链条链轮传动设计
链轮和链条设计流程
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1. 确定传递功率和速度要求。
确定通过链轮和链条传输的功率和速度要求，包括：输入功率（千瓦）。
链传动设计实验报告
一、实验目的1. 了解链传动的基本原理和设计方法。
2. 掌握链传动的设计步骤和计算方法。
3. 提高动手能力和工程实践能力。
二、实验原理链传动是一种利用链条作为传动媒介，将动力从一个轴传递到另一个轴的机械传动方式。
链传动具有结构简单、传动平稳、效率较高、适应性强等优点。
本实验旨在通过设计链传动，验证其传动性能，并对其进行分析。
三、实验仪器与材料1. 实验台2. 链条3. 链轮4. 轴承5. 螺栓6. 量具（尺、卡尺、游标卡尺等）7. 计算器四、实验步骤1. 设计链传动参数（1）确定传动比：根据实验要求，设定传动比i=3。
（2）选择链号：根据传动比i和功率P，查表选取合适的链号。
本实验选取链号A。
（3）计算链节距：根据链号查表得到链节距p=15.875mm。
（4）确定链速：根据实验要求，设定链速v=50m/min。
（5）计算链轮齿数：根据链速v和链节距p，计算链轮齿数z1和z2。
2. 设计链轮（1）确定链轮直径：根据链轮齿数z1和z2，查表选取合适的链轮直径d1和d2。
（2）计算链轮宽度：根据链轮直径和链号，计算链轮宽度B。
（3）绘制链轮图纸：根据链轮直径、宽度、齿数等参数，绘制链轮图纸。
3. 设计链条（1）计算链条长度：根据链轮齿数、链节距和链速，计算链条长度L。
（2）选择链条型号：根据链条长度和链号，查表选取合适的链条型号。
（3）绘制链条图纸：根据链条型号，绘制链条图纸。
4. 安装与调试（1）将链轮安装在轴上，确保链轮与轴的同轴度。
（2）将链条安装在链轮上，调整链条松紧度。
（3）启动实验台，观察链条传动是否平稳，如有异常，进行调整。
五、实验结果与分析1. 传动比：实验测得传动比i=3，与设计值相符。
2. 链速：实验测得链速v=50m/min，与设计值相符。
3. 传动平稳性：实验过程中，链条传动平稳，无异常现象。
4. 效率：实验测得传动效率η=0.95，略低于理论值，主要原因是链条与链轮之间的摩擦损失。
链传动设计
链传动设计
链传动是一种常见的传动方式，可以将动力从一个旋转的轴传递到另一个旋转的轴。
链传动主要由链条、链轮和张紧装置组成。
下面是链传动的设计步骤：
1. 确定传动比：根据需要传递的动力和转速要求，确定主动轴和从动轴之间的传动比。
2. 选择链条：根据传动比、功率和运行条件选择合适的链条类型，如标准链、双链、滚子链等。
3. 计算链条长度：根据主动轴和从动轴之间的距离，计算出链条的合适长度。
4. 选择链轮：根据传动比和链条类型，选择合适的链轮。
5. 计算链轮齿数：根据传动比和选择的链轮，计算出主动轴和从动轴上的齿数。
6. 设计张紧装置：根据链条长度和运行条件，设计合适的链条张紧装置，以保持链条的合适张紧度。
7. 安装和调试：将链条、链轮和张紧装置安装在主动轴和从动轴上，并进行调试和测试，确保链传动正常运行。
在设计链传动时，需要考虑传动的功率、转速、距离、环境条件等
因素，以及选择合适的材料和润滑方式，以确保传动的可靠性和寿命。
此外，注意保持链条的适当张紧度，以防止链条松弛或过紧导
致传动故障。
链轮设计_精品文档
链轮设计简介链轮是一种常用的机械传动元件，通常由钢材制成，用于将动力传递给链条。
链轮的设计对机械传动的效率和稳定性起着重要的作用。
本文将介绍链轮设计的基本原理和要点。
链轮的基本结构链轮通常由轮辐、轮夹、轮盘等组成。
轮辐是链轮的主体部分，从链轮的中心向外延伸，用于传递动力。
轮夹是一种固定在轮辐上的环形零件，用于固定链条。
轮盘是链轮的外部边缘，与链条的齿相接触。
链轮的设计要点在链轮的设计过程中，有几个关键要点需要考虑。
齿数和模数的选择链轮的齿数和模数的选择直接影响链轮的传动效率和噪音水平。
更多的齿数通常可以提高传动效率，但也会增加噪音。
模数的选择则需要综合考虑切向载荷和齿面接触强度。
齿形设计链轮的齿形设计是确保链条正常工作的关键。
合理的齿形设计可以减少链条在链轮上的滑移和磨损，提高传动效率和使用寿命。
材料选择链轮通常采用高强度的钢材制作，以满足其在高速运行时的载荷要求。
合适的材料选择可以提高链轮的强度和耐磨性。
工艺要求链轮的制造工艺对链轮质量和性能的影响很大。
合理的工艺要求包括热处理、加工精度和表面处理等。
动平衡在链轮运转时，由于不可避免的制造误差或材料不均匀性等因素，链轮可能会产生振动。
动平衡是确保链轮运行平稳的关键措施之一。
设计案例分析以下是一个简单的链轮设计案例分析：假设需要设计一个用于自行车的链轮。
首先，根据实际需求确定链轮的齿数和模数。
假设齿数为50，模数为5mm。
根据齿数和模数，我们可以计算出链轮的直径为250mm。
接下来，进行齿形设计。
根据链条的要求和传动效率的要求，选择合适的齿形参数，如压力角、齿高、齿宽等。
然后，选择合适的材料。
对于自行车链轮来说，通常选择高强度的钢材。
最后，制定适当的工艺要求，如热处理、加工精度和表面处理等。
结论链轮设计是机械传动的关键环节之一。
通过合理的齿数和模数选择、齿形设计、材料选择和工艺要求，可以提高链轮的传动效率、使用寿命和平稳性。
本文介绍了链轮设计的基本原理和要点，并通过一个简单的设计案例分析进行了说明。
【链传动设计】链条链轮选型计算4.21VIP
1.了解链传动的工作原理、特点及应用范围； 2.了解链传动的标准、规格及链轮的结构特点； 3.掌握链传动的运动不均匀性和动载荷概念； 4.掌握滚子链传动的设计计算方法及主要参数选择； 5.了解齿形链的结构特点以及链传动的布置、张紧和润
滑方法。
一、链传动的特点、类型和应用 （1）组成
链传动是以链条为中间挠性件的啮合传动。
Ff k f qga kf——垂度系数
二、松边拉力
F2 Fc Ff
三、压轴力
FQ F1 F2 Fe 2Ff 1.2kA Fe（∵ Ff 较小）
（Fc对FQ无影响）
工作情况系数
注意：1）链传动紧边布置与带传动相反。 2）张紧力：带传动张紧力决定传动工作能力； 链传动张紧力不决定工作能力， 控制松边垂度 而是 防止脱链、跳齿 3）因张紧力小，压轴力比带传动小。
例： 08A—1×87 GB2431—83
A系列、节距p=12.7mm，单排，87节
2、齿形链
带外导板
带内导板
承受冲击能力比滚子链好，噪音低，平稳——“无声链”
（2）链轮 滚子链链轮齿形已标准化，设计时主要确定结构及尺寸。 常用“三圆弧一直线”。
分度圆直径：d
p sin 180
z
“齿形按3RGB1244-85规定制造”
1、滚子链和套筒链
内、外链板呈“8”字 形：?
等强度，↓惯性力 外链节
• 结构：
内链节
形成铰链
自由滚动，减小摩擦，磨损
h
p
内链板 外链板 销轴
套筒
滚子
dτ
b2
b1
dz
• 接头形式：
偶数节：
↓冲击和振动 奇数节： 过渡链节： 产生附加弯矩,承载↓,FQ=0.8FQ ∴ 避免采用奇数链节。
链传动设计 (2)
链传动设计1. 引言链传动是一种常用的动力传动装置，广泛应用于机械系统中。
它具有结构简单、传递效率高、承载能力大等优点，因此在各种工程领域都能见到链传动的身影。
本文将介绍链传动的基本原理、设计要点以及在实际应用中的注意事项。
2. 基本原理链传动是通过链条将动力源传递给被驱动机构的一种传动方式。
它由链轮、链条和轴承等组成。
当驱动链轮旋转时，链条将动力传递给被驱动链轮，从而实现机器部件的工作。
3. 链条的选择选择合适的链条是链传动设计的关键。
在选择链条时，需要考虑以下因素：•载荷：链条的承载能力需要大于实际载荷，以确保传动的安全可靠性。
•速度：链条的合理线速度范围为2-12 m/s。
•环境条件：链条的工作环境应考虑温度、湿度等因素。
•设计寿命：链条的设计寿命应满足预期使用寿命要求，同时考虑保养与维修的难易程度。
4. 链轮的选择链轮的选择是链传动设计的另一个关键因素。
在选择链轮时，需要考虑以下因素：•齿数：链轮的齿数需要根据实际工作条件和传动比确定。
•齿型：链轮的齿型应满足链条要求，常见的有直齿、斜齿、曲齿等。
•材料：链轮的材料需要具备良好的强度和耐磨性，常用的有钢、铸铁等。
5. 链传动的设计要点在进行链传动的具体设计时，需要注意以下要点：•传动比：根据实际工作要求确定传动比，以实现所需的输出转速和扭矩。
•轴距：链条的轴距应满足链条张紧器的要求，以保持链条的工作性能。
•张紧装置：链条的张紧装置需要合理设计，以确保链条的正常工作。
•润滑：链传动的润滑是保障其正常工作的重要环节，应根据工作要求选择适当的润滑方式和润滑材料。
6. 链传动的应用注意事项在实际应用中，需要注意以下事项：•维护保养：链传动需要定期进行检查和维护，以保证其正常运行。
•温度控制：链传动的工作温度应在合理范围内，过高的温度会导致链条变形、松弛等问题。
•保护措施：链传动应采取适当的防护措施，以避免外界物体进入链条内部，造成故障。
•安全性：在设计链传动时，需要考虑其对周围环境和操作人员的安全性。
(完整版)皮带链轮传动设计计算
(完整版)皮带链轮传动设计计算(完整版) 皮带链轮传动设计计算介绍本文档旨在介绍皮带链轮传动设计计算的全过程，包括相关设计理论和计算公式，以帮助读者理解和应用皮带链轮传动的设计原理。
设计理论皮带链轮传动是一种常见的机械传动方式，它通过皮带和链轮的配合工作，将动力传递给机械设备。
其设计需要考虑多个方面，包括传动比、传动功率、传动效率等。
计算公式以下是常用的皮带链轮传动计算公式：1. 传动比计算公式：传动比 = (Z2 / Z1) * (d1 / d2)，其中 Z1、Z2 分别为驱动轴和从动轴的链轮齿数，d1、d2 分别为链轮直径。
2. 传动功率计算公式：传动功率 = 功率系数* (π * N * d1 * P) / 60，其中π 为圆周率，N 为转速，P 为张紧力。
3. 传动效率计算公式：传动效率 = (输出功率 / 输入功率) * 100%，其中输出功率 = 传动功率，输入功率 = 传动功率 / 传动效率。
设计计算过程以下是皮带链轮传动设计计算的详细步骤：1. 确定传动要求：包括传动比、传动功率和传动效率等。
2. 计算链条的长度：根据传动比和链轮的尺寸计算链条的长度。
3. 选择合适的链条规格：根据链条的长度和负载条件选择合适的链条规格。
4. 计算链轮的齿数和直径：根据传动比和链条的长度计算驱动轴和从动轴的链轮齿数和直径。
5. 确定张紧力：根据传动功率和链条的运动条件确定张紧力。
6. 计算输送链条的张力：根据链条的长度和张紧力计算输送链条的张力。
7. 检查链轮和链条的强度：根据链轮和链条的负载和强度条件进行校核计算，确保安全可靠的传动。
8. 计算传动效率：根据传动功率和输入功率计算传动效率，评估传动的效果。
结论本文档介绍了皮带链轮传动设计计算的全过程，包括设计理论、计算公式和设计计算的步骤。
通过合理应用这些知识和方法，可设计出具有良好传动性能的皮带链轮传动系统。
以上是本文档的完整内容，希望能为读者提供有用的信息和指导，有助于皮带链轮传动的设计和应用。
(完整版)链轮链片传动设计计算
(完整版)链轮链片传动设计计算1. 引言链轮链片传动是机械传动中常见的一种形式，它通过链条和链轮的配合运动来传递动力。
在设计链轮链片传动时，需要进行一系列的计算和设计，以确保系统的可靠性和高效性。
本文档将详细介绍链轮链片传动的设计计算。
2. 设计参数设计链轮链片传动前，需要明确以下参数：- 原动机的功率（P）- 转速比（i）- 链条长度（L）- 锚点数（n）- 具体要使用的链条和链轮规格3. 计算步骤3.1 计算链轮直径链条长度和锚点数决定了链轮直径的大小。
计算公式如下：D = L / (π * n)其中，- D为链轮直径- L为链条长度- n为锚点数3.2 计算链轮齿数转速比决定了从动链轮的齿数，原动链轮的齿数通过齿数积（Z1 * Z2 = i）进行计算。
具体计算公式如下：Z2 = Z1 * i其中，- Z2为从动链轮齿数- Z1为原动链轮齿数- i为转速比3.3 计算链条滑动变形系数链条滑动变形系数决定了链条的弹性伸长量。
计算公式如下：S = (1/n) * (Z1 - Z2) * P / (E * A)其中，- S为链条滑动变形系数- Z1为原动链轮齿数- Z2为从动链轮齿数- P为原动机功率- E为链条材料的弹性模量- A为链条的横截面积3.4 验证链条和链轮尺寸是否满足要求根据链条和链轮的设计参数，在链轮上锚点之间的最小和最大弧度范围内，验证链条和链轮尺寸是否满足要求。
4. 结论通过以上计算步骤，我们可以得到满足设计要求的链轮链片传动的参数。
在实际应用中，需要根据具体情况进行进一步的设计和优化。
参考文献[1] 《机械设计基础》（第4版），曲宝山等，高等教育出版社，2015年。
[2] 《机械设计手册》（第4版），陈述彤等，中国机械工业出版社，2018年。
以上就是链轮链片传动设计计算的完整版文档。
通过这个文档，你可以了解到链轮链片传动的设计参数、计算步骤以及验证方法。
希望对你的工作有所帮助！。
链条传动机构的设计避不开的步骤——安装方法
链条传动机构的设计避不开的步骤
--安装方法链条传动机构的设计，需要考虑链条传动机构的安装，只有合理方便的安装方法，才算合格的链条传动机构。
安装方法主要分为轴的配置、挠曲量及负载变动时三种安装。
（一）轴的配置安装
轴的配置安装分为水平式和垂直式。
①水平式
两轴水平的情况，必须考虑轴的旋转方向（图1）。
链条伸长时（图2、图3），链轮齿与链条之间的脱离不顺畅并有可能咬入的情况。
特别是(图3)中的上下侧链条会相互接触，因此请使用惰轮或改变旋转方向。
图1 优
图2 差
图3 差
②垂直时
若链条伸长，则会产生如（图5）所示的松弛，在下侧使用小链轮时，链条有时就可能会脱落。
为此，请按（图4）所示，以60°以下的角度使用。
驱动侧
图4 优图5差由于机构或空间关系而必须垂直使用时，建议将大链轮放在下侧，并按（图6），在外侧或内侧使用惰轮等。
图6 优
（二）挠曲量安装
挠曲量一般为轴间距的4%左右，下述情况时为2%左右。
①垂直传动或接近垂直传动时。
②轴间距为1m以上时。
③需要频繁地进行重载起动、停止时。
④需要反转时
（三）负载变动时的安装
如果在链条的张紧侧或松弛侧安装张力调整器以事先提供初始张力，则会消除运行时的振动并减小噪音。
链轮、链条设计注意事项
链轮、链条设计注意事项
链轮、链条传动如下图：
链轮、链条设计需要注意以下几点：
1.齿数分配：链轮的齿数应该为奇数。
如果是偶数齿链轮，链条每转动一圈，
有问题的那个齿都会磨损到链条滚子，磨损不是最可怕的，但是每一圈都会齿数的倍数节距处磨损，由于是偶数齿链轮，齿数的倍数节距也必然是偶数，这样每次循环，都对偶数倍节距处磨损，加速了链条的报废。
当链条的链节节数为奇数时，链条头尾均为外链节或均为内链节，此时为了将链条的头尾连接起来所采用的链节即是过渡链节。
过渡链节在工作时会产生附加弯曲应力，对于链条的强度有较大影响，其极限拉伸强度为正常的80%，因此，对于繁重的工况，不推荐使用过渡链节。
2.强度计算：链轮的驱动强度受到轮腹和齿根处的应力影响，而载荷大小取
决于传动的松弛程度、力的大小和作用时间。
因此，在设计链轮时，应该根据传动力和作用时间来计算轮齿的强度，以确保链轮在使用寿命内不会出现疲劳断裂。
3.链条节距选择：链条节距越大，其尺寸、重量和承载能力也越大，但多边
形效应会更明显，会导致冲击、振动和噪音增大。
4.小链轮齿数选择：小链轮的齿数会影响链传动的平稳性和使用寿命。
齿数
越少，运动速度的不均匀性和载荷会增大；齿数过大，轮廓尺寸和重量会增加，易产生跳齿和脱链现象。
5.链速考虑：链速越高，多边形效应越明显，相应的动载荷也会增大，这会
影响传动的平稳性和寿命。
综上所述，设计链轮时需要全面考虑各种因素，包括齿数分配、强度计算、链条节距选择、小链轮齿数选择以及链速考虑等，以确保最终设计的链轮能够满足使用要求并具有较高的性能和寿命。
链条链轮传动设计
Page 1ຫໍສະໝຸດ §9-1 概述1.组成及工作原理：啮合传动
2.传动比的计算：i=n1/n2=Z2/Z1
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3.传动特点
优点：①平均速比i准确，无滑动 ; ②结构紧凑，轴上压力Q小; ③传动效率高η=98%; ④承载能力高P=100KW ; ⑤可传递远距离传动 ; ⑥成本低。
为磨损均匀，Z应取与链节数互为质数的奇数 3、链节数与中心距
初选a0 一般推荐：初选a0=(30~50P)，amax=80P
算LP（链节数）
LP
L P
Z1
Z2 2
2a0 P
( Z2 Z1 )2 2
P a0
求中心距a'（实际）
Z1 Zmin 17
4、小链轮孔径dkmax 5、轴上压力——Q
Q≈1.2Fe
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链传动的主要参数选择及步骤
1、链的节距和排数 计算功率 Pca = KA.P (KW) 单排链所能传递的功率
KZ——小链轮齿数系数 KP——多排链系数 KL——链长系数
KA——工况系数
P0
Pca KZ KLKP
选型：由P0、n1 图定链型号A和链节距P
选型：由P0、n1 图定链型号A和链节距P
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9.4.4 链轮
1.链轮的齿形 国标规定了滚子链链轮端面
齿形有两种形式：二圆弧齿形 (图a)、三圆弧-直线齿形(图b)。 常用的为三圆弧-直线齿形。
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§9-5 链传动的布置、张紧及润滑
9.5.1 布置
(a)
两轴线平行；
链传动设计 (2)
链传动设计1. 简介链传动是一种常见的机械传动形式，利用链条进行力的传递和动力的转换。
它具有结构简单、传动效率高、传动比稳定等优点，被广泛应用于各个领域，如汽车、摩托车、自行车等。
本文将介绍链传动的设计原理、优点和应用，以及一些链传动设计的注意事项。
2. 链传动原理链传动利用链条的齿轮与齿轮之间的咬合来传递动力。
常见的链条有滚子链和齿轮链两种。
2.1 滚子链滚子链是通过链板之间的滚子尺寸来增加链与齿轮之间的咬合面积，从而提高传递力矩的能力。
它由内、外连杆、滚子和链板组成。
滚子链具有传动效率高、噪音小、寿命长等优点，广泛应用于工业领域。
2.2 齿轮链齿轮链是通过链板与齿轮之间的齿与齿之间的咬合来传递动力。
它由链板、齿轮和销轴组成。
齿轮链具有结构简单、稳定性好、传动精度高等优点，常用于汽车、摩托车等领域。
3. 链传动设计步骤链传动设计的步骤一般包括以下几个方面：3.1 确定传递功率和转速首先需要确定所需传递的功率和转速。
根据所需传递的功率和转速，可以选择适合的链条类型和尺寸。
3.2 选择链条类型和尺寸根据传递功率和转速的要求，选择适合的链条类型和尺寸。
滚子链和齿轮链在传动特性、寿命、传动效率和噪音等方面有所不同，需要根据具体的应用要求选择。
3.3 确定链条的传动比传动比是链条传动过程中输入轴和输出轴旋转速度的比值。
根据实际需求和设计要求，在选择链条类型和尺寸的基础上确定链条的传动比。
3.4 设计链条传动系统根据选择的链条类型和尺寸，设计链条传动系统的布局和结构。
包括确定链轮的数量、位置和尺寸等。
3.5 计算链条张紧力和强度在设计链条传动系统时，需要计算链条张紧力和强度。
链条张紧力的大小影响链条的寿命和传动效率；链条的强度要足够承受传递的力矩和载荷。
3.6 选择润滑方式和材料选择适当的润滑方式和链条材料，以保证链条的正常运行和使用寿命。
4. 链传动的优点和应用链传动具有以下优点：•传动效率高：滚子链和齿轮链传动效率可以达到95%以上，是一种高效的传动方式；•结构简单：链传动的结构相对简单，容易制造和维修；•传动比稳定：链传动的传动比稳定，不受外界影响。
链条传动机构的设计
链条传动机构的设计首先是选型。
链条传动机构的选型需要考虑多个因素，包括传动功率、传动速度、传动比、传动精度、工作环境等。
根据这些要求，选择适合的链条型号和规格。
常用的链条型号有A型、B型、C型等，而链条的规格则包括链片厚度、链节宽度、链孔直径等。
选型时要注意传动功率需不超过链条的额定功率，传动速度需不超过链条的额定转速，同时要根据传动比和传动精度的要求选择合适的链条。
其次是布局。
链条传动机构的布局应尽量简洁紧凑，以提高传动效率和传动稳定性。
布局时要注意链条的受力方向，使得链条在传动过程中处于合适的张力状态，避免过紧或过松导致的链条跳跃或噪音。
同时，还要考虑链条的维护便捷性和尺寸限制等因素。
传动比计算是链条传动机构设计的重要一环。
传动比是指输入轴和输出轴之间的转速比，它可以通过链条轮的齿数比来计算。
齿数比等于输出轮的齿数除以输入轮的齿数。
在计算传动比时，还需要考虑链条的拉紧装置，以确保链条的正确工作状态。
传动比的选择要符合实际应用需求，并考虑链条的减速比、速度比与传动效率之间的关系。
接下来是结构设计。
链条传动机构的结构设计包括链轮和链条的设计。
链轮的设计要考虑链轮的齿数、模数、齿宽等参数，以及齿轮的齿面硬度和精度等要求。
链条的设计要考虑链条的强度、刚度和故障安全性等因素，尽量减小链条的挠度和噪音。
同时，还要考虑链条的润滑方式和润滑剂的选择，以提高链条的使用寿命和传动效率。
最后是优化。
通过对链条传动机构的设计进行优化，可以进一步提高其传动效率和可靠性。
优化的方法包括减小链条的质量和摩擦损失、增加润滑剂的起润效果、改进链轮的表面处理和形状精度等。
优化设计还可以采用辅助装置，如张紧器、伺服系统等，以提高链条的工作精度和静音性能。
综上所述，链条传动机构的设计需要考虑选型、布局、传动比计算、结构设计和优化等多个方面。
通过科学合理的设计，可实现链条传动机构的高效、稳定和可靠工作。
设计人员应结合实际应用需求，充分考虑系统的性能和要求，以达到最佳的设计效果。
机械设计中的链条传动原理与选型
机械设计中的链条传动原理与选型链条传动是一种常见且重要的机械传动方式，广泛应用于各种机械设备中。
本文将介绍链条传动的原理、分类以及选型的相关知识。
一、链条传动的原理链条传动是利用链条与齿轮或链轮的啮合来传递动力和运动的一种机械传动方式。
它的工作原理可归纳为以下几个步骤：1.链条的张紧：通过张紧装置对链条进行拉紧，使链条保持一定的张紧力。
这样能够保证链条在传动过程中的稳定性和紧密度。
2.链条与齿轮的啮合：链条的链节与齿轮或链轮的齿槽相互啮合，形成稳定的传动副。
在传动过程中，链条与齿轮之间没有直接的金属接触，因此具有一定的缓冲作用，减少了噪音和摩擦。
3.传递动力：当主动链条运动时，通过与齿轮的啮合，将主动链条上的动力传递给从动链条，从而实现动力传递和运动变换。
二、链条传动的分类链条传动可根据链条的结构和用途进行分类。
根据链条的结构，主要可分为滚子链条、滑动链条和双排链条。
1.滚子链条：滚子链条的链节上有滚子，使链条运动时滚动而不是滑动，具有较小的摩擦损失和大的传动能力，常用于重载和高速传动场合。
2.滑动链条：滑动链条的链节与齿轮或链轮的齿槽直接接触，传动时通过滑动实现，适用于低速和轻载的传动。
3.双排链条：双排链条由两个链条相互平行排列组成，可以传递较大的功率和扭矩，常用于宽度较大的传动系统。
三、链条传动的选型在进行链条传动的选型时，需要考虑以下几个因素：1.传动功率和扭矩：根据传动所需的功率和扭矩大小选择合适的链条。
2.传动速度和转速：根据传动的速度和转速选择合适的链条材料和结构，以确保传动的可靠性和耐久性。
3.工作环境和条件：考虑传动工作环境的温度、湿度、腐蚀性等因素，选择与环境兼容的链条材料和润滑方式。
4.经济性和可维护性：综合考虑链条的价格、寿命以及维护保养的难易程度，选择经济实用的链条方案。
四、链条传动的优缺点链条传动具有以下优点：1.传动效率高：链条传动的效率通常可达到90%以上，能够高效地将动力传递给传动系统。
链条传动设计及计算方法公式
常用链条传动设计1 .设计条件在选择链轮链条时应符合以下7个条件。
-使用的机械-冲击的种类--原动机的种类-传动力(kW)-高速轴的轴径与转速一低速轴的轴径与转速-轴间距2 .确定使用系数根据要进行传动的机械以及原动机的种类，通过使用系数表确定使用系数。
3 .确定补偿传动力(kW)利用使用系数补偿传动力伙W)。
∙单列链条时E补偿传动力(kW)=传动力(kW)M使用系数•多列链条时E根据多列系数表(表2)确定多列系数。
补偿传动力(kW)=(传动力(kW)X使用系数)/多列系数4 .选择链条与链轮齿数利用简易选型表或传动能力表求出满足高速轴转速与补偿传动力(kW)的链条与小链轮的齿数。
此时，选择具有所需传动能力的最小节距的链条。
此时应尽可能选择小节距链条以获得低噪音的平滑传动。
(如果单列链条能力不足，则请选择多列链条。
另外，安装场所有空间限制、轴间距较小并且想尽可能减小链轮外径时，请使用小节距多列链条。
)另外，小链轮与链条的卷绕角度应为120。
以上。
5 .选择大链轮的齿数大链轮的齿数二小链轮的齿数M速度比确定小链轮的齿数后，再乘以速度比，则可确定大链轮的齿数。
一般来说，小链轮的齿数为17齿以上，高速时为21齿即可，低速时为12齿即可，但大链轮的齿数最好不要超过120齿。
另外，速度比为1：1或2:1时，请尽可能选择大齿数链轮。
通常使用时，请将速度比设定为1:7以下，最好是在1:5左右。
6 .检查轴径检查所选小链轮是否可在所需的轴径下使用。
相对于轮毂直径较大时,请增加齿数或选择较大的链条。
7 .链轮的轴间距最短轴间距当然是以2个链轮不相互接触为好，但请选择120。
以上的小链轮卷绕角度。
一般来说，较为理想的轴间距为所用链条节距的30~50倍,脉动负载发生作用时，请选择在20倍以下。
8 .计算链条的长度与链轮的轴间中心距离确定链条以及两链轮的齿数、轴间距后，根据链节数计算公式来确定长度。
(1)计算链条的长度(已确定链轮的齿数N1N2与轴间中心距离Cp时)1p:用链节数表示的链条长度N1:大链轮的齿数N2:小链轮的齿数Cp:用链节数表示轴间中心距离π:≈3.14一般来说，选择的链条长度应尽可能四舍五入成偶数链节。
机械设计基础机械设计中的链条传动设计
机械设计基础机械设计中的链条传动设计机械设计中的链条传动设计链条传动是机械设计中常见的一种传动方式，广泛应用于各个领域，如工业生产线、交通运输、农业机械等。
它具有传递效率高、传动精度高、传动扭矩大等优点，因此在很多机械设计中得到广泛应用。
本文将介绍链条传动的基本原理、设计要点以及相关注意事项。
一、链条传动的基本原理链条传动是利用链条与链轮之间的啮合和滚动摩擦来传递动力和运动的一种传动方式。
其基本原理可以总结为以下几点：1.链条与链轮的啮合：链条上的链节通过与链轮齿槽的啮合，实现链条与链轮的传动。
这种啮合保证了传动的连续性和稳定性。
2.链条的受力特性：链条在传动过程中会受到张力的作用，这个张力会影响链条的刚度和强度。
因此，在设计中需要考虑链条的材料、尺寸以及张力的合理控制。
3.链轮的选用：链轮的齿轮几何参数和材料选择是链条传动设计中的重要内容。
正确选择链轮可以保证传动的平稳和高效。
二、链条传动的设计要点在进行机械设计中的链条传动设计时，需要注意以下几个要点：1.传动比的确定：根据传动的需求，合理确定传动比，即链轮的齿数比。
传动比的选择直接关系到输出转速和扭矩的大小。
2.链条的选择：根据传动的功率、转速和工作环境，选择合适的链条。
常见的链条有滚子链、滑块链和齿轮链等，每种链条都有其适用的范围和特点。
3.链轮的设计：根据链条的选择和传动比的确定，进行链轮的设计。
链轮的齿轮几何参数、强度和材料要根据实际需要进行计算和选择。
4.链条的安装和调节：在进行链条传动设计时，需要合理安装链条，并进行相应的张紧和调整。
链条的松紧程度会影响传动的稳定性和寿命。
三、链条传动设计的注意事项在进行链条传动设计时，还需要注意以下几个方面：1.链条的润滑：为了减小链条的磨损和摩擦，延长使用寿命，需要对链条进行适当的润滑。
常见的润滑方式有喷油润滑和浸油润滑等。
2.链条的对齐：链条传动中，链轮的轴线需要保持一致，以保证链条的正常工作。
链轮设计步骤范文
链轮设计步骤范文链轮是指用于链传动的转动部件，通常由金属材料（如钢铁、铝合金等）制成，具有坚固耐用、传动效率高等特点。
链轮设计是指根据特定传动要求和实际工作条件，对链轮的外形、尺寸、材料等进行合理设计。
下面将介绍链轮设计的一般步骤。
1.确定传动要求：首先需要明确设计链轮所需的传动参数，包括传动比、传动功率、转速、工况条件等。
这些参数可以根据所连接轴的类型、工作负荷以及速度等要素来确定。
2.选择链条类型：根据传动要求和工作条件，选择合适的链条类型。
常见的链条类型包括滚子链、丝网链、牵引链、滑动链等。
不同类型的链条有不同的结构设计要求。
3.计算链条尺寸：根据选定的链条类型和传动参数，计算链条的尺寸。
包括链节宽度、链条节距、链节厚度等。
这些参数决定了链轮轮槽的尺寸。
4.确定链轮参数：根据链条的尺寸和传动要求，确定链轮的参数。
包括链轮的齿数、模数、公法线节距等。
其中链轮的齿数决定了链轮的直径和周长，影响传动效率和载荷分布。
5.选择材料：根据链条的工作条件和要求，选择合适的材料。
链轮通常使用的材料为优质碳素钢、合金钢或灰铸铁，其硬度、强度和耐磨性要满足链条传动的工作要求。
6.设计链轮齿形：根据链条的尺寸和链轮的参数，绘制链轮的齿形。
链轮齿形的设计考虑到链条与齿轮的啮合性能，使得链条能够顺利地在链轮上运动，减少链条的疲劳损伤和噪音。
7.设计轮毂：链轮的中心部分是链条连接的位置，称为轮毂。
轮毂设计需要考虑到链轮与轴的连接方式和传动的稳定性，一般采用键槽、螺栓连接或焊接等方式。
8.确定链轮的轴孔尺寸：根据实际使用情况和连接的轴径，确定链轮的轴孔尺寸。
轴孔尺寸要满足链轮与轴之间的配合要求，保证传动的可靠性和稳定性。
9.优化设计：在设计完初步的链轮尺寸和参数后，进行优化设计。
通过分析链轮的应力、载荷等情况，对链轮的结构和尺寸进行调整，以提高链轮的强度、刚度和寿命。
10.绘制图纸和加工制造：最后一步是根据设计结果绘制链轮的详细图纸，包括链轮的三维模型、剖视图、尺寸标注等。
(完整版)链条链轮传动设计计算
(完整版)链条链轮传动设计计算1. 引言链条链轮传动是一种常见的机械传动方式，可以将动力传递给不同的轴或者传动部件。
本文将介绍链条链轮传动的设计计算方法，帮助读者理解和应用该传动方式。
2. 链条链轮传动的基本原理3. 链条链轮传动的设计计算链条链轮传动的设计计算是为了确定合适的链条和链轮尺寸，以及传动效率。
以下是一些常见的设计计算内容：3.1 链条长度的计算链条长度是根据传动轴之间的距离来计算的。
根据传动轴的位置和链条的工作条件，可以选择合适的链条长度。
3.2 链轮的齿数计算链轮的齿数是根据所需传动比和链条的型号来计算的。
通过确定链轮的齿数，可以实现所需的传动比。
3.3 传动效率的计算传动效率是链条链轮传动的重要指标之一。
通过计算链条链轮传动的功率损失和输入功率，可以获得传动效率。
4. 链条链轮传动设计的注意事项在进行链条链轮传动的设计时，需要注意以下几点：4.1 选用适当的链条型号根据传动的功率、转速和工作环境等因素，选用适当的链条型号。
4.2 确定合适的传动比根据传动要求和设计需求，确定合适的传动比。
4.3 注重传动的可靠性和寿命在设计过程中，注重传动的可靠性和寿命。
选择高质量的链条和链轮，以确保传动的可靠性和长寿命。
5. 总结链条链轮传动是一种常见且可靠的机械传动方式。
通过合适的设计计算和注意事项，可以实现传动效率的提升和传动寿命的延长。
希望本文的介绍能对读者在链条链轮传动的设计应用中提供帮助。
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松边拉力 F2=Fc+F
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§9-4 滚子链传动的设计计算
9.4.1 链传动的失效形式和设计计算准则 1.主要失效形式：
疲劳破坏
磨损 胶合
拉断
2.计算准则： V＞0.6m/s ——疲劳破坏——疲劳寿命 V≤0.6m/s ——拉断 —— 静强度计算
例如：08A—1×88 GB/T1243—1997
表示：A系列、节距12.7mm、单排、88节的滚子链。
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§9-3 链传动的运动特性
1.链的运动不均匀性
当链轮转速为n1、n2时
Vm V
Z1 Pn1 Z 2 Pn2 60 1000 60 1000
n1 Z 2 const Z1 n2
V V1 cos W1 d1 cos 2
2
V1
W1d1 2
链条垂直速度：
V V1 sin W1 d1 sin 2
(
1
2
Hale Waihona Puke ,12) 作周期性变化
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变化情况→刚进入啮合→达顶点→退出啮合
1
2
0
1
2
前进V Vmin 对从动轮讲： 瞬时传动比：
LP Z Z1 2 P L Z 1 Z 2 2a 0 ( 2 ) P 2 P 2 a0
Z 2 iZ1 Z 2 max 120
Z1 Z min 17
算LP（链节数） 求中心距a'（实际） 4、小链轮孔径dkmax 5、轴上压力——Q
Q≈1.2Fe
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im i
i瞬
W1 const W2
链节在运动中，作忽上忽下、忽快忽慢的速度变化。 这就造成链运动速度的不均匀,作有规律的周期性的动。
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v v1
A v' 1 v2 d1
v
v' 2 d2
主动轮：w1 节圆圆周速度：
1
链节进入啮合后 链条速度：
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滚子链
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接头形式
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9.2.2 滚子链的标准
我国目前使用的滚子链的标准为GB/T 1243—1997，分为A、B 两个系列，常用的是A系列。国际上链节距均采用英制单位，我 国标准中规定链节距采用米制单位(按转换关系从英制折算成米 制)。对应于链节距有不同的链号，用链号乘以25.4/16mm所得 的数值即为链节距p(mm)。 滚子链的标记为：
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2、链轮齿数Z1、Z2及i
Z1过少— 1）传动不均性和动负荷增大； 2）P增大后， 角增大，功率损失增加，链绕进、出轮磨损加剧 3）当P一定时，Z少，D小，圆周力（=2T/D）↑加速轮与链的破坏 Z2过多—外壳尺寸大、重量加大；容易脱链 必须限制齿数，两面限制 为磨损均匀，Z应取与链节数互为质数的奇数 3、链节数与中心距 初选a0 一般推荐：初选a0=(30~50P)，amax=80P
→
V2 it
Vmax → Vmin
d 2W2 d W cos V 1 1 2 cos 2 cos W1 d 2 cos const W2 d1 cos
即使主动轮角速度W1恒定，而W2随 β、γ而变化，∴it不恒定
-----链传动的多边形效应
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2.受力分析
9.4.4 链轮
1.链轮的齿形 国标规定了滚子链链轮端面 齿形有两种形式：二圆弧齿形 (图a)、三圆弧-直线齿形(图b)。 常用的为三圆弧-直线齿形。
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§9-5 链传动的布置、张紧及润滑
9.5.1 布置
(a)
两轴线平行； (b) 两链轮回转平面应在同一 平面内； 紧边在上，松边在下； (c) 尽量避免垂直布置。
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9.5.2 张紧
目的：控制垂度 方式：调整中心距 加张紧轮 托板 截取链节
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9.4.3 链传动的设计计算
1.一般设计链传动时的已知条件为： 传动的用途和工作情况，原动机的类型，需要传递的功率，主 动轮的转速，传动比以及外廓安装尺寸等。 2. 链传动中链条是标准件，因此，链传动的设计计算一般包括： 根据工作要求选择链条的类型、型号、链节距、链节数及排数， 选择链轮的齿数、材料、结构，绘制链轮工作图并确定传动的 中心距，确定润滑方式等。
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常见的失效形式有以下几种：
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9.4.2 链传动主要参数的选择
1.链节距P和排数Z 尽量选用小节距单排链
高速大功率时，选用小节距多排链
2.链轮齿数和传动比 Z2=i· 1 Z Z2＜120
α≥120 º,i= ,i=Z-3.5
3.中心距 a 和链节数Lp
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链传动 §1 概述 §2 滚子链的结构及标准 §3 链传动的运动特性 §4 滚子链传动的设计计算
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§9-1 概述
1.组成及工作原理：啮合传动
2.传动比的计算：i=n1/n2=Z2/Z1
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3.传动特点
优点：①平均速比i准确，无滑动 ; ②结构紧凑，轴上压力Q小; ③传动效率高η=98%; ④承载能力高P=100KW ; ⑤可传递远距离传动 ; ⑥成本低。 缺点：①瞬时传动比不恒定 ;②传动不平稳; ③传动时有噪音、冲击 ; ④对安装粗度要求较高。
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§9-2 滚子链的结构及标准
9.2.1 滚子链的结构 内链板与套筒、外链板与销轴间均为过盈 配合；套筒与销轴、滚子与套筒间均为间 隙配合。
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滚子链有单排链、双排链、多排链。多排链的承载能力与排数 成正比，但由于精度的影响，各排的载荷不易均匀，故排数 不宜过多，一般不超过4排。
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链传动的主要参数选择及步骤
1、链的节距和排数
计算功率 Pca = KA.P (KW)
单排链所能传递的功率
KA——工况系数
P0
KZ——小链轮齿数系数 KP——多排链系数 KL——链长系数
Pca KZ KLKP
选型：由P0、n1 图定链型号A和链节距P
选型：由P0、n1 图定链型号A和链节距P