船舶辅锅炉操作与运行

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船舶辅助锅炉操作程序

辅助锅炉操作程序
一、手动点火
1、检查锅炉各部分，包括附近、汽水系统、燃烧系统等是否正常，检查后合上电源开关。

2、烧轻油时，将衡温器旁通开关扳至“on”位置。

3、将燃油加热器开关扳至“。

仟”位置。

4、燃油循环泵及燃烧器开关都扳至手动位置。

5、风机预扫风结束后，点火器指示灯亮，用手按住点火器开关2~3秒，并通过玻璃看到点火花
时，将供油电磁阀扳至“on”位置，电着火后同时松掉两个开关，锅炉正常运行。

二、自动点火
1、燃油循环泵扳至自动位置。

2、燃烧器扳至“自动通”并使之自动恢复到“自动”位置，锅炉点火程序开始执行。

三、轻油——重油转换
1、将重油进循环泵阀打开，轻油阀关掉。

2、待重油进入管路中达一半容量以上时，将燃油加热器扳至“on”位置。

如油温超过设定值,衡温
器旁通灯开始闪烁，此时关掉衡温器旁通。

3、重油转换到轻油则反顺序操作。

四、运行中管理
1、注意燃油压力2MPA左右，气压0.5~0.6Mpa0
2、观察焰色。

3、注意炉水质量，按时化验投药。

五、停止运行
1、应运行后扫风，如在自动位置时也应后扫风后再将燃烧器和循环泵扳到Off位置。

船舶蒸汽锅炉操作方法

船舶蒸汽锅炉操作方法
1. 开机前准备：检查锅炉、泵、辅助设备的正常状态；检查水位、燃油、燃气、电气设备等是否充足并正常。

2. 开启汽闸：将主汽闸开启到中间位置，等待锅炉平衡压力。

3. 加热水：先开启给水泵，将水加热至锅炉中部，然后向高位注水至正常水位。

4. 加热炉温：按要求向锅炉内加入燃油或燃气，并开启点火器，在燃烧的同时控制炉温升高至要求的值。

5. 启动通风：启动通风机，保持锅炉内通风良好。

6. 调整压力：根据要求调整汽闸和汽压计，控制锅炉内的蒸汽压力在规定范围内。

7. 监控水位：通过水位计监测水位，保持水位稳定在正常范围内。

如发现水位不足，则需及时加水。

8. 定时排污：定时打开底部排污阀，清除内部积水和杂物，保证锅炉内部清洁。

9. 关机：工作结束后，需先关闭燃料、点火器、通风机等设备，然后将汽闸关
闭，一定要确保锅炉内压力降至零后再停止运转。

船用辅助锅炉的工作原理

船用辅助锅炉的工作原理
船用辅助锅炉通常采用燃油作为燃料，其工作原理如下：
1. 燃料供应：燃油从船舶的燃油储存系统中供给给辅助锅炉。

燃油可以是重油、轻油或柴油，根据船舶的需求和燃油的可用性来决定。

2. 点火和燃烧：燃油进入辅助锅炉的燃烧室，在燃烧室中点火。

点火时，将一个点火器或火焰枪引燃燃烧室中的燃油，以启动燃烧过程。

3. 加热水：辅助锅炉内的燃烧过程会释放出热能，从而加热锅炉的水。

水从船舶的给水系统中经过泵送到锅炉中，在锅炉内与热能进行热交换，从而升温。

4. 蒸汽产生：经过加热的水会转化为蒸汽。

锅炉内的加热水会使水中的分子变得活跃，并形成蒸汽，蒸汽在锅炉内积聚。

5. 蒸汽供应：产生的蒸汽通过管道输送到船舶的主蒸汽系统中，为主发动机、发电机或其他设备提供动力。

蒸汽供应可以通过调节辅助锅炉的蒸汽排放和控制系统来进行调整。

6. 控制系统：辅助锅炉通常配备了各种传感器和控制装置，用于监测和控制锅炉的温度、压力和燃油供应等参数。

这些控制系统能自动调整燃油供应和燃烧过程，以确保锅炉的安全和高效运行。

总之，船用辅助锅炉的工作原理是利用燃油的燃烧释放热能，将水加热转化为蒸汽，最终提供动力供给船舶的各种设备。

船舶辅锅炉的汽、水系统

1. 失水锅炉水位低于最低工作水位时称为失水，这是锅炉的一种严重事故。 2. 满水水位高过最高工作水位称为满水。 3. 受热面管子破裂因结垢严重、水循环不良等导致管壁过热，或腐蚀严重都可能引起受热面管子破裂。堵塞水管锅炉水管的钢塞具有一定锥度，涂上白铅油后，塞在破管的两端，然后用手槌敲紧，再借助于工作蒸汽的压力即可保证一定的严密性。堵塞烟管锅炉烟管，可用图示堵棒将破管堵死。
3. 防止蒸汽品质恶化的措施
锅炉运行时为了防止供应的蒸汽湿度过大，管理上必须注意如下几点：
(1) 防止水位过高。尤其不宜在高负荷下高水位运行，因为，高负荷时水位表中指示的水位要比汽包内实际水位低得多，其次，高负荷时蒸发平面上蒸汽逸出的平均速度增大，更易携带出较大的水滴。
(2) 严格控制水质。避免含盐量高引起汽水共腾。 (3) 锅炉供汽量不宜增加过快。以防汽包内压力急降，炉水产生 “自蒸发’现象，而导致汽泡急剧增多，水位上升，分离高度减小。
二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备
2. 汽水分离设备
(1) 水下孔板当汽水混合物由水空间引入汽
包时，可利用水下孔板来均衡蒸发平面负荷。 (2) 集汽板
控制蒸汽流速减少蒸汽携带细小水滴的数量。 (3) 集汽管
增强汽水分离作用。
第四节船舶辅锅炉的汽、水系统
二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备
热水井
具有做为缓冲的存水容器；过滤水中固体杂质和油污；加入补充水和投放炉水处理药剂等用途。
上排污漏斗
若炉水碱度、含盐量过高，漂浮在水面上的油污、泡沫、悬浮物太多，可进行上排污。
第四节船舶辅锅炉的汽、水系统
四、汽、水系统常见故障
除了自然水循环故障、蒸汽携水过多之外，锅炉汽水系统常见的故障还有：

船用辅锅炉自动控制及常见故障的排除方法

科技资讯2017 NO.09SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION动力与电气工程33科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 燃油辅锅炉在现代大型船舶中应用非常广泛,为保证船舶在停泊和航行期间的正常用汽,一般大型船舶都装备有燃油辅锅炉,但是由于辅锅炉受工作条件影响工况变化较大,而人员又无法及时发现辅锅炉工况改变,所以船用辅锅炉自动控制装置得到了广泛应用,其能保持辅锅炉蒸汽的压力、排烟温度及水位稳定不变,如果锅炉负荷改变,自动控制装置立即发出经过处理的信号,借压缩空气、油压、电力或者联动机构,迅速有效地改变锅炉燃油供应量、助燃空气量、给水量,维持原设参数。

自动控制装置必须迅速、有效、可靠,而且在发生任何不正常现象时,都可以发出报警及自动改正或熄火,避免人为的延迟或者错误。

1 船舶辅锅炉的自动控制1.1 点火、燃烧、蒸汽压力的自动控制(1)原理:以蒸汽压力为信号,双位(点火、熄火)控制与比例(风油比例供给)调节相结合。

(2)过程:程序控制热态点火和燃烧。

辅锅炉的程序控制是指在既定的操作指令下,按照预定的操作程序能自动地完成某一操作过程。

主要是控制启动和停止,通常采用电气控制程序。

点火自动控制,应满足以下条件:接通电源;初用或故障按“复位”按钮;水位正常;油路正常;蒸汽压力低于燃烧停止时的压力。

①预扫风:风机和油泵同时启动,燃油循环而不喷,风门全开预扫风,时间应足以保证炉膛4次换气。

②点火:点火变压器通电点火,然后燃油电磁阀动作喷油开始,点火期间风门关小,点着后开大风门。

③检查火焰:通电点火5～10s后点火变压器失电停止点火。

火焰监测探头测到火焰则正常燃烧工作,当火焰监测探头测不到火焰时则报警并开始自动停炉程序。

燃烧、蒸汽压力自动控制:蒸汽压力的条件依靠自动控制燃烧。

用简单的压力式喷油器的辅锅炉多采用双位或者多位控制;用回油式、旋杯式或者蒸汽式喷油器的辅锅炉燃烧控制多采用比例控制。

《船舶辅机》课程标准

《船舶辅机》课程标准课程类别：专业必修课学时：126一、课程性质《船舶辅机》是轮机工程技术专业的核心课程之一，是依据《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》11规则、《中华人民共和国海船船员适任考试与评估大纲》及本专业的培养目标和业务规格而设置的专业必修课。

本课程系统地介绍了各种常用船舶辅助机械的工作原理、性能特点、典型结构和系统、使用和管理要点以及常见的故障分析和处理方法。

前导课程是机械制图、机构与机械传动、工程热力学、轮机工程材料等。

后续课程是“轮机自动化”、“动力设备拆装”、“动力设备操作”、“顶岗实习”。

前导后续课程衔接得当。

二、课程目标1.知识目标：（1）使学员获得船舶辅助机械的实用知识；（2）掌握各种船用泵的基本结构、性能特点；（3）掌握船舶辅助管系的性能特点；（4）掌握船用活塞式空压机的基本结构和原理；（5）了解各种液压甲板机械的基本组成和原理；（6）熟悉船用制冷和空调装置的基本组成和原理；（7）熟悉船用锅炉的结构；（8）掌握海水淡化装置的基本结构和原理。

2.能力目标：（1）掌握各种船用泵的操作、维修及故障处理；（2）掌握船舶辅助管系的操作与维修；（3）掌握船用活塞式空压机的操作、维修及故障处理；（4）了解各种液压甲板机械的操作、维修及故障处理，熟悉液压油的管理；（5）熟悉船用制冷和空调装置的操作、维修及故障处理；（6）熟悉船用锅炉的操作、维修及故障处理；（7）掌握海水淡化装置的操作、维修及故障处理。

3.素质目标：（1）培养学生的创新意识与独立思考的能力，运用所学知识管理船舶辅助机械设备与处理其常见的故障；（2）培养学生的吃苦耐劳、良好的敬业精神、崇高的职业道德；（3）培养学生的组织协调能力、团队协作能力；（4）培养学生的集体荣誉感、社会责任心。

三、课程内容和要求四、实施要求1、教学要求采用现代教学方法与手段进行理论与实践一体化、教学做一体化教学，课程内理论环节与实训环节同步安排，由任课教师现场讲解，然后分组实训的组织形式。

船舶辅锅炉冷炉操作与运行管理

船舶辅锅炉冷炉操作与运行管理一.实验目的1.熟悉船用辅锅炉的基本结构。

2.掌握船用辅锅炉的操作要点。

3.掌握船用辅锅炉的管理要点。

二．实验步骤（一）点火前的检查与准备1. 检查锅炉本体，燃油系统，给水系统，通风设备，燃烧设备是否正常。

2. 检查锅炉安全阀，停汽阀（主蒸汽阀），吹灰阀，上、下排污阀，电极室冲洗阀及空气阀的启闭位置是否正常（空气阀在点火前应打开），检查（锅炉水位计通汽阀、通水阀及冲洗阀）各阀的通断是否正常。

3. 检查控制箱电源是否正常，确认正常后即可供给主电源。

4. 检查各压力表，压力控制器（包括其给定值），自动控制系统及警报系统是否正常。

5. 打开供水考克，向热水井加入充足的水，并检查锅炉给水的品质（包括炉水的PH 值、酚酞碱度、硬度、含盐量、磷酸根值等），根据需要加入适量的水处理药剂。

然后手动向锅炉供水直至正常水位（要求水位保持10-30min 不变），最后将给水控制由手动位置转至自动位置。

6. 检查锅炉本体附近，排烟管附近及蒸汽加热系统附近有无易燃易爆物品，检查相应的消防设备是否正常，以确保锅炉间的安全。

（二）点火升汽1. 首先进行手动点火，即按以下程序进行：预扫风（风门此时要开至最大，且时间为45-60s）→点火、供油（风门要适当关小）→正常燃烧（正确调节风油比）。

通过观察镜可观察炉膛内部有无火焰，若点火燃烧正常后，即可转换至燃烧自动控制；否则需进行检查，然后再手动点火，直至成功。

2. 当汽压开始产生后，关闭空气阀，并注意水位的变化，观察有无泄漏之外。

且在这过程中，应冲洗水位计2—3 次，使水位计玻璃板得以逐渐加热。

冲洗水位计的顺序如下：①开冲洗阀；②关通水阀，冲洗通汽管路；③关通汽阀，开通水阀，冲洗通水管路；④关通水阀；⑤关冲洗阀；⑥开通水阀；⑦开通汽阀。

3. 注意点火升汽的时间。

在点火升汽阶段，应力求使锅炉各部分的温度都能缓慢均匀82地变化，以免产生过大的热应力，而损坏锅炉。

船舶锅炉操作规程

1234范围本须知规定了锅炉在各种状况下的操作管理必须遵循的有关规则及注意事项。

适用于公司船舶。

5定义锅炉指船舶辅助锅炉。

6职责6.1轮机长负责对锅炉操作人员进行安全技术和操作要点的指导。

6.2机工负责督促、检查操作人员操作的正确性。

7操作须知7.1大修后的锅炉点火前的准备工作。

7.1.1检查汽、水鼓内部水位表、压力表、排污阀等连接钢筒的接管是否畅通，确认内部无杂物水垢泥渣以及遗留工具后，才关人孔门。

7.1.2检查炉膛，烟道、风管。

清除内部灰渣，杂物及遗留工具，检查挡板启闭装置是否活络正常。

7.1.3检查安全附件是否安装完整、正常。

7.1.4检查水位表及各种旋塞阀门开关是否灵活正常。

7.1.5检查所有管道是否装妥接通、支撑管码是否紧固。

7.1.6检查管道伸缩节是否正常，管路隔热层是否包扎完好。

7.1.7检查所有风机、油，水泵是否正常。

7.1.8检查报警装置是否正常。

7.1.9清除炉舱所有杂物、油棉纱、破布及炉舱底积油。

7.1.10检查燃烧装置。

7.1.10.1喷油器的安装是否正常7.1.10.2调风机构、开关是否灵活、风油比的调整是否正常。

7.1.10.3检查带光敏元件的火焰监视器是否正常。

7.1.10.4检查炉门观察孔玻璃是否装妥。

7.1.10.5检查燃油供应和点火系统是否正常。

7.1.11燃烧室内部检查7.1.11.1炉墙是否完好。

7.1.11.2炉管及水冷壁管的排列外形是否正常，有无漏水迹象。

布风器、油枪喷咀周围及炉膛内积炭是否清除。

7.2点火前的检查7.2.1供油系统的检查7.2.1.1检查日用柜油位，油温是否正常。

7.2.1.2日用油柜放残水。

7.2.1.3启动油泵打循环，检查管路有无泄漏。

7.2.2供水系统的检查7.2.2.1检查系统管路有否泄漏，阀件开关是否正常7.2.2.2检查锅炉水位是否适当。

7.2.2.3进水温度不宜超过汽水鼓筒壁温度（40-50 C）。

7.2.3检查调风装置是否灵活正常。

LSK系列船用锅炉安装使用说明书

LSK系列立式针形管燃油辅锅炉安装使用说明书无锡威力特船用锅炉有限公司目录一、总则二、锅炉安装三、锅炉结构简介四、锅炉工作原理五、锅炉运行六、锅炉受热面清洗方法七、锅炉检修八、停炉后的保养九、煮炉一、总则1、本系列锅炉以轻柴油或燃料油为燃料，提供蒸汽。

可作为船舶辅锅炉，供暖缸、燃油加热和生活杂用所需。

二、锅炉安装1、安装前的准备锅炉运送到船厂后，装船前须做好下列准备工作：a 、须按锅炉出厂清单，对照锅炉总图，对锅炉附件进行清点检查，检查是否完整，或有损坏变形等情况。

b 、锅炉大件起吊时，其起吊能力应大于锅炉总重量，一般在锅炉上部的吊耳进行起吊，起吊时应避免破坏绝热层。

c 、对于较大附件，如燃烧器、烟箱等，若单独装船困难时，应在码头上与锅炉组装在一起，整体吊入机舱内。

2、锅炉本体的安装锅炉安装时，应确保锅炉水位线平面与船舶纵舯剖面平行。

a、锅炉整体吊装时，应防止碰坏附件。

锅炉在基础上就位后，应校正方位和水平。

b、锅炉本体在基础上固定后，用弹簧吊架进行辅拉撑。

3、锅炉附件的安装a 、安装烟箱时，各法兰密封面应垫加密封垫，以保证气密。

b 、阀门、附件安装时，各法兰密封面应垫加1.5~3mm密封垫片。

c 、安全阀在水压试验后安装，出口处应按规范要求装设排汽管，排汽管路的布置应尽量减小排汽阻力。

4、其余部件的安装a 、燃油系统的安装应根据船舱实际情况灵活安排安装位置，并尽量靠近燃烧器。

b 、电气控制箱应安装在易观察燃烧器又利于操作控制箱的位置。

5、密封性试验锅炉管路、阀门、仪表等安装完毕后，以1.25倍设计压力进行密封性水压试验。

三、锅炉结构简介锅炉本体由筒体、炉胆和针形管组成，采用全焊接结构型式。

针形管是由密集排布的柱状钢针焊在钢管外壁而成，分别布置在φ219或φ273大烟管中。

锅炉的炉膛是由圆筒形炉胆和上、下管板组成水冷炉膛，有效地增加了炉膛传热量。

锅炉的对流受热面是有特殊的换热元件---针形管组成，从炉膛出来的高温烟气进入针形套管内，冲刷大烟管内壁，并同时冲刷针形换热管，形成一个高效的换热管组。

船舶辅锅炉分析

蒸发量小，电动旋涡泵，间断供水蒸发量大，多级离心泵，连续供水(两级离心泵、多级离心泵)
热水井
用途：过滤水中固体杂质和油污；加补充水；投放炉水处理剂；缓冲器
结构：三道吸附过滤设备
若蒸汽仅供加热，可取消过滤吸附材料，但仍分隔为多部分
4.排污系统(Blow Down)
任务：下排污：排除炉底泥渣及投放除垢药物后产生的沉淀物上排污：降低炉水碱度及含盐量；消除漂浮在水面上的过多的油污、泡沫和悬浮物
受热面管子破裂
原因： ①烧坏——受热面热负荷过大；结垢严重；失水；水循环不良 ②腐蚀严重
现象： ①水位、汽压迅速下降； ②烟囱冒“白烟”（水雾）； ③异常噪音
措施：微小渗水——监视使用；水位下降较快——停炉修理（封堵漏管），水压试验。水管锅炉：一定锥度钢塞涂白铅油堵破管两端火管锅炉：专用堵棒
任务：回收蒸汽凝水；防止混入水中的油污进入锅炉
工作过程：锅炉中有油的危害：妨碍传热，使受热
面变形或爆裂预防措施：加热油舱（柜）的凝水→观
察柜→无油→热水井；有油→舱底
3.给水系统(Feed Water System)
任务：向锅炉提供足够数量和品质符合要求的给水工作过程：热水井→给水泵→截止阀→止回阀→截止阀→
上排污：漏斗位置：高于最低水位25mm~低于正常水位25mm 排污操作：炉水接近最高水位→开始排污水位降至浮渣盘高度→停止排污可重复进行
排污时机：需要时随时进行，一般在投药前注意事项：
①排污时密切注意水位变化； ②含盐量太高，表面排污难以降到符合要求时停炉换水
下排污
排污时机：
一、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统
1.蒸汽系统(Steam System)

[分享]船舶辅锅炉燃烧时序控制

船舶辅助锅炉的燃烧时序控制目录一前言 (3)二锅炉的类型 (3)三电磁阀认识 (5)四时序控制功能 (7)五燃烧时序控制实例 (9)六参考文献 (13)摘要在现代内燃机动力装置的船舶上，辅助蒸汽锅炉（简称辅锅炉）是对水进行加热而产生蒸汽的设备。

船用锅炉的种类较多，从结构、工作特性方面基本可分为火管式和水管式两大类。

锅炉是发电、炼油、化工、造纸、制糖等工业部门必不可少的动力设备。

由于设备分散、管理不善或技术上的原因，多数锅炉目前处于人工控制状态。

人工控制不仅加大了操作工人的劳动强度，而且燃料的消耗量与蒸汽生产量的比值主要取决于操作工人的技术水平和工作责任心，难以使锅炉处于良好的工况，增加了燃料消耗，降低了锅炉的热效率，增加了环境污染。

由于计算机具有记忆、高速运算和便于集中控制等优点，而且计算机程序具有灵活性，可以方便地组成和修改控制算法，所以在锅炉控制中采用微机代替人工进行控制。

关键词：辅助蒸汽锅炉计算机控制电磁阀PLC前言在柴油机动力装置的货船上，加热燃油、滑油、水及供生活所需要的蒸汽，都来自小型辅锅炉。

辅锅炉具有蒸发量小（一般小于5t/h），气压低（一般低于1MPa），对蒸汽品质要求不高等特点，所以容易实现自动化。

它包括水位和蒸汽压力自动控制，燃烧的时序控制及安全保护等。

控制系统要求工作可靠，维修简单。

造价低，便于管理。

船用锅炉的种类较多，从结构、工作特性方面基本可分为火管式和水管式两大类。

锅炉是发电、炼油、化工、造纸、制糖等工业部门必不可少的动力设备。

由于设备分散、管理不善或技术上的原因，多数锅炉目前处于人工控制状态。

船舶锅炉安全操作规定

船舶锅炉安全操作规定船舶锅炉是船上重要的设备之一，船舶锅炉的正常运行对于船舶的安全和正常航行至关重要。

为了确保船舶锅炉的安全操作，以下是一些船舶锅炉的安全操作规定：1.操作前的准备工作：-首先，操作员应该熟悉船舶锅炉的结构、性能和工作原理，了解各个部件的位置和功能。

-在操作之前，需要进行检查和维护工作。

确保锅炉的各个部件无损坏且工作正常，如检查水位、汽压、油位等指示器的工作情况，并进行必要的调整。

-操作员应该穿戴适当的防护装备，如手套、护目镜等。

并确保锅炉周围环境无明火和易燃物品。

2.锅炉水位安全操作：-锅炉水位是锅炉安全操作的重要参数之一、在操作期间，要保证锅炉内部水位稳定在正常范围内，不得超过高位或低于低位。

-在锅炉起动前，需要确认水位计的正常工作状态，并将其零位调整到正确位置。

-在操作过程中，要时刻关注水位计的读数，并根据需要及时补充水源。

3.锅炉排污操作：-锅炉运行时，锅炉排污操作也是很重要的一环。

排污可以有效清除锅炉内部的污垢和水垢，防止水垢对锅炉的热传递效果产生负面影响。

-锅炉排污前需要确认污水管道连接是否畅通，以免造成堵塞。

-在排污过程中，要格外注意热水和蒸汽对操作人员的烫伤风险。

并且要注意阀门打开时的水流速度，保持一个适当的水流量，避免对锅炉产生冲击。

4.锅炉操作过程中燃烧控制：-锅炉的燃烧控制是保证锅炉运行安全和高效的关键。

操作员需要熟悉燃烧调整装置的工作原理和操作方式。

-在操作过程中，要根据实际情况调整燃烧器的风门和燃油控制阀，保证锅炉的燃烧稳定。

-注意燃烧器的点火操作，避免发生意外。

5.锅炉停用操作：-在船舶锅炉停用时，需要先将锅炉关闭并排污。

排污后需要关闭所有进气门，防止空气进入锅炉系统。

-锅炉停用后，要进行必要的清洗和维护工作，确保锅炉内部清洁，防止腐蚀和污垢的产生。

综上所述，船舶锅炉的安全操作是确保锅炉正常运行和船舶安全的基础。

操作员需要熟悉锅炉的结构和工作原理，并且要严格按照规定进行操作，保证操作的安全和可靠性。

船舶辅锅炉的运行与管理

第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
一、锅炉的运行管理
2. 点火升汽
1）开始点火前，一定要预扫风5 min以上，再次点火则要预扫风3 min； 2）汽压产生后，应关闭空气阀。在汽压升至0.5MPa前，对停炉时拆卸过的螺栓再次旋紧； 3）升汽过程中，注意水位变化；应冲洗水位计数次，使其逐渐加热并防止阻塞； 4）点火开始阶段，燃烧强度不能太大，遵照锅炉操作说明书执行； 5）达到工作汽压后，需上排污和进行暖管。
第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
三、锅炉的水质控制
2. 锅炉水质的测定方法
5) 磷酸根（PO43-）含量的测定
① 取10mL炉水水样于有刻度的比色管中(若水混浊应过滤)。 ② 加6mL黄色试剂，摇匀，放置2min。 ③ 缓慢加白色试剂4mL，摇匀。 ④ 与标准色阶比较颜色(兰色)深浅，决定其磷酸根含量。若比色管中溶液无色，则说明水中无磷酸根存在。
第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
三、锅炉的水质控制
2. 锅炉水质的测定方法
1) 水样的采取
① 取样前应先将取样阀打开2~3min，排除管路中的残水后，再正式取样。 ② 进行一次性投药的船舶，应在投药后4h取样。 ③ 取出水样后，应迅速装入干净的玻璃瓶中，盖上瓶塞，冷却至 30~40℃方可化验。
第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
二、防止锅炉受热面的低温腐蚀和积灰复燃
1. 防止锅炉受热面的低温腐蚀锅炉的低温腐蚀是指在烟气温度较低区域（约500 ℃ ），受热面的壁温低
于烟气中硫酸蒸气的露点，管壁上结有酸露而引起的一种腐蚀。防止低温腐蚀措施：
(1)对装有空气预热器的锅炉，可采用装设空气再循环管道的方法来提高空气入口温度，即让一部分热空气与冷空气混合后，再送入空气预热器，以提高管壁温度，使之不低于水蒸气露点温度。也可以采用旁通烟道或旁通空气道的方法，当锅炉点火升汽或处于低负荷运行时，将烟气或空气旁通，不经过空气预热器。

LSK系列船用锅炉安装使用说明书

可作为船舶辅锅炉，供暖缸、燃油加热和生活杂用所需。

b 、锅炉大件起吊时，其起吊能力应大于锅炉总重量，一般在锅炉上部的吊耳进行起吊，起吊时应避免破坏绝热层。

c 、对于较大附件，如燃烧器、烟箱等，若单独装船困难时，应在码头上与锅炉组装在一起，整体吊入机舱内。

2、锅炉本体的安装锅炉安装时，应确保锅炉水位线平面与船舶纵舯剖面平行。

a、锅炉整体吊装时，应防止碰坏附件。

锅炉在基础上就位后，应校正方位和水平。

b、锅炉本体在基础上固定后，用弹簧吊架进行辅拉撑。

3、锅炉附件的安装a 、安装烟箱时，各法兰密封面应垫加密封垫，以保证气密。

b 、阀门、附件安装时，各法兰密封面应垫加1.5~3mm密封垫片。

c 、安全阀在水压试验后安装，出口处应按规范要求装设排汽管，排汽管路的布置应尽量减小排汽阻力。

4、其余部件的安装a 、燃油系统的安装应根据船舱实际情况灵活安排安装位置，并尽量靠近燃烧器。

b 、电气控制箱应安装在易观察燃烧器又利于操作控制箱的位置。

5、密封性试验锅炉管路、阀门、仪表等安装完毕后，以1.25倍设计压力进行密封性水压试验。

三、锅炉结构简介锅炉本体由筒体、炉胆和针形管组成，采用全焊接结构型式。

针形管是由密集排布的柱状钢针焊在钢管外壁而成，分别布置在φ219或φ273大烟管中。

锅炉的炉膛是由圆筒形炉胆和上、下管板组成水冷炉膛，有效地增加了炉膛传热量。

《船舶辅锅炉》课件

燃烧器故障：检查燃烧器是否正常工作，如有问题及时更换或维修。
烟道堵塞：检查烟道是否堵塞，如有问题及时清理。
锅炉漏水：检查锅炉是否有漏水现象，如有问题及时维修。
锅炉温度异常：检查锅炉温度是否正常，如有问题及时调整燃烧器或更换加热元件。
锅炉噪音异常：检查锅炉是否有噪音现象，如有问题及时检查和维修。
燃烧室：燃料和空气混合燃烧的场所燃烧控制系统：控制燃烧器的点火、熄火和燃烧状态
燃烧产物处理系统：处理燃烧产生的废气、烟尘等污染物
燃烧效率：衡量燃烧系统工作效率的重要指标
燃烧稳定性：影响船舶辅锅炉运行稳定性的重要因素
燃烧效率与污染排放
燃烧效率：影响因素包括燃料种类、燃烧器设计、燃烧
控制等
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作用：船舶辅锅炉的主要作用是为船舶提供蒸汽或热水，以满足船舶的各种需求，如加热、通风、空调、照明等。此外，船舶辅锅炉还可以用于船舶的推进系统，为船舶提供动力。
船舶辅锅炉的类型和结构
燃气锅炉：使用燃气作为燃料，燃烧效率高，环保性能好
燃油锅炉：使用燃油作为燃料，结构简单，操作方便
燃煤锅炉：使用煤炭作为燃料，结构复杂，操作难度大
电锅炉：使用电力作为能源，环保性能好，但成本较高
结构：包括燃烧室、炉膛、烟道、水冷壁、过热器、省
煤器等部分
船舶辅锅炉的工作原理
燃料燃烧：将燃料燃烧产生热能热能传递：通过热交换器将热能传递给水水加热：水吸收热能后温度升高，产生蒸汽蒸汽驱动：蒸汽推动汽轮机旋转，产生动力动力输出：动力通过传动系统传递给螺旋桨，推动船舶前进
环保材料：使用环保材料制造锅炉，减少对环境的污染

船舶辅助锅炉的运行管理

课题四船舶辅助锅炉的操作管理（一）一、教学目的：通过本节学习，要求学生掌握锅炉的起动、运行管理和停车操作。

二、设备准备：锅炉。

三、实习工场准备：模拟机舱。

四、工艺介绍：（一）、锅炉的运行管理：1、点火前准备：1)、检查锅炉四周及炉顶有无易燃物或其他障碍物；检查各道门（人孔门、手孔门等）和法兰等是否牢固和紧密；检查并微开（1/8转－1/4转）主停汽阀，以防热胀顶死；试验安全阀的人工开启机构是否正常。

2)、打开炉顶的放空气阀。

3)、调节水位到1/3水表位置。

4）、检查日用油柜油位，不足时应予补充，并放掉油柜内的残水；检查各油阀的位置是否正常。

5)、检查炉膛内有无积油，发现积油应清除干净；检查炉膛及耐火砖是否正常。

6)、清除炉门周围的污油及其他易燃物和障碍物。

2、点火和升汽：1)、打开电源，起动鼓风机吹净炉膛内积聚的油气。

2)、扫风1分钟后，进行点火。

3)、当空气阀处有较多的蒸汽喷出后，把该阀关闭。

4）、当蒸汽压力达到80％～90％额定压力时，手动强行开启安全阀，冲洗阀座以防漏汽。

5）、当蒸汽压力达到工作压力，应检查、冲洗水位表并进行上排污。

6）、打开管路泄水阀，略开主停汽阀，使蒸汽管路慢慢地暧起来。

7）、当管路泄水阀有蒸汽排出后，逐渐开大主停汽阀，正式向外供汽。

3、运行管理：在锅炉的运行过程中，管理工作就是监视汽压、水位和燃烧，随时调至正常情况，并检查各部分和系统是否工作正常。

1）、冲洗水位计步骤：首先打开冲洗伐，关闭通水伐，当听到较大的汽流声说明汽路畅通，冲洗后关通汽伐。

否则继续开关通汽伐将污物冲走，或者打开通汽管或管顶端小塞，用铜丝疏通。

开启通水伐，冲洗后关闭，检查水路是否畅通，如不通，运用上述方法解决。

2）、水位的判断：关冲洗伐，慢慢开通水伐进行“叫水”。

此时通汽伐关闭的，所以打开通水接管时，水位将一直升到水位计指示面板顶部，这说明情况正常。

如无水出现，说明炉水已处于危险水位，如明确知道在几分钟前水位仍正常，则马上大量供水，恢复正常水位。