农村公路水泥混凝土路面病害处理

农村公路水泥混凝土路面病害处理摘要：水泥混凝土路面的刚度大、扩散能力强、稳定性好，建成后耐久性良好，而且能够就地取材，对石料要求较低，造价相对沥青路面较低，非常适宜在农村公路的建设，近年来建成了大量的水泥混凝土路面。然而由于车辆超载，加之养护不及时、不到位导致路面出现病害，影响道路通行。结合自己多年的工作经验，从多个方面进行了分析，提出了处理对策。

关键词：水泥混凝土路面病害处理

水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散能力强、稳定性好的路面结构。近年来随着水泥混凝土路面建设里程的增长积累了不少实践经验,水泥混凝土路面的铺筑技术逐步改进,质量不断提高。而且水泥混凝土路面的适应性及抗冻抗老化能力强，耐磨性能好,能较好的适应现在农村公路的需要，能够就地取材,而沥青价格较高,施工质量不易保证,对石料的要求较高,。因此,水泥混凝土路面在今后的农村公路建设中将发挥更大作用。但随着水泥混凝土路面的大量建设，超载交通量的出现和养护不及时导致路面出现的病害，影响道路通行。

下面针对路面出现的具体病害提出处理方案。

一、断板的修补措施

对于轻微断裂,裂缝无剥落或轻微剥落,裂缝宽度小于3mm的断板,采用灌入粘结剂的方法进行修补。粘结剂灌入方法有:直接灌入法、注射器注射法等。

（一）直接灌入法。直接灌入法:适用于施工中产生的混凝土收缩裂缝。在未通车前,一旦发现混凝土板出现裂缝,可用聚硫环氧树脂材料等直接灌注。

（二）注射器注射法。注射器注射法:此法适用于通车时间短,裂缝内杂物少,较清洁、干燥裂缝宽度在3mm左右的路面断板修补。具体工序如下:①清缝:采用空气压缩机配特制喷嘴吹于缝隙,并用细铅丝小钩子充分掏尽缝隙中的泥土等杂物;②配灌缝材料:将小

包装主剂与固化剂按2:1比例掺配。一般小包装为1kg,混合剂分a 桶主剂0.67kg和b桶固化剂0.33kg二个桶装,操作时只需将固化剂直接倒入主剂中,搅拌至颜色均匀即可;③注射器注射:使用50ml 医用注射器抽入混合剂,对准插入缝隙注射,由中线向两边逐点注

射至缝隙填满。若先注射段落渗入较多,应及时补注至饱满,若

15min内不再渗入则可认为已注满缝隙,整个缝隙注射完成后,撒少许干水泥拌砂混合料覆盖,3h后即可开放通车。该操作应在配料开始90min内完成,否则材料将凝固,无法使用。

二、水泥混凝土板面局部修补散

《公路养护技术规范》规定,混凝土路面断板可以采用局部条块锯除罩面修复法。要求横向切开表面≥7mm深(非全厚度的修补),

平行断板两侧各15cm宽(两条切缝的距离应视断板裂缝的弯曲程度确定),在垂直断板方向上加长30cm,最小直径12mm,间距不大于

20cm,平行断板横向绑扎最小直径6mm,2～3根的螺纹钢筋网。然后,在凿开的7～12cm深以及清理干净的表面上,涂低水灰比的水泥浆

或树脂粘结剂,再浇筑同颜色高强补偿收缩混凝土,表面修整成与路面平整度及抗滑构造相同。根据此规定,视板面断裂损坏程度不同分三种方式修补:

（一）轻微断裂的处理。对于轻微断裂,裂缝有轻微剥落的,先画线放样,按画线范围开凿成深约5～7cm的长方形凹槽,刷洗干净后,用快凝小石子混凝土填补。

（二）较宽裂缝的处理方法。对于轻微断裂,但裂缝较宽且有轻微剥落的断板,应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样,按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽,此凹槽应与中线垂直,刷洗干净凹槽,在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻,沿与中线平行方向,间距30～

40cm,打眼贯通至板厚达基层表面,然后再清干净凹槽和孔眼,在孔眼安设ⅱ形钢筋,冲击钻钻头采用30规格,ⅱ形钢筋采用螺纹钢筋制作,钢筋安设完成后,用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实,最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。来源：考试大

(三)彻底的处理方法。较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚,在凹槽边缘两侧板厚中央打洞,深10cm,直径4cm,水平间距30～40cm。每个洞应先将其周围润湿,插入一根直径18～20cm、长约20cm 的钢筋,然后用快凝水泥砂浆填塞捣实,等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可。

三、脱空板的处理

采用压浆处治,此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理,

在混凝土面板底部有脱空处钻孔,通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙,流质材料凝固后产生一定的强度,对面板产生均

匀承托的作用,进而达到稳固板块的目的。

（一）压浆材料法。压入板底的材料具备以下特征:一是颗粒粒径小、流动性大,能顺利压进板底空隙;二是弱收缩性,能充分填充板底空隙。国内外都有使用乳化沥青作填隙材料的经验,虽具有较好的流动性,但强度偏低,且受温度影响大,温度高时易软化,在荷

载作用下容易从板底唧出,因而不宜选用。而选用纯水泥浆作试验,要达到正常施工的流动性,则需要很大的水灰比,造成材料强度偏

低且泌水收缩率大。实验发现选用水泥粉煤灰浆,采用较低的水灰比就可达到较好的流动性,且强度较高,收缩量小。采用水泥:粉煤灰:水=1:0.5:0.45配合比制作的灰浆试件,其室内3天的抗压强度高于5mpa,可作为压浆材料。

（二）灌浆机法。灌浆机是专门用于公路水泥混凝土路面板底脱空处灌注混凝土的养护设备。特点:a、自备动力,集发电、制浆、灌浆及水箱于一体,适合于各种环境下的野外流动作业;b、液压主要部件选用进口原件配套,结构科学合理,操作简单,维修方便;c、设有压力过载保护装置,具有良好的安全性和可靠性;d、双向搅拌,快速均匀,可连续灌浆,工作效率高。

调查中发现,混凝土路面使用中出现的断板、破碎板等病害大部分是由于唧泥脱空形成,因而这种类型的板底均有脱空,应进行压浆。完好无断裂破碎的板块,板底也可能存在脱空,这种类型的脱空

板虽判断较困难,但仍可采取外观观察及弯沉测试相结合的方法进行判断。雨后上路观察是否唧泥最直观,无雨季节则采取间接方式判断:人在板的边缘感觉重型车辆通过时有垂直位移和翘动的板块:板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块;相邻板间出现错台时,

位置较低的板块一般有脱空存在。对外观不易判断的板块,可测定四个边角的弯沉,弯沉值超过0.3mm者,需要压浆。

水泥混凝土路面病害的处理方法和措施多种多样，本文介绍了路面的损坏状况评价方法,为合理评定路面使用状况及合理补强设计提供参考方法。同时,在路面调查评价的基础上,归纳了水泥混凝土路面损坏的原因,为有针对地确定水泥混凝土路面修复方案提供了借鉴方法。