南京长江大桥简介
南京长江大桥的建设与历史
南京长江大桥的建设与历史南京长江大桥是中国第一座跨越长江的公铁两用桥，也是全球知名的钢筋混凝土悬索桥。
它连接了南京市鼓楼区和浦口区，完工于1968年，总长4588米，桥面宽33.2米，悬索桥主跨长1418米，塔高232.4米，被誉为“中国的世界之最”。
建设历史20世纪50年代，我国经济开始快速发展，交通繁忙的长江成为瓶颈。
为解决长江交通问题，国务院于1954年开始实施“长江三桥”计划，南京长江大桥作为其中之一的重要组成部分被纳入计划中。
1955年，国家开始对长江大桥进行可行性研究。
由于条件限制，最初的设计采用了悬浮式拱桥和悬浮式斜拉桥，但均未能通过工程技术论证。
最终，经过充分研究和对比，决定采用悬索桥结构。
1957年3月，南京长江大桥正式开工建设。
工程采用价值2亿元的苏联优质钢材和其他设备和材料。
工人们在水下打基础，经历了困难和沮丧，但他们克服了种种困难，并于5年后成功竣工。
建设过程中，南京长江大桥先后遭遇了10次大洪水和4次台风的考验，但没有一次洪水或飓风能够摧毁它。
整座桥梁始终在水下屹立不倒，成为建筑史上的奇迹。
意义与影响南京长江大桥的建成，极大地改善了中国的交通运输网络，并彻底改变了中国经济社会发展的格局。
它成为中国现代工业化的起点，为其他大型工程的建设打下了基础。
同时，它也以其美丽的外表和巨大的建筑力量成为世界各国人民关注中国的一个标志。
在当时，南京长江大桥是世界上最长、最高的悬索桥，被列为现代建筑工程的代表。
如今，这座桥已成为中国人民的骄傲和自豪。
未来发展南京长江大桥已经服务于人们半个多世纪。
如今，桥上的车辆和人流量不断增加，加之桥体结构老化，已无法满足现代化、安全可靠的要求。
因此，南京市政府决定实施南京长江大桥革新工程。
革新工程将对桥面及桥下结构进行全面改造，提升桥的承载能力和抗震能力，优化桥面道路和桥上设施，使之符合现代化的标准。
此外，根据绿色环保理念，新桥将所用钢材全部采用本土资源，去除对进口钢材的依赖。
南京长江大桥课文
南京长江大桥课文南京长江大桥________________________南京长江大桥，位于中国江苏省南京市，是一座位于中国东部沿海的双层现代桥梁，连接了南京和长江之间的跨海连接。
它的主要特点是：一个跨越长江的大桥，一条八公里长的多通道干道，以及一个由多个建筑物组成的大型岛屿。
南京长江大桥的建成，是中国自1949年新中国成立以来，在大桥建设上取得的重大成就。
该大桥于1968年9月5日开工，于1973年10月15日通车。
它的总长度为8.5公里，宽度为35.4米，其中4公里是双层六车道公路，3.5公里是单层三车道铁路，1公里是三条通道干道。
南京长江大桥的建成，是中国工程技术水平的一个重大突破，也是中国在现代建筑学上的一个伟大成就。
它的建设，不仅标志着中国经济发展的新时代到来，而且表明中国工程师在科学、精密、复杂工程中取得了巨大成功。
南京长江大桥的建成，为当时的中国交通运输开辟了新的通道，使得南京和北方各省市之间的交通得以更加便利化、快速化。
它不仅为当地人民带来了方便，而且使得南京成为中国最重要的交通枢纽之一。
此外，它还使南京成为一座名副其实的“水上之城”，使得南京成为中国的旅游胜地之一。
南京长江大桥的建成，也为当地社会发展带来了新的机遇。
它为当地带来了大量就业机会，促进了当地经济发展。
此外，它还促进了当地人民文化交流，使得南京成为一座文化名城。
南京长江大桥的建成，不仅标志着中国工程技术水平的一个重大突破，而且也标志着中国开始实施现代工程建设的新时代到来。
它不仅对当地社会发展带来了巨大影响，而且也对中国整体经济发展起到了巨大促进作用。
今天，南京长江大桥已成为当地一道独特的风景线。
它不仅是中国工程学上的一座伟大杰作，而且也是当地人民心目中最可爱、最具标志性的地标之一。
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介（一）：
南京长江大桥简介
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、政治好处和战略好处。
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。
从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。
长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。
1960年以“世界最长的。
南京长江大桥长度多少米
南京长江大桥长度多少米南京长江大桥全长6788.55米。
南京长江大桥是连接津浦线与沪宁线的特大铁路公路两用桥，全长6788.55米。
双线铁路在大桥下层，宽14米。
公路在上层，宽15米，可并排走行四辆卡车，两侧各有2.25米宽的人行道。
铁路桥和公路桥都由正桥和引桥组成，正桥长1576米，两端与引桥连接处设有桥头建筑。
江中的9个桥墩和两岸的桥台稳稳地托住10孔大跨度钢梁，桥下万吨巨轮可以畅通无阻。
它是中国20世纪60年代建造的规模最大的一座桥梁。
南京长江大桥的建成，结束了70多年来津浦线与沪宁线客货运过江靠轮渡的历史。
扩展资料南京长江大桥的建设历程：1959年2月，大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地，承担5号墩及其以南工程。
1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。
之后，南京大桥正桥9桥墩陆续开工。
1963年，鞍山钢铁公司成功研制出符合要求的“16锰”桥梁钢，生产该型号钢材1.4万吨，保证了大桥钢梁的架设。
1965年10月，南引桥架设完成。
1965年冬，经国家计委特批专款大桥全面复工续建，11月17日大桥正桥钢梁首先在南岸架设，北岸随后，相向对架。
1966年4月，9座正桥桥墩竣工。
11月，开始从两岸相向架设正桥钢梁。
年底，北引桥架设完成。
1968年9月30日，铁路桥先行通车，南京市五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。
1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。
1969年1月1日，长江大桥公路正式交付使用。
南京长江大桥交通
南京过江交通现状
江苏省交通运输厅网站2011年8月31日发布的信息显示： 南京过江交通断面总流量约18.8万辆，已建的“三桥一隧”设计通量 能力约20万辆，但由于收费标准和地理区位的差异，过江交通流量分 布严重不均： 长江大桥占48%，二桥占34% 三桥占11%，纬七路过江隧道只占7%。 路面设施破损严重的大桥承担了近一半过江交 通量，早已不堪重负，而过江隧道、三桥却 “吃不饱”。
影响大桥交通的主要因素
3.其余过江通道收费问题 以长江隧道为例，收费方案公布之后，隧道并未起到缓解大桥交通压 力的作用。隧道目前的车流量还维持在8000辆至1万辆之间。 2012年国庆小长假第一天，隧道双向24小时进城车流量19600辆，出 城流量37123辆，总数突破了设计流量，为隧道建成使用以来的最高 峰。但是，在非节假日时期，车主们也希望其他过江通道能降低费用， 甚至免费。
影响大桥交通的主要因素
1.同一时段大量车流涌入，且车类型复杂 据2010年统计，目前在大桥通行的本地货车约有1.2万辆，占总流量的 19%，而目前大桥白天限制货车通行。 对于超负的大桥来说，现行的主要“减负”方案是车辆分流和限制货车 通行。但此举引来不少市民的反对。不少市民表示，长江大桥功能已 经转变为长江两岸间客运主通道城市桥，其职责为保证公交车、小汽 车及轻型车快速通过。 此外，私家车数量的急剧上升也有“贡献”。2004年私家车不足7万 辆，到现在数字已接近百万，由此带来巨大的通行压力。
有关南京长江大 桥拥堵现象分析 及解决方案
——王婕 何运来 万力 朱益清
南京长江大桥简介
南京长江大桥坐落于南京市西北面长江上，于1960年1月18日正式动 工，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车；连接市区与浦口 区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥 梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行， 两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺 有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为 引桥京在长江上相继建了长江二桥、三桥等新的过江通 道，但由于新建的过江桥梁距离原来的南京长江大桥路途太遥远，所 以，人们宁可千军万马往长江大桥老桥上去拥挤，也不愿意绕行一段 路途去走二三桥的新路。于是，也就直接导致了南京长江大桥老桥成 了当今世界上最拥堵的大桥。
【二年级作文】南京长江大桥_300字
【二年级作文】南京长江大桥_300字
南京长江大桥是位于南京市长江主航道的一座桥梁，也是中国第一座现代化大型悬索桥。
南京长江大桥建于1960年，于1968年建成通车，是中国人民解放军工程兵所建的集
火电、通讯、联勤、休整等一体的设施。
南京长江大桥全长1396米，桥面宽28.8米，桥塔高70米，主悬索跨径剧增到408米，为当时世界上最大的悬索桥。
桥梁主桥由北桥、南桥两座主塔组成，两座主塔高耸入云，
宛如两座巍峨雄伟的城堡。
桥面上有车辆通行的悬索桥，下面还有行船通行的铁路桥，一
派繁忙的交通景象。
南京长江大桥作为南京著名的景点之一，吸引着无数游客前来观光。
每当夜幕降临，
桥上的灯光辉映，宛如长蛇舞动在长江上，构成了一幅美轮美奂的夜景图。
无论是春夏秋冬，无论晴天雨天，桥头人声鼎沸，充满了生机和活力。
这里还是南京市民休闲娱乐的好
去处，许多市民都喜欢在桥上散步、锻炼身体和欣赏风景。
南京长江大桥对于南京的交通发展起到了重要的推动作用。
它连接了南京市的雨花台
区和禄口机场，缩小了市区与市郊的距离，加快了区域的经济发展。
南京长江大桥还是铁
路运输的重要通道，是连接南京市与安徽、河南、山东等地的交通枢纽。
作为南京的地标性建筑之一，南京长江大桥不仅是一座交通桥梁，更是南京市的象征
之一。
它见证了南京的变迁和发展，也彰显了中国人民勤劳智慧和创新精神。
在未来，南
京长江大桥将继续承载着更多的人民的梦想和希望，为南京的繁荣与发展做出更大的贡
献。
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介南京长江大桥简介南京长江大桥简介（一）：南京长江大桥简介南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、政治好处和战略好处。
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。
从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。
长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。
1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。
2016年9月入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，总投资10.9亿元人民币。
南京长江大桥简介（二）：南京长江大桥简介南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处。
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。
从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
位于南京市西北面长江上，连通市里与浦口区，是一座我国自己设计建筑的双层双线公路、铁路两用桥， 1968 年 12 月 29 日完工．
上层的公路桥长4589 米，车行道宽15 米，可容4 辆大型汽车并行，双侧还各有 2 米多宽的人行道；基层的铁路桥长 6772 米，宽 14 米，铺有双轨，两列火车可同时对开．此中江面上的正桥长 1577 米，其他为引桥，公路引桥采纳富裕
中国特点的双孔双曲拱桥形式．公路正桥两边的栏杆上嵌着200 幅铸铁浮雕，人行道旁还有 150 对白玉兰花形的路灯，南北两头各有两座高70 米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台．堡前还各有一座高10 余米的工农兵雕塑．南堡下是一个景色艳丽的公园．
一九六八年十二月十八日，中国自行设计和施工的南京长江大桥建成通
车．它标记着中国桥梁建设的一个飞腾．南京长江大桥被收入世界吉尼斯纪录．南京长江大桥的建成，使南来北往的火车由过去靠轮渡过江的一个半小时缩
短为二分钟，大大方便了长江两岸的物质沟通和人员来往，对促使经济发展和改
良人民生活产生了踊跃的作用．。
《南京长江大桥》
《南京长江大桥》
南京长江大桥，位于中国江苏省南京市境内，横跨长江，是中国自
行设计和建造的第一座钢桁梁混凝土双层桥梁，也是中国公路及铁路
在长江上的第一座大桥，被誉为“争气之桥”，具有重要的经济战略地位。
下面我们将从南京长江大桥的历史背景、建设特点、建设影响等
方面展开探讨。
南京长江大桥建设于1960年，历时4年，于1964年建成通车。
这
座大桥总长度约7.7公里，主桥全长将近1.6公里，是当时世界上最长
的公铁两用桥。
南京长江大桥不仅是南京市的标志性建筑物，也是中
国著名的旅游景点，吸引了大量游客前来参观观赏。
南京长江大桥采用了前所未有的建设技术，桥面上设置了双层结构，上层为车辆通行，下层为铁路通行，有效缓解了长江两岸的交通压力。
在建设过程中，南京长江大桥克服了重重困难，展现出中国人民的智
慧和勇气，堪称中国工程史上的奇迹。
南京长江大桥的建成带动了南京市经济的发展，加快了长江两岸的
联系与合作。
大桥的开通，拉近了南京市与其他地区的距离，为南京
市的对外交流和发展提供了便利条件。
同时，南京长江大桥也成为南
京市的一张靓丽名片，吸引了更多游客和投资者来到南京。
总的来看，南京长江大桥作为中国具有重要历史意义和影响力的建
筑之一，承载了无数人的记忆和情感。
它不仅仅是一座桥梁，更是连
接南京市和全国各地的纽带，见证了中国改革开放以来的发展变迁，
是中国人民奋斗和智慧的象征。
南京长江大桥的精神永存，激励着我们继续前行，创造更加美好的未来。
南京长江大桥课文
南京长江大桥课文南京长江大桥是中国长江上的一座特殊的桥梁，位于江苏省南京市，在历史上具有重要的地位。
下面我们来了解一下南京长江大桥的相关信息。
南京长江大桥是全国第一座在横断面上采用钢梁的公铁两用桥，也是世界上第一座公路与铁路混合的大桥，它的建成填补了中国的一项技术空白。
南京长江大桥的设计有着巨大的挑战，因为长江水势湍急，水流湍急，桥梁需要能够承受强大的水流冲击和船只碰撞的冲击。
南京长江大桥全长约6.772千米，其中桥面长4.8千米，桥梁全宽约28.35米，拥有四条车道和两条铁路。
桥面的高度是70.96米，桥塔的高度是69米。
这座大桥的建设在当时可谓是一项伟大的工程，不仅需要解决技术难题，还需要解决多个部门的合作问题。
南京长江大桥的建设历时近四年，于1968年3月底建成通车。
它的建成对中国的交通和经济发展起到了巨大的推动作用。
它连接了南京市区和长江对岸的六合区，不仅方便了人们的出行，还提高了南京市的对外交通能力。
特别值得一提的是，桥上的两端分别有两个观景塔，游客可以登上观景塔，俯瞰长江两岸的美景，欣赏到壮观的长江大桥。
南京长江大桥不仅仅是一座交通桥梁，更是南京市的标志性建筑之一。
它代表着中国人民勇于挑战技术难题、敢于创新的精神。
长江大桥不仅在中国内外享有盛誉，还成为了南京人民自豪的象征。
每到夜晚，桥上的灯光璀璨，与南京市区的夜景相映成趣，给人们带来美好的视觉享受。
总之，南京长江大桥作为中国和世界上的一座重要桥梁，承载着丰富的历史和文化内涵，对于南京市和整个中国来说都具有重要的意义。
它的建设不仅标志着中国科技水平的提高，也为南京市的交通和经济发展作出了巨大贡献。
南京长江大桥的存在与发展，将继续为人们的生活带来便利，并且成为南京市的骄傲。
南京长江大桥简介
南京长江大桥长江（Changjiang River），亚洲第一长河，长江是世界第三长河，全长6397千米。
水量也是世界第三，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河。
它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。
流经青海、四川、西藏、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等11个省市区。
被誉为“黄金水道”的长江固然为我国的内河航运作出了极大的贡献，但它也造成了两岸居民经济文化长期无法交流的局面。
南京段的长江一般是指从安徽采石矶到江苏镇江这一段江面。
这里的地形似一个肚兜，水深浪急，江宽平均1500米以上，最狭处也有1100米，水深多在15～30米，最深处超过70米，流速为每秒3米。
险要的地势，形成了“长江天堑”。
为了改变这种局面，1958年9月，中国政府决定兴建南京长江大桥。
1960年9月主要工程江心桥墩动工时，正值中国三年经济困难时期，大桥建设资金缺乏，建筑材料供应紧张，接着“文化大革命”的派性斗争波及大桥工地；使工程处于瘫痪状态，幸而已故周恩来总理在关键时刻坚决支持南京长江大桥的建设工作，对建桥工人发出指示，不能停工，继续架设钢梁使铁路通车。
工程在极其艰难的条件下得以顺利建成。
南京长江大桥选址在南京市西北面的下关和浦口之间。
由于这里水深三十至四十米，水下泥沙覆盖层厚，江底岩层情况复杂。
外国桥梁专家曾经预言：在南京造桥，基础工程这一关就过不了。
但是中国建桥工人和技术人员凭着聪明才智，根据江底不同的水文地质情况，分别采取几种类型的管柱基础和沉井基础，攻克了基底质量检验与水下焊接、氧割等技术难题，历时八年，于1968年12月29日竣工，是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，也是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，这是桥梁工程中的一大创举，它标志着中国桥梁建设的一个飞跃。
在当时国际上是属罕见。
已被收入世界吉尼斯纪录。
上层：公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层：铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。
南京长江大桥攻略
南京长江大桥攻略简介南京长江大桥位于中国江苏省南京市，是长江上著名的一座桥梁，也是南京的标志性建筑之一。
该桥横跨长江，连接江宁区和浦口区，是连接南京市中心与鄂尔多斯市的交通要道。
南京长江大桥于1968年建成，是中国首座自行设计、自行施工的大型铁路桥梁，被誉为中国桥梁史上的里程碑。
如何到达公共交通1.地铁：乘坐地铁1号线或10号线，在大行宫站下车，步行10分钟即可到达南京长江大桥；2.公交：乘坐11、31、46、61、66、69、81、87、137、314、319、359、645、650、656、661、816、819等公交车，在南京长江大桥站下车即可。
自驾1.从南京市中心出发，沿着长江路/龙江路驶向南方，即可到达南京长江大桥；2.从南京南站出发，沿着龙潭大道向北驶向南京长江大桥。
桥梁特点南京长江大桥是一座双层桥，上层为铁路桥，下层为公路桥。
该桥全长约4.58公里，桥梁主体由桥塔和岸墩支撑，由桥梁横梁连接。
桥体设计独特，坚固耐用，不仅能顺利进行交通运输，也成为南京市风景名胜的一部分。
旅游指南桥上观景从南京长江大桥上可以一览长江两岸的美景，尤其是夜晚时分，桥上的灯光与江水的倒影交相辉映，十分壮观。
此外，站在桥上还可以远眺南京市区的天际线，俯瞰整个城市的风貌，给人一种宽广开阔的感觉。
走进桥塔南京长江大桥的桥塔是其独特的标志，桥塔建筑壮观，可以参观登上桥塔，在顶层欣赏江景，同时还可以了解桥梁的建设历史和技术特点。
在桥塔内部还设有展览馆，介绍了桥梁的设计和建设过程，为游客提供了更深入的了解。
江岸休闲南京长江大桥两岸都是旅游和休闲的好去处，可以在桥下的长江广场休息观景，也可以沿着河岸漫步，欣赏江风、赏花、休闲垂钓。
此外，两岸还有许多餐饮店、购物中心和娱乐场所，提供各种各样的消遣活动。
游览贴士1.预计游览时间：建议至少留出2个小时游览南京长江大桥及周边景区；2.天气注意：夏季南京气温较高，游览时请注意做好防晒和保湿工作；冬季气温较低，注意保暖；3.安全注意：在桥上观景时，请遵守相关规定，注意自身安全，不要越过护栏或攀爬桥塔。
南京眼简介
南京眼简介
南京眼，又名南京长江大桥，是南京长江大桥的俗称。
这座桥的建成结束了南京长江大桥被炸掉的历史，被誉为“中华第一桥”。
这座桥的建造是中国人民经过十几年的艰苦奋斗，在1949年10月1日下午3时，建成通车。
这是一座公铁两用桥，它为国家建设做出了巨大贡献，为中国人民争了光。
这座桥是一座桥，但不只是一座桥。
它是南京长江大桥的标志。
“长江”两个字在南京人心中有着崇高的地位。
每当路过南京大桥时，每个人都会不禁赞叹道：“哇！好壮观啊！”
南京眼是一座宏伟的建筑，它位于长江大桥下游的江面上。
从远处看去，它就像一艘巨大的轮船，在江上航行着；又像是一艘“航空母舰”，正在执行任务。
它由11个巨大的桥墩支撑着，远远望去就像一艘巨轮在江面上行驶着。
南京眼高达120米，相当于30层楼房那么高，是我国长江大桥中最高的建筑物。
站在长江大桥上放眼望去，江面上就像一片波涛汹涌、一望无际的大海，美丽而壮观。
—— 1 —1 —。
南京长江大桥全长
南京长江大桥全长南京长江大桥全长1600字南京长江大桥是中国历史上的一座著名大桥，它横跨长江，连接了中国的东西两岸。
南京长江大桥全长约1600米，是一座宏伟壮观的桥梁工程。
本文将从历史背景、建设过程、主要特点和影响等方面对南京长江大桥进行详细介绍。
南京长江大桥的建设始于上世纪50年代初，当时中国经济正在快速发展，交通状况成为了发展的瓶颈之一。
南京市作为中国的重要中心城市，长江的存在严重影响了南京的交通运输。
因此，南京市政府决定修建一座横跨长江的大桥，以解决交通问题并促进南京的发展。
南京长江大桥的建设过程可以说是一次伟大的工程壮举。
由于连接东西两岸的跨度较大，施工难度也较大。
为了克服这些困难，工程团队采用了先进的技术和设备。
整个建设过程中，大桥的设计和施工都经历了多次修改和完善，以确保其安全可靠。
南京长江大桥的主要特点之一是其悬索桥结构。
悬索桥是一种通过悬挂在主塔上的钢缆来支撑桥面的桥梁结构，具有较大的跨度和承重能力。
南京长江大桥的主塔高度达到了100多米，同时还设置了多个缆索来支撑桥面。
这种结构使得大桥不仅具有美观的外观，而且在承重方面也具有出色的性能。
此外，南京长江大桥在设计和施工过程中也注重了环保和安全。
工程团队采取了多种措施来减少对长江的影响，同时也加强了施工现场的安全管理。
这些措施保证了大桥的工程质量和使用安全，受到了广大市民和专家的一致好评。
南京长江大桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响。
大桥的建成使得南京与其他城市的联系更加紧密，促进了交流和经济发展。
同时，大桥也成为了南京的一张名片，吸引了大量的游客前来观光和旅游。
这些积极的影响使得南京长江大桥成为中国交通工程的典范之一。
综上所述，南京长江大桥是中国历史上一座重要的大桥，其全长约为1600米。
该桥的建设经历了艰辛的过程，但最终取得了巨大成功。
南京长江大桥的悬索桥结构和环保安全的设计使其成为一座具有艺术价值和经济价值的大桥。
该桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响，成为中国交通工程的典范之一。
《南京长江大桥》
《南京长江大桥》南京长江大桥，被誉为中国乃至世界上最著名的大桥之一。
该桥位于南京市境内，跨越长江，是南京市标志性建筑之一，也是中国近代工程建筑的杰作。
南京长江大桥建成于1968年，是中国第一座自行设计、自行施工的双层式铁路、公路两用桥梁，也是世界上第一座大型公铁两用桥。
以下将从南京长江大桥的设计、建设、历史等方面对该桥进行详细介绍。
南京长江大桥的建设始于20世纪50年代末期，当时中国政府认为南京市需要一座能够连接南北两岸的大桥，于是开始了南京长江大桥的规划和设计。
1960年，南京长江大桥正式动工兴建，历时8年，耗资约亿元人民币，最终于1968年建成通车。
南京长江大桥的建成，极大地改善了南京市的交通状况，促进了南京市经济的发展。
南京长江大桥全长约6.772公里，桥面宽度达到了15米，桥梁自东向西分为北桥和南桥两部分，分别是双层梁式结构，上层为双向四车道公路，下层为双线铁路。
南京长江大桥的设计创新，不仅在于它是中国第一座既有铁路又有公路两用的大桥，还在于它独特的双层梁式结构，这一设计在世界桥梁建设史上堪称里程碑式的成就。
南京长江大桥的建设过程也充满了艰辛和困难。
由于长江水势湍急，桥梁的基础施工十分困难，施工人员需要在恶劣环境下作业，付出了巨大的努力和牺牲。
然而，正是这些工程师、劳动者的无私奉献和拼搏精神，才最终使南京长江大桥得以顺利建成。
自1968年通车以来，南京长江大桥已经成为南京市的标志性建筑之一，也成为南京市的风景线。
特别是夜晚时分，南京长江大桥灯火辉煌，灯光闪烁，将长江江面点缀得如诗如画，别有一番风味。
南京长江大桥也成为了不少游客游览南京的必到之处，吸引着无数游人前来观赏和留念。
总的来说，南京长江大桥是中国桥梁建设史上的一个重要篇章，它的建成不仅大大促进了南京市经济的发展，也成为了南京市乃至中国的一张名片。
南京长江大桥的设计、建设、历史都充满了传奇色彩，它不仅是一座桥梁，更是中国人民的智慧和勇气的象征。
南京长江大桥的长度
南京长江大桥的长度简介南京长江大桥是中国的一座著名的大桥，位于中国南京市，横跨长江。
作为中国的第一个由中国人自行设计和施工的大桥，南京长江大桥不仅在技术上具有重要意义，也成为南京市的一张重要名片。
本文将介绍南京长江大桥的长度，以及一些关于它的有趣事实。
南京长江大桥的基本信息•桥梁类型：钢桁梁桥•横跨位置：长江•竣工时间：1968年•设计者：詹天佑•施工者：中国铁道建筑总公司•所在地：南京市•桥梁总长度：6,772米南京长江大桥的长度南京长江大桥的总长度为6,772米。
这个长度包括了桥梁本身以及两侧的引桥。
其中，桥梁本身的长度为4,588米，引桥的长度为1,184米。
为什么需要这么长？南京长江大桥需要如此长的长度是因为它要跨越长江这条宽阔的河流。
长江是亚洲最长的河流，也是世界第三长的河流。
因此，为了能够在两岸之间建立桥梁，南京长江大桥必须具备足够的长度。
此外，为了确保桥梁的稳定和安全，它的长度也必须经过详细的计算和设计。
一座桥梁的长度与桥梁的结构和材料有着密切关系。
南京长江大桥采用了钢桁梁结构，这种结构能够为桥梁提供足够的支撑和稳定性。
因此，为了确保桥梁的稳定性和安全性，南京长江大桥的长度被设计为4,588米。
南京长江大桥的建设过程南京长江大桥的建设是一个艰巨的工程，需要克服许多困难和挑战。
在20世纪50年代，中国政府决定在南京修建一座跨越长江的大桥，以便连接南京市区和江宁的黄金水道。
为了实现这一目标，中国政府成立了一个专门的设计和施工团队。
设计团队由中国著名的桥梁工程师詹天佑领导。
詹天佑在设计南京长江大桥时考虑了许多因素，包括长江的宽度、水流的强度以及桥梁的稳定性。
经过多次的设计和修改，最终确定了桥梁的总长度为6,772米。
建设团队在施工过程中也遇到了许多困难。
由于长江的宽度和洪水的威胁，施工人员常常需要克服恶劣的天气和环境条件。
然而，经过艰苦的努力，1968年，南京长江大桥终于竣工并向公众开放。
南京长江大桥
南京长江大桥南京长江大桥南京长江大桥-相关资料>>桥名：南京长江大桥英文名称：Nanking Yangtse River Bridge桥型：双孔双曲拱桥形式桥梁长度：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4589米桥址：江苏省南京市设计单位：铁道部大桥工程局施工单位：铁道部大桥工程局造价：2.87亿元建成日期：1968年9南京长江大桥-简介南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。
两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。
桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。
而塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。
他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。
大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。
“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。
南京长江大桥-结构南京长江大桥南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。
上层为4车道公路桥，车行道宽15m，可容4辆大型汽车并行，两侧人行道各宽2.25m；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。
正桥长1576米，其余为引桥。
连同两端引桥，全桥总长：铁路桥6772m，公路桥4588m。
南京长江大桥江中正桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。
每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。
南京长江大桥课件
引桥是连接主桥和路堤的过渡段，南京长江大桥的引桥采用与主桥相似的结构形式，以确保荷载的顺畅传递。引 桥的长度和坡度根据地形、地质条件以及道路线形等因素确定，以保证车辆安全、顺畅地通过桥梁。
03
建设技术与挑战
基础施工技术
沉井基础技术
南京长江大桥采用了沉井基础技术，通 过在水中挖掘深坑，然后利用钢筋混凝 土构建桥墩基础。这项技术有效解决了 在深厚覆盖层地基上建设桥梁的难题。
设备维护
对大桥的照明、排水、通 风等设备进行定期维护， 确保设备正常运行。
大桥的加固与改造
结构加固
针对大桥结构出现的老化 、损伤等问题，采取相应 的加固措施，提高结构承 载能力。
技术改造
应用新型科技手段，对大 桥的监测、预警系统进行 升级改造，提高大桥的安 全性能。
材料更新
在加固与改造过程中，选 用高性能、耐久性强的材 料，延长大桥使用寿命。
06
南京长江大桥的旅游与文 化传承
大桥作为旅游景点的介绍
雄伟壮观
南京长江大桥是中国自行设计和 建造的第一座现代化大桥，桥身 雄伟壮观，是南京的标志性建筑
之一。
独特设计
大桥采用了独特的钢桁梁斜拉桥设 计，充满了现代感和工程美感。
夜景迷人
夜晚时分，大桥灯光璀璨，与江水 交相辉映，构成一幅美丽的夜景画 卷。
南京长江大桥课件
目录
• 南京长江大桥概述 • 大桥的结构与设计 • 建设技术与挑战 • 南京长江大桥的意义与价值 • 大桥的维护与保护 • 南京长江大桥的旅游与文化传承
01
南京长江大桥概述
大桥的位置和历史背景
位置
南京长江大桥位于中国江苏省南京市，跨越长江，连接南北 两岸。
南京长江大桥介绍-谢惠东课件
社会影响
交通枢纽
南京长江大桥是连接南北交通的重要 枢纽，极大地促进了区域经济的发展 和交流。
城市地标
作为南京的标志性建筑，南京长江大 桥已经成为城市形象和旅游名片。
文化意义
历史见证
南京长江大桥见证了中国桥梁建设的发展历程，具有历史意 义。
文化传承
大桥的建设体现了中国人民自力更生、艰苦奋斗的精神，传 承了中华民族的优秀文化传统。
建筑特色
建筑风格
南京长江大桥的建筑风格 独特，融合了现代与古典 的元素，展现了中国传统 文化的魅力。
景观设计
大桥的景观设计别具一格 ，包括桥头堡、桥身装饰 以及灯光照明等，为游客 提供了视觉上的享受。
历史意义
作为中国自行设计和建造 的第一座现代化大桥，南 京长江大桥具有里程碑式 的历史意义。
结构设计
南京长江大桥介绍-谢惠 东课件
• 南京长江大桥的历史背景 • 南京长江大桥的建筑特色与结构 • 南京长江大桥的艺术价值与社会影响 • 南京长江大桥的现状与未来 • 南京长江大桥的旅游价值与观光景点
01
南京长江大桥的历史背景
建设背景
新中国成立后，为了解决南北交通问 题，国家决定在长江上建设大桥。
长江风光
站在南京长江大桥上，游客可以俯瞰长江的壮丽风光，领略大江 东去的恢弘气势。
周边景观
大桥周边有紫金山、玄武湖等风景名胜，丰富了观光内容。
旅游线路推荐
大桥全景游
游客可以乘坐观光电梯登上桥顶，俯瞰整个长江大桥和周边景色， 感受大桥的雄伟壮观。
历史文化游
结合南京的历史文化背景，游客可以参观与大桥相关的历史展览和 文化景点，深入了解其历史背景和文化内涵。
其他材料
根据结构设计需要，还使用了其 他相关材料，如防水材料、绝缘
南京长江大桥课文
南京长江大桥课文南京长江大桥南京长江大桥，位于中国江苏省南京市，是一座跨越长江的公路和铁路双层桥梁，也是中国第一座由中国自行设计和自行建造的长江大桥。
它于1968年建成通车，成为中国最重要的公路和铁路交通枢纽之一，也是南京市的标志性建筑之一。
下面我将为大家详细介绍一下南京长江大桥的历史和特点。
南京长江大桥的设计和建造可谓是一项伟大的壮举。
在20世纪50年代，中国政府决定修建一座横跨长江的大桥，以便改善长江两岸的交通运输条件。
这项工程被赋予了极大的重要性，因为它不仅可以连接中国东部和西部的交通线路，还可以加强长江流域地区的经济发展和人员流动。
设计和建造南京长江大桥的过程充满了艰辛和困难。
由于长江的宽度和水流的湍急，桥梁的支撑和抗洪能力成为了设计的重点。
经过多次论证和试验，最终采用了混凝土桩基、桥梁两端悬挂、主桥采用全钢桁架结构的设计方案。
这个方案不仅确保了桥梁的稳固和安全，还使得桥梁能够承受长江流域地区的洪水和风暴。
南京长江大桥的建设动用了大量的人力和物力资源。
为了完成这项工程，当时的中国政府调派了近20万工人参与其中。
他们不仅需要在极端的自然环境下作业，还需要面对日本人制造的人力和物力资源困难以及技术难题的挑战。
但是，凭着中国工人的聪明才智和顽强意志，他们克服了一个又一个困难，最终完成了这个伟大的工程。
南京长江大桥建成后，极大地改善了长江两岸的交通运输条件。
桥梁上设有4条车道和2条铁路线，连接了南京市的浦口区和鼓楼区。
每天，大量的车辆和火车经过这座桥梁，为南京市的经济发展和社会交流提供了便利。
同时，南京长江大桥也成为了南京市的重要地标之一，吸引了众多游客前来参观和拍照。
总结起来，南京长江大桥作为中国第一座由中国自行设计和自行建造的长江大桥，不仅是中国交通建设的一座里程碑，也是中国工人智慧和勇气的结晶。
它的建成不仅极大地改善了长江两岸的交通条件，也为南京市的经济发展和社会交流提供了便利。
南京长江大桥以其壮丽的气势和雄伟的建筑成为了南京市的标志之一，也是中国人民勤劳和智慧的象征。
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南京长江大桥简介
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位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，1968年12月29日竣工。
上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。
其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。
公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。
堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。
南堡下是一个风景秀丽的公园。
一九六八年十二月十八日，中国自行设计和施工的南京长江大桥建成通车。
它标志着中国桥梁建设的一个飞跃。
南京长江大桥被收入世界吉尼斯纪录。
长江从西至东横贯江苏省，此段全长四百二十五公里，阻隔地处长江南北两岸的城乡陆路交通。
一九
五八年九月，中国政府决定兴建南京长江大桥。
一九六０年九月主要工程江心桥墩动工时，正值中国三年经济困难时期，大桥建设资金缺乏，建筑材料供应紧张，接着“文化大革命”的派性斗争波及大桥工地；使工程处于瘫痪状态，幸而已故周恩来总理在关键时刻坚决支持南京长江大桥的建设工作，对建桥工人发出指示，不能停工，继续架设钢梁使铁路通车。
南京长江大桥建设工程在极其艰难的条件下得以顺利建成。
南京长江大桥选址在南京市下关和浦口之间。
由于这里水深三十至四十米，水下泥沙覆盖层厚，江底岩层情况复杂。
外国桥梁专家曾经预言：在南京造桥，基础工程这一关就过不了。
但是中国建桥工人和技术人员凭着聪明才智，根据江底不同的水文地质情况，分别采取几种类型的管柱基础和沉井基础，攻克了基底质量检验与水下焊接、氧割等技术难题，终于在一九六八年建成了南京长江大桥，这是桥梁工程中的一大创举，在当时国际上是属罕见。
南京长江长桥是一座铁路、公路两用桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，正桥十孔，全长一千五百七十七米，连同两端引桥总长：铁路桥长六千七百七十二米，公路桥长四千五百八十九米，宽十五米。
南京长江大桥的建成，使南来北往的火车由过去
靠轮渡过江的一个半小时缩短为二分钟，大大方便了长江两岸的物资交流和人员来往，对促进经济发展和改善人民生活产生了积极的作用。
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大桥公园
南京大桥雄姿
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