【精品】船舶柴油机可靠分析硕士学位
基于核学习理论的船舶柴油机故障诊断研究的开题报告
基于核学习理论的船舶柴油机故障诊断研究的开题报告一、研究背景目前随着交通业需求的不断增长，船舶运输成为水路运输中不可或缺的一部分。
而船舶柴油机作为船舶主要的动力装置，在船舶运输过程中扮演着至关重要的角色。
然而，由于航行环境的复杂性，加之柴油机工作负荷和运转条件不同，容易出现各种故障，给船舶的安全、经济造成不良影响。
传统的柴油机故障诊断方法主要依靠经验、实验数据和专家判断，这种方法缺乏普遍适用性，且诊断效率较低。
针对这一问题，基于核学习理论（Nuclear Learning Theory）的柴油机故障诊断方法越来越受到关注。
二、研究内容本研究旨在利用核学习理论技术，对船舶柴油机故障进行自动诊断，提高诊断效率、精确度和准确性，减少船舶故障带来的损失。
具体研究内容如下：1.建立柴油机故障数据库利用采集的柴油机传感器数据，建立柴油机故障数据库，并进行处理和特征提取。
2.利用核学习理论实现柴油机故障诊断采用核学习理论模型，对建立的柴油机故障数据库进行训练和学习，实现对柴油机故障的自动诊断。
3.对柴油机故障进行分类和预测根据建立的柴油机故障数据库和核学习理论模型，对柴油机故障进行分类和预测，得出柴油机故障的类型和预测结果。
4.实验验证利用实验数据对研究内容进行验证，通过与传统方法进行比较，验证基于核学习理论的柴油机故障诊断方法的优越性和实用性。
三、研究意义本研究的成果可以帮助船舶行业更好地解决柴油机故障问题，提高船舶的稳定性、安全性和经济性；同时，也可以为其他领域的设备故障诊断研究提供借鉴和参考。
四、研究方法本研究将采用以下方法：1.收集柴油机传感器数据，建立柴油机故障数据库；2.对建立的柴油机故障数据库进行处理和特征提取；3.利用核学习理论模型，对柴油机故障数据库进行训练和学习；4.根据建立的柴油机故障数据库和核学习理论模型，对柴油机故障进行分类和预测；5.利用实验数据对研究内容进行验证，以验证研究成果的有效性。
船舶主柴油机实船工况分析论文
船舶主柴油机实船工况分析摘要随着我国航运业的不断发展，航运船队的规模不断扩大，控制船舶运营成本已经成为了一个重要的研究课题。
船舶主柴油机实船工况的研究对控制船舶柴油机的运行成本具有重要意义。
本文主要对运输船舶营运舶主动力装置柴油机的日常工况进行了论述和论证。
第一章主要介绍以柴油机作为船舶主动力装置的发展历史和柴油机特性;第二章研究了船舶动力装置的运行特性,从船舶主动力柴油机特性曲线以与船机桨匹配进行分析，分析船舶主柴油机实船工况，选择船舶主动力柴油机合适的运行区间;第三章结合实船的主动力柴油机运行数据，制定出保证主机运行安全和高效的控制措施。
关键词：船舶；船舶主动力装置；柴油机；运行工况ABSTRACTWith the continuous development of China's shipping industry, the size of the shipping fleet has been expanding, controlling of the ship operating costs has become an important research topic. Researching ship's main engine working condition is important for the controlling of marine diesel engine operating costs. This paper focuses on the transport ship’s ship power plant in operation daily working conditions ,itwas discussed andstudied. The first chapter introduces the characteristics of the diesel engine and the history of the and diesel engine development asthe marine diesel power plant; Chapter II studies the operating characteristics of the ship 's power plant,it was analyzed of ship diesel engine characteristic curves and the matching of ship engine and propeller , analyzing the ship main power diesel enginesituation , choose the right ship main power diesel engine operating range; Chapter III is based on ship's main power diesel engine operating data, draws up control measuresthat makes diesel engine work in safe and efficient condition. Keywords: Ships, ship power plant, Diesel,Operating conditions目录一、船舶柴油机发展历程和特性错误!未定义书签。
085223船舶与海洋工程领域工程硕士专业学位基本要求
085223 船舶与海洋工程领域工程硕士专业学位基本要求第一部分概况船舶与海洋工程领域工程硕士专业学位是与本工程领域任职资格相联系的专业性学位，主要面向船舶与海洋工程行业及相关工程部门培养基础扎实、素质全面、工程实践能力强，并具有一定创新能力的应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。
船舶与海洋工程学科是典型的需求导向型应用学科，涉及国民经济发展和国防现代化建设的重要工程领域，围绕水上交通运输、海洋资源开发、海洋安全防御和海洋环境保护等装备研发中的工程性科学技术问题开展研究。
学科关注的主要研究方向有：新型船舶与海洋结构物开发与设计技术、船舶与海洋工程水动力性能、船舶与海洋工程结构安全性、可靠性与完整性、船舶与海洋工程先进制造技术与装备、舰船振动冲击与噪声预报控制、海工装备与建养关键技术、工程结构设计理论与方法、船舶与海洋工程试验技术、船舶机舱自动化、动力装置控制技术、水下信号处理技术、绿色船舶技术、新材料在船海工程上的应用等科学技术问题。
船舶与海洋工程学科的研究领域宽广，含船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程和水声工程三个二级学科，自设绿色船舶与环境保护二级学科，呈现出十分鲜明的交叉学科特征，信息技术、电子技术、安全保障技术、材料技术、现代控制技术和环境控制技术等现代工程技术和高新技术为本学科的研究注入了新的活力。
面对社会发展需求，船舶与海洋工程学科的发展将呈现如下趋势。
○1从单一满足需求向需求诱导和需求管理转变；○2从被动适应经济社会发展向引领经济社会发展转变；○3从单纯实现产品功能向全生命周期服务转变；○4运行控制从相对静态信息化向实时信息化转变；○5从分散独立系统向综合一体化系统转变。
武汉理工大学船舶与海洋工程学科创建于1946年，是我国第一批学位授权学科。
其中，船舶与海洋结构物设计制造学科1978年开始招收攻读船舶与海洋结构物设计制造方向的研究生，1981年获硕士学位授予权，1983年获博士学位授予权，1985年被国际拖曳水池会议（ITTC）接受为成员单位，1997年批准为交通部重点学科，2001年批准为国家重点学科；轮机工程学科前身为船舶内燃机学科，1981年获硕士学位授予权，1986年获博士学位授予权，1989年依照颁布的博士学位学科目录调整为轮机工程博士学位授权点，1997年批准为交通部重点学科，2001年批准为国家重点学科；水声工程2000年获硕士和博士学位授予权。
基于BN的船用柴油机启动系统可靠性分析
分析例子 。
Ｐ ）
ｙ ０ ０Ｉ ． Ｎ ０ ９ ９
大量 的可靠性试 验 ， 从 而就没 有大 量 的统计数 据来 支持 一 些传统 的可靠性分 析方 法 。将贝叶斯网络引 入系统可靠 性
分析有效地解 决了这一难 题 ， 尤其 是 贝叶斯 网络 在分 析复 杂系统不确定性 和关联性 情况 下 的可靠性 有很 大 的优势 。 贝叶斯 网络（ Ｂ ａ ｙ ｅ ｓ ｉ ａ ｎ Ｎｅ ｔ — ｗ ｏ ｒ ｋ ， Ｂ Ｎ） ｊ ， 是建立在 概率 论基
１ 引 言
随着 现代 科学技术发 展 的突飞 猛进 ， 船用 柴 油机 的科 技含量越来越 高 ， 整个 系 统也越 来越 复杂 。对 复 杂系统 的 可靠性进行分 析研 究 ， 由于成本 和技术 的原 因， 不可 能进行
显然 ， 根据 定义 ， 可知根节点 即为其 中的一部分父 节点。子 节点在父节点 的取值情况 下有 与之相对应 的条件 概率 。同 理， 子 节点 在下一级 网络 中即为父 节点 。网络参 数 即从 定
网络后求解 出顶事件 的概率 ， 避免 了对故 障树进行最ｄ ， ￣ ｌ ｆ 集 的求解 ， 避开不交化 计算过程 ， 减少 了计算量 ， 使对系统的分析更 加直观 、 简洁 。
关键词
中 图分 类 号
Ｒｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ Ａｎ ａｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｍ ａｒ ｉ ｎｅ Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｅｎ ｇ ｉ ｎｅ Ｓｔ ａ ｒ ｔ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｂａｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ＢＮ
任 明宏 耿俊豹 乔 三 保
武汉 ４ ３ ０ ０ ３ ３ ） （ 海军工程大学动力工程学院 摘 要
浅析船舶建造柴油机故障
浅析船舶建造柴油机故障船舶建造柴油机故障是船舶运营中常见的问题，也是造成船舶延误和事故的重要原因之一。
柴油机故障的发生不仅影响船舶的正常运行，还可能造成严重的安全隐患。
对船舶建造柴油机故障进行深入分析和研究，有助于及时发现和解决故障，保障船舶的安全运行。
一、故障原因1. 燃油质量不合格：燃油是柴油机能否正常运行的重要因素，如果燃油质量不合格，含水或含有杂质，会造成柴油机燃烧不完全，产生积碳和焦炭，影响柴油机正常工作。
2. 润滑油不足或质量不合格：润滑油是柴油机正常运行的关键因素，如果润滑油不足或质量不合格，会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至造成柴油机卡死或烧机油现象。
3. 冷却水质量问题：船舶柴油机在运行过程中需要大量的冷却水进行散热，如果冷却水质量不达标，会造成柴油机过热，影响柴油机正常运行。
4. 过载运行：柴油机长时间过载运行会导致柴油机超负荷工作，严重影响柴油机寿命，甚至引发故障。
5. 长期停航、低温环境：柴油机长期停航或处于低温环境下，可能导致柴油机内部结霜，增加启动难度，甚至影响柴油机正常运行。
6. 配件老化：船舶柴油机部件长期使用后会出现老化现象，如密封件老化、活塞环磨损等，严重影响柴油机的运行和寿命。
三、故障处理1. 定期检查维护：船舶柴油机的定期检查和维护是预防故障的有效手段，定期更换燃油、润滑油和冷却水，及时更换老化的配件等，可以有效预防故障的发生。
2. 合理使用：合理使用柴油机，避免长时间过载运行，定期进行航海训练，提高船员操作技能。
3. 紧急处理：一旦柴油机出现故障，应及时采取紧急处理措施，如停机检修、更换受损部件等，尽快恢复柴油机的正常工作。
4. 技术改进：不断引进新技术，提高柴油机的可靠性和稳定性，减少故障的发生。
四、结语船舶建造柴油机故障虽然是难以避免的问题，但只要及时发现和处理，采取有效的预防措施，就能有效降低故障的发生率，保障船舶的安全运行。
船舶管理者和船员应认真学习船舶柴油机的知识和操作技能，不断提高技术水平，以更好地确保船舶的安全运行。
柴油机内的传热数值分析
摘
要
摘
要
柴油机的动力性、 经济性和排放特性归根结底取决于发动机内的燃烧与传热过程， 随着柴油机升功率的不断提高，在柴油机研制过程中，柴油机的热负荷日益成为设计 人员必须考虑的关键问题之一。因此，开展柴油机中的传热数值分析研究对于自主开 发和研制新型的发动机有十分重要的意义。 对柴油机内传热过程进行数值分析研究的意义在于预测柴油机的热负荷水平，为 柴油机的热设计提供理论依据。本课题在进行柴油机缸内燃烧模拟时，将 ANSYS 计算 出的活塞顶部、 缸套与燃气接触部分和气缸盖燃烧室表面的平均温度作为 FLUENT 模拟 的边界条件，而进行活塞、缸套和缸盖内温度分布计算时，将缸内燃烧模拟所得的壁 面热流结果作为活塞顶部、缸套与燃气接触部分和缸盖燃烧室表面的传热边界条件， 实行了柴油机缸内传热与活塞、缸套和缸盖温度分布的耦合计算。 本文使用流体分析软件 FLUENT， 对柴油机缸内流动、 燃烧和传热进行了数值模拟， 得出了活塞顶部、缸套与燃气接触部分和缸盖燃烧室表面的瞬时热流密度。将得到的 热流密度模拟结果经过数据处理后，分别作为活塞顶部、缸套与燃气接触部分和缸盖 燃烧室表面的第二类传热边界条件，然后在大型有限元分析软件 ANSYS 中分别对三种 典型工况下 4135G 型柴油机活塞、缸套、缸盖分别进行了温度场有限元分析，得到了 活塞、缸套、缸盖的温度分布和热流分布，并将计算结果与传统的经验半经验公式作 为活塞顶部、缸套与燃气接触部分和缸盖燃烧室表面的边界条件的计算结果分别进行 比较。比较结果表明与传统的经验半经验公式计算结果作为活塞顶部、缸套燃气接触 部分、 和缸盖燃烧室表面的边界条件相比， 将 FLUENT 软件对柴油机缸内传热和流动的 数值模拟结果与分析柴油机受热零件温度分布的有限元软件 ANSYS 相结合，可以更为 准确地模拟活塞、 缸套和缸盖内的温度分布。 以数值模拟值为边界条件的结果为基准， 经验公式边界条件所得的活塞、缸套、缸盖内温度分布的最大相对误差均在最高温度 处，分别约为 3.6％、2.9%、2.6%。误差虽不是很大，但是要较精确地模拟出活塞、 缸套、缸盖的温度分布，最好以数值模拟结果作为活塞顶部、缸套燃气接触部分和缸 盖燃烧室表面的边界条件。另外，本文还探讨了柴油机功率和转速变化时，对活塞、 缸套、缸盖的温度分布和热流分布的影响规律。比较结果表明，温度和热流均随着功 率、转速的增大而增大。 关键词：柴油机，传热，数值分析，耦合计算
项目一 船舶柴油机性能分析
学生实作：学生按照分析的相关定时数据画出二冲程柴油机的定时图。
1课时
课堂总结
对柴油机的认识任务进行归纳总结
集中讲解：利用PPT课件，图文并茂，归纳性总结柴油机的概念、工作原理和特点。
教学
重点
柴油机动力性和经济性指标的概念及测量方法
测量和分析柴油机最大爆发压力和排气温度
教学
难点
测量和分析柴油机最大爆发压力和排气温度
教学任务或
案例
讲解柴油机动力性和经济性指标，测量和分析柴油机最大爆发压力和排气温度
教学
资源
1、文本资源：1）教材：《船舶柴油机结构与维修》，江苏海事职业技术学院项目化教学配套教材2）辅助材料：《船舶柴油机结构与维修》习题集，本院自编教材
分组讨论：组织学生分组讨论四冲程柴油机的定时关系，分析喷油定时、进排气定时的影响因素。
学生实作：学生按照分析的相关定时数据画出四冲程柴油机的定时图。
2课时
绘制二冲程柴油机定时图
集中讲解：教师利用多媒体投影，向学生讲解二冲程柴油机的概念和工作过程。
动画演示：用多媒体动画演示并讲解二冲程柴油机的工作原理、定时图和示功图。
课堂总结
对柴油机动力性和经济性任务进行归纳总结
集中讲解：利用PPT课件，归纳性总结柴油机增压的概念，提高柴油机功率和经济性的主要措施。
交流纠正：根据学生讨论的内容，要求正确性和完整性，发现不当之处予以纠正。
30
课后实践
归纳性总结
教师活动：利用课后辅导和网络平台与学生进行交流指导。
学生活动：根据项目开展情况归纳性总结提高柴油机功率和经济性的主要措施。
6s50mc--c柴油机主要固定件有限元动力分析
ｄｙｎａｍｉｃｓ ｇａｓ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｔｒａｃｅ ｉｎｓｉｄｅ ｔｈｅ ｃｙｌｉｎｄｅｒ，ａｎｄ ｂｙ ｓｔｕｄｙｉｎｇ ｏｎ ｔｈｅ
ｓｉｍｕｌａｔｉ
ｏｎ ｏｆ ｃｒａｎｋ·ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ ｒｏｄ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ．Ａｎｄ ｔｈｅｓｅ ｆｏｒｃｅｓ ａｒｅ ａｃ
学位论文作者签名：
雌
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学 位论文的规定，即：大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论 文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到《中国优秀博硕士 学位论文全文数据库》（中国学术期刊（光盘版）电子杂志社）、＜中国学位论文全 文数据库》（中国科学技术信息研究所）等数据库中，并以电子出版物形式出版发 行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。
Ｒａｄｉｏｓｓ，ｉｔ ｇｅｔ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ １ ８ ｏｒｄｅｒ ｍｏｄｅｓ ａｎｄ ｆｒｅｑｕｅｎｃｉｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ．ｎｅ ｒｕｌｅｓ ｏｆ
ｔｈｅ ｍｏｄｅｓ ａｎｄ ｎａｔｕｒａｌ ｆｒｅｑｕｅｎｃｉｅｓ ｉｓ ａｎａｌｙｓｉｓｅｄ，ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｍａｇｎｉｍｄｅ ｉｎ ｔｈｅ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ａｎｄ ｒｅｖｅａｌｓ ｔｈｅ
ｃｕｒａｔｅｌｙ ａｐｐｌｉｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ＦＥ ｍｏｄｅｌ．ｎｌｅ ｔｒａｎｓｉｅｎｔ ｒｅｓｐｏｎｓｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｅｓｅｌ ｅ
船舶机械设备可靠性分析及维修研究
船舶机械设备可靠性分析及维修研究摘要：船舶机械设备的可靠性对于船舶的运行安全和经济性具有重要影响。
本文通过对船舶机械设备的可靠性分析和维修研究，探讨了提高船舶机械设备可靠性的方法和技术。
引言：船舶机械设备的可靠性是船舶运行安全和经济性的基础。
因此，对船舶机械设备进行可靠性分析和维修研究具有非常重要的意义。
本文将从可靠性分析和维修两个方面进行研究。
可靠性分析：船舶机械设备的可靠性分析是通过对设备故障和失效的原因进行分析，评估设备运行的可靠性水平。
首先，需要收集和整理设备运行数据，包括故障次数、失效时间和设备运行参数等。
然后，采用可靠性工程方法，如故障树分析和可靠性均值分析等，对设备的可靠性进行定量评估。
最后，根据评估结果，找出设备的薄弱环节，并提出相应的改进和优化方案。
维修研究：在船舶机械设备维修研究中，需要考虑到船舶作业环境的特殊性。
首先，需要制定科学合理的维修计划，确定维修周期和方法。
其次，应建立健全的船舶维修管理系统，包括设备维修记录、维修人员培训和设备备件管理等。
此外，还需要采用先进的维修技术和方法，如无损检测和在线监测等，提高维修的效率和准确性。
结论：船舶机械设备的可靠性分析和维修研究是提高船舶运行安全和经济性的关键。
通过采用可靠性工程方法和先进的维修技术，可以有效地提高船舶机械设备的可靠性，减少设备故障和失效，降低船舶运营成本。
关键词：船舶机械设备；可靠性分析；维修研究；可靠性工程方法；维修技术Abstract: The reliability of ship machinery and equipmenthas significant impact on the safety and economy of ship operation. This study aims to explore methods and technologiesfor improving the reliability of ship machinery and equipment through reliability analysis and maintenance research.Introduction: The reliability of ship machinery and equipment is the foundation of ship operation safety and economy. Therefore, it is of great significance to carry out reliability analysis and maintenance research on ship machinery and equipment. This paper will study from the aspects of reliability analysis and maintenance.Maintenance research: In the maintenance research of ship machinery and equipment, the special characteristics of ship operating environment should be taken into account. Firstly, scientific and reasonable maintenance plans should be formulated to determine maintenance cycles and methods. Secondly, a sound ship maintenance management system should be established, including equipment maintenance records, maintenance personnel training, and equipment spare parts management. In addition, advanced maintenance technologies and methods such as non-destructive testing and online monitoring should be adopted to improve the efficiency and accuracy of maintenance.Conclusion: The reliability analysis and maintenanceresearch of ship machinery and equipment are crucial forimproving ship operation safety and economy. By usingreliability engineering methods and advanced maintenance technologies, the reliability of ship machinery and equipment can be effectively improved, equipment failures can be reduced and operational costs can be lowered.。
柴油发动机论文关于船舶柴油机论文
柴油发动机论文关于船舶柴油机论文浅谈6135柴油发动机的工作原理及常见启动故障分析摘要：本文介绍了6135柴油发动机的工作原理及总体构造，并对几种常见的启动故障作了较为详细的分析。
关键词：6135柴油发动机工作原理构造启动故障柴油发动机是通过柴油在气缸内的燃烧，把燃烧的化学能转变成热能，再转变成机械能实现动力输出的机器。
工程机械使用的发动机多为柴油发动机，其中6135型柴油发动机较为常用。
我公司的装载机、空压机、发电机组等基本都是装配的6135型柴油发动机。
1 6135柴油发动机工作原理与总体构造1.1 工程机械使用的6135柴油发动机属于四冲程发动机，它由进气、压缩、作功、排气四个行程组成1.1.1 进气行程曲轴带动活塞由上止点向下止点移动，进气门开启。
进气过程开始时，活塞位于上止点，当活塞由上止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。
由于进气门开启，气缸与进气管相通，空气被吸入气缸，直至活塞向下运行到下止点。
当活塞运行到下止点时，气缸内充满了空气和上一个工作循环未排出的废气。
在进气过程中，受空气滤清器、进气管道、进气门的影响，在进气终了时，气缸内气体压力低于大气压。
1.1.2 压缩行程活塞由下止点向上止点移动，进排气门关闭。
曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内容积逐渐减少，气体被压缩，气缸内的空气压力与温度随之升高。
1.1.3 作功行程在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气，混合气自行着火剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞由上止点向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。
1.1.4 排气行程活塞到达下止点，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，大部分废气随着活塞的上行，被排出气缸。
排气行程结束时，活塞又回到了上止点，完成了一个工作循环。
船用柴油机常见故障的维修及技术分析
船用柴油机常见故障的维修及技术分析柴油机的故障维修是船舶维修中的重要内容，也决定了柴油机的使用寿命的长度。
文章总结了柴油机常见的故障问题，分析了故障出现的原因，并指出了相应的解决措施。
标签：柴油机；故障维修；船舶柴油机是目前船舶上使用最广泛的主机，绝大部分大型、中型和小型船舶都使用柴油机作为主机，因此柴油机的工作可靠性是保证船舶长时间正常工作的重要条件。
柴油机经过一段时间的使用后，往往会出现各种故障，如果不及时对这些故障进行检修，会缩短柴油机的使用寿命，甚至造成柴油机的报废。
柴油机最常见的故障有排烟温度过高、气缸套穴蚀、滑动轴承的故障、主机安全阀故障、主机“拉缸”现象等。
1 船舶柴油机排烟温度过高老龄船舶在使用过程中，有时会出现主机排出来的废气温度异常高的情况，这种状况下就需要检测是所有气缸的废气温度都很高，还是个别气缸出现这种情况。
根据检测结果来分析原因并采取不同的措施。
如果是所有的气缸都出现这种故障，那么很可能是下面的原因造成的：透平前格栅和透平叶轮太脏，透平喷嘴堵塞造成进气不畅；废气锅炉堵塞造成排气不畅；空冷器由于脏污太严重，造成进气不顺。
如果是个别气缸的废气温度过高，其原因很可能有以下几个：这个气缸的排气阀损坏，造成漏气；活塞密封有问题，造成漏气；气口堵塞造成进气不顺。
在了解到底是所有气缸的排气温度还是个别气缸的排气温度过高后，要进行故障的检查，查明原因后，就可以采取相应解决措施。
若是透平有问题，就是可以拆卸透平，清洁透平前格栅和叶轮，疏通或者更换透平喷嘴，也可以更换透平里面的油封和气封等元件。
如果是废气锅炉堵塞造成的，就必须清洗火管，清除里面的脏污。
若是空冷器的压差过大，则说明空冷器出现问题，这时就得请专业的厂家拆卸清洗。
2 柴油机气缸套穴蚀问题柴油机工作时，湿式气缸套外圆表面冷却壁上产生的不同于一般腐蚀和机械磨损的局部聚集小孔群腐蚀。
气缸套穴蚀对柴油机的工作性能和使用寿命造成很大的影响。
毕业设计(论文)-6l2027中速船用柴油机的活塞设计及ansys有限元分析[管理资料]
![毕业设计(论文)-6l2027中速船用柴油机的活塞设计及ansys有限元分析[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/53a6fed2bcd126fff6050b1c.png)
第1章绪论概述柴油机发展至今己有一百多年的历史，经过不断改进和提高，现在已经发展到相当完善的程度。
由于它的热效率高、适应性好和功率范围广，已经广泛地应用于工业、农业、交通、运输业和国防建设事业中，对推动人类文明的发展起到了极其重要的作用。
自二十世纪四十年代起，船舶动力装置上就广泛使用了柴油机。
当前，在船舶动力中，柴油机仍占有主要地位。
所有内河及沿海中小型船舶都采用柴油机作为推进动力。
在新建的远洋船舶中，有超过90％的船舶使用柴油机作为动力。
其中三万吨以下的船舶，绝大多数用柴油机作为主机，就是大型船舶，由于近年来大型低速二冲程多机组动力装置的使用以及四冲程中速大功率的柴油机的发展、两级增压在大型低速二冲程柴油机及大功率中速柴油机上的应用成功，使柴油机在大型船舶、大型油轮、高速集装箱上及大型舰艇上开始应用，似有和汽轮机、燃气轮机以及核动力装置竞争的可能 [1]。
船用柴油机的现状和发展趋势国外柴油机的发展概况近年来，船用柴油机朝着提高功率、降低油耗、提高可靠性、降低磨损、延长寿命、减少噪音及振动、降低重量和尺寸、易于维修保养、实行自动监控等方面发展。
自1973年世界石油价格飞涨以后，降低油耗已成为目前各柴油机厂相互竞争的焦点。
(1)在提高功率方面由于增压技术的进步和工作过程的改善，单缸和单机功率不断提高。
最大功率已由二十多年前的1100KW提高至3680KW。
目前，最大单机功率已达36899KW。
功率的提高主要是不断提高平均有效压力Pe来实现的， MPa, MPa。
（1）在提高经济性方面自石油危机以后，燃油价格暴涨，燃料费用大增。
燃油费用占总营运费用的百分比已从20～40％上升到40～60％，因而，降低燃油消耗，燃用劣质燃料，寻找代用燃料已成为国外各柴油机制造公司竞争的主要手段。
各公司为此进行了大量试验研究工作，并获得了很大进展。
称霸世界低速柴油机市场的MANB＆W 和SULZER公司，从1977年至1982年间，使低速二冲程柴油机的油耗率下降了27g/KW·h，最低油耗率达到160 g/KW·h的水平。
船舶柴油机可靠性分析硕士学位论文 精品
目录引言 (1)第一章绪论 (3)1.1 可靠性分析研究的背景 (3)1.2 机械产品的可靠性研究 (5)1.3 柴油机可靠性研究概况及比较 (7)1.4 本论文对船舶柴油机可靠性分析研究的有关内容 (9)第二章船用柴油机可靠性的概念及其理论分析 (10)2.1 可靠性基本概念 (10)2.2 故障的分类模式机理及其特点 (16)2.3 可靠性特性的分布规律及其分析 (18)2.4 故障分布的预测 (21)2.5 基于柴油机可靠性框图的数学模型 (23)2.6 基于强度-应力干涉的可靠性数学模型 (26)2.7 故障树分析法 (29)2.8 本章小结 (33)第三章柴油机可靠性分析 (33)3.1 主要零部件的磨损分析 (33)3.2 柴油机整机可靠性分析实例 (35)3.3 柴油机设计和工艺可靠性案例及分析 (39)3.4 人为因素对可靠性影响的分析 (44)3.5 提高柴油机可靠性的技术管理措施 (50)3.6 本章小结 (54)第四章现代柴油机动力装置可靠性发展 (56)4.1 为确保主要零部件的可靠性所采取的措施 (56)4.2 提高可靠性与智能化船用柴油机的发展 (57)4.3 现代柴油机动力装置可靠性的发展 (58)结论 (61)致谢 (62)参考文献 (63)毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
船舶柴油机研究进展写的非常好很全
船舶柴油机研究进展(G组)成员：石礼刚，梁浩哲，余亮，齐文员柴油机具有热效率高，功率范围广，起动迅速，安全可靠和寿命长等优点，因而得到极广泛的应用，特别在船舶方面。
柴油机作为推动船舶航行的主机和发电用辅机在船舶动力中占有统治地位，它是船舶的心脏。
目前，大型柴油机单机功率已达4.4万千瓦以上，满足了大型民用船舶及大型水面舰艇的动力需要。
特别在船舶方面，然而柴油机也有结构复杂，噪声大、机身震动剧烈，受高温高压热负荷等缺点。
因此船舶柴油机也才存在着许多需要研究和解决的问题。
一、船舶柴油机排放和控制随着航运业和船舶制造业的迅速发展，柴油机的有害排放越来越引起人们的关注，柴油机的排放物对大气环境和人体健康带来了很大的危害，国际上对船舶柴油机的排放越来越严格。
以NOx为例，国际海事组织对NOx做出了更严格的规定，如图1所示。
图1规定不仅对NOx的排放标准作出了要求，对碳氧化物、氢氧化物等都作出了进一步要求。
柴油燃烧排放物的主要排放物的生成机理及危害主要包括（1）一氧化碳的生成及危害一般情况下缺氧或者混合不均匀会导致一氧化碳的生成。
一氧化碳进入人体后会优先与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，一氧化碳与血红蛋白的结合力比氧与血红蛋白的结合力大200～300倍。
一氧化碳与血红蛋白的结合，不仅降低了血球携带氧的能力，而且还抑制、延缓氧血红蛋白的解析和释放，导致机体组织因缺氧而坏死，严重者则可能危及人的生命。
（2）氮氧化合物的生成与危害燃烧的过程主要生成一氧化氮，直接毒性不大，但是经过排气管进入大气中会慢慢与空气中的氧气进行反应进而生成二氧化氮。
二氧化氮是一种有毒的气体，与血红蛋白的结合能力是氧气的30万倍。
而且是生成酸雨的主要来源之一，污染环境。
（3）氢氧化物的生成与危害氢氧化物的生成主要是喷射的柴油与空气混合不均匀燃烧产生的。
氢氧化合物包含未燃烧和未完全燃烧的燃油燃油中含有的一些烃类会对人有所损伤。
减低排放的主要措施总体上可以分为3类：改善燃烧环境、改变燃油品质和排气后处理，具体减排技术包括：（1）推迟喷油提前角可以有效地减低氮氧化合物的排放。
船舶柴油机监测及故障诊断技术论文
船舶柴油机监测及故障诊断技术论文船舶柴油机监测及故障诊断技术论文在船舶当中，柴油机是最为重要的部分之一，为船舶的航行提供了重要的动力。
在柴油机的运行当中，由于工作条件恶劣，机器结构复杂，并且需要较高的强载度，因而很容易发生故障问题。
如果发生故障，会对船舶的正常航行造成影响，带来巨大的经济损失，严重时还可能威胁到整船人员的安全。
基于此，在船舶柴油机的运行当中，应当对其进行有效的监测，通过科学的故障诊断技术的运用，保证船舶柴油机良好的工作状态。
一、船舶柴油机的主要故障在船舶柴油机当中，通常具有较为复杂的结构，因而可能会产生很多不同种类的故障，同时有很多不同的原因会造成船舶柴油机故障，各种故障所发生的频率也不尽相同。
以某型号的船舶柴油机为例，其主要的故障类型包括了喷油设备及供油系统、漏油及漏水、漏气、基座、破坏及破裂、涡轮增压系统、曲轴、齿轮及驱动装置、调速器齿轮、气阀及阀座、活塞组件、漏油及润滑系统，以及一些其它的故障问题。
二、船舶柴油机监测与故障诊断技术（一）油液分析法在船舶柴油机状态监测和故障诊断当中，可以利用光谱分析法、铁谱分析法对润滑油进行分析[1]。
在柴油机的运行中，各个运动副会发生磨损，在不同磨损情况下，会形成不同的微粒，存在于润滑油当中。
因此，利用光谱或铁谱对润滑油中的金属微粒进行检测，就能够判断柴油机的故障信息。
在实际应用中，光谱和铁谱各自具有不同的监测功能与监测效果。
利用光谱法，能够对润滑油中磨损原件的含量进行准确的测定，但是对其形状、磨损类型等，难以进行了解。
而利用铁谱法能够对金属微粒的成分、大小、形状等进行了解，但是难以对有色金属进行高灵敏度的判别。
对此，可以综合应用光谱和铁谱分析法进行应用。
不过需要注意的是，利用这种油液分析法进行监测与诊断，在实时监测、缸位确定等方面存在一定的.不足，只能定性描述油液分析结果，具有一定的随机性特点，因此在实际应用中要加以注意。
（二）瞬时转速法在船舶柴油机的运行当中，对于其工作质量、工作状态等，可以通过观察瞬时转速波动信号加以了解和判断。
1、项目一 船舶柴油机性能分析
船舶柴油机结构与维修
四冲程柴油机的工作原理示意图
1400~1800/600-700 ℃ 130~160° 5-8(15) /0.25-0.45MPa 230~260° 1.05-1.1MPa
30~70 ℃ 220~250° 0.08~0.095MPa
轮机工程学院
600~700 ℃ 140~160° 3~6MPa
轮机工程学院 船舶柴油机结构与维修
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船舶柴油机结构与维修
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船舶柴油机结构与维修
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船舶柴油机结构与维修
6可逆转和不可逆转柴油机
可由操纵机构改变自身转向的柴油机 称为可逆转柴油机。在船舶上凡直接带动 定距螺旋桨的柴油机均为可逆转柴油机； 凡带有倒正车离合器、倒正车齿轮箱或可 变螺距浆的柴油机以及船舶发电机均为不 可逆转柴油机。
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船舶柴油机结构与维修
第一行程 进气行程
• 为了使柴油机作功更完善，必须在进气过 程尽可能多吸入新鲜空气。为此，整个进 气过程是超过曲柄转角180℃的，曲柄位 于点1时进气阀己打开，曲柄位于点2时进 气阀才关闭。进气阀开启始点至上止点的 曲柄转角叫做进气提前角。下止点到进气 阀关闭位置的曲柄转角叫做进气延迟角。 整个进气过程所占的总角度也叫进气持续 角(阴影线所示的角度)约为220-250曲柄 转角。进气热力过程变化见图中1-2曲线。
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船舶柴油机结构与维修
3 筒形活塞式和十字头 式柴油机
前者优点是结构简 单，体积小重量轻；缺点 是运动时有侧推力，活塞 与缸套间磨损较大，一般 用于中高速机。后者活塞 不承受侧推力，可使用劣 质燃油，工作可靠寿命长， 但是重量高度增大，结构 复杂，一般用于大型低速 二冲程机
船舶柴油机可靠分析硕士学位
目录引言 (1)第一章绪论 (3)1.1 可靠性分析研究的背景 (3)1.2 机械产品的可靠性研究 (5)1.3 柴油机可靠性研究概况及比较 (7)1.4 本论文对船舶柴油机可靠性分析研究的有关内容 (9)第二章船用柴油机可靠性的概念及其理论分析 (10)2.1 可靠性基本概念 (10)2.2 故障的分类模式机理及其特点 (16)2.3 可靠性特性的分布规律及其分析 (18)2.4 故障分布的预测 (21)2.5 基于柴油机可靠性框图的数学模型 (23)2.6 基于强度-应力干涉的可靠性数学模型 (26)2.7 故障树分析法 (29)2.8 本章小结 (33)第三章柴油机可靠性分析 (33)3.1 主要零部件的磨损分析 (33)3.2 柴油机整机可靠性分析实例 (35)3.3 柴油机设计和工艺可靠性案例及分析 (39)3.4 人为因素对可靠性影响的分析 (44)3.5 提高柴油机可靠性的技术管理措施 (50)3.6 本章小结 (54)第四章现代柴油机动力装置可靠性发展 (56)4.1 为确保主要零部件的可靠性所采取的措施 (56)4.2 提高可靠性与智能化船用柴油机的发展 (57)4.3 现代柴油机动力装置可靠性的发展 (58)结论 (61)致谢 (62)参考文献 (63)毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
燃烧分析仪在船舶柴油机性能分析中的应用研究的开题报告
燃烧分析仪在船舶柴油机性能分析中的应用研究的开题报告一、研究背景和研究意义船舶柴油机是船舶推进主要动力装置，是保证航行安全和经济运输的关键技术之一。
船舶柴油机的性能分析对船舶的设计、维护和管理具有重要意义。
目前，船舶柴油机性能分析的主要手段是采用燃油分析和实测燃料消耗量的方法，这种方法存在繁琐、误差大、周期长等问题。
燃烧分析仪是现代化的燃烧分析技术的代表工具，可以直接测量柴油机燃烧过程中的各项参数，从而对柴油机性能进行全方位的分析和评估。
燃烧分析仪具有无需加装硬件、测量精确度高、反应速度快等优点，被广泛应用于柴油机性能分析的研究领域。
因此，本研究旨在探究燃烧分析仪在船舶柴油机性能分析中的应用，为船舶柴油机的优化设计、维护和管理提供科学的依据和技术支持。
二、研究内容与方法本研究将采用实验研究与数值计算相结合的方法，主要内容包括以下几个方面：1、研究船舶柴油机燃烧过程的基本原理和热力学模型，确定燃烧分析仪测试的参数和指标；2、建立船舶柴油机的性能评估模型，计算柴油机的能量利用率、排放污染物等性能指标，与实验结果进行对比分析；3、设计船舶柴油机燃烧分析实验方案，采用燃烧分析仪对柴油机燃烧过程中的热力学参数、燃烧效率等关键指标进行实时监测和分析；4、基于实验结果与数值计算结果，研究燃烧分析仪在船舶柴油机性能分析中的应用特点和局限性，提出具有实际应用价值的优化方案和建议。
三、预期成果和创新点1、深入探究燃烧分析仪在船舶柴油机性能分析中的应用原理和方法，为船舶设计、维护和管理提供科学的依据和技术支持。
2、建立船舶柴油机性能评估模型，计算柴油机的能量利用率、排放污染物等性能指标，与实验结果进行对比分析，为柴油机设计和优化提供参考。
3、基于实验结果与数值计算结果，研究燃烧分析仪在船舶柴油机性能分析中的应用特点和局限性，并提出具有实际应用价值的优化方案和建议。
四、研究计划和时间安排第一年：1、开展船舶柴油机热力学模型和性能评估模型的研究和分析，确定研究方向和实验计划。
船用柴油机故障分析及辅助诊断
船用柴油机故障分析及辅助诊断
王付鹏
【期刊名称】《中国机械》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】柴油机在效率、功率和稳定性上的巨大优势，使得柴油机被广泛应用于
船舶动力系统中。
然而船用柴油机功能复杂且辅助设备众多，这都给其日常维修养护增加了难度。
对于船用柴油机的故障处理分析，要在运行参数实时监测的基础上，结合现场工况进行故障处理。
通过总结船用柴油机的故障类型，基于常用的几种分析方法进行船用柴油机的故障处理和辅助诊断系统的开发。
【总页数】1页(P106-106)
【作者】王付鹏
【作者单位】海军91285部队
【正文语种】中文
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1.某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施
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油机机组拉缸故障原因分析及解决方案3.某船用柴油机机组拉缸故障原因分析及
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目录引言 (1)第一章绪论 (3)1.1可靠性分析研究的背景 (3)1。
2机械产品的可靠性研究 (5)1.3柴油机可靠性研究概况及比较 (7)1。
4本论文对船舶柴油机可靠性分析研究的有关内容 (9)第二章船用柴油机可靠性的概念及其理论分析 (10)2.1可靠性基本概念 (10)2。
2故障的分类模式机理及其特点 (16)2。
3可靠性特性的分布规律及其分析 (18)2.4故障分布的预测 (21)2。
5基于柴油机可靠性框图的数学模型 (23)2.6基于强度-应力干涉的可靠性数学模型 (26)2。
7故障树分析法 (29)2。
8本章小结 (33)第三章柴油机可靠性分析 (33)3.1主要零部件的磨损分析 (33)3.2柴油机整机可靠性分析实例 (35)3。
3柴油机设计和工艺可靠性案例及分析 (39)3.4人为因素对可靠性影响的分析 (44)3.5提高柴油机可靠性的技术管理措施 (50)3.6本章小结 (54)第四章现代柴油机动力装置可靠性发展 (56)4.1为确保主要零部件的可靠性所采取的措施 (56)4.2提高可靠性与智能化船用柴油机的发展 (57)4。
3现代柴油机动力装置可靠性的发展 (58)结论 (61)致谢 (62)参考文献 (63)毕业设计（论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意.作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文)的规定，即：按照学校要求提交毕业设计(论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品.对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名: 日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文.涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期:年月日导师签名：日期：年月日指导教师评阅书评阅教师评阅书教研室（或答辩小组）及教学系意见引言2004年9月3日，早上8时，“宝中128”轮从连云港驶往上海宝钢电厂，途经北槽航道时，主机突然故障被迫在航道抛锚。
当时正值大潮汛，锚泊中的155米长、宽24米的“宝中128"轮，将阻碍航道,威胁来往船舶。
2004年9月14日，“银航油501”轮载4300吨汽油由大连返回泉州的途中，主机发生故障,当时海面风力7级。
船舶和船上18名船员急需救助。
2004年9月17日11时，杂货船“育龙”轮在青岛附近的海面上突发主机故障,船舶失去动力，“育龙”船上有船员33人，实习学生119人.“育龙”轮总长139.3米,型宽20。
8米，型深11.4米，满载吃水8米，空载吃水4。
6米，总吨9091，载重吨9860吨。
考虑险情重大,海事局立即启动海上应急预案,由救助拖轮拖带至青岛港。
1999年3月25日，琴海108轮自马来西亚驶往中国北海港,途中船舶主机发生故障，主机不能启动的原因是：主机各缸空气启动阀启动活塞的密封环失去弹性,气密较差,已存在隐患，加上第七缸启动空气阀阀盘断裂，该气缸完全失去气密，导致进入各缸的启动空气压力不足而无法启动。
因条件所限，经两天多抢修，仍无法修复主机。
船舶发出求救信息，雇请拖轮，构成海损。
…………这些事件都是由于船舶柴油主机可靠性问题造成的，如机械元件故障，或系统故障或人为故障.它涉及到设计、制造工艺、使用等多个环节。
因此如何保证船舶柴油机及其系统的可靠性和安全性就成为一个安定亟待解决的问题。
这是因为：船舶航行条件具有特殊性，复杂性，容易引发事故。
船舶柴油机系统结构复杂，工作条件恶劣,容易造成故障。
在海上解决修理和备件会发生一定的困难。
可能导致海损事故，影响运输，对人员生命和财产造成危害、给海域带来污染。
船舶动力系统自动化程度大大提高，机电设备更趋复杂，给可靠性带来新的挑战。
由于船舶日趋大型化，对船舶主机的要求日益提高.如单机、单缸功率越来越大；进一步降低燃油消耗率;平均有效压力已达1。
90-1.95MPa,最高燃烧压力在15。
0—15。
59Mpa；采用高压比、高效的新型增压器。
采用电子调速器系统、电控燃油喷射系统、高压共轨燃油喷射系统、智能化电子控制系统。
柴油主机是民用船舶中价值最高的配套设备，主机的价格一般占总船价的10％左右。
故障对高投资的船舶营运和维修造成很大的经济损失.由于经济发展较快，船舶大量增加,动力系统产品质量存在较大问题.航运业发展迅速，船员素质有待提高。
可靠性受到船员诸多人为因素的影响。
我国内燃机（包括柴油机)可靠性较差，使用寿命短，大约是进口机型的三分之一至二分之一,90年代已将提高内燃机可靠性和耐久性作为首要目标。
尽管，船用柴油机动力装置本身的发展非常重视可靠性，厂商不断改进结构,完善机型系列、逐步提高强化度，提高零部件寿命。
但这并不能使系统的可靠性得到完全改善。
人们逐渐认识到，传统的凭经验定性孤立的分析方法已远不能适应现代航运的要求。
为了提高柴油机的可靠性，必须在设计、建造、安装和运行管理中引起进一步的重视。
工程领域的现代管理思想、技术有助提高船用柴油机的可靠性。
本论文将以此为背景展开讨论分析。
论文用可靠性理论中的概率统计的方法从船用柴油机可靠性的基本概念入手，在理论上定量和定性地分析、计算船用柴油机的可靠性，确定柴油机及零部件可靠性的科学的评价指标,研究分析船用动力装置故障特征的宏观规律及外界条件对故障的影响。
进行磨损分析，目的是对零、部件的缺陷进行检验并预报其寿命。
在收集资料的基础上,分析船用柴油机可靠性与整个动力系统、保养维修、操纵使用、零备件储备的关系,掌握船舶动力系统整体可靠性，确立各设备可靠性对整体影响的评价方法.从人机系统工程学的角度出发，对船机复杂的人—机—环境系统进行全面地分析，从人（船员)物（包括机器、环境、管理等）两方面着手，对影响船舶柴油机的可靠性的各个环节进行剖析.介绍船机系统的人、机、环境概况，分析人为因素对船舶柴油机可靠性的影响。
提出提高船舶柴油机动力装置可靠性的有效措施.绪论1可靠性分析研究的有关背景可靠性的研究是在第二次世界大战期间为了保证军用产品高可靠性而发展起来的.据记载早在第二次世界大战德军在开发火箭时，就意识到了可靠性问题。
早期的研究主要是在美国对于军用电子装置的可靠性方面.。
50年代初期,德国可靠性专家拉瑟提出了对可靠性问题采用定量的，用统计方法处理的基本原理，人们把他称为“可靠性之父"。
1957年AGGREE发表了著名的“军用电子设备的可靠性”报告，提出了在研制及生产过程中对产品的可靠性指标进行试验、验证的方法,提出了电子产品在生产、包装、存储和运输等方面要注意的问题及要求等。
这个报告被公认为是电子产品可靠性理论和方法的奠基性文件.从此，可靠性发展成为一门独立的工程学科。
随着科学技术的飞速发展，工业产品日趋复杂化，人们对产品的可靠程度要求越来越高，于是可靠性工程作为一门综合性的边缘工程学科也越来越受到重视。
在这短短的40年间,在工业发达的国家已被运用于航空、航天、原子能、机械、电气、冶金、化工、铁道、船舶、电站设备、建筑、食品加工、通讯、医药等领域，成为当今世界科技中仅次于环境科学和计算机的一门非常活跃的学科.传统的可靠性都是以一种量化的方式来定义，如“产品在规定条件下和规定时间内,（无故障地）完成规定功能的概率”.今天，可靠性工程己经发展到包括各种其它问题，其中一些问题的定性特征更甚于定量特征，一些问题的度量更加困难。
当前的趋势说明可靠性工程的研究重点正在转向预防失效的方法，而不仅仅是描述失效发生概率或为失效发生概率建立模型。
这种趋势的重要体现是更加重视实用的可靠性高加速应力试验技术,通过发展军民两用的故障诊断和预测技术来提高产品的可靠性、维修性和安全性。
美国六七十年代就将可靠性技术引入汽车、发电设备、拖拉机、发动机等机械产品，设了四个技术咨询委员会:诊断与检测、故障、设计和技术推广。
日本以民用产品为主，最显著的成绩是将故障模式、影响分析（FMEA）等技术成功地引入机械工业的企业中，还十分重视机械产品的可靠性试验、故障诊断、寿命预测和故障原因分析技术的研究和应用。
前苏联对机械可靠性的研究十分重视，在其二十年科技规划中，将提高机械产品可靠性和寿命作为重点任务之一。
发布了一系列可靠性国家标准,这些标准适于机械制造和仪器仪表制造行业的产品。
在各类机械设备的产品标准中,例如液压、润滑系统、发动机、起重机、挖掘机械、汽车等，还规定有可靠性指标或相应的试验方案。
重视工艺可靠性和制造过程的严格控制管理，作为保证机械产品可靠性的重要手段。
我国，最早也是由电子工业部门开始开展可靠性工作的。
80年代以来机械可靠性研究在我国开始受到重视。
可靠性理论研究现状。
全概率分析方法，研究了传统的安全系数和结构破坏概率之间的内在关系，提出了考虑多种因素，主要是有初始损伤条件下的结构系统可靠性数学模型。
80年代在这些研究的基础上，系统可靠性技术与有限元法、计算机应用技术和实用概率网络分析理论相结合,可靠性理论逐渐由元件级水平向系统级水平过渡，对于串并联系统出现了不少可靠度计算理论.故障树分析方法FTA(faulttreeanalysis)，对大型复杂系统来说是一种有效的定量和定性的分析方法，其借助于网络搜索技术识别结构系统的主要失效模式,并通过概率网络评估方法PNET(probabi1isticnetworkevaluationtechnique）综合给出系统的失效概率。
极限分析法、概率型的极限状态分析法，从网络分析理论的角度看应当属于失效模式、影响及危险性分析一类。
从本质上讲它是传统的极限载荷和现代概率论及数理统计观点的某种方式的精致结合.目前，复杂机械系统可靠性的研究逐渐变得十分活跃。