长沙大河西先导区规划图

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长沙大河西先导区(滨江新城、洋湖垸、梅溪湖)规划

长沙大河西先导区(滨江新城、洋湖垸、梅溪湖)规划
净开发容积率:4 净开发用地面积:约3400 亩 总建面积:900万㎡
片区定位
以现代金融商务功能为核心,以文化、休闲、旅游综合商圈为驱动引擎,以都市居住为依托的复合
型新都会中心。
金融商 务功能 商业为商务配套
形成多功能 互促共荣
休闲功能 文化功能
旅游功能 商业功能
商业为居住 配套
居住 功能
滨江新城是长沙建设两型社会的核心示范区,也是长 沙大河西先导区开发建设的核心与龙头项目,建成后 将容纳就业人口约35万,居住人口约22万,同时还将 吸引大量旅游、观光、购物、休闲的流动人口,成为 以现代商务功能为核心,以文化、休闲、旅游综合商 圈为驱动器,以都市居住为依托的复合型新都会中心。
洋湖垸片区
项目概况
洋湖垸片区位于岳麓山以南,北依岳麓山、东临湘江,与湖南省政府隔江相望。 由二环线、三环线及潇湘大道围合区域组成,东至湘江、南抵城市三环线,西至长潭西线, 北至城市二环线。
片区定位 新城拟打造成为集旅游、科普、休闲于一体的城市湿地公园,长沙大河西总部经济基
地和集中体现长沙大河西先导区环境友好示范价值的生态宜居社区。
土地开发时序
滨江新城土地开发周期为8-10年,以中央商务区为中心,向南北逐步推进,
坚持商业地块与住宅结合出让。
滨江新城地块编号图
教育配套
小 学:
北津城小学、三叉矶小学、郝家坪小学、西江小学、银盆岭小学
中 学:
白马中学、茶山中学、岳围中学、市二十中
公 园:
北津城遗址公园、岳华公园、谷岳公园、坦山公园、茶山公园、 古樟公园、施家港公园、观沙岭公园、银盆岭公园、徐家湖公园
根据国内外大多数CBD测算就业岗位的经验,一般平均每个就业岗位为25-30平方米,梅溪湖新 城公共建筑总面积为327.67万平方米,按照平均每个就业岗位27.5平方米计算,则梅溪湖新城可 提供的就业岗位数量约为11.92万个,梅溪湖新城总人口数量为17.8万人。

长沙大河西岳麓区近三汊矶大桥附近谷山项目前期沟通提案2019.2

长沙大河西岳麓区近三汊矶大桥附近谷山项目前期沟通提案2019.2

整理目前长沙一线城市公园住宅的发展脉络我们看到:
第一代公园住宅被定义为区域内有公园 第二代公园住宅基本上能够看见公园 第三代公园住宅必须得靠近公园或由开发商自己“造园” 第四代公园住宅,作为最高梯次的公园住宅,就要求公园与住宅项目基本融为一体,
而要达到这一要求,显然只有开放式的公园规划才能实现。
本案的公园住宅独有特征:“零距离”公园住宅
项目定位—公园住宅—可触型
保利麓谷林语项目内部保留200多亩的山体和自然水系,将公园作为私家珍藏,从住宅与公园的关系上来 说是最具亲密关系的公园住宅模式即“0距离”公园住宅。
总体规划图
“0距离”公园住宅:与公园0距离接触,甚至住宅就在公园内,站在房子里,伸手可触公园,“家即是公园,公园即是家” 的概念。从住宅与公园的关系上来说是最具亲密关系的公园住宅模式。
特色的三个功能核心区,即中央商务区、生态中心区、活力生活区 。
本案
N
活力生活区
中央商务区
生态中心区
中央商务区:贯彻工作、休闲、居住功能复合,同时以金融商务办公为主导。 生态中心区:将被视为中央商务区的补充,拥有更多的混合特色;围绕北津城公园、青少年宫提升片区人文环境及居住环境,以吸引高端居住人 群及研发、创新的小企业主。 活力生活区:围绕滨水区历史性建筑和保留的工业建筑的利用展开,在功能和空间上将成为一 个流行时尚青年人白领需求为导向的活力生活区。
定王墓址
待建公园
项目特征4:大区位交通资源配套良好,但是目前公交配套缺乏。
项目所处大区位上,随着过江隧道,福元大桥及地铁的逐步完善,未来交通资源配置良好,但是目前公交 配套缺乏,而且对项目本身来看,与区域项目相比,交通配套并不构成项目主力卖点。
三汊矶大桥 长望路

梅溪湖国际新城项目综合介绍

梅溪湖国际新城项目综合介绍

长沙大 河西先 导区
长 沙 主 城 区
湘潭 市区
株洲 市区
交通规划——快速交通、铁路、公铁河联运和轨道形成完善的路网, 保证了岳麓区发展
快速交通系统:长常高速、绕 城线、长潭西线、京珠西线、 北横线和南横线、319国道、 黄桥大道、长花灰韶和二环线。 铁路交通:石长铁路、潭望 铁路。 公铁河联运系统:以石长铁 路和长常高速为依托,实现高 速公路、铁路和水路的快速联 运。 轨道系统:“干”字型轨道布 局网络,使核心功能区成为与 各生产组团和河东轨道联系转 换中枢。
➢ 2011年先导区计划投资逾336亿元,建成4个城 市公园和10个绿化广场;并在梅溪湖片区启动 长沙大剧院、文化中心、艺体中心等项目。湖南
日报2011.1.6
经济综述:岳麓区发展起步晚、增速快、成长空间大,高素质、中 高收入人群广,房地产业发展机遇佳。
经济跨越发展——区域发展起步晚,市府西迁后,近年经济发展速度领先全市各区;
岳麓区位于长沙市湘江西滨,以湘江主航道为界,划江而治, 岳麓区辖区面积552平方公里,户籍人口66万人 。 岳麓区处在湖南优先发展的“一点(长沙)一线(京广线)”和湘 江生态经济带的战略高地。 岳麓区文化底蕴深厚、科教优势明显、生态环境良好。 长沙市提出了“建设大河西,打造先导区”的战略部署,岳麓新城 将被打造成为“两型社会”的示范区、高新产业的聚集区、城乡统 筹的样板区、生态宜居的新城区和支撑发展的增长极。
产业结构改善——经济以服务业为中心,园区工业逐渐壮大,整体发展迅猛;
消费能力强——人均收入呈阶梯式增长,消费能力增强;
高素质、中高收入人群广——区域传统入口导入因素以教育为主,随着麓谷工业园区 的的发展,产业导入人口比重增多,政府西迁、区域快速发展也增强了区域的人口吸纳 能力。

长沙大河西先导区梅溪湖规划

长沙大河西先导区梅溪湖规划

长沙大河西先导区梅溪湖规划为推进长沙大河西先导区建设,打造长株潭“两型社会”综合配套改革试验的重要载体,建设长沙大河西未来的城市中心。

长沙梅溪湖实业有限公司代表长沙大河西先导区管委会对梅溪湖片区进行整体开发建设。

一、项目基本情况梅溪湖综合开发项目是集防洪、生态产业、文化旅游和高档住宅开发于一体的综合型项目,规划范围北起枫林路、南接桃花岭景区界线、东起二环线、西至绕城高速,总规划面积约14.8平方公里,核心区范围7.8平方公里。

梅溪湖片区开发将围绕建设“梅溪湖国际服务及科技创新中心”这一战略目标,通过6到8年的建设,将片区建设成为一个生态环境友好、配套设施齐全、地标建筑突出、产业特色明显的具有国际水准的高端城市功能区。

近期目标为在2011年基本完成片区基础设施建设:梅溪湖湖泊完成蓄水,湖泊系统工程竣工,形成湖面和沿湖公共绿地景观;主干道路竣工通车,片区路网基本建成;龙王港防洪截污工程竣工,完成河道改道与疏浚工程,排水、通讯、管网等设施竣工,形成承载功能。

二、项目主要内容按照“一大中心,两轮驱动,三个带动”的指导思想,在规划范围内,突出生态整治和城市建设两大主题,按照“以基础设施带动产业发展、以环境整治带动新城建设人、以政府投资带动社会投资”的三大原则,通过多方筹措资金进行片区综合开发,努力建设成以下四个具有国际水准的功能区:(一)国际会议会展中心:是整个项目的功能核心,占地约570亩,建成国际一流的标志性建筑。

会议中心的主会议厅至少可容纳2000人—2500人举行会议,拥有同声翻译系统,能承办大型国际性会议,并能同时召开湖南省人大、省政协等会议;会展中心按大规模、高标准、国际性和现代化标准设计,能承办大型国际会展,满足世界性的展会要求,室内展馆面积要超过10万平方米,同时可进行空间灵活组合,以适应不同规模的会展要求。

(二)国际智力拓展和科技创新中心:拥有一流的科研中心、高端先进的公共技术平台、开放的实验室、共享的尖端实验设备和信息平台、专家楼等,能吸引全球顶级企业、顶尖专家来此进行学术交流、科学研究、技术创新和各类高级人才创业发展。

望城地区客、货运站改扩建方案研究

望城地区客、货运站改扩建方案研究
级 工业 园 区 。
一 " 一磋 客站辐射 范 围现 有常住 人 口为 129 、 7. 4万人 ,

其 中先 导区范 围 内人 口 1 1 7万人 , 沙市 管辖 区 0. 4 长
域 范 围人 口 4 . 51 7万人 , 临近西 客站 的湘 阴 、 阳县 益
人 口 2. 63万人 。
6客源分析
7 货源分析
长 沙 西 客站 的 客源 主 要是 客 运站 周 边 地 区人
口以及既有长沙火车站到发列车分流的客源。
61 沙西 客站 周边地 区人 口 .长
2 0 , 沙市 实现 G 1 0亿元 , 0 8年 长 DP 3 0 实现 工 业 总 产值 3 0 亿元 , 业经 济增 势强劲 。 01 工 望 城 货运 站 周 边地 区的 工业 园区有 国家级 长 沙 高新 区和 望城经 开 区 、 宁乡经 开区 、 字工业 园 、 丁 铜 官循 环经 济工 业 区、湘 阴城 南工业 园等 l 省 2家
图3
长沙火 车西 客站位 于石长铁 路既有 长沙西 即绕 城线 以南 、 家冲路 以东 、 月路 以北、 吴 星 金星 j 以西 , 规划 用地 面积 为 6 . 顷 。 88公

望城货运 站位 于石长铁 路 既有 望城 火车站 , I

金星 大道 以南 、 站南 大道 以北 、 马桥 河路 以西 、 黄j
站和“ 3+ 5 城 际铁路枢 纽站 , ” 与市 内地 铁对接 , : 设置 与 京广铁 路 复线 专用 联络 线 。改 扩建 望城 : 运站 为一 级站 。改现 有长 沙火 车 站为 长株 潭城 l
随之 调整改变, 以适应新的战略发展需要。
铁路 客运 站 。黎 托站 为武 广 高速铁 路 和沪 昆高 :

103长沙大河西先导区巴溪洲水上公园景观工程设计任务书

103长沙大河西先导区巴溪洲水上公园景观工程设计任务书

103-长沙大河西先导区巴溪洲水上公园景观工程设计任务书长沙大河西先导区巴溪洲水上公园景观工程设计任务书一、项目概况1、项目名称长沙大河西先导区巴溪洲水上公园项目概念方案规划 2、项目背景长沙是中国“两型示范”与文化先锋城市,是国家历史文化名城,是中国中部地区的中心城市和综合交通枢纽,是湖南省省会。

2007年12月中央确立武汉和长株潭城市群作为资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区,简称“两型社会”。

之后长沙市人民政府成立了长沙大河西先导区管理委员会,以长沙大河西先导区为实验区域,探索出一条具有示范效应,能发挥先导作用,引领中西部地区、湖南省与长株潭快速健康发展的“两型社会”新路。

3、项目位置及规划范围巴溪洲位于湖南省长沙市岳麓区坪塘镇,是由湘江水冲积而成,全洲四面环水,地势相对平坦。

规划范围以最低设计水位线31m计(最低水位控制在30.5m,设计考虑防浪后需31m),即巴溪洲的规划范围面积约1000亩。

二、设计依据(一)《中华人民共和国城乡规划法》(二)国家、省、市其他相关规范、规章、规定 1.《国家园林城市标准》(2010 年)2.《海港总平面设计规范》3.《关于加强城市绿地系统建设提高城市防灾避险能力的意见》4.《游乐园管理规定》5.《公园设计规范》(CJJ 48,926.《城市园林绿化评价标准》(G/BT50563—2010)7.《长沙市城市规划管理技术规定》8.《城市规划编制方法及实施细则》9.《长沙市城市规划条例实施细则》(三)参考资料:1. 《长沙市城市总体规划 (2010-2030年)》2. 《长沙市大河西先导区空间发展战略规划》3. 长沙市坪塘镇总体规划(2008-2020)4. 长沙大河西先导区坪塘北片控规(深规院)5. 湖南长沙巴溪洲水上公园项目概念规划(湖南大学城市建筑研究所)6. 地形及水利院的相关资料三、设计原则1. 资源节约、环境友好的原则;2. 因地制宜的原则;13. 延续性原则;4. 整体性原则;5. 特色和个性化的原则;6. 可实施性的原则;四、设计要求(一)定位建议1、相关规划对该片区的定位1) 《长沙市大河西先导区空间发展战略规划》对坪塘片区的定位为LOFT创意、传媒培训和区域公共服务功能。

长沙大河西先导区(滨江新城、洋湖垸、梅溪湖)规划共22页

长沙大河西先导区(滨江新城、洋湖垸、梅溪湖)规划共22页
长沙大河西先导区(滨江新城、洋湖垸、 梅溪湖)规划
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵, 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法, 总体上 来说, 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日,便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持,法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例,它们 迅速累 聚,进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律,事物有规律,这是不己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢,但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何,且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔,思而不学则殆。——孔子

城中村改造问题初探_以长沙市岳麓区为例

城中村改造问题初探_以长沙市岳麓区为例

第1期城中村改造问题初探———以长沙市岳麓区为例刘洋(中共长沙市岳麓区委党校,湖南长沙410013)[摘要]湖南省长沙市岳麓区作为“长株潭”两型社会建设的先导区,承担着探索两型社会建设发展道路的重任。

“城中村”存在的问题是城市发展不可回避的,对“城中村”进行合理的改造是提升城市整体品质、全面建设小康社会的必然。

因此,很有必要对城中村改造这一问题进行深入系统的研究,寻求解决城中村问题的对策。

[关键词]岳麓区;城中村;改造;建议[中图分类号]C916.1[文章标识码]A[文章编号]1671-5136(2012)01-0033-03[收稿日期][作者简介]2012-03-04刘洋(1970-),男,湖南澧县人,长沙市岳麓区委党校教师、硕士。

研究方向:政府公共管理。

2010年3月10日长沙市政府出台了《长沙市城中村改造方案》,方案指出:“‘城中村’改造以实现被拆迁地区村民与城市居民生活和社会管理无缝对接为目标”。

要在三年内从国土、房产、社保等政策上寻求突破,建设新型城区,提升城市整体功能。

因此,很有必要对城中村改造这一问题进行深入系统的研究,寻求解决城中村问题的对策。

一、岳麓区城中村的现状及其改造的必要性1、岳麓区城中村现状岳麓区城中村的形成是由发展资金短缺、发展经验不足等主客观因素造成的,在城市化进程中采取了“绕开村落”的空间拓展思路,根据长沙市政府1998年2月17日颁布的5号令和2000年3月16日颁布的60号令进行拆迁建设后,使部分村落被城市建成区所包围,呈镶嵌状散布在城市新建职能区内甚至城市中心周边地区。

随着2008年4月1日开始实施长沙市《征地补偿安置若干问题暂行规定》即长沙市政府第103号令,在城市化的过程中采取货币安置、一次性征地、统一安置等办法,避免了城中村数量继续增加。

目前,岳麓区范围内有城中村34个,占总行政村数量的39.1%,人口7.75万人,占总人口的12.3%。

按照农用地面积可划分为三种类型:完全没有农用地、有少量农用地、有较多农用地。

大河西先导区

大河西先导区

射能力显著增强,先导区基本建成。

滨江新城2010年1月19日,滨江新城片区规划已获得长沙市政府原则通过。

根据规划,滨江新城将建可容纳57万人的长沙复合型新都会中心。

总体规划:建成后可容纳57万人滨江新城片区位于长沙市区湘江西侧,是大河西先导区启动区的核心区。

片区呈南北狭长形,东临湘江风光带,西至银杉路,北达北二环线,南到潇湘嘴,规划区面积6.7平方公里。

片区规划有“三纵九横”的路网,其中纵向道路滨江景观道、潇湘大道、银杉路已经开通;横向道路安居路、茶山路、含光路已于2009年10月动工,所有道路预计于2012年前完成施工。

未来3到5年内,滨江新城将建设成以现代金融商务功能为核心,以文化、休闲、旅游综合商圈为驱动器,以都市居住为依托的复合型新都会中心。

片区可容纳就业人口约35万,居住人口约22万,片区有独一无二的滨江景观,将吸引大量旅游、观光、购物、休闲的流动人口。

功能分区:围绕地铁站打造三大核心区滨江新城将围绕地铁站打造中央商务区、生态中心区、活力生活区三个功能核心区。

三个中心区域内各有三条斜向步行景观廊道,延伸到滨水区域,将城市景观进行有效串连。

中央商务区将依托地铁站点建大型城市级聚会活动广场,并围绕广场形成商业办公酒店零售公寓的CBD核心,区域内将建高220米的地标综合体和中央林荫大道、斜向步行公共空间廊道两条城市轴线。

生态中心区内将建斜向步行大道、站点广场和公园,其中最高的商业综合体高180米。

活力生活区将保留纺织厂的部分仓库厂房并对其进行改造,构建类似上海新天地类型的时尚社区。

区域内将建高60米和100米的两座高层SOHO塔楼,时尚社区和滨江景观带间还将建一座步行桥。

特色景观:5个特色景观贯穿“古今”滨江新城将围绕五个现有景观节点分别打造北津城公园、湘江风光带、渔人码头、施家港水上乐园以及裕湘纱厂历史建筑群。

北津城公园将保留汉代城墙遗址,规划在3年内打造成以“汉文化”为主题的城市精品生态休闲公园,长沙市青少年宫也将迁址于此。

长沙大河西先导区城市空间格局

长沙大河西先导区城市空间格局

一是电子信息产业 二是新能源与节能环保产业 三是新材料产业 四是以工程机械为主的装备制造业
主攻方向
1.以工程机械、电子信息和电池材料产业为主, 做强现有优势产业
(1)工程机械产业 (2)以软件开发、服务外包、动漫游戏和数字传媒等 为主的电子信息服务与文化产业 (3)电池材料及下游衍生产品
2.以太阳能光伏产业等新源产业和住工产业为主, 做大新兴战略产业
3
着眼于带动全省、辐射全国、对接全球,到 2020年力争把先导区建成为“两型社会”综合 配套改革的示范区、高新产业的集聚区、城乡统 筹的样板区、生态宜居的新城区、支撑发展的增 长极,实现核心区基本建成、再造一个新长沙的 宏伟目标。 ——两型社会的示范区 ——高新产业的集聚区 ——城乡统筹的样板区 ——生态宜居的新城区 ——支撑发展的增长极
2
1
地区间的 竞争不断
1
2
能源短
4
成果转化 率低、产
4
5
服务业、 尤其现代
5
升级

业集群度
小、产业 关联度弱
服务业发
展严重滞 后
1
从我国周边现实情况来看,越南、印度、泰国及南亚几个国家, 劳动力、土地等生产要素价格已经明显低于我国东部地区,甚至 也低于我国中部和西部较发达地区。近年来我国经济持续走高, 从沿海到内陆,劳动力成本也随之增加。就长沙而言,劳动力等 生产要素方面的比较优势不断削弱。近两年来,在生产要素成本 迅速提高的东部沿海,不仅是国际跨国公司,甚至连东部国内知 名制造业企业也纷纷将产业转移目标地瞄向东南亚及南亚地区。 长沙周边分布有湖北的武汉城市圈、江西的昌九城市带、广西 的柳州市等。这些地区的钢铁、汽车、通讯设备、电站成套设备 和大型机电设备制造业、石油化工及精细化工业发达,产业优势 明显。特别是武汉据有沿江大港优势,经济规模已大大超过长沙。 所有这些都构成了长沙周边城市大规模吸纳国际国内资本、技术 和承接产业转移的比较优势,从而凸现长沙的相对劣势。

长沙总规及用地规划图(1990-2010)

长沙总规及用地规划图(1990-2010)

长沙总规及用地规划图(dwg)第一章总则第一条依据《中华人民共和国城市规划法》,经请示建设部同意,长沙市人民政府决定对《长沙市城市总体规划 (1990-2010) 》(简称上版总体规划)进行修编。

第二条上版总体规划的主要内容1、城市性质:长沙是湖南省省会,全省政治、经济、文化、科技中心,全国历史文化名城。

2、规划期限:近期规划至1995年,远期规划至2010年,远景设想至2030年。

3、城市规模:2010年市区非农业人口规模控制在160万人左右,市区城市建设用地规模控制为155.1平方公里,城市规划区总面积966平方公里。

4、城市用地布局结构形式为“一主体、两翼、两组团”。

一主体为城市旧城区周围集中联片发展地域;两翼指马坡岭泉塘为东翼、望城坡天顶乡为西翼;两组团指捞霞组团和坪塘组团。

第三条规划依据:(1)《中华人民共和国城市规划法》及其它有关法律;(2)《城市规划编制办法》及其它有关国家规范标准;(3)《湖南省国民经济和社会发展“十五”计划》及《长株潭经济一体化“十五”发展规划》;(4)《长沙市中长期经济社会发展战略纲要》及《长沙市国民经济和社会发展“十五”计划和2015年远景目标纲要》;(5)《长沙市城市总体规划(1990-2010)》以及长沙市的实际情况。

第四条规划空间层次为:长株潭、市域、规划区、都市区、主城区。

1、长株潭指长沙、株洲、湘潭三市行政区域。

2、市域包括长沙市区、长沙县、望城县、宁乡县和浏阳市。

3、规划区包括市区全部,长沙县暮云镇、黄兴镇、榔梨镇、黄花镇、星沙镇、跳马乡、干杉乡、安沙镇、北山镇以及望城县全部,总面积2893平方公里。

4、都市区是由集中的规划建设用地及这些用地之间的自然环境共同构成的区域,以乡镇为基本单位,包括市区、长沙县星沙镇、暮云镇、榔梨镇、黄花镇、望城县高塘岭镇、坪塘镇、丁字镇、雷锋镇、星城镇、含浦镇、黄金乡,总面积1450平方公里。

5、主城区包括城市主体(即中心城区)、河西新城、星马新城。

长沙大河西先导区有轨电车T2线线路方案研究

长沙大河西先导区有轨电车T2线线路方案研究

稍好
客流吸引 对居民区影响
实施难度
可同时兼顾汽车西站、地铁2号 与汽车西站换乘便捷,但与地铁2号线换乘
线及周边地块的客流
提升高度大,对周边地块客流吸引差
距离两侧建筑物距离近,最近处 约7 m
仅对西二环西侧居民有影响
需改迁路中的排水管,需跟西站 协商下穿通道方案
距离西站商业开发的地下室结构边线最近处 仅约4.8 m,对道路交通影响大,协调难度 大
4 结束语
现代有轨电车线路方案研究过程中涉及的影响因素众多,需要考虑
表3 方案比较
参考文献 [1] 中铁第四勘察设计院集团有限公司.
长沙大河西先导区有轨电车2号线工 程可行研究[R]. 武汉, 2014. [2] 长沙市规划勘测设计研究院. 长沙 大河西先导区中运量公共交通系统 专项规划[R]. 长沙, 2013. [3] 上海市城市建设设计研究总院. 珠 海现代有轨电车1号线首期工程可行 性研究报告[R]. 上海, 2013. [4] 李凯,毛励良,张会,等. 基于常 规城市交通的现代有轨电车线站设 计[J]. 都市快轨交通,2013,26 (1):19-23. [5] 覃矞,戴子文,陈振武. 现代有轨 电车线路规划初探[J]. 都市快轨交 通,2013,26(2):42-45.
综合比较2个线位方案,地面过路口方案对路口交通影响太大, 且影响王家湾立交远期规划的实施,故该线位方案难以实施。该段 线位方案可采用高架上跨西二环方案。 3.4 王家湾—靳江路段线位方案
此段线路主要是服务岳麓山大学城的客流,为大学城内人员出 行提供便捷、绿色的交通形式选择,并可与在清水路与后湖路交叉
该段线路位于岳麓山大学城片区,所经区域道路 主要有西二环、麓山南路、清水路、靳江路、阜埠河 路和麻园路。这几条主要干道形成的道路网并不规则, 虽都有敷设有轨电车的条件,但各道路条件差异明显, 其中西二环为城市快速路,交通繁忙;麓山南路道路 红线宽度较小,人流量大;清水路和靳江路分别存在 1.28 m×1.8 m和两孔4.3 m×1.8 m箱涵为该区域的主要雨 水排水涵。故应充分考虑各道路的实际情况,从该道路 网中选择最优道路敷设有轨电车是该段线路方案研究的 重点和难点。

长沙轨道交通第二轮建设规划简介

长沙轨道交通第二轮建设规划简介
2.车站分布
6
长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
2 号线车站表
序号 车站名称
中心里程
右线 站间距
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
线间距
1
起点
AK0+000.000
2
金桥站
AK0+100.000
3 金桥南站 AK1+000.000
4 麓延路站 AK2+050.000
5 长发路站 AK3+250.000
6 桐梓坡西路站 AK4+300.000
3 号线一期工程线路全长约 33.4km,设车站 24 座以及一段一场。
9
长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
3 号线一期工程起于大河西先导区洋湖垸片区,线路沿井腰塘路布设, 在新联路设置洋湖垸站与 7 号线换乘,然后线路穿越洋湖垸总部经济区设 置洋湖公园站,之后线路向北过南二环,穿越阳光一百小区、中南大学新 校区、后湖、天马山学生公寓、科教新村后到达后湖路(天马山路),于 南二环路口设置南二环站,于靳江路北侧设置靳江路站,于阜埠河路口设 置阜埠河路站与 4 号线换乘,之后线路沿后湖路(天马山路)向东过江, 接入河东的白沙路,于书院路路口设书院路站。
3 号线衔接了坪浦科教研发及文化创意产业基地、大河西先导区洋湖 垸片区、岳麓山大学城、贺龙体育馆、侯家塘商业中心、东塘商业中心、 长沙火车站、长沙大学、月湖板块、星沙通程商业中心等重要功能中心和 枢纽地区,快速串联了坪浦组团、主城区和星马组团,分担现状建成区南 北向交通压力,引导城市向西南、东北方向拓展,为主城区对外辐射的西 南—东北向骨干线路。
1.线路概况
1 号线衔接了霞凝港航电枢纽、汽车北站、五一广场商业中心、黄兴 路步行街、侯家塘、省政府等重要功能中心和枢纽地区,贯穿城市南北向 发展主轴,覆盖湘江以东南北向客流主走廊,串联金霞组团、主城区和暮 云组团,快速联系城市主中心、航电枢纽、省府片区中心和暮云片区中心, 缓解现状建成区南北向交通压力,引导城市向南北拓展。

地下停车场设计

地下停车场设计

摘要....................................................................... 2.. Abstract ................................................................................................................... 3..第一章绪论 ................................................................. 4..1.1地下停车库的由来 (4)1.2国内外地下停车场发展 (5)1.3地下停车场的优点 (8)1.4本次设计的课题来源和意义 (8)第二章工程概况 ............................................................ 1.12.1概况 (11)2.2工程环境 (11)2.3工程地质 (12)2.4水文地质 (13)2.5主要技术标准 (13)第三章地下停车场平面设计 (15)3.1.设计的基本要求 (15)3.2 停车出入口设计 (15)3.3.坡道设计 (17)3.4库内交通组织 (20)3.5车辆存放与行停方式 (21)3.6柱网选择 (22)3.7防火设计 (24)第四章尺寸与荷载计算 (28)4.1截面尺寸 (28)4.2荷载计算 (30)第五章地下室楼板计算 (33)5.1用经验系数法计算 (33)5.2等代框架法计算 (46)5.3 用PKPM 计算 (50)5.4三种结果对比分析 (51)第六章板式楼梯计算书 (52)6.1计算相关数据 (52)6.2楼梯板设计 (52)6.3平台板设计 (54)6.4平台梁设计 (55)总结与展望 (58)致谢 (60)参考文献 (61)摘要本次论文对麓南广场地下停车场进行了结构设计。

长沙市岳麓区含浦镇总体规划

长沙市岳麓区含浦镇总体规划

长沙市岳麓区含浦镇总体规划(2008-2020)一、规划层次与适用范围本次规划分为镇域和镇区村庄两个层次。

镇域规划范围为镇域行政范围,总面积89.5平方公里,辖10个行政村、2个(社区)委会。

镇区规划范围为望雷大道与丰秋路以东,众新路以北与镇界围合的范围,包括白鹤社区、联丰村、东山湾村、官埠口村(部分)、学士村(部分)、玉江村(部分)、大坡村(部分)、含浦社区(部分),镇区规划面积22.3平方公里,村庄规划范围为芝字港村、干字村、新田村、九江村、学士村(部分)、玉江村(部分)、大坡村(部分)、含浦社区(部分),村庄规划面积67.2平方公里。

二、城镇发展定位含浦镇应立足于区域空间发展,强调在岳麓区乃至长沙市城镇体系中的职能作用,充分发挥自身山水环境特色、结合已形成优势产业,把含浦镇建设成为:知识创新、文化创意、科技成果孵化、工业化示范、高新产业配套、生态宜居”的现代两型社会建设示范名镇。

三、城镇规模全镇2015年总人口为22.55万人,其中城镇人口19.85万人,农村人口2.70万人。

城镇建设用地面积为1762.62公顷。

全镇2020年总人口为25.22万人,其中城镇人口22.85万人,农村人口2.38万人,城镇建设用地面积为2330.41公顷。

四、总体规划布局结构城镇建设用地规模根据预测,按近期1762.62公顷,远期2330.41公顷控制。

依据《长沙大河西先导区空间发展战略规划》,本区位于先导区的科研文化产业发展轴和创新创意产业发展轴上。

在此基础上,本区将形成“一心、一廊、六区”的规划结构。

一心:基于含浦老镇区的综合服务中心一廊:贯穿规划区南北的绿廊,即把北部的象鼻窝和南部的大王山通过中部成片的丘陵串联起来,形成生态绿廊。

六片:以工业为主的南部与北部产业中试孵化区、以教育科研为主的科教综合服务区和以旅游服务、科研、居住等综合功能为主的科技研发区、以高科技农业、生态休闲为主,位于镇区南部与干子村的都市休闲农业区。

项目背景资料

项目背景资料

长沙大河西综合交通枢纽工程背景资料1、长沙综合交通枢纽建设投资有限公司2009年12月9日,市人民政府市长办公会议研究决定,组建长沙综合交通枢纽建设投资运营平台,由长沙先导投资控股有限公司、湖南龙骧交通发展集团公司、长沙市公共交通投资管理公司、长沙轨道交通发展集团共同出资组建,长沙先导投资控股公司代表政府控股。

2010年2月,长沙综合交通枢纽建设投资有限公司正式成立,注册资本 2.5亿元人民币,由大河西先导区管委会副主任、长沙先导投资控股公司董事长刘继雄担任公司董事长。

作为我市综合交通枢纽唯一国有建设运营商,公司授权投资交通枢纽项目、运营交通枢纽资产,开发交通枢纽项目配套项目。

根据我市综合交通枢纽建设发展规划,大河西综合交通枢纽工程启动建设后,还将陆续启动其他交通枢纽建设,经过5至10年的努力,整体打通城市公共交通与对外交通衔接节枢纽,大大提升城市交通通行能力和服务质量,服务市民出行和区域经济发展。

2、综合交通枢纽是区域综合运输网络的节点,多种运输方式有效衔接的平台,是实现交通一体化的核心。

综合交通枢纽具有“无缝高效衔接、零距离换乘”的特点,分为国家级综合交通枢纽、区域性综合交通枢纽、一般枢纽三个层次。

根据《国家公路运输枢纽布局规划》和《长沙大河西先导区综合交通发展战略规划纲要》,大河西综合交通枢纽工程按国家级综合交通枢纽功能规划建设,建设目标为:——支持经济社会发展:提高运输能力和效率;服务于现代综合交通运输,强化运输过程的无缝衔接;服务公路快速客货运输,强化快速客货运输组织功能;服务现代物流业发展,强化货运枢纽的物流功能;服务交通信息化建设,提供及时有效的客货运输信息。

——服务公众便捷安全出行:方便公众出行,加强源头安全管理,提升运输服务水平,为公众提供便捷、安全、可靠的出行条件;——保障国家安全:加强运输组织,协调运力,保障国家重点物资和紧急物资运输,保障春运、黄金周旅客运输,确保社会稳定,维护经济安全等。

长沙大河西先导区建设总体方案

长沙大河西先导区建设总体方案

长沙大河西先导区建设总体方案为认真贯彻党的十七大精神,全面落实国家促进中部崛起的战略决策,积极探索建设资源节约型和环境友好型社会(以下简称“两型社会”)的新路子,构建促进和带动“3+5”城市群发展的战略新平台,设立长株潭城市群“两型社会”建设综合配套改革试验区长沙大河西先导区(以下简称长沙大河西先导区)。

现制定如下方案:一、建设长沙大河西先导区的目的和意义国家批准长株潭城市群为“两型社会”综合配套改革试验区,这是历史赋予我们的重大机遇、重大使命和重大责任。

高起点、高标准谋划建设好长沙大河西先导区,对于落实国家统筹区域发展战略、探索“两型社会”综合配套改革、扩大长株潭城市群辐射功能、促进中部地区快速崛起,具有重大的现实意义和深远的战略意义。

(一)建设长沙大河西先导区是探索“两型社会”改革路径的必然要求。

当前,我国改革正处在攻坚阶段,许多深层次的体制障碍需要突破。

国家在武汉城市圈和长株潭城市群同时布点“两型社会”综合改革试验区,其主要目的是促进中部快速崛起和探索建设“两型社会”的新机制,通过体制机制创新,突破转变经济发展方式的瓶颈制约,以此释放新的动力,促进区域经济持续较快发展。

“两型社会”建设是一个全新的课题,没有现成的模式可循;同时也是一项复杂的系统工程,改革的任务非常繁重。

长株潭城市群作为内陆地区,思想观念相对滞后,国际化和市场化程度仍然不高,发展的水平和层次相对较低,在长株潭城市群整体推进改革面临诸多困难和问题。

如在推进行政管理体制改革、统筹城乡发展、推进产业转型等方面,由于城市之间、城乡之间差异较大,不宜采取“一刀切”的方式在较大范围内全面推开。

与此同时,“两型社会”综合改革需要付出一定代价,如果推进的力度太小就达不到改革的预期效果,只有加大改革攻坚力度,才能较好地获得改革成功经验,但也面临更大风险。

点上突破、面上推广是我国改革开放的基本经验,长株潭城市群综合配套改革亟需选择一个特定的区域,作为载体和抓手,先行探索推进新型工业化、新型城市化、生态环境建设、城乡统筹等方面的改革路径,在一些重点领域和关键环节率先突破、积累经验,从而把改革的成本降到最低、把改革的风险控制到最小,进而推动改革达到最佳效果。

岳麓区莲花镇两型示范镇建设方案(修改)

岳麓区莲花镇两型示范镇建设方案(修改)

岳麓区莲花镇两型⽰范镇建设⽅案(修改)岳麓区莲花镇“城乡统筹两型⽰范镇”规划建设⽅案(送审稿)莲花镇地处岳麓区西南缘,1995年由莲花、桐⽊、五丰三乡合并⽽成。

辖16个村和1个社区居委会,⼈⼝5.1万。

镇域总⾯积113平⽅公⾥,农⽥30920亩,⼭林115394亩,森林覆盖率54.2%,⽔⾯9912亩,有⼩Ⅰ、⼩Ⅱ型⽔库11个,是典型的丘陵乡镇。

2008年6⽉,莲花成建制划⼊岳麓区后,我们对照⼤河西先导区⽣态空间发展规划的要求,确⽴了以建设“两型⽰范镇,宜居馨家园”为主体的发展⽬标,充分利⽤莲花丰富的⼈⽂⽣态资源优势,依托未来良好的区位交通优势,因地制宜,保护性地开发莲花,确保基本农⽥⾯积只增不减,林地⾯积只增不减,⽔⾯只增不减,通过⼤⼒发展⾼效观光农业、⽣态旅游度假、旅游产品开发及农副产品深加⼯等产业,逐步形成以莲花桥中⼼集镇为龙头,五丰、桐⽊两个村级集镇为两翼的城乡统筹⼩城镇格局,努⼒将我镇建设成为具有湖湘特⾊的宜居、宜游、宜商的两型⽰范镇。

⼀、建设“两型⽰范镇”的优势条件1、区位优势。

莲花镇区位优越,地处长沙市⼤河西先导区的核⼼区,是长株潭城市群最重要的区域之⼀,南接湘潭九华⼯业区、东抵含浦科教产业园,北倚雷锋产业服务区。

正在建设中的长花灰韶红⾊旅游公路以及规划中的黄桥⼤道、雷丰路、⾬莲⼤道等道路穿镇⽽过,镇中⼼距长潭西线⾼速公路⼊⼝仅4公⾥,与长沙市城区仅相距10公⾥,距黄花国际机场32公⾥。

2、⼈⽂优势。

我镇境内⼈⽂资源丰富,先⼈留下了宝贵的⽂化遗产,六合寺、灵瑞寺、云盖寺、华林寺、双枫寺、⼩洞庙等远近闻名,是长沙、宁乡、湘潭等三县的⾹⽕圣地。

九峰⼭曾是抗⽇战争时期长潭司令部的驻地,虽经世代变迁,⼏经破坏,但遗迹尚存。

莲花有优美动听的神话传说、源远流长的佛学⽂化、催⼈奋进的抗战故事,是打造“和⽂化”及红⾊旅游的理想胜地。

3、⽣态优势。

莲花境内森林覆盖率达54.2%,⼭林⾯积近12万亩,⽔⾯近万亩,有⼩Ⅰ、⼩Ⅱ型各类⽔库11座。

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第一部分空间发展战略规划一、规划概况2007年12月14日,经报请国务院同意,国家发改委正式批准武汉城市圈和长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会综合配套改革试验区。

长沙市成立大河西先导区,进行国际招标。

经过两轮竞标,最后由深圳城市规划设计研究院形成大河西先导区空间发展战略规划。

规划区:湘江以西,涉及4个区县,15个乡镇,包括岳麓区,高新区,望城县的雨敞坪镇、乌山镇、黄金乡、白箬铺镇、高塘岭镇、星城镇,宁乡县玉潭镇、城郊乡、金洲乡、历经铺乡、夏铎铺镇,用地总面积约为1200平方公里。

核心区:黄桥大道以东,岳麓区,高新区,望城县的黄金乡、高塘岭镇、星城镇,用地总面积约570平方公里。

起步区:规划面积230平方公里,近期启动重点建设地区:包括岳麓区的梅溪湖周边地区、岳麓山周边地区、洋湖垸、坪塘片,用地总面积109平方公里。

二、规划目标和定位1、规划目标:着眼于带动全省、辐射全球,力争到2020年把先导区建设成为:“两型社会”综合配套改革的示范区——单位地区生产总值综合能耗低于全国省会城市平均水平;高新产业的集聚区——技术进步对经济增长的贡献率在70%以上,高新技术总产值4000亿元以上;城乡统筹的样板区——城乡居民人均可支配收入分别达到60000和40000元以上;生态宜居的新城区——建成区面积200平方公里,常住人口150万;支撑发展的增长极——核心区实现地区生产总值3000亿元,地方财政收入300亿元。

2、发展定位职能定位:全国“两型社会”综合配套改革试点先导突破区,长株潭城市群战略整合核心承载区,长沙市提升主体功能区。

产业定位:湖南省产业先行先试区,长株潭产业转型示范引领区,长沙市高新产业核心集聚区。

生态定位:全国知名的生态文明区域,资源节约的循环集约新区,可持续发展的城市标杆。

城镇定位:城乡统筹发展的区域城市,新型增长模式的城镇典范,环境友好的山水宜居新城。

三、规划理念1、规划指导思想全面落实科学发展观,坚持统筹城乡发展的基本方略,以体制机制创新为动力,实行生态优先,环境优先;以现代科学技术为手段,大力推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化,促进资源集约利用,促进城市集约发展,提升区域整体竞争力,建设生态宜居城市、文明和谐城市。

2、“两型社会”发展背景下规划理念的转变3、“两型社会”先导区发展指标体系4、实现路径新型工业化之路:——高端化;——国际化;——品牌化;——集群化;——多层次。

新型城市化之路:——紧凑型组团式建设模式; ——以人为本的绿色城市; ——区域协调发展的网络城市;——区域协调发展的网络城市;——基础设施优先建设的管理理念。

城乡统筹之路:——城乡一体的产业体系;——城乡一体的公共服务设施体系;——城乡一体的生态保障体系;——城乡一体的基础设施体系;——城乡一体的劳动力就业体系;——城乡一体的社会管理体系。

循环经济之路:——坚持以“减量化、再利用、资源化”为原则;——实现资源、产业、区域的循环;生态文明之路:——小流域区域空间单元规划;——加强生态环境综合整治与建设;——生物多样性保护;——城乡生态技术应用;——节能节材;——绿化建设技术。

四、规划策略1、产业发展策略大河西先导区依托自身产业基础与优势,承担起两型示范、高科技中心、先进制造、城乡统筹等功能。

重点发展高端产业,发挥辐射带动作用;大力调整产业结构,促进产业升级,创新经济发展模式,同时积极促进城乡统筹发展。

具体而言,要大力发展两型产业(软件制造、文化创意产业)、高新技术产业(新材料、生物医药产业)、先进制造业(工程机械)和现代农业等,同时加快传统产业的两型化改造,提高产业门槛,限制资源消耗、环境污染的产业。

规划大河西先导区的产业布局为“三圈一带一核心”的整体结构。

1)传统服务业发展圈层——主要位于岳麓区二环线内,包括滨江新区和旧区改造地区。

主要发展饮食、酒店、传统商业等日常生活服务行业。

2)高新技术发展圈层——主要包括麓谷高新区及其拓展区、大学城与含浦科教区和观音港湘江新城区,依托人才智力优势发展高新技术产业。

3)先进制造业发展圈层——主要包括望城经济开发区和宁乡金州新区,主要承接沿海转移产业。

4)“一带”为沿金州大道、319国道的产业拓展轴,以点轴发展的模式,由东自西分别串联传统服务业聚集区、高新区、现代服务业和新区、创新绿谷区、先进制造业发展区。

5)“一心”为现代服务业核心区,于雷锋镇南发展面向全区的金融、信息、会议、商务、法律、中介等。

通过与山水环境的充分协调现代服务核心区将突出展示河西地区亮丽的现代化城市风貌。

2、城市发展策略联动——湘江两岸整体协调发展,实现与南侧湘潭的对接与辐射,通过老城区功能与交通疏解,拉开城市发展骨架,建设一江两城新长沙。

整合——资源整合、空间整合、产业整合、行政管理整合,凝聚力量,打造统一的发展平台。

拓展——空间上跳出目前的发展态势,拉开城市框架,实现城市跨河西进,依山伴水,最终实现一江两城的空间格局。

提升——城市功能提升、形象提升、品质提升,塑造城市品牌,提升城市整体实力。

3、交通发展策略通过《综合交通规划》,构建适应先导区发展的交通体系。

策略一:依托先导区,构建西北益阳、常德,西南娄底、邵阳综合交通轴,以及岳阳和湘潭南北通道,打造:“3+5”城市群区域的综合交通枢纽。

策略二:构建以城市轨道交通为骨干的弓形客运的通道。

策略三:加强湘江两岸的联系,打造跨江的东西轨道交通主轴;增加跨江道路通道规模;突出公交环城枢纽的客流组织核心作用,实现公交系统网络高效一体化组织。

4、生态安全策略通过《生态控制线规划》,划定生态功能区域,确定须严格控制的生态功能服务区界线,建立起生态安全格局,使大河西先导区赖以生存和发展的生态系统在将来不因经济发展、城市开发建设等因素而受到破坏,为维持城市生态平衡、保护生物多样性提供更为广阔的机会,创造高质量的人类生存环境,建立可持续发展的生态基础,为建设成“两型社会”提供重要的生态环境基础。

依靠区域生态系统的良性循环,实现城市环境质量长期稳定改善的目标。

5、城乡统筹策略以都市农业为先导区农业发展的范本,全面建设都市农庄,实现经济建设、政治建设、文化建设和社会建设的全面发展,挖掘都市农业这一复合产业的农业特性、生态特性、娱乐特性、科普特性、服务特性、商务特性。

五、空间发展1、城市边界确定2、城市用地与人口规模远景城市建设用地范围面积为380平方公里;弹性发展用地控制8.4平方公里;水域13.3平方公里;耕地329.5平方公里;林地446.3平方公里;村镇建设用地19.1平方公里。

预测远景人口容量为300万人。

3、空间结构“1+2+3”多组团区域发展模式:先导区内的城镇群围绕各个片区的主导产业与主要职能形成“一个现代服务核心区域、两个生态保育次区域、三个产业服务次区域”。

现代服务核心区域——滨江核心区、高新区和雷锋产业核心区所组成。

生态保育次区域——北侧的乌山—谷山高效农业示范次区域和南侧的嵇珈山—莲花山—岳麓黄金旅游次区域。

产业服务次区域——宁乡产业次区域、望城产业次区域和含浦坪塘服务次区域。

“1+2+3”网络化区域发展模式:在先导区城镇群依托主要交通廊道,结合紧凑城市与TOD发展模式,形成网络化的区域城市形态。

包括依托湘江经济带的南北向“一级城市发展带”、贯穿产业产业服务次区域的两条“二级城市发展带”、以及联系生态保育次区域和产业服务次区域的三条“三级城市发展带”。

4、综合交通规划快速交通系统:长常高速、绕城线、长潭西线、京珠西线、北横线和南横线、319国道、黄桥大道、长花灰韶和二环线。

铁路交通:石长铁路、潭望铁路。

公铁河联运系统:以石长铁路和长常高速为依托,实现高速公路、铁路和水路的快速联运。

轨道系统:“干”字型轨道布局网络,使核心功能区成为与各生产组团和河东轨道联系转换中枢。

5、给水规划1)用水量预测及供水规模估算先导区高峰日总用水量为280万m3/d。

2)水源选择以湘江作为主要水源,以沩水河水源为辅助水源,才能保证供给本发展区足够的用水量。

3)给水设施规划6、排水系统规划1)污水纳污区大河西先导区共分为五大纳污区:岳麓纳污区、望城纳污区、白箬纳污区、宁乡纳污区、坪塘纳污区。

每个纳污区分别建设污水处理厂;莲花和雨敞坪设置小型污水处理站。

2)排水体制的选择河西先导区总体实行分流制。

部分老城区(岳麓区荣湾镇片、望城县高塘岭镇和宁乡县城)近期采用截流式合流制,其他区域采用完全分流制。

远景区内全部采用完全分流制。

3)污水处理厂布局先导区污水处理厂总设计规模149万m3/d。

总控制用地面积为249公顷。

a.岳麓污水处理厂的规模50万m3/d。

控制用地面积为70.6公顷。

b.望城污水处理厂设计规模为32万m3/d。

控制用地面积为53.5公顷。

c.白箬污水处理厂设计规模为23万m3/d。

控制用地面积29.3公顷。

d.宁乡污水处理厂设计规模为22万m3/d。

控制用地面积为40.1公顷。

e.坪塘污水处理厂设计规模为22万m3/d。

控制用地面积55.5公顷。

7、电力系统规划1)负荷预测预测该区用电负荷为418万千瓦,按用户端节能12%考虑,则规划区负荷为368万千瓦,降低负荷50万千瓦。

太阳能发电以及垃圾发电在电力供应中的比例按10%计算。

届时,常规电力供应将为326万千瓦,降低负荷42万千瓦。

2)负荷平衡500千伏负荷平衡:根据负荷预测结果,需要新增2座500千伏变电站作为电源支撑点,一座为英雄岭变电站,方便组网的城郊,另一座为新田变电站,容量均为2×1000兆伏安。

同时考虑到大河西远景发展,在宁乡境内预留500千伏变电站1座,所有500千伏变电站均设于建设用地以外的城郊。

500千伏变电站控制用地10公顷。

2)220千伏负荷平衡根据负荷预测,规划区内需要220千伏变电容量6624兆伏安,需对现有4座220千伏变电站扩容,同时增加220千伏变电站9座。

每座控制用地3公顷。

3)110千伏负荷平衡需对现有12座110千伏变电站扩容,同时增加110千伏变电站34座,每座控制用地0.5公顷。

8、公共服务中心与社区规划公共服务中心-两级公共服务体系:大长沙金融商务中心,为大长沙提供行政、文化、金融商务服务。

产业服务中心,重点发展会展、商贸与产业信息服务。

长株潭区域服务中心,发展为长株潭服务的体育、医疗中心,成为长沙公共设施的疏解地。

片区服务中心,包括望城、宁乡、含浦服务中心,前两者为产业配套服务,后者重点发展科教研发服务。

居住社区规划:疏解老城,重点发展星城镇新城、雷锋新城和含浦南新城,同时建设为产业服务的若干居住社区。

9、综合旅游规划先导区是长花灰韶黄金旅游带和湘江风光带的转换节点,强化山水洲城和文化优势,形成两周四区的旅游发展结构。

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