跨海大桥工程施工安全管理

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日期：______年_____月_____日

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跨海大桥工程施工安全管理

进入2l世纪以来，我国桥梁建设事业飞速发展，桥梁建设的地域逐步向近海拓展，海上特大型桥梁工程从无到有，逐步发展壮大。海上大桥施工工程量大，涉及施工建设单位多，海上施工面临着自然环境恶劣、气候多变、点多线长、人员分散、设备较多、交通不便和人员活动范围有限等诸多不利因素。笔者以杭州湾跨海大桥工程项目为背景，介绍了工程项目在海上施工时应采取的安全管理措施，以防止事故的发生。

杭州湾跨海大桥起于杭州湾北侧海盐县境内的何家头，经乍浦港以西约6公里的郑家埭入海，跨越杭州湾北航道和南航道，经南岸滩涂上跨十塘海堤后，经九塘、八塘到达桥的止点，是同江—三亚沿海大通道跨越杭州湾的最便捷的通道。

减小海上风险的措施

杭州湾跨海大桥位于杭州湾中部，各种灾害性天气多，主要灾害性天气有台风、龙卷风、雾和雷暴。对施工影响的的水文条件主要有：潮汐、风浪和冲刷。为增加有效工作时间和最大限度减小海上施工风险，施工单位针对上述不利条件应采取以下措施确保正常施工。

1、防台风措施

浙江是每年台风的高发之地，在这里施工，为确保国家财产和职工生命安全，施工部门制定了专门的方案，统一了指导思想和组织机构：全体职工团结一心，确保项目部在大桥施工中财产和职工生命安全；项目部成立防台领导小组，负责每年的防台工作。

当台风警报发出之后，台风到来之前，为防止台风造成损失，施工

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方采取如下措施：

(1)专人收听气象预报，与当地防台部门和气象部门联系，随时掌握台风的动态信息。

(2)生产、生活、办公用的临时房子分别加固。

(3)生产船舶拖到安全港湾避台风。

(4)机械设备转移到安全区，确实需留下的，必须在现场采取防护措施以确保其安全。

(5)物资材料转到安全区，不能转走的就地进行防护以确保其不受损失。

(6)职工及协作单位人员有计划地转到安全区。

(7)职工撤离施工现场后，对生产、生活及办公院等，派足值班人员，配好对讲机等通讯器材，确保项目部各种财产不得丢失和损坏。

(8)当台风警戒解除之后，项目部尽快恢复正常施工生产秩序。

(9)桩基、承台和钢箱梁吊装施工原则尽量避开台风期(7、8、9月)。为适应和克服杭州湾恶劣的水流风浪条件，施工单位对水上施工船舶的数量、吨位、锚缆增加、锚具和锚机进行改造和增加。2、防潮汐安全管理规定及技术措施

(1)水上作业，必须穿救生衣。

(2)涌潮来临，将物资、机具提前半小时撤离到安全地方，任何人不得在沙滩上逗留。

(3)严禁将不能随时转移的机具、物资放在沙滩上。

(4)涌潮来临，拖轮、交通船应及时避潮。

(5)每根钢管桩打入后应立即测出河床标高，以后每周必须测量一次（大潮应每日测量），当冲刷深度超过规定值（浅滩区2m，浅水区4m，

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深水区5m）时，必须马上抛砂袋维护。

(6)每排钢管桩施打完毕，必须马上按设计要求进行桩间联接，增加桩的稳定性，防止涌潮时出现意外事故，造成桩倾斜或倾倒。

(7)避潮：对于打桩船、起重船及大吨位方驳等无自航能力的船，在大涌潮来临之前，将其拖离桥位，用大马力拖轮转移到避潮锚地避潮。自航船舶在涌潮来前，驶离桥位，待潮过后再驶回。

(8)就地抗潮：在小潮时，大型船舶采用就地抗潮的办法避潮。就地避潮的船舶，事先在桥位附近设置好的锚系统，在墩上设抗潮锚，在上游设领水锚，并设置侧锚，同时在船上必须有备用锚及锚缆设备，以备应急之用。来潮时，应使船舶离开墩位，以免涌潮来时船舶与桥墩临时结构碰撞，造成船破墩坏的事故。潮过后再将船舶移就位，必要时应将浮吊杆放下以降低重心。对小型交通船采用桅杆吊或吊车吊离水面的方法避潮，涌潮后即可放入水面恢复交通。

(9)由于涌潮作用，桥址处海床经常发生变化，对于大型船舶应安排专人随时检测水深，以了解海床变化随时移船，以免造成船舶搁浅，影响施工作业。

(10)栈桥和钻孔平台及桅杆吊安装就位后，打桩船、浮吊以及其它船舶应尽快撤离施工现场，减少水上船舶。

3、在风浪、潮汐时的施工注意事项

切实抓好雨季施工，增加资源投入，多点同时开工，抢好低潮水季节。统筹安排，集中力量突击各分项工程，尽量减少风、浪、潮对工程的影响。

(1)沉桩施工应尽量避免在大潮期间进行,当水流流速大于2m/s，风力大于6级时应停止沉桩施工。钢箱梁吊装时，除0、1、2号块之外，

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其余块件尽量不在台风活动频繁期间进行吊装。

(2)承台施工平台施工设计时，考虑其能在大潮时正常施工，同时在施工平台上设计了保证能让船舶在低、高潮能停泊的措施。

(3)该桥钢箱梁所经的杭州湾风浪潮较大，为增加有效工作时间，首先装船码头上设置的装船栈桥保证涨潮和退潮时能正常施工；并对船舶的稳定性按规范作出详细的计算校核工作，并根据天气制定合适的海上航线。海上作业的保障服务工程系统

建设跨海大桥是一项复杂的系统，建设一流的桥梁，需要一流的后勤保障系统。施工单位从以下几方面来做好后勤保障建设：

1、港口和基地

遇到8级以下的风在白塔山秦山锚地（低潮水位在2m以上）和乍浦港1号、2号、3号、4号锚地进行避风；遇到台风则在老塘山锚地避风；遇到强台风则在舟山锚地和乍浦至舟山锚地避风，并在南岸基地成立水上救助中心，配备气垫船两艘。在南岸业主规划的区域内，租用土地建大库房和岸上基地。岸上基地需作好以下几方面的协调工作：与业主、监理、设计和地方政府部门进行联系；与海上施工人员和协作施工单位进行联系；与总部和相邻施工单位进行联系；与杭州湾航道部门和气象部门及邻近的地方单位进行联系；重点作好与材料供应部门的联系。

2、设备维修

为了适应海上钻孔平台和各种辅助船舶的维修，施工单位发挥善于协同作战的优良传统，计划与其他合同单位一道在北岸建设一个具备一定规模的修船坞，并成立一支专业化的修理队伍，专门负责施工用船、钻孔机械及其他施工设备的机械维修。同时在陆上基地和海上钻孔平台

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