新老路搭接专项施工方案样本
新旧路基搭接施工专项方案
上饶至万年高速公路B3标K61+900~K76+057段工程新旧路基搭接处理专项安全方案编制：审核：批准：上饶至万年高速公路B3标段项目经理部目录一、工程概况 ................................................................................. - 2 -二、编制依据 ................................................................................. - 2 -三、编制原则 ................................................................................. - 3 -四、施工准备 ................................................................................. - 3 -五、具体施工方法 ......................................................................... - 5 -1、A类搭接-新旧路搭接施工方法 ........................................ - 5 -2、B类搭接-新建路基分幅搭接施工方法 ............................ - 5 -3、C类搭接-新建路基补边搭接施工方法 ............................ - 6 -六、安全质量保障 ......................................................................... - 6 -1.安全质量保障组织体系 ....................................................... - 6 -2.安全质量技术标准 ................................................................ - 8 -七、施工期间交通组织保障措施 ................................................. - 8 -新旧路基搭接处理专项安全方案一、工程概况上饶至万年高速公路位于江西省上饶市境内，北起德昌高速公路，南接沪昆高速公路，线路总体呈南北走向，设计时速80km/h，全长76.057公里。
新老路搭接施工方案.
改建工程LM-8标新老路搭接施工方案中铁四局集团有限公司连霍洛三（豫陕界）段改建工程LM-8标段项目经理部二〇一三年八月二十日改建工程LM-8标新老路搭接施工方案编制：审核：中铁四局集团有限公司连霍洛三（豫陕界）段改建工程LM-8标段项目经理部二〇一三年八月二十日目录1 编制依据 (4)2 工程概况 (4)3 施工准备 (4)3.1 人员准备 (4)3.2 机械准备 (5)3.3 材料准备 (5)4 新老路搭接施工工艺及方法 (5)4.1 老路面的开挖 (5)4.2 新老路面的衔接 (6)5 安全保证措施 (8)6 质量保证措施 (8)7 文明施工及环境保护措施 (8)新老路搭接施工方案1 编制依据（1）招标投标文件；（2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003) ；（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004)；（5）已通过审批的《总体施工组织设计》；（6）类似工程的施工经验。
2 工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建路面工程基本在原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。
本标段项目位于河南省灵宝市境内。
路面工程LM-8合同段起迄里程为RK185+000～K205+719.055，线路全长20.7km。
本合同段内加宽改建工程有主要两种形式：单侧拼宽RK185+000～K190+718段及双侧拼宽K190+718～K205+719段，双侧拼宽中K190+718～K191+645段为加宽渐变段。
双侧拼宽路基扩建后设计宽度为41m（原老路路基宽24.5m），单侧拼宽路基为19.5m。
根据招标文件要求，双拼段路基、路面拼接需要进行新老路面搭接，采用切缝并挖台阶有效衔接，并在底基层顶部设置2m宽钢筋网片。
因新老路面衔接，标高顺接难度大，老路结构层标高与设计标高不符，新加宽部分的路面结构层与老路面衔接缝处不易压实。
新老路搭接处铣刨、摊铺作业交通组织方案
老路搭接处施工专项施工方案编制：审核：批准：二〇二二年三月目录一、编制依据........................................................................................ - 1 -二、编制原则........................................................................................ - 1 -三、适用范围 (2)四、工程概况 (2)五、搭接处施工交通组织方案 (2)六、封闭应急车道施工交通组织 (4)1、封闭应急车道安全设施布控图 (4)2、施工作业点施工过程中的管理 (5)3、施工结束后如何恢复 (5)七、交通组织实施要求 (6)八、紧急情况下应急预案 (8)九、文明施工和环保措施 (14)新老路搭接施工作业点交通组织方案一、编制依据1、与项目业主签订的相关工程合同2、项目办交通组织总体方案3、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)4、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)5、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)6、《道路交通标志和标线》(GB5768)7、《公路立体交叉设计细则》(JTG17 D21-2014)8、《高速公路改扩建设计细则》(JTGIT L11-2014)二、编制原则1、确保XXX工程项目办阶段目标计划要求的施工工期，工程质量目标、安全生产和环境保护目标。
2、合理安排施工计划，统筹规划，合理布局，保证施工的有序性和均衡性。
3、新老路搭接工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。
4、考虑本项目的工程特点，施工工期及施工环境，精心布置施工现场，节约用地，充分利用就近永久用地，文明施工，搞好环境保护，做好交通安全组织安排，高效安全的完成南康至龙南段改扩容工程的施工任务。
新旧路面搭接施工方案
新旧路面搭接施工方案随着城市基础设施建设的不断发展，许多道路需要进行维修和改造。
在进行道路维修时，新旧路面搭接施工是一项重要的工程。
本文将介绍新旧路面搭接施工的方案，以保证施工的顺利进行和道路的质量。
1. 施工前准备在进行新旧路面搭接施工之前，需要进行详细的现场勘测和技术评估。
确定搭接施工的位置、面积和深度，以及确定新旧路面的材料和质量要求。
同时，还需要准备好必要的施工设备和材料，以保证施工的顺利进行。
2. 清理现场在开始搭接施工之前，必须对施工现场进行清理和整理。
清理现场的过程包括清除杂物、垃圾和沉积物，以确保施工的安全和顺利进行。
同时，还要清理旧路面的表面，确保新旧路面能够紧密连接。
3. 新旧路面搭接施工搭接施工的过程是将新旧路面连接在一起，以确保交接处平整、牢固。
具体的施工步骤如下：3.1 预处理：在旧路面的交接处进行不深于20mm的交叉切割，形成搭接面；3.2 清理和处理搭接面：将搭接面清理干净，并进行必要的处理，例如打磨或修补；3.3 搭接层施工：在搭接面上涂布合适的粘结剂，确保新旧路面之间的粘结；3.4 新路面施工：在搭接层上铺设新路面材料，并进行必要的压实和抹平处理；3.5 检查和修整：施工完成后，要对新旧路面搭接处进行检查，并进行必要的修整和处理。
4. 养护和保养搭接施工完成后，还需要进行养护和保养工作，以确保道路的质量和使用寿命。
养护和保养的措施包括：4.1 增加养护期：在搭接施工完成后，尽量避免车辆和重物经过搭接处，增加养护期，使新旧路面能够充分粘结；4.2 定期检查：定期对新旧路面搭接处进行检查，发现问题及时修复；4.3 清洁养护：定期对新旧路面进行清洁和养护，清除杂物和污垢，以延长路面的使用寿命。
综上所述，新旧路面搭接施工是一项重要的工程，需要严格按照施工方案进行操作。
只有合理的施工方案和严格的施工流程，才能确保新旧路面的质量和使用寿命。
在实施该方案时，施工单位需要密切协调施工流程，确保施工的顺利进行。
新老路搭接专项施工方案
新旧路基搭接处理专项施工方案一、工程概况库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。
本合同段共有1段主线长12.655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线），主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线位于拜城县以西30km，路线大部分路段穿越荒漠戈壁，没有经过城镇。
主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。
终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82（K115+546.103处设149.85m 长链一处, K123+392.130处设长3.147m短链一处），路线全长12.655km。
公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12m。
大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。
大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出，沿农村公路Y414线向南布设，直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘，改造路段全长4.4km。
本段道路为老路改建工程，k0+000-k3+800段长3.8km老路为8.5m宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h。
本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧，处理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150-K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。
大桥乡连接线LK3+785-LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。
二、施工准备1、严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。
坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。
金茂南京天佑路新老路搭接施工方案
新老路搭接专项施工方案编制人：校核人：审阅人：中铁十五局集团有限公司2016年9月目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 施工准备 (1)3.1 人员准备 (1)3.2 机械准备 (2)3.3 材料准备 (2)4 半幅管制及交通疏导方案 (2)4.1 现有道路通行状况 (2)4.2 交通疏导 (3)5 新老路搭接施工工艺及方法 (5)5.1 老路面的开挖 (5)5.2 新老路面的衔接 (6)6 安全保证措施 (8)7 质量保证措施 (8)8 文明施工及环境保护措施 (8)8.1 文明施工措施 (9)8.2 环境保护措施 (9)新老路搭接施工方案1 编制依据（1）招标投标文件；（2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003) ；（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004)；（5）已通过审批的《总体施工组织设计》；（6）类似工程的施工经验。
2 工程概况本项目位于南京市江宁区，天佑路位于南京市江宁区，本项目实施范围是天云路至万安街，桩号为K0+430～K1+575.591，不含天环路交叉口52.134m，实施长度为1093.457m，规划红线宽24m。
道路规划等级为城市支路。
本项目全线设计行车速度为30km/h，其中项目全段均采用双向四车道标准，路基宽度24m，机动车道宽度为19m；道路路拱横坡为1.5%，人行道横坡为反向2%，人行道外侧加0.5m土路肩。
机动车道采用两层水泥稳定碎石，两层沥青混凝土结构；人行步道采用透水砖铺砌。
根据招标文件要求，与新润路及万安西路交叉段需要进行新老路面搭接，因新润路车流量大，附近又有老人居住。
故新老路搭接为本工程重点，特制订此方案。
3 施工准备3.1 人员准备该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人8人，交通指挥2人，测量人员2人。
3.2 机械准备主要施工机械表正式施工前，物资部门采购好工程所需水稳、沥青混合料、石灰等材料，并经检验为合格材料。
新旧路基搭接处理专项施工方案
特殊路基处理（新老路交界）施工方案一、编制依据及原则（一）编制依据1、S223邵东县仙槎桥桥至邵阳县峡山铺公路B标段（公路部分）招标文件及相关合同条款。
2、北京建达道桥咨询有限公司设计施工图。
3、现行国家法律法规及建设行业施工规范，主要有：《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)4、通过现场勘查，从调查、采集、咨询中所获取的资料。
5、我公司的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在公路工程施工中积累的施工经验。
（二）编制原则1、遵守国家法律、法规、规程。
2、严格遵守国家、行业及地方的《技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。
3、坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。
二、工程概况：湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
本合同段起讫桩为（K14+400～K52+281.934），线路里程全长38.207km，其主要技术指标为：公路等级：二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
新旧路搭接专项施工方案
新旧路搭接专项施工方案
背景
在道路日常维护和改造过程中，经常会遇到新旧路搭接的情况，即新建的道路与旧有的道路进行衔接。
为了确保道路衔接处的稳定
性和安全性，需要制定一份专项施工方案。
目标
本方案的目标是确保新旧路搭接处的结构稳定、车辆通行顺畅
和行人安全。
方案
1. 现场勘测：施工前需要进行详细的现场勘测，包括新旧道路
的结构、高度、宽度等参数测量。
2. 设计方案：根据勘测结果，制定新旧路搭接处的设计方案，
包括道路衔接的几何形状、施工方法和所需材料等。
3. 施工前准备：施工前需要清理道路表面，并确保搭接处的基
础稳定且无杂物。
4. 搭接施工：根据设计方案，进行搭接施工，确保新旧路面的
平整和连接牢固。
5. 路面处理：完成搭接施工后，对搭接处进行路面处理，包括
表面修补和防水处理等。
6. 定期检查：搭接处施工完成后，需要定期检查其结构稳定性，及时发现并修复存在的问题。
注意事项
1. 施工过程中要确保施工现场的安全，设置警示标志并采取必
要的安全措施。
2. 施工人员需要经过专业培训，并持有相关施工证书。
3. 施工方案需根据当地法律法规进行合规性评估，并获得相关
审批。
总结
通过本专项施工方案的实施，可以确保新旧路搭接处的稳定性
和安全性，提高道路使用效率，为行人和车辆提供更好的通行条件。
新老路搭接专项施工方案
新老路搭接专项施工方案一、施工背景和目的随着城市发展和交通运输的不断完善，道路网络也在不断扩展和改建。
在道路改建过程中，常常会遇到新老路搭接的情况，即新建的道路与已有的道路需要进行连接。
为了确保搭接过程的平稳和顺利，需要制定专项施工方案。
本施工方案的目的是解决新老路搭接过程中可能出现的施工难点和风险，确保搭接完工后道路的质量和使用功能。
二、施工内容和步骤1.方案编制和审批：组建新老路搭接技术小组，对新老路搭接的具体情况进行调研和研究，编制施工方案。
同时将方案报送相关部门进行审批并获得批准。
2.资材选购和准备：根据方案要求，选购和准备所需资材和设备。
包括材料、机械、工具等。
3.临时交通组织：在施工前，根据方案要求，在新老路搭接区域进行一定范围内的交通管控。
确保施工安全和交通顺畅。
4.土方开挖：根据设计要求，在新建道路的连接处进行土方开挖。
开挖深度和范围根据方案要求进行。
5.基础处理：开挖后，对土方进行处理。
包括平整、夯实等。
确保基础的坚固和平整。
6.桥梁建设：如果搭接的新老路之间有桥梁需要建设，根据方案要求进行桥梁施工。
7.管道布置：根据方案要求，对新老路搭接区域进行管道布置。
包括给水、排水等。
8.草皮铺设：施工完成后，对新老路搭接区域进行草皮铺设，美化环境。
9.交付验收：在施工完成后，进行交付验收。
确认新老路搭接工程的质量和使用功能。
三、施工要求和注意事项1.安全第一：在施工过程中，安全是最重要的。
必须制定详细的安全措施和应急预案。
施工人员必须遵守安全操作规程，佩戴好相关安全防护用品。
2.施工技术：施工过程中，必须按照方案要求进行施工，确保新老路搭接的质量和使用功能。
施工工艺必须合理，确保搭接接口牢固。
3.交通组织：在施工过程中，必须对临时交通进行组织和管理，确保交通通畅和施工安全。
设置交通标志、路障等，指挥交通流向。
4.环境保护：施工过程中，必须进行环境保护，防止泥土、砂石等杂物污染周围环境。
新旧路搭接工程施工方案
新旧路搭接工程施工方案主要包括前期准备、施工工艺及流程、质量控制、安全文明施工等内容。
以下是一篇关于新旧路搭接工程施工方案的范文，字数超过500字。
一、工程概况本项目为新旧路搭接工程，旧路为某国道，新建路段为连接相邻城市的快速通道。
工程全长约5公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
工程主要包括路基、路面、桥梁、隧道等工程。
本次施工主要针对路基和路面搭接部分，确保新旧路基平稳过渡，路面结构稳定。
二、前期准备1. 设计阶段：根据设计图纸，充分了解新旧路基结构、路面结构、地质条件等因素，为新旧路搭接施工提供依据。
2. 施工准备：组织施工人员学习新旧路搭接施工技术，熟悉施工图纸及施工规范；准备施工所需机械设备、材料等。
3. 现场调查：对旧路基进行调查，了解其结构、病害情况等，为施工提供实测数据。
4. 制定施工计划：根据工程进度要求，制定详细的施工计划，确保施工顺利进行。
三、施工工艺及流程1. 旧路基处理：对旧路基进行处理，包括清表、挖除病害、加固等，确保旧路基稳定。
2. 新路基施工：按照设计要求，施工新路基，包括填方、压实、排水等工序。
3. 搭接部分处理：在新路基施工完成后，与旧路基搭接部分进行处理。
首先，清理旧路基表面，然后铺设搭接层，搭接层材料可采用级配碎石、水泥稳定碎石等。
4. 路面施工：在新路基及搭接部分处理完成后，进行路面施工，包括基层、面层等。
四、质量控制1. 严格把控原材料质量，确保原材料合格。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量符合设计要求。
3. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
4. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
五、安全文明施工1. 建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
2. 制定安全事故应急预案，提高应对突发事件的能力。
3. 加强施工现场安全管理，确保施工现场秩序井然。
4. 做好文明施工，保护环境，确保施工过程中对周边环境的影响降到最低。
新老路搭接专项施工方案
新旧路基搭接处理专项施工方案一、工程概况库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。
本合同段共有1段主线长12.655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线），主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线位于拜城县以西30km，路线大部分路段穿越荒漠戈壁，没有经过城镇。
主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。
终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82（K115+546.103处设149.85m 长链一处, K123+392.130处设长3.147m短链一处），路线全长12.655km。
公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12m。
大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。
大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出，沿农村公路Y414线向南布设，直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘，改造路段全长4.4km。
本段道路为老路改建工程，k0+000-k3+800段长3.8km老路为8.5m宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h。
本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧，处理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150-K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。
大桥乡连接线LK3+785-LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。
二、施工准备1、严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。
坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。
新旧路基搭接施工方案
施工程序及施工放法1.1清表处理：采用推土机、挖掘机辅以人工配合，清理挖除施工范围内（包括借土场）表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾、杂填土和素填土等不适材料，并运至弃土场内堆放。
1.2新老堤防结合部位处理：⑴对结合部位原有老堤随填筑面上升采用1m3挖掘机进行削坡，并削至质量合格层，同时修筑宽度不小于2.0m的台阶，在台阶底部挖成向内倾斜2%的反坡，。
渣土采用12t自卸汽车运至弃土场。
⑵削坡（挖台阶）合格后，应控制好结合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实；⑶垂直堤轴线的堤身接缝碾压时，应跨缝搭接碾压，其搭接宽度不小于3.0m。
⑷每层台阶设一层钢塑土工格栅，土工格栅置于所挖台阶的顶上，横向长度为5.0米，钢塑土工格栅横向T≥80kN，纵向T≥40kN，单位面积重量≥500g/m2。
1.3堤防土方碾压筑堤⑴按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填；⑵分段作业面的最小长度不小于100m，本工程采用机械作业，按每200m为一个作业段。
⑶作业面应分层统一铺土、统一碾压，并配备人员或平土机具参与整平作业，严禁出现界沟。
本工程采用1m3挖掘机从借土场子取土，采用12t自卸汽车运至施工段，平均运距3Km左右。
铺土采用74KW 推土机铺土，铺料厚度按30～50cm，最终厚度通过试验确定。
铺料宽度超过设计边线不小于30cm。
土块直径控制在15cm以内。
⑷本工程采用20t光轮振压路机碾压，碾压时机械行走方向平行于堤轴线；分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行堤轴线方向不应小于0.5m；垂直堤轴线方向不应小于3m；轮迹搭压宽度不小于10cm。
碾压时应控制行车速度 2km/h。
边坡及构筑物边碾压不到的部位，采用小型夯具夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯实时，夯迹搭压宽度应不小于1/3夯径。
压实时要控制土料含水量在最优含量上下2%以内。
如含量水量过大则需翻晒，含水量过小则用洒水车淋水。
城市新老路(省道、次干路)搭接施工方案
xxxxxxx路（xx省道-xx）施工总承包工程新建xxxxx省道搭接施工方案编制：审核：审批：苏xxxxxxxxx建设有限公司2018年7月xxxxxxxxxxx路（xxxxxxxx省道—xxxxxx）道路工程新老路搭接施工方案一、工程概况xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxkm。
二、编制依据（1)xxxxxxxxxxxxxxxxxx市政总包工程招标文件；（2）xxxxxxxxxxxxxxx新建工程施工设计图纸；（3）xxxxxxxxxxxxxxx地勘报告；（4)xxxxxxxxxxxxxxx工程路基工程工程量清单；（5）相关《技术管理规程》、《设计规范》、《施工规范》、《验收标准》、相关图集、国家强制性标准及其他有关技术标准规程:1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）2)《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分）3)《道路工程术语标准》（GBJ 124-88)4)《道路工程制图标准》(GB 50162-92）5)《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）6)《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006)7）《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1—2008)8)《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012 2016年版）9)《城市道路交叉口设计规范》（CJJ 152-2010)10)xxxxxxxxxxxxxxx部工程管理制度和第三方检查办法；11)到施工现场进行踏勘获取的现场调查资料；12)我公司的各项企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。
三、施工前期准备工作3。
1对合同或设计文件进行深入研究,并应结合施工具体条件编制施工设计报监理工程师批准。
根据本工程中土方挖填的数量、施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况,项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。
新老路搭接专项施工方案
新老路搭接专项施工方案搭接工程是指在新旧路面结构交接处进行必要的处理和修复工作，以确保道路整体运行的顺畅和安全。
在城市道路改造和维护过程中，新老路搭接工程显得尤为重要。
本文将从专项施工方案的角度，探讨如何高效、安全地进行新老路搭接工程。
1. 工程前期准备在实施搭接工程前，需做好以下准备工作：•调查研究：了解待搭接路段的情况，包括交通量、道路状况、周边环境等。
•设计方案：根据调查结果，制定详细的搭接施工方案，确定施工工艺和方法。
•资金预算：合理估计搭接工程所需资金，确保施工经费充足。
2. 施工工艺搭接施工主要分为以下几个步骤：2.1 拆除旧路面首先需要清除交接区域的旧路面，确保道路平整，并清理垃圾和杂物。
2.2 基层处理根据设计方案，在搭接区域进行基层处理工作，如填补坑洞、修复裂缝等，确保道路基础稳固。
2.3 新路面铺设根据设计要求，铺设新的路面材料，采用合适的铺设工艺，确保道路质量。
2.4 路面划线在新老路面搭接处进行路面标线的划设，明确车辆和行人通行的区域，提高交通安全性。
3. 施工安全在施工过程中，安全第一是至关重要的原则，应注意以下几点：•施工现场应设置明显的警示标识，指示施工区域。
•施工人员应配备必要的安全装备，如安全帽、防护眼镜等。
•严格执行交通管制措施，确保交通秩序，避免交通事故发生。
4. 质量检查完成施工后，需进行质量检查，确保搭接工程符合设计要求和道路施工标准，提高道路使用寿命和安全性。
结语新老路搭接工程是城市道路建设和维护中的重要环节，合理的施工方案和严格的施工管理能有效提升道路质量，保障道路交通的畅通和安全。
希望本文提供的专项施工方案能够为相关工程提供参考，推动城市道路建设和改造的顺利进行。
新旧路搭接工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程背景随着城市化进程的加快，道路建设成为城市基础设施的重要组成部分。
为了提高道路通行能力和服务水平，本项目对现有道路进行拓宽改造，并在原有道路基础上进行新旧路搭接施工。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：新旧路搭接工程施工2. 工程地点：XX市XX道路3. 工程规模：道路全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米4. 工程内容：路基土石方、路面基层、路面面层、排水设施、交通安全设施等三、施工组织1. 施工单位：XX建设集团有限公司2. 施工项目经理：XX3. 施工班组长：XX4. 施工队伍：由具有丰富施工经验的专业技术人员和熟练工人组成四、施工方法及工艺1. 路基施工（1）清理场地：将原有道路两侧的障碍物、树木等清理干净，确保施工场地平整。
（2）挖除旧路基：按照设计要求，将原有路基挖除至设计标高。
（3）填筑新路基：采用分层填筑、压实的方法，确保路基稳定。
（4）排水设施施工：根据设计要求，施工排水沟、涵洞等排水设施。
2. 路面基层施工（1）铺设基层材料：根据设计要求，选用合适的水泥稳定土、沥青稳定土等基层材料。
（2）基层铺设：按照设计厚度和宽度，将基层材料铺设在路基上，并进行压实。
3. 路面面层施工（1）铺设沥青混凝土：按照设计要求，将沥青混凝土铺设在基层上。
（2）沥青混凝土摊铺：采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，确保路面平整。
（3）沥青混凝土碾压：采用振动压路机进行碾压，确保路面密实。
4. 排水设施施工（1）排水沟施工：按照设计要求，开挖排水沟，确保排水畅通。
（2）涵洞施工：按照设计要求，施工涵洞，确保排水设施完整。
5. 交通安全设施施工（1）道路标线：按照设计要求，进行道路标线施工。
（2）标志牌安装：按照设计要求，安装道路标志牌。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 路基施工阶段：2个月3. 路面基层施工阶段：1个月4. 路面面层施工阶段：1个月5. 排水设施及交通安全设施施工阶段：1个月六、质量保证措施1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量。
新老路搭接专项施工方案演示教学
新老路搭接专项施工方案新旧路基搭接处理专项施工方案一、工程概况库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。
本合同段共有1段主线长12.655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线），主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线位于拜城县以西30km，路线大部分路段穿越荒漠戈壁，没有经过城镇。
主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。
终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82（K115+546.103处设149.85m长链一处, K123+392.130处设长3.147m短链一处），路线全长12.655km。
公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12m。
大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。
大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出，沿农村公路Y414线向南布设，直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘，改造路段全长4.4km。
本段道路为老路改建工程，k0+000-k3+800段长3.8km老路为8.5m宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h。
本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧，处理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150-K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。
大桥乡连接线LK3+785-LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。
二、施工准备1、严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。
坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。
新老路搭接专项施工方案
新旧路基搭接处理专项施工方案一、工程概况库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。
本合同段共有1段主线长12.655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线），主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线位于拜城县以西30km，路线大部分路段穿越荒漠戈壁，没有经过城镇。
主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。
终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82（K115+546.103处设149.85m 长链一处, K123+392.130处设长3.147m短链一处），路线全长12.655km。
公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12m。
大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。
大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出，沿农村公路Y414线向南布设，直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘，改造路段全长4.4km。
本段道路为老路改建工程，k0+000-k3+800段长3.8km老路为8.5m宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h。
本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧，处理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150-K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。
大桥乡连接线LK3+785-LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。
二、施工准备1、严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。
坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。
新老路搭接专项施工方案
新旧路基搭接处理专项施工方案一、工程概况库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。
本合同段共有1段主线长12.655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线），主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线位于拜城县以西30km，路线大部分路段穿越荒漠戈壁，没有经过城镇。
主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。
终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82（K115+546.103处设149.85m长链一处, K123+392.130处设长3.147m 短链一处），路线全长12.655km。
公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12m。
大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。
大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出，沿农村公路Y414线向南布设，直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘，改造路段全长 4.4km。
本段道路为老路改建工程，k0+000-k3+800段长3.8km老路为8.5m宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h。
本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧，处理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150-K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。
大桥乡连接线LK3+785-LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。
二、施工准备1、严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。
坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。
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新老路搭接专项施
工方案
新旧路基搭接处理专项施工方案
一、工程概况
库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。
本合同段共有1段主线长12.655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线），主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线位于拜城县以西30km，路线大部分路段穿越荒漠戈壁，没有经过城镇。
主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。
终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82（K115+546.103处设149.85m长链一处, K123+392.130处设长3.147m 短链一处），路线全长12.655km。
公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12m。
大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。
大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出，沿农村公路Y414线向南布设，直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘，改造路段全长4.4km。
本段道路为老路改建工程，k0+000-k3+800段长3.8km老路为8.5m宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h。
本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧，处
理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150-K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。
大桥乡连接线LK3+785-LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。
二、施工准备
1、严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10- ）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。
坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。
充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。
2、根据本工程中路基施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充分的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。
3、根据设计图纸进行测量放样，测量放样应符合下列要求：平面位置允许误差±50mm，高程允许误差+10mm，-15 mm。
4、在开工前，对取料场的路基填料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请业主方和监理方审批。
三、施工程序及施工方法
1、老路结合部位的土方填筑材料选择及施工工艺，必须符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10- ）的要求结合进行施工。
本项目利用老路段，新老路基拼接处采用开挖台阶、设置双向土工格珊、加强新路基地基处理等措施减少不均匀沉降和变形。
2、施工前将原路基边坡表面浮土、植被、树根及其它建筑垃圾清理干净，沿原边坡浮土清理彻底，特别要将树根挖除清理完毕。
对结合部位原有老路土路肩边坡采用挖掘机进行削坡，并削至质量合格层，同时修筑土质台阶，在台阶底部挖成向内倾斜的反坡，开挖边坡的台阶底部进行填前碾压。
3、新老路路基拼接处采用挖台阶搭接，台阶应向内倾斜2%~4%，台阶宽度不小于2m，高度为0.8m，局部填土高度较高路段，台阶高度适当加高，以减少开挖台阶数量，保证质量。
台阶开挖后，及时填筑新拼宽路基，分层填筑压实控制新老路基拼接处压实度与一般路基段相同。
路床回填、台阶处的压实度与对应路床、路堤的压实度要求相同。
新旧路基衔接部位处，采用小型高速液压强力夯实机进行补充压实。
4、为了确保拓宽路基范围有效压实，避免出现路基边缘部分的压实度达不到规定要求。
施工时在路基断面两侧各加宽50cm碾压宽度，并对新老路基拼接处拓宽宽度小于3m路段进行超宽碾压，压实完成后再进行刷坡处理。
5、由于本项目为老路改建拓宽项目，为减少用地，部分路段设置路堤或路肩墙，挡土墙与老路结合部位路基填土宽度可能达不到压路
机最小碾压宽度，施工时应将底部台阶宽度开挖至 2.0米，以保证压路机最小碾压宽度。
6、新旧路基间采用双向土工格栅搭接，新旧路基拼接处土工格珊布置原则为：路面加宽段只在路床底面加铺土工格栅，路面重铺段在路床底面和顶面各普一层土工格栅，土工格栅铺设宽度为4米，以增加新旧路基横纵牵引力，以减小路基不均匀沉降，提高路基的整体性。
7、土工格栅施工：土工格栅置于所挖台阶的顶上，横向长度为4.0米，钢塑土工格栅纵向、横向标称抗拉强度≥50kN/m，单位面积重量≥700g/m2。
⑴铺放基面应平整，不得有刺破土工格栅的尖状物。
⑵土工格栅铺设时纵向与路堤轴向方向垂直，下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲折皱；路堤每边各留2m 长，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回部分用土覆盖。
⑶土工格栅采用搭接方式连接，搭接长度为30cm；重叠处用U型钉固定，且每隔一定距离用U型钉固定，U型钉间距1m。
采用多层铺设时，上下搭接应错缝布设。
⑷土工格栅铺设后，尽快铺筑上垫层的填料，避免已铺好的土工格栅长期曝晒。
施工机械与筋材间的填土厚度不应小于15cm；同时禁止施工车辆、机械行驶或堆放在已铺好的土工格栅上。
四、路基不均匀下沉的防治措施
为保障新旧路基衔接施工工程质量，防止路基出现下沉、变形开。