀铬装饰设计，并减小了排气口的面积，这样提升了整体视觉效果，精致感也略有提升。
其次，虽然2024款瑞虎5x的整体售价有所降低，但这并不影响这款车的智能化配置，根据奇瑞官方的介绍，这款车采用了奇瑞雄狮·智云系统，该系统可同时支持Carplay和Carlife；并且搭载了全时智能语音人机交互系统，可实现语音控制打开空调、天窗、尾门等多种功能，同时还可识别32种方言；提供全天4G+wifi网络服务，实时交通路况查询、天气查询、以及各种吃喝玩乐的信息尽在掌控；更重要的是，这款车还搭载了人脸识别、指纹识别、手势控制、智能手环钥匙等多项实用的“黑科技”，而这些黑科技基本是首次在10万级以下SUV车型上搭载，由此可见新款瑞虎5x虽然价格上有所降低，但它给年轻消费者带来的智能科技体验并没有降低。
奇瑞瑞虎5七速自动变速箱输入传感器按装教程
奇瑞瑞虎5七速自动变速箱输入传感器按装教程奇瑞瑞虎5七速自动变速箱输入传感器安装教程介绍本教程旨在向您介绍奇瑞瑞虎5七速自动变速箱输入传感器的安装步骤。
请按照以下步骤进行操作。
准备工具和材料在开始安装之前，请准备以下工具和材料： - 套筒和扳手套具 - 润滑剂 - 清洁布 - 新的输入传感器步骤一：准备工作1.关闭发动机，拉起手刹，并确保车辆停在平坦的地面上。
2.使用润滑剂喷洒在变速箱输入传感器附近以减少拆卸过程中的摩擦。
步骤二：拆卸旧的传感器1.打开车辆的引擎盖，并用清洁布清洁变速箱输入传感器的周围区域，以确保工作区域的清洁。
2.使用适当的套筒和扳手套具，松开并取下输入传感器的固定螺丝。
步骤三：安装新的传感器1.将新的输入传感器轻轻插入变速箱的传感器插槽中，确保正确对位。
2.使用套筒和扳手套具，拧紧并固定新传感器的螺丝，确保传感器安装稳固。
步骤四：测试安装1.关闭车辆引擎盖。
2.启动车辆并测试新的输入传感器是否正常工作。
3.如果一切正常，观察变速箱的运行状况，确保没有异常。
注意事项和建议•在进行任何维修工作之前，请确保您已经详细阅读了奇瑞瑞虎5的车辆手册。
•如果您对安装步骤不确定，请咨询专业技术人员或在奇瑞瑞虎5论坛上寻求帮助。
•建议您定期检查变速箱输入传感器的工作状态，并根据需要进行更换。
希望本教程对您有所帮助！如果您有任何疑问或需要进一步的帮助，请随时联系我们。
联系信息如果您有任何疑问或需要进一步的帮助，请随时联系奇瑞瑞虎5客户服务团队：•电话：•邮件：我们的专业团队将竭诚为您提供支持与帮助。
结论通过按照以上步骤进行操作，您应该可以成功安装奇瑞瑞虎5七速自动变速箱输入传感器。
请记住，安装过程中一定要小心谨慎，并遵循奇瑞瑞虎5的车辆手册中的指导。
如果您对操作步骤不确定，请寻求专业技术人员的帮助。
祝您成功完成安装，并祝您驾驶愉快！。
车用手动变速器(MT)基本讲解
（一）同步器的功用 1. 功用 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在 同步前啮合而产生换档冲击。 2. 无同步器的换档过程 以高、低档互换介绍如何换档。
1) 低档（四档）换高档（五档） 2) 高档（五档）换低档（四档）
（二）同步器的构造与工作原理 分类：锁环式和锁销式同步器。 1.锁环式惯性同步器 1) 构造
（一）二轴变速器
1. 发动机纵向布置的两轴变速器 1) 传动系布置
2) 结构
3) 各档传动路线
4) 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修
磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； 检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间
2. 档位分析 i >1，减速档，且i 越大，档位越低； i =1，直接档； i <1，超速档。 如捷达王五档变速器的档位情况如下：
i1=3.455 i2=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 iR=3.167
二、手动变速器的变速传动机构
手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变 速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括倒档轴) 可分为两轴式变速器和三轴式变速器。
2. 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构
2) 动力传动路线 a. 一档
b. 二档
c. 三档
d. 四档
e. 倒档
（二）三轴变速器的变速传动机构 以EQ1092为例。 1. 基本结构 2. 各档传动路线
三、 同步器
普通齿轮变速器的换档方式有三种： 直齿滑动齿轮 接合套 同步器
5档手动变速箱原理
手动变数箱由 Main Shaft 和 Layshaft 两根轴组成。Layshaft 轴上的 7 个齿轮(红色)通过花键与 Layshaft 轴连接，Main shaft 轴上的六个齿轮（蓝色）全部空套在 Main shaft 轴上。 也就是 yshaft 轴上所有齿轮的角速度都相等 2.当空挡时，蓝色齿轮与 Main shaft 之间没有动力传递 Main shaft 轴上还有三个 Dog clutch（俗称狗牙离合器，和同步器的作用一样） ，Dog clutch 通过滑 键与 Main shaft 连接， 也就是说 Dog clutch 可以左右移动， 分别于左右两边的齿轮啮合(卡在一起)。 通过换挡手柄，就可以控制不同的 Dog clutch。 换挡时 拨动狗牙 1 可挂 1、2 档 拨动狗牙 2 可挂 3、4 档 拨动狗牙 3 可挂 5、倒挡 挂倒档时，要依靠图中的黄色齿轮(idler gear)，来改变 Main shaft 的转向 传动比 一、 1 档传动比=
齿轮 1 齿数 齿轮 A 齿数
，以此类推可求得其他档的传动比
二、 一般的 5 档手动变速箱，4 档传动比=1，五档传动比 0.7-0.8 左右
瑞虎5变速箱抖动原因
瑞虎5变速箱抖动原因引言瑞虎5是一款由中国汽车制造商长城汽车生产的小型SUV。
然而，一些车主反映他们的瑞虎5在行驶过程中出现了变速箱抖动的问题。
这种问题不仅影响了驾驶体验，还可能对车辆的安全性和耐久性造成潜在威胁。
本文将深入探讨瑞虎5变速箱抖动的可能原因，并提供相应解决方案。
变速箱抖动的表现车主所描述的瑞虎5变速箱抖动问题主要集中在以下几个方面： 1. 行驶过程中发生明显的震动或抖动感。
2. 加速时变速箱发出异常噪音。
3. 变速箱换挡不顺畅，特别是从静止状态启动时。
可能的原因及解决方案1. 润滑油问题润滑油是保持变速箱正常运转所必需的。
如果润滑油质量不合格或缺乏适量，可能会导致变速箱部件之间的摩擦增加，从而引起抖动问题。
解决方案： - 检查润滑油的质量和级别是否符合制造商的要求。
- 定期更换润滑油，并确保使用正确的规格和品牌。
2. 变速箱传动系统问题变速箱传动系统包括离合器、齿轮和轴承等零部件。
如果其中任何一个部件出现故障或磨损，都可能导致变速箱抖动。
解决方案： - 定期检查传动系统的工作状态，包括离合器的磨损程度和齿轮的磨损情况。
- 及时更换磨损严重的部件，并确保使用原厂配件。
3. 变速箱控制模块故障现代汽车中大多数变速箱都由电子控制模块进行管理和控制。
如果控制模块出现故障或软件问题，可能会导致变速箱抖动。
解决方案： - 使用专业诊断设备检测变速箱控制模块是否正常工作。
- 如有必要，更新或重新编程控制模块软件。
4. 变速器壳体松动变速器壳体是变速箱的外壳，用于保护内部零部件。
如果壳体松动，可能导致内部零部件的不稳定，从而引起抖动问题。
解决方案： - 定期检查变速器壳体的紧固螺栓是否松动。
- 如有必要，重新紧固螺栓或更换损坏的壳体。
5. 设计或制造缺陷变速箱抖动问题可能是由于设计或制造缺陷引起的。
这种情况下，只能通过制造商进行修复或更换。
解决方案： - 联系瑞虎5制造商或授权经销商报告问题，并寻求他们的支持和解决方案。
5档二轴手动变速器拆装步骤
5档二轴手动变速器拆装步骤变速器拆装步骤 1、拆下变速器倒档开关。
2、拧下车速传感器的固定螺丝，取出车速传感器。
3、取下选档杆总成。
4、拆下变速器后壳罩盖，连同取出分离轴承。
5、拧下变速器安装支座的三颗紧固螺丝，并取下安装支座。
6、拧下主动轴端锁紧螺丝，用起子撬出五档止动圈，取出弹簧。
7、用钳子取出五档换挡拨叉的定位杆及五档滑动齿套。
8、取出输入轴五档游动齿轮与五档同步环及齿毂。
9、撬出输出轴五档齿轮的锁定卡簧，取出五档齿轮。
10、拧下变速器的四个紧固螺丝，取下换挡轴止动螺丝。
11、撬出万向节套筒密封件，取出卡环，再用锤子敲出套筒，同时取出套筒后端的压力弹簧与止推垫片。
用同样方法拆出差速器另一侧的万向节套筒。
12、用工具拧下换挡轴的罩盖并取出压力弹簧。
13、用夹钳取出弹簧挡圈，进而取出压力弹簧。
14、最后由另一端压出换挡叉轴总成。
15、用拉器架于变速器壳体上，拉出变速器壳体。
16、拧下倒车档换挡架支座固定螺丝，取出倒车档换挡杆、压力弹簧与滑块。
17、取出换挡杆拨叉总成。
18、取出输出轴四档齿轮弹性挡圈，取出输入齿轮组总成，并取出四档齿轮。
19、用拉器拉出输出轴三档齿轮，接着取出二档游动齿轮。
20、取出输出轴滚针轴承后取出二档同步环，并取出一、二档滑动齿套。
21、取出倒档齿轮与倒档轴及限位块。
22、用拉器拉出一、二档同步齿毂及一档同步环。
23、取出一档游动齿轮，并取出输出轴止推垫片。
24、拧下轴承座四颗紧固螺丝，取出锥形滚柱轴承的轴承座，最后拿出输出轴。
25、取出差速器总成。
A5维修手册QR519变速箱部分
装配扭矩(N·M) 93.2—104.9 29.4—49 29.4—49 6.9—9.8 6.9—9.8 14.7—21.5 6.9—9.8 22—26 14.7—21.5 9.5—12 19.6—29 88.9—108.5 5.8—8.8 6.9—9.8 29.4—49 14.7—21.5
14.7—21.5 29.4—49 6.9—9.8 14.7—21.5 14.7—21.5 19.6—29 14.7—21.5 6.9—9.8 19.6—29
2.1L 190 N·m
5500 r/min
95 KW
72 mm
18
1.0583 37.5 o
φ20.1
0 − 0.25
φ17.67
0 0.16
388.2X474.6X263.5
6
五、装配扭紧力矩
名称 差速器螺栓 M10X1.25 放油螺塞总成 M18X1.5-6h 限油螺塞 M18X1.5-6h 挡油板、接油槽总成螺栓 M6 X12 五倒档回位弹簧座档板螺栓 M6 X12 倒档摆臂支架螺栓 M8 一二、三四、五倒档叉轴定位螺塞 M10X1.25-6h 惰轮轴固定螺钉 M8X1.25-6h 离合器壳与变速器壳合箱螺栓 M8X40 后轴承挡板内六角螺钉 M6X1-6h 左悬置支架双头螺栓 M10 五档从齿压紧螺母 M16X1.5-6h 五档拨叉驱动钢球堵盖 M10X1-6h 后盖与变速器壳结合螺栓 M6-6h 离合器分离臂螺栓 M8X35 换档操纵机构壳体与变速器壳体连接螺栓 M8X1.25-6h 选档臂及支架固定螺栓 M8X75 倒档灯开关总成 M14X1.5-8g 里程表固定螺栓 M6X16 多功能开关样块堵盖 M8X1.25-6h 倒档锁止螺钉 M8X1.25-6h 离合器壳体前端面双头螺栓 M10X35 离合器壳与变速器壳合箱双头螺栓 M8 后盖与变速器壳结合双头螺栓 M6-6h 换档操纵机构定位螺栓 M10X1.25-6h
奇瑞瑞虎维修手册
6
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第一章 目录
奇瑞瑞虎5车型电路图 （一）、读图例解
2.2、PEPS供电及通讯系统、整车供电系统 3
版本
作者
日期
内容
肖金山、吕乃伟、
00版
2013年11月5日 电路图
黄开成、吴要标
肖金山、吕乃伟、
01版
2013年11月20日 电路图
黄开成、吴要标
相对上一版本变更内容 适用车型和配置
00版
2.0DVVT+CVT
01版
2.0DVVT+CVT
版本说明
说明： （1）、本电路图适用配置（电器）参见配置表。 （2）、本电路图中的线束零件号是作电路图时参考的零件号，车辆配置不同，其线束 零件号不同,服务站如需订购线束，请以备件图册为准。 （3）、由于编者水平有限，难免有遗漏或错误，欢迎给予指正，各服务站在使用中， 如发现错误或疑问，请电话联系奇瑞汽车销售总公司售后服务部（国内）技术支援科。
总目录
4
奇瑞瑞虎5主要配置和技术资料详解
奇瑞瑞虎5主要配置和技术资料详解一、瑞虎5总体的产品特点是什么？适应性更广泛。
1、瑞虎5是一款适合家庭使用的SUV，与普通城市SUV相比，它具备更高的安全性和对崎岖路况的适应能力；2、更适合那些既需要适合日常城市生活使用，又需要在假期到郊外进行休闲、爬山等活动的家庭用户。
二、为什么瑞虎5具备更高的适应性能？承载车身+加强横向稳定杆的纵向拖曳臂独立悬架。
1、更高的适应性能，就是在平坦的铺装道路上有更高的舒适性，在非铺装的崎岖路面，如山路、颠簸等路面有更好的通过性能和抗冲击耐用性能；2、为了实现对两种路况的适应，一般而言，SUV必须具备两点，一是承载式车身，二是坚固耐冲击的悬挂。
第一，承载式车身在颠簸较小时，可以全车身整体受力，保证车辆的舒适性。
第二，悬挂必须坚固和耐冲击，车辆在野外或者崎岖路面行驶时才能具备良好的通过性和耐用性。
3、那瑞虎5是如何做到这两点的呢？第一，瑞虎5采用的是全承载式车身，可以保证在城市和高速路行驶时的稳定性及舒适性。
第二，瑞虎5的后悬挂采用的是带有加粗横向稳定杆的纵向拖曳臂独立悬挂，可以保证瑞虎5在坏路的通过性，具有良好的耐用性。
4、除了一些售价百万左右的高端SUV，使用了更加复杂和坚固的多连杆独立悬架结构外，一般而言，使用多连杆独立悬架的SUV都偏向于适应城市路况，在野外路面的耐用性都表现不佳。
三、购买SUV应该关注哪些产品性能？多功能、通过性、安全、舒适、品质。
1、购买SUV不同于购买轿车，除了日常代步外还有更多休闲、载物、郊外游玩的需求。
从SUV与轿车特征的差异来说，应该关注SUV的多功能性、通过性和安全性三个方面的性能。
2、做为家庭使用的SUV，还应该关注产品的舒适性能。
3、所有性能都应该有高品质作为保障。
四、为什么瑞虎5的多功能性表现更好?外观多融合、路况多适应、空间更灵活。
瑞虎5优秀的多功能性主要表现在三个方面：第一，从外观来看，瑞虎5既适应城市环境，同时能融入野外环境。
五档手动变速器的结构原理
五档手动变速器的结构原理
首先，离合器是五档手动变速器的第一个重要部件。
当换档时，离合
器会将发动机和齿轮组之间的连接断开，允许齿轮组自由运动。
离合器由
两个离合器板和压盘组成，通过离合器操作杆或脚踏板来控制。
其次，齿轮组是五档手动变速器的核心部件。
它由一系列齿轮组成，
每个齿轮都有不同的大小和齿数。
这些齿轮通过齿轮轴连接在一起，当换
挡时，特定的齿轮会与发动机曲轴和车轮传动装置相连。
第三，换挡杆是用于选择不同齿轮的手柄或杆。
它位于车辆驾驶室内
的座位旁边，通常通过连杆与齿轮组相连。
当换挡杆移动到不同的位置时，齿轮组中的齿轮也会相应地移动，从而改变车辆的转速比。
最后，连杆是将换挡杆的运动传递给齿轮组的部件。
它通常由金属材
料制成，具有一定的强度和刚性，以承受换挡时的冲击和压力。
连杆通常
与换挡杆和齿轮轴相连，传递外力和运动。
总的来说，五档手动变速器的工作原理是通过离合器、齿轮组、换挡
杆和连杆等部件的协同运作，实现发动机转速与车轮转速之间的转速比变化。
当换挡时，离合器会断开发动机和齿轮组之间的连接，然后通过换挡
杆的移动和连杆的传递，选择不同的齿轮来改变转速比。
这样，驾驶员可
以根据实际情况选择适合的档位，以提供更好的动力和效率。
三轴四档式手动变速器设计.
三轴四档式手动变速器设计1 绪论1.1概述自1886年世界上第一辆汽车诞生以来，汽车已经历了近120年的发展。
随着科学技术的日益发展，汽车的各项性能也日臻完善。
现代汽车已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。
现代汽车除了装有性能优良的发动机外还应该有性能优异的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来，因此汽车变速器的设计显得尤为重要。
动力传动系统是指动力装置输出的动力，经过传动系统到达驱动车轮之间的一系列部件的总称，它使汽车实现起步、变速、减速、差速、变向等功能，为汽车提供良好的动力性与燃油经济性能。
其基本功能是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
动力传递的方式按结构和传动介质可分为机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电力式等。
传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。
变速器在发动机和汽车之间主要起着匹配作用，通过改变变速器的传动比，可以使发动机在最有利的工况范围内工作。
变速器通常还设有到档，在不改变发动机旋转方向的情况下汽车能倒退行驶；设有空档，在滑行或停车时发动机和传动系能保持分离。
变速器还应能进行动力输出。
手动变速器基本上是由齿轮、轴、轴承、同步器等动力传动部件组成。
变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的。
变速器的倒档使汽车可以倒退行驶；其空档使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。
变速器由变速器传动机构和操纵机构组成。
根据需要，还可以加装动力输出器。
按传动比变化方式，变速器可以分为有级式、无级式和综合式三种。
有级式变速器应用最为广泛。
它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
按所用轮系形式不同，有轴线固定式（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。
目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3～5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合变速器中，则有更多档位。
光荣与梦想
光荣与梦想作者：来源：《世界汽车》2015年第06期“新标准”塑造新品质作为奇瑞旗下首款基于“艾瑞泽标准”打造的MPV车型，艾瑞泽M7首发上市，成为奇瑞展台最大的看点。
而搭载1.5T涡轮增压发动机的全新瑞虎5焕“芯”助阵上市，更是明晰了奇瑞锁定瑞虎和艾瑞泽两大明星产品系列在SUV和轿车市场双翼驱动的战略布局。
艾瑞泽M7是一款面向家庭用户的“宽适7座都市MPV”，其车内7个座位采用了“2+3+2”的座椅布置设计，不仅能够满足日常生活中“4+2+1”形式的家庭出行、旅游用途等，日常工作中还可以满足轿车所具备的“面子需求”，迎合了当今家庭日渐多元化和细分化的用车需要。
艾瑞泽产品系列抢占MPV市场，不仅拓宽了“艾瑞泽”品牌的应用范围，更进一步提升了“艾瑞泽”品牌在轿车市场上的影响力。
艾瑞泽M7设计上继续沿用了艾瑞泽家族“H.D.S灵性动感水流车身造型”，车头部分采用了全新艾瑞泽家族式造型，整车长宽高分别达到4730mm、1823mm和1590mm，轴距长度达到2800mm，整体视觉带给人一种稳重、大气，且不失时尚的视觉体验，既满足了家用的时尚需求，也具备了商务用途的沉稳气质。
艾瑞泽M7提供了1.8L和2.0L两款动力选择，其中，1.8L发动机的最大功率为97kW，最大转矩为170N？m；2.0L发动机最大功率为102kW，最大转矩为182N？m，与这两台发动机搭配的依旧是5MT手动变速器以及可以模拟7挡手动模式的CVT变速器。
在MPV车型日渐升温的大背景下，艾瑞泽M7的上市不仅让艾瑞泽系列得以成功布局MPV领域，也进一步丰富了奇瑞汽车的产品结构，让更多青睐7座、大空间、多功能车型的用户开始关注艾瑞泽品牌。
同台上市的瑞虎5 1.5T车型搭载奇瑞自主开发的1.5L排量涡轮增压汽油发动机，这款发动机应用双独立控制可变气门正时系统和增压中冷技术，拥有112kW的最高功率和205N？m 的最大转矩，与5挡手动变速器匹配，整车百公里加速时间仅为11.2s。
两轴式五挡手动变速器设计
本科毕业设计说明书某型乘用车五挡手动变速器设计PASSENGER CAR MANUAL TRANSMISSION DESIGN学院（部）：机械工程专业班级：车辆工程11-1学生姓名：***指导教师：***2015 年06 月02 日某型乘用车五挡手动变速器设计摘要本次设计针对小型前置前驱乘用车，综合考虑乘用车对乘坐舒适性、操作简便性、动力性以及燃油经济性等方面需求，进行五挡机械式变速器设计。
变速器结构采用两轴式，同时采用锁环式同步器换挡机构，使换挡更及时、更准确、更平稳。
设计过程包括动力参数分析、传动比分配、变速器结构设计以及各个零部件强度的校核。
在结构设计中，运用CATIA软件进行三维建模和结构分析，最后根据确定的参数完成工程图纸的绘制。
关键词：乘用车，机械式变速器，结构分析，强度校核PASSENGER CAR MANUAL TRANSMISSION DESIGNABSTRACTThe design is directed at small front precursor passenger cars. It takes various requirements into comprehensive consideration, such as comfort, ease operation, power performance and fuel economy.With two shaft type transmission structure, and using the lock ring synchronizer shifting mechanism at the same time, makes the shifting more timely, more accurate, more stable.Design process including analysis, dynamic parameters distribution of transmission ratio, the transmission structure design and strength check every parts and components.In structure design, using CATIA software for 3 d modeling and structure analysis, according to the determined parameters to complete drawing engineering drawings.KEYWORDS: passenger vehicles, mechanical transmission, structure analysis and strength check目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 机械式变速器设计概述.......................................................................................... １2 变速器传动机构布置方案.................................................................................... ３2.1传动机构布置方案分析................................................................................. ３2.2 零、部件结构方案分析................................................................................ ６2.2.1 齿轮形式............................................................................................ ６2.2.2换挡机构形式....................................................................................... ６2.2.3 变速器轴承.......................................................................................... ７3 变速器主要参数的选择.......................................................................................... ９3.1 变速器挡数的确定和各挡传动比分配........................................................ ９3.1.1确定最大和最小传动比[6] ................................................................... ９3.1.2 确定中间各挡传动比...................................................................... １０3.2中心距A ..................................................................................................... １１3.3 齿轮参数.................................................................................................... １１3.4 各挡齿轮齿数分配.................................................................................... １３3.5 各挡齿轮参数计算.................................................................................... １５3.5.1变位前齿轮参数见表3.5................................................................. １５3.5.2 变位齿轮参数计算.......................................................................... １６4 轮齿强度校核...................................................................................................... ２１4.1齿轮材料的选择原则[2] ............................................................................. ２１4.2各轴转矩计算............................................................................................. ２３4.3轮齿强度校核计算..................................................................................... ２３4.3.1轮齿弯曲应力计算与校核............................................................... ２３4.3.2轮齿接触应力j 计算与校核........................................................... ２６5 轴的结构设计及强度校核.................................................................................. ３１5.1轴的结构设计............................................................................................. ３１5.2轴的载荷计算及危险截面分析................................................................. ３３5.3轴的强度校核............................................................................................. ４０5.3.1轴的刚度校核................................................................................... ４０5.3.2轴的强度校核................................................................................... ４４6 同步器设计.......................................................................................................... ５４6.1锁环式同步器结构及其工作原理[1] ......................................................... ５４6.2锁环式同步器主要尺寸的确定................................................................. ５５6.3同步环主要参数确定................................................................................. ５６6.4同步器花键参数确定与计算..................................................................... ５７7 汽车环境保护...................................................................................................... ５８7.1我国环境保护的原则和政策..................................................................... ５８7.2汽车及内燃机污染与危害......................................................................... ５８7.2.1汽车及内燃机污染的主要表现....................................................... ５８7.2.2汽车及内燃机污染的危害............................................................... ５８7.3汽车与内燃机污染防治措施..................................................................... ５９结论.......................................................................................................................... ６０参考文献.................................................................................................................. ６１附录A 乘用车五挡变速器装配效果图................................................................ ６２附录B 锁环式同步器装配图................................................................................ ６３谢辞.......................................................................................................................... ６４1 机械式变速器设计概述变速器通过不同传动比的切换使汽车能够很好地适应各种复杂工况。
奇瑞瑞虎5七速自动变速箱输入传感器按装教程
奇瑞瑞虎5七速自动变速箱输入传感器按装教程【原创实用版】目录1.奇瑞瑞虎 5 七速自动变速箱输入传感器的作用2.奇瑞瑞虎 5 七速自动变速箱输入传感器的安装位置3.奇瑞瑞虎 5 七速自动变速箱输入传感器的安装方法4.奇瑞瑞虎 5 七速自动变速箱输入传感器的使用注意事项正文奇瑞瑞虎 5 七速自动变速箱输入传感器的作用奇瑞瑞虎 5 七速自动变速箱输入传感器，主要用于检测发动机转速，为自动变速箱提供准确的换挡时机，从而确保汽车行驶的平稳性和燃油经济性。
自动变速箱根据车速和发动机转速自动进行换挡操作，相比于手动变速箱，操作更加简便，驾驶体验更加舒适。
奇瑞瑞虎 5 七速自动变速箱输入传感器的安装位置奇瑞瑞虎 5 七速自动变速箱输入传感器通常安装在发动机飞轮壳上，靠近曲轴位置。
安装位置的选择有利于传感器准确检测发动机转速，并将信号传输给自动变速箱控制模块。
奇瑞瑞虎 5 七速自动变速箱输入传感器的安装方法1.首先，需要准备好奇瑞瑞虎 5 七速自动变速箱输入传感器、安装工具和零件。
2.将发动机熄火，确保安全后，拆下发动机飞轮壳上的传感器支架。
3.将传感器安装到飞轮壳上，确保传感器与飞轮同心，避免安装时产生偏差。
4.将传感器的信号输出线与自动变速箱控制模块的输入端口连接，并确保连接牢固。
5.安装传感器支架，将传感器固定在飞轮壳上，避免松动。
6.启动发动机，检查传感器工作是否正常，如有异常，及时进行调整。
奇瑞瑞虎 5 七速自动变速箱输入传感器的使用注意事项1.在安装过程中，要确保传感器与飞轮同心，避免安装偏差导致传感器工作异常。
2.传感器的信号输出线要与自动变速箱控制模块的输入端口正确连接，避免接错导致传感器工作异常。
3.安装完成后，要检查传感器工作是否正常，如有异常，及时进行调整。
CC1021PS05长城皮卡汽车五档手动变速器的设计
指导教师评分表摘要本次设计的题目是长城皮卡三轴式变速器设计。
变速器由变速器传动机构和操纵机构组成，其基本功用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作;在发动机曲轴旋转方向不变的前提下使汽车能倒退行驶；利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。
这台变速器具有五个前进档和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。
本设计论述了变速器的总体结构，在设计中完成了各挡齿轮和轴的计算和校核及CAD绘图等工作。
关键词：变速器;锁环式同步器;传动比;齿轮;设计ABSTRACTThe design of the subject is Nissan Pick-up thestrals sharpness triaxial type transmission design. Transmission of transmission mechanism and manipulate the transmission mechanism, its basic function is changed, expand the rotation drive transmission torque and speed range, in order to adapt to the changing conditions, also make the engine driving in the favorable conditions work, In the engine crankshaft direction invariable under the premise of driving the car can reverse, Use neutral interrupt power to make the engine can start, idle, and facilitate transmission shift or power output.Using the transmission of transmission oart has two outstanding advantages: one is the direct transmission efficiency, the wear and tear of noise and minimum, The center distance of small gear cases can still get larger gear transmission. The transmission has five forward and one reverse, and through the lock ring type synchronizer to realize the shift. This design is discussed in the overall structure, design of the gear and finish the checking and calculating and axial CAD drawing, etc.KEY WORDS：Transmission, Locking ring type synchronizer,Gear ratio,Gear,design目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 汽车变速器概述 (1)1.2 汽车变速器设计的目的和意义 (1)1.3 汽车变速器国内外现状和发展趋势 (2)1.3.1 变速器国内外的现状 (2)1.3.2 汽车变速器的发展趋势 (3)1.4 手动变速器的特点和设计要求及内容 (3)1.4.1 手动变速器的特点 (3)1.4.2 手动变速器的设计要求 (4)1.4.3设计的主要内容 (4)第2章变速器主要参数的选择和齿数分配 (5)2.1设计所依据的主要技术参数 (5)2.1.1变速器各档传动比的确定 (5)2.1.2中心矩 (8)2.2齿轮参数 (8)2.2.1模数 (8)2.2.2压力角 (9)2.2.3螺旋角 (9)2.2.4齿宽 (9)2.2.5齿顶高系数 (10)2.3各档齿轮齿数的分配 (10)2.3.1确定一档齿轮的齿数 (10)2.3.2对中心距A进行修正 (10)2.3.3确定常啮合传动齿轮副的齿数 (12)2.3.4确定其它各档的齿数 (14)2.3.5确定倒档齿轮齿数 (19)2.4本章小结 (21)第3章齿轮校核 (22)3.1齿轮材料的选择原则 (22)3.2计算各轴的转矩 (22)3.3轮齿强度计算 (23)3.3.1齿轮弯矩强度计算 (23)3.3.2齿轮接触应力 (27)3.4计算各档齿轮的受力 (32)3.5本章小结 (35)第4章轴及轴上支承件的校核 (36)4.1轴的工艺要求 (36)4.2轴的强度计算 (36)4.2.1初选轴的直径 (36)4.2.2轴的强度验算 (37)4.3轴承及轴承校核 (49)4.3.1一轴轴承校核 (49)4.3.2中间轴及轴承校核 (51)4.4本章小结 (53)第5章同步器和操纵机构的设计 (54)5.1同步器的设计选用 (54)5.1.1锁环式同步器 (54)5.1.2锁销式同步器 (55)5.1.3锁环式同步器主要尺寸的确定 (56)5.1.4同步器主要参数的确定 (57)5.2变速器箱体的设计 (59)5.3本章小结 (60)结论 (61)参考文献 (62)致谢 (63)附录A外文文献 (65)附录B外文文献的中文翻译 (67)第1章绪论1.1变速器的概述变速器是用于改变转速和转矩的机构。
奇瑞瑞虎5车型技术参数及配置价格表20131128
1620 钢化隐私侧玻璃
1630 前风挡夹层安全玻璃
1640 后风挡钢化普通绿色玻璃（电加热除霜）
1650 后风挡钢化隐私玻璃（电加热除霜）
1660 钢化普通绿色后侧三角窗玻璃
1670 钢化隐私侧后三角窗玻璃 1700 行李架 1710 行李架 1800 排气管 1810 镀铬双排气管 2000 ■安全 2100 主动安全-安全带 2110 前排限力式安全带 2120 前排预紧式安全带 2130 后排中间三点式安全带 2140 驾驶席安全带未系提示 2150 副驾驶席安全带未系提示 2200 主动安全-防盗系统 2210 车身防盗 2220 发动机电子防盗 2230 钥匙忘拔警报 2240 超速报警（120±5%） 2300 主动安全-泊车辅助 2310 后倒车雷达 2320 倒车视频影像 2330 全景摄像头 2400 主动安全-车身控制 2410 防抱死系统(ABS) 2420 电子制动力分配(EBD) 2430 车身稳定控制(ESP) 2440 牵引力控制(ASR) 2450 上坡辅助（HHC） 2460 刹车辅助(EBA) 2470 DTC发动机拖滞扭矩控制系统 2480 胎压监测 2500 被动安全-安全气囊 2510 前排双气囊 2520 前排侧气囊 2600 被动安全-其他 2610 儿童安全门锁 3000 ■操控 3100 巡航控制 3110 定速巡航 3200 钥匙 3210 一键启动 3220 无钥匙进入 3230 遥控钥匙 3300 车窗 3310 前电动车窗 3320 后电动车窗 3330 车窗一键升降功能 3340 车窗防夹功能 3400 车门 3410 中控门锁 4000 ■舒适
4270 副驾驶席手动4向调节
4280 后排座椅4/6比例放倒
手动变速器的拆装教学设计-汽车运用与维修.doc
附件1：教学设计封面格式NO：xx市中职“促进有效学习”优秀教学设计评比学科：汽车运用与维修学校：xx职业中专集团学校姓名：xxx题目：手动变速器的拆装联系手机：xxxxx附件2xxx市中职“促进有效学习”优秀教学设计评比承诺书《手动变速器的拆装》教学设计2345《东风手动变速器的拆装》实训指导书一、任务描述本实训任务是通过一段时间的学习实践，使学生掌握手动变速器的结构；档位分布、如何切换；并且学会如何正确拆卸手动变速器。
二、考核要求1、能够正确进行手动变速器的拆装；2、掌握如何检测手动变速器，并且正确使用测量工具。
序号工具名称型号规格备注1 东风变速箱东风5EQ140型2 14套筒及棘轮扳手3 撬棒、拉力器4 清洁布序号流程作业内容1 报告开始及检查工位选手喊报告开始，检查工具，清洁场地2 拆装前检查检查各个档位是否正常3 东风变速箱拆卸按流程拆卸变速箱4 东风变速箱安装清洁后按顺序装回5 恢复工位并报告完毕清洁场地、报告完毕1、报告开始及检查工具a、按如图站立向考官报告；2、按左图摆放工具，并检查是否齐全a、检查各工具是否齐全；3、操作前准备工作a、准备工作（清点整理工具、检查位是否正常）；4、手动变速器拆装（1）外壳拆卸a、拆下变速器放油螺塞；提示：放净变速器内的齿轮油；b、拆卸变速器盖盖总成；（2）拆卸第一轴a、预松并拆卸第二轴后轴承盖固定螺母提示：卸下后轴承盖、隔套及里程表主动齿；b、从变速器前端拆除第一轴轴承盖紧固螺栓的琐线及紧固螺栓，取下轴承盖；c、用铜锤敲击第一轴的同时拔出第一轴；（3）拆卸、分离第二轴a、用铜棒或橡皮锤敲击第二轴的前端，使第二轴向后移一段距离b、用拉力器拉出二轴后轴承，将第二总成从变速箱中取出；c、将二轴总成放在工作架上，取下四、五档同步器总成；d、拆下四、五档固定齿座锁环取下止推环；e、取下各个档位齿轮；f、从第二轴后端取出一、倒档滑动齿轮，用一字螺丝刀压下止推环锁销；g、转动并取下二档止推环、锁销、弹簧、二档齿轮及轴承；（4）安装a、组装输出轴；b、在第二轴的前端，安装二三档同步器总成；c、安装三档齿轮滚针轴承、三档齿轮；d、放入三档齿止推垫圈；e、取两个四档齿滚针轴承和一个止推套，先放两个滚针轴承，再放入止推套；f、将四档齿轮装上，四档齿圈超二周前端；g、取四、五档齿毂（座）装入二轴；h、再装入花键止推垫圈后，转一个角度，使键齿对准二轴上的键齿；i、再套入锁环；j、装入四五档同步器，注意：结合套上的斜孔口朝向与输入轴旋转方向相同；k、把一、倒档滑动齿轮装到二轴的后端的（有环槽的凸缘超前）滑槽内；l、安装二轴总成放入变速箱中，与中间轴上的各档齿轮相对应；m、取第二轴前滚针轴承，装到第二轴的前端轴颈上；n、装第一轴总成，用套管将轴承压入轴承座内；o、装第一轴轴承盖拧上固定螺栓；p、装第二轴后轴承提示：用专用套管压入，轴承内外钢碗要同时压；q、从二轴后端装入里程驱动齿，无齿部分朝后；r、检查：各档齿套是否在空挡位置，用双手同时转动输入轴和输出轴，应转动灵活，无卡死现象；s、在装止推套、凸缘、凸缘紧固螺母拧紧力矩196N·m；（5）安装外部零部件a、装变速箱盖总成及固定螺栓；b、装复放油螺栓；c、再复查一遍，应符合要求后，清点工具，清扫场地；5、报告完毕。
奇瑞瑞虎CVT变速箱异响、打滑我们是这样顺利解决的
奇瑞瑞虎CVT变速箱异响,我们是这样顺利解决的对于国产车而言，奇瑞是少有的具备自主研发生产无级变速箱（简称CVT）的中国品牌，它的CVT变速箱广泛应用在旗下众多车型。
目前这款CVT变速箱与奇瑞自然吸气发动机匹配表现良好，但考虑传统钢带CVT 传动效率略低，理论承受扭矩小，所以出现的问题还是比较多的。
常见问题之一就是变速箱异响，接下来我们可以根据变速箱异响问题，一起讨论。
我们是这样顺利解决的，以下为维修全过程图解2012年款已经行驶85600KM有行驶起来异响和打滑现象车子开进车间的那一霎那，就能听到明显的噪音，仿佛一架飞机降落根据试车判断，压力缸轴承异响，也是这一款变速箱常见问题之一；打滑判断为压力缸有泄压、磨损接下来需要拆变速箱上举升机，断电，拆电瓶把车升到举升机上，可以从下面看到变速箱总成，拆小护板拆轮胎拔下车身线束和散热器油管从放油螺丝出放出变速箱油。
放出来的变速箱油发黑。
变速箱油对于变速箱的作用：润滑、散热，如果长期不更换变速箱油，会导致变速箱磨损，散热等问题，行驶加速慢、轻微顿挫感。
正常变速箱保养周期应该是两年或六万km。
拆下变速箱与发动机连接的所以螺丝取下两边的半轴采用两个托举，落变速箱变速箱马上就下来了落下变速箱后的空位变速箱正面图接下来打散变速箱先取下变扭器。
还会露出一部分油，所以变速箱保养时重力换油是不彻底的，有一个旧油还是存留在变速箱里面。
拆变速箱附件打开油底壳，取下阀体、油格阀体是提供变速箱油压的控制元件，相当于变速箱的心脏。
如果阀体内部阀道磨损，会导致变速箱油压不足；如果变速箱油比较脏，碎屑进入阀道，会导致变速箱油压不稳，行驶起来会有顿挫感。
油格拆掉阀体以后的中壳继续拆解变速箱变速箱油泵。
油泵是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。
油泵安装在液力变扭器的后面取掉尾壳和中壳连接螺丝，准备取出压力缸总成取出的压力缸总成。
瑞虎5给手动挡档杆加润滑油教程
瑞虎5给手动挡档杆加润滑油教程虎5到手刚满月，原来开是捷达所以有些习惯也带到虎5，其实是错误。
开虎5前段时间，感觉有脱档声音3档挂档不流畅，像打齿轮声音，倒档也不顺畅。
经过总结采取如方式完美解决。
1、首先挂档连动2处加润滑油。
方法打开机器盖子，找别人在驾驶室挂3 4档，自己在细细找位置在发动机附挺深地方（原来捷达3年档位也很涩后来加油解决）
有2处连接找个长铁丝前头粘点胶带，目是为蘸润滑油。
一点一点探进去加油。
2、挂倒档离合踩到底或者2脚离合挂倒档有清晰进入档位回馈声音，倒档完美进入
3、其余档位挂法，很重要1档起步
速度到20迈挂2档
速度到30迈挂3档
速度到40迈挂4档
50以5档
X现在感觉是挂档流畅，提速有力，发动机生意也好听。