路基压实施工工艺

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路基施工工艺(3篇)

第1篇一、引言路基是公路工程的基础，其质量直接影响到整个公路工程的质量和使用寿命。

路基施工工艺是指在进行路基施工过程中，所采用的一系列技术措施和施工方法。

本文将从路基施工的基本原则、施工准备、施工过程和施工质量控制等方面，详细介绍路基施工工艺。

二、路基施工基本原则1. 严格执行国家有关公路路基施工的法律法规和技术规范。

2. 优化设计方案，确保路基的稳定性、耐久性和经济性。

3. 合理组织施工，提高施工效率，降低施工成本。

4. 重视环境保护，减少施工对生态环境的影响。

5. 确保施工安全，预防事故发生。

三、路基施工准备1. 施工图纸和资料：熟悉施工图纸，了解设计要求，核对施工图纸与现场实际情况的符合程度。

2. 施工场地：平整场地，确保施工场地满足施工要求。

3. 施工材料：备齐路基施工所需的材料，如土石、砂石、水泥、钢筋等。

4. 施工设备：检查施工设备的性能，确保设备完好。

5. 人员组织：明确施工人员职责，组织施工队伍。

6. 施工计划：编制施工进度计划，确保施工按计划进行。

四、路基施工过程1. 路基土方工程（1）路基挖方：根据设计要求，挖掘路基土方，确保路基横断面尺寸符合要求。

（2）路基填方：选用合适的填料，按照设计要求进行填筑，分层压实，确保路基的稳定性。

（3）路基压实：采用压实机械对路基进行压实，确保路基密实度达到设计要求。

2. 路基排水工程（1）路基排水沟：根据设计要求，设置路基排水沟，确保路基排水畅通。

（2）路基纵横向排水：设置路基纵横向排水设施，如边坡排水沟、截水沟等，防止路基积水。

3. 路基防护工程（1）路基边坡防护：采用边坡防护措施，如砌石、喷锚、土工网等，确保路基边坡稳定。

（2）路基边坡绿化：对路基边坡进行绿化，美化环境，提高路基稳定性。

4. 路基路面工程（1）路基路面基层施工：按照设计要求，进行路基路面基层施工，确保基层质量。

（2）路基路面面层施工：采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料，按照设计要求进行路面面层施工。

公路工程路基面压实施工工艺

３．３对含水量的要求（１）含水量试验。在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃烧法
如果我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。
１公路工程路基路面压实施工的关键因素１．１含水量
。
就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面
压实质量的检测。
建筑与工程
ＣｈｉｎａｓｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＲｅｖｉｅｗ
公路工程路基面压实施工工艺
张巍
（河北省高速公路石安管理处邢台养护工区）
【摘要］公路工程路基路面施工中好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性。本文介绍了公路工程路基路面压实施工的关键因素，研究了公路工程路基路面压实施工技术措施，并强调了公路工程路基路面压实施工中压实度制定土的类别、性质，看是否适合填筑路基，应根据所修建公路的地理位置，选择既经济、性质又好的土来填筑路基。用于路面结构层的材料，碎石、砾石集料除本身要具有一定的强度外，还要有良好的级配，这样才能保证修筑的结构层有足够的密实度，保证其强度和稳定性。

路基连续压实施工工法

路基连续压实施工工法一、前言路基施工是公路建设中至关重要的一环，路基连续压实施工工法是一种节约时间和成本的施工方式，其使用范围广泛，特别适用于路基土承载力较强的情况。

本文将介绍该工法的特点、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，以及一些实际的工程实例，为读者提供一份全面的指南。

二、工法特点路基连续压实施工工法采用连续动态压实的方法，将填方土连续压实，从而达到提高土体密度、改善其力学性能的效果。

该工法的特点如下：1.施工效率高：该工法采用连续压实方式，节约了传统振动压实的施工时间，因为节省了停车、倒土而提高了施工效率。

2.工艺简化：传统振动压实的施工需要多项机械设备配合施工，如振动路机、压路机等，而路基连续压实施工工法只需要一项主要施工机械-连续动态压路机，就可以完成整个施工过程。

3.施工成本低：相对于传统振动压路机，连续动态压路机施工成本相对较低，而且省去了大量配套设备的使用，因此施工成本较低。

4.施工质量高：该工法采用动态压实方法，可以在填充土中不断挤压密实，改善土体的力学性能，并且可以预防因缝隙产生的分层现象，从而保证了施工质量。

5.适应性强：路基连续压实施工工法适用于各种地形和填方土地情况，如填方土承载力大的路段，可以使用该工法取得最佳的加固效果。

三、适应范围路基连续压实施工工法适用于填方路基、管堤路基、水工沟渠等工程的压实加固。

填方土的塑性指数应小于12，剪切强度大于0.05MPa，填方的含水率要在控制范围内。

在该工法的适用范围内，其施工效率和工艺优势都可以得到充分发挥，同时也达到了较强的施工效果。

四、工艺原理路基连续压实施工工法通过将连续动态压路机在路基上反复行走，产生挤压作用，使路基土体不断横向位移、变形和增加密度，从而达到填方路基加固的目的。

该工法的原理是基于连续动态压路机作用下的反作用原理，利用振动力产生反作用，改善填方土细观结构，最终达到路基的强固和稳定。

公路工程路基路面压实施工工艺

公路工程路基路面压实施工工艺摘要：在公路路基路面的施工中，压实属于重要环节，合理的压实作业有助于提高公路路基路面的平整度、密实度，进而发挥出路基路面的稳定性、耐久性优势。

在工程实践中，需要提前安排试验，确定合适的施工工艺，在正式压实时，操作人员加强对设备运行速度、压实遍数等相关参数的控制，在统筹兼顾、规范施工之下，切实提高路基路面的压实效果，预防裂缝、沉陷等病害的发生，以保证建成的公路能够正常使用。

关键词：公路;路基;路面;压实工艺;1 公路路基压实施工工艺分析1.1 压实试验路基压实效果受多项因素的影响，包含路基土的力学性质、土体的含水量、地层强度、路基厚度、压实度等。

各项因素对路基压实的影响程度不尽相同，且通常存在多项因素共同作用的情况。

因此，需明确各项对路基压实造成影响的因素，分析各项因素产生的影响机制，确定合适的压实方案。

试验是压实方案制定环节的必要工作，根据试验路段的施工情况确定最为适宜的压实方法，包含压实顺序、压实设备行进速度、压实厚度、压实遍数等。

为保证试验结果富有参考价值，需要选择具有代表性且长度在100 m以上的路段，并严格依据规范操作，具体如下。

1)在确定试验路段后，对土体进行取样，组织重型击实试验，目的在于明确最大干密度和最佳含水量，试验时完整记录数据，绘制相关关系曲线，以便直观分析土体的特性，针对土体的含水量采取有效的控制措施，2)经过试验后，确定合适的铺层厚度和压实遍数。

通常，铺层厚度的设定主要根据现场土质特性和压路机性能而定，松铺厚度以30 cm为宜，各层的厚度应保持均匀。

1.2 压实设备的配套土壤性质是压实设备选型时的主要考虑对象，对砂性土做压实处理时，宜优先考虑振动压路机，此时光轮压路机缺乏可行性；现场为黏性土时，依次考虑夯压机、振动压路机。

不同压路机的适用范围存在不同，需视现场土质条件做合理的选择，以便充分发挥出压实设备的性能优势。

1.3 含水量的检测与控制含水量的高低会对路基的压实度造成显著的影响，在含水量合理的条件下，才可取得最大的干密度，从而保证压实效果。

土石填筑路基压实机械设备配置及施工工艺

土石填筑路基压实机械设备配置及施工工艺摘要：土石混合填筑的方式可显著提高路基承载力，是现阶段道路路基施工中典型的方法。

结合某山区高速公路项目，围绕土石方填筑路基压实施工展开探讨，提出满足施工要求的施工机械配置方案，并针对设备的协调配合方式进行论述，最后总结其工艺要点，以期给类似工程提供参考。

关键词：土石填筑；路基压实；机械配置路基填筑对于稳定性的要求较高，现阶段土石混填施工技术在此类工程中得到广泛应用，填筑料的特点在于表观粒径较大，有助于提高路基压实度和稳定性。

但达到上述效果的关键在于做好机械设备配置工作，需要依据特定的工艺流程完成施工作业，充分发挥出土石混合填筑的应用优势。

1土石填筑路基压实施工及机械配置1.1施工工艺分析施工工艺流程包含：场地整平→测量放样→运料及堆料→摊铺作业→清理超粒径填料→找平→碾压→质量检验。

按上述流程有序完成各层的施工作业。

路基施工易受到大粒径碎石的影响，因此部分难以达到压实标准，如果路基所在处分布大量软土层，则必须采取高标准施工工艺。

考虑到路基的质量要求，可以选择压实组合形式，确保碎石可发挥出嵌锁作用，最大限度降低孔隙比，从而提高土石混填路基的压实度。

压实作业对工艺要求高，压实次数和振动频率是基础控制指标，需将其维持在合理范围内，但在确保压实效果的同时还要减少工程施工成本。

以组合压实作业的碾压工艺方法：压实层厚度设为400mm，所用设备包含20t自行式振动压路机和20t自行式静压路机，涉及到静压实→低频振动压实→高频振动压实→静压实四个环节，压实对应的路基层沉降值见表1。

表1压实对应的路基层沉降值在压实作业持续推进之下，碾层所产生的沉降率变化值总体表现出持续减小的趋势，且逐步趋于稳定。

根据现场检测结果得知，孔隙率为22.8%，满足设计规范中提出的“＜24%”的要求，且全程未发生安全事故，表明所提出的压实施工流程具有可行性，值得被应用于高填方土石路基施工中。

1.2各碾压环节的施工机械配置土石填筑路基施工中，应注重对压实组合方式的优化，以满足压实度要求本前提，尽可能降低压实设备施工功耗。

道路路基施工方法的压实与边坡处理

道路路基施工方法的压实与边坡处理道路路基施工是保证道路工程质量和使用寿命的关键步骤。

其中压实和边坡处理是道路路基施工中重要的环节，对道路安全和稳定性具有重要意义。

本文将详细介绍道路路基施工中的压实与边坡处理方法。

一、压实方法1. 动力压实法动力压实法是一种常用的道路路基压实方法，通过利用机械动力设备对路基进行振动、压实，使土壤颗粒间发生重新排列，增加土壤密实程度。

常见的动力压实设备包括压路机、振动压路机等。

在使用动力压实设备时，需要根据土壤类型和路基特点确定合适的振动频率、振动力度和行驶速度，以达到理想的压实效果。

2. 静力压实法静力压实法是利用静载荷对路基进行压实的一种方法。

常用的静力压实设备包括压路机、压实跑道车等。

在使用静力压实设备时，需要根据路基的设计要求和土壤特性确定静载荷的大小和施工点的位置，使荷载均匀分布于路基表面，达到合理的压实效果。

二、边坡处理方法1. 排水设计在进行边坡处理时，必须考虑排水设计，以防止水分滞留在边坡内部，导致边坡松动或滑坡。

排水设计主要包括设置排水沟和排水管道，以便及时将边坡内的水分排除。

2. 加固措施加固是保证边坡稳定性的重要手段之一。

常用的加固措施包括设置锚固带、挡土墙、垂直排水等。

锚固带可以增加边坡的抗滑能力，挡土墙可以减少边坡的侧向变形，垂直排水可以降低边坡的渗流压力。

3. 植被覆盖植被覆盖是一种经济有效的边坡处理方法。

通过种植草坪或树木等植被，可以增加边坡的稳定性，减少水土流失，并且美化环境。

在选择植被时，需要考虑土壤条件和环境特点，选择适应性强的植物进行种植。

三、施工注意事项1. 施工前应进行路基土质分析，确定路基的物理性质和工程特点，以便选择合适的施工方法和工艺。

2. 施工时要注意保持施工现场整洁，并采取必要的安全措施，确保施工人员和设备的安全。

3. 施工过程中应注意及时检查工程质量，并进行实地测试和数据记录，以确保施工质量达到设计要求。

4. 施工完成后，应及时进行巡查和维护，确保道路路基的稳定性和安全性。

公路路基夯实压实技术

公路路基夯实压实技术公路建设是一个复杂的过程，其中路基的建设是至关重要的一部分。

公路路基在工程建设中对于道路的稳定性、平整度和耐久性具有重要影响。

因此，夯实压实技术成为公路路基建设的一种基础工艺方法。

本文将对公路路基夯实压实技术进行探究和讨论。

一、公路路基夯实压实技术的原理公路路基夯实压实技术主要原理是通过人工或机械将土壤进行压实，增加土壤的密度，以提高土壤的承载能力和稳定性。

其核心思想就是在建设公路路基时，需要将路基上的原土进行地力改造，缩短路基静载时的变形时间，提高路基承载力和变形能力，从而使道路具备长期的承载能力、抗沉降能力和长期平整性。

二、夯实压实技术的主要设备在公路路基夯实压实技术中，机械夯实压实是被广泛采用的方法之一。

一些主要设备包括振动大波导锤和静力式压路机等。

振动大波导锤是振块和杆体组合的压实设备，不断向下振动使路基土壤增密；静力式压路机则是将重质钢轮压在土壤表层的一种夯实压实设备，通过不断压实路基表层来增加路基承载能力的设备。

三、夯实压实技术使用前的准备工作在夯实压实技术使用前，需要进行充分的准备，以确保路基夯实压实技术的施工质量。

首先，需要对夯实区进行大体检查以定位路标和夯实范围。

然后将路面水平仪校正到指定的高度，调整锤头冲击频率和浪高来预测气孔和非饱和土壤的存在。

接下来，还需要确定夯击次数和设备参数以确保压实效果。

四、夯实压实技术的施工方法压实夯实技术的施工方法与路基所在地的土壤特性和地形地质有关。

在施工过程中，一些细节需要特别注意，以确保施工效果。

首先，应保持夯击设备工作面的平稳，以防出现土壤塌方等问题。

其次，在压实夯实现场，需要保持土壤表层的加湿，以便夯击工作顺利进行。

此外，在压实过程中，应保持设备和机械的稳定，减少杂物的干扰。

五、压实夯实技术的施工质量检测在公路路基夯实压实技术施工过程中，可以采用静力板荷载试验、反射性道面派性调查询，以及重行驶试验等多种方法进行施工质量检测。

路基施工工艺流程及施工要点

路基施工工艺流程及施工要点路基施工工艺流程及施工要点路基是道路工程中的重要组成部分，是整个道路的基础。

路基施工工艺流程及施工要点的正确执行，对于道路工程的质量和寿命具有决定性的影响。

本文将详细介绍路基施工工艺流程及施工要点。

一、工艺流程1. 基础准备：在进行路基施工之前，需要对工作面进行清理，清除杂质和障碍物。

同时，还需要对地基进行检查和测试，以确保地基质量合格。

2. 路基压实：路基压实是为了提高路基的承载力和稳定性。

压实可以采用机械压实和人工压实两种方法。

机械压实主要通过振动轮、压路机等设备进行，而人工压实则是通过人工利用压路工具进行。

3. 过水工程：在需要经过水域的路段，需要进行过水工程。

过水工程包括架设暗挖涵洞、加固河床等工作，以保证水流的通畅和路基的稳定。

4. 边坡施工：边坡的施工是为了保障道路的安全和稳定。

在进行边坡施工时，需要根据地质情况选择合适的边坡类型，并进行坡度和坡高的合理设计。

5. 排水工程：排水工程的目的是确保道路在降雨后能够迅速排水，防止道路受损。

排水工程包括设置排水沟、排水管道等措施，以确保道路畅通无阻。

二、施工要点1. 细心的测量：在进行路基施工之前，需要进行精确的测量，确定地面高度和坡度。

只有精确的测量数据，才能保证路基施工的准确性和质量。

2. 牢固的基础：路基施工的基础是地基，地基质量的好坏直接影响到路基的稳定性。

因此，在进行路基施工之前，要对地基进行仔细的检查，确保地基质量合格。

3. 合理的压实: 在路基施工过程中，要根据地质和设计要求，选择合适的压实设备和方法进行压实。

同时，还要注意压实的次数和压实的力度，以保证路基的承载力和稳定性。

4. 边坡的设计：边坡在路基施工中起到了重要的作用，对于边坡的设计要合理，考虑到地质条件和施工方便性，不仅要满足安全和稳定性的要求，还要注意边坡的美观性。

5. 防水工程：在进行路基施工时，要考虑排水系统的设置，确保道路在降雨后能够迅速排水。

路基土石方回填压实施工工艺标准

路基土石方回填压实施工工艺标准1 施工工艺流程及操作方法1.1 路基土石方回填施工工艺流程图1.1 路基土石方回填施工工艺流程1.2 测量放线1.2.1复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。

1.2.2建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。

测量控制网应能覆盖整个施工场区。

1.2.3 根据原地貌高程及路堤边坡坡度系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。

1.3 路基清表及路基处理1.3.1如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。

设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。

1.3.2填方区内的树木、杂草应砍伐干净，树根、草皮采用人工方法或用推土机、挖掘机清除。

当基底为耕植土或松土应将基底碾压至设计要求的压实度。

1.3.3 当填方区范围内原地面有坑、洞、水井和墓穴等，应清除其中的积水，然后用符合填筑要求的填料进行回填并压实。

1.3.1 在填、挖交界附近的零开挖范围内，应先清除表面的树木、杂草及树根、草皮后再进行压实。

1.3.5 当山坡坡度为1:10-1:5时，应清除基底表面上的草皮、树根，并进行压实；坡度陡于1:5时，应在斜坡上将基底挖成阶梯形，台阶宽度不小于1m，并向坡内倾斜。

1.3.6 填方基底处理后应满足设计要求，并经过监理工程师验收。

1.1 填方材料的选择1.1.1填方材料必须符合《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）第1.1.2条的规定和设计规定。

不含有机物质、杂草、淤泥和树根，填料应选用含水量适中的粘土、粉质粘土、砾类土、碎石土、砂土、爆破泥岩和砂岩。

回填材料的最大粒径不大于500mm且不超过铺填厚度的2/3，同时应满足设计的规定。

路基工程的施工工艺和注意事项

路基工程的施工工艺和注意事项路基工程是公路工程的重要组成部分，它是公路工程中的基础工程，直接影响着公路的使用寿命和安全性。

因此，在进行路基工程施工时，要严格按照规范要求操作，确保施工质量和安全。

一、路基工程施工工艺1. 确定路基中心线和路堤高度。

根据设计图纸确定路基中心线，并测量出路堤高度，确定路堤的交界线。

2. 开展土方开挖工作。

确定好路基的宽度和挖土深度后，采用机械或人工进行土方开挖，将路基的测点标出。

3. 进行填方作业。

将挖出的土方进行整理，并根据挖土量的多少进行填方作业。

填方作业时要注意土方均匀分布，避免出现大面积的土方堆积，以免影响路基的稳定性。

4. 进行路基压实作业。

填方完成后，要进行路基的压实作业。

压实可以采用机械或人工操作，根据实际需要确定压实次数和方法。

重要的是要确保路基的稳定性和承载力。

5. 进行路基验收。

路基施工完工后，需进行验收。

验收内容包括路基的线形、标高、厚度和压实质量等。

验收通过后，方可进行下一步的施工工作。

6. 进行路堤边坡处理。

路堤边坡处理是为了防止边坡坍塌，影响路基的稳定。

边坡处理包括边坡石护面、边坡植被等。

二、路基工程施工注意事项1. 施工前必须做好充分的准备工作，包括进行现场调研、制定详细的施工方案，并保证施工材料的质量。

2. 施工现场应设立明确的安全警示标志，保证工人的安全。

同时，要配备专业的安全人员，做好安全监控工作。

3. 充分利用机械设备，在保证质量的同时提高施工效率。

避免人工操作过多，引起疲劳和误操作。

4. 在填方作业过程中，要注重土方的均匀分布，避免因土方堆积不均而引起的路基不稳定问题。

5. 在路基压实过程中，要掌握良好的压实方法，确保路基的密实度。

同时，要注意避免过度压实，造成路基过度沉降。

6. 在路基验收过程中，要认真检查施工质量，包括路基的线形、标高、厚度和压实质量等，确保施工符合设计要求。

7. 路堤边坡处理时，要采用合适的方法和材料，确保边坡的稳定性。

公路工程路基路面压实施工技术措施

公路工程路基路面压实施工技术措施公路工程是国民经济和社会发展的重要基础设施，对于实现国家经济的快速发展和城乡交通的便捷联系起着至关重要的作用。

而公路工程的质量与安全直接关系到人民群众的出行和国家发展的大局，因此在公路工程建设过程中，路基路面的施工质量至关重要。

路基路面的压实施工是公路工程中非常重要的一环，它直接影响着公路工程的承载能力、稳定性和使用寿命。

在公路工程中，路基路面的压实施工技术措施显得至关重要。

一、路基路面的压实施工原理路基路面的压实施工，是指在基层路面施工完成后，采用压路机、压路辊等工程机械对路基路面进行压实的过程。

其基本原理是通过振动和压实，使路面松散的颗粒内在结合紧密，消除松散空隙，从而增加路面的承载能力和稳定性。

压实施工能够有效提高路面的密实度，减小路面的变形，改善路面的平整度和整体性能。

1. 施工前的准备工作在进行路基路面的压实施工之前，需要做好充分的准备工作。

首先要确定施工的基层路面类型和平整度要求，以及施工过程中需要使用的压路机和压路辊的类型和数量。

其次要检查施工机械的状态和正常性能，确保工程机械的润滑油和燃料充足，机械的传动件无变形和断裂。

最后要对施工区域进行清理，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整度。

2. 施工过程的控制在进行路基路面的压实施工时，需要根据路面材料的类型和厚度进行施工工艺的调整。

对于砾石路基和沥青路面，一般采用振动式压路机进行初期压实，然后再用震动式压路机进一步压实。

在施工过程中，要控制好压路机的行驶速度和振动频率，使其均匀地作用于路基路面。

同时要根据实际情况进行适当的重复压实，确保路基路面的密实度和平整度。

施工完成后，要对路基路面进行验收。

首先要进行动态压实度检测，使用动态板载试验仪对路面进行负荷测试，检测出路面的承载能力和变形情况。

其次要进行平整度检测，采用路面平整度仪对路面进行检测，确保路面的平整度符合设计要求。

最后要进行材料的抽样检测，对路面材料进行抽样检测，确保路面的密实度和稳定性符合要求。

公路工程路基路面压实施工技术

公路工程路基路面压实施工技术公路工程路基路面压实施工技术是指在公路路基和路面施工过程中，对土石方进行压实处理，以增加路基的承载力和路面的平整度和稳定性，提高公路的使用寿命和安全性的施工技术。

下面介绍公路工程路基路面压实施工技术的相关内容。

一、施工前准备工作1. 路基设计：根据路基土质的特点，确定路基的压实目标和方法，制定合理的压实工艺路线。

2. 设备选用：根据路基土质的特点和工程要求，选择合适的压实设备，如压路机、钝锤碾压机、轮胎压路机等。

3. 施工人员培训：对施工人员进行培训，提高其技能水平和操作能力，确保施工质量。

二、施工过程1. 填筑路基：根据设计要求，进行土石方填筑，编组填压、滚动覆盖，保证路基填压的均匀性和紧密度。

2. 压实路基：根据路基的类型和土质特点，采用合适的压实方法和设备，进行路基的压实。

常用方法有静压法、振动压实法、冲击压实法等。

3. 路面基层施工：完成路基压实后，进行路面基层施工，包括底基、底石、底层碾压和调整，确保基层的平整度和稳定性。

4. 路面面层施工：基层完成后，进行面层施工，包括沥青混凝土面层或水泥混凝土面层施工，确保路面的平整平稳。

三、施工要点和注意事项1. 压实作业时，要保证路基土层湿度适宜，过干过湿都会影响压实效果。

要控制好水分含量，保持土质在最佳状态。

2. 压实作业时，要合理控制压实设备的速度和压实次数，保证压实质量。

压实次数过多会导致路基土层过度压实，路基质量下降；压实次数过少会导致路基土层压实不够，承载力不足。

3. 压实作业时，要注意保护路损，避免压实设备对路损造成二次破坏。

要合理控制压实设备的重量和速度，避免对路面造成过度挤压。

4. 压实作业结束后，要进行验收和检测，检查路基的压实质量和均匀性，确保工程质量。

四、施工后维护1. 定期进行巡查和维护，及时处理路基塌陷、裂缝等问题，保持路基的平整度和稳定性。

2. 加强车辙管理，限制超载车辆的通行，防止车辙加剧路基压实不均匀。

路基压实施工工艺

路基压实施工工艺
路基压实施工工艺
在进行路基施工时，路基的压实是至关重要的一步。

以下是土质路基的压实工艺。

一、土质路基的压实
1．确定路基压实的最佳方案
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。

为了找出路基压实的最佳方案，应在试验路段进行不同的施工方案试验。

试验路段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。

具体实施可以按以下步骤进行：
1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。

3）确定铺层厚度和碾压遍数。

一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度
30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

2．选择确定压实机械
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。

对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。

3．含水量的检测与控制
保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。

土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%。

施工中当需要对土采用人工加水达到
最佳含水量时，所需要加水量可按公式估算：Qm=(ω－ω1+ω)。

其中，Qm为所需加水量（kg），ω为土原来的含水量（以小
数计），ω1为土的压实最佳含水量（以小数计）。

路基的冲击碾压施工方案

路基的冲击碾压施工方案路基的施工是道路建设中至关重要的环节之一，对道路的使用和寿命具有直接的影响。

冲击碾压作为路基施工中常用的方法之一，具有施工快速、效率高的特点。

本文将结合实际情况，探讨路基冲击碾压施工方案，以期提高施工质量和效率。

一、前期准备工作1.设计方案：在进行冲击碾压施工前，需要根据道路设计要求制定具体的施工方案，包括施工工艺、施工顺序等。

2.材料准备：准备好需要使用的材料，包括路基土、砾石等，确保施工过程中材料供应充足。

3.设备调试：保证冲击碾压机等施工设备处于良好状态，确保施工过程中设备的顺利运行。

二、施工过程1.路基整平：首先对路基进行整平，确保路基表面平整，没有凹凸不平的情况。

2.初级碾压：采用较小型的碾压机进行初级碾压，压实路基表面，提高路基的密实度。

3.水平校正：对路基进行水平校正，确保路基的平整度满足设计要求。

4.冲击碾压：采用较大型的冲击碾压机进行冲击碾压作业，通过冲击力和振动力将路基压实，提高路基的承载力和稳定性。

5.密实度检测：在施工过程中，定期进行密实度检测，确保路基的密实度满足设计要求。

三、施工质量控制1.实时监控：在施工过程中，设置监控点对路基的施工质量进行实时监控，及时发现问题并进行调整。

2.记录检测：对每一次施工进行详细记录和检测，建立档案，以备日后查阅和分析。

3.质量验收：施工完成后进行质量验收，确保路基施工质量符合设计要求。

四、施工安全1.人员培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，增强安全意识，减少施工事故的发生。

2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，确保施工人员和设备的安全。

五、施工后期1.绿化工作：在路基施工完成后进行绿化工作，美化路基周边环境，增加景观价值。

2.定期检测：施工完成后定期对路基进行检测，发现问题及时处理，延长道路的使用寿命。

六、总结通过以上路基的冲击碾压施工方案，我们可以提高施工效率，确保施工质量，为道路的使用和维护提供有力保障。

混凝土路基压实技术规程

混凝土路基压实技术规程一、前言混凝土路基是公路建设中不可缺少的一环，它是公路重要的承载层和保护层。

混凝土路基压实技术是保证路基工程质量和道路使用寿命的重要环节。

本规程旨在规范混凝土路基压实技术，提高路基工程质量，确保道路使用安全。

二、材料及设备（一）混凝土1.混凝土应符合设计要求，强度等级不低于C15，抗渗等级不低于P8；2.混凝土原材料应符合国家标准，水泥按GB175-2007中的P.O 42.5水泥使用；3.混凝土配合比应符合设计要求，按设计要求加入各种掺合料。

（二）压路机1.压路机应满足施工要求，压路机型号应与设计要求相符；2.压路机的轮胎压力应符合设计要求；3.压路机的振动频率应符合设计要求。

（三）平板振动器平板振动器应满足以下要求：1.振动频率应符合设计要求；2.振幅应符合设计要求；3.平板振动器的作业平面应与路面接触均匀。

三、施工工艺（一）基础处理1.基础处理应根据设计要求进行，确保路基平整、均匀、无突出物和坑洼；2.在基础处理完成后，进行初压，压实范围应包括路基的全部面积。

（二）混凝土浇筑1.在基础处理完成后，进行混凝土浇筑；2.混凝土浇筑时应注意混凝土的均匀性、密实性和表面平整度；3.混凝土浇筑完工后，应在规定时间内进行压实。

（三）压实1.压实分为初压、中压、后压和定型压四个阶段；2.初压：应在混凝土浇筑完工后，立即进行初压，初压时应采用大型轮胎压路机进行，保证混凝土与基础之间的紧密贴合；3.中压：在初压结束后，应采用小型轮胎压路机进行中压，保证混凝土的密实度，中压应采用交错滚动的方法进行；4.后压：在中压结束后，应采用平板振动器进行后压，保证混凝土的密实度，后压时应采用交错滚动的方法进行；5.定型压：在后压结束后，应采用小型轮胎压路机进行定型压，保证混凝土的表面平整度。

四、注意事项1.施工现场应保持清洁，确保施工质量；2.施工时应避免混凝土的流失和损坏；3.施工现场应设置警示标志，确保施工安全；4.混凝土浇筑后应及时进行压实，避免混凝土的龟裂和开裂；5.在压实过程中，应注意压路机的轮胎压力和振动频率，避免对混凝土造成损伤。

路基压实施工方案

路基压实施工方案
在道路建设中，路基压实是一项非常重要的工程环节，它直接关系到道路的承载能力和使用寿命。

下面是一个大致的路基压实施工方案，供参考：
一、前期准备
1.对施工区域进行勘测，确定路基土质及其物理力学性质。

2.根据设计要求，确定路基厚度、填土层数和填土厚度等参数。

3.选择合适的压实设备和施工工艺。

二、施工工艺
1.清理施工区域，并进行初步平整。

2.按照设计要求进行逐层填土，填土层厚度一般为20-30厘米。

3.使用挖掘机或推土机对填土进行均匀分布和压实。

4.对填土进行初步压实后，使用压路机进行细化压实，压实方
法可采用定向、来回和交叉三种方式，确保整个施工区域的均匀压实。

5.根据设计要求，可在填土层之间设置稳定层，如碎石或砂砾等，增加路基的承载能力。

6.根据填土的含水量和土壤性质，合理控制施工区域的水分含量，避免干燥或过湿。

三、质量控制
1.通过现场密实度试验和压实试验，掌握填土的密实度和强度
指标。

2.根据试验结果对填土进行调整和加固，确保达到设计要求。

3.及时记录施工过程中的关键参数，如填土层数、厚度、压实
次数和压实速度等。

四、安全措施
1.安排专人负责施工现场的安全管理，确保人员和设备的安全。

2.设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工现场。

3.应对特殊情况，如恶劣天气或地质条件的变化，及时采取应
急措施，确保施工安全。

通过以上的施工方案，可以保证路基的压实质量和施工安全，提高道路的承载能力和使用寿命。

同时，也可以参考具体的项目要求和实际情况进行调整和优化。

路基施工工艺及流程

路基施工工艺及流程一、路基施工工艺(一)施工准备1、施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。

其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。

2、修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。

(二)基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。

1、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。

2、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。

(三)路基借方施工工艺土质路堑开挖，首先清除开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。

挖掘采用横挖法。

应先对湘青的砂砾位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。

(四)路基填方施工工艺1、施工前的准备工作1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合365JT设计要求的填料严禁用于填筑。

1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃;将地面结构物于以拆除。

1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。

2、路基填筑土石方施工方法2.1填筑前去监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。

开工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。

路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。

沙漠地区道路路基压实施工工法(2)

沙漠地区道路路基压实施工工法沙漠地区道路路基压实施工工法一、前言沙漠地区道路建设往往面临着路基软弱、承载力低、水分蒸发大等难题。

为了解决这些问题，沙漠地区道路路基压实施工工法应运而生。

该工法通过采取一系列的施工措施来增加路基的承载力和稳定性，保证道路的安全和持久性。

二、工法特点沙漠地区道路路基压实施工工法具有以下几个特点：1. 适用范围广：该工法适用于各种沙漠环境，包括沙丘、荒漠和戈壁地区，能够有效改善路基的地质条件。

2. 技术措施多样化：该工法采取了多种技术措施，包括压实、加固和防蚀等方法，综合应对不同的地质情况。

3. 施工过程简便快捷：该工法的施工过程简单明了，不需要大量的人力和物力资源，适合沙漠地区的施工环境。

4. 施工成本低廉：该工法所需的机具设备简单，成本相对较低，能够节约施工成本和时间。

三、适应范围沙漠地区道路路基压实施工工法适用于各种公路、公路、铁路和机场的路基工程，尤其对于沙漠地区路基软弱或承载力低的情况更为适用。

四、工艺原理沙漠地区道路路基压实施工工法的工艺原理是通过施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施来增加路基的承载力和稳定性。

1. 压实原理：通过使用重型压路机对路基进行多次压实，将路基松散的颗粒重新排列，增加其密实度和承载力。

2. 添加增强材料：在沙漠路基施工过程中，可以添加适量的增强材料（如石屑、细砂和水泥等）来提高路基的稳定性和抗蚀性。

3. 防止蒸发：由于沙漠地区水分蒸发速度快，容易导致路基水分流失，从而降低路基的稳定性。

为了解决这个问题，可以在施工过程中覆盖防蒸发防护层，减少水分流失。

五、施工工艺1. 选址布线：根据道路设计要求，在沙漠地区选择适当的路线，并进行布线规划。

2. 移除表层松散土：使用装载机和推土机等机具将表层松散土移除，清理路基。

3. 压实路基：采用重型压路机对路基进行多次压实，增加路基的承载力。

4. 添加增强材料：在压实过程中，可适量添加增强材料，如石屑、细砂和水泥等，提高路基的稳定性。

路基压实方法与质量控制

路基压实方法与质量控制引言路基压实是道路建设中非常重要的一个环节。

通过适当的压实方法和质量控制，能够提高路基的稳定性和耐久性，从而确保道路的安全和长期使用性能。

本文将介绍路基压实的常用方法和质量控制措施，旨在为道路工程人员提供参考。

一、路基压实方法1. 静压法静压法是一种较为常见的路基压实方法。

它利用重型压实机对路基进行均匀的挤压，从而提高路基的密实度。

这种方法适用于土壤较干燥和稠度较低的情况下，通过重复的挤压操作可以达到良好的压实效果。

2. 动压法动压法是利用动态压力将路基进行压实的一种方法。

常见的动压法包括振动压实和冲击压实。

振动压实利用振动压路机的振动作用对路基进行震动压实，可以使土壤颗粒重新排列达到良好的压实效果。

冲击压实则是利用冲击力将路基进行压实，常用的设备有冲击压路机和碾压机。

3. 加固法加固法是在路基表层添加硬质材料进行压实的一种方法。

它常用于路基软弱、易塌陷的区域，通过将碎石或砂石铺设在路基表层进行加固，从而提高路基的承载能力和稳定性。

二、路基压实质量控制1. 压实指标在路基压实过程中，需要根据工程设计要求制定相应的压实指标。

常用的压实指标有车辙深度、承载力和含水率等。

车辙深度是指路基表面由于车辆荷载所形成的沉陷，应控制在一定范围以保证车辆的行驶平稳性。

承载力是用来评估路基承载能力的重要指标，应保证其满足设计要求。

含水率是土壤含水量与其干重之间的比值，过高或过低的含水率都会影响路基的压实效果，因此需要控制在合理范围内。

2. 压实监测为了确保路基压实质量符合要求，需要进行相应的压实监测。

常见的监测方法包括静下沉曲线法和动力触探法。

静下沉曲线法是通过在压实过程中连续测量路基的下沉量，从而评估压实效果。

动力触探法是利用动力触探仪进行路基的下沉测量，根据触探深度和阻力变化来评估路基的密实度。

3. 压实工艺控制在路基压实过程中，工艺控制非常关键。

首先，需要对路基进行充分的水分控制，在施工前应根据土壤类型和季节条件确定合适的含水率。

路基压实现场施工工艺

路基压实施工工艺7.1一般规定7.1.1路堤、路堑和路堤基底均应进行压实.土质路堤含土石路堤的压实度应不低于表7.1.1的标准.土质路堤压实度标准表7.1.1注：①表列压实度以部颁公路土工试验规程重型击实试验法为准；②对于铺筑中级或低级路面的三、四年级公路路基,允许采用表轻型击实试验法求得的路基压实标准；③其他等级公路,修建高级路面时,其压实标准,应采用高速公路、一级公路的规定值；④特殊干旱地区的压实度标准可降低2%～3%；⑤多雨潮湿地区的粘性土,其压实度标准按9.7节规定执行；⑥用灌砂法、灌水水袋法检查压实度时,取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时,环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时,应根据其类型,按说明书要求办理.7.1.2路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定.击实试验操作方法按现行部颁公路土工试验规程进行.每一种土至少应取一组土样试验.施工中如发现土质有变化,应及时补做全部土工试验.7.1.3土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法水袋法或核子密度湿度仪简称核子仪法.采用核子仪法时,应先进行标定和对比试验.7.1.4每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层.否则应查明原因,采取措施进行补压.检验频率每2000m2检验8点,不足200m2时,至少应检验两点,检验标准,必须每点都符合表7.1.1的规定,必要时可根据需要增加检验点.7.1.5填石路堤包括分层填筑岩块及倾填爆破石块的紧密程度在规定范围内,以通过12t以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉无轮迹时,可判为密实状态.7.1.6土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验.检验汽车的轮重或轴重及弯沉允许值按照设计规定执行.检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左右两后轮隙下各一点.路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求.当设计提供为路基回弹模量时,则应采用设计规范规定的换算公式,计算设计要求的弯沉值l.7.1.7对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时,应按照设计规定办理.7.1.8土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均满足要求.如仅有一项满足要求时,应找出原因,予以处理.7.2填方地段基底的压实7.2.1路堤基底应在填筑前进行压实.高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度80cm时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准.7.3压实机械的要求与选择7.3.1路基工程应采用机械压实.压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定.7.3.2各种土适宜的碾压机械参见表7.3.2.各种土质适宜的碾压机械表7.3.2注：①表中符号：A代表适用；B代表无适当的机械时可用；C代表不适用.②土的类别按公路土工试验规程的规定划分.③对特殊土和黄土CLY、膨胀CHE、盐渍土等的压实机械选择可按细粒土考虑.④自行式压路机宜用于一般路堤路堑基底的换填等的压实,宜采用直线式进退运行；⑤羊足碾包括凸块式碾、条式碾应有光轮压路机配合使用.7.4填方路堤的压实7.4.1细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实,当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实.运输上路的土在摊平后,其含水量若按近于压实最佳含水量时,就应迅速压实.7.4.2当需要对土采和人工加水时,达到压实最佳含量所需要的加水量可按式估算：式中：m——所需加水量kg；w——土原来的含水量以小数计；w——土的压实最佳含水量以小数计；Q——需要加水的土的质量kg.需要加水的宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面使其均匀渗透入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀、适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀.7.4.3各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水理在7.4.1条规定的范围内及所要求的压实度大小有关,应根据要求的压实度按照3.5节所作试验路段的试验结果确定.7.4.4用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工时更应注意.7.4.5压路机碾压路基时应按下列规定进行：碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压.压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行.若控制压实遍数超过10遍,应考虑减少填土层厚.经压实度检验合格后方可转入下道工序.不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止.高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动路压路机或35～50t轮胎压路机进行.采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然且先慢后快,由弱振至强振.各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段宜纵向重叠1.0～1.5m.应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀.使用夯锤压实时,首遍各夯位宜紧靠,如有间隙,则不得大于15cm,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上,如此连续夯实直至达到规定的压实度.7.5路堑路基的压实7.5.1零填及路堑路床的压实,应符合表7.1.1的规定.换填超过30cm时,按表列数值90%的标准执行.7.6桥涵及其他构造物处填土的压实7.6.1桥台背后、涵洞两侧与项部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实,分层检查,检查频率每50m2检验1点,不足时50m2至少检验1点,每点都应合格,每一压实层松铺厚度不宜超过20cm.涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行.7.6.2各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实,以达到规定的压实度为准.7.6.3高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的均为95%；其他公路为93%.7.7填石路堤的压实7.7.1填石路堤在压实之前,应用大型推土机摊铺平整,个别不平处,应用人工配合以细石屑找平.7.7.2填石路堤均应压实并宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压夯实.当缺乏上述的压实机具时,可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径,其适宜的压实厚度应根据试验确定,但不得大于50cm.采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时,可加厚至1.0m.填石路堤压实时的操作要求,应先压两侧即靠路肩部分后压中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压.对夯锤应成弧形,当夯实密度程度达到要求后,再向后移动一夯锤位置.行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠100～150cm.其余注意事项应按照款和款的规定办理.7.7.3填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定.采用生锤夯实时,可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象即可按7.1.5条的规定进行压实度检验.7.7.4填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项与压实填土路基相同.7.7.5填石路堤顶面至路床顶面下30～50cm高速公路及一级公路为50cm,其他公路30cm范围内应填筑符合路床要求的土表5.1.5的规定,并应按7.1、7.3和7.4节的有关规定予以压实.7.8土石路堤的压实7.8.1土石路堤的压实方法与技术要求,应根据混合料中巨粒土的含量多少,分别按照7.4节或7.7.1条和7.7.2条的规定办理.7.8.2土石路堤压实度可采用灌砂法和水袋法检测.其标准干容重应根据每种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线,然后根据试坑挖取试样的含石量,从标准干溶重曲线上查出对应的标准干密度.如几种填料混合填筑,则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例,利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重,用加权平均的计算方法,计算所挖试坑的标准干容重.7.8.3土石路堤的压实度标准,可采用灌砂法或水袋法检验并应符合7.1.1的规定.当按7.1.5条的规定方法检验时,应按该条的规定判定压实度是否合格.7.9高填方路堤的压实7.9.1高填方路堤的基底应按照3.4节的规定进行场地清理,并应按照设计要求的基底承压强度进行压实,设计无要求时,基底的压实度宜不小于90%,当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时,应进行地基改善加固处理,以达到设计要求.7.9.2高填方路堤的基底处于陡峻山坡或谷底时,应按照5.2节的规定进行挖台阶处理,并严格分层填筑分层压实.当场地狭窄时,压实工作宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行.当场地较宽广时宜采用自行式自重是12t以上的振动压路机碾压.7.9.3高填方路分层压实松铺厚度与一般公路填方相同,应根据填筑材料类别和压实机具性能按照7.4节的规定确定.7.9.4高填方路堤的压实度必须满足7.1.1的规定.7.9.5高填方路堤的压实度检验方法应根据填料类别,按照7.1节的有关的规定办理.。