第八代雅阁2.4和2.0区别及2.0&凯美瑞2.0对比话术

第八代雅阁：飞翼式的仪表台设置，配合用料精致、 高档的内饰，充分充分展现了第八代雅阁高档和时尚 的格调；8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车 电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直 观的操作 凯美瑞：内饰材质的塑料感太强，显得单薄而缺乏质 感，如内门板、中控台和方向盘上的银灰色部分；仪 表台上的功能界面不明确，按键标识还是英文的，极 不人性化，驾驶的主动安全性难以确保
SVC（声音车速随 动系统）
MP3
第八代雅阁2.0L MT ○单CD ○
○
豪 AUX接口/USB接口
华
பைடு நூலகம்
配
NAVI
置 双区独立控制自动空
调
后排出风口
多功能方向盘 方向盘材质
加热外后视镜
○AUX接口
-
○无开关 聚氨酯 -
08凯美瑞200E ○单CD -
-
-
-
○ ○ 高级合成材料 -
第八代雅阁2.0L EX ○6CD ○
轮胎规格（前后） 备胎规格
油箱容积 (L)
215/60 R16 95H
215/60 R16
215/60 R16 95H 全尺寸
70
215/60 R16
第八代雅阁2.0L和凯美瑞200系的轮胎规格尺寸相同
重量
1430
1490
1505
1520
动 力
发动机
直列四缸/16气门-SOHC i-VTEC智能可变气门正时 及气门升程电子控制装置
○ ○主动式安全头枕
○ ○ ○ ○高度自动调节 -
08凯美瑞200G
对比话术
4档自动
5.5
齿轮齿条
GOA
ABS、EBD、BA
2 ○ ○手动 ○ ○ ○ ○WIL颈部损伤减轻 ○ ○ ○ ○ ○自动水平控制 -
第八代雅阁：第八代雅阁2.0L EX车型的5档自动变速 器装备了全新的坡度逻辑控制系统与档位保持系统； 坡度逻辑控制系统可以智能判断车辆在上、下坡时动 力、扭矩的需求，而让变速箱保持在一个合适的档 位，从而确保车辆在上坡时有足够的动力以及下坡时 的稳定行驶；连续出入弯时，档位保持系统可以控制 变速箱在合适的档位，减少不必要的环但操作
第八代雅阁：第八代雅阁的主动安全系统和凯美瑞大 体相同，都包括ABS和EBD
第八代雅阁：第八代雅阁2.0L装备了侧安全气囊和 OPDS系统，给客户全方位的安全保护；雅阁2.0L车配 备的倒车雷达系统，使倒车入位更加安全，驾驶员更 放心 凯美瑞：没有配备OPDS系统及侧气囊，智能程度不 够；凯美瑞200系标准配置中没有倒车雷达，技术含量 不高
4档自动 5.5
齿轮齿条
5档自动
5.7
齿轮齿条（VGR可变速比 转向）
车身
高级相容性车身结构
主动安全
ABS、EBD
气囊气帘数
主、副安全气囊
座椅侧安全气囊
侧气帘
安
VSA/VSC
全
雨量感应式雨刮
系 统
可视倒车辅助
防眩目车内后视镜
电子防盗
中控锁
定速巡航系统
光感式智能前大灯系 统
座椅保护结构 电动天窗
真皮座椅
豪
绒布座椅
华
座椅加热
配 置
后窗遮阳帘 HID氙灯（带清洗装
置）
卤素前大灯
4 ○ ○带OPDS 倒车雷达 ○手动 ○ ○
-
-
○主动式安全头枕 -
○绒布 -
-
○
GOA
ABS、EBD、BA
2 ○ ○手动 ○ ○ -
○ ○WIL颈部损伤减轻
○高级丝绒 ○
高级相容性车身结构
ABS、EBD
4 ○ ○带OPDS 倒车雷达 ○手动 ○ ○ ○
○
○AUX接口
-
○ ○ ○音量、巡航开关 真皮 -
Q：第八代雅阁和凯美瑞内部空间对比
Q：第八代雅阁和凯美瑞内饰对比 其 它 Q & A
Q：顾客对丰田品牌认可度较高
Q：第八代雅阁3年十万公里售后服务和凯美瑞2年5万公里售后服务对比
08凯美瑞200G ○6CD -
-
-
-
○ ○ ○ 真皮、木纹 ○
对比话术
雅阁与凯美瑞哪个好，试一试（驾）就知道! 第八代雅阁相对凯美瑞有更好的燃油经济性
第八代雅阁：配备了此级别车最先进的前双叉臂悬挂
与后多连杆悬挂。使车辆过弯侧倾更小、能更好的抑
制刹车点头的现象、更耐冲击。既提高了操控性，又
有效地照顾乘坐的舒适性，真正达到舒适、操控两不
底
误的目的
盘 系
悬挂型式
前：双横臂独立悬挂 后：多连杆独立悬挂
第八代雅阁：第八代雅阁2.0L EX搭载了定速巡航系 统，更加丰富了我们的驾驶，保证了燃油经济性
第八代雅阁2.0L MT和凯美瑞200E的座椅材质都是绒 布，没有电加热功能；而雅阁2.0L EX和凯美瑞200G是 真皮座椅，具备电加热功能（两车型在配置和功能上 是一样的）
车型
单CD/6CD DVD
189/4300
190/4000
189/4300
190/4000
油耗(L/100km)
6.2
6.8
6.2
6.8
凯美瑞：凯美瑞VVT-i发动机只能改变气门正时，但不 能可以改变气门行程 第八代雅阁：i-VTEC技术不但可以连续改变气门正 时，还可以改变气门行程；相比凯美瑞，第八代雅阁 发动机的功率更大，动力更强，油耗更低；第八代雅 阁启动敏捷轻快，加速强劲有力，特别在高速段能源 源不断并发出澎湃的动力（凯美瑞低速迟缓、顿挫， 高速发出阵阵嘶鸣声令人毫无信心）
第八代雅阁：VGR可变速比转向系统，有效保证低速 时转向轻便、灵活，高速时转向稳定、精准。同时更 好地保证了行车安全性；最小转弯半径只有5.7m，有 更好的转向便利性 凯美瑞：普通的齿轮齿条转向系统 如果您想体验一下第八代雅阁灵活的转向性能，试一 试（驾）就知道了！ 第八代雅阁：采用G-CON技术开发的先进车身结构和 高级相容性车身框架结构具有良好的碰撞安全性
1575/1560 155
第八代雅阁：大尺寸的车身，车体比例合理、力量感 十足；光看车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国 书法中的一撇，遒劲有力却不乏动感，令人过目难 忘；雅阁前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气 隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质 凯美瑞：外形中庸，车身充满了保守的风格，显得不 高档、不够尊贵
如同丰田汽车一样，本田在世界汽车产业占有重要的 一席之地，在权威机构——世界品牌实验室评选的 2007年世界品牌500强中，本田名列第65名（领先于 排名第99位的丰田汽车）；广州本田自07年建厂，在 中高级轿车的制造、质量控制上都积累了丰富的经 验；广州本田雅阁在中国新车质量调研（IQS）中曾经 三次获得第一名 第八代雅阁：第八代雅阁3年十万公里的保修政策，相 当于讴歌、雷克萨斯这样的豪华轿车4年10万公里的保 修政策，比凯美瑞整整延长一倍，达到了可保障的最 高水平，反映了广州本田对雅阁质量的信心；同时， 其零部件价格下调7%，这也是实实在在的服务 凯美瑞：凯美瑞是2年五万公里的保修；广州丰田建厂 才1年多，而广州本田在生产中高级轿车上已经有10年 的经验了
前：带L臂连杆麦弗逊悬挂 后：双连杆悬挂
前：双横臂独立悬挂 后：多连杆独立悬挂
前：带L臂连杆麦弗逊悬挂 凯美瑞：前悬挂装备了多用于中低级车上的麦弗逊式
后：双连杆悬挂
悬挂。这种悬挂结构简单、价格便宜；但转弯时侧倾
统
明显、抓地能力不足。选择这种悬挂，有刚度较弱、
稳定性差的弱点；目前，多连杆悬挂已基本成为中高
直列四缸/16气门-DOHC （顶置双凸轮轴）/VVT-i
直列四缸/16气门-SOHC iVTEC智能可变气门正时及 气门升程电子控制装置
直列四缸/16气门-DOHC （顶置双凸轮轴）/VVT-i
性
能 最大功率(kw/rpm)
115/6300
108/6000
115/6300
108/6000
最大扭矩(Nm/rpm)
第八代雅阁：2.0L排量车型装配了SVC音量车速随动 系统，更令您得以在车上舒适自如地享受音乐 凯美瑞：凯美瑞的娱乐方便性不够，没有配备 AUX/USB接口、MP3播放器以及SVC系统
凯美瑞：凯美瑞200G虽配有带电加热功能的外后视 镜，但价格要比雅阁同系列产品要贵
第八代雅阁：拥有超越同级别的宽敞空间，驾驶座的 头部空间明显优于凯美瑞，坐在上面头部还有很多空 间剩余；优化的A柱设计，视野宽广，驾驶席座椅有 50mm的调节量，适合更广泛高度的坐姿以及不同体型 的人 凯美瑞：驾驶座的头部空间较小，后排空间小，尤其 是后排座垫长度太短，造成后排乘客膝部的承托性不 够、后排乘坐的乘坐舒适度极差
第八代雅阁2.0L&08凯美瑞2.0L对比
车型 图片
车体结构
第八代雅阁2.0L MT
08凯美瑞200E
第八代雅阁2.0L EX
4门5座三厢车
08凯美瑞200G
对比话术
第八代雅阁：第八代雅阁豪华、大气，乘坐舒适，更 显个性、有品味。它的外形健壮而强劲，非常符合中 国人的审美观点（个性化、有品味）：厚实的前端、 大型六点式格栅、长而棱角分明的前照灯以及腰身的 线条，在豪华、大气中突显锐利和强大的个性 第八代雅阁是家庭使用和商务使用皆宜的豪华轿车
车
长/宽/高(mm)
4945/1845/1480(mm)
身 外
轴距(mm)
2800
观 前轮距/后轮距(mm)
1590/1585
最小离地间隙(mm)
115
4825/1820/1485(mm) 2775
1575/1560 155
4945/1845/1480(mm) 2800