YZ-10-6.3新型插装阀式油压装置说明书
油压装置使用说明书
安全先导阀YV1是为保证压力罐内油压不超过允许值设置的，防止螺杆泵与压力罐过载，以保护其安全。
当压力罐上压力开关或中间继电器等发生故障，致使油压达到允许的上限值时，螺杆泵仍在运转，油压继续升高，当压力作用于先导控制阀YV1的推力大于弹簧力时，则YV1动作，使CV1控制腔的油排掉，在P口压力作用下将CV1推开，使油泵工作在自循环状态下，压力罐及螺杆泵都能保证在规定的压力下工作。
GB150-1989钢制压力容器
GB9064-1988螺杆泵试验方法
GB10886-1989三螺杆泵形势与基本参数
GB11120-1989 L-TSA汽轮机油
2、工作原理
油压装置和其用油设备构成了一个封闭的循环油路。回油箱内的清洁油经过油泵的吸油管被油泵吸入并增压输送至组合阀内的止回阀腔，随着输油量的增加，压力逐渐升高，直至超过止回阀活塞上腔的压力，使止回阀打开。压力油通过止回阀及压力罐底部的截止阀进入到压力罐内。油泵是由电机通过联轴节带动的。
油压装置的工作介质为压缩空气和符合GB 2357-1981中46号的汽轮机油或粘度相近的同类型油。
油压装置的使用条件：一般要求海拔高度不超过2500米，周围空气温度在5℃<t<40℃；最湿月的空气相对湿度<90%。
1.2引用标准
GB/T9652.1-1997水轮机调速器与油压装置技术条件
GB/T9652.2-1997水轮机调速器与油压装置试验验收规程
3.4组合阀
3.4.1概述
组合阀是采用双油路液压时序控制，具有通油能力大、压力损失小、集成化程度高、噪音低、寿命长、响应速度快、密封性能好等优点，目前已广泛应用于水电站油压设备，成为油压装置中重要部件。现有DN25、32、40、50、63、80六种通径，1.0、2.5、4.0、6.3MPa四个压力等级，适合油泵输油量在1.4~22L/S各种油压装置的使用需要。
调速器油压装置说明书
油压装置说明书1概述本油压装置是为了稳定、安全、可靠地为调速器及其它装置提供压力油，压力罐容积为8000L，回油箱容积9000L，额定工作压力6.3MPa，工作介质为46#透平油和压缩空气。
设有油泵启动缓冲装置，避免了油泵处于高压起动，提高了油泵及电机的使用寿命。
同时安装了电机软起动器及保护回路，使电机起动回路可靠、安全，提高了油源的可靠性。
2工作原理2.1油压装置油压装置及其用油设备构成了一个封闭的循环油路，回油箱内净油区的清洁油经过油泵的吸油管吸入，升压后送至压力罐内。
正常工作时罐的上半部为压缩空气，下半部为压力油，罐内压力油通过压力油管路引出送到用油设备，回油则通过回油管路送到回油箱的污油区。
净油区与污油区之间用隔离式滤网隔开。
2.2油泵系统设计时油泵为零压启动，所以油泵启动时压力为零。
这时油泵出口处的耐震压力表显示压力为零。
当经过N秒钟延时后（注：N为延时时间，可程序设定），卸荷阀先导电磁阀得电，系统建压，油泵向压力罐内打油，此时压力罐内的压力即是油泵出口压力，直至压力升到系统设定的上限压力，油泵停止打油。
当压力罐内的压力降到系统设定的下限压力时，油泵又再次启动打油。
本装置有两台油泵，一用一备,两台油泵主备用关系可自动轮换（轮换方式可以程序设定）或人工切除进入检修状态。
2.3压力罐压力罐在正常情况下，有2/3容积为压缩空气。
为能反映出罐中的油位高度，装设了磁翻柱式油位信号计，可以直观的反映出压力罐内的油位高度，再将测量信号（4个油位接点）送入油源控制柜,同时为了能反映出罐中的油位高度，装设了高精度的差压变送器，将测量信号（油位模拟量4-20mA）送入油源控制柜，在控制柜面板上可以精确显示压力罐内油位。
压力罐上还安装了高精度压力变送器，将其测得的罐内压力信号转换为4-20mA的电流信号输到油源控制柜中，能在控制柜面板上显示出罐内压力，在压力罐上还安装了压力表，以直观显示罐内压力值。
压力罐上安装了压力开关（6个），作为冗余控制的另一测量通道。
CY-YZ-10 型压力变送器产品使用维修说明书 1 概述.
1 概述1.1 用途本变送器用于内燃机车检测燃油和滑油压力。
作为一次仪表，它能将压力0～1000kPa 压力转变为0～10mA的直流电流输出，与装在司机室操纵台上的二次仪表（电测压力表）配套向司机显示压力的大小。
1.2 产品特点本变送器体积小、重量轻、抗振动、密封性好、精度高、寿命长、线性度好，和二次仪表配套使用时，无需配对联调。
1.3 使用环境条件：温度：-25℃～+70℃湿度：≤95%（该月月平均最低温度为25℃）海拔高度：不超过2500m冲击: 本变送器应能承受频率f为1～100Hz的纵向,横向,垂向正弦振动,振幅A如下:A=25/f mm f=1～10HzA=25/f2mm f=0～100Hz1.4 执行标准TB／T 1333 机车电器基本技术条件2 主要技术参数电源电压：DC24V （变动范围19V～28V）测量范围：0～1000kPa输出：0～DC10mA综合精度：1％F．S功耗：≤ 1W过载压力（超量程压力）：≤500kPa绝缘电阻：用500V兆欧表测带电部分与外壳之间的电阻值，应不小于20MΩ。
耐压试验：输出端对外壳之间施加工频试验电压有效值500V，1mA漏电流，历时1min，应无击穿或闪络现象。
3 外形及安装尺寸 见图1图14.2 调试接线方式见图24 接线方式4.1 CX16型三芯插头接线方式1 — DC24V 电源正极2 — 输出正极3 — 电源及输出公共地线接活塞式压力计被测压力表接口图24.2 变送器与二次仪表接线方式 见图3CY-YZ-10 单．双针压力表 110V 24V （CX16型三芯插头）图35 电气原理图 见图4图46.调试说明6.1接线：按4.2调试接线方式接线6.2 调试方法：元件位置示意图见图5，通电几分钟后，先调零点，再调满度。
调零点：压力为0kPa时，调节电位器 RP1(502)，使输出为零。
调满度：压力为1000kPa时，调节电位器 RP2(201)，使输出为10mA。
YZL型液压自动拉紧装置说明书
YZL型液压自动拉紧装置使用说明书山东科技大学运输与控制技术研究所二OOO年六月一、概述YZL型液压自动拉紧装置是针对我国带式输送机、索道等连续输送设备而开发的一种机电液一体化设备。
它具有以下特点：1）根据使用场合的条件，拉紧力可以根据需要进行设定，使设备处于最佳的工作状态。
2）拉紧力设定后，YZL型液压自动拉紧装置可以保持系统处于恒力拉紧状态。
3）YZL型液压自动拉紧装置具有响应速度快，动态性能好的特点，以及时补偿输送带或钢丝绳的弹塑性变形。
4）油泵电机可以实现空载起动，达到额定拉力时，电机断电，由蓄能器完成油力补偿，从而达到YZL型液压自动拉紧装置的节能运行。
5）YZL型液压自动拉紧装置结构紧凑，安装布置方便。
6）YZL型液压自动拉紧装置可与集控装置连接，实现对该机的各种自动和手动控制。
YZL型液压自动拉紧装置主要由液压泵站、拉紧油缸、蓄能器、改向滑轮及油管组成。
油缸通过动滑轮、定滑轮、钢丝绳与拉紧小车相连。
二、工作原理图1为YZL型液压自动拉紧装置液压系统原理图，图2是YZL型液压自动拉紧装置控制流程图。
压力油由电机带动液压泵提供，在起动电机前必须先对电磁阀送电，使电机实现空载起动，防止电机堵转。
系统保护压力由安全阀调定，安全阀可以保证电机过载和液压拉紧力过大，防止输送带或钢丝绳安全系数降低。
系统工作压力由压力继电器YJ1和YJ2或压力传感器设定，其中电机起动压力由继电器YJ2设定，电机停止压力由继电器YJ1设定，压力设定可以根据现场需要设定(当然设计也可以根据时间原则进行，即当压力降低时，油泵电机根据设计运行一定的时间以满足充液要求)。
手动换向阀用来控制拉紧油缸的伸缩动作，即缩缸为拉紧过程，伸缸为松驰过程，为输送带或钢丝绳重新接头提供行程。
当进行检修时，可以通过蓄能器下节流孔卸压。
YZL型液压自动拉紧装置与电控装置和测速装置配合，可以实现整机设备的打滑保护作用，即在胶带或钢丝绳与驱动轮打滑时，当压力达到继电器YJ1的设定值时，不停电机，继续对油缸供油升压，直至最大安全阀设定压力时为止，避免输送带或钢丝绳继续打滑。
HYZ型油压装置组合阀说明书
Y160L-4B5 15KW
300mm DN25
300mm DN40
Y160M1-2B5 11KW
Y160L-2B5 18.5KW
Y200L-4B5 30KW
Y160M-4B5 11KW
Y160L-4B5 15KW
Y200L-4B5 30KW
600mm DN80
800mm DN100
Y180L-4B5 22KW
压力罐在正常情况下，上部（压力罐总容积的 1/2~2/3）充满了压缩空气，下部为介 质油。压缩空气的补充、泄放可通过自动补气装置<6> 自动进行，也可以通过装在压力罐 进气孔根部的补气放气阀来进行手动操作。
为了反映压力罐中油位的高低，根据业主的要求而装设了类型不同的油位计<7>，使 用较多的是磁浮子翻柱型的液位计，从表板上可直接观察到压力罐内的油位高低，又可对 液位超越上下限时进行报警。如果配置了传感器，并可在油位的整定范围内发出 4~20mA 或 0~10V 的模拟量的连续信号，供计算机监控进行采样。
没有自动补气装置的油压装置，一般都设有空气安全阀，其位置在压力罐的顶部，是 在补气状态失控时，对压力罐起保护作用的装置，其整定值比油泵安全阀要稍高 2~4% 。
回油箱是油压装置贮油的容器，也是整个设备的基础，压力罐、油泵组、阀组等油压 装置的主要组件都布置在回油箱的上盖板上。为了使设备布局更加紧凑，目前有的还将调 速器的机械液压随动系统也布置在回油箱的上平面上。
压力罐下部焊有大法兰座，以便安装在回油箱上。罐底部设有进人孔（或检察孔）以
及盖板，以便检修清洗。压力罐上部焊有二个吊耳，以供提吊压力罐使用。
4.2 回油箱装配：
回油箱为矩形体，由钢板焊制而成。回油箱内部分成净油区和污油区二部分，其间由
油压装置使用说明书概述
HYZ及YZ型油压装置使用说明书版本状态：受控状态：编制：审核：批准：武汉国测三联水电控制设备有限公司目录1.概述 (1)2.工作原理 (4)3.结构组成及主要元件功能 (4)4.安装与调试 (8)5.运行与操作 (10)6.油压装置试验 (11)7.巡检与维护 (12)8.故障与处理 (12)１、概述1.1型号说明油压装置是为水轮发电机调速系统、进水阀操作系统、机组自动控制系统供给压力油的装置，设有必要的控制和保护装置，满足机组自动控制的要求。
国内油压装置分为两大系列：即组合式HYZ型和分离式YZ型油压装置，两大系列油压装置的规格均已标准化（JB/T 7072-93）<见下表>。
各型号规1、第一部分为类型：HYZ表示组合式油压装置，YZ表示分离式油压装置。
2、第二部分为阿拉伯数字，分子表示压力罐总容积（m3），分母表示压力罐的数目，如果每台油压装置只有一个压力罐，则不加表示。
3、第三部分的阿拉伯数字，表示油压装置的额定油压，无数字表示额定油压为2.5 MPa。
油压装置的工作介质为压缩空气和符合GB 2357-1981中46号的汽轮机油或粘度相近的同类型油。
油压装置的使用条件：一般要求海拔高度不超过2500米，周围空气温度在5℃<t<40℃；最湿月的空气相对湿度<90%。
1.2引用标准GB/T9652.1-1997 水轮机调速器与油压装置技术条件GB/T9652.2-1997 水轮机调速器与油压装置试验验收规程GB150-1989 钢制压力容器GB9064-1988 螺杆泵试验方法GB10886-1989 三螺杆泵形势与基本参数GB11120-1989 L-TSA汽轮机油２、工作原理油压装置和其用油设备构成了一个封闭的循环油路。
回油箱内的清洁油经过油泵的吸油管被油泵吸入并增压输送至组合阀内的止回阀腔，随着输油量的增加，压力逐渐升高，直至超过止回阀活塞上腔的压力，使止回阀打开。
YZ-8-6.3油压装置说明书
YZ-8-6.3 油压装置说明书编号K974东方电机控制有限公司二零零七年十月YZ-8-6.3油压装置说明书编号K974审定审查标检校核编制会签分发版本号：K974东方电机控制设备有限公司 共 19 页 第 1YZ-8-6.3油压装置说明书YZ-8-6.3油压装置说明书目 次1 概述 ..................................................................................................................................... 2 2 技术特性 .. (3)2.1 压力油箱技术特性见表1 ..................................................................................... 3 2.2 回油箱技术特性见表2 ......................................................................................... 4 3 工作原理 ............................................................................................................................. 4 3.1 插装阀工作原理 ...................................................................................................... 5 4 试验 . (7)4.1 试验项目 .................................................................................................................. 7 4.2 试验方法和要求 .................................................................................................... 8 5 安装、使用与维护 .. (13)5.1 安装、使用条件 .................................................................................................... 13 5.2 安装调试要求 ........................................................................................................ 14 5.3 油压装置用油 ........................................................................................................ 16 5.4 油液清洁度要求 .................................................................................................... 16 5.5 注意事项 ................................................................................................................ 16 5.6 压力油箱升压步骤 ................................................................................................ 17 5.7 油压装置压力信号器整定 .................................................................................... 17 5.8 日常维护 . (17)YZ-8-6.3油压装置说明书1 概述YZ-8-6.3油压装置可向水轮发电机组的液压控制系统和控制元件提供具有一定流量和压力的液压能。
油压装置
HCCHYZ（YZ）系列油压装置说明书长沙星特自控设备实业有限公司１、概述油压装置的功用是为各种设备提供压力能源，目前广泛用于水轮机组调速系统和机组控制系统,大型水泵站以及进水阀门、空放阀等，其他需用压力能源的地方均可选用。
此类油压装置分为组合式和分离式两种，即回油箱和压力罐组合安装为组合式、分别安装为分离式。
该装置使用压力分为2.5、4.0、6.3MPa，三种等级，装置上都设有主输出油管，备用输出油管等，压力罐上装设有磁珠液位信号器、空气逆止阀、压力信号器、压力控制器、压力表等,回油箱上设有止回阀、安全阀、启动卸荷阀和节流阀组成的阀组、空气呼吸器、液位信号器及进、回油接口等。
工作介质为压缩空气和（L-TSA46#）汽轮机油。
根据用户需要该装置还可增设自动补气装置、压力传感器空气安全阀、油混水信号器、液位变送器等自动化元件。
２、型号说明及主要参数2.1型号说明：型号：HYZ-A-BH：组合式YZ：油压装置A：压力油罐容积（m3）B：压力等级（MPa）2.2主要参数（见各安装总图）3．油压装置工作原理（简述）回油箱装设二台螺杆泵, 二台组合阀,回油箱的油经滤网过滤后由螺杆泵吸入，经组合阀、截止阀进入压力罐，又通过主输出油管到用油设备。
这样，构成一个封闭的循环油路。
具体动作过程：回油箱内的清洁油经螺杆泵的吸油管吸入，螺杆泵由电动机通过联轴节而带动，油经螺杆泵吸入组合阀、截止阀进压力罐。
为保证油压装置工作的可靠性二台油泵一台为工作油泵另一台为备用油泵，两者应定期切换使用，在特殊状况下，两台油泵也可同时做短时间的工作。
在正常情况下，压力罐充有1/3的汽轮机油和2/3的压缩空气，压缩空气的补充和泄放通过空气逆止阀进行。
为直观反映压力罐的油位，装设磁珠液位信号计可直观显示油位；压力罐上的压力表用于观察压力罐压力。
油源通过截止阀输出，到各用油处，回油则经过另外一个截止阀回到回油箱的污油区，油经过滤网过滤后进入净油区，再经螺杆泵吸入送经压力罐，如此往复循环。
调速器维修规程
Q/OND 浙江瓯能电力集团股份有限公司企业标准北津电站调速器维修规程机械部分浙江瓯能电力集团股份有限公司发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用性文件 (1)3 概述 (1)4 维修周期 (3)5 维修项目 (3)6 检修工艺 (4)7 系统试验 (7)8 质量标准 (8)9 附录A（资料性附录）GLT-100-6.3型调速器基本参数及主要技术指标 (9)10 附录B（资料性附录）YZ—6.0—6.3型油压装置基本参数 (10)I前言本标准是根据《北津电站运行管理委托承包合同》的要求，由浙江瓯能电力集团股份有限公司景润水电站项目部制定。
编写格式和规则符合DL/T600-1996《电力标准编写基本规定》标准。
在本标准的编制过程中进行了调研，总结吸收了公司各项目部的经验，根据北津电站机电设备的实际情况而编著，并得到了公司有关部门的技术指导。
北津电站项目部的管理工作应严格遵守本标准执行。
本标准由浙江瓯能电力集团股份有限公司北津电站项目部提出。
本标准由浙江瓯能电力集团股份有限公司标准化管理委员会批准。
本标准由浙江瓯能电力集团股份有限公司标准化办公室归口。
本标准起草部门：浙江瓯能电力集团股份有限公司北津电站项目部本标准起草人：陈伟军本标准审核人：吴静静本标准审定人：本标准批准人：II浙江瓯能电力集团股份有限公司企业标准调速器维修规程机械部分1 范围本标准规定了北津电站调速器维修的周期、项目、工艺和要求。
本标准适用于北津电站调速器维修人员及生产管理人员。
2 规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 9652.2-1997 水轮机调速器与油压装置试验验收规程GB/T 9652.1-1997 水轮机调速器与油压装置技术条件DL/T 563-95 水轮机电液调节系统及装置技术规程DL 496-92 水轮机电液调节及装置调整试验导则3 概述3.1 本厂调速器由武汉长江控制设备研究所制造，型号为GLT-100-6.3专用型可编程双微机双调节电液调速器。
ZHF组合阀说明书
1．概述：组合阀是一种具有卸荷、安全、逆止等功能的液压装置，被广泛地应用在供油装置的油泵出口，它的性能好坏直接影响到整个油压装置的性能，是供油装置中重要的液压元件。
本公司自行设计制造的ZHF系列组合阀不仅解决了油压装置中安全阀动作不稳定、噪声大、油泵启动冲击大及渗漏点多问题，而且集成化程度高、体积小、结构紧凑、密封型好、过流能力大、使用寿命长。
传统的组合阀中先导控制部分一般采用机械型先导阀，而本系列组合阀的先导阀有两种先导阀方式，安全阀采用机械式先导阀，以保证油压装置系统可靠、稳定和安全运行。
旁通阀（卸荷阀）采用电磁铁型先导阀，较为先进的电磁阀先导控制方式，可构成油泵在启动时，靠电磁铁的通断使主阀卸荷，达到空载启泵，有效的保护电机泵组及整个油源系统的安全。
本系列组合阀适用于HYZ-0.3、HYZ-0.6、HYZ-1.0、HYZ-1.6、（H）YZ-2.5、（H）YZ-4.0、（H）YZ-6.0、YZ-8.0、YZ-10.0、YZ-12.0、YZ-20.0等全系列组合式和分离式油压装置，压力等级为2.5、4.0、6.3MP。
2．主要技术参数及配套油压装置对应表：型号主阀通径压力（MPa）油泵输油量（L/S）配套油压装置型号ZHF-25C 25 2.5、4.0、6.3 1.4 HYZ-0.3/0.6 ZHF-32C 32 2.5、4.0、6.3 3 HYZ-1.0/1.6ZHF-40C 40 2.5、4.0、6.3 3.5－4.5 非标或采用三泵方案中的小泵ZHF-50C 50 2.5、4.0、6.3 5.8－6.5 HYZ-2.5/4.0 ZHF-63C 63 2.5、4.0、6.3 8－12.5 HYZ-6.0/8.0/10 ZHF-80C 80 2.5、4.0、6.3 15－23 HYZ-8.0/10.0/20结构见附图或随机图纸可根据客户需要设计非标形式的组合阀3.组合阀工作原理（见机械液压系统图）液压系统图中,两个插装阀元件(一个主阀和一个逆止阀)及两个先导阀的符号表示为:CV1-主阀 CV2-逆止阀 YV1-卸荷先导控制阀 YV2-安全先导控制阀组合阀设有三个油口，组合阀进油口P，出油口P1和回油口T。
液压控制阀介绍——插装阀
液压控制阀介绍——插装阀一、概述二通插装阀是插装阀基本组件（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复合阀。
因每个插装阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装阀，早期又称为逻辑阀。
1、二通插装阀的特点二通插装阀具有下列特点：流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统；主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；抗油污能力强，对油液过滤精度无严格要求；结构简单，维修方便，故障少，寿命长；插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳定可靠；插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。
2、二通插装阀的组成二通插装阀由插装元件、控制盖板、先导控制元件和插装块体四部分组成。
图1是二通插装阀的典型结构图1 二通插装阀的典型结构控制盖板用以固定插装件，安装先导控制阀，内装棱阀、溢流阀等。
控制盖板内有控制油通道，配有一个或多个阻尼螺塞。
通常盖板有五个控制油孔：X、Y、Z1、Z2和中心孔a(见图2 )。
由于盖板是按通用性来设计的，具体运用到某个控制油路上有的孔可能被堵住不用。
为防止将盖板装错，盖板上的定位孔，起标定盖板方位的作用。
另外，拆卸盖板之前就必须看清、记牢盖板的安装方法。
图2 盖板控制油孔先导控制元件称作先导阀，是小通径的电磁换向阀。
块体是嵌入插装元件，安装控制盖板和其它控制阀、沟通主油路与控制油路的基础阀体。
插装元件由阀芯、阀套、弹簧以及密封件组成(图3 )。
每只插件有两个连接主油路的通口，阀芯的正面称为A口；阀芯环侧面的称作B口。
阀芯开启，A 口和B口沟通；阀芯闭合，A口和B口之间中断。
因而插装阀的功能等同于2 位2 通阀。
故称二通插装阀，简称插装阀。
图 3 插装元件根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。
同一通径的三种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构形式和阀套座直径不同。
三种组件均有两个主油口 A 和 B、一个控制口 x ，如图 4 所示。
油压装置使用说明书
及型油压装置使用说明书版本状态：受控状态：编制：审核：批准：武汉国测三联水电控制设备有限公司目录1.概述 (1)2.工作原理 (4)3.结构组成及主要元件功能 (4)4.安装与调试 (8)5.运行与操作 (10)6.油压装置试验 (11)7.巡检与维护 (12)8.故障与处理 (12)１、概述1.1型号说明油压装置是为水轮发电机调速系统、进水阀操作系统、机组自动控制系统供给压力油的装置，设有必要的控制和保护装置，满足机组自动控制的要求。
国内油压装置分为两大系列：即组合式型和分离式型油压装置，两大系列油压装置的规格均已标准化（ 7072-93）<见下表>。
各型号规格的油压装置，其额定油压又分为：2.5、4.0、6.3三个等级。
油压装置的产品型号由三部分组成,三部分之间用“—”隔开1、第一部分为类型：表示组合式油压装置，表示分离式油压装置。
2、第二部分为阿拉伯数字，分子表示压力罐总容积（m3），分母表示压力罐的数目，如果每台油压装置只有一个压力罐，则不加表示。
3、第三部分的阿拉伯数字，表示油压装置的额定油压，无数字表示额定油压为2.5。
油压装置的工作介质为压缩空气和符合 2357-1981中46号的汽轮机油或粘度相近的同类型油。
油压装置的使用条件：一般要求海拔高度不超过2500米，周围空气温度在5℃<t<40℃；最湿月的空气相对湿度<90%。
1.2引用标准9652.1-1997 水轮机调速器与油压装置技术条件9652.2-1997 水轮机调速器与油压装置试验验收规程150-1989 钢制压力容器9064-1988 螺杆泵试验方法10886-1989 三螺杆泵形势与基本参数11120-1989 L汽轮机油２、工作原理油压装置和其用油设备构成了一个封闭的循环油路。
回油箱内的清洁油经过油泵的吸油管被油泵吸入并增压输送至组合阀内的止回阀腔，随着输油量的增加，压力逐渐升高，直至超过止回阀活塞上腔的压力，使止回阀打开。
油压装置使用说明书分解
HYZ及YZ型油压装置使用说明书版本状态：受控状态：编制：审核：批准：武汉国测三联水电控制设备有限公司目录1.概述 (1)2.工作原理 (4)3.结构组成及主要元件功能 (4)4.安装与调试 (8)5.运行与操作 (10)6.油压装置试验 (11)7.巡检与维护 (12)8.故障与处理 (12)１、概述1.1型号说明油压装置是为水轮发电机调速系统、进水阀操作系统、机组自动控制系统供给压力油的装置，设有必要的控制和保护装置，满足机组自动控制的要求。
国内油压装置分为两大系列：即组合式HYZ型和分离式YZ型油压装置，两大系列油压装置的规格均已标准化（JB/T 7072-93）<见下表>。
各型号规1、第一部分为类型：HYZ表示组合式油压装置，YZ表示分离式油压装置。
2、第二部分为阿拉伯数字，分子表示压力罐总容积（m3），分母表示压力罐的数目，如果每台油压装置只有一个压力罐，则不加表示。
3、第三部分的阿拉伯数字，表示油压装置的额定油压，无数字表示额定油压为2.5 MPa。
油压装置的工作介质为压缩空气和符合GB 2357-1981中46号的汽轮机油或粘度相近的同类型油。
油压装置的使用条件：一般要求海拔高度不超过2500米，周围空气温度在5℃<t<40℃；最湿月的空气相对湿度<90%。
1.2引用标准GB/T9652.1-1997 水轮机调速器与油压装置技术条件GB/T9652.2-1997 水轮机调速器与油压装置试验验收规程GB150-1989 钢制压力容器GB9064-1988 螺杆泵试验方法GB10886-1989 三螺杆泵形势与基本参数GB11120-1989 L-TSA汽轮机油２、工作原理油压装置和其用油设备构成了一个封闭的循环油路。
回油箱内的清洁油经过油泵的吸油管被油泵吸入并增压输送至组合阀内的止回阀腔，随着输油量的增加，压力逐渐升高，直至超过止回阀活塞上腔的压力，使止回阀打开。
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YZ-10-6.3新型插装阀式油压装置说明书
1 油压装置简介
根据锦屏水电站的实际情况，我公司拟提供型号为YZ-10-6.3基于新型插装阀结构的分离式阀用油压装置。
1.1 基本结构
油压装置采用分离式结构，由油泵、压力油箱、回油箱及其仪表、阀门管路等组成。
其基本技术要求符合DL/T563和GB/T9652.1的规定。
1.2 回油箱
回油箱容积不小于压力油箱的1.2倍。
回油箱是盛装进水阀用油的集油槽，其箱体具有足够的强度和刚度。
回油箱内装设双层滤网。
回油箱配置油位计、检查孔，其内部涂耐油漆。
1.3 压力油箱
压力油箱是调速系统中的液压储能元件，是属于国家严格控制的、必须具有设计、制造资格方能设计和生产的、关系到人身及财产安全的特种设备。
我公司早在1988年就取得了压力容器的设计、制造资格，并接受每5年一次的换证审查。
我公司提供的压力油箱将严格按照GB150-1998《钢制压力容器》及《压力容器安全技术监察规程》进行设计、制造、检验和验收。
在正常工作油压范围内，压力油箱内的油气体积比约为1：2（油占压力油箱体积的1/3，压缩空气占2/3），以起到储存压力能的作用。
1.4 基本数据：
压力油箱技术特性表
回油箱技术特性表
2 工作原理
油压装置可向水轮发电机组的控制元件提供具有一定流量和压力的液压能.
在回油箱上设有三台螺旋油泵。
其中一台作为主用，两台作为备用。
主用油泵和备用油泵可互换。
油泵从回油箱内的清洁油区吸油，加压后经双联滤油器过滤后进入压力油箱，由压力油箱向液压元件提供稳定、清洁的压力油。
用户还可根据需要在各用油装置前分别按需设置合适的油过滤器。
液压元件的排油经回油孔回到回油箱脏油区，从过滤网流回清洁油区，投入下次循环。
油泵采用间歇工作制。
当压力油箱内压力降到正常工作油压下限时，压力开关发讯接通工作油泵电机电源，工作油泵启动。
如果压力继续下降，再启动备用泵；当压力恢复到工作油压上限时，压力开关发讯切断电源，油泵停止运行。
如果油位高于正常值，而压力低于正常油压下限，油气比例失调时，由电站压缩空气系统向压力油箱补充压缩空气。
压力油箱上安装的空气安全阀能防止压力罐过载。
油泵与压力油箱之间的安全阀能防止油泵过载。
插装式卸载阀能保证电动机空载启动。
止回阀防止压力油箱的压力油通过油泵倒流回回油箱。
3 新型插装阀简介
3.1 概述
传统油压装置系统中油泵的卸载及溢流要靠卸载阀和安全阀两个阀元件来完成，而且目前我国电站投运的油压装置所用的这些阀元件仍旧是五十年代的仿苏联产品，外观粗糙笨重，性能不稳定不可靠。
尤其是安全阀，其整定弹簧由于加工工艺等方面的原因，时效性很差，易变形，整定压力易变，造成“安全阀不安全”，成为油压系统的事故隐患，以至威胁整个电站发电机组的安全。
另外，诸如油泵与阀之间、阀与阀之间的连接管道纵横交错，影响美观，既增加了油路外泄漏点及运行维护的工作量和成本，又给检修工作带来许多不便。
为此，我公司结合国内实际设计开发的基于插装阀技术的新型油压装置，其目的是为电站提供一套更高效、更快和更紧凑的液压系统，以满足愈来愈高的控制和运行要求。
该新型油压装置采用先进的插装阀技术，将传统的油泵阀组设计成一个紧凑的油路块结构，即可完成系统的压力控制及方向控制，实现油泵卸荷、电机空载起动、油泵过压保护等功能。
3.2 采用新型插装阀的油压装置的主要优点
·系统设计灵活
·运行维护及检修成本较低
·外形尺寸较小
·性能和控制更好
·可靠性提高
·压力能力提高
·工作效率更高
·消除了外泄漏并减少了内泄漏
·外形美观
3.3 采用新型插装阀的油压装置的主要结构
新型油压装置主要由以下几个模块单元组成：压力油箱模块、油泵及电机模块、插装阀集成模块和回油箱及附件模块。
插装阀集成块单元中包含有卸载阀、安全阀及单向阀。
没有了繁多的法兰、管道及阀门，非常简洁、美观。
另外，还可根据用户要求安装压力变送器、压差变送器及液位变送器，以满足电站更高的自动化监控要求。
3.4 设计特色
从液压系统的发展来看，油路块结构更多地被采用，因为它消除了元件之间众多的连接管路，从而实际上消除了潜在泄漏点及连带的油液浪费。
把插装阀的插装件插入油路块的标准腔孔中并用控制盖板密封就构成了插装阀概念。
此为该新型油压装置的特色之一。
的卸载和溢流仅靠一个主阀件与相应的先导阀的组合来实现的。
也就是一个插
装阀可承担卸载及溢流两种控制功能，这时我们就得到了特别经济的设计，大大地降低了成本。
3.5 安装及检修
每一台油泵控制阀组与压力油箱之间，均设置有检修阀门。
该阀门可使检修、运行人员根据需要切除其中任一台油泵。
当油压装置中的任一台油泵或其控制阀组需要检修、拆除时，只需将相应的检修阀门关闭就可进行，而不会影响其他油泵的正常运行。
油泵或控制阀组检修、回装后，只需打开其检修阀门，该泵及阀组就可投入正常使用了。
油泵及电机模块和插装阀集成模块均设有起吊螺孔，可分别方便地进行安装和检修。
插装阀集成模块上的安全阀单元，具有手动压力设定旋钮，运行人员可根据给定的设定压力非常方便地进行压力整定。