浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路
探讨城市道路交通设计思路及技术要点
188YAN JIUJIAN SHE探讨城市道路交通设计思路及技术要点Tan tao cheng shi dao lu jiao tong she ji si lu ji ji shu yao dian罗伟彬作为城市公共基础设施中重要部分的城市道路，在当前经济不断发展，城市人口激增的大环境下，如何设计好城市道路是提高城市化进程以及城市建设急需解决的一大难题。
城市道路是城市结构的主要构架，它不仅维持着人与人之间的交流，还维持着城市各个建筑之间的关系。
所以做好城市道路的设计工作是非常重要的。
在城市道路设计中要做好城市道路的空间设计，只要有足够的空间才能够保证庞大的车流量能够在城市道路中畅通地行驶，进而推动城市的发展。
一、城市道路的设计思路随着我国现如今的城市化进程的推进，我国以往的城市道路在设计方面都存在很多问题，在一定情况下已经阻碍城市发展。
由于城市道路设计直接关系着城市交通的发展状况，所以现阶段下，我们一定要有所依据，要立足于当前城市的发展状况，还要考虑到城市未来的发展状况。
才能更好的设计城市道路。
现如今许多城市道路在设计方面都存在严重的缺陷，在过去设计时没有充分考虑城市道路的宽度问题，同时也没考虑好道路城市空间问题。
虽然在表面上看，许多道路都有着机动车以及非机动车不同的车道，但并没有完全考虑好城市交通各个方面的问题，所以就影响着城市道路交叉口的安全与通行能力。
在进行城市道路交通设计时我们要注意城市对于城市道路的实际需求状况，重视城市道路的线性设计，要保障主干道的畅通性。
同时还应该站在驾驶员的角度上去考虑，比如要注意道路两旁的建筑是否会阻碍驾驶交通。
而对于非主干道的设计尽量的选曲线形设计，这样设计道路的目的主要是能够减缓驾驶员的驾驶疲劳。
在设计的同时还要充分考虑与城市面貌保持高度的一致，使城市道路与城市建筑相协调。
此外还要注意城市道路的实用原则，必要时，还要采用天桥、高架桥等城市道路的其他形式，来保证城市道路能够畅通无阻。
浅析我国城市综合交通体系的现状与未来
浅析我国城市综合交通体系的现状与未来第一章引言随着我国城市化进程的加速，城市交通问题已经成为制约城市发展和人民生活质量的重要因素。
为了解决交通拥堵、环境污染和交通安全等问题，我国积极推进城市综合交通体系的建设和改革。
本文旨在分析当前我国城市综合交通体系的现状，并展望其未来发展方向。
第二章现状分析2.1 城市化进程与交通需求增长随着经济的快速发展和城市人口的迅速增加，我国城市交通需求不断攀升。
城市化进程拉动了交通需求增长，给城市综合交通体系带来了巨大压力。
在此背景下，城市综合交通体系必须不断变革和创新，才能保障交通的高效性和便捷性。
2.2 交通拥堵与环境污染当前我国城市交通拥堵现象十分严重，特别是一线和二线城市。
交通拥堵不仅严重影响人们出行效率和生活品质，还导致环境污染问题日益严重。
汽车尾气排放和交通噪音对空气质量和居民健康造成了很大的影响。
为了改善交通拥堵和环境污染问题，我国不断加强城市公共交通建设，提倡绿色低碳出行方式。
2.3 城市综合交通体系的不足目前，我国城市综合交通体系存在诸多问题。
首先，公共交通覆盖率不高，尤其是三四线城市和农村地区。
其次，市区交通拥堵问题日益突出，高峰时段车流淤积，交通运行效率低下。
再次，交通安全形势依然严峻，道路交通事故频发。
此外，多种交通方式难以互联互通，缺乏一体化的规划和管理。
第三章未来发展方向3.1 引导公众出行方式转变为了缓解交通拥堵和减少环境污染，未来城市综合交通体系需要引导公众出行方式转变。
政府应加大对公共交通的投入，提高公共交通服务品质，增加舒适性和便捷性。
同时，鼓励市民使用非机动车出行，建设更多骑行和步行道路，并提供完善的停车设施。
3.2 推进智能交通建设随着互联网和现代信息技术的快速发展，智能交通成为未来城市综合交通的重要发展方向。
利用物联网、大数据和人工智能等技术，可以实现智能交通信号控制、智能电子支付和智能导航等功能。
这将大大提高交通运行效率，优化道路资源配置，减少交通事故和拥堵现象。
我国综合运输体系发展的理念和基本思路
我国综合运输体系发展的理念和基本思路随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输需求呈现出多样化、快速增长的趋势，对综合运输体系提出了更高的要求。
为了构建现代化的综合运输体系，我国的发展理念和基本思路主要包括以下几个方面：一、全方位发展，实现多元化的交通模式我国地域广阔，经济发展呈现出多样性和差异性。
因此，综合运输体系的发展需要根据不同地区和行业的需求，实现多元化的交通模式。
在城市交通方面，要加强公共交通的建设，提高城市轨道交通的网络覆盖率，推进智能交通系统的发展。
同时，要不断优化公路运输，提高公路网的整体运营效益。
在农村交通方面，要加大对农村公路和乡村客运的投入，提高农村居民和农产品运输的便利性。
在水运、铁路和航空运输方面，要根据地区特点和需求，适当调整发展重点，建设更加高效、便捷的运输系统。
二、优化资源配置，提高综合运输效益为了提高综合运输的效率和效益，我国需要通过优化资源配置，实现资源的合理利用。
一方面，要加强交通规划和管理，提高交通网络的互联互通程度，减少资源的浪费和碎片化；另一方面，要推进公共交通的发展，鼓励和引导群众转移出行方式，减少私家车的使用，提高公共交通的运力利用率；同时，要推动跨运输方式的衔接和转化，提高物流运输的一体化水平，降低物流成本。
三、推动智慧交通，提升综合运输服务水平随着科技的迅速发展，智慧交通应用正在成为综合运输体系建设的重要方向。
通过应用先进的信息和通信技术，实现交通系统的智能化、数字化和网络化，可以提高综合运输的运营效率和用户体验，实现交通服务的个性化和智能化。
例如，通过智能交通信号控制系统，可以实现交通流的优化调度，减少道路拥堵；通过移动互联网和大数据技术，可以提供实时的交通信息和导航服务，帮助用户选择最优的出行方案；通过智能化的交通管理系统，可以提高交通安全和交通违法的监管水平。
四、综合发展，促进区域协调我国是一个大国，区域经济发展不平衡是一个突出的问题。
关于综合交通规划的几点思考
关于综合交通规划的几点思考关于综合交通规划的几点思考综合交通规划作为引领交通运输发展的纲领性文件，应当按照全面建设小康社会对综合交通提出的新要求，转变规划编制理念，找准规划切入点，把握好规划着力点，确保通过规划的实施，实现交通运输新的跨越式发展。
一、关于规划编制理念规划编制理念，是规划编制的思想基础。
我国现实经济体制已经发生了很大变化，综合交通所面临的发展环境与以往相比已大不相司，要增强综合交通规划的可操作性和有效性，发挥综合交通规划应有的作用，规划编制理念必须与时俱进。
（一）坚持以人为本的规划编制理念由于长期以来我国处于物质产品短缺状态，规划编制的出发点往往放在解决物质产品的短缺上，规划编制和实施的着力点主要放在如何增加物质产品的产量及为此要建设多少项目、增加多少投入等，“以物为本’’的特征比较明显，对如何满足人的多方面需要和人的全面发展关注较少。
树立和落实科学发展观的出发点是以人为本，落脚点也在于以人为本，规划的编制和实施，要以切实改善人的生活条件，提高人的生活质量，促进人的全面发展为最终目标。
交通运输是人们赖以生存的必要手段，交通运输发展的最终目的，在于为人民群众提供便捷、快速、高效、安全的运输服务，使人民群众得到更多的实惠.因此，综合交通规划的编制首先就要着眼于坚持以人为本，始终把群众利益放在第一位，切实满足交通运输在促进人的全面发展方面的积极作用。
（二）改变“量力而行’’的规划编制理念规划作为对未来的一种谋划和展望，既要兼顾当前，更要着眼长远，为长远发展留足余地。
交通运输作为经济社会发展的前提和基础，其规划的编制，更应打破“量力而行’’理念的禁锢，突出战略思维和长远眼光，应当在全面分析经济社会长远发展需求的基础上，对交通运输各方面的发展进行前瞻性、战略性的部署和展望，以顺应经济社会长远发展的需要，实现交通运输与经济社会的协调发展。
（三）坚持空间均衡的规划编制理念交通运输作为经济社会发展和人民生产生活的主要联系纽带，是人口与经济区域分布、空间结构形成和改善的决定性因素，交通运输网络规划科学合理与否，会对空间开发长远格局产生直接或间接的影响。
新时代的综合交通规划
新时代的综合交通规划导读：国家发展进入新时期，将进一步推进以绿色发展为核心的发展方式转型。
随着城市与交通空间逐步进入以存量为主的发展阶段，城市交通特征也发生了巨大变化，交通的建设既要应对需求的变化引导城市发展，还要促进绿色交通主导的交通方式转型、提升交通服务品质。
随着新空间规划体系的提出与完善，交通规划作为空间规划体系的重要组成部份，也面临转型要求。
在此背景下，综合交通规划的目标、路径、内容与方法都应做出相应调整。
一、新时代城市与交通的发展特征与要求1、城市化、城市发展政策与机动化共同作用促进了城市的扩张城市交通发展基本要经历四个阶段，第一个阶段是非机动化下的内聚式发展阶段；第二个阶段是机动化初期城市蔓延式扩张；第三个阶段是城市结构调整、交通网络结构调整与公共交通发展，大城市迅速扩张；第四个阶段是城市空间、城市交通基本定型，更多依靠管理与公共政策引导。
这四个发展阶段清晰反映了城市扩张与交通方式的关系。
图片来源于演讲材料在城镇化、城市政策与财税政策的共同作用下，大城市空间得以迅速扩张。
机动车的快速发展和较低成本使用促进了城市机动化的快速发展，公共交通特殊是轨道交通、高等级道路网等交通基础设施建设支撑了城市空间的扩张。
同时，不少大城市和特大城市通过从蔓延式扩张到多中心的空间重构，以期解决城市发展的问题。
由此带来的城市开辟模式调整，导致城市土地利用结构和社会结构也发生了变化。
此外，经过 40 年的快速建设，不少城市积累了庞大的存量，开始进入存量发展阶段，城市空间的快速扩张告一段落，规划工作的重心转移到怎样应对庞大的存量，怎样提升品质、改造环境，让城市能够更加宜居。
城市交通基础设施也一样，干线道路、轨道交通格局初步建成，这些大型基础设施一旦建成，改动的余地很小，这就意味着新时期的综合交通规划，不同以往重点关注增量空间为主，需要相应调整规划研究思路。
2、新时代城市交通特征城市交通特征的变化主要源于空间扩张、组织方式变化 (包括社会空间) 与机动化发展。
城市规划设计思路及规划要点
城市规划设计思路及规划要点城市规划是指对城市的发展和建设进行系统性的规划和设计，旨在提高城市的品质、可持续发展和居民的生活质量。
本文将介绍城市规划设计的思路和要点，以匡助您更好地理解和应用城市规划。
一、城市规划设计思路1. 综合考虑：城市规划设计应该综合考虑城市的自然环境、社会经济状况、人口规模和结构、交通网络、基础设施等多个因素。
通过综合考虑，可以制定出符合城市整体发展需求的规划方案。
2. 可持续发展：城市规划设计应该注重可持续发展，即在满足当前需求的基础上，保护环境、节约资源、提高生态效益，以确保城市的长期发展和居民的福祉。
3. 人本导向：城市规划设计应该以人为本，关注居民的需求和利益，创造宜居的城市环境。
通过提供良好的居住、工作、教育、娱乐等条件，提高居民的生活质量。
4. 创新思维：城市规划设计需要具备创新思维，通过引入新的理念、技术和方法，解决城市发展中的各种挑战和问题。
创新思维可以推动城市规划设计的进步和发展。
二、城市规划设计要点1. 土地利用规划：合理利用土地资源，确定不同功能区域的位置和规模。
例如，划分居住区、商业区、工业区、公共设施区等，以满足不同需求。
2. 基础设施规划：规划城市的基础设施，包括道路、桥梁、给排水系统、电力供应等。
基础设施规划要考虑城市的发展需求和未来扩展的可能性。
3. 交通规划：规划城市的交通网络，包括道路、公共交通、自行车道等。
交通规划要考虑交通流量、出行方式、交通安全等因素，提供便捷、高效、安全的交通系统。
4. 绿地规划：合理规划城市的绿地空间，包括公园、绿化带、广场等。
绿地规划可以改善城市的生态环境，提供休闲和娱乐场所，增加居民的生活质量。
5. 历史保护：保护城市的历史文化遗产，包括古建造、文化景观等。
历史保护可以传承城市的历史文化，增加城市的特色和吸引力。
6. 环境保护：保护城市的自然环境，包括水体、山脉、湿地等。
环境保护可以改善城市的生态环境，提高居民的生活质量。
城市交通规划思路与设计
城市交通规划思路与设计第一章前言城市交通规划是城市建设和发展的重要组成部分，它关系到城市居民的出行体验、交通拥堵情况、经济发展、环境保护、社会和谐等多个方面。
城市交通规划的设计与实施需要综合考虑城市的地理、历史、社会、经济、人口、环境等多方面的因素，从而实现优化城市交通网络和提高城市出行体验的目标。
第二章城市交通规划思路城市交通规划的思路应该注重可持续发展和人本主义原则，具体来说，可以从以下方面进行思考。
1.可持续发展可持续发展是城市交通规划的核心思路之一，它旨在通过促进经济发展、社会和谐和环境保护的有机结合来实现城市交通系统的优化和改善。
具体来说，应该从以下方面考虑。
（1）鼓励绿色出行，促进低碳交通。
（2）优化交通网络，实现城市交通的高效运转。
（3）加强城市交通管理，提高城市交通秩序。
2.人本主义人本主义是城市交通规划不可或缺的一个原则，它强调人们的出行需求和体验应该成为城市交通规划的核心，同时也需要考虑到不同群体的出行需求和特点。
具体来说，应该从以下方面考虑。
（1）鼓励公共交通和步行出行。
（2）促进无障碍出行，满足残障人士的出行需求。
（3）保障儿童和老人的安全出行。
第三章城市交通规划设计城市交通规划设计是城市交通规划实施的关键环节，它需要综合考虑城市的空间布局、经济状况、人口分布、出行需求等多方面因素来实现城市交通系统的优化。
具体来说，可以从以下方面进行设计。
1.交通网络设计交通网络是城市交通系统的基础设施，它决定了城市的交通运转效率和质量。
因此，在交通网络设计中，应该注重以下方面的考虑。
（1）优化道路布局，缓解拥堵症状。
（2）确保交通网络的连通性和高效性。
（3）促进公共交通发展，减少私家车出行。
2.公共交通设计公共交通是城市交通重要的组成部分，它不仅满足广大市民的出行需求，同时也有助于缓解交通拥堵和污染问题。
因此，在公共交通设计中，应该注重以下方面的考虑。
（1）制定合理的公共交通路线和站点布局计划。
城市综合交通规划
城市综合交通规划城市综合交通规划在城市发展中起着重要的作用。
一个良好的交通规划可以有效地解决交通拥堵、提高交通效率、减少交通事故、改善城市环境等问题。
下面我将从城市公共交通、道路交通和非机动交通三个方面来谈谈城市综合交通规划。
首先，城市公共交通是城市综合交通规划的重要组成部分。
要发展城市公共交通，首先需要建设完善的公交线路网，覆盖城市的各个区域。
公交线路的设计要合理，能够满足居民的出行需求。
其次，要提高公共交通的运输能力和服务质量，加大投资力度，引进先进的公交车辆，提高运营效率。
此外，要加强公交车辆的环保能力，使用清洁能源，减少尾气排放，改善城市空气质量。
其次，道路交通是城市综合交通规划的另一个重点。
要缓解道路交通拥堵，可以采取多种措施。
首先，要合理规划道路网。
根据城市的发展需求，合理布局主干道和支路，缓解主要道路的压力。
其次，要提高道路的利用率，鼓励居民使用共享交通工具，减少私家车辆。
此外，还可以建设人行道和自行车道，鼓励居民步行和骑行，减少对机动车的需求。
最后，还要加强交通组织和管理，合理控制道路通行速度，减少交通事故的发生。
最后，非机动交通是城市综合交通规划的重要组成部分。
非机动交通包括步行、骑行等。
要发展非机动交通，首先需要建设完善的步行和骑行设施。
道路边设有宽敞的人行道和骑行道，方便居民步行和骑行。
其次，要提高非机动交通的安全性。
在交叉口设置交通信号灯和斑马线，为非机动交通提供安全通行保障。
此外，还要加强非机动交通的教育宣传，提高居民对非机动交通的认识和意识。
综上所述，城市综合交通规划是促进城市发展的重要举措。
通过发展城市公共交通、缓解道路交通拥堵和提高非机动交通的发展，可以提高交通效率，减少交通事故，改善城市环境，提升居民生活质量。
因此，政府应加大投入，制定科学的综合交通规划，提高城市综合交通的整体水平。
同时，社会各界也应积极参与，共同推动城市综合交通的发展。
城市道路设计思路与技术要点分析
城市道路设计思路与技术要点分析城市道路设计是城市规划和建设中至关重要的一部分。
好的道路设计可以提高城市交通效率，改善城市交通环境，提升城市形象。
为了实现良好的城市道路设计，必须深入分析设计思路和技术要点，以便更好地指导实际工作。
一、设计思路分析1. 人本导向：城市道路设计的首要考虑是以人为本，充分考虑行人、自行车骑行者和残疾人的需求，创造安全、便捷、舒适的行车环境。
2. 综合考虑：城市道路设计需要综合考虑地形地貌、气候条件、城市空间布局、交通需求等多方面因素，形成统一的整体设计方案。
3. 绿色环保：城市道路设计应注重环保理念，通过合理的绿化、雨水收集利用等方式，减少对生态环境的破坏，提升城市的生态品质。
4. 安全优先：安全是城市道路设计的核心考量。
设计应充分考虑交通安全设施、交通流线、交通信号灯等方面，确保人车安全。
5. 可持续发展：城市道路设计要考虑长远发展，尽可能采用可再生资源、节能材料，降低城市道路建设和使用过程中对环境的影响。
二、技术要点分析1. 道路规划设计：城市道路的规划设计需结合城市整体规划，合理划分道路功能分区，包括主干道、支路、步行街等，并考虑未来城市发展的需求。
2. 出行组织：城市道路设计需合理组织车辆、行人、自行车等出行方式，提高交通效率，减少拥堵和交通事故的发生。
3. 道路结构设计：道路结构设计包括路面材料选择、路面结构设计、排水设施等，以确保道路耐久、平整、排水畅通。
4. 交通设施设置：交通设施设置包括交通信号灯、交通标志、交通引导设施等，以引导交通、保障交通顺畅。
5. 绿化与景观设计：城市道路不仅是交通工具的通道，也是城市的风景线。
绿化与景观设计能够美化城市环境，提升居民生活质量。
6. 市政设施规划：市政设施规划包括路灯、护栏、交通执法设施等，为城市道路提供必要的保障和便利。
7. 智能化应用：随着科技的发展，智能化交通管理系统已成为城市交通建设的重要组成部分，应用智能技术提升城市交通管理水平。
我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议
04| New Economy Leader | 2021年第01期摘 要：综合交通运输体系是现代交通运输发展的新趋势和新方向，是交通运输现代化建设的内在要求，是促进经济社会全面发展的基础保障。
我国综合交通运输体系发展经历了认知探索、理念形成和基本成熟三个重要阶段，取得了非凡成就，是几代人艰辛奋斗的结果。
我们要遵循“倒逼市场主体主动竞争、引导新兴产业发展、培育驱动运输服务融合发展的核心载体、提升区域交通协同能力、综合运用前沿技术”这个总体思路，在基础设施、技术创新、体制机制、投融资政策和新业态监管等方面不断创新突破，推进我国综合交通运输创新发展和全面跃升。
关键词：交通强国；综合交通运输；市场竞争；产业政策；创新发展我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议□ 夏杰长一、前言交通运输是国民经济和社会发展的基础性、战略性和先导性产业，对经济社会发展具有重要的支撑和引领作用。
党和政府历来重视交通运输业发展，一直致力于推进交通运输业现代化进程。
党的十九大报告提出要建设“交通强国”，这意味着在新时代，我们要开启建设交通强国新征程，完成党和人民赋予交通运输行业的新使命。
“综合交通运输”是交通运输的集约化发展阶段，其通过发挥不同运输方式的优势，促进资源有效利用、节约能源和减少环境污染，逐渐成为当前世界主流的运输模式。
这是交通运输现代化建设的内在要求，是促进经济社会全面发展的基础保障。
由于各国交通基础设施、经济发展水平等存在较大差异性，综合交通运输理论较为薄弱，且涉及复杂的竞合关系，科学处理综合交通运输发展的各种关系和衔接融合是颇有难度的挑战，既要有顶层设计，又要有前瞻性预判和切实解决方案。
本文将以党的十九大报告提出的“交通强国”战略思想为引领，紧密结合《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》有关部署，剖析“十四五”期间综合交通运输体系创新发展中遇到的问题和挑战，探讨各种运输方式如何按其技术经济特点分工协作、衔接融合、连续贯通和合理布局，科学设计综合交通运输体系创新发展的总体思路，提出推动综合交通运输高质量发展的对策建议。
城市交通管理新思路
城市交通管理新思路随着城市化进程的不断推进，城市交通管理问题日益突显。
为了应对日益增多的机动车辆和不断扩大的城市规模，传统的城市交通管理方式已经难以维持良好的交通秩序。
因此，我们亟需提出新的思路和方法来改进城市交通管理，确保道路畅通、安全高效。
本文将从多个角度探讨城市交通管理新思路。
一、综合交通规划城市交通管理的首要任务是进行综合交通规划。
只有通过科学的规划，才能合理利用交通资源，确保城市交通系统的高效运行。
针对不同城市的特点和需求，可以采取以下几种新思路：1. 提倡公共交通优先：鼓励市民使用公共交通工具，减少单独驾车，降低交通压力。
同时加大对公共交通系统的投资，提升公共交通的服务质量和覆盖范围，方便市民出行。
2. 优化道路网络：通过全面规划和优化城市道路网络，合理分配道路资源，缓解交通拥堵。
可以采取建设快速公交专用道和地下通道等方式，提高道路通行能力。
3. 倡导非机动车出行：鼓励市民使用自行车、电动车等非机动车出行，减少汽车尾气排放和交通拥堵。
同时，加大对非机动车道的建设和改善，提供良好的骑行环境。
二、智能交通技术应用随着科技的不断进步，智能交通技术的应用为城市交通管理提供了新的思路和方法。
以下是一些具体的做法：1. 建设智能交通信号灯系统：利用现代化的交通信号灯系统，通过智能控制算法实现信号灯的智能调节，减少交通拥堵。
可以采用感应器、摄像头等设备，实时监控道路交通状况，并根据实际情况进行信号灯配时调整。
2. 推广智能交通导航系统：智能交通导航系统可以提供实时的交通信息和路线推荐，帮助驾驶员选择最佳的出行路线。
同时，结合车载导航设备和手机导航软件等，实现交通信息的互联互通。
3. 引入智能交通执法技术：利用智能交通执法设备，如交通监控摄像头和电子警察等，加强对交通违法行为的监管和处罚，提高交通违法的查处率，增强交通秩序的规范性。
三、推动公众参与城市交通管理不能仅仅依靠政府和交通管理部门的努力，公众的参与也是非常重要的。
未来城市交通的创新与规划
未来城市交通的创新与规划随着城市化的加速，城市交通问题也日趋突出。
如何创新城市交通，优化交通规划，成为目前许多城市面临的严峻问题。
本文就未来城市交通的创新和规划进行探讨。
一、交通创新的方向在未来城市交通创新方面，至少要满足以下几个方向。
1. 调整出行模式，推广共享出行，减少私家车比例。
城市交通高度依赖私家车，不仅导致城市交通压力，还会导致能源浪费、环境污染等问题。
近年来，共享出行模式备受关注，通过物联网、云计算等技术手段，实现出行方式多元化、智能化。
2. 应用5G和人工智能技术，提高交通安全和效率。
5G技术的出现将大大提高城市交通的安全性，人工智能技术则使城市交通管理更加智能化。
例如在出租车或公交车上加装人脸识别技术，可以有效防止恐怖袭击和抢劫等犯罪事件的发生。
3. 发展绿色交通，大力推广电动汽车、轨道交通等，减少空气污染和噪音污染。
近年来，全球气候变化问题日益严峻，发展绿色交通成为了各国政府的共同目标。
推广电动汽车、轨道交通等，不仅可以减少空气污染和噪音污染，还可以大力促进新能源汽车产业的发展。
4. 提高城市交通信息化水平，优化交通指挥。
未来城市应在智慧城市建设方面深入落实信息化战略，通过基础设施、数据、通信等多方位的技术手段，实现交通指挥中心的信息化处理、交通管理的智能化运作。
例如通过高精度地图和大数据实现快速路况评估和事件预警，实现快速救援和交通管控。
二、城市交通规划的思路城市交通规划是城市管理者首要问题，影响城市的发展和区域的协调。
下面就城市交通规划的思路进行探讨。
1. 综合交通系统的规划城市交通规划应从综合交通系统的角度进行规划。
包括公共交通设施、自行车道、步行道、道路网格等，从而形成高效连通的综合交通系统。
例如，设计合理的路灯、交通指示标志等，也应该纳入城市交通规划的范畴。
2. “网络”型城市交通布局的规划“网络”型城市交通布局由网络节点、路径和连接体构成。
这种交通布局可以使城市交通更加平衡、科学和合理，便于控制和管理。
城市规划设计思路及规划要点
城市规划设计思路及规划要点一、引言城市规划是指通过制定合理的城市发展方案，以实现城市的可持续发展和提升居民生活质量为目标的一项综合性工作。
本文将从城市规划设计思路和规划要点两个方面进行探讨。
二、城市规划设计思路1. 综合发展思路城市规划设计应以综合发展思路为基础，充分考虑城市的经济、社会、环境等各个方面的因素。
要注重平衡发展，避免浮现单一功能区域过度集中或者资源分散的情况。
2. 人本主义思路城市规划设计应以人为本，关注居民的需求和生活质量。
要注重人居环境的改善，提供便利的交通、完善的公共设施和绿色的生活空间。
3. 可持续发展思路城市规划设计应以可持续发展为目标，注重生态环境的保护和资源的合理利用。
要鼓励绿色建造、节能减排和循环利用等可持续发展措施。
4. 创新发展思路城市规划设计应以创新发展为动力，引入先进的科技和理念，推动城市的创新发展。
要注重智能化建设，提升城市的智慧化水平。
三、城市规划设计要点1. 土地利用规划合理规划土地利用，确保不同功能区域的合理布局。
要注重保护农田和生态环境，合理安排城市用地，避免土地浪费和环境破坏。
2. 交通规划完善城市交通系统，提高交通网络的密度和连通性。
要注重公共交通的发展，鼓励非机动车出行，减少机动车污染和交通拥堵。
3. 建造设计注重建造设计的人性化和环保性。
要推广绿色建造和节能建造，提高建造的能源利用效率和环境适应能力。
4. 公共设施规划合理规划公共设施，提供便利的教育、医疗、文化等公共服务。
要注重公共设施的均衡布局，确保居民的基本生活需求得到满足。
5. 生态环境保护注重生态环境保护，保护自然资源和生态系统的完整性。
要加强生态修复和保护，推动城市绿化和生态景观建设。
6. 文化遗产保护注重文化遗产保护，传承和宏扬城市的历史文化。
要保护历史建造和文化景观，提升城市的文化品位和吸引力。
7. 社区规划注重社区规划，提供良好的居住环境和社区服务。
要注重社区的功能完善和社区居民的参预，营造和谐的社区氛围。
对城市总体规划中交通规划的认识及思考
对城市总体规划中交通规划的认识及思考摘要：对城市而言，交通设施与城市的关系先后经历了被动适应、相互协调和主动引导三个阶段，交通在区域发展及城市发展中的地位越来越重要。
城市规划作为重要的法定规划，是下层次分区规划及交通专项规划的主要依据，在设施布局、等级级配等方面有重要的保障作用，对后期的市域及中心区综合交通规划、专项规划等有重要的指导意义，地位十分重要。
目前我国很大一部分城市规划中交通部分没有达到城市规划编制办法要求，不能具体指导城市规划建设。
本文将对上述问题做专项分析，总结常见问题及原因，并提出解决对策。
本文重点研究市域交通规划存在的问题，并提出相应对策。
关键词：城市规划交通规划法定规划市域交通规划Abstract：in terms of the city, the relationship of the city and transport facilities has experienced the three stages, a passive adaptation, coordinated ＆initiative to guide. Transportation is becoming increasingly important in regional development and urban development. Urban planning as an important statutory planning is the main basis for the next level partition planning and transportation special planning, it has important role in safeguarding the facility layout, grade-level distribution, etc, on the latter part of the municipal area and the central area of integrated transport planning, special planning, etc. It also has important guiding significance, the position is very important.But the traffic part of urban planning urban planning does not reach approach requires, and it is not specific guidance on urban planning and construction. The above-mentioned problem of this article will do a special analysis, summed up the common problems and causes, and propose countermeasures. This article focuses on domain traffic planning problems, and proposed countermeasures.Key words：urban planning ；transportation planning；statutory planning；domain traffic planning1 市域交通规划存在的问题1.1 对城市规划编制办法理解不深入原建设部于2005年出台的编制办法要求，在市域城镇体系规划中，确定市域交通的发展策略，原则确定市域交通重大基础设施[3]。
交通运输规划的需求预测与布局思路
交通运输规划的需求预测与布局思路一、引言交通运输是现代社会发展的重要基础，对于城市化进程和经济发展起着至关重要的作用。
随着人口的增长和城市化的加速，交通需求也日益增长，因此交通运输规划的需求预测和布局思路显得尤为重要。
本文将探讨交通运输规划的需求预测方法以及布局思路，旨在为相关决策者提供一定的参考。
二、交通需求预测方法1. 历史数据分析法历史数据分析法是一种常用的交通需求预测方法。
通过对过去一段时间的交通数据进行分析，可以得出交通需求的趋势和规律，从而预测未来的交通需求。
这种方法的优点是简单易行，但是需要大量的历史数据支持，且对于特殊情况的预测效果有限。
2. 统计模型法统计模型法是一种基于数学统计方法的交通需求预测方法。
通过建立数学模型，利用历史数据和其他相关因素进行分析和计算，可以得出未来交通需求的预测结果。
常用的统计模型包括回归模型、时间序列模型等。
这种方法的优点是可以考虑多个因素的影响，预测结果相对准确，但是需要较强的数学统计能力。
3. 综合评价法综合评价法是一种综合考虑多个因素的交通需求预测方法。
通过对交通需求的相关因素进行综合评价，包括人口增长率、经济发展水平、城市规模等，可以得出交通需求的预测结果。
这种方法的优点是可以综合考虑多个因素的影响，但是需要较为全面的数据支持和专业的评价方法。
三、交通运输布局思路1. 基于需求预测的布局交通运输布局应该基于对交通需求的准确预测。
根据需求预测结果，合理规划交通网络，包括道路、公交线路、轨道交通等。
同时，应该考虑不同交通方式之间的衔接和互通，提高交通效率和便利性。
2. 基于可持续发展的布局交通运输布局应该与城市的可持续发展目标相一致。
应该优先考虑公共交通和非机动交通的发展，减少对私家车的依赖。
同时，应该注重环保和节能，推广新能源交通工具的使用，减少对环境的污染。
3. 基于空间规划的布局交通运输布局应该与城市的空间规划相协调。
应该根据城市的发展方向和重点区域，合理布局交通设施，避免交通拥堵和资源浪费。
我国综合运输布局规划的基本原则和思路
2007年第8期21综合运输布局规划研究的是各种运输方式之间的资源配置（运输结构问题）和各种运输方式内部的资源配置（运输组织问题），它重视各种运输方式之间的优势互补和有机结合，主要侧重于对各种运输方式的运输资源进行配置和优化。
因此，建立综合运输体系的核心要求是按照不同运输方式的技术经济特征，合理配置各种运输资源，促进各种运输方式协调发展，保证运输系统整体运行效率的提高。
综合运输布局规划是一项复杂的系统工程，涉及到交通运输领域的各个方面、各个层次。
许多学者都对此进行过一定的研究，如朱伽林从管理体制方面进行了建立和完善我国综合运输体系的研究。
中国工程院分6个专题，从理论方法、建设模式、运输枢纽、管理体制、城市及都市带综合交通等方面进行了构建我国综合交通运输体系的研究。
而其中思路和原则是布局规划的前提和条件。
一、布局规划的基本原则在以需求为主导的市场经济中，交通运输的根本目标是尽可能地满足社会经济发展所需的位移需求，而在这一目标下，如何布局规划各种运输方式还需要考虑运输方式自身的经济性要求。
各种运输方式的经济性要求是由运输需求的生成规律与运输供给的固定结构共同决定的。
因此，综合运输布局规划时至少需要明确3个明确的观点：一是综合运输布局规划中运输方式合理配置的基本原动力是运输需求而非运输供给；二是各种运输方式固定结构的不同，引起了不同需求生成规律下运输方式的经济性差异，这是综合运输布局规划中运输方式合理配置的约束条件；三是运输需求的主导性，导致运输需求的多样性、多层次性，必然要求综合运输布局规划中必须分层次合理配置各种运输方式。
因此，综合运输布局规划必须遵循3个最基本的原则。
1.以运输需求为主导的原则运输需求是决定运输方式技术经济特性的主导因素，综合运输布局规划必须首先遵循以运输需求为主导的原则。
有人根据莱茵河、密西西比河的运量进行了简单的推算，认为长江的运输能力相当于14条铁路，因其至今尚未完全利用，所以再修其他运输线路将是重复建设。
我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议
我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议我国综合交通运输是指陆路、水路、铁路、航空等多个交通领域的综合体系，是我国现代化建设和经济发展的重要支撑和基础。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，交通需求呈现爆发式增长，对交通运输系统提出了更高的要求。
因此，如何创新发展我国的综合交通运输，提高运输效率，满足各行业、各地区对运输的需求，成为摆在我们面前的一项重要任务。
一、总体思路综合交通运输创新发展的总体思路可以概括为“依托科技创新，优化交通结构，提高运输效率”。
具体而言，这一思路包括以下几个方面的内容：1. 加大科技创新投入。
通过加大科技创新投入，提高综合交通运输的数字化、智能化水平，推动交通行业向高质量发展迈进。
在交通信息化方面，加强相关技术的研发和应用，提高交通信息获取和处理的能力，实现交通信息的实时共享和智能化调度。
在交通安全方面，加强先进技术的研发和应用，提高交通事故的预防和处理能力。
在交通运输设施建设方面，加强科技创新，推动交通设施的智能化建设，提高交通运输设施的服务水平。
2. 优化交通结构。
根据我国经济发展和城市化进程的需要，优化综合交通运输的结构，实现不同交通方式的协调发展。
发展城市轨道交通、轻轨交通等大规模的城市公共交通，提高城市交通的组织性和公共交通的比重。
加快铁路、高速公路等综合交通干线的建设，提高综合交通的运输能力。
鼓励发展内河交通、滚装航运等水上交通方式，提高水上交通的运输效率。
支持发展航空运输，提高航空运输的效益和服务水平。
3. 提高运输效率。
通过优化交通运输网络，提高运输效率，满足运输需求，降低运输成本。
在交通枢纽建设方面，优化交通枢纽布局，提高交通枢纽的运输能力和服务水平。
在运输管理方面，加强运输组织和计划，实现多种交通方式的有机衔接，提高运输效率和服务质量。
在交通运输设施建设方面，加强基础设施建设，提高运输设施的质量和利用率。
二、对策建议为了实现综合交通运输的创新发展，需要采取以下对策：1. 提高科技创新能力。
浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路
浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路曹国华(江苏省城市规划设计研究院,南京,210024)【摘要】在城市化快速发展的背景下,城市综合交通规划编制受到高度重视,其地位和作用发生转变,倡导“交通引导发展”,重点研究综合交通发展策略、战略,统筹规划区域重大交通设施和城市道路网络、公共交通、停车设施,成为新时期城市综合交通规划的观念和思路。
【关键词】综合交通规划;观念;思路1 背景我国已经进入快速城市化的发展阶段,具体表现为农村人口城市迅速转移,城镇建设用地迅速增长。
从发达国家走过的城市化历程来看,快速城市化促进经济社会发展,但也带来了一系列问题。
在机动化同时快速发展的背景跳下,我国城市交通在需求、供给和运行方面呈现不同以往的特征,城市交通问题更加综合化、复杂化和多元化,交通运行状况令人担忧,交通拥堵已经成为制约城市整体、协调、可持续发展的主要因素之一。
我国城市交通拥堵呈现由经济发达地区城市向欠发达地区城市蔓延、由大城市向中小城市蔓延、由城市中心区向城市出入口道路蔓延、由高峰时段向平峰时段蔓延的态势。
进入新世纪以来,部分城市交通运行已经处于全面紧张状态,部分城市仅在高峰时段出现拥堵状况,部分城市中心区交通拥堵现象较为突出,部分城市关键路段和节点交通拥堵严重。
破解城市交通拥堵问题必须从规划编制入手,我国城市各地对通过规划来引导和指导城市交通问题得以缓解和解决寄予厚望。
为此,我国各地加强了综合交通规划的编制,城市综合交通规划的重要性、必要性、迫切性已经得到社会的广泛认可,如江苏省建设厅在2005年颁布了193号文,对全省城市综合交通规划的编制提出专门规定和要求。
2 规划定位城市综合交通规划是城市总体规划的重要组成部分,也是城市规划重要的专项规划之一。
目前,我国城市综合交通规划大多在城市总体规划制定完成后展开编制,由于对城市发展态势的解读和理解不够深入到位,对交通如何引导土地节约集约利用缺乏深入研究,城市规划与综合交通规划相互脱节、“两张皮”现象相当严重。
城市规划设计思路及规划要点
城市规划设计思路及规划要点一、引言城市规划是指对城市进行综合性、长远性的规划，旨在合理布局城市空间，提高城市功能和品质，促进城市可持续发展。
本文将针对城市规划设计的思路和要点进行详细阐述。
二、城市规划设计思路1. 综合性思路城市规划设计应该综合考虑城市的空间布局、交通规划、环境保护、经济发展等多个方面因素，形成一个整体的规划方案。
通过综合性思路，可以确保城市规划的科学性和可行性。
2. 人本主义思路城市规划设计应该以人为本，关注市民的需求和福祉。
在规划过程中，应该充分考虑市民的生活、工作、休闲等方面的需求，创造舒适宜居的城市环境。
3. 可持续发展思路城市规划设计应该注重可持续发展，即在满足当前需求的基础上，保护环境、节约资源，并考虑未来发展的可行性。
通过可持续发展思路，可以推动城市的绿色发展和生态保护。
4. 创新性思路城市规划设计应该具有创新性，突破传统的规划模式，引入新的理念和技术，提升城市的品质和竞争力。
通过创新性思路，可以打造具有特色和吸引力的城市形象。
三、城市规划设计要点1. 空间布局合理的空间布局是城市规划设计的基础。
应该根据城市的功能需求和发展方向，确定不同功能区的位置和规模。
例如，商业区、居住区、工业区等应该相互独立并合理分布，以实现城市功能的高效运行。
2. 交通规划交通规划是城市规划设计中至关重要的一环。
应该考虑城市内部的交通流动，以及城市与外部的交通联系。
通过合理的交通规划，可以缓解交通拥堵，提高交通效率，改善市民出行体验。
3. 环境保护城市规划设计应该注重环境保护，保护自然生态系统和生物多样性。
应该合理规划绿地和公园，提供良好的生态环境。
同时，应该采取措施减少污染物排放，保护空气质量和水资源。
4. 经济发展城市规划设计应该促进经济发展，提升城市的竞争力和吸引力。
应该合理规划产业布局，吸引优质企业和人才。
同时，应该注重创新和科技发展，打造具有竞争力的产业集群。
5. 文化传承城市规划设计应该注重文化传承，保护历史文化遗产和传统建筑。
城市道路设计思路与技术要点分析
城市道路设计思路与技术要点分析城市道路设计是城市规划的重要组成部分，直接影响着城市交通运行效率和居民生活质量。
随着城市化进程的不断加速，人口密度增加，交通需求不断增长，城市道路设计思路与技术要点也需要不断更新和完善。
本文将从城市道路设计的整体思路和关键技术要点两个方面进行分析。
一、城市道路设计的整体思路1. 以人为本城市道路设计应该以人为本，满足行人、自行车和汽车的通行需求。
特别是在城市狭小的老城区，应该注重提高行人和自行车通行的便利性和安全性。
2. 综合规划城市道路设计需要与城市总体规划相结合，统筹考虑道路、建筑、绿化、水系等元素，使城市交通系统和城市空间形态相协调，实现交通、环境、经济和社会效益的最大化。
3. 强调可持续发展城市道路设计应该注重节能减排、降低对环境的影响，促进城市交通系统的可持续发展。
采用节能环保的交通设施和材料，减少交通拥堵和尾气排放，促进城市环境的改善和人居环境的提升。
二、城市道路设计的关键技术要点1. 道路宽度和交通容量设计城市道路宽度和交通容量的设计直接影响交通的畅通和通行的安全。
对于主干道、次干道和支路，应该根据道路功能和交通需求合理确定道路宽度和交通容量，同时合理规划车辆通行的速度和密度。
2. 路口设计路口是城市道路交通流束流的重要组成部分，路口设计的合理性和优化程度直接影响交通的流畅性和安全性。
合理设置交通信号灯、行人过街设施、左转和右转车道等，优化交通流量分配和通行方式，提高路口通行效率和安全性。
3. 路面材料和防滑设计城市道路的路面材料和防滑设计对于交通安全和使用寿命具有重要影响。
采用高质量、耐磨损、耐压力和抗滑性能强的路面材料，加强对于路面材料防滑的处理和设计，提高道路的驾驶安全性和使用寿命。
4. 路灯和交通标志设计城市道路的路灯和交通标志是保障夜间行车安全和指引车辆通行方向的重要设施。
合理设置路灯的照明范围和亮度，设立清晰明确的交通标志和标线，为夜间行车提供良好的照明和指引，增强行车的安全性和通行的便利性。
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开编制，由于对城市发展态势的解读和理解不够深入 到位，对交通如何引导土地节约集约利用缺乏深入研 究，城市规划与综合交通规划相互脱节、“两张皮” 现象相当严重。在当前城市化和机动化同时快速发展 的背景条件下，如果继续放任城市综合交通规划与城 市规划相互脱节，必然带来更为严重的交通问题，并 对城市的科学发展带来更多不利的影响。 为更好地指导城市交通发展，一些大城市还加强 交通规划编制体系的研究，明确综合交通规划编制内 容和要求。如深圳市建立了包括整体交通规划、分系 统交通规划、分区交通规划、片区交通（改善）规 划、重要交通设施建设详细规划及交通影响分析、专 项交通调查研究等六个层级的交通规划编制体系…。 城市综合交通规划的编制应以城市，统筹规划 各项设施，加强对交通发展的依据和指导作用。在城 市化和机动化同时快速发展的新时期，城市综合交通 规划被赋予新的内涵和要求，传统的综合交通规划编 制办法已不能适应新时期的发展要求。因此，城市综 合交通规划应按照服务事权的要求，强化科学性、可 操作性、权威性，梳理本规划以其他层级交通规划研 究以及与城市总体规划的关系，进一步更新城市综合 交通规划的观念和思路，使综合交通规划建设真正成 为落实国家发展政策和城市发展战略的重要手段，充 分发挥交通对经济社会、城乡统筹、城市规划发展的 促进作用。
２规划定位
３规划观念
城市综合交通规划是城市总体规划的重要组成部 分，也是城市规划重要的专项规划之一。目前，我国 我国城市综合交通规划的观念经过三次转变。在
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城市交通规划的理论和实践
上世纪七八十年代中，城市综合交通规划被作为城市 总体规划的一个部分，采取适应和配合城市总体规划 的观点，不能满足交通与土地利用互动发展要求。到 了九十年代时，受经济增长推动，机动化起步和迅速 发展也带来日渐尖锐的交通供需矛盾，部分城市将综 合交通规划单独进行编制，也意识到交通规划要与土 地利用规划相互协调和反馈，由于单独编制综合交通 规划为非法定规划，其在执行力度上与总体规划不能 等同，交通与土地利用脱节现象仍未消除。进入新世 纪以来，“交通引导发展”成为人们普遍接受的观 念，以交通的发展来引导经济社会转型、城乡空间布 局优化、城市功能提升，用城市交通规划来带动城市 规划编制，并纳入城市总体规划统一报批，形成综合 交通规划的新局面。 在城市化和机动化同时快速发展的背景条件下， 交通与土地利用均处于快速发展状态，应抓住契机， 平衡交通供应策略、方式、规模与用地性质和开发强 度的关系，引导城市用地布局和优化城市空间结构优 化。同时，城市交通需求增长迅速，且交通模式处于 转型调整之中，应促进供需统筹，调控需求增长，引 导交通发展模式和方式结构优化。现代城市综合交通 规划已经不仅是单一的解决城市交通问题、完善城市 综合交通体系的手段，同时也是一种引导城市发展的 重要方式。因此，“交通引导发展”是城市综合交通 规划和城市总体规划都必须坚持的规划理念。
４规划思路
４．１
研究确定区域交通总体发展策略 综合交通要发挥引导作用，创造集聚条件，促进
土地资源优化配置，科学有序推进城市规划的实施， 实现节能减排，达到以最少的资源和环境代价实现交 通供需平衡的目的。针对城乡统筹带来非均质化的发 展格局，应提供均等化的交通服务，以资源的合理利 用为原则，通过改变供给和服务水平来调控形成科学 合理的城市综合交通体系。要根据不同地区发展差 异，综合考虑功能分区、用地布局、公交优先、交通 组织和建设条件等因素划定交通政策分区，明确道路 网络、公共交通、停车设施等主要设施的供应策略， 提出交通设施配置的相关建议，实现城市综合交通的 引导发展、支撑发展和自我良性发展。 ４．２原则确定区域重大交通设施布局 城市综合交通规划要实现区域交通、城际交通、 城市内外交通的协调发展。规划要与国家和省级层面
期城市综合交通规划的观念和思路。
【关键词】综合交通规划；观念；思路 城市综合交通规划大多在城市总体规划制定完成后展
１背景
我国已经进入快速城市化的发展阶段，具体表现 为农村人口城市迅速转移，城镇建设用地迅速增长。 从发达国家走过的城市化历程来看，快速城市化促进 经济社会发展，但也带来了一系列问题。在机动化同 时快速发展的背景跳下，我国城市交通在需求、供给 和运行方面呈现不同以往的特征，城市交通问题更加 综合化、复杂化和多元化，交通运行状况令人担忧。 交通拥堵已经成为制约城市整体、协调、可持续发展 的主要因素之一。 我国城市交通拥堵呈现由经济发达地区城市向欠 发达地区城市蔓延、由大城市向中小城市蔓延、由城 市中心区向城市出入口道路蔓延、由高峰时段向平峰 时段蔓延的态势。进入新世纪以来，部分城市交通运 行已经处于全面紧张状态，部分城市仅在高峰时段出 现拥堵状况，部分城市中心区交通拥堵现象较为突 出，部分城市关键路段和节点交通拥堵严重。破解城 市交通拥堵问题必须从规划编制入手，我国城市各地 对通过规划来引导和指导城市交通问题得以缓解和解 决寄予厚望。为此，我国各地加强了综合交通规划的 编制，城市综合交通规划的重要性、必要性、迫切性 已经得到社会的广泛认可，如江苏省建设厅在２００５ 年颁布了１９３号文，对全省城市综合交通规划的编制 提出专门规定和要求。
城市综合交通规划要整合城际客运、城乡公交和 城市公交，将轨道交通、快速公交、常规公交和辅助 公交统一规划，合理分工，加强衔接，构建一体化的 大公交体系。要提出公交分担率和服务水平的发展目 标，以指导公交线网、车辆和场站规划。要转变以往 以线网规划为核心的规划观念，加强客运换乘枢纽建 设，以换乘枢纽为主体，推动公交线网布局和高效运 行。在公交线网规划方面，提出公交线网布局模式、 层次和布局准则；有轨道交通和快速公交的，要提出 轨道交通和快速公交线网概念性规划方案。依据客运 总量、分担率和运营效率，计算公交车辆的规划拥有 量。规划结合城市用地布局，重点提出公共交通首末 站、枢纽站和停车保养场布局方案。 ４．６切实加强城市停车设施的规划 ’城市停车设施具有资源有限性、公私双重性，其 供需关系在时空间分布、类型对应、收费价格具有可 控性。城市综合交通规划要坚持“调控型”的停车 设施规划思路，充分发挥停车设施分区、分类、分 时、分价的调控作用。分区调控就是要合理划定城市 停车分区，制定限制、平衡或扩大等供应对策，采取 “供需统筹，以供定需”的思路，综合考虑停车设施 供应量与路网容量、交通方式结构、土地开发性质和 强度的平衡关系，合理确定各个分区的停车设施供应 数量。分类调控就是在停车分区的基础上，综合考虑 不同分区各类停车设施的现有供应、需求特征和建设 条件等因素，鼓励配建和公共停车设施错位使用，合 理确定各个分区停车设施供应结构。分时和分价调控 主要是指通过分时定价、分时使用等措施，引导停车 设施的合理利用和高效运行。通过发挥停车设施的调 控作用，实现优化土地利用性质和强度、优先发展公 共交通、调节城市交通流时空分布的规划目标。 城市综合交通规划要统筹安排各类城市停车设施 布局。城市中心区、交通枢纽地区的公共停车问题最 为复杂，矛盾也最为突出，应重点考虑该地区大型公 共停车设施规划。在中心区不宜布置过量的停车设 施，避免更多汽车交通引向中心区，加重道路交通负 荷；同时应结合道路网络规划和交通组织要求，设置 中心区外围和城市边缘停车换乘设施，尽量对进入中 心区的车辆进行截流，减少中心区的交通压力。在客 运换乘枢纽等交通转换地，应设置一定规模的停车换 乘设施，并建立发达的公交系统，促进小汽车交通转 乘城市公交。对于建筑物配建停车，由于我国城市居 住区、就业地的建筑物配建停车设施历史欠账较多， 且难以适应机动化快速发展的需要，必须根据城市规
的公路、航道、铁路、城际轨道、机场等规划相衔 接，落实和优化上位规划确定的重大设施布局。规划 要关注与周边地区的衔接，明确跨行政区域的交通设 施接口位置、建设标准和建设时序。规划要加强过境 交通走廊用地控制，为长远的对外交通格局的完善和 提升预留可能。城市综合交通规划还要处理好过境、 出入境和境内的交通、客运和货运、城际交通与交通 枢纽集散交通之间的关系，明确交通功能，保证有序 运行。规划要引导城乡统筹发展，研究城际轨道交 通、快速公交、快速路必要性和可行性，提出区域快 速交通系统概念性规划方案。规划要分析区域交通与 城市节点的衔接关系，促进区域交通和城市交通的有 机衔接。规划要确区域性服务的客、货运综合交通枢 纽的功能和布局，改善客货枢纽的集疏运条件，加强 对交通走廊和站场设施的用地控制，促进走廊沿线和 站点周边用地统一规划、有序开发。 ４．３科学制定城市交通发展战略 我国较早的城市综合交通规划着重进行交通特征 分析、道路网络布局和交通项目近期建设规划，对交 通发展战略的研究较少。进入新世纪以来，北京、上 海、广州、南京、成都、杭州等城市纷纷开展交通发 展纲要（或白皮书）的编制工作，研究制定城市交 通发展战略，统一和指导各项交通规划建设行为。新 时期城市综合交通规划的编制，应将发展战略作为研 究的重点，从战略层面为实现交通与土地利用、交通 供与需、不同交通设施之间的协调发展提供指导。在 交通发展战略中，要着重研究城市交通发展目标，提 出公共交通、小汽车、慢行交通发展定位和策略，以 指导城市客货运交通系统构建和设施规划。‘ 城市综合交通规划要全面系统地分析城市交通可 能的发展模式，科学合理地确定城市交通发展战略。 关于城市交通发展模式，英国学者Ｊ．Ｍ．汤姆逊关 于充分发展小汽车的城市布局模式、限制市中心发展 的城市布局模式、保持市中心强大的城市布局模式、 限制交通的城市布局模式的论述最为经典忙１。我国城 市交通正处于交通转型的关键时刻，面临多种发展场 景，必须依据城市交通特征、发展规模以及土地、资 源和环境的约束条件，倡导的优先等级依次为步行、 公共交通、自行车、小汽车的出行理念，在种种因素 的取舍中进行科学决策，制定出前瞻性、科学性和可 操作性兼顾的城市交通发展战略。 ４．４统筹确定城市道路网络布局规划 城市道路网络要与道路交通需求发展相适应，保 证路网整体功能匹配和系统协同。城市内外路网应有
（２００８城市发展与规划国际论坛论文集＞
浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路
曹国华
（江苏省城市规划设计研究院，南京，２１００２４） 【摘要】在城市化快速发展的背景下，城市综合交通规划编制受到高度重视，其地位和作用发生转变，倡导“交通引导发 展”，重点研究综合交通发展策略、战略，统筹规划区域重大交通设施和城市道路网络、公共交通、停车设施，成为新时