钢筋混凝土桁架拱桥主拱圈钢筋的布置
圬工和钢筋混凝土拱桥设计 拱桥构造
钢筋混凝土板拱
n据桥宽需要可采用整体式 板拱或分割成若干板块
第二节 拱桥构造 一、主拱圈的构造 2、肋拱
纵梁
横梁
立柱
横系梁
拱肋
拱肋
第二节 拱桥构造 一、主拱圈的构造 2、肋拱 （1）材料
筋混凝土
混凝土
混凝土
普通钢筋
钢管
混凝土
管混凝土
混凝混土凝混凝土土
普通钢筋
型钢
拱肋的材 料形式
普通钢筋
混混凝凝土土
梁式拱上 建筑
第二节 拱桥构造 2、空腹式拱上建筑 1）腹孔
第二节 拱桥构造 二、拱上建筑的构造
2、空腹式拱上建筑 1）腹孔
（1）拱式拱上建筑
特点：构造简单，外形美观，重量较大。 布置：一般对称布置在靠近拱脚侧的一定区段内（1/3~1/4跨径 范围），一般3~6跨，也有采用全空腹型式。 跨径：根据主拱的受力条件确定，中小跨径2,5~5.5m，大跨径 （1/8~1/15）l。
2、伸缩缝与变形缝（※）
作用：使结构的计算图式尽量与实际的受力情况相符合；避免 拱上建筑不规则的开裂，以保证结构的安全使用和耐久性。 伸缩缝与变形缝的做法区别： 伸缩缝0.02—0.03m，施工时将木屑与沥青按1：1的比例配合压制 而成的预制板嵌入砌体或埋入现浇混凝土中即可。 变形缝:不留缝宽，可干砌、用油毛毡隔开或用低标号砂浆砌 筑。 设置位置区别：通常在相对变形（位移或转角）较大的位置 设置伸缩缝，在相对变形较小处设置变形缝。
第二节 拱桥构造 三、拱桥的其他细部构造
4、拱中铰的设置
（2）平铰
平铰接缝间可用低标号的砂浆填塞，也可用垫衬油毛毡或者 直接干。 中小跨径钢筋混凝土整体式拱桥。
第二节 拱桥构造 三、拱桥的其他细部构造
某钢筋砼拱桥主拱圈的施工
浅谈某钢筋砼拱桥主拱圈的施工【摘要】介绍钢筋砼拱桥主拱圈施工全进程，为钢筋砼拱桥施工提供参考。
一、工程概况某钢筋砼拱桥，位于两条道路交叉口，横跨明渠。
该桥桥长米，主跨净跨米，矢跨比fo/lo=1/13，两边副拱净跨6米。
主拱上部为c40钢筋砼，下部为c40预应力砼拉杆及基础。
该桥共有三道预应力拉杆，每道共有8根ovm15-11预应力体系钢束，另加一备用孔。
主拱侧面、拱底均喷石头漆。
副拱上部为净跨6米的c20片石砼圆拱桥，拱桥外露面镶料石，下部基础为厚米、c25钢筋砼的整体基础，抗渗等级p6。
基础按设计要求均落在粉质粘土上，[δ0]=220kpa。
二、工程特点及施工顺序主拱结构对地基承载力要求严。
由于矢跨比f0/l0=1/3的拱桥，拱圈较为平坦，产生的水平推力大，虽然设计了三道预应力拉杆相平衡，但这种设计第一次应用于该地区。
因此对该桥桥台部位地基不均匀沉降进行了严格测量观测，同时为防止拉杆下沉产生对拱圈负应力而出现拱圈裂缝，对地基承载力进行检测，经检测满足设计要求。
全桥施工顺序为：基坑开挖及地基处理－基础及拉杆施工－两侧副拱及主拱台帽施工－主拱分段拱架搭设－拱架砂包堆载预压－主拱圈钢筋施工－主拱分段浇筑－台后回填－拱上立柱、桥面板施工－主拱圈拆除支架－桥面系等施工。
三、主拱圈施工前期准备工作在副拱拱圈施工完毕，主拱下面拉杆施工完成，分层回填中砂振实后施工河渠浆砌片石（厚30cm），河渠宽度及延伸长度足以满足主拱支架搭建和堆放零星材料。
拱架搭建时可在浆砌片石上沿横向支架底铺垫[20槽钢或10×10cm方木，以确保支架于河渠底受力均匀。
四、主拱拱架搭建1、预拱度的设置拱架在施工中承受荷载后，会产生弹性和非弹性的变形，另外当拱圈浇筑完毕且强度达到要求而卸落拱架后，在自重、温度变化等因素影响下，拱圈也会产生弹性下沉。
拱圈施工预拱度考虑因素如下：①拱圈因自重产生的弹性挠度；②拱圈因温度转变产生的弹性挠度；③拱圈因墩台及支座位移产生的弹性挠度；④拱圈因混凝土硬化收缩而产生的挠度；⑤支架和拱架受全数施工荷载引发的变形及受载后由于杆件接头处的挤压而产生的非弹性变形；⑥支架基础受载后沉降等。
主拱圈
主拱圈主拱圈采用扣件式钢管钢拱架支撑施工。
拱圈内的上、下纵向钢筋，均设双层。
主筋之间用箍筋、拉筋以及横向腰筋连接在一起，形成整体骨架。
整个主拱圈采用C30砼一次性浇注成形。
在砼浇注前，请监理、质监等相关部门对模板、钢筋验收后并浇注浇灌令后再进行拱圈砼浇注。
一）、主拱圈施工工艺：扣件式钢管钢拱架安装→弓形木与底模支设→钢筋邦扎→安装盖模→对称浇注砼→覆盖洒水养护。
二）、具体操作方法1、模板支设与拆除模板支设：拱圈底模板满铺在钢拱架的弓形木上。
为了防止漏浆，在底模板表面再满铺胶合板一层，为了避免接头钢筋焊接时，把局部底模板烧坏，故在底层钢筋焊接头火花范围内满铺白铁皮一层与胶合板隔离（钢筋焊接制作现场制作）。
拱圈两外侧模板，必须一次支设到位（高≥50cm）并支撑牢固，做好防护设施，保证在砼浇筑过程中，有足够的强度、刚度、稳定性。
拱脚段顶表面盖模，可用定型钢模板，其表面可用钢管压紧固定，人可站在上面操作浇筑前方砼。
主拱圈顶面安装盖模，要严格按砼顶面几何尺寸要求制作，安装加固。
模板拆除：拱圈底模拆除需待拱圈上部构造全部完成后。
施工顺序为：落钢拱架→拆除底模板→拆除弓形木→拆卸钢拱架→拱圈两侧的模板拆除时间需待砼养护期满7天后。
2、模板安装检验，包括模板高程、尺寸大小、平整度、预拱度、相邻模板高差、接缝、预留位置等。
3、钢筋制作与安装（1）、对钢筋原材料的质量要求：各种规格的钢筋进场，必须附有效的产品出厂合格证，并随即分类抽样做复试检验。
进场钢筋的规格、数量要与合格证或复试报告单相吻合，凡是未经复试确定合格的钢筋，不准用于本工程。
（2）、钢筋制作安装严格按照图纸要求和现行规范JTJ041——2000规范进行。
（3）、拱圈纵向主筋为Φ16，钢筋焊接采用搭接焊或帮条焊，焊接长度单面焊缝≥10d,双面焊缝≥5d。
无论何种接头，必须先试验合格后，施焊人员方可上岗操作。
（4）、钢筋安装完成后，要进行自检和互检，并即刻办理隐蔽验收签订手续，确认无误后方可浇筑砼。
钢筋混凝土拱桥施工技术方法
钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。
首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。
下面是店铺为大家整理的钢筋混凝土拱桥施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。
一、拱桥的类型与施工方法1、类型按拱圈与车行道的相对位置以及承载方式分：上承式、中承式、下承式按拱圈混凝土浇筑的方式分：现浇混凝土拱、预制混凝土拱再拼装2、主要施工方法按拱圈施工的拱架(支撑方式 )：支架法、少支架法、无支架法施工方法选用：根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素3、拱架种类与形式拱架种类按材料分：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架、土牛拱胎架按结构形式分：排架式、撑架式、扇架式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式选用拱架原则：拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，同时要求取材容易、构造简单、受力明确、制作及装拆方便，并能重复使用二、现浇拱桥施工1、一般规定装配式拱桥构件吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求，无设计要求是，不得低于设计强度值的75%拱圈(拱肋)放样是应按设计要求设预拱度，当设计无要求时，可根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度，拱顶宜取计算跨度的1/1000-1/500;放样时，水平长度偏差及拱轴线偏差，当跨度大于20m时，不得大于计算跨度的1/5000;当跨度小于或等于20m，不得大于4mm拱圈(拱肋)封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5-10°C时进行2、在拱架上浇筑混凝土拱圈跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土：应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成，不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋：宜分段浇筑;分段位置：拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处;满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处;各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5-1m，当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行，应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且接合面按施工缝处理后再进行分段浇筑钢筋混凝土拱圈(拱肋)时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时，宜采用分环(层)分段浇筑方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再横向对称浇筑合龙其他幅拱圈(拱肋)封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%;当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈(包括已浇间隔槽)的混凝土强度应达到设计强度三、装配式桁架拱和刚构拱安装1、装配式桁架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，为防止拱片在起吊过程中产生扭折，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立2、大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土3、安装过程中用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测4、拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制、调整其拱轴线，使之符合设计要求。
拱桥钢筋技术交底
1、钢筋焊工必须持证上岗，并经考核合格后才允许进行焊接作业。如发现焊接质量差，将勒令返工处理。
2、拱圈钢筋施工时注意预埋侧墙钢筋和泄水管。
参加单位
Байду номын сангаас及人员
注册建造师（项目经理）：（签字）
注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。
四川省建设厅监制
(4)N3箍筋加密区间距10cm，普通区间距20cm。
(5)N6钢筋在拱顶底部两侧设置，横向间距10cm。
(6)N7钢筋在拱圈侧面端设置，间距13cm。
3、钢筋连接方式
(1)拱板顶层钢筋接头采用双面焊接，焊接长度不小于20cm，拱板底层钢筋采用单面焊接，焊接长度不小于30cm（其中预埋钢筋接头必须采用焊接，其余接头可以套筒连接）。拱顶及拱顶两侧3m范围内不设钢筋接头。
(2)其余钢筋直径≥12mm采用焊接，直径<12mm可采用绑扎，其中双面焊接长度大于5d，单面焊长度大于10d(d为钢筋直径)；受拉区圆钢绑扎长度大于25d，螺纹钢大于35d，受压区绑扎长度取受拉区的0.7倍。
(2)各层钢筋与外层钢筋焊接在一起，焊点间距不大于2m；拱座3#和3’#钢筋焊接成封闭骨架，4#钢筋上部及下部分别与3#和3’#钢筋焊接。
SG-006
技术交底
工程名称
成都天府大道南延线2标
建设单位
成都兴城投资集团有限公司
监理单位
四川元丰建设项目管理有限公司
施工单位
中铁二局第三工程有限公司
交底部位
K3+912拱桥钢筋施工
交底日期
交底人签字
接受人签字
见后
交底内容：
一、技术要求
1、在桥墩墩身和桥台前墙砼时候之前，需预埋护拱钢筋。墩台身预埋拱圈钢筋横向和竖向交错布置，外露长度不小于1m和3m。
拱桥施工工艺
拱桥施工工艺1.拱桥有支架施工1）拱架施工砌筑石拱桥或混凝土预制块拱桥，以及现浇混凝土或钢筋混凝土拱桥时，需要搭设拱架，以承受全部或部分主拱圈和拱上建筑的质量，保证拱圈的形状符合设计要求。
（1）拱架拼装。
拱架可就地拼装或根据起吊设备能力预拼成组件后再进行安装。
拱架拼装过程中必须注意各节点、各杆件的受力平衡，并准备好拱顶拆拱设备，以使拱装拆自如。
（2）拱架安装。
①工字钢拱架安装。
工字钢拱架的架设应分片进行。
架设每片拱片时，应同时将左、右半片拱片吊至一定高度，并将拱片脚纳入墩台缺口或预埋的工字钢支点上与拱座铰连接，然后安装拱顶卸拱设备进行合龙。
对于横梁、弧形木及支承木，应先安装弧形木再安装支承、横梁及模板。
弧形木上应通过操平以检查标高准确，当误差过大时，可在弧形木上加铺垫木或刻槽。
横梁应严格按设计安放。
②钢桁架拱架安装。
钢桁架拱架的安装方法主要包括悬臂拼装法、浮运安装法、半拱旋转法、竖立安装法等。
a.悬臂拼装法。
悬臂拼装法适用于拼装式钢桁架拱架安装，拼装时从拱脚起逐节进行，拼装好的节段用滑车组系吊在墩台塔架上。
b.浮运安装法。
拱架拼装后，即可进行安装，为便于拱架进孔与就位，拱架拼装时的矢高，应稍大于设计矢高（即预留沉降值）。
在拱架进孔后，用挂在墩台上的大滑车和放置在支架上的千斤顶来调整矢高，并用水压仓，以降低拱架，使拱架就位。
安装时，拱顶铰须临时捆紧，拱脚铰和铰座位置须稍加调整，以使铰座密合。
c.半拱旋转法。
采用半拱旋转法安装钢桁架拱架的方法与安装工字形钢拱架相似，其不同之处在于钢桁架安装时，起吊前拱脚先安装在支座上，然后用拉索使半拱架向上旋转合龙。
d.竖立安装法。
钢桁架拱架竖立安装是在桥跨内两端拱脚上，垂直地拼成两半孔骨架，再以绕拱脚铰旋转的方法放至设计位置进行合龙。
（3）拱架卸落与拆除。
由于拱上建筑、拱背材料、连拱等因素对拱圈受力的影响，应选择在拱体产生最小应力时卸架，一般在砌筑完成后20～30d，待砌筑砂浆强度达到设计强度的70%以后才能卸落拱架。
钢筋混凝土下承式桁架拱桥施工问题
钢筋混凝土下承式桁架拱桥施工问题研究摘要：本文结合工程施工实际，分析了钢筋混凝土下承式桁架拱桥施工中的承载力、拱桥防开裂、预压材料选择等方面问题，关键词：临时桩；拱桥开裂；配合比；预压材料；拱轴线；湿接头中图分类号：u445.4 文献标识码：a某桥主桥上部结构为下承式预应力混凝土桁架梁，标准跨径为82米，细杆轴线为 r=2400米的圆凸曲线，上弦杆轴线抛物线方程：y=0.8x-o0.01x2，计算矢跨比1/5，上弦杆高度为100cm，宽为160cm，下弦杆跨中高度为220cm，宽为140cm；下弦杆支点处高度为240cm，宽为160cm；吊杆采用每节点两根，每根截面为80*25cm预应力混凝土结构。
一、临时桩基确定在施工过程中，首先解决的便是承载的问题。
经过仔细研究及计算，决定采用φ1.5m钻孔灌注桩的形式进行承载。
根据地质报告，结合现场实际情况，经过详细计算，并采用mids 进行验算，得出每根临时桩的承载力，再由此计算出桩长，详细计算如下：该临时桩为摩擦桩，根据支座反力及地质情况，可使用下列公式进行计算临时桩桩长：单桩轴向受压容许承载力计算，根据公式[p]=1/2（uσliτi）+λm0a{[σ0]+k2γ2（h-3）}式中：[p]—单桩轴向受压容许承载力（kn）；u—桩的周长（m）；li—承台底面或局部冲刷线以下各土层的厚度（m），陆域从天然地表起算；τi—与li对应的各土层与桩壁的极限摩阻力（kpa），按各桥建议设计值采用；a—桩底横截面面积（m2）；[σ0]—桩尖处土的容许承载力（kpa），按各桥建议设计值采用；h—桩尖的埋置深度（m），由一般冲刷线起算，当h>40m时，按40m计算；m0—清底系数；λ—修正系数；k2—地基土容许承载力随深度的修正系数，据桩尖处持力层土类而定；γ2—桩尖以上土的容重（kn/m3），当桩尖持力层为砂土、碎石土时，取浮容重（γ2为不同土层的厚度加权平均值）。
钢筋混凝土拱桥施工—劲性骨架施工
二、劲性钢骨架法施工步骤
1、在现场按设计进行骨架1：1放样、下料、加工以及分段拼装成型。 2、采用缆索吊装法进行骨架的安装、成拱。对钢管混凝土骨架，在吊装形成钢管 骨架后还需采用泵送法浇筑管内混凝土，形成最终的骨架结构。 3、在骨架上悬挂模板浇筑混凝土拱圈（分环、分段、多工作面进行）。 4、拱上结构及桥面系等结构的浇筑及铺设。
四、劲性骨架拱桥施工工程实例
2、劲性骨架安装 每段平卧钢骨架利用滚筒移至桥台，再将钢骨架竖转90°。用平车将钢骨架运至
起吊位置，由吊运天线运至安装位置，先用螺栓将各段进行临时连接，待钢骨架合拢 调整后再将各段接头焊接。
桁架起吊
第一桁段安放在拱座的支座管内
第二桁段起吊准备安装
骨架桁段间法兰盘贴合面调整
图1：万县长江大桥拱箱混凝土浇筑横向分环
4、万州长江大桥拱箱混凝土浇筑分环、分段实例
（2）万州长江大桥拱箱混凝土浇筑分段：如右图2每环分为六个和八个工作面，每个工作面又细 分为12-13个工作段。
图2：万州长江大桥拱箱混凝土纵向浇筑顺序
钢筋混凝土拱桥的劲性骨架施工 ——拱圈混凝土运输及变形观测
一、拱圈混凝土运输
1、 线性控制的方法有：锚索假载法、水箱调载法、千斤顶斜拉扣挂调载 法、多工作面法四种。 （1）锚索假载法：将锚索固定在河床的地锚上，锚索与地锚之间装有拉力计 和紧固器，用以施加假载。在拱箱混凝土浇筑时，根据各施工阶段的拱圈受力 和骨架变形，调整锚索拉力，以保证劲性骨架的线性和稳定性。这种方法操作 难度大，场地要求高，效果不理想。
钢筋混凝土拱桥的劲性骨架施工 ——拱桥劲性钢骨架法
一、劲性钢骨架施工法概述
劲性骨架施工法：是指在事先架设的拱形劲性骨架上，围绕骨架分环分段浇筑 混凝土，最终形成钢筋混凝土拱圈（肋）的一种施工方法。劲性骨架在施工过程中 起拱架作用，在拱圈形成后被埋于混凝土中，所以，劲性骨架法又称埋置式拱架法， 国外也称米兰法。用这种方法施工的钢骨架，不但须满足拱圈的要求，而且施工中 还起临时拱架的作用，因此，须有一定的刚性。一般选用劲性钢材如角钢、槽钢、 钢管等作为拱圈的受力钢筋。
预制钢筋混凝土桁架拱桥的设计与施工
③其它荷载
体系温差 ： ２℃ ～＋ ５ 一５ ２ ℃。
收缩 、 徐变荷载按现行桥梁设计规范考虑 。 ３ 桥梁设计
钢筋， 标准强度 Ｒ ＝ ５Ｍ ａ张拉控制应力 叮 ＝ ： ７０ Ｐ， ｋ
６０ Ｐ ， ０Ｍ ａ施工采用单侧张位 ， 张拉端设在下弦杆上。
每一跨拱片分成三段 制作 、 运输 、 吊装， 分段点设在
作用下将承受弯矩 ， 成为偏心受压构件。桁架拱综 分发挥全截面材料的作用 。桁架拱桥在施工中由于 具有整体的钢筋骨架 ， 可整体预制安装和采用分段 预制、 吊装就位后再联成整体 ， 预制构件规格少 、 施
合了桁架和拱的有利因素， 以承受轴向力为主 ， 能充 筋混凝土桁架拱片， 拱片上搭放预制钢筋混凝土桥 面板 ， 桥墩为实体钢筋混凝土桥墩 ， 桥台为扶臂式钢 筋混凝土桥 台， 基础为钢筋混凝土扩大基础 。桥梁
形式见图 １ 。
图 １ 桥梁立面示意 图
（ ）构造尺寸 １
混凝土、 普通钢筋和预应力钢筋作为一期恒载。
预制拱片的拱 轴线为圆 曲线 ， 矢跨 比为 １ ． ：５
２ 为斜拉杆式拱片。拱脚处拱片高度 ５ ７ 跨 中实 ， ．ｍ，
桥面铺装 、 栏杆、 装修等二期恒载。 ②活载 汽车按六车道城 一 Ａ荷载 考虑。
本文以一座五跨（ ３ ｍ＝ ５ｍ） ５× ０ １０ 钢筋混凝土
体共同受力 ， 整体性好 。桁 架部分各杆件主要承受 ２ 工程 实例
轴向力 ， 具有普通桁架受力特点 ； 实腹段具有拱的受
力特点 ， 在恒载作用下 ， 主要承受 轴向压力 ， 在活载
桁架拱桥 为 例， 桥桥 面 全 宽 ３ ｍ， 动 车道 宽 该 ０ 机 ２ ｍ， ４ 两侧人行道各 ３ ｍ宽， 桥梁上部结构为预制钢
大跨钢管混凝土桁架拱桥受力分析与研究
大跨钢管混凝土桁架拱桥受力分析与研究发表时间：2020-12-03T12:40:04.810Z 来源：《科学与技术》2020年21期作者：王波[导读] 苏龙珠黄河特大桥上构为上承式钢管混凝土桁架拱桥，主拱圈采用等剖面的悬链线，王波中国公路工程咨询集团有限公司，北京 100097摘要：苏龙珠黄河特大桥上构为上承式钢管混凝土桁架拱桥，主拱圈采用等剖面的悬链线，桥面板采用钢筋混凝土π型板梁，拱桥空间结构复杂，采用MIDAS CIVIL 2019对主桥总体计算、静力稳定屈曲分析和抗震计算分析，计算结果满足要求。
主桥不设置预拱度，通过立柱高度调整下挠。
关键词：上承式钢管混凝土拱桥，拱肋，立柱，静力稳定，抗震拱桥拥有古典而优美的形式，在我国的建造历史悠久。
由于我国经济建设的快速发展及桥梁建设技术的进步，具有自重轻、强度高、塑形好、耐疲劳等优点的钢管混凝土拱桥得到快速发展，大规模应用在我国桥梁建设当中，为拱桥建设发展注入了新的活力。
钢管混凝土桁架拱桥以其较好的整体性及横向稳定性，成为了地质条件较好的山区峡谷地区有较强竞争力的桥型。
钢管混凝土桁架上承式拱桥空间结构复杂，本文以我司设计的青海省循化至隆务峡段高速公路的重点控制性工程苏龙珠黄河特大桥为工程背景，使用MIDAS CIVIL 2019建立有限元模型，对该桥进行总体计算、静力稳定屈曲分析和抗震计算分析。
1 工程概况苏龙珠黄河特大桥为西北地区跨径最大的上承式钢管混凝土拱桥，主桥净跨为220m，净矢高40m，净矢跨比40/220=1/5.5，主拱圈采用拱轴系数为2.2的悬链线。
1.1拱肋拱肋由两片钢管混凝土桁架构成，桁架间距8.6m，每片钢管桁架拱肋由4根φ850mm钢管构成,高4.5m，宽2.35m，横向由φ400mm钢管连接两根主钢管，竖向采用φ400×10mm钢管连接。
主拱肋上弦钢管壁厚依次为：跨中44m区段间采用φ850×24mm钢管，紧接相邻28m区段间采用φ850×18mm钢管，再紧接相邻38m区段间采用φ850×14mm钢管，再紧接相邻12m区段间采用φ850×18mm钢管，剩余拱脚区段采用φ850×24mm钢管。
主拱圈模板、钢筋、混凝土技术交底
海东大道二号桥主拱模板、钢筋、混凝土技术交底中铁二十一局第四工程公司海东大道二号桥2015年7月10日中铁二十一局集团第四工程公司海东大道二号桥项目部技术交底单编号：工程名称海东大道二号桥接受交底班组桥梁施工班交底项目主拱施工交底日期2015年7月10日1.1模板工程施工所用模板采用国标材料。
模板采用15mm胶合板，模板加固主要采用对拉杆和钢管支撑，由于拱脚段拱圈混凝土顶面的纵倾角较大，故需准备顶板封顶模板，在浇筑1/4跨以下的拱圈时，随浇筑进度（利用预先埋设固定在拱圈底板钢筋上的拉杆），把顶板顶模压盖在顶板混凝土顶面，以防止混凝土流坍变形，实现准确的拱背线形。
1.2钢筋工程（1）进场钢筋应具有出厂质量证明书并经抽取试样试验合格。
钢筋的表面应洁净，加工前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
钢筋直径大于等于25mm以上接头采用滚轧直螺纹接头。
（2）钢筋集中在钢筋加工场加工好后运抵现场绑扎，加工场加工时，除按图纸加工各横向分布钢筋、横向箍筋和勾筋、隔梁钢筋外，并根据拱圈主筋设计长度、合龙缝错头位置与长度、原材料长度，本着方便现场安装、尽量节约的原则，作好主钢筋的分段和接头位置的布置，在加工场完成主钢筋配料、接头加工，并根据安装位置和顺序进行适当编号，通过上述预先准备，尽可能提高拱箱钢筋安装速度。
（3）根据设计图要求，主跨拱圈分为四节段现浇，留有5处后浇段；对于合笼缝处的主钢筋接头，根据设计图、施工规范的要求进行错头布置。
（4）绑扎严格按设计图纸和施工规范进行，主筋焊接接头不得设置在跨中。
（5）为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间应设置C40砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，排列整齐。
（6）拱圈现浇施工中的预埋主要包括：各拱圈底板的泄水孔、拱上立墙、侧墙钢筋的预埋和根据拱上侧墙、立墙支架的施工需要而设计的施工临时预埋，预埋件应严格按照设计图纸进行完成，防止漏埋。
现浇钢筋混凝土箱形拱桥主拱圈施工技术
现浇钢筋混凝土箱形拱桥主拱圈施工技术一、项目概况xx 市xx 桥位于xx 市xx 镇，是xx 水库建成后对原道路的改造工程。
该桥位于xx 水库上游，横跨库区，末端与上线相连。
桥梁较长192.8m ，主跨为120m 悬链线箱形拱桥，跨度清晰，承重向上，升跨比为1/6，拱轴系数m=1.756； , 采用7.8m 预张法预应力空心板作为桥面结构。
主箱为2m 等截面的单箱双室，三腹板支撑拱上的弯柱；上拱结构按高度分为横墙和弯架两种。
形式;拱基于 8 φ130cm 桩帽。
桥梁设计荷载为公路Ⅱ级，桥面宽度9.5m （0.25m 栏杆+1.0m 人行道+7.0m 行车道+1.0m 人行道+0.25m 栏杆）。
桥面总体布置如图1所示。
附加墩543J7'J6'J5'J4'J3'J2'J1'J0J1J2J3J4J5J6J7120L0=12000GZO GZ13*12004001928016*7802*1200400中心桩号 K16+294.00起点K 16+191.60 终点K 16+384.4图1 桥梁总体布局2.支架构造2.1。
支架排列桥梁根据施工条件采用支座施工。
两个拱脚段，碗扣式脚手架按原地势直接拼装在硬化地面上，中间段采用梁柱复合体系：其结构为：明挖、现浇- 放置混凝土基础；钢支架分为三层，底层是放置在混凝土基础上的钢管柱墩，中层是由万向杆组成纵梁的框架结构，上层是全覆盖碗扣脚手架。
使用碗扣支架将拱形调整成拱形，由碗扣支架顶部的可调支架完成拱形的拆卸。
钢管柱墩采用φ325×8㎜钢管作为主支撑柱，N 型万能杆变高处采用双柱，其余为单柱。
框架结构采用万向杆搭建，2m水平28a槽钢分布梁与立柱连接，N 型万向杆两侧设有索风绳；万向杆上设有纵向和横向工字梁分布梁。
上面放置了一个固定碗的脚手架。
全桥钢管柱布置为11跨，跨度为8m、 9m、 10m.根据原有地形条件，将支架的两条拱腿直接组装在硬化地面上，组装成碗扣式脚手架。
钢筋混凝土拱桥主拱圈施工工法(2)
钢筋混凝土拱桥主拱圈施工工法一、前言钢筋混凝土拱桥主拱圈施工工法是一种用于建造大型桥梁的施工技术。
它通过结构设计和施工工法的合理组合，以及科学的劳动组织和严格的质量控制手段，能够有效地完成拱桥主拱圈的施工任务，确保施工质量，提高施工效率。
二、工法特点钢筋混凝土拱桥主拱圈施工工法具有以下特点：1. 施工简便：采用预制构件的方式，将拱圈按照设计要求提前制作，并在施工现场进行组装和连接，大大减少了施工现场的工作量和时间。
2. 施工速度快：预制构件的使用可以提高施工效率，减少了施工周期，缩短了工期。
3. 施工质量高：预制构件在工厂进行统一生产和质量控制，可以保证构件的一致性和质量可靠性，确保了拱圈的施工质量。
4. 适应性强：该工法适用于各种跨径的拱桥，可以根据具体工程要求进行调整和改进。
三、适应范围钢筋混凝土拱桥主拱圈施工工法适用于跨越河流、山谷等各种形式的拱桥，无论是公路桥、铁路桥还是高速桥，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理钢筋混凝土拱桥主拱圈施工工法的工艺原理是将预制好的混凝土构件组装成主拱圈结构。
该工法通过组装的方式，使拱圈的结构更加均匀和稳定，确保工程的安全性和耐久性。
在实际施工中，需要采取一些技术措施，如使用脚手架来支撑和固定构件，在组装过程中合理安排工艺顺序等，以确保施工的顺利进行。
五、施工工艺钢筋混凝土拱桥主拱圈施工工艺可以分为以下几个阶段：1. 准备工作：包括现场勘察、材料准备、施工方案确定等。
2. 基础施工：施工前需要进行桥台和桥墩基础的建设。
3. 拱圈安装：按照施工方案，将预制好的拱圈构件进行组装和连接，形成主拱圈桁架。
4. 拱圈固定：根据设计要求，进行拱圈的固定和加固。
5. 填充施工：通过灌浆和填充土石方等工艺，填充拱桥的空腔结构。
6. 拱桥整体验收：对整体工程进行验收和评级。
六、劳动组织在钢筋混凝土拱桥主拱圈施工工法中，需要组织一支专业的施工队伍，包括项目经理、技术员、工程师、施工人员等。
大跨径钢筋混凝土箱型拱桥主拱圈钢拱架施工技术
大跨径钢筋混凝土箱型拱桥主拱圈钢拱架施工技术田复之; 赖光辉【期刊名称】《《黑龙江交通科技》》【年(卷),期】2019(042)010【总页数】3页(P121-123)【关键词】大跨径; 钢筋混凝土箱型拱桥; 主拱圈; 钢拱架施工技术【作者】田复之; 赖光辉【作者单位】贵州省公路工程集团有限公司贵州贵阳550003【正文语种】中文【中图分类】U4451 工程概况本项目为西泌河水库扩建后受晴隆县西泌河电站蓄水后对老桥的复建工程，大桥位于老桥下游900 m，全长174 m，主跨采用120 m钢筋混凝土箱型拱，两侧引桥采用1×20 m预应力混凝土空心板。
主孔为一跨净跨120 m钢筋混凝土箱型拱桥，矢跨比为1/5、拱系数M=1.756的悬链线无铰拱，拱圈厚度为2.2 m，全宽为8.3 m，单箱双室截面。
拱箱拱脚至2号排架及拱脚至14号排架段腹板厚为40 cm，其余腹板厚度为36 cm。
拱箱拱脚至2号排架及拱脚至14号排架段顶底板厚度为30 cm，其余顶底板厚度为25 cm。
2 主拱圈总体施工方案本桥拱圈采用悬拼拱架现浇施工，采用缆索吊装系统悬拼钢拱架，在其上进行模板、钢筋安装，然后现浇主拱圈混凝土。
3 施工工艺技术3.1 缆索吊系统缆索吊吊装系统由主索、索鞍、跑车、起重滑车组、牵引索、卷扬机、锚锭等组成，索塔布置在两岸桥台上，主索设计跨度为181.48 m，两岸塔高均为26米，索塔底座通过预埋螺栓与索塔基础混凝土固结，塔节与底座采用销接。
主索采用2φ52(6×37)钢丝绳，起重索采用φ19.5(6×37)钢丝绳走6线，牵引索采用φ21.5(6×37+1)钢丝绳走2线，1道循环索。
起重索采用φ19.5(6×37+1)钢丝绳走6线。
牵引索采用φ21.5(6×37+1)钢丝绳走2线。
缆索单侧在拱架拼装期间最大吊重量为127.4 KN，安装8 m空心板时最大吊量为75.66 KN。
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工程技术
摘要：本文仅对钢筋混凝土桁架拱桥的配筋作了阐述，主拱圈的配筋要从力学的角度进行详细而细致的分析，配筋和受力分析紧密结合，对各种受力要进行精确地反复地验算，同时要准确分析各部位的受力情况，确保正确地配筋，从而保证工程产品地顺利生产。
关键词：配筋主拱圈
桁架拱桥的上部结构一般是由桁架拱片、横向联接系和桥面三部分组成，其主要承重结构是桁架拱片。
桁架拱桥是由拱和桁架两种结构体系组合而成，因此兼具有桁架和拱的受力特点。
桁架拱桥一般由上、下弦杆、腹杆、实腹断组成的桁架拱片，横向联接系和桥面系三部分组成。
桁架拱片是桁架拱桥的主要承重结构，承受上部结构的自重，并与桥面结构一起承受活载，把活载和恒载传到墩台上去。
桁架拱片各部位配筋情况，按各部位受力性质和大小，大致如下：
1一般配筋
下弦杆为受压杆件，一般以靠近支点的一段受压最大，向跨中逐渐减小。
下弦杆所受压力考虑全由混凝土承受，故下弦杆一般按构造配筋，不另配受力钢筋。
纵向钢筋的直径不宜小于12mm，纵向钢筋与混凝土侧面的净距不小于2.5cm，箍筋直径不小于6mmi,箍筋间距应不大于纵向受力钢筋直径的15倍，或构件横截面的较小尺寸，并不大于40cm。
上弦杆一般也为受压杆件，但因在局部荷载下要受弯，故应按压弯构件考虑。
其中端节间上弦杆尚可能出现受拉，加以局部受弯又最大，故这根长度最大的上弦杆常是控制设计的。
偏心受压构件纵向受力钢筋的含筋率不宜小于0.15%，同时不少于2根，而上弦杆的受力钢筋应布置在上弦截面（不计桥面）的截面重心线以下，受力钢筋和箍筋的直径、间距及保护层厚度等规定，同受压杆件。
腹杆中的受压杆件，也仅按构造配筋。
受拉杆件按轴心受拉杆件配筋，考虑拉力全由钢筋承受，钢筋应沿轴线或对称于轴线布置。
实腹为压弯杆件，按所计算的几个截面的内力配筋。
要加强靠实腹段节间内短腹杆两端侧面的局部配筋，因此此处次应力较大。
在桁架拱片的拱脚支承端和吊梁的支承牛腿内，也应注意配置局部受力钢筋。
在配置钢筋时，对于中小跨径的桁架拱桥，上、下弦杆的配筋一般是连续的，其数量根据受力最大端部节间的一根来确定。
受拉腹杆的配筋，可在受力最大和最小的两根确定钢筋数量后，其余各杆取中间值，也可简单地统一按受拉最大的一根配置。
受压腹杆一般采用同样的构造配筋。
实腹段按各计算截面配筋，尽量做到通长连续。
各部件所配钢筋，力求减少规格和钢种。
对于较大跨径的桁架拱桥，则应按各部位内力大小分别考虑配筋，以免用钢过多。
在布置钢筋时，注意受拉腹杆的受力钢筋在两端应伸过桁架结点中心，并在轴线交点以外留有足够的锚固长度。
在结点包块边缘的杆件交汇处，应配以斜角钢筋或包络钢筋，这种钢筋也应有足够的锚固长度，并注意尽量靠近混凝土边缘以引起应有的防裂作用。
采用分段预制的桁架拱片，在接头端必须预埋足够的连续钢筋或预埋件，并注意要保证受力钢筋在接头处的传力性能。
桁架拱的横向联结系构件，一般按构造配筋。
板面板如为双边支承连续板，须另外单独进行配筋计算；如为微弯板，一般按构造配筋。
预制微弯板应考虑吊装过程中的受力要求，预防吊运时破裂损坏。
在现浇桥面混凝土中应适当布置防收缩和温度钢筋，一般是在面层混凝土内布置以钢筋网。
2配筋和应力计算相结合
设计桁架拱桥时，须根据施工阶段和使用阶段的受力情况，对各部分最不利内力组合下的应力验算。
配筋与验算相结合地进行。
各项验算均能通过时，设计和配筋才能最后确定。
在验算过程中，有时可能需要修改结构尺寸，如下弦杆和受压腹杆中出现压应力过大、超过容许值时，就得适当放大截面尺寸。
这时一般不采用增强配筋的办法来降低最大压应力，因为较不经济。
验算桁架拱片在运营阶段（使用阶段）的应力时，按各部位的受力性质不同进行相应的验算。
下弦杆和受压腹杆按轴向受压杆件验算。
计算时应按不同的长细比考虑各自的纵向弯曲影响，可不考虑所配纵向构造钢筋的作用。
受拉腹杆按轴心受拉杆件计算，计算时考虑拉力均由钢筋承受。
弯压兼受的实腹段和上弦杆（上弦杆在局部荷载下受弯，桁架拱整体作用中受压），按偏心受压构件计算。
但对实腹段可先按弹性材料验算截面上、下缘应力。
验算中，在每一段验算杆件中只取一个截面（杆件中部截面）进行验算。
实腹段则是对所选计算截面进行验算。
对于上弦杆，尚需检验局部荷载引起的剪力和结点负弯矩应力是否过大。
3预应力配筋及验算
钢筋混凝土的桁架拱桥在受拉腹杆及受压弯的实腹段等部位，难免出现裂缝，对这些部位施加以预应力就可克服上述现象。
沿桥的横向也施加以预应力，可使桥的整体性更好。
施加预应力的桁架拱片预制构件，在运输吊装过程中具有较好抗裂安全度。
此外，预应力还可能减低结构内的此应力。
预应力桁架拱结构具有较高的承载能力和较轻的结构重量，在较大跨径的桁架拱桥中获得越来越多的采用。
桁架拱片上施加预应力的部位，一般为受拉腹杆、上弦杆和实腹段，这些部位施加预应力后，可不出现拉应力或出现较低的拉应力。
桁架拱片上的预应力筋一般在预制场地上张拉。
但当桁架构件在地面平卧时自重不起作用，那时预应力引起的结点次应力可能过大，因此有时对腹杆预应力筋只做部分张拉，待桁架拱片安装就位后再行补张拉。
预应力筋的布置，在受拉腹杆中须使预加力的合力通过杆件轴线，使腹杆在预加力作用下中心受压。
在上弦杆和实腹段内，预应力筋的布置须适当的偏心，以抵抗受弯。
上弦杆和实腹段的预应力筋尽量作直线的、通长的布置。
如因施工方法需要桁架段采用分段预制然后悬拼吊装，则预应力筋可作为吊装索的一部分，并采用专门接头作必要的接长。
根据桁架拱片的铰接假定，对各部的预应力筋的配筋，同普通钢筋混凝土桁架拱的配筋一样，也把各部位作为单独构件分别进行。
配筋时先根据最大和最不利的内力主要组合和估计的预应力总损失，选定预应力筋数量和布筋位置。
预应力桁架拱桥上采用的预应力筋可以是高强度钢丝束或低合金钢粗钢筋，相应的锚具有镦头锚和轧丝锚等。
桁架拱上所用的锚具，要求锚固可靠、结构紧密并能重复张拉。
腹杆的预应力筋一般不长，锚具内的滑移会引起过大的应力损失，使预应力作用不能充分发挥，故锚具须有较好的锚固性能。
在进行预应力配筋计算时须先根据具体条件选定合适的预应力体系（预应力筋、锚具、相应的张拉千斤顶及孔道的形成和压浆方式）。
布置锚头位置时须验算锚头下的局部承压强度。
桥面部位的横向预应力，能将横向各片桁架拱片连同桥面更牢固地连接成一体，加强结构整体性，并提高桥面板的承载力。
横向预应力筋的布置方式，一般是每隔一定纵向距离沿桥的横向通长地布置一道，使每道预应力筋正好在预制桥面板间的横向拼接缝中通过。
预应力的大小视需要的横向加强程度而定，但目前一般不作具体计算，而是采用与桁架拱片上同样的预应力筋和锚具型式，可能适当变小规格，降低预加力吨位。
钢筋混凝土桁架拱桥主拱圈钢筋的布置
邓小忠（忠县交通勘察设计室）
246。