沥青混凝土路面原材料报告

沥青混凝土实验报告范文

沥青混凝土实验报告范文简介沥青混凝土是一种常用的道路材料，具有良好的耐久性和抗剥落性。

本实验旨在研究沥青混凝土的基本性能以及对不同因素的响应。

实验目的1. 掌握沥青混凝土的基本性质测试方法；2. 研究沥青混凝土在不同试验条件下的变形特性；3. 探讨沥青混凝土抗剪强度的影响因素。

实验材料和设备材料：1. 沥青：按照标准要求配制的沥青；2. 石子：经过筛网分级的粗石子；3. 砂：经过筛网分级的细砂；4. 水泥：用于加固试验样品。

设备：1. 沥青混合料试验机；2. 加热器；3. 砂浆钢模；4. 电子天平；5. 振动台。

实验步骤1. 将沥青加热至熔点以上，使其变为液态状态；2. 在试验机上加热石子和砂，并加入适量的沥青进行搅拌，保持试验温度；3. 将搅拌好的沥青混凝土倒入砂浆钢模中，在振动台上振动一定时间，使混凝土均匀分布；4. 将制作好的试验样品放入恒温恒湿室中养护，使其达到稳定状态；5. 使用沥青混合料试验机进行试验，记录试验数据，并计算相应的性能参数。

实验结果与分析1. 测试样品的密度随着沥青含量的增加而增加，但当沥青含量超过一定比例后，密度将不再明显增加。

2. 沥青混凝土的抗压强度与沥青含量呈正相关关系，但超过一定比例后，抗压强度将不再明显增加。

3. 沥青含量对沥青混凝土的抗剪强度也有明显影响，含沥青量过低或过高都会导致抗剪强度下降。

结论通过本实验的研究，我们得出以下结论：1. 沥青混凝土的密度和抗压强度与沥青含量呈正相关关系，但存在一个最佳含量；2. 沥青含量直接影响沥青混凝土的抗剪强度，过低或过高都会导致抗剪强度下降。

改进建议1. 继续研究不同制备工艺对沥青混凝土性能的影响，以寻找最佳的制备方法；2. 考虑添加适量的添加剂，改善沥青混凝土在低温或高温条件下的性能。

参考文献1. 道路工程沥青材料规程；2. 沥青混凝土试验方法手册。

AC-20沥青路面生产配合比验证报告

AC-20沥青混凝土
沥青路面生产配合比验证
一、概述
根据设计文件要求，结合规范及生产配合比，对我项目使用的AC-20沥青混凝土进行生产配合比进行验证。

二、生产配合比验证
2019年10月20日在洛川沥青混凝土拌合站进行了拌和楼试拌工作。

试拌采用4.6%的油石比进行拌合，并对所拌制沥青混合料取样检测级配、油石比，试验结果见表-1；室内马歇尔试验体积指标见表-2。

表-1 沥青混合料的筛分试验结果
表-2 试拌混合料马歇尔体积指标汇总
室内马歇尔试验结果表明，试拌混合料马歇尔试验体积指标均能满足
JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计要求。

五、生产配合比设计结论
工地试验室以目标配合比设计与生产配合比设计的结论为基础，监理工程师全过程参与和指导了327国道洛川县土基至黄陵二级公路改建工程A2标AC-20型沥青混合料生产配合比验证工作；通过室内马歇尔试验验证了生产配合比和最佳油石比，并对拌和楼试拌混合料进行了取样检验，同时对拌和楼运转情况进行了考察，通过上述工作，得出了以下结论：1）本次生产配合比设计流程完整，生产配合比验证马歇尔各项体积指标满足设计要求；
2）试拌结果马歇尔体积指标满足设计要求，级配能满足生产控制范围；分析与试拌结果计量稳定。

3）根据生产配合比试拌检测结果，确定以4.6%的油石比进行试验段铺筑。

试验段铺筑可采用以下矿料比例。

AC-20生产配合比设计矿料比例
附:1、沥青混合料试验检测报告
2、压实度检测报告。

沥青配合比验证报告

第一篇、沥青,配合比试验沥青配合比验证报告集料常规性能试验根据JTG E42-2005公路工程集料试验规程，四种碎石粗、细集料原材料常规性能试验结果：1碎石采用宝腾碎石厂沥青试验配合比优化与混合料性能试验结果宝腾碎石场AC-25宝腾碎石AC-25级配原材料组成为：宝腾碎石粗、细集料、矿粉、改性沥青，掺%的3#沥青抗剥离剂。

碎石AC-25筛分结果与矿料合成情况见下表2矿料级配合成曲线图如下图所示。

碎石AC-25合成级配曲线矿料级配优选根据各档集料的密度、吸水率及相应的用量比例，可计算出各合成集料的性质，并由Superpave集料结构设计软件获得各初试级配推荐的初试油石比，如表：矿料合成级配混合集料的密度及初试油石比最佳油石比优选在矿料级配优化的基础上，以程序软件推荐的最佳油石比为起点，增加+%、+%三个油石比进行马歇尔击实试验，根据马歇尔试验结果进行最佳油石比的优选，AC-25的马歇尔击实试验结果见下表所示3从图中可以得出：击实密度最大时油石比a1=；稳定度最大时油石比4a2=；设计空隙率%时油石比a3=；设计饱和度范围中值a4=； OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4=；满足技术指标要求的：设计空隙率最大值6％时取得OACmin=；设计饱和度取上限70%时取得OACmax=；OAC2= (OACmin+OACmax)/2=计算得：最佳油石比为 OAC＝（OAC1 +OAC2）＝；取整得OAC＝%；换算成沥青用量为%。

最佳油石比验证通过不同油石比条件下沥青混合料性能，确定最佳油石比为%，在该油混合料性能验证志宏AC-25配合比设计根据取样的集料、矿粉、沥青等原材料，按照沥青混合料级配设计方法和沥青混合料评价标准进行室内混合料配合比设计，其最佳油石比为%（沥青用量％）；各档集料的比例为：经沥青混合料的马歇尔试验、浸水马歇尔试验验证，各项指标试验结果均满足设计要求，可用于工地目标配合比设计，并为生产配合比提供设计依据。

S202K沥青混凝土路面工程施工总结报告

省道202线------------路面改造工程公路工程施工总结--------------二○一○年十二月公路工程施工总结报告一、工程概况省道202线------路面改造工程位于秀屿区笏石镇四新村桩号为----（工业大道与省道202线交叉口的南侧），经月塘乡联星村、坂尾村、月埔村、西园村、双靠山村，忠门镇的柳厝、卓厝、忠门新街、西埭、吾田、张厝、琼山村，西埔村，终点桩号为----,路线全长15.950公里。

本段公路是通往妈祖圣地——湄洲岛国家级旅游渡假区的必经之路，随着湄洲湾开发进程的加快和湄洲岛朝圣旅游事业的发展，每年上岛朝圣旅游的游人达百万人次。

道路等级：公路二级兼城市主干道Ⅱ级（交通性道路），双向六车道，行车道宽24.5m。

计算行车速度:计算行车速度80km/h。

道路横坡:车行道横坡1.5％。

道路平面设计:道路全线平面线形有12处交点，设11个曲线，其中9处设置缓和曲线，缓和曲线最小70米，半径最小300米。

道路路面结构:挖25cm厚土质路槽（加宽部分）+25cm厚级配碎石垫低基层（加宽部分）+旧水泥混凝土路面破碎作为底基层+18cm 厚5%水泥碎石稳定基层 +6cm厚Am-20中粒式沥青混合料路面+4cm 厚AC-13改性沥青混凝土路面。

弯沉设计：设计弯沉32.5（0.01mm）。

本工程开工时间为2010年5月28日，完工时间为2010年10月18日。

主要工程内容：⑴路基工程：击碎旧混凝土路面304427.5 m2，路基挖方(挖土方) 23879.19 m3，路基填筑5052m3，砖砌集水井892.3 m3，M7.5级砂浆砌片石边沟1593.5 m3，PVC管 10673.2 m；⑵路面工程：厚250mm碎石垫层119231.8 m2，5%水泥稳定土基层410870m2，乳化沥青透层414542m2，中粒式沥青混合料路面414542m 2，乳化沥青粘层414542m 2，细粒式改性沥青混凝土路面414542 m 2，机切路缘石1643.8 m 3；⑶安全设施及预埋管线：B 级波形护栏30030m ，单柱式交通标志145个，单悬臂式交通标志71个，热熔型涂料路面标线20163.53m 2，预埋110镀锌管(5管)700m ，黄闪灯48套。

AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告

：：：：AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告施工单位试验室二零年月合同号分项工程沥青路面上面层混合料种类AC-13C沥青砼AC-13C配合比设计说明一、配合比设计依据:1、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》2、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》3、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》4、相关设计图.二、原材料的试验与确定：1、沥青：采用AH-70#重交通石油沥青，其针入度、延度、软化点三大指标均符合规范要求。

（见表2-1-1）2、集料：1#、2#、3#料采用南京泉水采石场的石灰岩集料,采用各项指标经试验检测符合规范要求。

（见表2-2-1、2-2-2）4、填料：采用泉水生产的矿粉，各项指标均符合规范要求。

各项指标符合规范要求（见表2-3-1）三、目标配合比设计1、矿料配合比设计从料场的料堆上下左右四个方向用装载车取样，并进行干拌后，取代表性样品，进行矿料配合比设计。

根据设计图纸要求，在设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。

0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 163、马歇尔试验根据级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。

按各项实测值绘制各技术指标与沥青用量关系图，得出油石比为5.19％符合规范的各项要求。

根据经验油石比取5.2％。

冷料其密度,并重新配比使之符合设计的级配。

生产配合比设计1、首先根据料场原材料的情况进行流量调试,确定冷料仓开度,转速.使之基本符合目标配合比。

混合集料进入拌和楼后进行重新分级筛分后成为4种规格的集料.分别为1#仓,2#仓,3#仓,4#仓.最后取样进行筛分检测2、马歇尔试验根据生产级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为5.2％±0.3％制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。

沥青混凝土标准实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的本实验旨在通过标准实验方法，对沥青混凝土的性能进行检测，包括其物理性能、力学性能、耐久性能等，以确保沥青混凝土路面施工质量，为工程验收提供依据。

二、实验材料1. 沥青混凝土混合料：采用某品牌沥青，集料为碎石、砂、矿粉等。

2. 实验仪器：沥青混合料拌和机、马歇尔试验仪、车辙试验仪、冻融劈裂试验仪、孔隙率测试仪等。

3. 其他材料：标准砂、矿粉、水、油石比等。

三、实验方法1. 马歇尔试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行马歇尔试验，测试沥青混凝土的密度、稳定度和流值等指标。

2. 车辙试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行车辙试验，测试沥青混凝土的抗车辙性能。

3. 冻融劈裂试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行冻融劈裂试验，测试沥青混凝土的耐久性能。

4. 孔隙率测试：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行孔隙率测试，测试沥青混凝土的孔隙率。

四、实验步骤1. 拌和沥青混凝土混合料：按照设计配合比，将沥青、集料、矿粉等材料进行拌和，确保混合料均匀。

2. 马歇尔试验：a. 取一定量的沥青混凝土混合料，按照试验要求进行马歇尔试验。

b. 测试混合料的密度、稳定度和流值等指标。

3. 车辙试验：a. 将沥青混凝土混合料按照试验要求进行铺设。

b. 在规定温度下，用车辙试验仪进行车辙试验。

c. 测试沥青混凝土的抗车辙性能。

4. 冻融劈裂试验：a. 将沥青混凝土混合料按照试验要求进行铺设。

b. 将铺设好的沥青混凝土混合料进行冻融处理。

c. 进行冻融劈裂试验，测试沥青混凝土的耐久性能。

5. 孔隙率测试：a. 取一定量的沥青混凝土混合料，按照试验要求进行孔隙率测试。

b. 测试沥青混凝土的孔隙率。

五、实验结果与分析1. 马歇尔试验结果：- 密度：2.41g/cm³- 稳定度：6.5kN- 流值：28mm结果分析：沥青混凝土混合料的密度、稳定度和流值均符合规范要求。

路基路面试验报告沥青混合料

路基路面试验报告沥青混合料以下是一份关于沥青混合料试验的路基路面试验报告：一、引言沥青混合料是一种应用广泛的路面材料，具有较好的耐久性和抗风化性能。

为了评估沥青混合料的性能，进行了一系列的试验。

本报告旨在介绍这些试验的过程和结果。

二、试验目的1.评估沥青混合料的抗剪强度和稳定性。

2.测试沥青混合料的抗水性能和膨胀性。

3.分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。

三、试验方法1.抗剪强度：使用剪切试验机对沥青混合料进行抗剪强度测试。

记录力学性能指标。

2.稳定性：进行稳定性试验，记录最大稳定度和流动值。

3.抗水性能和膨胀性：进行湿浸试验和冻融循环试验，记录试验前后的性能变化。

4.孔隙特征和密实程度：通过孔隙度试验和密度试验，分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。

四、试验结果1.抗剪强度试验结果显示，沥青混合料的抗剪强度为XXX，满足道路设计要求。

2.稳定性沥青混合料的最大稳定度为XXX，流动值为XXX。

3.抗水性能和膨胀性湿浸试验结果表明，沥青混合料的抗水性良好，性能变化很小。

冻融循环试验结果显示，沥青混合料的体积变化率为XXX，满足冻融循环要求。

4.孔隙特征和密实程度经过孔隙度试验，沥青混合料的总孔隙度为XXX，开放孔隙度为XXX，密实度为XXX。

密度试验结果显示，沥青混合料的实际密度为XXX，骨料密度为XXX。

五、结论根据试验结果，可以得出以下结论：1.沥青混合料具有良好的抗剪强度和稳定性。

2.沥青混合料具有较好的抗水性能和膨胀性。

3.沥青混合料的孔隙特征和密实程度符合设计要求。

六、建议在路面施工中，可以根据试验结果，合理选择沥青混合料，确保路面的耐久性和抗风化性能。

[1]XXX.路基路面试验规范[R].中国交通出版社，XXXX年。

以上是沥青混合料试验的路基路面试验报告，总字数超过1200字。

沥青混凝土的工作总结报告

沥青混凝土的工作总结报告
在过去的一段时间里，我们团队致力于研究和应用沥青混凝土，以满足不断增长的基础设施建设需求。

经过不懈努力和团队合作，我们取得了一些显著的成果，现在我将对我们的工作进行总结报告。

首先，我们对沥青混凝土的性能进行了深入研究和分析。

我们对不同种类的沥青混凝土进行了实验室测试，包括抗压强度、耐久性、抗老化性能等。

通过这些测试，我们能够更好地了解沥青混凝土的特性，从而为工程项目选择最合适的材料提供了依据。

其次，我们在实际工程项目中应用了沥青混凝土，并对其性能进行了跟踪和监测。

我们发现，正确的施工方法和材料选择对沥青混凝土的性能有着重要影响。

通过不断改进施工工艺和技术，我们成功地提高了沥青混凝土的耐久性和稳定性，为工程项目的顺利进行提供了可靠的保障。

此外，我们还开展了沥青混凝土的环保研究。

我们尝试使用再生沥青和其他环保材料来替代传统的沥青混凝土材料，以降低对环境的影响。

我们的研究表明，环保材料在提高沥青混凝土性能的同时，也能有效减少对环境的负面影响，为可持续发展做出了积极贡献。

总的来说，我们的工作取得了一些令人鼓舞的成果，但也面临着一些挑战和问题。

我们将继续努力，不断改进和创新，为沥青混凝土的研究和应用做出更大的贡献。

希望我们的工作能够为基础设施建设和环保事业做出更多的贡献。

改性AC-13C生产配合比报告3

编号：沥青混凝土生产配合比报告(SBS改性AC-13)2020年4月28日一、概述二、设计及试验依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）三、原材料技术性能本次配合比所用石料经过拌和楼筛分除尘后经各热料仓取出，分别为：10~15mm、5~10mm、3~5mm、0~3mm，同时在粉仓取出石灰岩矿粉。

依据设计要求，对所用原材料分别进行了集料相对密度及筛分试验。

具体结果如下表所示：表3-2 沥青试验表表3-3 沥青混合料室内试验温度表四、配合比设计过程；参照之前室内的目标配合比设计结果。

在进行AC-13C的生产配合比设计过程中，将混合料级配设计成骨架-密实结构。

表4-1 生产配合比级配及级配要求范围为：标4-4 改性AC-13合成级配图4.2 确定最佳沥青用量根据实际工程经验和原材料性能确定油石比分别为：4.6%、4.9%、5.2%，进行最佳沥青用量的确定。

在170℃成型标准试件，由于混合料级配偏粗、且石料片状含量偏多，采用马歇尔法成型试件，测定各组试件的体积指标，并确定各组对应的最大理论相对密度，相关试验结果见表4-5。

油石比（%）r f r t VV (%) VMA (%) VFA (%) MS(KN) FL(mm) 4.6 2.420 2.518 5.2 13.8 61.1 16.3 2.54.9 2.431 2.521 4.1 14.5 69.0 17.4 2.85.2 2.445 2.519 3.4 14.1 74.9 17.1 2.6设计要求- - 3~6 ≥14 65~75 >8 2~4根据表4-5中得到4.6%、4.9%、5.2%、三个油石比下的试验结果，结合实践经验和工程当地气候交通状况，最终确定本次混合料设计的AC-13级配油石比为4.9%。

3、沥青混凝土原材选择与目标、生产、验证配合比设计调整及注意事项

沥青混凝土原材选择与目标、生产、验证配合比设计调整及注意事项说明城郊项目总经理部沥青站一、公司沥青站概况沥青站划分16个仓。

2个热料成品仓，2个废料仓，1个垃圾仓，1个铣刨料仓，2个玄武岩仓，1个钢结构大棚石屑细集料仓，7个石料仓。

拌合站为德基4000型有6个筛网6个热料仓，5个冷料仓，2个再生料仓。

二、沥青混凝土材料的选择要保证工程质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验，这也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。

组成沥青混凝土的原材料主要有：粗集料、细集料、填充料（矿粉）、胶结料（沥青）、稳定剂（纤维）。

选择与确定原材料应根据设计图纸文件以及路面结构和使用品质的要求，按照《规范》的相关规定，结合地材的供应情况，按照相关试验规程的要求进行检验，然后择优选材。

选择原材料按以下原则：技术性好（满足技术指标要求），经济性好，材料稳定，就地取材。

（一）沥青的选择沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，是决定沥青混合料质量的主要因素。

因此选择沥青时，除了要注意沥青自身品质的优劣以外，还要注意沥青标号对当地环境、气温的适应性，既要兼顾冬季的抗裂性，又要兼顾到夏季的抗塑变能力（高温稳定性），气候条件及交通状况，江苏地区根据F40施工规范划分为1-4-1属于夏炎热冬温潮湿，适采用标号为70#沥青。

（二）粗集料的选择粗集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。

粗集料的质量符合JTG F40-2004 “沥青混合料用粗集料质量技术要求”的规定。

要求必须使用锤击式或锥式破碎机加工的碎石，不得使用鄂式破碎机加工的碎石。

然而反击破生产的石料单价高，镇江当地不生产或运距太远增加了施工成本，往往公司只是进一部分用于应付检查。

（三）细集料的选择细集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等，在沥青混合料中增加颗粒间嵌锁作用，减少粗集料间的孔隙，从而增加混合料的稳定性。

公司沥青站细集料采用石灰岩类石屑，石料生产过程中拌合站具有两级抽吸除尘设备，控制细集料中粉尘含量在3%内，质量符合JTG F40-2004 “沥青混合料用细集料质量要求”的规定，通常细集料比表面积大，材质好坏牵扯到沥青用量的多少。

沥青混凝土研究报告

沥青混凝土研究报告一、研究背景沥青混凝土是一种常用的路面材料，具有重量轻、施工方便、耐用性好等优点。

但是在实际使用过程中，还存在着许多问题，如龟裂、泛油斑、疲劳性能差等。

因此，本报告旨在探究沥青混凝土的性能及其影响因素，为解决其存在的问题提供科学依据。

二、沥青混凝土性能研究1.力学性能沥青混凝土的力学性能是其重要的使用指标之一。

在实验室条件下，通过拉伸试验、压缩试验等方式可以测定其强度、弹性模量等指标。

在使用过程中，还需要考虑其疲劳性能、冻融性能等指标。

2.耐久性能沥青混凝土在室外使用环境中，会受到外部环境和车流等因素的影响，如紫外线、水分、高温等。

因此，其耐久性能成为了评价其品质的重要因素之一。

常用的测试方法包括抗水性试验、抗紫外线试验等。

3.施工性能沥青混凝土的施工性能关系着其施工质量和工期安排。

包括物料搅拌、振实等指标的测定。

在使用过程中，需要考虑其表面光滑度、水平度等。

三、影响沥青混凝土性能的因素1.原料性质沥青混凝土的原材料由沥青、骨料、添加剂等组成。

其中沥青的来源、级别、黏度等对混凝土的性能有较大的影响。

同时，骨料的大小、形状、密度等因素也会对沥青混凝土的性能产生影响。

2.施工工艺沥青混凝土的施工工艺包括选址、定位、基础处理、混合配制、压实、养护等环节。

不同的施工工艺会产生不同程度的影响。

例如，振实度不够或者养护不当都会影响沥青混凝土的使用寿命。

3.使用环境沥青混凝土的使用环境会对其性能产生显著的影响。

例如，在潮湿的环境下使用，容易产生龟裂和破损。

高温、紫外线等环境因素也会对其造成影响。

四、结论及建议针对沥青混凝土存在的问题，可以根据上述研究结果提出以下建议：1.在原材料的选择和使用上，应该挑选质量好、性能稳定的材料。

2.在施工过程中，应该按照标准规范操作，保证振实充分、养护到位。

3.在使用过程中，应该注意环境变化，及时维修和保养路面。

通过以上措施，可以有效解决沥青混凝土存在的问题，提高其使用寿命和性能稳定性。

沥青铺装分析报告范文

沥青铺装分析报告范文一、引言沥青铺装作为一种常见的道路建设材料，广泛应用于城市道路、高速公路和农村道路等各种道路类型。

本报告旨在通过对沥青铺装的分析研究，对其性能和应用进行全面评估，为相关领域的工程师和决策者提供参考和建议。

二、沥青铺装的组成和性能1. 沥青的组成沥青是一种以石油为原料经过提炼和加工得到的胶状物质。

它主要由碳氢化合物和其他有机物质组成，具有良好的粘附性和弹性。

2. 沥青铺装的性能沥青铺装具有以下主要性能：（1）抗剪强度：沥青铺装的抗剪强度是指其承受外界剪切力的能力。

它需要满足道路行车和交通负荷的要求。

（2）抗压强度：沥青铺装的抗压强度是指其抵御车辆荷载产生的压力的能力。

它需要考虑到道路上车辆的负荷大小和频率。

（3）抗老化性能：沥青铺装的抗老化性能是指其长时间使用后仍能保持稳定性和性能的能力。

它需要考虑到道路使用年限的长短和高温、低温等环境因素对沥青的影响。

（4）耐水性：沥青铺装的耐水性是指其在潮湿环境下不受水分侵蚀的能力。

它需要考虑到降雨、地下水位等水分因素对沥青的影响。

三、沥青铺装的应用1. 城市道路沥青铺装在城市道路中的应用广泛，这是因为它具有良好的减震、降噪和抗滑性能，同时可以提供良好的行车舒适度和安全性。

2. 高速公路在高速公路上，沥青铺装具有良好的抗压强度和抗剪强度，能够满足高速公路的高负荷要求，同时具有较好的耐水性和抗老化性能。

3. 农村道路沥青铺装在农村道路上的应用也较为普遍，主要是因为其可以提供相对平整、耐久的路面，同时减少了车辆行驶时的颠簸和尘土飞扬。

四、沥青铺装的缺陷和改进措施1. 缺陷沥青铺装存在以下一些常见缺陷：（1）龟裂：由于温度变化和车辆荷载等因素的影响，沥青铺装容易出现龟裂，从而导致路面的不平整和损坏。

（2）车辙：经常受到车辆行驶轨迹的磨损，长期使用后容易产生车辙，降低了道路的平整度和舒适性。

（3）老化：长时间使用后，沥青铺装会受到氧化和紫外线辐射的影响，导致其性能逐渐下降，需要进行修复或更换。

公路工程AC-16沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，上面层AC-16密级配中粒式沥青混凝土采用4.5%SBS改性沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS改性沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS 改性沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。

沥青混凝土配合比报告

沥青混凝土配合比报告沥青混凝土是由沥青、矿料和适量的添加剂按一定配合比混合而成的一种道路材料。

在道路建设中，沥青混凝土广泛应用于路面结构层，具有良好的耐久性、承载能力和防水性能。

沥青混凝土的配合比是指沥青、矿料和添加剂在混合过程中的比例关系。

合理的配合比能够保证沥青混凝土的性能和质量，直接影响道路的使用寿命和安全性。

沥青是沥青混凝土的主要胶凝材料，起到粘结和胶凝矿料的作用。

沥青的选择应根据道路的使用条件和要求来确定。

常用的沥青有石油沥青、改性沥青和乳化沥青等。

根据不同类型的沥青，其用量在配合比中也会有所差异。

矿料是沥青混凝土的骨料部分，包括粗骨料和细骨料。

粗骨料主要由破碎的石料组成，常用的有碎石、砂石等。

细骨料主要由砂状材料组成，常用的有天然砂、人造砂等。

矿料的选择应考虑其强度、稳定性和耐久性等性能指标。

添加剂是为了改善沥青混凝土的性能而加入的辅助材料。

添加剂的种类繁多，常见的有改性剂、增粘剂、增稠剂等。

添加剂的使用量和种类需要根据具体情况进行确定，以达到预期的效果。

在确定沥青混凝土的配合比时，需要考虑道路的使用要求、环境条件和材料的性能等因素。

一般来说，配合比需要满足以下几个方面的要求：1. 沥青含量：沥青混凝土的强度和稳定性与沥青的含量密切相关。

沥青含量过高会导致混凝土过软，容易变形和损坏；沥青含量过低则会影响混凝土的粘结性能和耐久性。

因此，沥青含量的选择应根据道路类型和设计要求进行合理确定。

2. 骨料配合比：骨料的粒径和配合比对沥青混凝土的力学性能和稳定性有着重要影响。

一般来说，粗骨料的含量应占总骨料的60%～80%，细骨料的含量应占总骨料的20%～40%。

同时，粗骨料和细骨料的比例也需要根据具体情况进行调整。

3. 添加剂的使用量和种类：添加剂的使用可以改善沥青混凝土的性能，如增加抗水损失能力、改善抗龟裂能力等。

但添加剂的使用量不能过多，应根据具体情况进行合理控制。

除了上述基本要求外，还需要考虑施工工艺和环境因素对配合比的影响。

关于沥青混凝土路面原材料的技术特性

（）青混合料中最大集料颗粒尺寸的选１沥用，中、下面层应小于层厚的１２对上面对／，层应在层厚的１２５／范围内为宜，／．～１３这样可有效防止沥青混合料在拌和、运输、摊铺中产生的离析和摊铺后麻坑现象的发生，同时有利于碾压密实，少成型后沥青路面受水的损减害。（）２碎石规格尺寸在选定时，应控制超最大规格尺寸含量小于５超最小规格尺寸通过量％，不大于１％，０且不应有重叠现象发生。（）３沥青路面抗滑表层应选用石质坚硬、强韧、耐久、耐磨、冲击性能好、与沥青粘抗附性４级以上的碎石，种石料多为玄武岩、这安山岩、辉绿岩、花岗岩等，制的碎石与沥轧青粘附性多在３级以下，经处理方能使用。具体方法可为：沥青中掺加抗剥离剂。相同型号的抗剥离剂对不同沥青品牌的效果是不同的，不可简单地按产品说明书中的剂量或采用平均值作为使用剂量，应通过在沥青中掺加不同剂量的抗剥离剂与碎石进行粘附性试验后，选用最佳剂量后方能使用。添加适量的磨细的消石灰或生石灰粉以及水泥，是改善和提高酸性石料与沥青粘附性极为有效的方法，且成本低。由于抗剥离剂价格昂贵，不易掺拌均匀，又且受高温后的化学变化也不容忽视，规范对此也明确作出规故定。而如果采用干燥的生石灰掺入矿粉中共同磨细，通过试验验证收效甚好。２２细集料．指粒径小于２３ｍｍ的天然砂、人工砂．６及石屑。细集料用以在沥青混合料中填充粗集料空隙，使成型后的沥青混凝土整体性能好，减少沥青混合料在施工、拌和、运输、摊铺过程中粗集料离析现象的发生，提高沥青混凝土并的密实性和防水性能。细集料的材质标准必须符合规范的要求，且质地坚硬、洁净、无杂质、干燥无风化，含泥量符合标准要求。天然砂中容易含有４７ｍ以上软弱碎砾．５ｍ石颗粒，压碎值偏大超标，与沥青的粘附性差，容易小于４，级因此对这部分碎砾石颗粒凡含量大于５％以上时，应进行筛除处理。