国际海运货物运输业务

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【审判】
1999 年，船舶所有人在加拿大联邦法院对加拿大政 府和船舶检查官提起了法律诉讼，要求加拿大政府和船舶 检查官就滞留船舶和延误释放船舶方面的疏忽予以赔偿。 主审法官判决支持船舶所有人的要求，他认为船舶检查官 存在疏忽，判决政府给予船舶所有人近 6，000，000 加 拿大元的赔偿和利息。
加拿大政府向联邦上诉法院提起了上诉。联邦上诉法 院推翻了原审法官的判决。
船舶所有人向加拿大最高法院提起上诉。最高法院驳 回了船舶所有人的上诉。最高法院支持联邦上诉法院的观 点，认为船舶检查官关于不适航和滞留船舶的决定是正确 的。船舶所有人不能就滞留造成的损失获得赔偿。
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3.1国际海运概述
• 3.1.1国际海运的发展 • 3.1.2国际海运的基本特点
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（4）国际海事组织设大会和理事会，下设海上安全 委员会，海上环境保护委员会，法律委员会，便 利委员会和技术合作委员会五个委员会；还设有 协助海上安全委员会和海上环境保护委员会的散 装液体和气体分委会，危险品、固体货物和集装 箱运输分委会，消防分委会，无线电和搜寻与救 助分委会，航行安全分委会，船舶设计和设备分 委会，稳性、载重线和渔船安全分委会，培训和 值班标准分委会及船旗国履约分委会九个分委会。 大会为最高权利机构，每两年召开一次会议，理 事会每年召开两次会议。
1. 班轮公会
2. 联营体
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3.3国际海运的经营方式
3.3.1班轮运输 班轮运输（Liner Shipping）又称定期
船运输，是指班轮公司船舶在固定的航线 上和既定的港口间，按照事先公布的船期 表（Liner Schedule）以及事先公布的费率 计收运费，从事客货运输业务的船舶营运 方式。
• （4）租船人和船东之间的权利、义务、责任以双
方签订的租船合同为准。租船运输中的提单不是 独立文件，对租船人和船舶所有人而言，仅相当 于货物收据。
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2. 租船运输的方式
(1) 定程租船（Voyage Charter）。又称航次租船 或程租，是指以航次为基础的租船方式，由船舶 所有人负责提供一艘船舶在指定的港口间进行一 个航次或几个航次，完成指定货物的运输任务。
1997 年4月5日和5月5日， 为使船舶能够空载航行到中国进行修理，以 便降低修理费用，日本船级社向船舶发放了有条件的适航证书。
该船在温哥华进行了一定程度的修理后，已能够完成到中国的空载航行， 并最终在中国完成修理。在船舶检查官于 1997 年 8 月 11 日检查完之后， 1997 年 8月 12 日，船舶被解除滞留并开始其到中国的航行，在中国，剩余 的修理于 1997年 10 月中旬完成。
“Lantau Peak”轮是一艘无装卸设备的散货船，62 412 总吨，挂马来西亚 国旗。该船 1977 年建于日本，由日本船级社 NK 监造。1978 年 3 月，该船 由日本船级社首次定级，并且在其工作年限中一直在日本船级社入级。1997 年，该船进行了几次检查，包括在澳大利亚进行的港口国检查、日本船级社 进行的检验和在中国、日本进行的检查。
第3章 国际海运货物运输业务
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学习目标
【知识目标】 ●了解国际海运发展状况 ●掌握国际海运船舶经营方式 ●了解海运货物的分类、计量和积载 ●了解国际海运中航线、港口、船舶等相关知识 【能力目标】 ●掌握班轮运输运营方式和特点 ●掌握租船方式下几种船舶运营模式
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引导案例
【案情】加拿大对非加拿大籍船舶进行安全检查的案例
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1. 班轮运输的分类
(1) 按班轮是否严格执行船期表，分为正规班 轮运输和非正规班轮运输。
(2) 按班轮的运输形式不同，分为集装箱船运 输和杂货船运输。
2. 班轮运输的特点
班轮运输的特点可归纳为“四固定”、 “一负责”、“责任风险见提单”。
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3.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.2租船运输
1. 租船运输的概念
租船运输（Charter Transport）又称不定期船 运输，是指租船人向船东租赁船舶用以运输货物， 并按商定的运价计收运费的一种运输方式。它与 班轮运输不同，船舶没有预定的船期表、航线和 港口，船期、航线及港口均按租船人和船东双方 签订的租船合同规定的条款行事。
该船在从日本到英属哥伦比亚的航行途中，3号和9号舱的 13 根船体架 由于严重锈蚀而脱落。该船通过温哥华的船舶代理安排在加拿大进行修理。 1997 年4月5日，船舶抵达温哥华。两名加拿大船舶检查官登船实施了港口国 检查。根据检查结果，按照《加拿大航运法（RSC1985，第 S-9 章）的规定， 船舶被滞留，并且立即被停租。
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3.2.2波罗的海国际海事协会
波罗的海国际海事协会（Baltic and International Council, BIMCO），成立于 1905年，总部设在丹麦哥本哈根，原名波 罗的海和白海公会，后来因其成员变成世 界性的，于1927年改名BIMCO。
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3.2.3班轮工会联营体
班轮工会联营体是由国际海运企业成 立的具有经营协作性质的国际组织，主要 有班轮公会、协商协议、联营体、战略联 盟等形式。班轮公会(Liner Conference)与 联营体(Consortium or Consortia)是有代表 性的具有经营协作性质的航运企业间国际 组织。
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相对于班轮运输，租船运输具有以下的特点：
• （1）属不定期船，没有固定的航线、停靠港和船
期，一切由租船双方在装运前协商确定。
• （2）无固定的运价，租船运价受租船市场供求关
系的制约，随市场行情的变化而变化，船多货少 时运价就低；反之则高。
• （3）船舶的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，
根据租船合同而定，承租人可将舱位或整船再租 于第三人。
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（1）所有联合国成员国均可成为国际海事组织的会 员国。
（2）我国于1973年3月1日正式参加国际海事组织， 1975年当选为理事国，并曾当选多届第二类理事 国。1999年第21届大会上，中国当选2000~2001 年第一类理事国。
（3）国际海事组织的宗旨：“在与从事国际贸易的 各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为、 各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航行 效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关的问 题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。