进气歧管风门位置
进气歧管 工作原理
进气歧管工作原理
进气歧管是发动机的一个重要部件，负责将空气引入发动机内部，然后与燃油混合后进行燃烧，从而产生动力驱动汽车运行。
进气歧管的工作原理可以简单归纳为以下几个步骤。
首先，在发动机启动之前，进气歧管内部是没有空气流动的，所以需要通过气门进入。
气门通过周期性的开闭来控制进气和排气的时机。
当进气气门开启时，活塞向下运动，气门将打开并向进气歧管内部推送空气。
其次，进气歧管内部的空气经过节流阀进行调节。
节流阀可以根据驾驶员的需要来调整空气流量，以提供适当的动力输出。
当节流阀打开时，空气流量更大，发动机产生的动力也就更大。
然后，进气歧管内的空气与燃油混合，并进入发动机的燃烧室。
燃油是通过喷油嘴进入进气歧管的，在启动时喷油嘴会释放一定量的燃油，在活塞经过上止点时注入的燃油会被气缸压缩、点火并燃烧。
最后，燃烧后的混合气体会产生高温高压气体，推动活塞向下运动，从而提供发动机的动力输出。
同时，燃烧产生的废气被排出发动机，经过排气系统排出车辆。
总结来说，进气歧管的工作原理是通过气门、节流阀和燃油喷油嘴等部件的配合，将空气引入发动机内部，并与燃油混合后进行燃烧，产生动力驱动汽车运行。
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新例一故障现象：拆装发动机后出现空调不制冷。
故障诊断：电脑读码取故障码08 空调系统显示故障“空调压缩机激活断路/ 对正极短路主动静态” 。
检查压缩机插头时发现水泵和压缩机插头插反，将插头正确复位后空调工作正常。
故障排除：复位压缩机插头。
例二：故障现象：后车门在升降时出现“咯噔”的响声故障诊断：车门玻璃升降支架的滑轮设计有缺陷，通病。
质保期内可以回4S 店免费更换，过了质保期建议拆先重新上油，如果仍然不能恢复，需要更换升降支架总成，电机不用更换。
故障排除：更换支架。
例三：故障现象：更换机油后机油灯报警故障诊断：车辆在修理厂更换机油后，行驶中机油灯偶尔会点亮报警，这种情况大多是我们更换的机油格质量有问题，不达标导致。
建议直接更换一个质量好的机油格即可解决问题。
故障排除：换机油格。
例四：故障现象：发动机故障灯亮故障诊断：电脑检测发现有混合气过稀的故障代码，大多是油气分离器（废气阀）内部膜片出现了损坏，导致过多的空气进入发动机引起。
发动机怠速运转时用手摸一下油气分离器的气口，如果有吸气的现象，说明已经坏了。
这种情况有时还会导致发动机出现尖叫的响声。
故障排除：更换油气分离器。
例五：故障现象：室内灯和杂物箱灯同时不亮故障诊断：电脑检测无任何故障代码，检查发现保险丝烧掉，更换后用了几天再次烧掉。
检查发现是后阅读灯电路板内4号脚连接的常火电和W12为右后阅读灯负极连接电路板虚联在一起，尽管当前无战事，但在较大振动状态下，电路连接板的亲密接触便产生了短路现象，熔断SC15保险。
故障排除：调整虚接位置即可。
例六：故障现象：更换ABS泵后出现故障码03201，不能消除解决方案：1、ABS 系统故障码03201 含义:未进行基础设定/基础设定错误。
2、解决方法：进入ABS 控制器地址码03－16 输入50403，然后再进入匹配通道10－21 输入匹配值。
匹配值依据车辆动力总成的配置，相应的给定数值7 或4。
图解汽车发动机技术之进排气系统
图解汽车发动机技术之进排气系统发动机进、排气系统的作用是供给发动机新鲜空气，并将燃烧后的废气排出。
发动机进排气系统直接影响发动机的动力性、经济性及排放性能。
01进气系统进气系统的作用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或新鲜空气，保证发动机连续运转。
进气系统通常由空气滤清器、节气门体和进气歧管等部件组成，如下图所示。
空气滤清器的主要作用是滤除空气中的杂质等，让洁净的空气进入气缸。
发动机大多使用干式纸滤芯空气滤清器，它由纸滤芯和滤清器外壳组成，滤清器外壳包括滤清器盖和滤清器外壳底座。
节气门体的作用是控制进入发动机的进气量。
在工作过程中空气中的部分杂质遇热会凝结在节气门体上，会造成怠速抖动，熄火等现象，所以要对节气门体进行定期清洗。
进气歧管是指节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管道。
进气歧管必须将空气尽可能均匀地分配到各气缸，因此进气歧管长度应尽量相等。
02排气系统车辆排气系统是指收集并且排放废气的系统，其主要由排气歧管、排气管、三元催化器、谐振器、消声器、排气尾管等部件组成。
汽车排气系统主要有以下作用：①将废气引到车尾排放，防止有害气体进入驾驶室。
②改善发动机的排放污染，减少对大气的危害。
③降低发动机排放废气的噪声。
1、排气系统的类型排气系统一般有单排气系统和双排气系统两种类型，单排气系统应用于直列式发动机和部分 V型发动机，双排气系统用于V/W型发动机。
•单排气系统直列式发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、三元催化器和消声器，最后由排气尾管排到大气中，如下图所示。
V型发动机有两个排气歧管，在大多数装配V型发动机的车辆上仍采用单排气系统，即通过一个叉形管将两个排气歧管连接到一个排气管上。
•双排气系统有些 V/W型发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自连接一个排气管、三元催化器、谐振器、消声器和排气尾管，这种布置形式称为双排气系统，如下图所示。
汽车发动机的进气系统故障排查方法
汽车发动机的进气系统故障排查方法汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，发动机的正常运行至关重要。
而进气系统作为发动机的“呼吸系统”，其是否正常工作直接影响着发动机的性能和稳定性。
当进气系统出现故障时，可能会导致发动机动力不足、油耗增加、排放超标等问题。
因此，掌握汽车发动机进气系统故障的排查方法，对于及时发现和解决问题，保障汽车的正常运行具有重要意义。
一、进气系统的组成及工作原理在探讨故障排查方法之前，我们先来了解一下进气系统的组成和工作原理。
汽车发动机的进气系统通常由空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管、进气门等部件组成。
空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质和灰尘，防止它们进入发动机内部，造成磨损和损坏。
进气管道则负责将经过过滤的空气输送到节气门。
节气门就像是一个阀门，控制着进入发动机的空气量。
驾驶员通过踩油门踏板，控制节气门的开度，从而调节发动机的进气量。
进气歧管将空气均匀地分配到各个气缸的进气门，进气门在合适的时机打开，让空气进入气缸，与燃油混合后进行燃烧。
二、常见的进气系统故障空气滤清器长时间未更换或使用环境恶劣，可能会被灰尘、杂质堵塞，导致进气量不足。
2、进气管道泄漏进气管道如果出现破裂、松动或密封不良，会导致空气泄漏，影响进气量的准确性。
3、节气门故障节气门可能会因为积碳、卡滞或传感器故障等原因，无法正常开闭，影响进气控制。
4、进气歧管故障进气歧管可能会出现裂缝、堵塞或内部积碳等问题，影响空气的分配均匀性。
5、进气门故障进气门可能会因为磨损、烧蚀或密封不良，导致进气量不足或漏气。
三、故障排查方法1、外观检查首先，打开发动机舱盖，对进气系统的各个部件进行外观检查。
查看空气滤清器是否脏污、进气管道是否有破裂或松动、节气门是否有积碳等。
拆下空气滤清器，检查其滤芯是否堵塞。
如果滤芯上积累了大量的灰尘和杂质，应及时更换。
3、检查进气管道用手触摸进气管道，感受是否有漏气的迹象。
同时，可以使用肥皂水涂抹在管道连接处，观察是否有气泡产生，以判断是否存在泄漏。
进气歧管工作原理
进气歧管工作原理进气歧管是将由节气门导入的空气分配给每个气缸，与喷入的燃油雾化后参加引擎燃烧室内的燃烧的重要部件，对整台引擎的工作效率和动力输出性能起着至关重要的作用。
进气歧管的不同制定取决于引擎的工作特性，管路越扭曲越细长，越是注重低转扭力输出、有用转速区域较低的制定。
而越笔直越粗壮，越是注重中、高转扭力输出、有用转速较高的制定。
一般车型的进气歧管由节气门安装座、进气稳压室、歧管体、喷油嘴安装口、歧管口安装座四部分组成，大多由铝合金材料沙模铸造而成，近年也开使广泛使用塑钢一次成型。
铝合金铸造而成的进气歧管存在内壁粗糙、铸模线显然，容易影响进气效率和气流顺畅性。
一种比较简单的改善方法是对进气歧管内壁进行抛光，不过由于一般进气歧管管体比较扭曲，很难进行完全撤底的抛光，提升进气效率幅度很有限。
于是就出现了替换原厂型高性能进气歧管，这类进气歧管采纳内壁光滑的等长等径渐变扩展的铝合金管路直接焊接在渐变收缩的侧漏斗型稳压室之上，可造就出近似均一的进气流量，而且喷油嘴安装位也更靠近引擎进气口，可大大提升进气效率和动力输出。
不过必须要注意的是改换这种进气歧管由于改变了原车的进气量，供油量如果不相应提升会导致引擎温度过高、爆震、无法正常工作，有些车型会因进气传感器信号异常，致使行车电脑进入安全模式。
因此必须要重新改写行车电脑管理程序，并对供油系统进行强化。
多联装节气门系统的进气歧管比较特别，一般状况下每两个独立的节气门为一组安装在进气歧管安装口上，喷油嘴则安装在离进气歧管末段很近的位置，以大大提升喷油效率。
这类进气歧管管路较短粗、长度短，可大大提升高转速时的进气流量和流速。
2进气歧管真空度检测进气歧管真空度检测：其实我们可以用用真空表、压力表检修汽车发动机及相关故障，下面我们来了解以下关于真空度检测的具体方法一、真空表的使用及检查的内容发动机在运转过程中，进气歧管内将会产生一定的真空度，这个真空度是直接来源于发动机的真空。
汽油机风门使用方法
汽油机风门使用方法
汽油机风门是控制引擎进气量的一个部件，对于汽油机来说非常重要。
正确的使用风门能够提高引擎的性能，同时也能延长汽油机的寿命。
下面我们就来了解一下汽油机风门的使用方法。
1.了解风门的位置和作用
汽油机风门一般位于空气滤清器后面，其作用是控制引擎进气量。
当风门张开时，引擎能够吸入更多的空气，从而提高燃烧效率和动力输出。
2.正确地调整风门位置
汽油机风门的位置调整需要根据引擎的负荷情况来进行。
当负荷较大时，需要张开风门以增加引擎的进气量，而在轻负荷或者空载时则需要将风门关闭以减少进气量。
3.注意保养
正确使用风门还需要注意其保养。
定期清洗空气滤清器，以保证风门的正常工作。
同时还需要检查风门的连接部件和螺丝是否松动，对于出现松动的地方需要及时紧固。
4.避免过度使用
过度使用风门也会对汽油机产生负面影响。
长时间处于张开状态会让更多的空气进入引擎，导致燃烧不充分，从而影响引擎的性能和寿命。
总之，正确的使用汽油机风门能够提高引擎的性能和寿命，但是需要注意其位置调整和保养，并避免过度使用。
汽车空调控制系统及配风方式
第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。
该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。
下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。
空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。
板面布局如图5-1所示。
空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。
1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。
风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。
风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。
风机调速电阻如图5-2所示。
风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。
2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。
通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。
此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。
当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。
3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。
温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。
当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。
温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。
节气门与进气歧管
节气门与进气歧管节气门是在进气的管道中，加入一组蝴蝶阀，利用阀片旋转角度不同、开口不同的方式，控制进气量，进一步控制引擎的动力。
现在车辆多采用电子节气门设计，可由引擎控制模块进行精确的控制，让输出提高、油耗下降。
新鲜空气自进气道、空气滤清器一路往引擎前进，下一个会碰到的就是节气门，也就是俗称的「油门」。
这是整个引擎，唯一由驾驶人所控制的机构，在化油器引擎中，这个任务则由化油器担任；而在喷射供油引擎中，节气门阀体取代了化油器。
在采用了喷射供油系统后，燃油直接在进气门前由喷射器射出，节气门阀体便少了使燃油与空气混合的任务。
但为了能精确控制油气混合，节气门阀体机构并不比化油器简单。
一个典型的节气门体，应具备主进气道及节气门，而节气门是由一弹簧控制，当驾驶者未踩下油门时，节气门处于关闭状态，使大部分的空气被排除在阀门外；而当驾驶踏下油门踏板时，油门拉线便会拉动节气门弹簧，使阀门打开让空气从主进气道进入引擎中。
除此之外，还有一个节气门感知器来把节气门开度转成电子讯号，使得引擎监理系统(ECU)能依据此来控制燃油喷量。
节气门阀体上还有一个怠速控制阀，是由一步进马达控制，引擎ECU会在冷车、启闭冷气、空档与D档变换等时机，控制怠速马达的作动，以调整引擎怠速之合适的进气量。
传统的节气门(油门)是以油门拉线采机械方式驱动，然而为了全车控制的整体性，许多新推出的车型已采用了电子控制的节气门(电子油门)。
新鲜空气自进气道、空气滤清器一路往引擎前进，下一个会碰到的就是节流阀，也就是俗称的「油门」。
这是整个引擎，唯一由驾驶人所控制的机构，在化油器引擎中，这个任务则由化油器担任；而在喷射供油引擎中，节流阀体取代了化油器。
在采用了喷射供油系统后，燃油直接在进气门前由喷射器射出，节流阀体便少了使燃油与空气混合的任务。
但为了能精确控制油气混合，节流阀体机构并不比化油器简单。
一个典型的节流阀体，应具备主进气道及节流阀，而节流阀是由一弹簧控制，当驾驶者未踩下油门时，节流阀处于关闭状态，使大部分的空气被排除在阀门外；而当驾驶踏下油门踏板时，油门拉线便会拉动节流阀弹簧，使阀门打开让空气从主进气道进入引擎中。
进气系统结构组成
进气系统结构组成进气系统是指汽车引擎中用于供给空气和燃料混合物的系统，它由多个组成部分组成。
本文将从进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门、燃油喷射器等方面介绍进气系统的结构组成。
一、进气道进气道是指空气从外部进入发动机的通道。
它通常由进气口、进气管道和进气道等组成。
进气口位于车辆前部，通过进气口将外界空气引入进气管道。
进气管道是一根连接进气口和进气道的管道，它通常由金属或塑料制成。
进气道是连接进气管道和发动机的部分，它通常是一根弯曲的管道，用于使空气流动更加顺畅。
二、空气滤清器空气滤清器是进气系统中的重要部分，它用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、杂质等物质进入发动机。
空气滤清器通常由滤芯、滤壳和密封圈等组成。
滤芯是空气滤清器的核心部分，它由纸质或棉质材料制成，能够有效过滤空气中的微粒。
滤壳是空气滤清器的外壳，能够保护滤芯免受损坏。
密封圈用于确保空气滤清器与进气系统的密封性。
三、进气歧管进气歧管是将空气均匀分配给各个气缸的部分，它通常位于发动机上方。
进气歧管的结构可以分为单一进气口和多个进气口两种。
单一进气口的进气歧管将空气均匀分配给各个气缸，多个进气口的进气歧管将空气分别引入各个进气口，并通过节气门控制气缸的进气量。
四、节气门节气门位于进气歧管和发动机之间，用于控制进入发动机的空气量。
它通常由金属制成，具有可调节开度的功能。
当节气门完全关闭时，发动机停止供气；当节气门完全开启时，发动机获得最大进气量。
通过控制节气门的开度，可以实现对发动机的加速、减速和怠速控制。
五、燃油喷射器燃油喷射器是将燃料喷射到进气道中的部分，它通常位于进气歧管上方。
燃油喷射器由喷油嘴和电磁阀等组成。
喷油嘴负责将燃料雾化成细小的颗粒，并喷射到进气道中。
电磁阀控制喷油嘴的开闭，通过控制燃油的喷射量，实现对发动机的燃油供给控制。
进气系统的结构组成包括进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门和燃油喷射器等多个部分。
这些部分相互配合，确保发动机能够获得足够的空气和燃料混合物，从而正常运行。
进气歧管作用解析与保养
进气歧管是空气进入汽车发动机的必经部件，在发动机活塞汽缸运动中扮演关键角色。
当发动机处于进气行程时，活塞往下运动使汽缸内产生真空，空气压力随之变小，与外界空气产生压力差，让空气能进入汽缸内。
由于进气端的温度较低，复合材料开始成为热门的进气歧管材质，其质轻且内部光滑，能有效减少阻力，增加进气效率。
进气歧管位于节气门与发动机进气门之间，之所以称为“歧管”，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲后，空气流道就在此“分歧”了，对应发动机汽缸的数量，如四缸发动机就有四道，五缸发动机则有五道，将空气分别导入各汽缸中。
以自然进气发动机来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当发动机油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；当发动机油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。
因此，喷射供油发动机都会在进气歧管上装设一个压力计，供给判定发动机负荷，而给予适量的喷油。
歧管真空不仅可作为判定发动机负荷的压力讯号，还有许多其他用处。
比如，制动也需要利用发动机的真空来辅助，当发动机启动后制动踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。
还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。
而这些真空管一旦有泄漏或者改装不当，就会造成发动机控制失调，也会影响制动的作用，所以尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。
进气歧管的设计也是大有学问的，为了保证发动机每一汽缸的燃烧状况相同，每一缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能的相同。
由于发动机是由4个行程来完成运转程序，所以发动机每一缸会以脉冲方式进气，依据经验，较长的歧管适合低转速运转，而较短的歧管则适合高转速运转。
所以有些车型会采用可变长度进气歧管，或连续可变长度进气歧管，使发动机在各转速域都能发挥较佳的性能。
进气歧管的保养，可以使用燃烧室清洗剂进行清理，顺序一般是燃烧室、火花塞、节气门、进气道。
进气歧管拆卸时比较费时，需套筒延杆，建议把电瓶也取出以腾出空间，最后取出进气歧管。
空气供给系统的组成
空气供给系统的组成空气供给系统的组成空气供给系统是指将空气从外部引入发动机，以满足燃烧所需的氧气和冷却所需的空气。
该系统通常由以下几个部分组成：一、进气道进气道是空气供给系统的起始点，它负责将外部空气引入发动机。
进气道通常由进气口、进风格栅、进风管和进口歧管等组成。
1. 进气口进气口是指车辆前部上方或前侧面上方的一个小孔，通过这个小孔可以将外部空气引入到发动机中。
为了避免杂质和灰尘进入发动机，汽车制造商通常会在进气口处设置一个过滤器。
2. 进风格栅进风格栅是指安装在车辆前部上方或前侧面上方的一个网状结构，它能够阻挡大颗粒物和昆虫等杂质，保护过滤器不受损坏。
3. 进风管进风管是连接进风口和过滤器之间的一段软管或硬管。
它可以将外部空气引导到过滤器中，并且保持一定的流量和压力。
4. 进口歧管进口歧管是指将进风管中的空气引导到不同的缸体中。
在多缸发动机中，每个缸体都需要一个进口歧管。
进口歧管通常由一根主管和多个分支管组成。
二、空气过滤器空气过滤器是指位于进气道内的一个设备，它可以阻挡灰尘、泥沙、昆虫等杂质，保护发动机内部不受损坏。
空气过滤器通常由一个过滤元件和一个外壳组成。
1. 过滤元件过滤元件是指位于空气过滤器内部的一个网状结构，它可以阻挡灰尘、泥沙、昆虫等杂质，并且保持一定的流量和压力。
过滤元件通常由纸质或棉质材料制成。
2. 外壳外壳是指包裹在过滤元件外面的一个金属或塑料结构，它可以保护过滤元件不受损坏，并且防止杂质通过漏洞进入发动机。
三、节流门节流门是指位于进口歧管内部的一个可控制的开关，它可以调节进入发动机的空气量。
节流门通常由一个蝶形阀和一个执行器组成。
1. 蝶形阀蝶形阀是指位于进口歧管内部的一个金属片，它可以通过执行器的控制来旋转开启或关闭，从而调节进入发动机的空气量。
2. 执行器执行器是指负责控制蝶形阀旋转的装置，它通常由电磁铁、电动机或液压马达等组成。
四、增压器增压器是指将进入发动机的空气压力提高到一定程度，以提高发动机功率和效率的设备。
EA888 CGM发动机运转发抖的故障诊断与排除
EA888 CGM发动机运转发抖的故障诊断与排除刘果【摘要】本文从发动机的结构原理入手，对EA888 CGM发动机一例运转发抖的故障进行分析。
利用故障码、数据流等分析方法，结合故障现象初步确定故障原因，通过因果图分析法逐步排除，最终找到故障根本原因并确诊。
【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】2页(P28-29)【关键词】EA888 CGM发动机;运转发抖;故障码;数据流;因果图分析法【作者】刘果【作者单位】昆明理工大学，昆明650000【正文语种】中文【中图分类】经济财政价值工程0 引言运转发抖是发动机的常见故障，且属于疑难故障，利用传统的人工经验诊断法很难对故障进行诊断排除。
利用故障码和数据流对故障进行分析是现代故障诊断方法的基本思路，为了更系统地分析故障，本文还采用因果图分析法进行分析并找到导致故障的根本原因。
1 故障信息车型：途观；行驶里程数：67453km；发动机代号： EA888 CGM；故障症状：启动车辆，发动机故障灯亮，发动机怠速有轻微的抖动，冷机、热机均有该现象。
踩下油门踏板发动机提速正常，动力充沛。
2EA888 CGM 发动机结构原理分析[1]根据故障诊断基本流程，首先收集汽车故障部位的结构原理资料进行深入分析，了解故障生成的机理、故障产生的条件和特点[2]。
EA888 CGM 发动机的配置如表 1 所示。
由于本文的故障分析主要集中在发动机的进气系统，因此仅对该发动机进气系统的结构原理进行分析。
EA888 CGM 发动机的进气系统结构如图 1 所示，包括水冷废气涡轮增压系统、可变进气歧管系统，以及一些连接到进气管或进气歧管位置的系统，包括强制曲轴箱通风系统、燃油蒸发控制系统。
该发动机没有废气再循环系统。
可变进气歧管是通过进气歧管风门阀控制进气歧管风门的打开和关闭，从而打开和关闭副进气道。
高速时打开副进气道以增加进气量，低速时关闭副进气道以增加进气流速。
进气歧管,节气门及喷油嘴拆装
进气系统是发动机正常工作的关键部件之一，它包括进气歧管、节气门和喷油嘴。
这些部件的拆装和维护对于发动机的性能和燃油效率至关重要。
本文将介绍进气歧管、节气门和喷油嘴的拆装方法及注意事项。
一、进气歧管的拆装1. 准备工作在拆装进气歧管之前，首先要断开车辆的电瓶电源，避免发生意外触电事故。
卸下进气歧管上的各种传感器连接线和管路，例如进气温度传感器、进气压力传感器等。
松开进气歧管上的螺栓，拆下进气歧管。
2. 清洁和检查拆下进气歧管后，应该对其进行清洁和检查。
清洁时可以使用汽车清洗剂和清洗工具，将进气歧管表面的积污和油垢清洗干净。
检查时要注意进气歧管内部是否有积碳和异物，如有，应及时清理。
3. 安装在安装进气歧管时，应注意安装位置和方向，确保各个传感器连接线和管路连接正确。
另外，安装时要注意进气歧管与发动机缸盖的密封，避免发生进气泄漏现象。
二、节气门的拆装1. 拆卸工作在拆除节气门时，首先需要拆下节气门上的进气管路和连接线，然后松开节气门固定螺栓，拆下节气门。
在拆卸过程中，要小心操作，避免损坏节气门和相关部件。
2. 清洁和检查拆卸下来的节气门需要进行清洁和检查。
清洁时可以使用汽车清洗剂和清洗工具，将节气门表面的积污和油垢清洗干净。
检查时要注意节气门是否有卡滞和损坏现象，若有，需要及时更换。
3. 安装在安装节气门时，要确保节气门的安装位置和方向正确，固定螺栓紧固力度适当，避免松动或过紧。
另外，安装时要注意节气门与进气歧管的密封，确保不会发生进气泄漏。
三、喷油嘴的拆装1. 拆卸工作拆卸喷油嘴时，首先需要断开喷油嘴上的燃油管路和连接线，然后松开固定螺钉，拆下喷油嘴。
在拆卸过程中，要注意避免油液溅出，并注意安全防护措施。
2. 清洁和检查拆卸下来的喷油嘴需要进行清洁和检查。
清洁时可以使用专用的喷油嘴清洗剂和清洗工具，将喷油嘴内部的积碳和油垢清洗干净。
检查时要注意喷油嘴喷孔是否堵塞和喷雾情况是否均匀，如有异常，需要进行维修或更换。
上汽大众途观故障2例
图1 发动机控制单元故障码及含义图2 进气歧管风门位置传感器数据图3 基本设定不成功
实际没有任何调节。
从数据已经再次表明故障存在。
维修人员将发动机控制单元的故障码清除，尝试使用引导性功能对进气歧管风门装置进行基本设定，结果基本设定不成功（图3）。
通过以上检查，表明该故障不是通过清除故障码或基本设定能解决的，应该是与该系统有关的其他部件存在故障。
于是，维修人员检查进气歧管的风门调节装置是否存在脱落或运动不灵活，发现进气歧
曹守军，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术顾问，自2004年起一直在上海大
图4 真空管漏气
图6 排除故障后数据正常
管风门调节装置没有脱落且运动灵活，表明调节装置自身没有故障。
考虑到如果调节电磁阀存在故障也会造成该故障，维修人员使用故障诊断仪的执行元件测试功能，驱动调节电磁阀，能听到电磁阀动作的声音，表明电磁阀及相关的线束不存在故障。
如果真空管存在漏气或堵塞也会造成该故障，于是检查真空管，最件可以通过执行元件测试功能测试是否正
常，如本案例中介绍的进气歧管风门传感器
及调节电磁阀。
对于可以通过基本设定检
查某个系统是否正常的，可以通过基本设定
做检查，不用通过路试使该系统启用，来确
认系统是否正常工作。
这样可以准确、快速
地排查故障。
故障2
关键词：冷却风扇
制，相关的冷却液温度和冷却风扇占空比信
号可以通过读取数据流查看。
接下来使用ODIS检查发动机控制单元
图5 规定值与实际值相匹配
图7 冷却风扇没有运转时的数据图8 故障插头的线束
图9 冷却风扇运转时的数据。
进气系统的结构组成
进气系统的结构组成进气系统是指汽车引擎中将空气加入燃烧室的系统。
进气系统的结构组成主要包括进气道、进气管、空气滤清器、节气门、进气歧管和进气门等组成。
下面将详细介绍每个部分的结构组成。
1.进气道进气道是指从外部空气引入汽车内部的一个通道，其结构主要包括进气口、进气道、进气道管壁和进气道隔板等。
其中，进气口是指汽车前部的进气口，其位置和数量根据汽车的设计不同而有所变化。
进气道是指从进气口到进气管的一条管道，其长度和形状也会因汽车而异。
进气道管壁是指进气道内部的壁面，其材质主要有金属、塑料和橡胶等。
进气道隔板是指进气道内部的隔板，其作用是分流空气，使其均匀地分配到各个汽缸中。
2.进气管进气管是进气系统中连接进气道和发动机的一条管道，其主要结构包括进气管本体、进气喉咙、进气喉咙法兰和进气管垫片等。
其中，进气管本体是指进气管的主体部分，其长度和形状根据汽车的设计而不同。
进气喉咙是指进气管的出口部分，其形状和尺寸会影响空气的流量和速度。
进气喉咙法兰是指连接进气管和节气门的一种法兰，其作用是固定进气管和节气门的位置。
进气管垫片是指连接进气管和发动机的一种垫片，其作用是防止漏气。
3.空气滤清器空气滤清器是保证进入发动机的空气质量的重要部件。
其主要结构包括滤清器壳体、滤芯和密封圈等。
滤清器壳体是指空气滤清器的外壳，其材质主要有金属和塑料等。
滤芯是指空气滤清器内部的滤芯，其材质主要有纤维素和聚酯纤维等。
滤芯的作用是过滤空气中的杂质和灰尘，保证进入发动机的空气质量。
密封圈是指连接滤芯和滤清器壳体的一种圈形密封件，其作用是防止漏气。
4.节气门节气门是指控制空气进入发动机的一种阀门，其主要结构包括节气门本体、电子节气门和节气门执行器等。
节气门本体是指节气门的主体部分，其材质主要有金属和塑料等。
电子节气门是指由电子元件控制的一种节气门，其优点是响应速度快。
节气门执行器是指控制节气门开合的一种执行器，其作用是调节发动机的转速。
SSP253_中文_FSI
Ser v i c e.带Bosch Motronic MED 7的汽油直接喷射系统结构与功能发动机开发的主要目标是尽可能地降低燃油消耗和废气排放。
但是要在带外部混合系统(进气岐管喷射系统)上实现这一目标几乎是不可能的。
一个闭环三元催化转换器可以最多降低99%的碳氢化合物，氮氧化物和一氧化碳。
然而，目前只能通过降低燃油消耗量来减少由于燃烧生成的并且会产生温室效应的二氧化碳(CO2)。
因此在Lupo FSI和Golf FSI发动机上首次使用了带Bosch Motronic MED 7的汽油直接喷射系统。
与带进气岐管喷射系统同类发动机比较，带Bosch Motronic MED 7汽油喷射系统的发动机最多可节省15%的燃油消耗。
253_135在本自学手册中，我们将向您介绍Lupo FSI 和Golf FSI发动机中带Bosch Motronic MED 7的汽油直接喷射系统的部件。
2请参考相关的售后服务维修手册。
引言. . . . . ......................... . . . . . . . . . .4基础知识.......................... . . . . . . . . . .8发动机管理... ... ................... . . . . . . . . ..16系统一览.......................... . . . . . . . . . 16发动机控制单元.................... . . . . . . . . . ...18进气系统.......................... . . . . . . . . . ...21燃油系统........................... . . . . . . . . . ...31点火系统.......................... . . . . . . . . . . ..40排气系统.......................... . . . . . . . . . ...41功能图. ........................... . . . . . . . . . . .54自诊断. ........................... . . . . . . . . . .56小测验 . . ........ .................. . . . . . . . . .583引言为什么要使用汽油直接喷射系统？发动机开发的主要目标是尽可能地降低燃油消耗和废气排放。
潍柴天然气发动机维修手册
潍柴天然气发动机维修手册
Q/WCQTG0015
潍柴动力西港（潍坊）新能源发动机有限公司
2011.11 第二版
潍柴天然气发动Leabharlann 维修手册目录1 基础知识................................................................................................................ 1 1.1 概述 ................................................................................................................ 1 1.2 燃气发动机的基础概念................................................................................................. 1 1.3 天然气发动机的技术发展途径 .......................................................................................... 2
进气歧管轻微漏气的检测方法
进气歧管轻微漏气的检测方法
进气歧管是汽车发动机的重要组成部分，是将空气引入发动机燃烧室的通道。
由于长时间使用和环境因素等原因，进气歧管可能会出现轻微的漏气问题，导致发动机性能下降、油耗增加等问题。
因此，及时检测并修复进气歧管的漏气问题，对于保证发动机正常运行至关重要。
以下是一些常用的进气歧管轻微漏气的检测方法：
1. 观察法：在汽车的运行状态下，用手触摸进气歧管表面，若感觉到冷气流出，则可能存在漏气情况。
此外，也可以用手放在进气歧管的进口处，若感觉到明显的气流，则说明存在漏气情况。
2. 烟雾法：通过使用专业的烟雾机将烟雾注入进气歧管中，观察烟雾是否从歧管的裂缝或孔洞处漏出，可以快速准确地检测出漏气问题。
3. 漏气检测仪法：使用漏气检测仪对进气歧管进行检测，可以准确地测量出歧管漏气的位置和程度，是一种较为精确的检测方法。
无论采用何种方法进行进气歧管的漏气检测，都需要注意安全，保障自身和周围人员的安全。
同时，检测时需要将发动机停止运转，以免发生意外。
检测出漏气问题后，及时修复是关键，可以避免引发更严重的故障。
- 1 -。
汽油机风门正确用法
汽油机风门正确用法1. 导言汽油机风门是汽车发动机中的一个重要部件，它的主要作用是调节发动机的空气进气量，以保证燃烧室内的空气与燃油的比例达到最佳状态，从而达到最佳的动力输出和燃油经济性。
正确使用汽油机风门可以确保发动机运行平稳、提高燃油经济性，延长发动机寿命。
本文将详细介绍汽油机风门的作用、正确使用方法以及常见问题解决方法，以便广大车主正确使用汽油机风门。
2. 汽油机风门的作用汽油机风门又称为节气门，它位于进气歧管中，通过控制节气门的开合程度来调节进气量。
当驾驶员踩下油门时，车辆ECU发送信号到节气门执行器，执行器会相应地打开适当程度的节气门，使空气可以通过进气口进入到发动机内，与燃油混合燃烧。
汽油机风门的作用是控制发动机的进气量，以满足发动机工作的需要。
3. 正确使用汽油机风门的方法汽油机风门的正确使用方法对于发动机的性能、燃油经济性、甚至发动机寿命都有着重要的影响。
以下是正确使用汽油机风门的方法：1）避免急加速和急减速急加速和急减速会导致节气门在短时间内大幅度开合，会让发动机的进气量急速变化，导致燃烧不稳定，增加了发动机的磨损和燃油的消耗。
在日常行驶中，应避免急加速和急减速，保持节气门的平稳开合，有助于降低发动机的磨损和减少燃油消耗。
2）避免长时间低速行驶长时间低速行驶会导致发动机负荷增加，节气门开合度增加，导致发动机过度工作，容易产生积炭，影响发动机的性能和燃油经济性。
在市区行驶时，应尽量避免长时间低速行驶，可以选择合适的车速，减小油门开度，降低发动机负荷，有利于减少节气门的磨损和延长其使用寿命。
3）定期清洁维护节气门汽油机风门在长时间使用后，会在节气门内壁上积累一定量的积炭，影响节气门的开合平稳性，并影响发动机的工作效率。
车主应定期对汽油机风门进行清洁维护，可以选择专业的汽车维修机构进行清洁，也可以购买专用的节气门清洁剂进行清洗。
4）注意节气门异响问题有些车主在使用汽油机风门时，会遇到节气门异响的问题，这一般是由于节气门位置传感器损坏、节气门执行器故障等原因造成的。
汽油机 真空 取气位置
汽油机真空取气位置
都在发动机节气门后方的进气歧管上。
一般由很细的胶管连接。
真空管的位置就在我们的进气歧管的上面，有一个粗的管子就是。
还有它上面管子有我们的刹车汽车真空管其实就是一个密封的罐子。
用一条真空管与发动机的进气管相连同。
汽车上用到真空的时候都可以从这个真空罐子里面取真空源。
汽车发动机真空管位置
通常汽油机的发动机上，在进气歧管部位有这么几个真空管：1、刹车助力真空管，这个管子拔掉了就没有刹车助力了，很危险2、动力转向真空管，这个管子拔掉了就没有转向助力了，同样很危险3、碳罐真空管，这个拔掉了会污染空气4、曲轴箱通风系统管路，拔掉也没什么危险，会污染空气。
5、增压的发动机，会在这个部位取压力来控制废气阀，拔掉了，增压器工作就不正常了，会超速。
要注意：任何一个真空管拔掉了，都会影响发动机运转，尤其是怠速，因为会从你拔掉管路的地方进新鲜空气，这样ECU就不能准确计算进气量，就不能控制怠速，通常会怠速升高而且大幅波动。
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（进气歧管风门位置/运行控制传感器）
故障现象：一辆2007年产一汽-大众迈腾1.8TSI轿车，行驶里程6.86万 km。
据用户反映，该车发动机故障灯经常点亮，此故障已经多次维修也没有排除。
检查分析：查看点亮的故障灯，发现是尾气排放警告灯。
与用户沟通后得知，尾气排放警告灯点亮后，如果熄火后再起动，那么警告灯就会熄灭，很长时间就不会再点亮，来服务站维修时也查询不到故障码，但一段时间后尾气排放警告灯又会点亮。
当警告灯点亮后，发动机并没有明显的异常表现，加速和行驶性能都很好。
查询该车的维修记录，在3万 km时更换过转向锁柱和舒适系统控制单元，新车到现在一直存在冷却液位警告灯点亮的故障，但无检修结果，3万 km以后又增加了尾气排放警告灯点亮的问题，并因为此故障曾经更换过进气歧管风门位置/运行控制传感器。
使用故障诊断仪VAS5052进行系统检查，存储故障码P2015（图1），含义为“进气歧管风门位置/运行控制传感器不可靠信号，偶发”。
考虑到该车更换过进气歧管风门位置/运行控制传感器，应该进行发动机控制单元和进气歧管翻板的匹配（图2），于是利用故障诊断仪的引导性功能，按照故障诊断仪的提示进行操作。
进行操作时需要注意，首先确保蓄电池电压高于13.72 V，在发动机怠速运行的状态下进行匹配，匹配中进气歧管翻板的实际开度会不断变大，最后提示将点火开关关闭50 s，等待匹配自动完成。
进行匹配操作后，读取怠速状况下发动机数据流中的142组，进气歧管翻板实际位置0.00％，进气歧管翻板额定位置0.00％，进气歧管翻板电压补偿值为3.82 V，3 min后以上数值变为0.80％、0.00％、3.82 V。
急加速时，进气歧管风门位置/运行控制传感器已经完全打开，机械部件工作正常，但查看数据流，可以看到传感器数值为99.2％，这是不正常的，这个开度信号从何而来呢？于是决定拆解进气歧管进行检查。
考虑到进气歧管风门位置/运行控制传感器更换的时间不长，损坏的可能性很小，于是进行传感器供电静态电压测量，结果为正常的5 V，接地也是正常的，用真空枪测试进气歧管翻板真空阀（图3）也没有发现泄漏的迹象。
进一步分析，如果控制风门位置传感器的真空电磁阀泄漏，也会造成位置传感器的信号不正确，发动机控制单元检测传感器有不正确的电压而点亮故障灯，而经过检查也排除了这个可能性。
拆下进气歧管，在转动进气歧管翻板的同时读取进气歧管风门位置/运行控制传感器的数据，发现只要轻微将进气歧管翻板做径向移动，进气歧管翻板实际位置数值就会有较大的变化，这是不正常的。
故障排除：松开进气歧管风门位置/运行控制传感器（图4）的2个固定螺钉，通过故障诊断仪读取进气歧管翻板实际位置数值，同时细心地调整进气歧管风门位置/运行控制传感器的位置。
直到进气歧管翻板在关闭状态下，无论如何径向移动，读取传感器的数据流都没有信号输出为最佳位置。
可以看到，传感器安装位置调整前后相差约0.5 mm，调整完成后经过长时间的试车，数据一切正常，尾气排放警告灯再未点亮。