公路路线设计中存在的问题及要点分析 贺少英

公路路线设计中存在的问题及要点分析贺少英

发表时间：2019-09-21T11:06:35.000Z 来源：《基层建设》2019年第20期作者：贺少英

[导读] 摘要：不同路线的设计，需要根据实际情况，尽可能设计出符合路线要求的线形构造，设计过程中应尽可能避免文中所提到问题，对所述要点着重设计考虑，以提高公路设计人员的设计水平，促进公路设计事业发展。

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摘要：不同路线的设计，需要根据实际情况，尽可能设计出符合路线要求的线形构造，设计过程中应尽可能避免文中所提到问题，对所述要点着重设计考虑，以提高公路设计人员的设计水平，促进公路设计事业发展。

关键词：公路路线设计；问题；要点

1公路路线设计的主要内容

公路路线设计是一项系统工程，首先需要详细勘测地形，结合当地的经济社会发展及交通量增长需求，依据桥位及其他构造物等确定多种备选方案；其次依照一定的评价方法确定路线走向；最后依照规范及一定的设计标准确定路线详细指标。

地形勘测是公路设计的基础，也是影响线形设计的重要因素之一，只有对地质构造详细了解，才能预防和减少公路发生地质破坏的可能性。在多方案比选时，可根据影响因素的优先级进行排序，控制不可变点位，调整可变点位，最终从经济效益、社会效益、技术水平等方面确定最佳方案。路线线形指标的详细设计主要影响到行车安全，包括道路的几何设计及交叉口设计等，道路的横断面、平面及纵断面的组合设计是道路设计工作的重点，良好的线形组合形式有利于提高通行安全；交叉口设计是公路设计的难点，对行驶的流畅性影响较大。

2公路路线设计中存在的问题

2.1线形搭配不合理

公路路线平纵线形的合理组合是设计工作的重点和难点，线形组合设计不仅需要结合地形来调整，还要严格符合规范要求，在实际设计工作中找出线形指标及组合等不恰当的问题。首先在平面线形的选择上，直线、曲线的搭配不恰当，存在长直线现象，缓和曲线所占比例太低，曲率变化性太大，造成汽车的行驶连贯性不强；在建筑物的避让和趋近上把握不当，例如，依河而建的公路存在利用河堤的现象，造成路基边坡不稳，或者在路线位置的选择上没有临近居民区，在带动周边经济发展活力上有所欠缺。纵断面线形在丘陵地带常出现长上坡、长下坡现象，在地形受限地区常出现连续上下坡或者纵坡较大现象，这些都会影响到车辆的行驶性能。

2.2变坡点选择问题

公路的纵曲线设计是指设计人员对公路中的坡长进行设计，当连续纵坡的长度过长时，常常需要驾驶员进行连续的刹车，当刹车失灵或缺乏注意时，将引发交通事故，威胁人们的生命安全。另外，公路设计者对结构物与控制点的把握不够准确，同样有可能造成公路设计与应用不够稳定，成本消耗大等问题。

2.3直线过长

公路设计需要进行直线与曲线的结合，在避免障碍物的同时，能够减缓行车驾驶员的压力，直线过长的公路设计会造成驾驶员在行车过程中出现遇到突发情况反应慢、飙车等情况，提高了交通事故发生的概率。一般情况下，直线设计在平原地区的设计与应用优势较大，但在运行过程中仍然存在一定的问题，需要进一步设计改善更为良好的路线设计。

2.4路线选择的生态性

现阶段公路路线的选择与设计忽略了公路工程的生态性，即公路的建设与使用同自然生态环境之间的关系，公路建设需要在满足社会需要与发展的同时，能够与自然资源、社会资源、环境资源等和谐共生，如若缺乏合理的路线选择，将造成一定的生态环境破坏或资源浪费等问题。

3公路路线设计要点

3.1合理进行线形组合设计

公路线形主要是平面、纵断面中的直线、圆曲线与缓和曲线的组合，恰当的组合形式不仅能充分利用地形优势，减少工作量，降低工程造价，而且有利于车辆的安全通行。直线+直线的组合方式有利于车辆的高速行驶，需要注意纵坡不宜过大，直线距离不易过长，长距离可用直线与曲线间隔的方式来搭配；直线与竖曲线的组合需要注意接入缓和曲线过渡，并控制纵坡不宜过大。

3.2多方面减小视觉盲区

尽可能地减小驾驶员的视觉盲区是提高公路通行安全性和高效性的重要手段，首先需要按照标准进行公路线形的组合搭配，杜绝不良线形的搭配形式；其次尽可能地移除转弯区域内的树木、建筑物，按照驾驶员在车内的高度进行路侧绿化；最后需要结合管理措施，通过安装减速带、限速标志等降低车速，减小视觉盲区。

3.3完善公路线形的环境协调性内容

在公路路线设计中需要增加环境协调性的内容，进行环境的补偿和景观段落设计。在路线转弯处或者线形变化处通过设计不同的道路景观来诱导行驶路线，例如设置人工雕塑和景观树等，以增强驾驶安全性，通过高低疏密不同的绿化景观来调节驾驶员情绪，减少驾驶过程中的压迫感。通过增加复合植被群落、恢复绿化设施及不同的景观带等进行环境补偿和景观段落的设计，可有效调节水土平衡，增加公路的生态功能，例如可将公路的排水设计与周边农田的灌水设施进行一致性设计。

3.4公路视距设计

公路路线设计应当充分考虑驾驶员在开车行驶过程中的视角，严格按照国家要求的公路视距标准进行路线设计，以此提高公路路线设计的舒适度。例如国家规定公路路线设计需要满足3分钟的超车时间、超车视野等。一方面，合理的路线安排能够满足超车视距，使得驾驶员能够合理的把握路宽、路障以及超车范围，减少超车引发的交通故障，使得车辆在公路上的行驶更加舒适。另一方面，加强对坡面以及人工构造物的设计与规划，降低公路设计对驾驶员视觉的影响，减少驾驶员的判断偏差，以此提高公路路线设计的安全性。

3.5公路平面线形设计

公路的平面线形包括直线、圆曲线与缓和曲线，公路设计中应当充分把握平面线形设计原则，即应在满足公路技术标准的前提下与实际的地形地势相结合，灵活运用各类曲线使得公路设计能够与周围的环境协调一致。平面线形设计应具有连续性，长直线的终点应当尽量

避免与小半径的曲线相连接；方向相反的曲线与方向相同的曲线之间需要插入足够长的直线，且严格避免连续的曲线设计；小偏角的曲线容易使驾驶员形成视觉错乱，当驾驶员预估曲率发生失误时，将会引发交通事故，在公路设计中应减少小曲线偏角设计，当不可避免的设计情况发生时，应当延长曲线长度，增加视觉判断的准确性；与纵断面线形的配合设计，即当公路与其他路线或事物交叉时，需进行纵断面线形设计，公路的平面设计过程应当结合纵断面进行合理的设计。

3.6公路的综合性设计

公路设计中越岭、越山、越河、山间平原等地势地形的设计，需要在设计过程中积极思考公路建设与自然环境的协调性，例如公路建设对水塘、水库的影响，公路建设在一定程度上妨碍了人们对水资源的应用，为农民的灌溉工作与蓄水工作造成不便利性，从而对土地与水资源的利用造成影响，需要合理的控制公路的具体线路，尽量避免与水域、沼泽等自然环境进行正面的冲突，合理的弯道设计能够有效减缓冲突。另外，纵断面设计在山区、丘陵处的应用，能够提高人们的交通质量与效率，使得公路路线设计与自然环境良好的结合。

结束语

随着国内路网的不断完善升级，我国公路的建设质量和设计水平不断迈上新的台阶，越来越多的高品质公路工程成为人们关注的焦点。公路路线设计是公路建设的重要基础，良好的线形走向不仅能降低工程造价，提高公路建设质量，还能活跃周边市场，带动地区经济发展，也有助于提高道路安全运行系数，减少交通事故的发生，同时作为地区生态建设的重要组成部分，有利于稳定地区生态平衡。

参考文献：

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[2]郭锋.公路路线设计中存在的问题及要点探究[J].居舍，2018(33)：106.

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[4]张囡.公路项目路线设计要点和思路讨论[J].黑龙江交通科技，2018，41(11)：199-200.