人居环境考试重点(终版)

人居环境考试重点1.盖迪斯（1）城市——活的有机体（2）强调将“自然区域”作为规划的基本框架，将城市与乡村的规划纳入同一体系中，提出区域规划理论（3）把人文地理学与城市规划紧密的结合在一起，创造“生态优托邦”。

2.芒德福（1）以人为中心，强调以人的尺度为基准进行城市规划；关心新技术及“新技术群”（2）强调规划的整体性，即“区域观念”，大中小城市、城乡、人工与自然环境相结合（3）自然观，保护绿地及自然环境，为人类休闲活动提供场所3.道萨迪亚斯（重点掌握5种力量）道萨迪亚斯，希腊建筑规划学家，人类聚居学的创立者。

人类聚居学创立于迅速的城市化及其带来的环境危机的现实背景下，最终目标是建立“使居民能够幸福安全的生活”的聚居乡村、城镇、城市等在内的所有人类住区作为一个整体。

协调城市、社会、政治、技术、文化五种力量建设理想的“安托邦”。

4.可持续发展定义、及其对人居环境的新要求（1）内涵既满足当代人的需求，又不对后代人满足其自身需求的能力构成危害的发展。

（2）对人居环境的新要求①向所有人提供适当住房②改善人类住区管理③促进综合提供环境基础设施和加强对水、卫生、排石和固废的管理④促进人类住区可持续能源与运输系统⑤促进灾害易发地区的人类住区规划与管理⑥促进可持续的建筑业活动⑦促进人力资源开发和能力建设以促进人类住区发展5.中国人居环境建设理念（1）“天人合一”；（2）区域规划理念；（3）土地利用；（4）城市规划；（5）城市设计；（6）园林与风景区经营；（7）可持续发展理念6.人居环境及人居环境科学概念（1）人居环境是人类聚居生活的地方，是人与自然发生联系的中介，是人类在大自然中赖以生存的基地。

其内容十分复杂，是在特定自然环境中按照特有的文化观念和生活方式建设的聚居场所。

（2）人居环境科学围绕地区的开发，城乡发展及其诸多问题进行研究的学科群，它是连贯一切与人类居住环境的形成与发展有关的，包括自然科学，技术科学与人文科学的新的学科体系，其涉及领域广泛，是多学科的综合，它的研究对象是人居环境。

7.人居环境五个系统内容及其相互关系（1）五大系统：①自然系统；②人类系统；③社会系统；④居住系统；⑤支撑系统（2）相互关系①各系统还可进一步划分子系统；②五个系统中，“人类系统”与“自然系统”是基本系统，而“居住系统”与“支撑系统”则是人工创造与建设的结果；③人、自然与社会要协调发展；④五个系统都有如何面向持续发展的问题。

在研究实际问题时，宜善于分析，寻找各相关系统间的结合与联系；④在任何一个聚居环境中，这五个系统都综合地存在着，五大系统也各有基础学科的内涵。

8.人居环境五大层次全球——区域——城市——社区（村镇）——建筑9.人居环境五大原则（掌握）①生态观---正视生态困境，提高生态意识②经济观---人居环境建设与经济发展良性互动③科技观---发展科学技术，推动经济发展和社会繁荣④社会观---关怀广大人民群众，重视社会发展整体利益⑤人文观---科学的追求与艺术的创作相结合10.城市的定义城市就是指非农业人口聚居地，是一定地域范围的政治、经济、文化、科技、教育中心。

11.城市的特征（1）城市是具有一定规模的非农业人口聚居地（2）城市是一定地域范围的中心地（3）城市是高密度的物质与精神聚集体（4）城市是高效率的社会经济生活综合体12.城市人居环境定义城市人居环境是指以人为中心，由自然实体、社会实体和建筑物共同构成的城市环境，它既是第二、第三产业的布局场所，更是城市居民的生活空间，其质量好坏不仅关系到城市的可持续发展．而且影响城市居民的生活质量。

13.城市人居环境自然条件（1）地理位置；（2）地质条件；（3）地形与地貌；（4）气候条件；（5）水文条件14.影响城市规划与布局的地质要素影响城市规划与布局的地质要素主要包括：①地表组成物质、②地下水、③地震等。

15.降低地震损失的措施（1）应严格控制震区的城市规模和人口密度，采取适度规模和低密度的发展模式；（2）震中区不能用作城市用地，而应建成公园、绿地、广场等，扩大城市绿化面积，合理安排居住区小块绿地、空旷地；（3）限制建筑高度，加大楼间距离，降低建筑密度；（4）加宽主干道路，修建多条通向市郊的通道，以供震时救援和疏散之用；（5）将易产生次生灾害的工业项目和公用设施，如油库、化工厂、水库等，布局在远郊区、城市的下风、下水地带（6）提高城市的抗震标准和建筑物的抗震等级，如通讯、消防、公安、救护等设施都应按高标准建设，城市给排水设施、煤气、电力设施等也要采取相应的防护措施。

16.风向对城市分区的影响风向影响城市各功能区的相对位置关系（1）居住区一般应布置在盛行风的上风向；工业区，特别是污染工业应布置在盛行风的下风向或最小风频方向上。

（2）当全年拥有两个盛行风向时，应避免有污染企业在任何一个盛行风向上，可工业区与居住区平行分布于盛行风向两侧。

（3）我国是典型的季风气候，不同地区、不同季节的盛行风向不同，对城市规划布局的影响也不一样。

17.河川洪水位状况影响城市建设用地安排（1）般要求百年一遇洪水位以上0.5—1m的地段，才可作为城市用地。

（2）堤防建设（3）河运运输便利与人居亲水需求18.城市人居环境的自然资源（1）矿产资源；（2）土地资源；（3）水资源19.城市职能、城市性质的定义及其之间的相互关系（1）城市职能指城市在国家或地区的政治、经济、文化生活中所承担的任务和作用。

（2）城市性质是城市主要职能的概括，指一个城市在国家或地区的政治、经济、文化活动中所担负的主要任务和作用。

（3）城市规模与城市性质的联系与区别①联系：城市性质是城市主要职能的概括，代表了城市的个性、特点和发展方向。

确定城市性质一定要进行城市职能分析。

②区别：A.城市职能分析一般利用城市的现状资料，得到的是现状职能，城市性质一般是表示城市规划预期的目标或方向；B.城市职能可能有多个，而城市性质是其主要的和最本质的职能；C.城市职能是客观存在的（合理或不合理），而城市性质则带有明显的规划意向（正确或不正确）；D.城市性质是相对稳定的，而城市职能是多变的。

20.确定城市性质的总体原则（1）独特性——要突出特色，避免雷同。

（2）主导性——反映主要职能（1-3个）（3）时效性——并非一成不变、科学性（4）前瞻性——指明未来发展方向（5）简明性——表述要准确，简明扼要21.城市人口定义、城市规模划分标准（1）城市人口的定义指在城市中从事非农业生产活动并居住生活在城市的人口。

（2）现行城市规模划分标准巨大城市：城区的常住人口1000万人口以上特大城市：500-1000万人口以上大城市：100-500万人口中等城市：50-100万人口小城市：50万人口以下22.巨型与超大型城市的人居环境特征、问题、对策（1）环境特点①人口规模大；②人口密度高；③经济效益好；④社会效益显著；⑤发展机遇众多（2）存在问题①空气污染严重；②交通拥挤不堪；③地价、房价高昂；④社会治安较差；⑤可居住度较低（3）改善环境对策①改善城市的地域结构；②调整产业结构；③调整产业布局；④加强城市管理；⑤提高绿化、美化水平；⑥提高城市居民生活便捷度。

23.工业与城市关系①工业是城市产生和发展的促动因素②工业是城市的主要产业部门，是城市收入的重要来源③工业为城市居民提供了大量就业职位④工业布置方式在一定程度上影响着城市布局24.城市工业布局的基本要求（1）用地条件①地形平坦，地面起伏小（适宜在坡度为0.4~2.0%）②地质良好，地基承载力强（15~20t/m2）③不受洪水威胁（宜布置在50~100年一遇的洪水位线以上）④面积和形状符合要求（2）供水条件：连续而稳定的供水；对水质的一定要求（3）供电条件：供电稳定，不中断（4）交通运输条件：多布置在公路、铁路、河流沿岸、港口25.减少工业对城市环境污染的措施（1）尽量减少工业对城市环境的污染①减少工业排放的有害气体的污染a.不宜将散发有害气体的工业集中布局在一个地段b.综合考虑风向、风速、季节、地形等因素c.设置必要的防护带②防止工业废水的污染a.水源上游不得设置有害废水，不得在有害污水工业下游开辟新水源b.根据水质要求，实行水的重复使用c.就近布置综合利用废水的工厂d.集中布置废水性质相同、可集中处理的工厂③防止工业废渣的污染充分回收利用④防止工业噪声污染远离城市、设置绿带（2）尽量减少工业对城市道路交通的干扰充分利用城市的对外交通干道，在干道两侧布置工业用地（3）尽量减少工业对城市生活居住区的干扰工业用地与居住区的隔离，形成不同性质的城市功能区26.旧城工业布局改造问题留、改、并、迁27.第三产业在城市中的布局规律（1）均衡布局律生活服务类第三产业在城市中的布局，要遵循均衡布局的规律（2）聚集布局律①在一定范围内不同类型的第三产业的集中布局②在一个较小地段同类第三产业会相邻布局，形成特色经济地域（3）配套布局律城市中的每个街区、居住小区、生活居住单元都配套布局，提高城市的便捷度和可居住度（4）等级分布律有街区或小区级、居住区级、区级、市级等多个等级（5）人口依附律第三产企业的生存与发展，需要一定规模的人口来支撑28.什么样的产业需要什么布局规律？（1）教育与科研企业布局①初等与中等教育：以均衡布局为主②高等教育与科研机构：聚集布局为主，在城市近郊区、远郊区或远郊卫星城选址（2）金融、保险业、对外商贸机构、跨国公司总部的布局一般聚集布局在城市市区,一个对外及市内交通便捷、环境优美、生活方便的地段，形成城市的中心商务区（CBD）（3）商业、餐饮、服务、医疗保健业遵循分级、配套、均衡布局的原则，形成多层次的城市商服中心体系（4）文化娱乐业①遵循分级、均衡布局的原则，以方便城市居民使用②各级文化建筑可形成各级的中心29.城市对外交通运输的定义城市对外交通运输是指以城市为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。

它是城市存在与发展的重要条件，也是构成城市的不可缺少的物质要素，它把城市与其他城市或区域联系起来，给其提供政治、经济、科技、文化交流的条件。

30.客运站的位置客运站位置要适中。

在中、小城市，可位于市区边缘（1）大城市则必须深入市区、位于城市中心区边缘（2）一般客运站距离城市中心2～3km。

31.港址选择及其影响因素港址选择应从港口和城市两个方面考虑。

（1）从港口的角度①自然条件：包括水深、冲淤、风流、潮汐、地质、地貌等情况，特别要重视海洋动力地貌学方面的问题，研究掌握在波浪、水流、地质条件作用下，海岸带泥沙运动与冲淤的规律。

②技术条件：按港口规模、性质的要求，分析设计与施工技术上的可行性。

③经济合理性：比较投资、运营费用的经济合理性，近远期的效益如何结合等。

（2）从城市的角度①港址与其他岸线使用单位的关系协调。