船舶无线电通信
船舶通信与无线电操作
船舶通信与无线电操作船舶通信与无线电操作在现代航海中起着至关重要的作用。
它们用于确保船舶间的有效沟通，以及导航、安全和紧急情况下的联络。
本文将介绍船舶通信的基本原理、无线电操作的必要技能以及相关的国际规定。
一、通信原理船舶通信主要依赖无线电技术，其基本原理是通过无线电波进行信息传输。
在航海中，有两个主要的频段用于船舶通信：甚高频（VHF）和高频（HF）。
VHF用于近海通信，如船舶间的短距离通话和港口通信；而HF则适用于远程通信，如长距离的海上通话和与岸上的通信。
二、无线电操作技能无线电操作是船舶通信的关键部分，需要船员具备必要的技能和知识。
以下是一些基本的无线电操作技能：1. 使用无线电设备：了解和熟悉船上的无线电设备，包括无线电台、话筒、耳机等。
2. 呼叫程序：熟悉呼叫程序是非常重要的，包括正确使用呼号、频率和语音通话流程。
3. 语言规范：使用标准的无线电通信语言，遵循国际通信惯例，确保信息的准确和清晰传递。
4. 紧急通信：了解紧急通信的程序和流程，以便在紧急情况下能够迅速有效地与相关方进行通话。
5. 通信记录：维护良好的通信记录，包括通信时间、内容和对话记录等，以备将来参考和处理。
三、国际规定为了确保船舶通信的安全和有效性，国际海事组织（IMO）制定了一系列规定和标准。
以下是一些重要的国际规定：1. GMDSS：全球海上遇险及安全系统（GMDSS）是国际上通用的无线电通信系统，规定了船舶必须配备的通信设备和紧急通信程序。
2. MMSI：船舶识别码（MMSI）是船舶的唯一标识，用于进行无线电通信和导航安全。
3. DSC：数字选择呼叫（DSC）是一种用于触发船舶紧急通信的技术，通过发送数字信号实现自动化呼叫。
4. 国际通信语言：为了保证通信的一致性和理解性，国际通信语言制定了一套标准的无线电通话用语和短语。
总结船舶通信与无线电操作是现代航海不可或缺的一部分。
船员需要掌握通信原理、无线电操作技能以及国际规定，以确保通信的安全和有效性。
《船用航行和无线电通信设备及系统-通用要求-试验方法和试验结果的要求-概述说明以及解释
《船用航行和无线电通信设备及系统-通用要求-试验方法和试验结果的要求-概述说明以及解释1. 引言1.1 概述概述部分的内容通常用来介绍和概括整篇文章的主题和目标。
在本文中，我们将讨论船用航行和无线电通信设备及系统的通用要求，以及相应的试验方法和试验结果的要求。
船用航行和无线电通信设备及系统在船舶领域中起着至关重要的作用。
船舶需要可靠的航行设备来确保航行的安全和精确性，而无线电通信设备则用于实现船舶间的通信和与陆地的联系。
这些设备的性能和可靠性直接关系到船舶的运行效率和船员的安全。
为了确保船用航行和无线电通信设备及系统的质量和性能符合国际和行业标准，我们需要制定一系列的通用要求，并建立相应的试验方法和试验结果的要求。
这些要求将作为评估船舶设备和系统的依据，确保其能够满足航行和通信的要求。
本文将重点介绍船用航行设备和无线电通信设备的要点。
在船用航行设备的部分，我们将讨论各类设备的功能和性能要求，包括雷达、GPS导航、声纳等。
在无线电通信设备的部分，我们将涉及到船舶间的通信设备，如VHF无线电通信设备、卫星通信设备等。
最后，我们将讨论试验方法的要点和试验结果的要点。
试验方法的要点将涵盖对船用航行设备和无线电通信设备进行性能和可靠性测试的方法和标准。
试验结果的要点将强调试验结果的分析和评估，以及对不符合要求的设备和系统进行改进的建议。
通过本文的研究和讨论，我们将为船用航行和无线电通信设备及系统的研发和应用提供一系列的通用要求和试验方法的指导，从而提高船舶的航行安全和通信效率，保障船员的生命财产安全。
1.2 文章结构本文将按照以下结构进行阐述船用航行和无线电通信设备及系统的通用要求、试验方法和试验结果的要求。
首先，在引言部分（1. 引言）中，将概述本文的主题和目的，为读者提供一个初步的了解。
在引言部分中，还将介绍船用航行设备和无线电通信设备的重要性及其在航行中的作用，以便读者能够对本文的主题有一个整体的把握。
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求一、前言渔业船舶是进行渔业活动的重要工具，其船舶无线电通信、航行及信号设备的配备对保障船舶安全、提高渔业效率具有重要意义。
为加强渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的管理，提升渔业船舶的安全性和效益，本文将探讨渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备要求。
二、渔业船舶无线电通信设备配备要求1. VHF海事移动业务船舶站根据《渔业船舶无线电通信管理办法》，渔业船舶应配备VHF海事移动业务船舶站设备，并在全程保持24小时开机状态，确保在渔业作业中能够及时接收、回答海区管理、救助机构和其他渔船的通信信息。
2. 手提式VHF海事移动业务船舶站渔业船舶应备有手提式VHF海事移动业务船舶站，以备在紧急情况下进行船舶内部通信和紧急呼叫。
3. 甲类全球卫星定位系统设备渔业船舶应当装备甲类全球卫星定位系统设备，必须开机全天候作业，并能进行24小时不间断的全球卫星定位。
4. 手提式EPIRB渔业船舶装备手提式EPIRB，以备紧急求援时使用。
三、渔业船舶航行设备配备要求1. 罗经渔业船舶应当配备罗经，以确保航行定位的准确性。
2. GPS导航设备渔业船舶需要安装GPS导航设备，以提供准确的航行信息和定位。
3. 航行灯光设备渔业船舶应当安装完好的航行灯光设备，以保证夜间航行的安全。
4. 航行雷达渔业船舶需安装航行雷达，以提供航道、其他船只等相关信息，确保航行安全。
四、渔业船舶信号设备配备要求1. 再生水反渗透系统渔业船舶应安装再生水反渗透系统，以满足船上人员饮用、生活所需。
2. 无线通联方式或卫星通联方式渔业船舶需配备无线通联方式或卫星通联方式，以保持与岸上通联的渠道畅通。
3. 船舶广播装置渔业船舶需装备船舶广播装置，以接收渔业禁渔通告等相关信息。
4. 救生信号和救生设备渔业船舶需备有救生信号和救生设备，以保障船员在海上安全。
五、结语渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备是渔业生产保障和船舶安全保障的重要环节。
船舶无线电通信技术探究
关 键词： 船舶航 行 无线通信技 术 航 行安全 航行安 全规 则 中 图分 类号 ： Ｕ ６ ４ ４ ． ４ ５ 文献标识 码： Ａ 文章 编号： １ ０ ０ ７ — ９ ４ ｌ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ — ０ ０ ３ ６ － ０ ２
多系统间的信息传递能够满足 即时通信需求 ， 并且极大的丰富船舶 照航行安全规则 中的规定 ， 对船舶中的安全配员进行核对 ， 并及时 所掌握的航运信息 内容 ， 为船舶航行提供更为有力的安全保 障。 无 申请 船 舶 最 低安 全 配 员证 书 。 船 舶 在 持 有 安 全 配 员证 书后 ， 即可 进 线电通信系统主要 由信息源 ， 发送设备 以及接 收设备构成 ， 信息源 行载 员航行。 为有效保障船舶航行过程 中的设备安全， 安全规则 中 通过将不同种类的信息转化成为模拟信号 或离散信号 ， 并将其输送 设立 了监督检查 制度 ， 这对船舶提出了航行 设备检测 的要求 ， 船舶 到发送设备 中， 发送设备在将信 源与传输介质进行匹配后， 把信 息 主推 动力 设 备 以 及供 电设 备 等 要 定期 接 受 相关 部 门 的质 量 检 测 ， 以 信 号 内容 发 送 出去 ， 接 收 设 备 则 主 要 负责 对 信 号 的接 收 和 转 换 ， 信 保 证 船 舶 配 置 能 够 长期 保 持 安 全 稳 定 的运 行 状 态 。 息内容在 发送和接受 的过程 中， 还涉及到了多种形式的编码 ， 调制 ２ ． ２船 舶 航 行 安 全 细 则 分 析 流程 ， 不 同设 备 所 具 备 的调 制方 式不 尽 相 同 。 当 下我 国船 舶 无 线 电 船舶航行安全规则要求船舶在进港 ， 出港和停泊时 ， 船长应在 通信 系统 中的信号收发主要使用ＭＦ ／ ＶＨＦ 设备 ， 且设备在使用过 驾驶台值 班 ， 并通过无限 电通信系统对船舶停泊 时进行必要性 指 程中必须满足规定最小半径要求， 这样 才能有力保 障无线 电系统充 挥。 在船舶航行过程 中， 当遇到恶劣天气， 海况以及能见度较低的环 分发挥其作用 。 境条件时 ， 船长都应在驾 驶台利用无线电通 信系统进行全面调 度 ， １ ． ２现 阶段 我 国船 舶 无线 电通 信技 术 概述 以保证船舶 能够安全稳定的航行 。 当船舶在航行过程 中遇到险 隋或 由于人为操控下的船无线 电通信系统无法有 效保 障船舶航运 发生 事故 时 ， 安 全 规 则 要 求 船 长 能够 在 指 挥 船 舶 航 行 的 同 时 ， 及 时 以有 效 保 障 船舶 和船 员 的安 全 。 船 过程 的安 全 ， 所 以在 无 限通 信 系统 的研 究与 开 发 中必须 引入 现 代化 利用 无 线 电通 信 装 置 进 行 求救 ， 信息技术 ， 使船舶无线 电通信能够更为全 面的满足 当下航运需求 ， 在国际船舶无线电设备的发展背景下， 我国船舶航运中也采用了全 球海上遇险和安全 系统 。 作为一种全球性通信 系统 ， 海上遇险和安 全系统是以保障海上船舶及其人员生命安全为 目的而搭建的。 在 船 舶安全的一般规定在对船长行为进行约束 的同时， 也对船舶的富裕 水 深 制订 了 明确 要 求 。 在航 行 或 停 泊 过 程 中 ， 船舶 应根 据 不 同的 航
船舶无线电通信业务
满足各种特殊需求。
绿色环保
03
在满足通信需求的同时，注重节能减排和环保，降低船舶无线
电通信对环境的影响。
THANKS
感谢观看
船舶无线电通信业务
• 船舶无线电通信业务概述 • 船舶无线电通信业务种类 • 船舶无线电通信业务法规与标准 • 船舶无线电通信业务技术 • 船舶无线电通信业务应用案例 • 船舶无线电通信业务未来展望
01
船舶无线电通信业务概述
定义与特点
定义
船舶无线电通信业务是指利用无 线电波在船舶与岸台之间进行信 息传输的通信业务。
船舶日常无线电通信业务
总结词
船舶日常无线电通信业务是满足船舶日常航行和作业需求的 通信服务，包括航行指令、作业协调和日常信息交流等。
详细描述
船舶日常无线电通信业务通过无线电设备进行信息传递，保 障船舶与岸上指挥机构、其他船舶以及码头之间的有效沟通 。该业务主要用于传递航行指令、作业调度和日常信息交流 ，提高船舶运营效率和航行安全。
进度报告、船员调配等。
这些应用案例能够保障船舶航行 计划的顺利实施，提高港口运营 效率，满足船员和货主的需求。
船舶卫星通信应用案例
船舶卫星通信是指利用卫星信号进行 的信息传递和交流，具有覆盖范围广、 通信距离远的特点。
这些应用案例能够满足船舶在海上航 行时的通讯需求，提供实时的语音、 视频和数据传输服务，提高航行的可 靠性和安全性。
船舶安全通信应用案例
船舶安全通信是指船舶与船舶之间、船舶与岸上指挥中心之间进行的安全信息传递 和交流。
船舶安全通信应用案例包括船舶航行安全信息通报、气象预报接收、海上安全信息 广播等。
这些应用案例能够保障船舶航行安全，提高海上运输效率，减少海上事故的发生。
船用无线电通信设备通用要求测试大纲
船用无线电通信设备通用要求测试大纲随着航海技术的不断进步，船舶上的无线电通信设备也在不断升级和改进。
船用无线电通信设备通用要求测试大纲是确保船舶上的通信设备符合国际标准和规定的重要文件之一。
本文将对船用无线电通信设备通用要求测试大纲进行全面评估，并探讨其深度和广度。
1. 测试对象及范围船用无线电通信设备通用要求测试大纲首先明确了测试的对象和范围。
本大纲适用于所有船舶上的无线电通信设备，包括但不限于雷达设备、通信设备和卫星通信设备。
这个范围的广度非常大，涵盖了船舶上所有与通信相关的设备，确保了测试的全面性和完整性。
2. 测试内容测试大纲对于具体的测试内容进行了详细的列举和说明，包括发射功率、接收灵敏度、频率稳定性、带宽等多个方面。
其中，对于发射功率的测试要求尤为严格，要求设备在不同频率下的发射功率都要符合国际规定的标准。
这种对于细节的关注和要求，体现了测试大纲在深度上的考量，确保了船舶上无线电通信设备的质量和可靠性。
3. 测试方法测试大纲不仅仅规定了测试内容，还对测试方法进行了具体的规定和说明。
对于不同类型的无线电通信设备，测试方法也有所不同，需要采用不同的测试设备和手段。
例如对于雷达设备的测试，需要使用特定的测试雷达来进行测试。
这种对于测试方法的细致规定，保证了测试结果的准确性和可比性，使得船用无线电通信设备的测试更加有据可查。
4. 个人观点和理解在我看来，船用无线电通信设备通用要求测试大纲不仅仅是一个技术标准文件，更是对于船舶安全的保障。
船舶在海上航行，通信设备的可靠性直接关系到船员和船舶的安全。
我们必须对船用无线电通信设备进行严格的测试和监管，确保其符合国际标准和规定。
只有如此，才能保证船舶在海上通信畅通，保证船员和船舶的安全。
总结回顾船用无线电通信设备通用要求测试大纲是确保船用通信设备符合国际标准和规定的重要文件，对测试对象、范围、内容和方法进行了详细规定。
其对于细节和全面性的考量，表明其深度和广度之一。
船舶无线电规则
船舶无线电规则船舶无线电规则是指在海上航行中，船舶之间的通信所需遵守的一系列规定和标准。
这些规则的目的是确保船舶通信的安全、高效和有序进行，以保障航行安全和海上通信的顺利进行。
船舶无线电规则的制定是为了解决海上航行中的通信问题。
无线电通信在航海中起着至关重要的作用，不仅可以用于船舶之间的通信，还可以用于与岸上的通信基站进行联系。
通过无线电通信，船舶可以接收到天气预报、导航警告、救援信息等重要信息，同时也可以与其他船舶进行通讯，进行航行信息的交流和共享。
船舶无线电规则的内容包括了无线电通信的频率、通信方式、通信协议等方面的规定。
首先，规定了不同类型的船舶应使用不同的无线电频率进行通信，以便在通信中避免频率干扰和冲突。
其次，规定了船舶之间的通信方式，包括语音通信、电报通信和数据通信等多种方式。
同时，还规定了通信中的礼仪和规范，如应使用船舶的呼号进行通信、应使用标准的语音通信格式等。
船舶无线电规则的遵守对于航行安全至关重要。
在海上，船舶之间的通信是保障安全的重要手段之一。
船舶可以通过无线电通信向其他船舶发送警告信息，如遇到危险情况或需要救援时，可以及时向其他船舶发出求救信号，以获得援助。
同时，船舶也可以通过无线电通信接收到其他船舶发出的安全警告信息，以便及时调整航行计划和采取相应的措施，确保航行安全。
船舶无线电规则的遵守还可以提高通信的效率和有序性。
通过规定不同类型的船舶使用不同的频率进行通信，可以避免频率干扰和通信冲突，保证通信的清晰和稳定。
同时，通过规定通信的方式和规范，可以避免通信中的混乱和误解，确保信息的准确传达和理解。
船舶无线电规则是为了保障航行安全和海上通信的顺利进行而制定的一系列规定和标准。
遵守这些规则可以确保船舶之间的通信安全、高效和有序，提高航行的安全性和效率。
船舶无线电规则的遵守是每一位海员所应具备的基本素养，也是航海中不可或缺的重要环节。
通过遵守无线电规则，我们可以更好地利用无线电通信技术，保障航行安全和海上通信的顺利进行。
船舶无线电规则
船舶无线电规则船舶无线电规则包括了适用于所有船舶在使用无线电设备时必须遵守的规则和程序。
这些规则旨在确保船员、乘客和船舶本身的安全，并保持无线电通信的有效性和合法性。
以下是船舶无线电规则的一些重要方面：1. 许可证和操作在使用船舶上的无线电设备之前，必须获得相应的许可证。
这个许可证一般是由联邦通讯委员会（FCC）颁发的，可用于各种通信类型，包括语音、数据和电子邮件。
所有通过无线电设备进行的通信必须由持有有效许可证的人员进行。
在进行通信时，必须使用正确的音序和语言，并遵守国际通信协定。
2. 紧急和安全通信每个船员都必须理解何时使用无线电进行紧急通信，以及如果发生紧急情况时需要执行的程序。
紧急通信应该尽可能地明确，包括重要的细节，例如船舶的名称、位置和紧急情况。
在进行紧急通信时，必须遵守国际海事协定规定的程序。
3. 黑匣子船舶上的“黑匣子”是记录船舶无线电通信和其他数据的设备。
这些记录对于事故调查和证据收集是至关重要的，必须严格保管。
黄匣子必须符合给定规范，包括记录数据的种类和频率，记录保留时间，以及记录保密性。
4. 自愿通信自愿通信是指在绝对需要时进行的通信，例如在进行搜索和救援等任务时。
在这种情况下，通信的让与和接受方需要协商一致，以确保相关信息被交换和理解。
5. 民防广播海上基站和船舶上的无线电设备也可以用于传达民防广播消息，例如天气预报、紧急警告、海面通航情况和海岸警报等。
这些消息必须遵循国家和地方法规，以确保消息的准确性和及时性。
总之，船舶无线电规则需要船员尽可能熟悉的，以确保有效的通信和灵敏的紧急处理能力。
无论在哪个方面，船员必须严格遵守相关规则和程序，以确保安全，保护船舶和人员的生命和财产。
船舶通信系统与无线电设备
PART 02
无线电设备在船舶通信中 应用
无线电设备种类及功能
甚高频（VHF）无线电设备
01
用于近距离船舶间和船舶与岸站间的通信，提供话音和数据传
输功能。
中频（MF）和高频（HF）无线电设备
02
用于远距离船舶间通信，可覆盖全球范围，常用于海上紧急呼
叫和遇险通信。
卫星通信设备
03
利用卫星中继站实现全球范围内的船舶通信，提供话音、数据
5G通信技术
5G通信技术的应用将进一步提高 船舶通信系统的传输速度和稳定 性，满足船舶对实时性、大数据
量传输的需求。
物联网技术
物联网技术的应用可以实现船舶 各系统之间的互联互通，提高船 舶的智能化水平，为船舶运营提
供更加便捷、高效的服务。
市场需求变化对产业影响分析
1 2 3
数字化、智能化需求增加
随着航运业的发展，船舶对数字化、智能化的需 求不断增加，推动船舶通信系统与无线电设备产 业向更高水平发展。
关键技术实现方法
硬件接口技术
采用标准化的硬件接口，实现通 信系统与无线电设备之间的连接
。
软件协议转换技术
通过软件协议转换，实现不同通信 系统之间的信息交互。
电磁兼容技术
采取电磁屏蔽、滤波等措施，降低 设备间的电磁干扰。
整合后性能评估及优化建议
性能评估指标
包括通信质量、传输速度、系统稳定 性等。
评估方法
性能。
设备老化
长时间使用的设备可能出现老 化、磨损和腐蚀等问题，导致 设备性能下降或失效。
人为操作失误
船员在使用通信系统和无线电 设备时，可能因操作不当或疏 忽大意而导致安全事故。
恶意攻击
船舶导航与通信规范
船舶导航与通信规范导语：随着航海技术的不断发展，船舶导航与通信规范成为保障海上交通安全的基础。
本文将介绍船舶导航与通信规范的相关内涵和应用，包括电子导航、无线通信、航行灯光、区域通信管理等方面。
一、电子导航规范与应用电子导航技术在现代船舶上扮演着至关重要的角色。
船舶导航系统应遵循相关规范，确保导航设备的安全性、准确性和可靠性。
其主要规范包括但不限于以下几个方面。
1. 航海电子导航设备规范航海电子导航设备作为船舶导航的核心，必须按照国际标准进行设计和生产。
这些设备包括电子海图显示系统、全球卫星定位系统（GNSS）接收机、雷达、自动识别系统（AIS）等。
规范要求应注意设备的防护、抗干扰性能、数据准确性等方面。
2. 电子海图规范电子海图是电子导航系统中不可或缺的一环。
为确保电子海图的准确性和可靠性，应遵循相关国际标准，包括电子海图数据的更新、尺度与精度要求、符号系统等方面。
3. 航行警告与警示规范船舶在海上航行中会面临各种潜在危险，如浅水区、潜在障碍物等。
电子导航系统应能提供及时准确的航行警告和警示信息，包括声光警报、屏幕显示、语音提示等。
规范要求在各种重要航行情况下，确保警示信息的准确性和可靠性。
二、无线通信规范与应用无线通信在航海领域扮演着重要的角色，不仅能够实现与陆地基站的通信，还能够实现船舶之间的通信。
以下是船舶无线通信规范的主要方面。
1. VHF无线电通信规范VHF（超高频）无线电通信是海上通信中最常用的一种方式。
规范要求在航行中对VHF通信频率的使用进行合理分配，避免频率冲突和干扰。
同时，还要加强对船舶通信操作的培训，确保通信的质量和安全。
2. GMDSS全球海上遇险与安全系统规范GMDSS系统是全球海上遇险与安全的通信系统，可实现船舶紧急呼救、海上交通控制、航行信息广播等功能。
规范要求船舶配备相应GMDSS设备，并确保其正常运行和维护。
3. 卫星通信规范卫星通信是近年来船舶通信领域的重要突破。
船舶无线电基础习题答案
船舶无线电基础习题答案船舶无线电基础习题答案船舶无线电通信是航海中不可或缺的一部分，它承担着船舶与陆地、其他船舶之间的通信任务。
为了确保船舶无线电通信的顺利进行，船舶无线电基础知识的掌握是必不可少的。
下面将针对一些常见的船舶无线电基础习题进行解答，帮助读者更好地理解和掌握相关知识。
1. 什么是VHF无线电通信？VHF无线电通信是指在频率范围为30MHz至300MHz之间进行的无线电通信。
在船舶上，VHF无线电通信主要用于短距离通信，如船舶与附近海岸、其他船舶之间的通信。
2. 什么是GMDSS系统？GMDSS（全球海上遇险和安全系统）是国际海事组织（IMO）制定的一套全球海上通信和导航系统，旨在提高船舶遇险时的求救效率和航海安全水平。
它包括多种通信设备，如卫星通信设备、VHF无线电设备等。
3. 如何使用VHF无线电呼叫其他船舶？使用VHF无线电呼叫其他船舶时，首先要设置正确的工作频率和呼叫方式。
然后，按下PTT（Push To Talk）按钮，说出船舶的名称和自己的呼号。
等待对方回应后，进行正常的通话。
4. 如何使用VHF无线电进行紧急呼叫？在紧急情况下，使用VHF无线电进行呼叫时，首先要选择正确的紧急频道（通常为频道16）。
然后，按下PTT按钮，说出“MAYDAY”（表示紧急求救）并重复三次，接着说明船舶的名称、位置、遇险情况和请求的帮助。
5. 如何进行VHF无线电通信的监听？进行VHF无线电通信的监听时，应选择正确的工作频率，并将接收器调至相应频率。
同时，要确保接收器的音量调节适中，以免错过重要的通信信息。
6. 什么是EPIRB？EPIRB（紧急位置指示无线电信标）是一种用于发射紧急信号的设备，主要用于船舶遇险时的求救。
它能够通过卫星定位系统（如GPS）确定船舶的位置，并发出求救信号，以便救援人员能够及时找到遇险船舶。
7. 如何使用EPIRB进行求救？使用EPIRB进行求救时，首先要确保EPIRB的电源开关打开，并将其放置在船舶上易于寻找的位置。
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求 -回复
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求-回复渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求是指为了保障渔业船舶在海上航行的安全与顺利，对其无线电通信和航行设备进行规定和要求的一系列政策和措施。
这些要求旨在确保渔业船舶在进行渔业作业过程中能够及时准确地与其他船舶和岸上通信站进行有效的通信，以及提供必要的航行及信号设备，以应对突发情况和求助信号。
本文将以中括号内的内容为主题，逐步解析渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备要求和意义。
一、为了满足渔业船舶需要有效通信和联络的要求，无线电通信设备的配备是非常重要的。
根据国际海上通信法规，所有船舶需配备适用于其航行区域并能覆盖通信需求的无线电通信设备。
这些设备包括VHF无线电台、SSB无线电台、卫星通信设备等。
其中，VHF无线电台是渔业船舶最基本的通信工具，适用于近海通信距离较短的情况。
SSB无线电台则适用于长距离通信和天气报告接收，并可进行紧急呼叫。
卫星通信设备通过卫星传输通信信号，覆盖范围广，适用于远洋渔业作业或较大船舶的通信需求。
这些设备的配备可以确保渔业船舶在任何情况下都能保持与其他船舶和岸上通信站的联系，及时获取天气情况和海洋信息，以确保安全和高效的渔业作业。
二、航行设备的配备对于渔业船舶的航行安全至关重要。
渔业船舶需要配备适用的雷达系统、GPS导航仪、声纳等航行设备，以提供准确的船位信息和海洋环境数据。
雷达系统用于监测和识别航行区域的其他船舶、陆地和障碍物等，以防止碰撞和航行障碍。
GPS导航仪通过接收卫星信号，能够提供准确的经纬度和航向信息，帮助渔业船舶确定船位和航行方向。
声纳则用于检测海底地形、鱼群分布等，为渔业作业提供有用的信息。
这些航行设备的配备可以有效提高渔业船舶的航行安全性能，降低事故发生的概率。
三、渔业船舶信号设备的配备要求主要包括灯光和声音信号装置。
灯光信号装置通常包括航行灯、防撞灯和信号灯等。
航行灯用于指示船舶的类型和航行状态，包括正前、正后、侧灯和顶灯等。
海上船舶通信与卫星导航
海上船舶通信与卫星导航导语：随着科技的快速发展，海上船舶通信与卫星导航技术也日益成熟。
本文将介绍海上船舶通信与卫星导航的基本原理、发展历程以及其在海事领域中的应用。
一、海上船舶通信的基本原理与发展历程A、海上船舶通信的基本原理海上船舶通信是指在海上运行的船舶之间或船与岸站间进行通信的技术。
其基本原理包括无线电通信和卫星通信两种方式。
1. 无线电通信：海上船舶通信最早采用的是无线电通信技术，通过无线电波的传输，在一定范围内实现通信目的。
无线电通信包括短波、超短波、甚高频等频段，常用于船舶与陆地之间的通信，如港口通信、航道通信等。
2. 卫星通信：随着卫星技术的发展，船舶通信也逐渐采用卫星通信方式。
卫星通信通过卫星中继，实现全球范围内的通信。
卫星通信具有信号稳定、通信速度快等优势，被广泛应用于远洋航行、海事救援等场景。
B、海上船舶通信的发展历程海上船舶通信的发展可以追溯到19世纪。
当时，人们通过踩踏甲板、使用旗语等方式进行通信。
随着电力技术的进步，无线电通信逐渐取代了传统方式成为主流。
20世纪中期，卫星通信技术的出现革命性地改变了船舶通信的方式，使海上通信实现了全球覆盖。
C、海上船舶通信的现状与趋势当前，海上船舶通信正呈现出以下几个特点：1. 融合发展：无线电通信和卫星通信正逐渐融合发展，形成更加稳定、高效的通信方式。
2. 数字化：海上船舶通信正向数字化方向发展，数字通信技术能够提供更多功能和服务。
3. 自主性：船舶通信设备正在朝着自主化发展，船舶能够自主选择通信设备，增强通信质量和效果。
二、卫星导航技术在海上船舶中的应用A、卫星导航的基本原理卫星导航是利用卫星定位系统进行导航定位的技术。
其基本原理是通过一组卫星发射信号，接收装置通过计算信号的传播时间和卫星位置，从而确定接收装置的位置。
B、卫星导航在海上船舶中的应用1. 船舶定位：卫星导航技术可以准确地确定船舶的位置，帮助船舶进行导航、航行控制和位置定位。
船舶无线电通信
4
麦克斯韦电磁场理论：
（1）变化的磁场产生电场
实验验证：按图连接线路。 问1：小灯泡能否发光？ 问2：线圈中的电荷为什么能定向移动？ 问3：如果线圈断开，线圈中有电流、电场吗？ 问4：如果把线圈拿走，它原来所处的空间有电场吗？
结论：变化的磁场产生电场。
5
（2）变化的电场产生磁场
麦克斯韦根据电现象与磁现 象的相似性和变化的磁场能产生 电场的事实，提出大胆的假设： 变化的电场也能产生磁场，并且 通过严密的理论推导得以证明这 一结论的正确性。 电磁场：变化的磁场产生电场，变化的电场产生磁场， 变化的电场和磁场总是相互联系的，形成一个不可分离 的统一的场，这就是电磁场。（电场和磁场只是这个统 一的电磁场的两种具体表现）
15
二、频率、周期、波长的定义
▪ 频率（Frequency）：
➢ 定义：电波在单位时间（１Ｓ）内幅值大小与方 向周期性变化的次数。
➢ 符号：Ｆ
➢ 单位：赫兹（Hz）
千赫兹（KHz）
兆赫兹（MHz） G赫兹（GHz）
➢ 换算关系：1000Hz=1KHz ；1000KHz=1MHz ； 1000MHz=1GHz
无线电报（1894年） 无线电广播（1906年） 无线电导航（1911年） 无线电话（1916年） 短波通讯（1921年） 无线电传真（1923年） 电视（1929年） 微波通讯（1933年） 雷达（1935年） 以及遥控、遥感、卫星通讯、射电天文学……它们使整 个世界面貌发生了深刻的变化。
13
赫兹关于电磁波的实验，为无线电技术的 发展开拓了新的道路，构成了现代文明的 骨架，后人为了纪念他，把频率的单位定 为赫兹。
6
小结： 1. 麦克斯韦电磁场理论：
变化的磁场能够在周围空间产生电场； 变化的电场能够在周围空间产生磁场。 2. 变化的磁场产生电场，变化的电场产 生磁场，变 化的电场和磁场总是相互联系的，形成一个不可分离 的统一的场------电磁场。
船舶无线电通信业务课件
M1I2D3X4X5X6X7X8X9
其中MID代表分配给每个国家或地区的水上
识别码（又称海上识别数字）
船舶无线电通信业务课件
ห้องสมุดไป่ตู้
三、海上移动业务标识（MMSI组 成）
1、船舶电台标识 （2）船舶电台群呼识别 该识别用于同时呼叫一艘以上船舶电台，其结
构如下：
01M2I3D4X5X6X7X8X9 2、海岸电台识别 海岸电台识别和海岸电台群呼识别的结构均为：
三、海上移动业务标识（MMSI组成）
海事卫星水上移动业务识别
（2）A标准船舶地球站识别码 由七位八进制数组成，其结构如下：
1X2X3X4X5X6X7 X2 ~ X4 为国籍代码，如中国为570、571 （3）A标准船站群呼码 由九位数字组成，其结构如下：
0X2X3X4X5X6X7X8X9 其中0表示A标准群呼业务
1、无线电报电台的识别
（1）江、海岸电台呼号的组成
XSG26：上海海岸电台（8487KHZ)
VRX: 香港海岸电台
国际电信联盟（ITU）分配给我国海岸电台的呼号 为XSA ~ XSZ
（2）船舶电台呼号的组成
－－两个字符和两个字母，或
－－两个字符、两个字母和一位数字（数字“0” 和“1”出外）
例如：BBQD: M/V YUQIANG “育强轮” 中 国
船舶无线电通信业务课件
1、无线电报电台的识别
（2）船舶电台呼号的组成 国际电联（ITU）分配给我国船舶电台的呼号
为：BAAA ~ BZZZ
航空器电台 －－两个字符和三个字母 救生艇（筏）电台 －－母船的呼号后面加二位数字（紧接在字
第二章 电台管理
第三节 电台的识别与分类
船舶无线电通信业务课件
船舶通信结课论文
船舶通信结课论文众所周知,一艘航行在茫茫大海之中的船舶,随时会遇到各种各样的危险。
怎样能在危机之中得到救助，船舶无线电通信设备则会发挥重大作用，随着无线电技术的不断发展，船舶安全航行及救助的体制越来越完善。
船与船、船与岸、船与飞机以及船舶内部的通信方式主要是无线电通信。
船舶无线电通信在国际电信联盟的《无线电规则》中称为“水上移动业务”和“卫星水上移动业务”，主要任务是保障船舶航行安全和海上人命安全，保证各项航海业务顺利进行，保持船岸之间的日常联系船舶无线电通信始于1899年，即在二十世纪初期，无线电报通过点火花式发射机产生的高频振荡电波向外广播，当时虽然费工，费时，又不可靠，然而它却开创了海上安全航行的新纪元。
当时已有不少船舶安装了简单的无线通信设备──火花式发报机和矿石收信机，采用500千赫附近的狭窄频段，用人工莫尔斯电报进行通信。
1898年，美国“圣·保罗”号轮船安装了上述收、发信机,并于当年11月成功地抄收了怀特马的可尼通信公司海岸电台(世界上第一个海岸电台)发出的电报，迈开了船舶无线电通信的第一步。
同年，俄国“海军上将阿克“号轮船在航行中遇到了大风雪，搁浅在芬兰湾和格兰德岛附近。
为了展开营救，波波夫在和格兰德岛和最附近的海岸城市特卡之间建立了无线电台。
电台建立后不到一个星期，为营救被困在浮冰上的渔民，以无线电报命令耶尔马可号破冰船前往执行搜救任务，这是无线电通信在海上搜救的第一次应用。
1899年，意大利人马克尼实现了人类历史上首次横跨英吉利海峡的无线电通信，两年后，马克尼使用了20kW大功率发射机在300kHz频率上实现了跨越大西洋(2700km)的无线电通信，引起了欧洲航运界的极大兴趣。
于是，各国纷纷装备船舶无线电台和海岸电台，最初的海岸电台只对本系统开放，这种非他性措施不利于海上安全救助。
于是1908年，各国订立了一切船舶无线电台可以和世界任何海岸电台进行联系的协定。
1912年4月14日，4.6万吨级排水量的豪华游轮“泰坦尼克“号(TITANIC)满载2200名旅客在从英国开往美国纽约的处女航行中,装上了漂浮在大西洋北部纽芬兰岛东南方的冰块，仅仅2h左右，该船就沉没了，1500人葬身海底。
船舶无线电规则
船舶无线电规则船舶无线电规则是指船舶在无线电通信方面需要遵守的一系列规定和要求。
这些规则的制定旨在确保船舶之间的通信顺畅、安全，以及保护无线电频率的有效使用。
船舶无线电规则对航海活动起到了重要的指导作用。
船舶无线电规则要求船舶必须按照国际电信联盟（ITU）的规定使用无线电通信设备。
船舶无线电设备必须符合ITU的规范，并且必须经过合格的技术人员安装和维护。
船舶无线电规则要求船舶必须按照国际海事组织（IMO）的规定进行通信。
船舶之间的通信必须使用国际海事卫星（Inmarsat）系统或者其他符合IMO规定的通信系统。
这样可以确保船舶之间的通信不受到地理位置的限制，提高通信的可靠性和实时性。
船舶无线电规则还规定了船舶在通信时需要遵守的一些基本原则。
例如，船舶之间的通信必须使用标准化的语言和报文格式，以确保通信的准确性和一致性。
船舶在通信时还必须遵守一定的礼仪和规范，以确保通信的礼貌和有效性。
船舶无线电规则还规定了船舶在紧急情况下的通信程序和频率。
当船舶遇到紧急情况时，必须使用特定的紧急频率进行通信，并按照规定的程序发送紧急信号。
这样可以确保紧急情况下的通信能够及时传达，以便其他船舶和救援机构能够迅速做出反应。
船舶无线电规则还规定了船舶在通信时需要遵守的一些技术要求。
例如，船舶的无线电设备必须具备一定的发射功率和接收灵敏度，以确保通信的可靠性和覆盖范围。
船舶在通信时还必须遵守一定的频率规划和频率分配，以确保不同船舶之间的通信不会相互干扰。
船舶无线电规则是船舶在无线电通信方面需要遵守的一系列规定和要求。
这些规则的制定旨在确保船舶之间的通信顺畅、安全，以及保护无线电频率的有效使用。
船舶必须按照国际电信联盟和国际海事组织的规定进行无线电通信，并遵守通信的基本原则和技术要求。
只有这样，才能保证船舶在航海活动中的通信能够顺利进行，确保船舶的安全和航行的顺利。
第三节船舶无线电通信人员的职责
第三节船舶无线电通信人员的职责1、船舶无线电通信人员指持有一级、二级无线电电子员证书和通用操作员证书的船员。
在船长领导下，负责本船的无线电通信工作和无线电通信导航设备。
2、严格执行各项通信规则和保密规定，确保机密安全。
不得透露或变相透露来往电话、电传或传真内容。
3、全面负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好无线电通信设备的管理、使用、维护、修理以及无线电导航设备的管理和修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。
4、严格按照操作规程正确地使用和保养无线电导航设备。
5、组织并指导通用操作员的技术业务学习，不断提高技术水平和工作效率；直接负责对见习人员的培训和带班实习，要制定培训计划，经常检查计划执行情况和考核见习人员的技术业务能力。
6、部署无线电通信的各项工作，指导通用操作员认真学习并正确执行现行的国内国际各种电信规章制度。
7、当本船遭受海难或发生其他危险情况时应亲自在电台值班，不得擅离职守。
弃船时应销毁秘密以上等级的文件资料，亲自携带无线电通信日志和电台执照，按船长的命令离船。
8、除按规定处理开放的公众业务外，只能受理经船长或政委签发批准的电话、电传和传真。
9、通信中遇有政治问题时，应及时报告船长和政委并按有关规定处理，如无相应的规定，可按船长、政委的指示处理。
并详细记载，事后书面向公司报告。
10、负责做好国内、国际通信资料的修改工作。
11、按规定制作各种通信费用的报表帐单，经船长审阅签署后，送（寄）公司主管部门。
12、负责广播系统各设备的维修保养工作；维护检修无线电通信导航设备。
13、负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态;做好蓄电池室(箱)、变流机室和备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电。
14、负责保管图纸、说明书等技术资料和物品帐册；负责备件、工具、物料、仪表的登记、保管、盘点和报销。
15、按有关规定保管电台文件、资料、报底、报稿、统计报表、修理帐单和申请购物单，并在交接班时交接清楚。
VHF设备主要通信功能(海上)
甚高频(VHF)无线电通信设备是实现水上近距离无线电通信的主要设备，通信距离大约20海里左右，工作频段为156～174MHz。
根据1988年SOLAS公约修正案要求，具有无线电话和数字选择性呼叫（DSC）通信功能的甚高频(VHF)无线电通信设备是海上船舶的基本配备设备之一。
VHF无线电通信设备主要通信功能是能够实现船到岸、岸到船的无线电话通信和DSC呼叫。
VHF 无线电话通信功能(1) 港口引航业务、船舶动态业务通信。
(2) 公众通信。
在A1海区船舶能通过该海区的VHF海岸电台和陆上电话网用户进行通信。
(3) 驾驶台对驾驶台通信。
实现船舶操作、安全避让、船舶移动等通信。
(4) 近距离搜救协调通信，搜救现场通信。
海上VHF通信波段CH16信道是无线电话遇险和安全频率。
（5）VHF CH16信道的值守。
VHF 数字选择性呼叫功能VHF波段DSC的专用信道为VHF CH70信道，主要实现如下功能：（1）遇险报警、遇险收妥、遇险转发。
航行在A1、A2、A3、A4任何海区的船舶，可使用VHF DSC方式可以实现近距离的船到船的遇险报警，遇险收妥以及遇险转发。
如果船舶航行于A1海区，VHF DSC可以实现船到岸DSC遇险呼叫；也可以实现岸到船方向的遇险收妥和遇险转发。
（2）紧急呼叫。
当船舶遇到紧急情况，比如人员落水、船员严重疾病等情况，需要附近其它船舶的紧急帮助或者采取紧急措施，可以在VHF CH70信道上发送一个紧急优先等级的DSC呼叫，再转到约定的信道（非遇险情况下一般使用VHF CH16信道）上进行紧急无线电话通信。
（3）安全呼叫。
当船舶遇到一些影响航行安全的情况，比如航线上发现水上漂流物，需要告知其它船舶，可以在VHF CH70信道上发送一个安全优先等级的DSC 呼叫，再转到约定的信道上进行无线电话安全通信。
（4）常规呼叫。
为了和陆上VHF岸台（A1海区时）或者和附近船舶进行日常VHF 无线电话通信，可以先在VHF CH70信道上发送一个日常优先等级的DSC呼叫，再转到约定的信道上进行无线电话通信。
gmdss设备知识点总结
gmdss设备知识点总结GMDSS（全球海上陆地无线电通信系统）是国际海事组织（IMO）规定的全球海事无线电通信系统，旨在提高海上通信的安全性和效率。
GMDSS设备是船舶上必备的一种设备，能够在紧急情况下提供紧急信息和救援服务。
本文将针对GMDSS设备的种类、功能、操作及维护等方面进行总结。
1. GMDSS系统的基本结构GMDSS系统由多种设备组成，包括VHF、MF/HF、SSB、INMARSAT、EPIRB、SART、NAVTEX、GMDSS小型船员定位系统（AIS）等。
这些设备分别负责船舶间的短距离通信、中长距离通信、紧急呼叫/救援、天气和航海信息接收、船员定位等功能。
2. GMDSS设备的种类及功能(1) VHF（Very High Frequency）无线电台VHF无线电台是船舶间和船舶与岸基站之间进行近距离通信的主要设备，工作频率在156-174MHz之间。
它具有通信距离短、通信质量好、通信程度高的特点，在海上航行中非常适用。
(2) MF/HF（Medium Frequency/High Frequency）无线电台MF/HF无线电台用于中远距离通信，频率范围在2MHz-25MHz之间。
它能够实现全球通信覆盖，并具备较强的穿透能力，是海上长途通信的必备设备。
(3) INMARSATINMARSAT是国际海事卫星通信组织提供的全球性移动卫星通信服务，可以与全球任何地方进行通信。
对于长航行或进入偏远地区的船舶来说，INMARSAT是一种非常重要的通信方式。
(4) EPIRB（Emergency Position Indicating Radio Beacon）应急定位无线电器EPIRB是一种应急救援设备，用于在船舶遇险时发射紧急信号以请求救援。
它能够发送包含船舶坐标的救援信号，大大提高了船员的生存机会。
(5) SART（Search and Rescue Radar Transponder）搜索与救援雷达应答器SART是一种用于船舶遇险时发射救援信号，并在雷达屏幕上显示船舶位置的设备。
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S
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普通的 LC振荡电路中电场主要集中在电容器极板之 间，磁场主要集中在线圈内部，振荡过程中电场能和磁 场能主要是在电路内部互相转化，辐射出去的能量很少 ，不能有效发射电磁波。
问：要有效向外发射电磁波，振荡电路必须具有哪些特 点？
（2）振荡电路必须具有如下特点： 第一、要有足夠高的频率。 频率越高，发射电磁波的本 领越大。（单位时间内辐射出去的能量与频率的四次方成 正比） 第二、振荡电路的电场和磁场必须分散到尽可能大的空间 。即成为开放电路。 （3）由闭合电路变成开放电路
+++
−பைடு நூலகம்−
（4） 电磁波在空间以一定的速度传播 ，其波长λ、频率f、 和波速v的关系遵从波动的一般关系
3.LC回路产生的振荡电流按正弦规律变化。
i
0
T/
T/
3T
Tt
4
2
/4
1.2 LC回路的周期和频率
电磁场理论：19世纪60年代，英国物理学家麦克 斯韦建立了完整的电磁场理论。这个理论不仅说 明了当时已知的电磁现象，而且预言存在着一种 新的能量传输形式，这就是电磁波。
电磁场理论的诞生，不仅具有深刻的理论意义 ，而且具有广泛的应用前景，对人类社会发展产 生了巨大而深远的影响。
要介质吗？机械波产生 的机理是什么？电磁波 产生的机理是什么？
赫兹用实验证实了麦克斯韦理论的正确性（1888年）
赫兹是一个短命的物理学家。在1894年逝世时，他才 年仅37岁。他从21岁考人柏林大学直到不幸去世，进行 科学研究不足15年，然而却建立了永垂青史的功绩。
赫兹证明：要获得电磁波，就必须建立一个辐射电磁 波源，这个电磁波辐射源还应当有足够的功率。赫兹很快 制成了电磁波辐射源，当时它被称作赫兹振荡器
我们对电磁波做一下简单 的介绍。
1.1、电磁振荡的产生
G
实验如图：先把开关板到电 池组一边，给电容器充电。 稍后再把开关板到线圈一边 ，让电容器通过线圈放电。
L
C
S 1.振荡电流：这种电路产生的大小和方向做周期性变化的电流，叫振 荡电流。
2.能够产生振荡电流的电路叫振荡电路。如图所示是一种简单的振荡 电路，称为LC振荡电路。
赫兹关于电磁波的实验，为无线电技术的 发展开拓了新的道路，构成了现代文明的 骨架，后人为了纪念他，把频率的单位定 为赫兹。
1HZ = 1周/S
第二节 无线电波的产生
▪ 一、无线电波的产生：
➢ 高频电流在天线流动会在其周围产生交变的磁场 ，在空间中交变磁场再产生交变的电场，交变的 电场再产生交变的磁场。这样在空间中交变的电 磁场不断交替变化，波动传播，从而形成了无线 电波。
赫兹第一个证实了光从其本质上说也是一种电磁波的 问题。
发现电磁波产生的巨大影响，连赫兹本人也没料到。 在他发现电磁波的第二年，有人问他，电磁波是否可以用 作无线电通讯，赫兹不敢肯定。赫兹研究电磁波无意中丢 下的种子，却很快在异地开花结果。
在发现电磁波不到6年，意大利的马可尼、俄国的波波 夫分别实现了无线电传播，并很快投人实际使用。 其他利
1.3、电磁波的产生
E
E
B
E
E
B
（1）电磁波的产生：如果在空间某处发生了变化的电场， 就会在空间引起变化的磁场，这个变化的电场和磁场又会在 较远的空间引起新的变化的电场和磁场。这样，变化的电场 和磁场并不局限于空间某个区域，而是由近及远向周围空间 传播开去。电磁场这样由近及远地传播，形成电磁波。
G
▪ 二、无线电传播的速度：
➢ 近似光速 ➢ Ｃ＝３x10８m/s
二、频率、周期、波长的定义
▪ 频率（Frequency）：
➢ 定义：电波在单位时间（１Ｓ）内幅值大小与方 向周期性变化的次数。
➢ 符号：Ｆ
➢ 单位：赫兹（Hz）
千赫兹（KHz）
兆赫兹（MHz） G赫兹（GHz）
➢ 换算关系：1000Hz=1KHz ；1000KHz=1MHz ； 1000MHz=1GHz
电磁场：变化的磁场产生电场，变化的电场产生磁场， 变化的电场和磁场总是相互联系的，形成一个不可分离 的统一的场，这就是电磁场。（电场和磁场只是这个统 一的电磁场的两种具体表现）
小结： 1. 麦克斯韦电磁场理论：
变化的磁场能够在周围空间产生电场； 变化的电场能够在周围空间产生磁场。 2. 变化的磁场产生电场，变化的电场产 生磁场，变 化的电场和磁场总是相互联系的，形成一个不可分离 的统一的场------电磁场。
二、频率、周期、波长的定义
船舶无线电通信
2020年7月19日星期日
无线电通信概述
无线电通信是指利用无线电波在空间的传播来传递 信息的通信 。
电磁波与现代科技和人类的生活密切相关。在信息 技术高速发展的今天，电磁波对我们来说越来越重要。
电磁波到底是什么？为什么它具有那么大的威力？ 它又是怎样产生的呢？我们又是怎样利用它来传递各种 信号呢？……
用电磁波的技术，也像雨后春笋般相继问世。
无线电报（1894年） 无线电广播（1906年） 无线电导航（1911年） 无线电话（1916年） 短波通讯（1921年） 无线电传真（1923年） 电视（1929年） 微波通讯（1933年） 雷达（1935年） 以及遥控、遥感、卫星通讯、射电天文学……它们使整 个世界面貌发生了深刻的变化。
v
=
λ T
= λ∙f
麦克斯韦从理论上预见：电磁波在真空中的传播速度等于 光在真空中的传播速度。
即电磁波在真空中的传播速度C=3.0×108m/s这个预见后来 得到了证实
（5）电磁场具有电磁能，电磁波在空间传播，电磁能
就随之一起传播。
问题：机械波传播需要
介质吗？电磁波传播需
（6） 电磁波的传播不需要任何介 质。
麦克斯韦电磁场理论 ：
（1）变化的磁场产生电场
实验验证：按图连接线路。 问1：小灯泡能否发光？ 问2：线圈中的电荷为什么能定向移动？ 问3：如果线圈断开，线圈中有电流、电场吗？ 问4：如果把线圈拿走，它原来所处的空间有电场吗？
结论：变化的磁场产生电场。
（2）变化的电场产生磁场
麦克斯韦根据电现象与磁现 象的相似性和变化的磁场能产生 电场的事实，提出大胆的假设： 变化的电场也能产生磁场，并且 通过严密的理论推导得以证明这 一结论的正确性。