【精品】船舶柴油机可靠分析硕士学位

目录

引言 (1)

第一章绪论 (3)

1.1可靠性分析研究的背景 (3)

1。2机械产品的可靠性研究 (5)

1.3柴油机可靠性研究概况及比较 (7)

1。4本论文对船舶柴油机可靠性分析研究的有关内容 (9)

第二章船用柴油机可靠性的概念及其理论分析 (10)

2.1可靠性基本概念 (10)

2。2故障的分类模式机理及其特点 (16)

2。3可靠性特性的分布规律及其分析 (18)

2.4故障分布的预测 (21)

2。5基于柴油机可靠性框图的数学模型 (23)

2.6基于强度-应力干涉的可靠性数学模型 (26)

2。7故障树分析法 (29)

2。8本章小结 (33)

第三章柴油机可靠性分析 (33)

3.1主要零部件的磨损分析 (33)

3.2柴油机整机可靠性分析实例 (35)

3。3柴油机设计和工艺可靠性案例及分析 (39)

3.4人为因素对可靠性影响的分析 (44)

3.5提高柴油机可靠性的技术管理措施 (50)

3.6本章小结 (54)

第四章现代柴油机动力装置可靠性发展 (56)

4.1为确保主要零部件的可靠性所采取的措施 (56)

4.2提高可靠性与智能化船用柴油机的发展 (57)

4。3现代柴油机动力装置可靠性的发展 (58)

结论 (61)

致谢 (62)

参考文献 (63)

毕业设计（论文)原创性声明和使用授权说明

原创性声明

本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意.

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指导教师评阅书

评阅教师评阅书

教研室（或答辩小组）及教学系意见

引言

2004年9月3日，早上8时，“宝中128”轮从连云港驶往上海宝钢电厂，途经北槽航道时，主机突然故障被迫在航道抛锚。当时正值大潮汛，锚泊中的155米长、宽24米的“宝中128"轮，将阻碍航道,威胁来往船舶。

2004年9月14日，“银航油501”轮载4300吨汽油由大连返回泉州的途中，主机发生故障,当时海面风力7级。船舶和船上18名船员急需救助。

2004年9月17日11时，杂货船“育龙”轮在青岛附近的海面上突发主机故障,船舶失去动力，“育龙”船上有船员33人，实习学生119人.“育龙”轮总长139.3米,型宽20。8米，型深11.4米，满载吃水8米，空载吃水4。6米，总吨9091，载重吨9860吨。考虑险情重大,海事局立即启动海上应急预案,由救助拖轮拖带至青岛港。

1999年3月25日，琴海108轮自马来西亚驶往中国北海港,途中船舶主机发生故障，主机不能启动的原因是：主机各缸空气启动阀启动活塞的密封环失去弹性,气密较差,已存在隐患，加上第七缸启动空气阀阀盘断裂，该气缸完全失去气密，导致进入各缸的启动空气压力不足而无法启动。因条件所限，经两天多抢修，仍无法修复主机。船舶发出求救信息，雇请拖轮，构成海损。

…………

这些事件都是由于船舶柴油主机可靠性问题造成的，如机械元件故障，或系统故障或人为故障.它涉及到设计、制造工艺、使用等多个环节。因此如何保证船舶柴油机及其系统的可靠性和安全性就成为一个安定亟待解决的问题。这是因为：

船舶航行条件具有特殊性，复杂性，容易引发事故。船舶柴油机系统结构复杂，工作条件恶劣,容易造成故障。在海上解决修理和备件会发生一定的困难。可能导致海损事故，影响运输，对人员生命和财产造成危害、给海域带来污染。

船舶动力系统自动化程度大大提高，机电设备更趋复杂，给可靠性带来新的挑战。

由于船舶日趋大型化，对船舶主机的要求日益提高.如单机、单缸功

率越来越大；进一步降低燃油消耗率;平均有效压力已达1。90-1.95MPa

,最高燃烧压力在15。0—15。59Mpa；采用高压比、高效的新型增压器。采用电子调速器系统、电控燃油喷射系统、高压共轨燃油喷射系统、智能化电子控制系统。

柴油主机是民用船舶中价值最高的配套设备，主机的价格一般占总船价的10％左右。故障对高投资的船舶营运和维修造成很大的经济损失.

由于经济发展较快，船舶大量增加,动力系统产品质量存在较大问题.

航运业发展迅速，船员素质有待提高。可靠性受到船员诸多人为因素的影响。

我国内燃机（包括柴油机)可靠性较差，使用寿命短，大约是进口机型的三分之一至二分之一,90年代已将提高内燃机可靠性和耐久性作为首要目标。

尽管，船用柴油机动力装置本身的发展非常重视可靠性，厂商不断改进结构,完善机型系列、逐步提高强化度，提高零部件寿命。但这并不能使系统的可靠性得到完全改善。人们逐渐认识到，传统的凭经验定性孤立的分析方法已远不能适应现代航运的要求。

为了提高柴油机的可靠性，必须在设计、建造、安装和运行管理中引起进一步的重视。工程领域的现代管理思想、技术有助提高船用柴油机的可靠性。本论文将以此为背景展开讨论分析。论文用可靠性理论中的概率统计的方法从船用柴油机可靠性的基本概念入手，在理论上定量和定性地分析、计算船用柴油机的可靠性，确定柴油机及零部件可靠性的科学的评价指标,研究分析船用动力装置故障特征的宏观规律及外界条件对故障的影响。进行磨损分析，目的是对零、部件的缺陷进行检验并预报其寿命。在收集资料的基础上,分析船用柴油机可靠性与整个动力系统、保养维修、操纵使用、零备件储备的关系,掌握船舶动力系统整体可靠性，确立各设备可靠性对整体影响的评价方法.从人机系统工程学的角度出发，对船机复杂的人—机—环境系统进行全面地分析，从人（船员)物（包括机器、环境、管理等）两方面着手，对影响船舶柴油机的可靠性的各个环节进行剖析.介绍船机系统的人、机、环境概况，分析人为因素对船舶柴油机可靠性的影响。提出提高船舶柴油机动力装置可靠性的有效措施.