汽车空调系统的故障诊断及排除ppt课件
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汽车空调常见故障与检修PPT课件
—、汽车空调的作用
空调即空气调节，它的意义是指在封闭的空间内，对温度、湿度进行控制。 二、汽车空调系统的组成
1.制冷装置（系统）：
对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得 凉爽舒适。
2.暖风装置：
主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到 取暖、除湿的目的。
3.通风装置：
将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻 璃起雾也起着良好作用。
一般的轿车和客货车上，通常只有制冷装置、暖风装置和通风装置，高级 轿车和高级大客车上，除了制冷装置、暖风装置外，还有加湿装置和空气净化 装置。
空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥 储液器及管路等组成。
对进气执行器进行检测，看控制杆上是否有润滑脂；控制杆安装是否牢固， 安装位置是否正确；控制杆的运动是否受阻。如以上检测内容有故障，进行修 理。
检测进气选择开关故障时主要检查电子自动温度控制模块线束，看是否满足 要求。电子自动温度控制模块（内循环、外循环）系统故障检测方法为：先将 点火开关置于“LOCK”位置，检查电子自动温度控制模块和进气执行器的插座 间的导通情况，检查电子自动温度控制模块和进气执行器间线束有否搭铁并检 测电子自动温度控制模块和进气执行器间线束与电源是否短路。
4）制冷系统管路故障 主要的检测内容从导管有无损伤和裂缝；导管插头有无油污、是否松 动、是否漏气；冷凝器、积累器、储液干燥器、压缩机、蒸发器单元各接 口处是否漏气这几方面下手。在检测过程中用专用工具--制冷剂检漏仪进 行相应的测试。 5）压缩机故障 压缩机进行高速运转时，检测高压端压力是否有升高，如果不升高则 对制冷系统加注润滑油，使其达到规定标准。如压力仍然没有变化，则更 换压缩机。 另外，制冷系统制冷不良还有可能是压缩机机油过量；膨胀阀或加热单 元连杆、空气混合连杆系统出故障；暖风散热器控制单元的空气混合连杆、 空气混合曲柄的安装位置不正确；蒸发单元膨胀阀热传感器传热管不牢固， 安装不正确导致的。 除以上因素之外，还要考虑到实际应用中所使用的制冷剂纯度是否符合 要求，许多市售的制冷剂存在着纯度不够或者成分不符的情况。如果其他 因素已经排除，可加入原厂正品制冷剂进行对比检测，或者使用专用制冷 剂鉴别仪对制冷剂进行分析。
汽车行业-汽车空调系统故障诊断(PPT 35页)
第7章 汽车空调系统故障诊断
7.1.1汽车空调系统的组成和分类
2．汽车空调系统的分类 根据压缩机控制方法的不同，汽车空调系统可分两类：
一类是压缩机的开关由压力开关或温度开关控制，即循环离 合器系统；另一类是压缩机连续运转，即蒸发机压力控制系 统。
根据冷凝剂类型的不同，汽车空调系统可分为R-12系统 和R-134a系统，目前大多数车辆采用R134a系统）。
第7章 汽车空调系统故障诊断
汽车空调目前分为两种：手动控制的汽车空调和电脑控 制的汽车空调。手动控制的汽车空调只能按驾驶员所设定的 鼓风机空气温度和鼓风机转速不断运行，而电脑控制的汽车 空调可以通过检测车内温度、车外温度和太阳辐射等等，根 据驾驶员所设置的温度，自动调节鼓风机空气温度和鼓风机 转速，从而将车内温度保持在设定的温度。手动控制的汽车 空调系统故障可以通过人工和仪器设备进行诊断。电脑控制 的汽车空调系统故障除了可以通过人工和仪器设备进行诊断 外，还可以利用故障自诊断系统进行诊断。
第7章 汽车空调系统故障诊断
7.1.2汽车空调系统的工作原理 4制式操纵装置的工作原理
第7章 汽车空调系统故障诊断
7.1.2汽车空调系统的工作原理
当点火开关置OFF档或ST（起动）档时，主继电器线圈中无电流，常开触点 开启，此时空调开关上无电压，空调系统不能运行。
第7章 汽车空调系统故障诊断
7.1.2汽车空调系统的工作原理
2．汽车暖风装置的工作原理 暖风装置是将空气送入热交换器，吸收某种热源的 热量，以提高空气温度的装置。一般汽车所利用的热源 为发动机的冷却液, 把送入热交换器中的车外或车内空 气， 与已变为热水的发动机冷却水进行热交换，空气 被加热成为暖风。这种装置经济﹑可靠应用广泛。图 7.2 汽车暖风装置 如图7.2所示，冷却水通过热水阀流入暖风装置中的 热交换器，然后再流回水泵。热水阀的作用是调节所需 热水流量。这种装置进入暖风装置的冷却水流量主要是 由发动机所带动的水泵来决定的，所以采暖能力会受到 发动机转速的影响。 暖风装置除供车内取暖以外，还有对车窗玻璃进行 除雾除霜的作用；在不进行取暖时还可以起到动压通风 与强制通风的作用。
汽车空调系统的检修课件ppt
为 深入学 习习近 平新时 代中国 特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神, 充分发 挥中小 学图书 室育人 功能
一、歧管压力表组件
3.歧管压力表组件的使用
歧管压力表组件装置的使用 a)检测压力 b)旁通 c)加注制冷剂
d)放空或排出制冷剂
为 深入学 习习近 平新时 代中国 特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神, 充分发 挥中小 学图书 室育人 功能
二、制冷剂
1.制冷剂的概况
车用空调的制冷剂主要是Rl2(CFC-l2)和R134a (HFC-134a)。由于 Rl2对地球臭氧层有害，现已基本禁止使用；R134a是环保制冷剂，它替 代Rl2得到了广泛应用，这主要是由于R134a不含氯原子，对臭氧层无破 坏作用，其热力性质稳定并与R12相近。R134a虽然不破坏大气层，但有 使全球变暖的可能，所以它被认为是一种过渡性替代物。目前欧美正在 积极进行CO2制冷剂的空调系统的研究工作。
三、卤素检漏灯检漏
卤素检漏灯是早期的一种检漏设备，主要是针对制冷剂R12设计的，不能 用于R134a，现在已被电子检漏设备所替代。因而它的结构原理以及使用说 明在这里不加详细阐述。
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一、歧管压力表组件
4.歧管压力表组件使用的注意事项
（1）歧管压力表组件是一件精密仪表，必须细心维护，不要损 坏，且要保持清洁。
（2）不使用时，要防止软管中进入水分和脏物。
（3）使用时要把管内空气排尽。
（4）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧 紧。
汽车空调的故障诊断与维修专题培训课件
(2) 冷凝器散热性能下降。冷凝器表面有污泥，被杂物覆盖或堵塞，翅片变形等。此外，冷却风扇驱动带松弛或 转速过低等。解决方法：调整驱动带张力，清除冷凝器表面污物及覆盖物，修整好弯曲的翅片。
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
三、全自动空调系统故障诊断方法 自动空调和手动空调的区别主要在控制方式上，而其基本装置是一样的。因此，当自
缸盖密封垫漏气
更换密封垫
压缩机皮带打滑
调整皮带轮
① 检测压缩机进排气管口温度，如温差不大，用歧管压力计检测进排气口压力，如高压侧压力偏低，低压侧压
力偏高，可诊断为压缩机漏气。原因为压缩机使用时间较长，由于汽缸及活塞磨损，使汽缸间隙增大及进、排气 阀片关闭不严，这都会造成漏气，使压缩机实际排气量远小于理论排气量。解决方法：更换压缩机。
汽车空调的故障诊断与维修
活动二 汽车空调的常见故障诊断及排除
２、机械方面故障 (1) 压缩机驱动皮带断了，压缩机停止工作。 (2) 制冷系统堵塞，制冷剂无法循环，导致系统不制冷。用歧管压力计检测系统内压力， 如果低压侧压力很低，高压侧压力很高，系统最可能产生堵塞的部位是储液干燥器和膨 胀阀。 (3) 膨胀阀感温包破裂，内部液体流失，造成膨胀阀膜片上方压力为零，阀针在弹簧力 作用下，将阀孔关闭，制冷剂无法流向蒸发器，因此，系统无法制冷。感温包破裂后， 膨胀阀一般要换新件。 (4) 系统内制冷剂全部泄漏。用歧管压力表测系统压力，若高、低压侧压力都很低，说 明制冷剂已经泄漏。应用测漏仪详细检查确定其泄漏部位，进行修复。修复后要对系统 抽真空，然后按规定加足制冷剂及冷冻润滑油。 (5) 压缩机进、排气阀片损坏，制冷剂无法循环。用歧管压力表检测系统内压力，若高、 低压侧压力接近相等，则说明阀片损坏。阀片损坏后，要拆卸压缩机进行修理或更换新 件。
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
三、全自动空调系统故障诊断方法 自动空调和手动空调的区别主要在控制方式上，而其基本装置是一样的。因此，当自
缸盖密封垫漏气
更换密封垫
压缩机皮带打滑
调整皮带轮
① 检测压缩机进排气管口温度，如温差不大，用歧管压力计检测进排气口压力，如高压侧压力偏低，低压侧压
力偏高，可诊断为压缩机漏气。原因为压缩机使用时间较长，由于汽缸及活塞磨损，使汽缸间隙增大及进、排气 阀片关闭不严，这都会造成漏气，使压缩机实际排气量远小于理论排气量。解决方法：更换压缩机。
汽车空调的故障诊断与维修
活动二 汽车空调的常见故障诊断及排除
２、机械方面故障 (1) 压缩机驱动皮带断了，压缩机停止工作。 (2) 制冷系统堵塞，制冷剂无法循环，导致系统不制冷。用歧管压力计检测系统内压力， 如果低压侧压力很低，高压侧压力很高，系统最可能产生堵塞的部位是储液干燥器和膨 胀阀。 (3) 膨胀阀感温包破裂，内部液体流失，造成膨胀阀膜片上方压力为零，阀针在弹簧力 作用下，将阀孔关闭，制冷剂无法流向蒸发器，因此，系统无法制冷。感温包破裂后， 膨胀阀一般要换新件。 (4) 系统内制冷剂全部泄漏。用歧管压力表测系统压力，若高、低压侧压力都很低，说 明制冷剂已经泄漏。应用测漏仪详细检查确定其泄漏部位，进行修复。修复后要对系统 抽真空，然后按规定加足制冷剂及冷冻润滑油。 (5) 压缩机进、排气阀片损坏，制冷剂无法循环。用歧管压力表检测系统内压力，若高、 低压侧压力接近相等，则说明阀片损坏。阀片损坏后，要拆卸压缩机进行修理或更换新 件。
18第五章汽车空调系统的故障诊断PPT课件
(2) 按0和8键，输入地址码，进入“空调/暖风系统”， 并按“→”键直至显示“功能选择”。
(3) 按0和2键，选择功能“查询故障存储器”。
(4) 按“Q”键确认。然后按“→”键，直至显示最后一个
故障代码。
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第五章 汽车空调系统的故障诊断
表5-1 宝来轿车故障代码及故障原因
故障代码 0000 00281 车速传感器 G68 00532 供电电压
(4) 用压力表组检测高低压侧的压力值(见本章第二节)。
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第五章 汽车空调系统的故障诊断
(二) 空调系统自诊断
1．宝来轿车故障代码的读取
宝来轿车自动空调系统利用故障检测仪V.A.G1551/1552进 行系统检测和读取故障码，方法如下：
(1) 连接故障检测仪V.A.G1551，按1键显示输入地址码。
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第五章 汽车空调系统的故障诊断
图5-1 汽车空调制冷系统组成示意图
4
第五章 汽车空调系统的故障诊断 2．采暖装置
采暖装置是汽车冬季运行时车内取暖设备的总成，可将新 鲜空气或液体介质送入热交换器，吸收热源的能量，提高车内 空气温度或液体介质温度，并将热空气或被加热的液体送入车 内，直接或通过热交换器(散热器)供车内取暖，同时还可对前 挡风玻璃进行除霜。
9
第五章 汽车空调系统的故障诊断 3．节流过程 液态制冷剂经储液器过滤除去水分后，高温高压的制冷剂 通过节流装置(膨胀阀或孔管)的节流、减压作用，体积突然变 大，成为低温、低压的液雾状混合物进入蒸发器。 4．吸热过程 低温、低压的制冷剂在蒸发器内吸收周围空气中的大量热 量，由液态变成气态，又被吸入压缩机，开始下一个循环的工 作。如此周而复始地循环，使车内温度降低。
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汽车空调系统的故障诊断与排除PPT课件 (1)
4－膨胀阀5－蒸发器 6－鼓风机 7－贮液干燥器
1.空调制冷系统的日常维护
(1)保持冷凝器的清洁 冷凝器 的换热状况与其清洁程度有很 大关系，因此应经常检查冷凝 器表面有无污物、泥垢，散热 片是否弯曲或被阻塞现象。如 发现冷凝器表面脏污，应及时 用压缩空气或清水清洗干净， 以保持冷凝器有良好的散热条 件。防止冷凝器因散热不良而 造成冷凝压力和温度过高，制 冷能力下降。在清洗冷凝器的 过程中，应注意不要把散热片 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器 碰倒，更不能损伤制冷管道。 汽车教学网
自诊断测试时要保证：所有的保险丝全部 正常；蓄电池的电压至少达到9V；蓄电池 的正负极连接牢靠。 （1）查询、清除故障代码 （2）自动空调故障代码表 （3）最终控制诊断03 （4）初始设置04 （5）控制单元编码07 （6）读取测量数据块08 汽车教学网 （7）结束输出06
(2)保持送风通道空气进口滤清器的清洁 (3)应定期检查空调压缩机传动皮带的使 用情况和松紧程度 ,张紧力一般为441～ 490N (4)经常检查制冷系统各管路接头和联接 部位、螺栓、螺钉是否有松动现象 (5)在春、秋或冬季不使用冷气的季节里， 应每半个月起动空调压缩机一次，每次 汽车教学网 5～lOmin 。
(2)冷凝器及其冷凝风扇的 检查和保养 保养内容主 要是彻底清扫或清洗冷凝 器表面的杂质、灰尘，用 扁嘴钳扶正和修复冷凝器 的散热片，仔细检查冷凝 器表面是否有异常情况， 并用检漏仪检查制冷剂有 否泄漏。如防锈涂料脱落， 应重新涂刷，以防止生锈 穿孔而泄漏。检查冷凝器 冷却风扇是否运转正常， 检查风扇电机的电刷是否1－冷凝器 2－冷凝风扇 3－电磁离合器及压缩机 4－膨胀阀 5－蒸发器 6－鼓风机 7－贮液干燥器 磨损过量。 汽车教学网
1.空调制冷系统的日常维护
(1)保持冷凝器的清洁 冷凝器 的换热状况与其清洁程度有很 大关系，因此应经常检查冷凝 器表面有无污物、泥垢，散热 片是否弯曲或被阻塞现象。如 发现冷凝器表面脏污，应及时 用压缩空气或清水清洗干净， 以保持冷凝器有良好的散热条 件。防止冷凝器因散热不良而 造成冷凝压力和温度过高，制 冷能力下降。在清洗冷凝器的 过程中，应注意不要把散热片 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器 碰倒，更不能损伤制冷管道。 汽车教学网
自诊断测试时要保证：所有的保险丝全部 正常；蓄电池的电压至少达到9V；蓄电池 的正负极连接牢靠。 （1）查询、清除故障代码 （2）自动空调故障代码表 （3）最终控制诊断03 （4）初始设置04 （5）控制单元编码07 （6）读取测量数据块08 汽车教学网 （7）结束输出06
(2)保持送风通道空气进口滤清器的清洁 (3)应定期检查空调压缩机传动皮带的使 用情况和松紧程度 ,张紧力一般为441～ 490N (4)经常检查制冷系统各管路接头和联接 部位、螺栓、螺钉是否有松动现象 (5)在春、秋或冬季不使用冷气的季节里， 应每半个月起动空调压缩机一次，每次 汽车教学网 5～lOmin 。
(2)冷凝器及其冷凝风扇的 检查和保养 保养内容主 要是彻底清扫或清洗冷凝 器表面的杂质、灰尘，用 扁嘴钳扶正和修复冷凝器 的散热片，仔细检查冷凝 器表面是否有异常情况， 并用检漏仪检查制冷剂有 否泄漏。如防锈涂料脱落， 应重新涂刷，以防止生锈 穿孔而泄漏。检查冷凝器 冷却风扇是否运转正常， 检查风扇电机的电刷是否1－冷凝器 2－冷凝风扇 3－电磁离合器及压缩机 4－膨胀阀 5－蒸发器 6－鼓风机 7－贮液干燥器 磨损过量。 汽车教学网
汽车空调构造与维修模块八 汽车空调系统的故障诊断与排除PPT课件
7
汽车空调的检查
一、用耳听检查故障 听压缩机有无异响、压缩机是否工作，以判断空调系统不制冷或制 冷不良是否出自压缩机或是压缩机控制电路的问题；听制冷管路有无 异响；听鼓风机工作时有无异响。 二、通过眼晴观察检查故障 1.检查渗漏部位 所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制 冷剂渗漏。但压缩机前轴处漏油，有可能是轴承漏油，应区别对待。 一旦发现渗漏，应尽快采取措施修理，也可用较浓的肥皂液涂抹在可 疑之处，观察是否有气泡出现。 2.观察视镜判断工况 判断方法详见模块七课题一。
3
所谓汽车空调的维护，就是通过对汽车空调 系统的定期检查和调整，以维持其良好的技术状 况和工作可靠性。为了确保汽车空调能良好运行， 发挥它应有的作用，除了在使用过程中进行正确 操作外，平时的常规检查、维护也是非常重要的。
4
任务分析
要对对空调系统进行维护与常规检查，需以下几个 步骤：
1 熟悉空调制冷系统的日常维护内容 2 熟悉空调系统的定期维护内容
所堵塞并进行
，以保证进风量充足，防止蒸发器芯空气通道
，影响送风量。
3.新装传动带在使用36-48h后会有所伸长，故应
，张紧力一般为
N。
4.在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每 5～lO min。
启动空调压缩机一次，每次
5.汽车空调系统出现不工作或工作不正常等故障时，会有一些外观的表现。我们可以通过
模块八 汽车空调系统的故障诊断与排除 课题一 空调系统的维护与常规检查 课题二 自动空调的自诊断 课题三 汽车空调故障诊断与排除
1
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
汽车空调的检查
一、用耳听检查故障 听压缩机有无异响、压缩机是否工作，以判断空调系统不制冷或制 冷不良是否出自压缩机或是压缩机控制电路的问题；听制冷管路有无 异响；听鼓风机工作时有无异响。 二、通过眼晴观察检查故障 1.检查渗漏部位 所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制 冷剂渗漏。但压缩机前轴处漏油，有可能是轴承漏油，应区别对待。 一旦发现渗漏，应尽快采取措施修理，也可用较浓的肥皂液涂抹在可 疑之处，观察是否有气泡出现。 2.观察视镜判断工况 判断方法详见模块七课题一。
3
所谓汽车空调的维护，就是通过对汽车空调 系统的定期检查和调整，以维持其良好的技术状 况和工作可靠性。为了确保汽车空调能良好运行， 发挥它应有的作用，除了在使用过程中进行正确 操作外，平时的常规检查、维护也是非常重要的。
4
任务分析
要对对空调系统进行维护与常规检查，需以下几个 步骤：
1 熟悉空调制冷系统的日常维护内容 2 熟悉空调系统的定期维护内容
所堵塞并进行
，以保证进风量充足，防止蒸发器芯空气通道
，影响送风量。
3.新装传动带在使用36-48h后会有所伸长，故应
，张紧力一般为
N。
4.在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每 5～lO min。
启动空调压缩机一次，每次
5.汽车空调系统出现不工作或工作不正常等故障时，会有一些外观的表现。我们可以通过
模块八 汽车空调系统的故障诊断与排除 课题一 空调系统的维护与常规检查 课题二 自动空调的自诊断 课题三 汽车空调故障诊断与排除
1
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
汽车空调系统故障的诊断与排除PPT课件
项目四 汽车空调系统故障的诊断与排除
学习目标
• 通过对本项目的学习，应能够： • 1.准确描述汽车空调系统常见故障的主要现象。 • 2.分析汽车空调系统常见故障的可能原因。 • 3.按照标准流程诊断汽车空调系统的常见故障。
任务1 汽车空调系统典型故障诊断与排除
• 通过对本任务的学习，应能： • 1.准确描述汽车空调系统常见故障的现象。 • 2.分析汽车空调系统常见故障的可能原因。 • 3.按照标准流程诊断汽车空调系统的常见故障。
1.空调无冷风故障的原因分析
• 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调无冷风故障的可能原因如表所示。
2. 空调无暖风故障的原因分析
• 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调无暖风故障的可能原因如表所示。
3.空调温度控制故障的原因分析
• （1）出风温度比设置温度高或低或者响应慢 • 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调出风温度比设置温度高或低或者响应慢的可能原因如表所示。
空调电控系统故障诊断与排除
• 汽车空调电控系统出现故障时，通常表现为空调故障指示灯报警，以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，其电控系统 常见故障如表所示。
任务实施
• 组织方式： • 每四位同学一组，按照工作页要求对丰田卡罗拉轿车一辆手动空调典型故障进行诊断与排
除，按照规范的操作流程进行作业。每组作业时间为 30 分钟。 • 作业内容： • 会诊断“空调完全不制冷”故障 • 会诊断“空调无暖风”故障 • 会诊断“空调故障指示灯报警”故障
3.空调温度控制故障的原因分析
• （2）无温度控制 （只有最冷或最热） • 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调无温度控制 （只有最冷或最热）的可能原因如表所示。
4.空调电控系统故障诊断与排除
学习目标
• 通过对本项目的学习，应能够： • 1.准确描述汽车空调系统常见故障的主要现象。 • 2.分析汽车空调系统常见故障的可能原因。 • 3.按照标准流程诊断汽车空调系统的常见故障。
任务1 汽车空调系统典型故障诊断与排除
• 通过对本任务的学习，应能： • 1.准确描述汽车空调系统常见故障的现象。 • 2.分析汽车空调系统常见故障的可能原因。 • 3.按照标准流程诊断汽车空调系统的常见故障。
1.空调无冷风故障的原因分析
• 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调无冷风故障的可能原因如表所示。
2. 空调无暖风故障的原因分析
• 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调无暖风故障的可能原因如表所示。
3.空调温度控制故障的原因分析
• （1）出风温度比设置温度高或低或者响应慢 • 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调出风温度比设置温度高或低或者响应慢的可能原因如表所示。
空调电控系统故障诊断与排除
• 汽车空调电控系统出现故障时，通常表现为空调故障指示灯报警，以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，其电控系统 常见故障如表所示。
任务实施
• 组织方式： • 每四位同学一组，按照工作页要求对丰田卡罗拉轿车一辆手动空调典型故障进行诊断与排
除，按照规范的操作流程进行作业。每组作业时间为 30 分钟。 • 作业内容： • 会诊断“空调完全不制冷”故障 • 会诊断“空调无暖风”故障 • 会诊断“空调故障指示灯报警”故障
3.空调温度控制故障的原因分析
• （2）无温度控制 （只有最冷或最热） • 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调无温度控制 （只有最冷或最热）的可能原因如表所示。
4.空调电控系统故障诊断与排除
汽车空调系统的故障诊断及排除分析PPT教学课件
2020/10/16
.16.
奥迪轿车空调系统故障实例
奥迪100 1.8L点火 开关打开以后， 水箱风扇以高速 运转
奥迪100轿车空调 制冷效果极差，但 出风口风量正常
奥迪100轿车空调 制冷效果不理想
2020/10/16
94款奥迪空调不受控制
.17.
奥迪水箱风扇电路原理图
2020/10/16
.18.
2020/10/16
.10.
捷达轿车空调系统故障实例
JETTA 压缩机
2 开启空调后，压缩机不工作
现象：开启该车空调后，压缩机不工作 。 诊断与排除：启动发动机，打开空调开关，拔下压缩机
离合器接线插头，测量后发现无12 V电压，证明故障不在压 缩机。用细针刺透线皮的方法测量空调电控单元的X、T1、 T4脚电压 ，均为12 V，而MK脚电压为0 V，检查空调电控 单元时，发现其上面有两个保险， 20 A保险丝断路 ……
2020/10/16
.15.
桑塔纳轿车空调系统故障实例
SANTANA 压缩机
3 空调不工作
现象：当打开空调开关后，空调指示灯亮，压缩机不转。 诊断与排除：在桑塔纳2000的车上，有低压保护开关，
如果系统内压力达不到规定值或低压开关损坏，压缩机将停 止工作。 用万用表测试一下低压开关 ，低压开关不通（而低压开关接 通的条件是当系统内压力达到210 kPa以上），系统内没制 冷剂了，泄漏。加制冷润滑油抽空，后新加制冷剂 ……
上海别克新世纪
上海别克新世纪前排无冷风，后排制冷正常
现象：前排一点凉气没有，而后排却正常。 诊断与排除：前排无冷风，而后排有冷风，不是由缺少
制冷剂引起的，这是因为该车的空气分配系统在设计上后排 比前排略凉爽些，当制冷剂少量缺少时，前排不凉，但后排 还会感觉到略有些凉。 ……
汽车空调的维修--汽车空调故障诊断方法(ppt 47)
制冷剂注入量
ห้องสมุดไป่ตู้
充注制冷剂
高压端充注制冷剂
▪ 抽真空完毕，关闭高、低压阀门； ▪ 将中间软管一端与制冷剂罐注入阀接头连接，
如图所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开压力 计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空 气赶走，然后拧紧螺母； ▪ 拧开高压阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以 便从高压侧充注液态制冷剂； ▪ 注入规定量制冷剂，关闭制冷剂罐开启阀及压 力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。
▪ 充注完毕之后，关闭歧管压力计上的手动低压阀， 关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运 转，将歧管压力计从压缩机卸下，卸下时动作要 迅速，以免过多制冷剂泄出。
汽车空调系统标准压力值
制冷剂
R134a R12
低压端
高压端
压力kgf/cm^2 压力kgf/cm^2
1.8~2.1
13~15
1.8~2.1
低压端充注制冷剂1
▪ 按图接好软管； ▪ 打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力
计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声 音，然后拧紧螺母。 ▪ 打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当 系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。 ▪ 起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关 和温控开关都调至最大。 ▪ 后续
▪ 冷凝器：正常工作时，冷凝器入口温度 为70℃，出口温度为50℃左右。
▪ 储液器：正常情况下应为50℃左右，若 储液筒上下温度不一致，说明储液器有 堵塞。
压力计检查
▪ 将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩 机的排气、吸气口的维修阀上。在空气温 度为30～35℃，发动机转速为2000rpm时 检查。风机风速调至高档，温度调至最冷 档，其正常状况是：
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抹布上。 • 如果系统内排出的冷冻机油较多，应将软管开口端放置在带刻
度的容器内，为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新 机油。 • 3、制冷剂放空后的工作 • ①表座上高、低压力表读数均为零，系统就是放空了。 • ②制冷剂停止泄出时，关闭手阀； • ③制冷剂放净后，可按需要进行维护和修理； • ④盖好各开口和软管，以防止灰尘和其他杂物进入空调系统。
汽车空调
汽车空调
第八章 汽车空调的故障诊断及排除
汽车空调
（二）放空制冷剂
• 放空系统内制冷剂是为了维护和修理的需要， 其排放方法有两种，一是将制冷剂放到大气中， 此法污染环境。二是回收制冷剂，但要有回收装 置。排放时，周围环境一定要通风良好，不能接 近明火，否则会产生有毒气体。
• 1、准备工作 • ①将表座接入系统，调整各控制器至最凉位置； • ②将发动机转速调至（1000～1500）r/min，
并运行（10～15）min； • ③除非空调系统功能紊乱，都这样做。
第八章 汽车空调的故障诊断及排除
放空制冷剂
汽车空调
• 2、放出制冷剂 • ①恢复发动机正常转速，然后关闭发动机； • ②缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出； • ③手阀不能开大，防止冷冻机油随之排出； • ④中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在
94.78 710.95
97.83 733.81
99.56 746.76
100.44第八章75汽3车.空3调6的故障诊断及排除
汽车空调
（四）汽车空调系统制冷剂的充注
• 当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系 统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。 充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过 少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都 标有所有的制冷剂的种类及其充注量。
第八章 汽车空调的故障诊断及排除
汽车空调
1、高压端充注制冷剂
• （1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的 高、低压手动阀。
• （2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的 接头连接起来，如图所示打开制冷剂罐开启阀， 再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢 出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。
• （3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。
• ②抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；高压侧手阀在检查系 统有无堵塞后就应关闭；
• ③关闭真空泵，断开表座上软管，重新装上护盖。
• 4、系统检测
• ①真空表读数，应在99kPa左右；
• ②真空表表针的上升在5min内，不得高于25.4mm，即不得多 于3.4kPa压力；
• ③如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后检漏；
汽车空调
• ⑤观察压力表，如无泄漏，真空最低应在（98.8-100）kPa；
• ⑥达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看真空表指针是否上 升；
• ⑦表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理；
• ⑧如无泄漏，继续抽真空。 • 3、结束抽真空
系统抽真空
• ①抽真空不得少于30min，如时间允许，可再长些；
• （4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关 闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压 阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧 向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态 （压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的 手动低压阀，以防上产生液压冲击第。八章 汽车空调的故障诊断及排除
汽车空调
2、低压端充注制冷剂
• 充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀 （高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端 充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速， 适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后 的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开 启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另 一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通 道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体， 其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下 使用。
无过量制冷剂。随后将发动机转速调至 1500r/min，冷风机风量开到最高挡，若
气温在30～35℃，系统内低压侧压力应
第八章 汽车空调的故障诊断及排除
汽车空调
•
系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的
空气和湿气。
• 1、准备工作
（三）系统抽真空
• ①将表座接入系统；
• ②压缩机高、低压维修阀置于微开位置；④拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免 损坏真空泵；
• ④检出漏点要放空，抽真空，彻底修理；
• ⑤系统真空达到要求时，可充制冷剂或进行其他工序。
第八章 汽车空调的故障诊断及排除
汽车空调
水在不同压力下的沸点
水的沸点 ℃ 100 60
48.8 37.7 26.6 15.5 10
真空KPa 真空 mmHg
0
0
81.40 610.51
89.57 671.83
• （4）起动发动机，将空调开关接通， 并将风机开关和温控开关都调至最大。
第八章 汽车空调的故障诊断及排除
汽车空调
低压端充注制冷剂
• （5）再打开歧管压力计上的手动阀，让 制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达
到规定值。
• （6）在向系统中充注规定量制冷剂之后， 从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、
• 通过歧管压力计上的手动低压阀，可 向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。
• （1）按图所示，将歧管压力计与压缩 机和制冷剂罐连接好。
• （2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软 管在歧管压力计上的螺母，直到听见 有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧 螺母。目的是排出注入软管中的空气。
• （3）打开手动低压阀，让制冷剂进入 制冷系统。当系统的压力值达到 0.4MPa时，关闭手动低压阀。
• ⑤表座上的中间软管接在真空泵进口上。
• 2、系统抽真空
• ①启动真空泵；
• ②打开表座上低压侧手阀，观察真空表针，表针应向下偏摆， 略有真空显示；
• ③约5min后，真空表应达到98.8kPa，高压表表针应略低于0 刻度 ；
• ④如高压表指针，不低于0刻度，而且表针又非为挡铁所限位， 表明系统内有堵塞，应停止抽真空第，八排章除汽故车障空。调的故障诊断及排除
度的容器内，为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新 机油。 • 3、制冷剂放空后的工作 • ①表座上高、低压力表读数均为零，系统就是放空了。 • ②制冷剂停止泄出时，关闭手阀； • ③制冷剂放净后，可按需要进行维护和修理； • ④盖好各开口和软管，以防止灰尘和其他杂物进入空调系统。
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（二）放空制冷剂
• 放空系统内制冷剂是为了维护和修理的需要， 其排放方法有两种，一是将制冷剂放到大气中， 此法污染环境。二是回收制冷剂，但要有回收装 置。排放时，周围环境一定要通风良好，不能接 近明火，否则会产生有毒气体。
• 1、准备工作 • ①将表座接入系统，调整各控制器至最凉位置； • ②将发动机转速调至（1000～1500）r/min，
并运行（10～15）min； • ③除非空调系统功能紊乱，都这样做。
第八章 汽车空调的故障诊断及排除
放空制冷剂
汽车空调
• 2、放出制冷剂 • ①恢复发动机正常转速，然后关闭发动机； • ②缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出； • ③手阀不能开大，防止冷冻机油随之排出； • ④中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在
94.78 710.95
97.83 733.81
99.56 746.76
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（四）汽车空调系统制冷剂的充注
• 当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系 统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。 充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过 少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都 标有所有的制冷剂的种类及其充注量。
第八章 汽车空调的故障诊断及排除
汽车空调
1、高压端充注制冷剂
• （1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的 高、低压手动阀。
• （2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的 接头连接起来，如图所示打开制冷剂罐开启阀， 再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢 出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。
• （3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。
• ②抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；高压侧手阀在检查系 统有无堵塞后就应关闭；
• ③关闭真空泵，断开表座上软管，重新装上护盖。
• 4、系统检测
• ①真空表读数，应在99kPa左右；
• ②真空表表针的上升在5min内，不得高于25.4mm，即不得多 于3.4kPa压力；
• ③如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后检漏；
汽车空调
• ⑤观察压力表，如无泄漏，真空最低应在（98.8-100）kPa；
• ⑥达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看真空表指针是否上 升；
• ⑦表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理；
• ⑧如无泄漏，继续抽真空。 • 3、结束抽真空
系统抽真空
• ①抽真空不得少于30min，如时间允许，可再长些；
• （4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关 闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压 阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧 向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态 （压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的 手动低压阀，以防上产生液压冲击第。八章 汽车空调的故障诊断及排除
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2、低压端充注制冷剂
• 充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀 （高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端 充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速， 适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后 的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开 启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另 一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通 道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体， 其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下 使用。
无过量制冷剂。随后将发动机转速调至 1500r/min，冷风机风量开到最高挡，若
气温在30～35℃，系统内低压侧压力应
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•
系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的
空气和湿气。
• 1、准备工作
（三）系统抽真空
• ①将表座接入系统；
• ②压缩机高、低压维修阀置于微开位置；④拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免 损坏真空泵；
• ④检出漏点要放空，抽真空，彻底修理；
• ⑤系统真空达到要求时，可充制冷剂或进行其他工序。
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水在不同压力下的沸点
水的沸点 ℃ 100 60
48.8 37.7 26.6 15.5 10
真空KPa 真空 mmHg
0
0
81.40 610.51
89.57 671.83
• （4）起动发动机，将空调开关接通， 并将风机开关和温控开关都调至最大。
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低压端充注制冷剂
• （5）再打开歧管压力计上的手动阀，让 制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达
到规定值。
• （6）在向系统中充注规定量制冷剂之后， 从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、
• 通过歧管压力计上的手动低压阀，可 向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。
• （1）按图所示，将歧管压力计与压缩 机和制冷剂罐连接好。
• （2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软 管在歧管压力计上的螺母，直到听见 有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧 螺母。目的是排出注入软管中的空气。
• （3）打开手动低压阀，让制冷剂进入 制冷系统。当系统的压力值达到 0.4MPa时，关闭手动低压阀。
• ⑤表座上的中间软管接在真空泵进口上。
• 2、系统抽真空
• ①启动真空泵；
• ②打开表座上低压侧手阀，观察真空表针，表针应向下偏摆， 略有真空显示；
• ③约5min后，真空表应达到98.8kPa，高压表表针应略低于0 刻度 ；
• ④如高压表指针，不低于0刻度，而且表针又非为挡铁所限位， 表明系统内有堵塞，应停止抽真空第，八排章除汽故车障空。调的故障诊断及排除