中国交通工具发展简史
新中国成立以来交通工具变迁史
新中国成立以来交通工具变迁史新中国成立以来，中国的交通工具经历了一系列的变化和更新，从笨重的机动车、简陋的自行车，到高速公路、铁路、航空等现代交通工具，中国跃升为交通大国。
以下将按照时间顺序为大家介绍新中国成立以来交通工具的变迁史。
一、50-60年代1. 自行车：在20世纪50年代到60年代初期，自行车是中国最主要的交通工具。
它是国人熟悉且信赖的日常代步工具，也是货运交通的主力。
2. 人力三轮车：人力三轮车作为运输工具，在城乡间也有着广泛的应用。
虽然它不如自行车那样便捷，但是它有较大的载货空间，为了满足城市化快速发展的需求，人们也对三轮车进行了改进。
3. 火车：当时的铁路运输主要是蒸汽机车，虽然舒适度远不如现代快速列车，但它在运输、旅游、事故救援等方面作用巨大。
二、70年代-80年代1. 公交车：70年代-80年代，公交车开始成为城市里重要的交通工具，主要是在大城市使用，并且引进了苏联的“红旗牌”和捷克斯洛伐克的“斯卡奇亚”牌等外国品牌。
2. 摩托车：摩托车的出现，一度被誉为人民“解放了双脚”。
这种代步工具具有快捷、灵活、省时、省力的特点，是中国广大城乡居民的必备交通工具之一。
3. 内河船舶：内河船舶作为近海运输的重要组成部分，在60-70年代曾一度代替了火车和公路，成为中国内河运输的主力军。
三、90年代-2000年1. 汽车：20世纪90年代以来，随着汽车技术的不断革新和国家对汽车工业的扶持，中国汽车工业经历了飞速的发展，汽车逐渐普及到普通百姓家中，成为现代城市的主要交通工具之一。
2. 客运高速公路：近几年，中国建设高速公路事业飞速发展，客运高速公路日益成为城乡客运的重要交通工具，使得跨区域、跨省份的出行变得更加便捷。
3. 航空交通：航空的快速发展，极大提升了人们的行动力和市场拓展能力。
随着国际大型航空公司纷纷开设中国航线，航空交通逐渐成为人们出行的首选交通工具之一。
综上所述，从自行车、火车，到现代的汽车、客运高速公路、航空交通，中国交通工具的发展和进步与时俱进，在推动社会经济发展和改善人民日常生活方面，发挥了不可替代的作用。
中国交通工具的演变
新中国成立后，轮船运输业由国家 统一管理，获得较快的发展。
1909年冯如制成了中国第一架飞机， 标志中国航空事业的发展。
1981年在海军飞机工程处研究水上飞 机和设“筹办航空事宜处”
解放前夕：70架各种型号的飞机航 线总里程近8万千米
ห้องสมุดไป่ตู้
1911年总长9292千米，其中50%以上是由国外建筑并控制。民 国以后收归国有，但由于种种原因铁路修设始终未入正轨。 民国时期修建的重要铁路有：杭江铁路、同蒲铁路。
鸦片战争后，轮船开始进入中国。西 方列强垄断中国江海的运输业。
19世纪70年 代初，李鸿章 创办上海轮船 招商局，首次 打破列强的垄 断局面。
19世纪70 年代出现了， 外国商人擅 自修筑从吴 淞口到上海 的淞沪铁路。
80年代初，清政府修筑从 唐山开平到胥各庄的铁路。
1905年4月，詹天佑被任命为京张铁路建筑总工程师。京张铁路 全长200多公里，其路段多处于崇山峻岭之中，而居庸关、八达 岭一段尽是悬崖峭壁，詹天佑为克服地形与展线的困难。设计了 “人”字形路线，使沿途线路坡变不超过3 .3%，又避免过多地 开挖隧道。1905年8月正式开工，12月开始铺轨，1909年7月4 日完成了全线铺轨工程，1909年9月24日全线通车。这是中国人 设计和建筑的第一条铁路。
中国古代历史 交通工具的详细演变历程
我国古代历史交通工具的详细演变历程一、古代人类最早的交通工具人类在古代的交通工具主要是步行和动物运输工具。
步行是最原始的交通方式，而驯骑动物运输是人类早期的交通方式之一。
人们最初可能是利用野兽运输食物和行李。
早期的交通工具包括马、驴、牛等，它们在古代的农业、商业和战争中发挥了重要作用。
二、古代我国的水路交通工具古代我国由于地势复杂，水路交通一直是非常重要的交通方式。
最早的水路交通工具是桨和帆船。
桨船是最早的船只，它主要依靠人力划动桨来推动船只前进。
而帆船则利用风力推动船只前进，这种船只减轻了人力劳动的负担，提高了航行效率。
三、古代我国的陆路交通工具古代我国的陆路交通工具主要有马车、马轿等。
马车是古代一种非常重要的陆地交通工具，它在商业和军事上发挥了重要作用。
古代我国的马车多为两轮车，由一匹或多匹马拉动。
而马轿是一种由马拉动的轿子，一般用于贵族或高官的出行。
四、古代我国的交通道路古代我国的交通道路主要是由政府修建的。
最著名的是古代的丝绸之路，它连接了我国和西亚、南亚和欧洲，是古代最重要的贸易通道之一。
古代我国还有大量的运河和道路，这些交通道路为古代的商品交流、人员迁移和军事行动提供了便利。
五、古代我国的交通工具发展古代我国的交通工具在发展过程中经历了从人力到畜力，再到水力、风力和蒸汽动力的发展阶段。
古代的交通工具不断地更新和改进，从简单的桨船到现代的蒸汽船，从马拉车到蒸汽火车，交通工具的发展让古代的交通更加便捷和高效。
六、古代我国交通工具的影响古代我国的交通工具发展对我国的经济、文化、政治产生了深远的影响。
交通工具的发展促进了货物的贸易和传播，加速了人员的流动和迁徙，提高了军事的机动性和作战效率，促进了各个地区之间的交流和融合。
七、古代交通工具的保护和传承古代交通工具作为我国传统文化的重要组成部分，应当得到保护和传承。
政府和社会应当加强对古代交通工具的保护和修复工作，搭建交流评台，推广古代交通工具文化，让更多的人了解和热爱古代的交通工具。
中国古代交通工具发展史
中国古代交通工具发展史中国古代交通工具的发展可以追溯至原始社会时期，随着时间的推移，交通工具的种类和性能逐渐改善。
本文将介绍中国古代交通工具发展史，并重点介绍古代车辆、船只和马匹的使用情况。
古代车辆是中国古代交通工具中最重要的一部分，最早的车辆是用来运输货物的。
公元前17世纪的商朝时期，中国已经出现了通过牛拉动的犁车和马拉动的战车。
战国时期，出现了“匆匆车”，这是世界上最早的包裹并有座位的四轮马车。
此后，马车逐渐发展壮大，成为贵族和官员的专属交通工具。
汉朝时期，官员有使用六马并驱的车辆。
唐朝时期，中央政府规定了各级官员的马车数量和等级。
除了车辆，古代中国人在交通工具上的另一大突破是船只。
早在新石器时代晚期，中国人民已经掌握了制作简单船只的技术。
商周时期，船只已经广泛用于长江、黄河和淮河的水运。
战国时期，出现了世界上最早的多层船，使得船只的负载能力大大提高。
秦汉时期，水运成为了重要的交通方式，运输贵重商品和粮食都依靠船只完成。
在唐宋时期，航海活动进一步发展，出现了豪华的船只和船队。
明清时期，木帆船发展成为标志性的中国船只。
另外，中国古代交通工具中少不了马匹的使用。
早在新石器时代晚期，中国人就开始驯养马匹。
战国时期，马匹作为官员和贵族的象征，开始被广泛使用。
汉朝时期，马匹逐渐被引入军队，马军成为主力。
随着时间的推移，马匹的品种和培育技术不断改进，马的速度和耐力也有了明显提高。
唐宋时期，马匹培育和选种技术达到了顶峰，骏马成为珍贵的财产和军队的利器。
总之，古代中国的交通工具发展经历了漫长的历史过程，从最初简单的船只、车辆和马匹到后来的豪华船只、宽敞车辆和精良马匹。
这些交通工具的发展为中国社会的繁荣与交流作出了重要贡献。
同时，交通工具的不断改进也为后世的科技进步提供了宝贵经验。
如今，虽然汽车和高速铁路等现代交通工具已经取代了古代的交通工具，但古代交通工具的影响和价值依然存在于我们的日常生活中。
中国交通工具发展史
中国交通工具发展史
《中国交通工具发展史》
中国交通工具的发展可以追溯到古代时期，从最早的人力车、马车，到如今的高铁、地铁，中国交通工具的发展历程可以说是漫长而丰富多彩的。
古代的交通工具主要以人力和畜力为动力，人们使用的主要是马车、牛车、人力车等。
直到19世纪，随着工业革命的到来，蒸汽机车的发明使铁路成为主要的交通工具，也标志着中国交通工具的现代化开始。
但由于历史原因，中国在铁路建设方面一直处于落后的状态。
20世纪初，中国开始引进汽车，在城市里使用汽车逐渐取代了传统的交通工具，成为了主要的交通工具。
随着汽车的普及，道路交通的拥堵问题也日益突出，于是中国陆续建立了地铁、轻轨等城市快速交通系统。
直到现在，中国的城市交通工具多元化，包括地铁、公交车、有轨电车、出租车、共享单车等。
在高铁领域，中国也取得了非常显著的成就。
中国的高铁建设起步较晚，但却在短短数年时间内迅速发展，如今已经成为了世界上高铁里程最长的国家，高铁在中国的交通中扮演着重要的角色。
未来，随着科技的发展，中国的交通工具也将继续迈向更加智能化和绿色化的方向。
未来可能会出现更多的无人驾驶车辆、新能源交通工具等。
通过对历史的回顾，我们可以看到中国交通工具的发展历程，也可以对未来的发展方向有更清晰的认识。
交通工具在中国的演变
1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式 通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。
上 海 的 第 一 辆 电 车 （ 年 ）
1908
电车的起始点是静安寺，沿愚园路、赫德路 （今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路 （今石门二路）、静安寺路（今南京西路）向东行 驶，穿过南京路（今南京东路），并沿着外滩，抵 达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声，是上 海繁华都市形象一道移动的风景，是张爱玲每天晚 上枕着入睡的伴奏声。在她以写上海风情出名的小 说中，电车也是上海的一座人生舞台，各不相干的 人在此登场，但往往来不及表演，却要下场了。
上海电车营运之初，曾闹出不少笑话。当时不 少人相信，“电车电车，车上带电，乘者触电”。 为了解除市民的疑虑，不让刚刚起步的电车夭折， 英商上海电车公司几次试车时，都大张旗鼓进行宣 传。 近代上海处于社会转型时期，任何一件新式事 物的引进，上海人或许都有过惧怕、抵制，但更多 的是刺激、羡慕，等到其显示了巨大的优越性，如 实用、高效、便捷、舒适，人们才会由最初的排斥 态度向接触、接受的回应方式转变。
轮船招商局
1865年中国建成自行设计的 第一艘轮船
20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展， 逐渐萎缩。有的转向高档旅游服务业。
世界最大的豪华游轮“独立之海”号
五、航空运输
1909年，冯如制成第一架飞机.
1920年，中国首条空中航线——北京至天津航 线开通，中国民航拉开序幕。
1949年有52条民航线。
北京——汉口
广州——武昌 北京——沈阳 北京——张家口——包头 连云港——宝鸡 满洲里——哈尔滨——绥 芬河 旅顺——哈尔滨 天津——浦口 上海——南京
滇越铁路
胶济铁路 浙赣铁路
我国交通运输业的发展历史
我国交通运输业的发展历史我国交通运输业是随着中国经济和文化的发展而不断演进的。
从古代的水路运输到现代的高速公路、铁路、民航等多种交通方式，经历了漫长而充实的发展历程。
以下是我国交通运输业的发展历史及其特点：一、古代交通运输1.马车交通马车交通是古代中国的主要交通方式，也是连接各地的主要手段。
马车被用于商贸、人员往来、文化交流等方面，对于古代经济和文化的发展都起到了重要作用。
2.水路交通由于我国地势复杂，地图纵横交错，水路交通一直扮演着至关重要的角色。
在古代，我国的内河水运极其发达，许多重要河流上都有父辈水上运输船只穿梭。
水路运输在连接我国北方和南方、东部和西部、内陆和海上交通方面发挥了巨大作用。
3.官道交通为了畅通内部交通，加强边防管理，古代中国修筑了许多官道。
这些官道较为坚实，适合车马通行，易于驰骋。
后来，这些官道发展成为了交通干线的形态。
二、近代交通运输1.铁路交通1865年，中国人首次接触了铁路技术，随后，我国的铁路建设开始逐渐加快。
铁路交通在我国的尤其是在我国西部的发展，对于我国经济的改变、文化的发展，提供了更为快捷的交通手段。
铁路在我国的建设可以追溯到19世纪70年代，经过数十年的努力，我国的铁路建设已经做到了不断的扩容和完善。
2.公路交通公路交通在我国建国后发展起来的非常快，是我国连接各地的主要手段之一。
公路将我国的各个省份、市县、乡村等连接起来，使得社会人员、货物等得以更为便捷地进行运输和转移。
3.民航交通民用航空来到我国是在20世纪三十年代。
但是1949年后，民航事业开始得到重视和发展，截至2021年，我国民用航空已成为了连接我国内外的主要交通运输方式之一。
三、现代交通运输1.高速公路高速公路是中国现代交通的重要组成部分，从20世纪80年代初开始规划和建设，随着我国经济的进一步发展，高速公路建设速度逐渐加快。
目前，我国已经建设了世界上最长的高速公路网络，我国现有的高速公路总里程达到220,000公里以上。
中国交通工具的发展历程
中国交通工具的发展历程1.原始时代：早在新石器时代，人们就开始使用简单的木船、手推车等原始交通工具来满足交通需求。
这些交通工具主要是基于木材和石材制作的，用来在水上和陆地上进行运输。
2.古代帝国时期：随着文明的进步，古代中国的交通工具得到了进一步的发展。
在这一时期，马车成为一种重要的交通工具，被广泛应用于贵族和富裕人家中。
此外，船只也得到了改良，其中以大型帆船和划船最为常见。
3.唐宋时期：唐宋时期是中国交通工具发展的重要阶段。
在唐朝，人们开始使用牛车和马车来进行货物运输和乘坐，同时水上交通也得到了提升，大型商船开始出现。
4.明清时期：明清时期，交通工具的发展取得了重大突破。
马车成为当时最主要的陆路交通工具，同时人力车和人力船等拉力交通工具也出现在城市中，方便人们的出行。
与此同时，船只的造船技术和航行技术也进一步提高，大型商船和军舰的数量逐渐增多。
5.近代时期：随着西方技术的传入，中国的交通工具发生了重大变革。
最明显的是铁路、汽车和飞机的引入。
1865年，中国的第一条铁路，京张铁路开通运营，标志着中国铁路时代的开始。
随后，大量的铁路线路陆续建成和完善，加快了中国不同地区之间的交通流动。
汽车的出现进一步提高了陆路交通的速度和效率，中国的汽车工业也得到了快速发展。
飞机则成为人们出行的一种新方式，航空交通也迅速发展。
6.现代化时期：进入20世纪以来，中国的交通工具继续得到改进和完善。
高速铁路的建设让中国成为全球最大的高铁网络拥有国之一、大量的高速公路和城市轨道交通系统正在建设和扩展，以应对日益增长的人口和城市化进程。
同时，电动汽车的发展也成为推动新能源交通工具发展的重要力量。
总结起来，中国交通工具的发展历程经历了从原始时代的简单工具到现代化的高铁、航空交通的演变过程。
这个过程中，各个时期的交通工具不断地得到改进和创新，为中国人民提供更加便捷和高效的出行方式。
未来，随着科技的进步，中国交通工具的发展前景更加广阔，无人驾驶、磁悬浮等新技术也将进一步推动交通工具的革新。
交通工具发展的历程
交通工具发展的历程我国近代交通工具变化的历程。
教材主要从江海航运业、铁路运输、公路运输和航空运输等四个方面阐述了这些变化。
航运业：鸦片战争以前，中国的海上运输主要是以人力为动力的舟楫。
鸦片战争后，西方列强的轮船凭借不平等条约给予的特权进入我国沿海沿江口岸，并垄断了中国江海的运输业。
1872年（同治十一年），李鸿章在上海创办了轮船招商局，这是晚清洋务派创办的第一个民用企业﹐也是中国第一家航运公司。
1873年，招商局轮船“伊敦”号由上海首航香港，开辟了中国第一条近海商业航线。
同年，招商局开辟了至日本的中国第一条远洋商业航线，承担洋务军事工业运输，承揽漕粮﹐兼揽商货。
随后，收购了财力雄厚的美资旗昌轮船公司，打破了外资洋行垄断中国航运的格局，开中国企业收购外商企业之先河，成为中国民族航运业的象征。
1885年（光绪十一年）经盛宣怀改为官督商办﹐1909年（宣统元年）归邮传部管理。
1930年由国民政府改为国营后﹐1932年归交通部﹐从此成为国民党四大家族官僚资本垄断中国航运的机构。
新中国成立后，轮船运输业由国家统一管理，获得了较快的发展。
130多年来，招商局从未间断过在港口、码头、仓储、运输等领域的投资与发展，逐步形成了发展现代物流业的独特优势，现代物流业已被确立为招商局的四大核心产业之一。
今天的招商局经过几代人的努力，现已成长为一个实力雄厚的多元化综合性企业集团，在交通基建及物流、金融、地产及相关产业领域内有着成熟的业务网络和市场经验，拥有总资产逾500亿港元。
招商局总部位于香港，业务分布于香港、中国内地、东南亚等极具活力和潜力的新兴市场，被列为香港“四大中资企业”之一，在国际工商界有着广泛影响。
但是进入90年代以后，随着改革开放的深入，我国铁路、公路和民航的发展，使航运业也呈现萎缩状态。
关于铁路。
林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。
1874年英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路。
交通工具发展史
交通工具发展史交通工具车马轿船车中国是世界上最早发明和使用车的国家之一。
根据文献推测，车子在夏代已相当普遍，但由于没有见到实物，因此关于车的发展阶段从商代开始讲起。
商代至秦，车的发展可以归纳为一个时期。
晚商的车目前所能见到的最早的车形象和实物均属商代晚期，即公元前14 世纪左右。
在甲骨文和铜器铭文中有关于“车”的象形字。
在河南安阳殷墟先后发现了十八辆车的实物。
车子一般是独輈车，车厢面积较小，可以立乘二或三人，一般用两马驾车。
商代车已基本具备了汉以前独輈车结构的大致轮廓。
以后一千多年，独輈车虽有很多改进和发展，从总体结构上讲没有突破商代独輈车的形制。
西周、西周、春秋战国时期的车西周、春秋战国时期的车从形制上看有所改进，改直辕变曲辕，直衡改曲衡，车厢上安车较和车盖。
车马配件也更加完备，增加了许多商车上所没有的零部件。
为了追求坚固，许多关键部位都采用了青铜构件。
驾车的马由二匹增加到三匹（骖）、四匹（驷），甚至六匹，一般讲以驾四匹马为常规，驷因此成为计数车辆的单位。
西周春秋战国时期可以说是古代独輈车发展的鼎盛时期，这一时期车的形制总的来讲达到了完美阶段。
构造和装饰坚固豪华，主要构件有衡、轭、舆、轴、轮。
这些构件除部分采用榫卯结构外，大多数零部件采用兽皮革带固定缚扎。
在当时，制造一辆车需要多工种的合作，经过大小几十道工序才能完成。
因此制车业成为当时集大成的综合性手工业生产部门，制车水平也是当时生产水平和工艺水平的集中反映。
在周代，马车不仅是王公显贵的代步工具，而且也是战争中的攻守之具。
当时各国军队的主力是战车兵，军事编制是以战车为主，攻守的主要手段也是战车。
因此，拥有战车数量的多少成为国家强弱的标志。
为了增强军事力量，各国都把先进的制造技术运用到制造战车上。
于是各类战车应运而生，按用途不同可以分好几个种类。
战车均立乘，一车三人。
车长叫甲首，又叫车左，职责是持弓主射，指挥步兵和战车。
另一名叫车右，又叫戎右，披坚执锐与对方厮杀，车有危险要推车。
中国古今交通工具的变迁
中国古今交通工具的变迁引言：交通工具是人类社会发展的重要标志之一，它不仅与人们的生产生活密切相关，还直接影响着国家的经济发展和社会进步。
中国作为一个拥有悠久历史的国家，其交通工具的变迁也是一个生动的历史见证。
本文将以中国古今交通工具的变迁为主题，探讨中国交通工具的发展历程。
一、古代交通工具的发展1. 马车马车是古代中国最早的交通工具之一。
最早的马车是由两轮和一辆由马拉动的车厢组成，主要用于贵族和官员的出行。
马车的出现极大地提高了人们的出行速度和舒适度。
2. 船舶中国古代是世界上船舶技术最为发达的国家之一。
早在新石器时代晚期，中国就已经出现了简单的木船。
随着航海技术的发展，中国的船舶逐渐演变为巨型木质船舶，如宋代的宣和船和明代的宝船，这些船舶不仅能够承载大量货物，还能够进行远洋航行。
3. 驿站驿站是古代中国的一种交通设施，用于驿传运输和官员差遣。
驿站一般建在交通要道上，它提供了驿马和驿船等基础设施，为行人和马车提供了换马和休息的场所。
驿站的建立极大地方便了人们的长途出行，促进了交通的发展。
二、近现代交通工具的革新1. 火车19世纪末，中国开始引进西方的火车技术，铁路交通得到了迅速发展。
中国第一条铁路是由上海到无锡的京沪铁路，它的建成标志着中国进入了铁路时代。
随后，中国陆续建成了许多重要的铁路干线，如京广铁路、京沈铁路等，这些铁路极大地缩短了地理距离，方便了人们的出行。
2. 汽车20世纪初，汽车技术进入了中国，汽车成为中国人出行的新选择。
最早的汽车是由进口的，但随着国内汽车工业的发展，中国开始生产自己的汽车。
20世纪80年代，中国的汽车工业蓬勃发展，汽车逐渐普及到了普通百姓家庭。
3. 飞机20世纪30年代，中国开始引进飞机技术，建立了自己的航空产业。
中国的第一架飞机是由法国人设计制造的，它的问世标志着中国航空事业的起步。
随着时间的推移，中国的飞机技术不断发展，中国自主研发的飞机也逐渐投入使用，如神舟飞船和C919客机等。
中国交通工具发展简史
“ 的 ，一 件 行李 。 ”我 说 。 是 还有 许 多行 李 ，在 我 的心 里 ，随 飞机 离 开 。 有 时候 ， 比如 这 一 次 ，也 遇见 飞 机误 点 ，坐在
这 一 次 ，特 意从 巴黎 转 飞机 ，绕 一 点 远 路 ， 也 就 是 为 了这 次命 里该 着 的再 见 巴黎 的延 误
呢 。 想 起 来 ，去 敦 煌 的 时 候 ，在 西 安 延 误 了 ，在咸 阳不是 也 度过 了 一个 愉快 的晚上 。 我 四周有 谁在抽 雪茄 ，空气 里流动 着那 种
既臭又 甜 的气 味 。皿 （ 文真摘 自文 汇出版社 出版社 《 遇 》 ） 乔 偶
候机 室 里等 啊 等 啊 ，连有 旅 伴 的人 的脸 上 ，都 出现
要 让 人 穿 上 衣 服 就 比 较 无 耻 了 ，我 的 屁 股 上 已 经 被 扎 了 好 多洞 了。
奴隶社会 （ ） 人
奴 隶 甲 ：大 家都 是奴 隶 ， 你就 不 知道为 我 想想？
中 国交 通 工 具 发展 简史
水小鼓 槌
大 臣：司机 同志 ，你 觉
得 有没有 可能让太 后坐得 比
这 是 一包 泻 药 ， 当盐 巴 一样 给他 当调 料 。
奴 隶 乙 ：唔… … 好 吧 ！
空 姐广 播 ： 因为 最 近 全 球 航 空燃 油 大 幅 涨 价 ，我 们 飞 机 采 用 了普通 拖拉 机 使 用 的煤 油 ，但 是 排 气 系 统 的研 发 没 有跟 上 ，所 以 我 们 给 大 家 配 发 了防 毒 面具 ，请 大 家按 照座 位
下 面 的说 明佩 戴 … …衄 （ 梅摘 自陕西 师范 大学 出版社 《 李 鸡鸡 歪
歪 》）
封 建社 会 （ 鲁班 制 造 的 交通 工具 ）
交通工具的变化过程
交通工具的变化过程1 各个朝代的交通我国是人类的发祥地之一。
远古时候，我们的祖先从古猿进化而来，学会了制造工具，随后就在狩猎谋生活动中，开始了有目的地进行运输和信息传递的活动。
最原始的运输方式是手提、头顶、肩挑、背扛；最原始的信息传递方式是呼叫、打手势。
那时，由于社会生产力的发展，畜牧业和农业出现了分工，开始了产品交换，产生了局部范围内的小量运输。
后来出现了手工业和农业的分工，产生了货币，商品交换量迅速增加，运输的范围和数量也相应地不断扩大和增加。
社会分工越来越细，逐渐形成了专门从事运送旅客和货物的运输业和专门传递信息的邮电业。
当交通成为相对独立的专门行业之后，古代运输业、邮电业的内容和方式，随着社会生产力的发展和科学技术的进步，也不断得到发展和丰富。
在人类历史的长河中，运输业从古代的人力拖拽到今天的航空运输，邮电业从古代的烽火报警到今天的卫星通信，经历了几千年的漫长岁月。
具体来说我国古代交通事业的发展过程，从远古时期到清朝末年，大致可以划分为以下五个阶段。
先秦时期，我国古代交通初具规模。
早在3000多年前的商朝，我国古代交通已有所发展。
根据甲骨文、金文、出土实物及古籍记载，商朝不仅有了“车马”、“步辇”和“舟船”等交通工具，而且开始建立“驲〔ri日〕传”制度，进行有组织的通信活动。
到了春秋战国时期，战争频繁，又修筑了许多通行战车的道路。
中原各国陆路交通纵横交错，还沿途设立了“驲置”，即驿站。
水路交通不仅利用长江、淮河和黄河等天然河道，而且相继开凿了胥河、邗〔han寒〕沟、菏水和鸿沟等人工运河。
秦汉时期，水陆交通形成全国网络。
全国性交通网的形成，始于秦代。
秦始皇统一中国后，颁布“车同轨”的法令，把过去杂乱的交通路线，加以整修和联结，建成遍及全国的驰道，车辆可以畅行各地。
同时又设置驿道，颁布有关邮驿的法令，建立起传递官府文书和军事情报的邮传系统。
汉朝开辟了经西域通往西方的道路“丝绸之路”。
汉朝在秦朝原有道路的基础上，继续扩建延伸发展了以京都为中心、向四面八方辐射的交通网。
交通工具的变迁
唐朝交通工具
1、步舆 一种人抬的代步工具。周 迁 《舆服杂事记》曰：
‘步舆，方四尺，素木为 之，以皮为襻掆之，自天 子至庶人通得乘之。’”
2、马、驴、骡、骆驼、等。
3、马车，牛车，驴车，毡车等
唐朝的马车一般分为2马拉 车，和1马拉车。一匹马拉
车一般用于穷人拉货 唐朝的马车，有些没有遮挡，
中国是世界上最早发明和使用 车的国家之一，相传黄帝时已知做 车。根据文献推测，车子在夏代已 相当普遍，但由于没有见到实物，
因此关于车 的发展阶段从商代开始讲起。
商代晚期青铜马车
安阳殷墟的考 古发掘表明， 我国在商代晚 期已使用双轮
马车
春秋战国时期的车
西周、春秋战国时期的 车从形制上看有所改进， 改直辕变曲辕，直衡改 曲衡，车厢上安车较和
近现代交通工具
交通工具中的“骄子”—— 汽车，据说是寓沪西医为求 出诊方便，大约在1901年时 由外国侨民引进到上海的。 那一年，一位叫李恩时的匈 牙利人带了两辆汽车登陆上 从那时起，上海乃至中国才有了汽车。汽车样式海奇， 异，速度飞快，路人为之惊讶不已，租界当局也不 知如何对其征税。1902年1月30日，工部局开会讨 论通过了为上海第一辆汽车颁发牌照的决定，不过 因从未征过汽车税，无例可循，遂按马车规格征税，
车盖。 车马配件也 更加完备，增加了许多 商车上所没有的零部件。 为了追求坚固，许多关 键部位都采用了青铜构
件。
汉代的车
西汉是双辕车逐渐兴 盛的时代。
西汉武帝以前，独輈 车与双辕车并存。
汉中晚期，双辕车开 始普及。
东汉以后，双辕车便 取代了独輈车。
南北朝的车
北朝铜牛车，由牛、轭、 长辕双轮车厢组合而成。 车厢作长方形，后开门， 前厢板上铸出直棂空格。 厢顶覆蓬盖，双轮作圆 形16幅。此式铜牛车，
中国交通工具的发展历程
4.现代交通工具的引入：19世纪末，随着西方工业革命的影响，现代交通工具开始引入中国。铁路、汽车和蒸汽船成为中国交通工具发展的重要里程碑。
铁路：中国的第一条铁路建于1876年，连接上海和无锡。自那时以来，中国铁路网络得到迅速扩展，连接了全国各地。目前，中国拥有世界上最长的铁路网，包括高速铁路和磁悬浮列车等现代化铁路技术。
汽车：20世纪初，汽车进入中国，逐渐成为主要的陆上交通工具。汽车制造业在中国得到发展，自主品牌和外国品牌的汽车在中国市场上竞争激烈。中国也加大了对公共交通系统的投资，包括城市地铁、公交车和租车等。
中国交通工具的发展历程
中国交通工具的发展历程可以追溯到古代。以下是中国交通工具的主要发展阶段和里程碑事件：
1.古代交通工具：在古代，中国人使用人力和畜力交通工具。这包括步行、背负、驾驶马车和牛车等。马车和牛车是古代中国主要的陆上交通工具，用于货物和人员的短距离运输。
2.水上交通工具：中国拥有广阔的水域，水上交通在中国的交通体系中起着重要作用。古代中国发展了许多水上交通工具，包括竹筏、木船和帆船等。运河和江河航运系统的建设也使得水上交通更加便捷。
航空：20世纪初，航空器进入中国。中国的航空工业经历了飞速发展，包括飞机制造、航空公司和机场建设等。中国现在拥有庞大的民用航空市场，并成为世界上最繁忙的航空市场之一。
5.新能源交通工具：随着环保意识的增强和能源问题的日益突出，中国加大了对新能源交通工具的发展和推广。电动汽车和混合动力汽车在中国市场上得到普及，并得到政府的支持和鼓励。
盘点中国古代的交通工具史
盘点中国古代的交通工具史盘点中国古代的交通工具史一、盘点中国古代的交通工具史（车）一、中国古代车的起源我国是世界上最早发明和使用车的国家之一，相传黄帝时已知做车。
但由于车是一种形制较为复杂的交通工具，所以在生产力低下的远古时期，它的发明，不仅不可能是一人所为，而且也不可能是一日之功，在其创制之前，必然还有一段漫长的萌发和完善过程。
轮是车上最重要的部件，“察车自轮始”（《考工记》）；因此，轮转工具的出现和使用是车子问世的先决条件。
在我国新石器时代，随着手工业的不断发展，人们创制出许多轮转工具，如纺线用的纺轮，制陶用的陶车和琢玉用的轮形工具等等。
纺轮出现的时间最早，考古工作者在浙江余姚河姆渡新石器时代早期（距今七千多年）遗址中就发现了它的踪迹。
(1)继纺轮之后，陶车出现了。
山东、河南、河北、湖北、浙江、广东等地的新石器时代晚期遗址中，都出土了轮制陶器，(2)这标志着陶车在当时已普遍使用，其技术也达到了相当高的水准。
某些自然现象，也给古人以启示，“圣人见飞蓬转而知为车”（《淮南子?说山训》），“上古圣人，见转蓬始知为轮”（《续汉书?舆服志》），“蓬”，指蓬草，“转蓬”，即蓬草团随风旋转。
古人运送物品，最初主要靠背负肩扛或手提臂抱。
进而采用绳曳法，即将绳子系在物品上用人力拉曳。
但这种运输方法，物体着地面积大，因而磨擦阻力很大。
为减少磨擦，后来利用树枝为架，两杈之间绑以横木，横木触地，其上载物，即所谓橇载法。
但是这种木橇在平滑的地面上行进，还比较省力，如遇颠簸不平的路面时，仍很费力。
古人进而把圆木垫在木橇之下，借其滚动而移动木橇。
这种圆木与木橇的结合，可以说是车的雏形，装在木橇下的圆木可以视为一对装在车轴上的最原始的特殊形式的“车轮”，其车轴的直径恰好等于车轮的直径，而且两者是一个整体。
这种车轮的出现，是人类在更高的阶段上对轮子的功能的利用。
因为陶轮仅在转动中带动泥坯作回旋运动，而车轮则在滚动中减轻了车子对地面的磨擦，因此，陶轮这一类轮转工具可认为是车轮的前驱。
交通工具发展史
汉代的车
在经历了一个漫长的过程之后，独輈车变 为双辕车。
西汉是双辕车逐渐兴盛的时代。 西汉武帝以前，独輈车与双辕车并存。 汉中晚期，双辕车开始普及。 东汉以后，双辕车便取代了独輈车。
双辕车的出现改变了独輈车至少要由两 匹马拉车的局限，使单马拉车成为可能。
在当时，制造一辆车需要多工种的合作，经过 大小几十道工序才能完成。
因此制车业成为当时集大成的综合性手工业生 产部门，制车水平也是当时生产水平和工艺水 平的集中反映。
在周代，马车不仅是王公显贵的代步工 具，而且也是战争中的攻守之具。
当时各国军队的主力是战车兵，军事编 制是以战车为主，攻守的主要手段也是 战车。因此，拥有战车数量的多少成为 国家强弱的标志。
驾车的马由二匹增加到三匹（骖）、四匹 （驷），甚至六匹，一般讲以驾四匹马为 常规，驷因此成为计数车辆的单位。
西周春秋战国时期可以说是古代独輈车发展的 鼎盛时期，这一时期车的形制总的来讲达到了 完美阶段。
构造和装饰坚固豪华，主要构件有衡、轭、舆、 轴、轮。
这些构件除部分采用榫卯结构外，大多数零部 件采用兽皮革带固定缚扎。
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2015/5/13
商代至秦，车的发展可以归纳为一个时期。
晚商的车
目前所能见到的最早的车形象和实物均属商代 晚期，即公元前14世纪左右。
在甲骨文和铜器铭文中有关于“车”的象形字。 在河南安阳殷墟先后发现了十八辆车的实物。 车子一般是独輈车，车厢面积较小，可以立乘
二或三人，一般用两马驾车。 商代车已基本具备了汉以前独輈车结构的大致
轮廓。 以后一千多年，独輈车虽有很多改进和发展，
中国交通工具的演变脉络
人力车与马车对城 市布局的影响
人力车和马车的广泛使用， 使得城市布局更加注重道路 的规划和建设，促进了城市 交通网络的形成和发展。
人力车与马车对社 会生活的影响
人力车和马车的出现，改变 了人们的出行方式，影响了 人们的生活方式和社会习俗 ，是社会生活发展的重要推 动力。
蒸汽机车的出现极大地改变 了人类的交通方式，使得长 距离、大规模的人员和物资 运输成为可能，对工业化和 社会进步产生了深远影响。
引进中国的过程
蒸汽机车的引进背景
在清朝末期，中国面临严重的 交通压力，急需一种快速、高 效的交通工具来缓解。此时， 西方的蒸汽机车技术应运而生 ，成为了解决交通问题的关键 。
水上交通简述
古代水上交通方式
古代的水上交通主要依靠竹 筏、独木舟等简易工具，人 们通过划桨或撑杆在河流湖 泊中航行，为古代社会的发 展提供了便利。
丝绸之路的海上交 通
丝绸之路上的海上交通主要 依靠帆船，通过季风和洋流 的帮助，将中国的丝绸、瓷 器等商品运往世界各地，推 动了东西方的文化交流。
中国船舶技术的发 展
中国古代船舶技术发展迅速 ，从最初的竹筏、独木舟发 展到楼船、战船，再到近代 的蒸汽船、铁甲船，展现了 中国人民的智慧和创新精神 。
轿舆文化探究
古代轿舆的演变历程
中国古代的轿舆，从原始的 肩扛方式到后来的人力抬杠 、畜力拉动，再到现代的马 车和轿车，其发展过程体现 了人类交通工具的进步。
轿舆在社会生活中的 地位
社会经济的发展。
04 电车与地铁的发展
电车起源与演变
1 电车的诞生
电车起源于19世纪中期的欧洲，是工业革命的产物，它的出现极大地推动了公共交通的 发展。
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中国交通工具发展简史
作者：小鼓槌
来源：《视野》2010年第22期
远古时代(双腿)
类人猿甲:TMD,为什么进化到直立行走的担子要落在我们肩上,就这一个早上,我已经摔了18跤了。
类人猿乙:听说是为了把上面的两肢腾出来打字。
直立行走倒也罢了,只是非要让人穿上衣服就比较无耻了,我的屁股上已经被扎了好多洞了。
奴隶社会(人)
奴隶甲:大家都是奴隶,你就不知道为我想想?
奴隶乙:我怎么不为你着想了?我的心、我的人不都已经给了你了么?你还想怎么样?
奴隶甲:你也知道我是万恶的奴隶主的坐骑了,你还把他的伙食提供得那么好,把他喂得那么胖。
扛着一头猪走路,是很辛苦的啊……呶,这是一包泻药,当盐巴一样给他当调料。
奴隶乙:唔……好吧!
封建社会(鲁班制造的交通工具)
历史资料:巧工为母作木马车,木人御者,机关备具,载母其上,一驱不还,遂失其母。
译文:鲁班见自己的母亲走路辛苦,于是经过一番研究和努力为自己亲爱的母亲制造了一辆木头马拉的车,由木头人驾驶。
第一次试车的时候,这辆马车拉着他母亲跑了,再也没有回来。
清朝末年(汽车)
慈禧太后:这怎么了得?那个司机竟然坐在最前面的最尊贵的位子上……
大臣:司机同志,你觉得有没有可能让太后坐得比你更前?
司机:只有一个办法……就是让太后坐在前面的发动机盖上。
若干天之后,司机从国外拉来了一辆运送砂土的前面带斗的那种翻斗车,把慈禧太后放了进去,并加上了一个玻璃天窗,慈禧太后很开心地坐了进去。
现代(飞机)
空姐广播:因为最近全球航空燃油大幅涨价,我们飞机采用了普通拖拉机使用的煤油,但是排气系统的研发没有跟上,所以我们给大家配发了防毒面具,请大家按照座位下面的说明佩戴……
(李梅摘自陕西师范大学出版社《鸡鸡歪歪》)。