加油站数质量管理复习过程
加油站数质量管理培训课件(ppt 78页)
（五）、进货验收：
1、确认已经稳油15分钟，开始 计量油罐车油水总高、水高、 油温、视温、视密度。 2、取样观察来油质量是否正 常，是否存在水杂。 3、根据相关数据计算来油数 量是否超耗，如有超耗，填写 《成品油运输超耗确认表》。 4、填写《加油站进油核对 单》、《加油站油品进货验收 （公斤）统计台帐》等台帐。
• 有参照高度、安全高度和 安全容量。
5.液位仪
• 液位仪要有效施封并记录。
• 打开液位仪查看高液位报警参 数设置要为95%。
• 查看液位仪显示油高对应的体 积，与纸版容积表上对应高度 的体积应一致（15升以内）。
• 每月至少一次液位仪与手工比 对（油高、水高、油温）。
•液位仪与手工比对误差不超 出允许值：①油高±2mm;②油 温±0.2℃；③水高按实记录 。
• 加错油的混油不得回罐。 • 未装防水滤芯不得边卸油边发油。 • 加油机滤网定期清洗和更换。 • 油罐隔3－5年清洗。
三、卸油十步法
（一）引车到位：
1、引导油罐车停在指 定卸油位置，关闭引擎和 电门，拉起手刹，在车轮 下放置三角木。
2、检查油罐车安全状 况，有无异常情况；轮胎 气压是否正常。
• （二）、连接静电接地线：
如发现不一致应及时上报 公司，联系液位仪厂家和管理 人员到站修正。
6.加油机 加油机用于贸易交接，属于强
制检定计量器具，必须接受法定计 量检定机构的强制检定。 • 有使有周期内检定合格证书。 • 加油机贴有绿色检定合格标签。 • 发油准确度在±0.3%以内。 • 加油站不得使用未经检定、超过
检定周期或者经检定不合格的加 油机。
1、检查静电接地装置是否完好。 2、将静电接地夹夹在油罐车车体的固定连接 点，并检查是否有效连接
加油站数质量培训计划
加油站数质量培训计划一、培训目的加油站是石油企业对外服务的窗口，加油站员工是石油企业的形象代表和服务提供者，其服务质量直接关系到企业形象和顾客满意度。
因此，加油站员工的培训尤为重要。
本文旨在通过加油站员工培训计划，提高员工的服务水平，提升加油站服务质量，从而为顾客提供更好的服务体验。
二、培训内容1. 产品知识培训1）加油站员工应深入了解各类汽油、柴油、润滑油的性能特点、使用方法、存放方式等，以便能够为顾客提供准确的产品信息和使用建议。
2）员工还应了解车用润滑油及其更换周期、品牌、标准等相关知识，以便能够为顾客提供专业的润滑油服务。
2. 安全操作培训1）员工应掌握化工品、危险化学品的储存、运输和使用方法，熟悉应急处理预案，了解危险品事故的防范和处理措施。
2）员工应了解加油站设施的操作规程和安全操作流程，掌握应对突发事故的应急预案，确保加油站安全运营。
3. 服务技能培训1）员工应掌握良好的沟通技巧，学会妥善处理顾客投诉，提供周到的服务。
2）员工还应了解顾客的消费心理和行为习惯，提供个性化的服务，并积极引导顾客使用加油站的其他服务。
4. 设备操作维护培训1）员工应熟练掌握加油站设备的操作方法，了解加油站设备的日常维护保养。
2）员工还应学会使用检测设备进行汽车的安全检测，及时发现并解决汽车故障。
三、培训方法1. 课堂理论培训通过课堂的形式，邀请相关专家授课，深入浅出地讲解产品知识、安全操作规程、服务技能等内容。
2. 场地实操培训在加油站现场进行设备操作、安全演练和服务技能演练，实践操作中深化学员对课堂理论的理解，培养操作技能。
3. 外出考察培训安排学员参观其他加油站、石油企业，了解其他成功案例，学习其先进经验。
4. 自主学习培训提供一定数量的书籍、资料和网络学习资源，鼓励员工自主学习，吸取他人的经验。
四、培训管理1. 培训计划制定每季度或半年度的培训计划，根据加油站员工的具体情况，科学安排专业技能培训和综合素质提升培训。
油品数质量管理知识
油品数质量管理知识一.数质量管理工作的方针、目标：以“质量永远领先一步”为方针，以“质优量足，客户满意”为目标。
二.采购环节质量管理：严格按照规章制度进行进出库质量检验，防止不合格油品进入流通环节。
三.油库保管环节数质量管理：1.实行专泵、专线、专罐输转、储存，防止混油；2.油品出库前必须进行质量检验，无检验合格报告油品不准出库；3.付油流量计由市质量技术监督管理局授权的计量检定机构定期进行检定。
四.运输环节数质量管理：1.对油罐车实行汽柴油“专车专用”，防止混油；2.装油口、卸油口和计量口实施铅封管理，对油罐车进行全程GPS+可视化监控。
五.加油站数质量管理：1.加油站油品实行公司统一配送，加油站不得自行采购和代销、代储；2.卸油时执行“卸油十步法”，严格进行计量和油品外观检测，防止卸混油；3.加油时执行“加油八步法”，认真与客户进行核对，防止加错油；4.每日观测油罐水位，降雨期间随时观测油罐水位，防止油罐进水；5.全部使用防作弊加油机，对加油机主板、流量计和编码器实施铅封管理，防止人为篡改加油机参数；6.加油机定期由所在地计量检定所进行计量检定，每月进行自检，保障计量准确；7. 接受国家、地方和系统内部质量检验；8.加油站开业前要充分清洗管线，定期清洗加油机过滤网。
六.中国石化对环保的贡献：1.中国石化一直以来对环保都给予了高度重视，在内部积极推行HSE（健康、安全、环境）管理体系，对外坚持“质量永远领先一步”的方针，率先执行先进质量标准；2.自2007年以来，在全国范围内投入巨资，对系统内油库、加油站进行油气回收改造，以减少排放，目前天津地区中国石化所有油库和大部分加油站已经改造完毕；3.要降低燃油对大气的污染，一方面依靠油品质量标准的升级，另一方面还要依靠燃油车辆、设备的升级、保养和正确使用。
七.为什么有时候加油量比汽车说明书标注的油箱容量多1.汽车说明书标注的油箱容量指的是油箱的安全容量，一般是油箱最大容量的80-90%，而且不包括汽车油路和各种附件的容量；2.汽油易蒸发和受热膨胀，如果油箱内长期没有足够的空间，会使汽车油路内压力过大，可能形成气阻或降低部分零部件使用寿命，因此不建议每次都加得特别满。
加油站计质量经验分享
加油站计质量经验分享在现代社会，随着人们对能源的依赖程度逐渐增加，加油站成为了生活中不可或缺的一部分。
然而，在加油站的管理过程中，油品的质量管理尤为关键，直接关系到消费者的利益和加油站的经营声誉。
接下来，我将分享一些关于加油站计质量的经验。
一、油品采购1. 供应商选择：选择具有良好信誉和稳定供应能力的供应商。
与供应商建立长期合作关系，确保油品质量稳定。
2. 油品检验：在接收油品时，务必进行质量检验。
可通过抽样检测的方式，检查油品的各项指标，如粘度、闪点、硫含量等，确保油品质量符合国家标准。
二、油品存储1. 储罐清洁：定期对储罐进行彻底清洁，防止杂质的混入，确保油品质量。
2. 储罐检查：定期检查储罐是否存在泄漏、腐蚀等问题。
如发现问题，立即处理，避免油品质量受损。
三、油品销售1. 设备维护：确保加油设备的正常运行，定期进行保养和维护，防止因设备故障导致的油品质量问题。
2. 员工培训：对员工进行质量管理培训，提高员工对油品质量的重视程度，确保在销售过程中不出现人为导致的油品质量问题。
3. 油枪校准：定期对加油枪进行校准，确保加油量的准确性，避免因计量误差给消费者带来损失。
四、质量管理体系建设1. 制度建设：建立完善的质量管理制度，明确各岗位的质量管理职责，确保质量管理工作的有效开展。
2. 记录管理：对质量管理过程中的各项数据进行记录和归档，以便后续追溯和分析。
通过数据分析，不断优化质量管理措施。
3. 质量风险管理：对可能影响油品质量的因素进行风险评估，并提前制定应对措施。
例如，针对不同季节的温度变化，调整油品的储存和运输方式，降低质量风险。
五、持续改进与创新1. 技术引进：关注行业内的先进技术和质量管理方法，不断引进适合本加油站的管理措施，提升质量管理水平。
2. 客户反馈：建立有效的客户反馈机制，倾听消费者的意见和建议。
对于消费者反映的质量问题，及时调查处理，持续优化油品质量。
总结：在加油站的经营过程中，油品质量管理是一项系统性、持续性的工作。
{品质管理品质培训}加油站油品数质量管理培训
、20、30、40、50、60共11个粘度等级。 带后缀W的表示冬用油系列；不带后缀W的表示夏用油。统称为单级用 油。 低温符合冬用油的要求，常温和高温环境下又符合夏用油的要求称冬 夏通用油，如15W/40、10W/30。
△必须经检定合格，并在有效期内持有检定合格的证书方可使用。
尺架 尺带 尺砣
第二节 计量器具的使用及要求
• 温度计的使用及要求
△加油站使用棒式全浸水银温度计，用来测量油品温度，其最小分度值 为0.2℃ ，量程范围为-30∽50 ℃ 。
△测量油温时，将温度计投放在指定位置（油高中部，距罐壁至少 300mm），停留时间至少5min。（试验温度停留时间轻油２min，重 油３min）
加油站油品数质量管理培训
培训的主要内容：
★ 计量器具管理 ★ 油品质量管理 ★ 油品数量管理
培训的主要内容：
★第一章 计量器具管理
• 了解主要计量器具种类 • 掌握计量器具的使用及要求 • 了解计量器具的检定周期 • 掌握计量器具的管理
第一节 加油站主要计量器具种类
• 量油尺 • 石油温度计 • 石油密度计 • 量水尺 • 标准金属量器（也称标准容积罐） • 储油罐 • 加油机 • 液位计 • （量筒及试水膏）
△读数时，用手指捏紧保温盒上端的小铁环，视线与水银柱垂直，时间 不超过10s。两次测量允许误差不超±0.2℃。
△必须经检定合格，并在有效期内持有检定合格的证书方可使用。
零点处
读取温度计
感温泡
检查温度计
第二节 计量器具的使用及要求 • 密度计的使用及要求
3.加油站数质量技能培训考核练习和复习试题题库要点
加油站员工（二级、一级营业员和主管）计量操作及数质量技能培训考核练习和复习题题库—理论部分（二〇一一年十一月十六日编制）一、 名词解释1.量：量是现象、物体或物质可定性区别和定量确定的一种属性。
2.f 值：f 值为油品的体积膨胀系数，油品计量中也叫体积温度系数，即温度每升高1℃时的体积膨胀率。
3.相对误差：相对误差是绝对误差除以被测量的真实值。
即：相对误差＝绝对误差/被测量真值×100%4.公布温度：省公司计量站通过选点进行销售温度测量，并将统计结果分析后进行公布，各油库必须按公布的温度换算体积。
以后把这个温度定义为“公布温度”。
5.换算密度：换算密度G t =(ρ20-0.0011)VCF 。
式中：G t —油库发油换算密度，常用单位：g/cm3、kg/m 3；ρ20—油品标准密度，常用单位：g/cm 3、kg/m 3；0.0011—空气浮力修正系数，常用单位：g/cm 3 、 kg/m 3；VCF —体积修正系数（石油在标准温度下的体积与其在非标准温度下的体积之比）。
6．计量：计量是实现单位统一、量值准确可靠的活动。
7．法定计量单位：法定计量单位就是国家以法令的形式规定强制使用或允许使用的计量单位。
8．参照高度：从参照点至基准点的垂直距离。
9．误差：误差为测量结果减去被测量的真值，即：误差=测量结果—真值10．随机误差：随机误差是指测量结果在重复性条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值之差。
11．误差公理：测量结果都有误差，误差自始至终存在于一切科学实验和测量的过程中，这就是误差公理。
12．温度补偿：油库把公布温度下的体积（即交运数）换算成实际发油温度下的体积进行发油称为油库发油时对油站的温度补偿。
13．系统误差：系统误差是指在重复条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值与被测量的真值之差。
14．损耗：损耗是在进销存过程中，由于油品的自然蒸发以及未能避免的滴洒、渗漏，容器内的粘附，车船底部余油未能卸净等而造成的油品在数量上的损失。
加油站数质量管理..
加油站数质量管理加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作，同时，也是加油站安全管理的重要工作之一。
对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。
第一节、油品基础知识：1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散；C.易受热膨胀；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。
2、压缩比：是指发动机汽缸工作室的容积与燃室容积之比值。
压缩比高的汽车应使用高牌号汽油，反之，要选用低牌号汽油。
3、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。
所谓的97好汽油，就是指汽油中含97％的异辛烷、3％的正庚烷。
辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。
而柴油的标号是根据凝点划分的。
一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号和﹣50号7个牌号。
所选用柴油的凝点一般应小于使用温度5—7℃，冷滤点均等于使用温度。
这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点要高于凝点4—6℃，使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。
例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区，﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。
这样选用的柴油才能顺利使用。
4、实际胶质：实际胶质是评定汽油安定性，判定汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。
当每100毫升汽油中，实际胶质大于5毫点时，会在燃烧过程中产生胶质、积碳，从而损坏发动机，导致发动机异响、怠速抖动、动力不足，甚至发动机无法起动。
5、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。
闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。
因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。
6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。
加油站计量技能培训
加油站计量技能培训第一篇：加油站计量技能培训加油站员工计量操作及数质量技能培训题库一、名词解释1.量：量是现象、物体或物质可定性区别和定量确定的一种属性。
2.f 值：f 值为油品的体积膨胀系数，油品计量中也叫体积温度系数，即温度每升高1℃时的体积膨胀率。
3.相对误差：相对误差是绝对误差除以被测量的真实值。
即：相对误差＝绝对误差/被测量真值×100%4.换算密度：换算密度Gt=(ρ20-0.0011)VCF。
式中：Gt—油库发油换算密度，常用单位：g/cm、kg/m ；ρ20—油品标准密度，常用单位：g/cm、kg/m ；0.0011—空气浮力修正系数，常用单位：g/cm、kg/m ；VCF—体积修正系数（石油在标准温度下的体积与其在非标准温度下的体积之比）。
5．计量：计量是实现单位统一、量值准确可靠的活动。
6．法定计量单位：法定计量单位就是国家以法令的形式规定强制使用或允许使用的计量单位。
7．参照高度：从参照点至基准点的垂直距离。
8．误差：误差为测量结果减去被测量的真值，即：误差=测量结果—真值9．随机误差：随机误差是指测量结果在重复性条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值之差。
10．误差公理：测量结果都有误差，误差自始至终存在于一切科学实验和测量的过程中，这就是误差公理。
11．温度补偿：油库把公布温度下的体积（即交运数）换算成实际发油温度下的体积进行发油称为油库发油时对油站的温度补偿。
12．系统误差：系统误差是指在重复条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值与被测量的真值之差。
13．损耗：损耗是在进销存过程中，由于油品的自然蒸发以及未能避免的滴洒、渗漏，容器内的粘附，车船底部余油未能卸净等而造成的油品在数量上的损失。
14、液位仪的工作原理：探棒里的波导管向下发出微电询问脉冲电流, 根据Maxwell 原理（右手定则）在，波导管周围会产生一个对应的环型磁场，浮子内置磁铁的磁场与波导管周围的环型磁场相互作用，在波导管会产生一个应变脉冲，或叫返回脉冲。
加油站数质量管理培训
后一滴油气化一瞬间所录的温度。 (2)10%、50%、90%馏出温度。 (3)残留量。(体积百分数) (4)损失量。在蒸馏过程中，以100mL石油减去馏出液和残
留物的总体积即得损失量
油品的理化特性
辛烷值：它是表示汽油抗爆性能的项目。燃料的辛烷值是在发动机 试验中通过和标准燃料进行比较来测定的。它等于与其抗爆相同的 标准燃料中含异辛烷的体积百分数。标准燃料由正庚烷和异辛烷按 不同的比例掺合而成，并人为的将正庚烷的辛烷值定为0，异辛烷的 辛烷值定为100。测定辛烷值有两种方法：
油品的理化特性
胶质对油品的影响：
粘稠物与沉淀不断增加
浅
黄
褐
影响胶质的因素：温度、时间
地点
山洞里 树阴下 露天
原含量mg/100mL
3.4 3.4 3.4
积碳
润滑油变脏 磨损活塞 增强爆震 点火不良
半年后含量mg/100mL
6.2 8.2 15.8
油品的理化特性
浊点：在规定条件下，被冷却的油品开始出现蜡晶体而使液体混 浊时的温度称为浊点，以℃表示。
油品的理化特性
实际胶质；在规定条件下测得的航空汽油、喷气燃料的蒸发残留物或
车用汽油蒸发残留物中的正庚烷不溶部分称为实际胶质以mg/100mL表示。 实际胶质是指油中已经存在的一种胶质，它具有粘附性，常用来评定汽 油或柴油在发动机中生成胶质的倾向。从实际胶质的大小可判断油品能 否使用和继续储存。一般而言，实际胶质较大的燃料应尽早使用否则颜 色变深、酸度增大，使用时在发动机的进油系统和燃烧系统会产生胶状 沉积物，从而影响发动机的正常工作。
交、接班值班长通过共同查 看《销售日报表》当天油品销 售损溢情况，如果发现损溢量 超限，立即上报站经理
加油站数质量工作流程
加油站质量工作流程一、接卸、销售、质量抽检。
1.接卸1.1卸油员检查运输车辆专车专用，未做到专车专用禁止接卸，并向零售管理部汇报后处理。
1.2卸油员根据《油品出库单》、《加油站内部移库数质量交接单》核对站名、油品名称牌号，抽取油样，目测检查颜色、气味、水杂等外观质量，发现异常，禁止接卸，并向零售管理部汇报后处理。
1.3卸油员卸油前实行“双确认”制。
首先确认收油罐口标志和待卸油品名称、牌号一致，连接好卸油管后，再度确认待卸油品与收油罐油品相同，方可进行卸油。
1.4卸油后，必须稳油15分钟，由计量员计量水高，水高符合要求后方可发油。
1.5雨雪天卸油时，防止雨水进入卸油口、油罐车和油罐。
2．销售2.1油罐接卸油品后的初始加油或在雨、雪天加油时，检查发出油品的外观质量，发现异常不得加油，向零管部汇报后处理。
2.2计量员每日计量油罐中的水高，乙醇汽油罐不得有水，柴油罐水位不得高于50mm，水位超过规定时要立即上报市零售管理部，及时排除。
2.3加油站发现油品质量问题立即停止销售，上报零售管理部，零售管理部立即抽样送质检室检验确认。
检验不合格，零售管理部填写《质量处理报告》，经安全数质量科、分管零售和数质量经理审核后，与质检报告一起通过传真上报零售中心，零售中心与安全质量处商议，提出处理措施，报省公司分管领导审批。
零售中心将《质量处理报告》传真给零售管理部，零售管理部执行批准的处理措施。
3.质量抽检3.1政府执法部门抽查时，站长对抽检人员身份进行确认，抽检单位需有2名以上(含2名)持有效执法证。
3.2必须第一时间向安全数质量科汇报，并征得分管经理同意后方可抽取。
加油站任何人员不得擅自同意抽样。
3.3抽样前，应对抽查部门所带容器是否符合规定进行检查：一是盛装汽、柴油样品的容器应是玻璃容器，不得用塑料制品（润滑油可使用塑料容器）；二是容器内应清洁、干燥，不能有水珠、污物，特别注意是否盛装过油品；三是抽检汽油时，明示为含锰汽油，必须使用棕色玻璃瓶装；四是不符合要求拒绝抽样。
加油站数质量管理
加油站数质量管理加油站油品数质量管理就是一项专业性、技术性很强得工作,同时,也就是加油站安全管理得重要工作之一。
对加油站实行数质量管理,就必须掌握加油站油品得基础知识及相关要求与规定,包括油品得接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。
第一节、油品基础知识:1、油品得特性:A、易燃易爆;B、易积聚静电荷与已蒸发扩散;C、易受热膨胀;D、易流淌沸溢与具有一定得毒性,但不溶于水。
2、压缩比:就是指发动机汽缸工作室得容积与燃室容积之比值。
压缩比高得汽车应使用高牌号汽油,反之,要选用低牌号汽油。
3、油品标号:汽油标号就是指汽油中辛烷值指标。
所谓得97好汽油,就就是指汽油中含97％得异辛烷、3％得正庚烷。
辛烷值就是表示汽油抗爆性得指标,它就是汽油最重要得质量指标。
而柴油得标号就是根据凝点划分得。
一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号与﹣50号7个牌号。
所选用柴油得凝点一般应小于使用温度5—7℃,冷滤点均等于使用温度。
这就是因为凝点就是指柴油失去流动性得最高温,而冷滤点就是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网得最高温度,同种柴油,冷滤点要高于凝点4—6℃,使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。
例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上得地区,﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。
这样选用得柴油才能顺利使用。
4、实际胶质:实际胶质就是评定汽油安定性,判定汽油在发动机中生成胶质得倾向,判断汽油能否使用与能否继续储存得重要指标。
当每100毫升汽油中,实际胶质大于5毫点时,会在燃烧过程中产生胶质、积碳,从而损坏发动机,导致发动机异响、怠速抖动、动力不足,甚至发动机无法起动。
5、闪点:闪点就是表示汽油蒸发与安全性能得指标。
闪点过低,则说明汽油中混有少许轻质油,发动机工作粗暴,并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后得安全性带来极大得安全隐患。
因此国家标准严格规定得闪点值为≥55℃。
6、汽、柴油发动机不同得工作原理,决定了不同得油品性能要求。
题库4-数质量资料
加油站数质量技能题库一、填空题：1.计量的特点概括为：准确性、一致性、溯源性、法制性。
2.误差主要有四个方面的来源：装置误差、环境误差、人员误差和方法误差。
3.油库配送到加油站的油品以油库原发升数作为结算依据，实行保量运输。
测量汽车罐车空高和卧罐油高应精确到毫米，每次应测量 2 次，结果相差不大于1mm 时，取第一次读取记录，超过时应重新测量。
4．使用检定证书上给出的修正值时，对于温度计和密度计，采用的是内插法求出被测量的修正值；对于量油尺，一般用靠近法选最接近的那个修正值直接进行修正。
5、测量油温要根据油高计算出保温盒投放部位。
保温盒应放置在油高二分之一处时上下提拉10cm。
6、SI单位中的质量、长度、时间三个基本单位名称分别是千克、米和秒，其符号分别是kg、m、s7、加油站加油机关键计量部位如计控主板、流量计、编码器等应进行唯一编号的施封。
加油站要建立施封档案，更换封条时报公司上级主管部门批准后实施。
8、相对误差是绝对误差除以被测量的真实值。
9、计量是实现单位统一、量值准确可靠的活动。
10、根据加油站管理规范要求，加油站油罐应每隔3-5年清洗一次，罐底(舱底)水杂超过50mm影响油品质量时要随时清除。
11、加油站交接班时，应对油罐进行计量，统计本班次的损溢量。
出现大亏大溢，要及时查找原因，作出分析。
12、当顾客对加油站油品数质量提出异议时，加油站应视同客户异议属实，稳定客户情绪，认真分析查找原因，避免客户向媒体投诉。
13、97、量油尺是用于测量储油容器内油高或空高的专用钢卷尺。
使用中的量油尺的检定周期最长不得超过1年。
14、加油站卸油前进行的“双确认”是指确认收油罐口标志必须和待卸油品名称、牌号一致，连接好卸油管后，再度确认待卸油品与收油罐油品一致。
15、《油品销售企业加油站计量管理办法》要求“使用中的加油机应指派专人定期进行校验，其准确度应在±0.3% 之内”。
16、测量油高要先读毫米，再读厘米、分米、米，读准至1mm 。
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加油站数质量管理加油站数质量管理加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作，同时，也是加油站安全管理的重要工作之一。
对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。
第一节、油品基础知识：1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散；C.易受热膨胀；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。
2、压缩比：是指发动机汽缸工作室的容积与燃室容积之比值。
压缩比高的汽车应使用高牌号汽油，反之，要选用低牌号汽油。
3、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。
所谓的97好汽油，就是指汽油中含97％的异辛烷、3％的正庚烷。
辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。
而柴油的标号是根据凝点划分的。
一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号和﹣50号7个牌号。
所选用柴油的凝点一般应小于使用温度5—7℃，冷滤点均等于使用温度。
这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点要高于凝点4—6℃，使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。
例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区，﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。
这样选用的柴油才能顺利使用。
4、实际胶质：实际胶质是评定汽油安定性，判定汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。
当每100毫升汽油中，实际胶质大于5毫点时，会在燃烧过程中产生胶质、积碳，从而损坏发动机，导致发动机异响、怠速抖动、动力不足，甚至发动机无法起动。
5、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。
闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。
因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。
6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。
汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入汽缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行做功。
由此可概括出汽油应具有的性能为：良好的蒸发性能；良好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能；良好的抗腐蚀性能和良好的清洁性能。
而柴油发动机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也不一样。
柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩，使压力、温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气，即着火燃烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动做功的。
因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸发和雾化性能；良好的燃烧性能；良好的安定性能；无腐蚀性及低磨损性能和良好的清洁性能。
影响柴油使用效果的两个主要因素是：柴油的粘度和十六烷值。
柴油粘度的大小会直接影响对发动机的供油、雾化、与空气均匀混合程度、燃烧和油耗以及对高压油泵的润滑。
而柴油中十六烷值的高低会直接影响其柴油的燃烧性。
使用十六烷值高的柴油，易启动、燃烧均匀且完全、发动机功率大、油耗率低，但过高反而会加大油耗量。
因而高速柴油机可使用十六烷值不小于45的轻柴油，中低速柴油机可使用十六烷值35—40的重柴油。
附压缩比与汽油标号参照表：第二节、油品质量管理：加油站油品质量管理主要要把好进油关、运输关、卸油关、储存关和加油关五关。
1、严把进油关：由公司统一组织，符合国家标准的油品，加油站不得擅自向外采购。
2、严把运输关：严格监控运油车等容器的清洁度，汽、柴油的运输必须专车专用。
杜绝运输过程中发生渗漏、盗油等不正常情况.3、严把卸油关：卸油前，要认真检查油罐车铅封是否完好；确认运单上的加油站名称、品种和数量是否与本站相符；确认相关加油机是否停止加油；稳油15分钟后，从油罐车底阀取样油进行感观验收。
通过一看、二闻、三摸、四摇的办法检查油品的颜色、气味、水杂、粘度等。
发生异常，禁止卸油，上报有关部门现场会验确认，再处理决定。
正常情况下卸油，应严格执行“双确认”制度，即：首先确认收油罐口标志和待卸油品名称、牌号是否一致；连接好卸油管后，再度确认待卸油品与收油罐油品相同。
卸油完毕稳油15分钟后通知该油罐对应的加油机开始加油。
4、严把储存关：汽油、柴油的储存周期为3个月，对到期油品要进行周期性检测。
每日交接班计量时，应测量油罐水高；大雨、大雪后，应及时测量水高，发现罐底水杂超过50mm时，应及时清除，水杂超过100mm时，要立即停止该罐油品销售，分析找出原因，进行处理。
人工计量口要拧紧上锁,卸油时应检查油罐附件管道的气密性。
5、严把加油关：加油机要及时校验并经常检查有无渗漏,卸油后首次加油和大雨、大雪天加油，应注意检查油品外观质量。
加油过程中要精力集中，以免加错油。
加油机的过滤装置每月应清洗一次，防止水杂聚集在该装置内，而造成质量事故。
6、顾客对油品含水杂提出异议的处理程序。
如顾客提出油品含水杂的异议。
应首先测量对应油罐内的水高是否符合标准，再从对应油枪取样，进行观察，是否含水。
检查后如确有质量问题，应立即停止相应油罐的加油业务，取样化验，同时向主管部室报告，依据化验结果与顾客协商赔偿问题；反之要耐心解释。
案例一：顾客车辆油箱及油路设备不清洁导致发动机熄火，而怀疑油品质量案例。
2009年6月份义蓬加油站以顾客提出该站93号汽油含水纠纷的解决过程……案例二：加油设备积水，导致顾客车辆熄火案例。
2011年5月份温州西山加油站，因油气回收系统改造，出油管水杂未冲洗干净，导致多辆汽油车熄火时间的分析。
案例三：油罐车待卸油品严重含水案例。
2009年城东、宁东二站严把进油质量验收关，从底阀抽样验收油品质量时，发现油品中严重含水……第三节、油品计量和损耗管理油品计量和损耗管理，是加油站日常管理的重要工作内容之一。
要做好此项工作，就必须掌握加油站油品计量基础知识及相关要求和规定，包括油品的接收、验收、损耗及损耗管理，加油机校验等。
一、加油站计量器具及使用（一）、量油尺量油尺是测量容器内油品高度或空间高度的专用尺。
测量卧罐内油面高度使用标称长度为5m的油尺。
它由尺砣、尺架和尺带组成，其最小分度值为1mm。
使用中的量油尺钢带不准有扭折、弯曲等残存的变形；尺带表面必须洁净，不得有明显的斑点、锈迹；边缘应平滑，不得有锋口、倒刺，刻度及相应的数字应均匀、清晰；尺砣尖部无损坏。
允许误差一般为±1.3mm，并有鉴定周期的长度修正值表。
量油尺使用后应擦净、收卷好。
油品交接用的量油尺鉴定周期一般为半年，最长不超过一年。
加油站卧罐内油高测量应在油面稳定后进行，进油后稳油时间为15分钟，检尺时，一手握尺柄，小心地沿计量口下尺槽下尺，尺蛇不要摆动，另一手握住摇把，控制下尺速度和位置，使尺带下伸，尺砣将接触油面时应缓慢放尺，以免破坏油面平稳。
估计即将触底时，用拇指或摇把卡住尺带，手腕缓缓下移，手感尺砣确实触底后，可立即提尺读数。
读数时先读油痕的毫米数，再读厘米数，读数应迅速。
若尺带读数不明显，可在油痕附近的尺带上涂试膏。
连续量两次，读准至1毫米，当两次读数差不大于1毫米时，取两次中的第一次读数作为量油结果，超过时应重新检尺。
（二）、标准容器（量筒）加油站配置的20L规格的标准容器是用来对加油机进行自校的计量器具，每月一次进行油枪校验。
发现加油机误差超标，应及时通知法定部门来进行调整，除此以外的其他单位和个人不准自行调整。
同时，法定计量部门检定后在加油机流量器、麦冲器、计量主板上施封的铅封标记，不得损坏。
校验加油机的操作程序：1、取下加油枪；2、启动加油机；3、使加油机的计量器回零；4、适当控制流量；5、选用20L标准量器的，当加油机示值显示20L时，停止加油；6、待量器中的油泡沫消失后，读取量器内存油的体积值。
（应取小数点后两位）加油机误差计算：1、绝对误差=加油机示值－量器示值2、相对误差=绝对误差÷被测量实值×100％加油机校验的注意事项：1、校验时间一般以上午为好，因此时加油机内和量器中的油温变化相对较小。
2、长时间不使用的油枪，应先打出一部份油后再校验。
3、标准量器校验前，应先湿润桶壁，将桶内油品倒净后再进行校验。
4、需校验的油枪，往量器内打油前，应先清除枪头内的存油。
5、往量器内打油的过程中，应控制流量，防止滴、洒、冒油。
案例：因对汽车油箱容积产生误解引发的投诉。
背景资料：2006年1月5日19时30分，一个满身酒气的司机开着一辆POLO轿车来到某加油站，加油后找到站长声称要投诉加油站短斤少两。
据司机说，POLO轿车使用说明书上注明油箱容积为50升，而他却加了53升。
司机认为抓住了加油站的把柄，扬言要找电视台曝光、向政府部门投诉。
经过加油站站长和油站工作人员耐心地解释和劝说，司机放弃了索赔要求。
案例分析：这是一起典型的顾客对油箱实际容积产生误解的案例，许多顾客认为汽车产品说明书上标明的汽车油箱容积是该车的最大容积，而实际上，说明书上的油箱容积是指汽车油箱的安全容积，进油口到油箱之间的进油管以及在设计中为汽油体积膨胀预留的油箱顶部空间都不包括在内，一般汽车油箱安全容积占实际容积的85％到95％。
由此误解导致的投诉时常发生，我们需要向顾客耐心解释原因，消除误会。
二、加油站油品损耗管理研究和处理油品损耗是石油计量的重要组成部分之一，加强油品的损耗管理，减少油品的损耗数量，不仅直接关系到企业的经济效益，同时还关系到企业的安全，因此，作为企业应重视和抓好这项工作，特别是加油站站长和领班必须要掌握和熟悉这些内容。
油品的损耗主要包括损耗原因、损耗分类、损耗的计算、管理和处理，以及如何降低油品损耗等内容。
（一）、油品损耗原因、类型、计算、处理及虚假盈亏1、损耗原因：油品损耗是因为液体的蒸发以及装液容器难以避免的晒漏等而产生的，而蒸发是造成油品损失的主要原因。
除了自然蒸发外，同样不可忽视的是因容器的洒漏而产生的残漏损耗。
作业中滴晒渗漏的油液，容器内壁粘附的薄油层，容器底部未能卸净的残留余油等，也是造成损耗的重要原因。
2、损耗类型：油品按物理形态变化可分蒸发损耗和残漏损耗。
其中残漏损耗按发生原因可分自然通风损耗、大小呼吸损耗和装油损耗。
①蒸发损耗：是指油品在生产、储存、运输、销售中由于自然蒸发而造成的数量上损失。
影响蒸发因素：主要有油品组成（油品轻、重质成份）、温度（高、低）、蒸发面积（大、小）以及容器状况（密闭程度）。
②残漏损耗：是指油品在生产、储存、运输、销售中由于油罐、车容器内壁的粘附，容器内少量余油未能卸净以及未能避免的洒滴、渗漏而造成的在数量上的损失。
3、损耗在管理中的分类：油品损耗按油品储运作业环节可分保管损耗、运输损耗和零售损耗三大类。
①保管损耗：是指油品从入库到出库整个保管过程中发生的损耗（储存、卸油）。