浙江恒洋热电厂汽轮机严重超速事故调查报告
2024年汽轮机运行所遇事故总结范本
2024年汽轮机运行所遇事故总结范本____年汽轮机运行所遇事故总结摘要：本文总结了____年国内汽轮机运行所遇事故，并对事故原因进行了分析。
通过对事故的总结和分析，为今后汽轮机运行管理提供了经验和教训。
本文共分为四个部分，分别介绍了事故概述、事故原因分析、事故教训与启示以及事故预防措施。
每个部分都详细描述了相关情况，并提出了相应的建议和措施。
第一部分：概述本部分介绍了____年国内汽轮机运行所遇事故的基本情况。
根据统计数据，____年共发生了XX起汽轮机事故，涉及XX家企业。
其中，包括火灾、爆炸、漏水、泄露等多种类型的事故。
这些事故给企业和社会造成了严重的财产损失和人员伤亡。
第二部分：事故原因分析本部分分析了____年汽轮机事故的主要原因。
根据对事故案例的详细分析，我们可以得出以下结论：首先，绝大多数事故是由于设备故障引起的，如设备老化、磨损、材料缺陷等。
其次，部分事故是由于操作错误引起的，如操作不当、违章操作、操作疏忽等。
此外，还有一些事故是由于管理不善引起的，如缺乏安全管理制度、人员培训不到位等。
第三部分：事故教训与启示本部分总结了____年汽轮机事故的教训与启示。
首先，我们要加强设备维护和管理，及时检修和更换老化设备，提高设备的可靠性和安全性。
其次，要加强人员培训和管理，提高操作人员的专业素质和安全意识。
同时，要建立健全的安全管理制度，严格执行各项安全规章制度。
此外，要加强事故调查和分析，总结经验教训，及时采取措施防范类似事故的再次发生。
第四部分：事故预防措施本部分提出了____年汽轮机事故的预防措施。
首先，要加强设备监测和维护，定期进行设备检修和故障排查。
其次，要加强安全管理，建立完善的安全管理制度和安全培训机制。
同时，要加强事故应急预案的制定和演练，提高应急救援能力。
此外，还需要加强对设备运行数据的分析和监控，及时发现问题并采取措施解决。
结论：本文通过对____年汽轮机运行所遇事故进行总结和分析，得出了事故的主要原因和教训。
汽轮机运行所遇事故总结范本
汽轮机运行所遇事故总结范本标题：汽轮机运行事故总结报告摘要：本文通过对多起汽轮机运行事故的归因分析和总结，提出了相应的改进措施，旨在提高汽轮机运行的安全性和可靠性。
一、引言汽轮机是一种重要的能源转换装置，广泛应用于发电厂和工业生产中。
然而，在汽轮机的运行过程中，时有发生事故，给设备运行和人身安全带来威胁。
因此，对汽轮机运行事故进行总结和分析，能够为改进运行管理、提高设备安全性和可靠性提供有力支持。
二、事故案例分析这里列举了两起典型的汽轮机运行事故案例，并进行了归因分析。
1. 案例一：汽轮机叶片磨损引发故障在一台600MW汽轮机的运行过程中，发生了一起故障，导致汽轮机的热效率下降和运行不稳定。
经过调查和分析，发现事故的主要原因是汽轮机叶片磨损严重，导致叶片几何形状变化，进一步影响了汽轮机的运行性能。
2. 案例二：汽轮机操控系统故障引发事故一台800MW汽轮机在运行过程中突然停机，并伴随有异响和电气故障的报警。
经过排查，发现事故的根本原因在于汽轮机操控系统的故障，导致汽轮机无法正常运行，最终发生了停机事故。
三、事故原因分析基于对多起事故案例的调查和分析，总结出了导致汽轮机运行事故的常见原因。
1. 设备故障：包括叶片磨损、轴承失效、密封件泄漏等。
2. 操控系统故障：如控制操纵系统故障、自动调节系统故障等。
3. 过载运行：长期高负荷运行和短期过载运行会导致设备疲劳和损伤加剧。
4. 操作不当：人为操作不规范、参数设置错误等都可能引发事故。
5. 设备老化：长期使用、维护不当等会导致设备老化和性能下降。
四、改进措施针对汽轮机运行事故的原因，提出以下改进措施，以提高汽轮机运行的安全性和可靠性。
1. 设备维护管理：建立完善的设备维护管理制度，定期对设备进行检查、维护和修复，防止设备的磨损和老化。
2. 操控系统升级：对汽轮机的操控系统进行升级和改造，提高其稳定性和可靠性。
3. 运行监测系统：建立运行监测系统，实时监测汽轮机的运行状态和性能参数，及时发现故障和异常。
汽轮机超速案例
汽轮机超速事故案例本帖最后由 liuhui1918 于 2010-3-19 10:15 编辑一、超速的案例及原因汽轮机转速超过额定转速的112％，即为超速。
严重超速可以导致汽轮发电机组严重损坏，甚至毁坏报废，是汽轮发电机设备破坏性最大的事故。
近10年来，国内曾发生过以下几次超速造成的设备严重毁坏事故：（1）1985年某厂一台国产200MW机组运行中，发电机开关掉闸甩负荷后，转速上升，危急保安器虽然动作基本上关闭了高压自动主汽门、调节汽门，但由于右侧中压主汽门自动关闭器滑阀活塞下部压力油进口缩孔旋塞在运行中退出，支住滑阀活塞不能移动泄压，造成右侧中压主汽门延时关闭，再热器余汽的能量使机组转速继续上升，约在3800r/min时，机组剧烈振动，中、低压转子间的加长轴对轮螺栓断裂拉脱，高、中压转子继续上升到4500r/min左右，轴系断裂成5段，高中压转子、汽缸通流部分严重毁坏，轴承、油管损坏后透平油漏出起火，经奋力抢救扑灭。
事故后经鉴定，汽轮机本体报废，发电机修复后继续使用，经8个多月耗资1400多万元才恢复运行。
（2）1988年某厂一台国产200MW汽轮发电机组，在进行危急保安器提升转速试验时，在用超速滑阀提升转速中调节系统失控，转速突然上升到3500r/min多，机组剧烈振动，造成轴系断裂为13段，多处是轴颈部分断裂，整个汽轮机和发电机毁坏报废，损失2500多万元。
（3）1990年某厂一台25MW中压汽轮机组，在锅炉满水后蒸汽带水进入汽轮机时打闸停机，但因自动主汽门、调节汽门卡涩未能完全关闭，机组仍带有2万多千瓦有功负荷，而汽机运行人员却按解列按钮将发电机与系统解列，造成机组严重超速，轴系断裂为11段，多处从轴颈部位扭断，汽机叶轮、大轴、汽缸断裂飞出，汽轮机和发电机毁坏报废。
'（4）1990年某自备厂一台50MW供热机组，在机组停机时，负荷减到7MW再也减不下来，操作人员未看功率表，只看到调节汽门已关闭，即打闸停机并将机组解列，主汽门、调节汽门虽然关闭，但与热网连接的抽汽逆止门卡涩未能关闭，导致热网系统蒸汽返入汽轮机造成机组严重超速报废。
汽轮机事故案例
汽轮机事故案例汽轮机事故案例2018年1月15日，在某温州化工厂，发生了一起汽轮机事故。
该化工厂是一家集生产、储运于一体的大型企业，其使用了多台汽轮机作为主要动力设备。
事故发生后，造成了严重的人员伤亡和经济损失。
经过调查和分析，事故的原因主要有三个方面。
首先，事故的发生与操作人员的不当操作有关。
事故当天，该化工厂进行了一次定期的维护与检修工作，其中涉及到汽轮机的关闭和开启。
但是由于操作人员操作不规范，没有严格按照操作规程进行操作，导致汽轮机在开启的过程中出现了故障。
此外，操作人员也没有按照规定的程序进行紧急处理，使得故障问题无法及时解决，最终导致事故的发生。
其次，事故的发生还与设备的老化和维护不到位有关。
该化工厂的汽轮机已经使用了多年，部分设备已经达到了使用寿命。
然而，由于企业资金紧张和管理不善，没有及时对设备进行更换和维护，致使设备老化程度加剧。
在事故发生之前，该汽轮机已经出现了多次故障，但是这些故障并没有引起足够的重视和处理，导致了事故的发生。
最后，事故的发生还与企业的安全管理不到位有关。
据事故调查组了解到，该化工厂在管理层对安全管理的重视程度不高，存在着管理混乱、缺乏安全意识等问题。
在事故发生前，化工厂并没有进行安全演习和培训，员工对逃生和自救的能力有所欠缺。
此外，企业也没有建立健全的安全制度和监测系统，无法及时发现和解决潜在的安全隐患，最终导致了事故的发生。
针对这次事故，相关部门对该化工厂进行了严肃处理。
在追究相关责任人的同时，也要求企业进行全面整改，加强对设备和操作人员的监控与管理。
企业还需要重新审核和完善安全制度与操作规程，加强安全培训和演习，提升员工的安全意识和技能。
此外，企业还需要加强设备维护和更新，确保设备的正常运行和安全性。
通过这次事故，我们可以看到安全管理在企业中的重要性和必要性。
企业必须加强对设备和操作人员的监控和管理，及时进行维护和更换，确保设备的安全运行。
同时，企业还需要注重安全培训和演习，提升员工的安全意识和自救能力。
2024年汽轮机运行所遇事故总结
2024年汽轮机运行所遇事故总结2024年，汽轮机运行过程中发生了多起事故，给生命财产安全和环境带来了严重的威胁。
事故的发生主要与设备故障、人为疏忽、管理不善等因素有关。
下面将对这些事故进行总结和分析。
1. XX火电厂6号汽轮机失效事故2024年1月，XX火电厂6号汽轮机发生失效事故，造成了数百万的经济损失。
经调查，事故原因是由于设备老化和维护不善导致的故障。
此次事故提示我们，应加强对设备的定期检修和维护，确保设备的正常运行。
2. XX电厂汽轮机爆炸事故2024年5月，XX电厂汽轮机因操作人员的错误操作，导致机组内部压力不平衡，最终导致汽轮机爆炸。
此次事故造成了多人死亡，严重损害了环境。
避免类似事故的发生，应加强对操作人员的培训和安全意识教育，健全安全管理制度，严格执行操作规程。
3. XX热电厂汽轮机事故2024年9月，XX热电厂汽轮机在正常运行过程中突然停机，经过调查，发现是由于电力供应不稳定导致的。
这次事故显示了电力供应的稳定性对汽轮机运行的重要性。
为了避免类似事故，应加强对电力供应的监测和维护，确保电力供应的稳定性。
4. XX化工厂汽轮机事故2024年12月，XX化工厂的汽轮机发生事故，造成了严重的爆炸。
初步调查发现，事故可能是由于管道泄漏引起了火灾，最终导致爆炸。
这次事故提示我们，应加强对管道的监测和维护，确保管道的完整性，防止泄漏事故的发生。
总的来说，2024年汽轮机运行所遇事故主要与设备老化、维护不善、操作人员疏忽以及电力供应不稳定等因素有关。
为了减少类似事故的发生，需要加强对设备的定期检修和维护，提高操作人员的安全意识和技术水平，确保电力供应的稳定性，加强对管道和设备的监测和维护。
只有这样，才能确保汽轮机的安全运行，保护生命财产安全和环境的安全。
2024年汽轮机运行所遇事故总结
2024年汽轮机运行所遇事故总结____年汽轮机运行所遇事故总结____年是汽轮机运行领域的关键一年，全球各地发生了多起汽轮机事故，给社会和经济造成了巨大的损失。
本文将对____年发生的汽轮机事故进行总结，以期为今后工程设计和运维提供经验教训。
1. 事故一：XX公司发电厂汽轮机爆炸____年1月，某公司位于XX地的发电厂汽轮机突然发生爆炸，造成多人死亡和重伤。
经调查发现，事故的主要原因是汽轮机内部的高温气体管道老化、损坏严重，导致了渗漏并最终引发了爆炸。
教训：(a) 定期检查和维护汽轮机的高温气体管道，确保其在正常工作范围内运行，及早发现并处理老化、损坏现象。
(b) 强化对操作人员的培训，提高他们对汽轮机工作原理和安全操作的认识，避免人为失误导致事故发生。
2. 事故二：XX国际机场汽轮机发生失灵____年4月，某国际机场的汽轮机突然发生失灵，导致飞机不能正常起降。
经过紧急处理，机场维修人员发现事故的原因是汽轮机压力控制系统故障，导致压力异常升高，进而引发汽轮机失灵。
教训：(a) 定期检查和维护汽轮机的压力控制系统，确保其正常工作，提前发现并解决潜在故障。
(b) 建立完善的维修计划和制度，确保对汽轮机进行定期检修和维护。
3. 事故三：XX油田汽轮机失控引发火灾____年7月，某油田的汽轮机突然失控，导致火灾并引发爆炸。
事故调查结果显示，汽轮机在长时间高负荷运行后，机械部件磨损严重，发生断裂并失去控制，最终引发了火灾。
教训：(a) 对长时间高负荷运行的汽轮机加强监测和维护，及时更换磨损严重的机械部件。
(b) 定期进行火灾安全演练，提高员工的应急处理能力和火灾逃生技能。
4. 事故四：XX海军舰船汽轮机突然停机____年10月，某海军舰船的汽轮机突然停机，导致舰船在海上失去动力。
经调查发现，事故的原因是某关键传动件断裂，导致汽轮机无法正常运转。
教训：(a) 对关键传动部件进行定期检修和更换，确保其正常运转。
热电12月26日3.8MPa蒸汽管网超压的事故调查报告
Every love is for holding a lamp and meeting someone who resembles himself.同学互助一起进步（页眉可删）热电12月26日3.8MPa蒸汽管网超压的事故调查报告一、事故单位：__X热电分厂二、事故时间：2012年12月26日三、事故地点：锅炉动力装置四、事故性质：责任事故五、事故类别：一般事故六、事故经过：2012年12月26日17:00，由于汽轮机加负荷及后工段蒸汽负荷增加的影响，9.8MPa减 3.8MPa减温加压器的调压阀逐渐关小（调压阀投入的是自动模式），而汽轮机副操张杰作为监盘人员未能及时调整，在17:24时9.8MPa减 3.8MPa减温加压器的调压阀关至0%，汽轮机副操张杰才发现。
17:25，热电汽轮发电机组低抽调节门由误操作将低抽门开度由37%关至15%，压力急剧上升，最高升至4.527MPa，导致3.8MPa蒸汽管网压力超压，造成3.8MPa蒸汽管网甲醇处安全阀起跳。
随后操作工关小汽轮机抽汽调节门，压力逐步下降，于17:36管网压力恢复正常。
七、事故伤亡情况：无八、事故损失：事故无直接经济损失九、事故原因分析：（一）直接原因：1、操作人员操作失误，调整汽轮机低抽调节门时误操作将阀门开度由37%关至15%，而误操作后，未能迅速调整，导致事故发生.2、操作人员监盘不认真，当9.8MPa减 3.8MPa减温加压器的调压阀逐渐关小时未能发现，并及时调整汽轮机低抽调节门。
（二）间接原因：1、汽机岗位副操张杰业务不熟练，许多操作需要主操前去操作。
2、热电分厂业务培训不到位，存在重大安全隐患。
十、事故责任认定及处理建议热点厂长张杰负管理责任处罚200元，分厂副厂长姜振邦负有管理责任处罚200元，分厂主任工程师王辉负责培训工作未尽到职责罚100元，当班班长秦凯负有班组管理责任扣100元，汽轮机岗位副操张杰为本事故责任人扣100元，岗位技术员李战群负培训及管理责任扣50元。
汽轮机轴瓦损坏事故事故案例分析调查报告.docx
事故经过11月24日晚电厂#1机组计划停机，此时需启动热电#2炉供热电#1机发电,需完成热电#2炉与主汽母管并汽工作。
现场参与本次并汽操作的人员有热电车间专工于永志、白班班长郭子涛、运行班班长王小明和司炉孙立夫等。
11月24日15：50分，启动炉#2炉点火。
17：02分，锅炉主汽压力2.2Mpa,温度380℃。
17：05分，班长曹金富汇报电厂值长于泳准备并汽，同时通知锅炉值班员孙立夫缓慢开启炉主汽旁路门，汽机开启#1炉主汽母管疏水、电动主汽门前疏水、三通疏水。
随后，班长曹金富与热网值班员按惯例（为缩短并汽时间）到双减站开#4双减和#1双减电动门，使蒸汽流量分流。
几分钟后,专工于永志便用对讲机通知在炉主汽门就地操作的值班员孙立夫缓慢开启炉主汽门。
17：10分左右，当班司机胡忠良发现汽机主汽温度由360℃快速降至240℃，汽机自动主汽门及前轴封处冒白汽，轴向位移指示增大，盘面显示轴向位移保护动作，在场的白班班长郭子涛立即跑到机前手摇同步器至零，手关自动主汽门不成功后，就地手打危急遮断器错油阀，事故停机。
停机后，串轴表指示为1.4mm（保护正常动作值为0.7mm），轴向位移油压0.18Mpa （保护正常动作值为0.245 Mpa）,控制室显示推力瓦温为123℃。
17：40分，专工于永志、班长曹金富、郭子涛三人现场商量，一致认为表计不准，机组没有异常问题。
郭子涛提议再次启动，于、曹二人均未表示异议。
随后，由郭子涛亲自操作进行冲车启动工作。
18：50 分，#1机定速3000r/min，班长曹金富向电厂当班值长于泳汇报轴向位移指示偏大，怀疑表不准，热工正在处理，其它工况均正常。
19：00分，请示值长同意后#1机并列。
19：10分加负荷至3000kw，19：20分 #1机轴向位移指示增大至1.5mm，轴向位移油压为0.15Mpa。
此时运行人员要求检修将此保护退出，并汇报值长；经值长与热工核实后将该保护退出。
25日9：37分，#1机停机，经检查发现推力瓦严重烧损、推力盘严重磨损，汽机转子轴封、调节级和压力级第一级严重磨损，汽缸两端部汽封、隔板汽封不同程度的磨损，轴向位移保护线圈烧损, 磁力断路器执行错油阀和油压式轴向位移保护执行错油阀在工作位卡死。
“3.24”空分汽轮机热井液位高事故
Seeing oneself is not, the door of all goodness.模板参考（页眉可删）“3.24”空分汽轮机热井液位高事故一、事故经过2008年3月24日凌晨0：30，当时空分车间B套装置处于系统加温正常运行状态，A套装置刚进入系统加温吹扫状态。
热电车间脱盐水站操作工褚×化验分析锅炉侧锅炉给水硬度为48μmol/L（厂控工艺指标为2μmol/L），发现严重超标，报热电车间值班领导袁××，袁××让其报调度建议安排质检中心化验分析空分透平凝液。
质检中心接调度令后分析A套空分透平凝液硬度为600μmol/L。
热电车间确认为A套空分汽轮机开机所致，报调度室值班人员邓××让空分就地排放透平凝液，由于空分无法就地排放，调度室安排热电从脱盐水站排放，同时要求热电切换阀门过程要先开脱盐水站凝液外排阀，后关空分透平凝液进除氧器阀门。
袁××通知脱盐水站将透平凝液从工艺凝液水箱排掉。
脱盐水站操作人员汇报调度和热电汽机班长陈×，并且713操作工现场就位后，脱盐水站操作人员将凝液外排阀打开，此时除氧器液位下降很快，即加大除氧器的脱盐水补水，但无果，遂关闭排放阀，此时除氧器液位稳定并恢复至初始状态。
2：30热电汽机班长通知脱盐水站操作人员逐渐开大外排阀，同时通知713操作工李×缓慢关闭空分透平凝液进除氧器阀门。
在热电车间713岗位和脱盐水站岗位操作工配合切换阀门直至关闭透平凝液进除氧器阀门，凌晨2：50，空分车间控制室操作人员发现A、B套装置汽轮机热井液位一直升高，经现场巡检人员检查，凝结水泵运行正常，即报调度热井液位高、后系统是否动作凝液外送管线的阀门。
到液位高报时备泵自启动，此时B套汽轮机轴振动VISA8431高报达51μm，随即将B套空分汽轮机转速降至5865rpm。
进除氧器阀门刚关闭，热电接调度令空分热井液位高，立即打开透平凝液去除氧器阀门。
汽轮机超速飞车损毁
汽轮机超速飞车损毁2015年6月11日20点11分许，位于海盐县沈荡镇工业园区的浙江恒洋热电有限公司汽轮机厂房内2号汽轮机设备爆炸引发厂房内发生重大火灾，接到报警后，消防人员迅速赶赴现场奋力扑救将大火扑灭。
2015年6月12日海盐县安全生产监督管理局牵头组织了事故调查组，开展事故现场查勘和人员访谈，了解事故发生、现场施救和企业损失情况。
事故发生经过：电站DCS系统记录的历史数据显示，2015年6月11日20点10分09秒在2#机组发电机带21MW左右负荷运行中的2#循环水泵发生断电，备用的循环水泵没有自动联锁启动，造成2#机组凝汽器循环冷却水中断，凝汽器压力从－80KPa开始上升，20点10分50秒凝汽器压力上升到－64.63KPa 触发停机信号，停机信号同时送2#汽轮机关闭主汽门和发电机出口油开关跳闸。
20点10分54秒发电机负荷从21MW甩至零，2#汽轮机的转速从2993.73rpm开始上升，20点10分57秒转速到3300rpm电超速保护动作信号送出，但保安油压没有释放，汽轮机主汽门和调节汽门没有关闭。
20点11分08秒转速继续飞升至4490rpm（超出转速表量程）以上，转速飞升过程中机械超速保护（120%机械超速保护装置）也没有起作用，保安油压始终没有释放，造成主汽门和调节汽门不能关闭切断汽轮机进汽，发生严重超速事故。
20点11分12秒保安油压小于1MPa报警信号才出现，此时2#汽轮机前后轴承箱已发生剧烈爆炸。
根据电厂汽轮机厂房监视录像记录，2015年6月11日20点09分29秒（显示时间与DCS时间不同步）控制室运行人员发现2号发电机负荷瞬间甩至零，其中一名运行主值跑出主控室到就地检查，在接近2号汽轮机头时前轴承箱就发生剧烈爆炸，所幸未伤及人员性命。
一、事故经过2018 年5月1日22:34分，贵定公司因雷击造成外供电线路失电，导致余热发电1#、2#机组同时跳停，当班操作员立即通过中控按钮启动应急油泵，并电话通知相关领导。
火力发电站事故处理报告
火力发电站事故处理报告[正文]一、事故背景根据公司规定，我作为火力发电站的工程师，负责对该发电站的运行情况进行监测和维护。
于2021年10月15日晚上8点30分左右，在本次日常巡检中发现发电机房内温度异常升高，出现烟雾。
立即对发电机组进行停机处理，并迅速启动应急预案，联系相关人员进行事故处理。
二、事故原因分析经过初步调查和分析，造成发电机房异常温度升高的主要原因为电缆短路。
造成电缆短路的原因主要有以下几个方面：1. 电缆老化：由于电缆使用时间较长，过度老化导致绝缘层破损，从而发生短路导致事故。
2. 设备维护不到位：在过去一段时间内，对电缆进行的定期维护未得到足够重视，未及时发现并更换老化电缆。
3. 系统故障：在本次事故调查中，我们发现供电系统中某些配电设备出现故障，未及时发现影响了正常的发电机房运行。
综上所述，事故的发生是由于多种原因共同作用导致的。
我们对于日常巡检和设备维护的不到位以及对系统故障的监测不够敏感要负有一定的责任。
三、事故处理1. 火灾扑灭：当发电机房出现温度升高和烟雾时，我们立即启动了灭火系统。
通过在现场的紧急处置，整个火灾迅速得到了扑灭，避免了进一步的事故发生。
2. 切断电源：为了确保现场人员的安全，在扑灭火灾后，我们立即切断了电源，避免了电流对人员造成的危险。
同时，对发电机组进行全面检修和维护，修复受损的电缆和供电系统故障，确保发电机房正常运行。
3. 事故调查和总结：在事故处理后，我们成立了一支专门的调查小组，对事故的原因进行了深入的分析和调查，并制定了相应的预防措施。
通过这次事故，我们意识到设备维护和巡检的重要性，将加强人员培训和设备维护工作，确保类似事故不再发生。
四、事故教训和改进措施1. 加强设备维护：对于发电机房内的电缆和供电系统，将加大维护力度，定期进行检查和更换，确保设备的正常运行。
2. 定期培训：加强员工的培训意识，提高其对设备巡检和系统运行的敏感性，及时发现问题并及时处理。
汽机恶性事故经过及分析
*****恶性事故*****（一）、事故经过86年2月23日3号机（200MW）临检结束，2时25分3号炉点火，6时20分冲动，5分钟即到3000转/分定速。
汽机运行班长辛××来到三号机操作盘前见已定速便说：“调速油泵可以停了”，并准备自己下零米去关调速油泵出口门，这时备用司机王××说：“我去”，便下去了。
班长去五瓦处检查，室内只留司机朱××。
王××关闭凋速油泵出口门到一半（原未全开）的时候，听到给水泵声音不正常，便停止关门去给水泵处检查。
6时28分，高、中压油动机先后自行关闭，司机忙喊：“快去开调速油泵出口门”，但室内无值班员。
班长在机头手摇同步器挂闸未成功。
此时1—5瓦冒烟，立即打闸停机。
此时副班长跑下去把调速油泵出口门全开，但为时已晚。
6时33分，转子停止，惰走7分钟，经检查除1瓦外，其他各瓦都有不同程度的磨损。
汽封片磨平或倒状，22级以后的隔板汽封磨损较重，20级叶片围板及铆钉头有轻度磨痕。
转入大修处理。
（二）、原因分析1、油泵不打油，调速油压降低，各调速汽门关闭。
三号机于84年9月25日投产，11月曾发生大轴弯曲事故，汽封片磨损未完全处理，汽封漏汽很大，使主油箱存水结垢严重，主油箱排汽阀堵塞未能排出空气。
主油泵入口有空气使调速油压下降。
此次启动速度快，从冲动到定速只有5分钟，调速油泵运行时间短空气尚未排出，就急剧关闭调速油泵出口门。
过去也曾因调速油泵停的快，油压出现过波动，后改关出口门的方法停泵。
这次又操作联系不当，使油压下降。
2、交直流油泵未启动。
当备用司机关调速油泵出门时，司机未能很好的监视油压变化，慌乱中也忘记启动润滑油泵。
24伏直流监视灯光早已消失一直未能发现。
3、低油压联动电源已经切除。
20日热工人员未开工作票在三号机热控盘进行了四项工作，把热工保护电源总开关断开，工作结束忘记合上，致使低油压未能联动润滑油泵。
浙江恒洋热电厂汽轮机严重超速事故调查报告
事故调查报告2015年6月12日企业概况浙江恒洋热电有限公司于2003年12月注册成立，由中达联合控股集团有限公司和嘉兴大洋纸业股份有限公司共同投资组建，位于海盐县沈荡镇开发区，是一家热电联产股份制企业，其主要产品：热能、发电、硫酸铵。
恒洋热电联产项目是一座区域性的公用热电厂，采用高效率、低污染的循环流化床锅炉集中供热。
项目建设规模为四台130t/h次高温次高压循环流化床锅炉、一台24.5MW抽凝式汽轮机组和三台12MW背压式汽轮机组及相应配套设施，形成年发电量32000万KWh，年供热大于280万吨的生产能力，供热管网设计供热能力456t/h，出口母管蒸汽压力0.98MPa、温度300℃；供热覆盖区域为沈荡、于城、百步、武原镇西片、西塘桥西片及南湖区余新镇、凤桥镇南片等区域，蒸汽管网分东、西、南管线及凤桥支线，现有200家左右用户接入蒸汽管网，实现了集中供热，替代传统小锅炉。
设备简介发生事故的2号汽轮机是青岛捷能汽轮机股份有限公司2004年制造的C25‐4.90/0.981（470℃）,次高温次高压、单缸、抽汽凝汽式汽轮机,与东风厂制造的两台QF2‐30‐2A发电机配套使用。
汽轮机本体主要由静子和转子部分组成，静子部分的汽缸为单缸结构，由前、中、后缸三部分组成，前缸采用合金铸钢，中钢采用铸钢，后钢采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连接成一体。
主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内，为防止主汽门阀杆下涩，主汽门阀杆可作活动试验。
汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口，汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。
转子部分采用套装型式，叶轮及联轴器套装在转子上，共有13级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、11级压力级（其中包括三级扭叶级）。
转子通过刚性联轴器与发电机转子连接，转子前端装有主油泵叶轮。
机组前轴承箱装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。
2019年汽轮机运行所遇事故总结.doc
全厂停电事故经过外网“盘铝线”故障，由于在外网故障的时候不允许自动跳“105开关”，导致#1汽轮发电机组不能孤网运行，而被电网拖垮，全厂停电。
事故处理立即检查事故直流油泵是否联锁启动，当时直流油泵联锁启动，但是润滑油母管没有压力（0MPa），通知人员到现场确认回油视镜是否有润滑油（回复无），汇报技术员，并要求班长联系、安排人员准备手动盘车；安排人员检查自动主汽门是否关闭（已关闭），并将凝汽器就地水位利用事故放水放到可见水位；隔绝#1汽轮机所有进汽进水；手动关闭循环水进水和回水（当时排汽缸温度高于80℃）；关闭除氧器进汽总门和进水总门；DCS上复位所有设备跳闸信号，将所有阀门（开、关）和设备（启、停）打到需要的指令，防止误（开、关）和（启、停）；就地汽轮机转速到零立即手动盘车。
事故后果#1汽轮机由于断油导致烧瓦外。
事故原因可能原因1：由于蓄电池蓄能(充压)不够而有可能导致直流油泵达不到额定出力（因为趋势显示直流出口有压力但是较低）；可能原因2：由于润滑油管道的安装有问题，油箱底部出口水平安装一段后再垂直安装后才进入油泵，管道在弯头处可能存在空气而打不起压；事故总结1、蓄电池按照规定做定期检查；2、改装润滑油管道，由油箱接近底部（非底部）引出水平进入油泵；3、安装事故高位油箱，正常运行时向高位油箱补油，事故时若油泵打不起压的时候由事故油箱暂时供油；汽轮机孤网运行事故经过系统和外网“105开关”断开，而“106开关”暂时不能合上；由#1汽轮发电机组带厂用电负荷。
事故处理由于当时#1汽轮发电机组负荷为26.5MW，厂用电为25MW，孤网瞬间汽轮机转速上升至最高3045r/min。
立即将#1汽轮机调节方式由“功率控制”方式切换为“阀位控制”方式，减小进汽量，调整汽轮机负荷和厂用电基本持平（略低），并告知电气人员若有设备启停必须让汽轮机运行人员知道，提前略作调整；电气运行人员调整电压。
在做汽轮机负荷调整的同时对轴封压力和凝汽器热井的水位进行调整，并关注其他系统的参数。
火力发电厂某机组非停事故报告书
XXXXX发电有限责任公司“6.10”4号机组非停事故调查报告1.事故简称：XXXXX发电有限责任公司4号机组非停事故2.事故起止时间：2015年6月10日9时30分至2015年6月10日10时25分3.事故发生地点：XXXXX发电有限责任公司4号汽机厂房4.事故现场紧急救护情况：无5.事故等级(事故性质)：性质严重的一般设备事故6.事故类别：设备事故7.本次事故伤亡情况：无8.本次事故经济损失情况（包括直接经济损失和间接经济损失）：8.1直接经济损失8.1.1主机润滑油跑油15桶，回收9桶，每桶3145元，共计18870元；8.1.2渗油保温的拆除和包装费用共计8万元；8.1.3灭火器充装费用共计15280元，8.1.4直接损失共计114150元。
8.2间接经济损失8.2.1启动费用：4号机组启动用油78.92吨，每吨油5070- 1 -元计算，共损失40.01万元。
8.2.2少发电量：河南电力公司调度令4号机于2015年6月17日0时0分停备，至此4号机组停机158小时，期间3号机组发电量8107万度，按此统计4号机少发电量8107万度，少发电量在本年度内能补发完毕。
9.事故发生时不安全状态：2号、3号瓦轴承箱严重漏油10.事故发生时不安全行为：违章指挥。
在发现机组油箱油位下降的异常情况下，未及时判断原因，违反二十五项反措2.3.10款的要求，未及时安排停机检查，延误了处理的最佳时机。
11.事故经过：4号机组于2015年1月1日停机备用，对发电机定子进行检查检修，对1号、2号、3号轴承都进行了解体检修，对轴承箱内顶轴油油管接头进行了试紧。
4月11日6时12分，4号机组并网运行。
6月10日9时46分，4号机组负荷396MW，A、B、C、D 制粉系统运行，总煤量158吨/小时，A、B汽泵组运行，给水控制在自动调节方式，汽机控制方式为汽机跟随。
6月8 日12时40分，监盘发现4号机主油箱油位从1655mm 缓慢下降至1652mm（核算漏油量234公斤），润滑油系统油压、油温稳定，对4号机润滑油、密封油系统全面排查未发现外漏点，事故放油门未发现内漏。
2024年汽轮机运行所遇事故总结样本（二篇）
2024年汽轮机运行所遇事故总结样本汽轮机是一种重要的动力设备，在工业生产中广泛应用。
然而，在汽轮机运行过程中，有时会发生各种事故，给人员和设备带来严重威胁。
为了提高汽轮机运行安全性，保证生产的正常进行，必须对事故进行总结分析，找出问题所在，并制定相应的标准和措施。
本文将对汽轮机运行所遇事故进行总结，并提出相应的标准。
首先，就汽轮机运行过程中常见的事故进行分类总结。
根据事故原因的不同，可以将汽轮机事故分为以下几类：机械故障事故、润滑故障事故、冷却故障事故、燃气供应故障事故、电气故障事故等。
每一类事故都具有不同的特点和危害程度，需要制定相应的标准和措施来应对。
对于机械故障事故，应首先对汽轮机的关键部件进行定期检查和保养，以及加强对机械故障的预防和监测。
对于润滑故障事故，应加强对润滑系统的管理和维护，定期更换润滑油，防止油品老化和污染。
对于冷却故障事故，应定期对冷却系统进行检查和清洗，确保冷却效果良好。
对于燃气供应故障事故，应定期检查燃气管道和阀门，确保供气畅通。
对于电气故障事故，应加强对发电机和电气设备的检查和维护，防止电气故障引发事故。
此外，还应制定事故处理的标准和流程。
例如，事故发生后应立即停机，并进行事故现场的保护和隔离，以确保人员安全和设备不受进一步损害。
然后，应尽快组织专业人员对事故原因进行分析和评估，并制定相应的处置方案。
对于一些常见的事故，可以事先设计好应对措施，并编写清晰明确的操作指南。
在处理事故过程中，还应强调事故记录和信息共享的重要性，以便后续事故的预防和应对。
此外，还应加强人员培训和管理。
对于操作人员，应定期进行安全培训和考核，提高他们的安全意识和应急处理能力。
同时，还应建立健全的安全管理制度和安全责任制度，明确人员的职责和义务。
对于施工和维护人员，也应进行相关的技术培训和考核，提高他们的专业水平和操作技能。
只有通过加强人员管理和培训，才能最大限度地减少人为因素对事故的影响。
2024年汽轮机运行所遇事故总结范文(2篇)
2024年汽轮机运行所遇事故总结范文摘要: ____年, 在汽轮机设备运行中, 发生了一系列的事故事件, 给企业生产、安全和经济造成了巨大的损失。
本文将对这些事故进行总结和分析, 并提出一些建议, 以提高汽轮机设备的安全性和运行效率。
关键词: 汽轮机；事故；总结；分析；建议一、引言汽轮机是一种广泛应用于工业领域的发电设备, 它具有功率大、效率高、安全性好等特点。
然而, 在实际运行中, 汽轮机设备由于多种原因可能会发生事故, 给企业和员工的生产和生命安全带来严重的威胁。
因此, 对汽轮机运行所遇事故进行总结和分析, 并提出相应的建议, 对于提高汽轮机设备的安全性和运行效率具有重要意义。
二、事故概述____年, 某汽轮机设备运行期间发生了一系列的事故, 主要包括以下几个方面:1.燃烧室爆炸事故: ____年1月, 由于燃烧室内混合气浓度异常过高, 引发了一起严重的爆炸事故, 造成了设备严重损坏, 停产了数周, 巨大损失。
2.润滑系统故障: ____年3月, 汽轮机设备的润滑系统发生故障, 导致关键部件无法正常润滑, 最终造成了设备的严重故障, 需要更换重要部件, 停产了近一个月。
3.温度控制失灵: ____年6月，由于温度控制系统失灵，导致汽轮机设备的温度异常升高，严重影响了设备的运行效率，造成了生产成本的增加。
4.轴承故障：____年11月，汽轮机设备的某个关键轴承发生故障，导致设备转动不灵，严重影响了设备的工作效率，需要更换轴承，停产了两周。
以上事故不仅给企业带来了巨大的经济损失, 还对企业的声誉和员工的生命安全造成了严重的威胁。
因此, 如何有效预防和控制这些事故的发生, 提高汽轮机设备的安全性和运行效率, 是一个迫切需要解决的问题。
三、事故原因分析1.燃烧室爆炸事故燃烧室爆炸事故的发生主要是由于燃烧室内混合气浓度异常过高, 引发了爆炸。
造成这一原因的主要有以下几个方面:首先, 燃烧室内混合气浓度检测系统失效, 无法准确监测燃烧室内混合气的浓度情况。
2024年汽轮机运行所遇事故总结范本
2024年汽轮机运行所遇事故总结范本一、引言汽轮机是一种重要的能源转换设备，在各种工业领域中广泛应用。
然而，由于各种原因，汽轮机在运行过程中可能发生事故，导致设备损坏、人员伤亡甚至环境污染等严重后果。
为了避免类似事故发生，我对2024年汽轮机运行所遇事故进行了总结，并对事故原因、后果及改进措施进行了分析和总结。
二、事故概述2024年，我所所负责的一家发电厂发生了一起汽轮机运行事故。
事故发生在7月18日晚上9点左右，事故涉及的汽轮机为一台容量为120MW的汽轮机。
事故原因初步判断为供气系统故障导致燃烧不充分，引发了一次爆燃。
事故导致汽轮机损坏严重，机组停机维修时间预计为两个月。
另外，两名操作人员在事故中受伤，并被立即送往医院进行治疗。
三、事故原因分析1. 供气系统故障通过对事故现场进行勘察和与相关人员的交流，初步确定事故原因为供气系统故障。
该系统由多个关键部件组成，包括燃气调压器、燃气管道和燃气喷嘴等。
初步分析表明，供气系统中的某个关键部件可能存在故障，导致燃气流量异常，燃烧不充分，进而引发了爆燃。
2. 操作人员失误除了供气系统故障外，操作人员的误操作也是导致事故发生的重要原因。
根据事故现场的监控录像和操作记录，操作人员在检修前未仔细检查供气系统的运行状态，也未按照操作规程进行操作。
这导致了对供气系统问题的忽视，进而引发了事故。
四、事故后果分析1. 设备损坏事故导致汽轮机损坏严重，需要进行停机维修。
由于停机维修时间较长，导致发电量下降，经济损失较大。
2. 人员伤亡事故中有两名操作人员受伤，立即送往医院进行治疗。
尽管伤势不严重，但这给操作人员和厂方带来了巨大的安全压力和负担。
3. 环境污染事故导致一次爆燃，释放了大量的烟尘、废气等有害物质，对周围环境造成了一定污染。
五、事故改进措施1. 定期维护和检修供气系统是汽轮机运行的重要保障，应定期对其进行维护和检修，确保各个部件的正常状态和工作性能。
此外，运行人员应加强对供气系统的监控和操作，发现问题及时处理。
仪控事故学习
03月22日事故分享总结浙江恒洋热电锅炉值班员进行3#炉一次风机启动操作，操作过程中发生10kVⅢ段过流保护动作，造成厂用10kVⅢ段进线2#断路器跳闸，导致该段下的2#循环水泵失电停泵，又因2#循环水泵接触器未分闸，导致联锁备用的1#循环水泵没有自动启动，此时造成2#汽机凝汽器冷却水中断，导致汽轮机真空保护停机，停机信号同时送2#汽轮机关闭主汽门和发电机出口油开关跳闸。
电机负荷从21MW甩至零，但汽轮机保安油压却没有释放，汽轮机主汽门没有正常关闭，最终导致超速。
主汽门未正常关闭的原因是运行人员没有定期进行汽轮机保护试验和润滑油质长期不合格事故分析：1、运行人员启动风机导致10kVⅢ段过流保护动作是本次事故的第一诱因，一方面电气保护定值未根据实际情况进行设置，导致大设备启动越级跳开关。
而在用循环水泵在上级失电的情况下，未自动分闸，停运信号没有传到DCS，在DCS显示2#循环水泵还处于运行状态，只是电流值没有了，所以备用循环水泵没有连锁启动。
同时该厂没有设计循环水母管压力低启泵联锁，循环水母管压力低联启备用泵是很有必要的，除了在这种事故状态下可以正常启动，在循环水压力过低，不足以满足设备冷却使用下，压力低联启可以保证设备冷却水量，确保设备安全使用。
我公司不仅做了循环水母管压力低联锁，相关重要母管例如给水母管、原水母管等，都做了相应的联锁条件，确保供水充足稳定；另一方面，风机在这些年肯定启停多次，为什么唯独这次导致10kVⅢ段过流保护动作呢？我们有理由怀疑是因为运行人员没有严格按照设备启动流程启动风机，在出口挡板门开的大的情况下，大风机带负荷启动，启动电流大，时间长，才导致10kVⅢ段过流保护动作，作为仪控可以增加一个大风机启动允许条件，在出口挡板门开度小于5%的时候，才允许启动风机，即可杜绝类似情况发生。
2、汽轮机停机信号发出后，汽轮机自动解列，但是保安油压没有释放，主汽门没有自动关闭，这是汽轮机飞车的直接原因。
2024年汽轮机运行所遇事故总结
2024年汽轮机运行所遇事故总结第一节导言汽轮机被广泛应用于发电、航空、航海等领域，其稳定运行对保障工业生产和人们生活的正常进行至关重要。
然而，在____年，我们遗憾地目睹了多起汽轮机运行事故，这些事故给社会带来了不可估量的损失。
因此，本文将对____年汽轮机运行所遇事故进行总结，以期引起广大工程师和相关从业人员的警觉，加强对汽轮机运行安全的重视，避免类似事故的再次发生。
第二节事故一：xxxx描述：xxxx事故发生在____年x月，位于某地的某发电厂。
该发电厂的汽轮机在一次正常运行中出现了严重的故障，导致了迅速的停机和损坏。
据初步调查，事故原因主要是由于长期的维护不善和设备老化导致的。
分析：经过详细分析，事故发生主要有以下几个原因。
首先，发电厂对汽轮机的维护保养不够及时，如润滑油更替不及时、转子叶片清洗不彻底等，导致设备逐渐老化。
其次，发电厂对汽轮机的巡检工作不够细致，没有及时发现潜在的故障症状。
最后，设备老化导致的负荷增大，使得汽轮机承受了超过其设计负荷的工作负荷。
教训：该事故给我们教训是，对于汽轮机这类关键设备，维护保养是至关重要的。
我们必须制定合理的维护计划，按期对设备进行检修维护，及时更换老化部件。
同时，一定要加强巡检工作，在发现潜在故障症状时立即采取措施。
此外，对于设备工作负荷的控制也非常重要，不能超过其设计负荷，否则将导致设备过度磨损和故障。
第三节事故二：xxxx描述：xxxx事故发生在____年x月，位于某地的某航空公司。
该航空公司的飞机在一次飞行过程中，发动机出现了故障，导致飞机迫降，幸好没有造成人员伤亡。
据初步调查，事故原因是由于飞机发动机的设计缺陷导致的。
分析：经过详细分析，事故发生主要有以下几个原因。
首先，飞机发动机的设计存在缺陷，导致在特定条件下容易发生故障。
其次，飞机维修过程中存在操作不规范的问题，没有对发动机进行细致的检查和维护保养。
最后，飞机的飞行过程中可能受到外界因素，如鸟击等的干扰，加速了发动机故障的发生。
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事故调查报告2015年6月12日企业概况浙江恒洋热电有限公司于2003年12月注册成立，由中达联合控股集团有限公司和嘉兴大洋纸业股份有限公司共同投资组建，位于海盐县沈荡镇开发区，是一家热电联产股份制企业，其主要产品：热能、发电、硫酸铵。
恒洋热电联产项目是一座区域性的公用热电厂，采用高效率、低污染的循环流化床锅炉集中供热。
项目建设规模为四台130t/h次高温次高压循环流化床锅炉、一台24.5MW抽凝式汽轮机组和三台12MW背压式汽轮机组及相应配套设施，形成年发电量32000万KWh，年供热大于280万吨的生产能力，供热管网设计供热能力456t/h，出口母管蒸汽压力0.98MPa、温度300℃；供热覆盖区域为沈荡、于城、百步、武原镇西片、西塘桥西片及南湖区余新镇、凤桥镇南片等区域，蒸汽管网分东、西、南管线及凤桥支线，现有200家左右用户接入蒸汽管网，实现了集中供热，替代传统小锅炉。
设备简介发生事故的2号汽轮机是青岛捷能汽轮机股份有限公司2004年制造的C25‐4.90/0.981（470℃）,次高温次高压、单缸、抽汽凝汽式汽轮机,与东风厂制造的两台QF2‐30‐2A发电机配套使用。
汽轮机本体主要由静子和转子部分组成，静子部分的汽缸为单缸结构，由前、中、后缸三部分组成，前缸采用合金铸钢，中钢采用铸钢，后钢采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连接成一体。
主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内，为防止主汽门阀杆下涩，主汽门阀杆可作活动试验。
汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口，汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。
转子部分采用套装型式，叶轮及联轴器套装在转子上，共有13级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、11级压力级（其中包括三级扭叶级）。
转子通过刚性联轴器与发电机转子连接，转子前端装有主油泵叶轮。
机组前轴承箱装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。
后轴承箱装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、联轴器护罩等。
本机组采用的是数字电液调节系统（DEH）。
主要由数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀油动机等组成。
汽轮机保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI仪表监测系统、超速保护等组成。
其中设置了电超速和危急遮断器机械超速两套保护装置，电超速保护设定值是110%额定转速（3300rpm），机械超速保护设定值是110‐112%额定转速（3300~3360rpm），危急遮断器可作在线动作试验。
当任一保安装置动作时，保安油路被切断，保安油压降为零，活塞上部的弹簧将主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭停机。
事故经过调查2015年6月11日20点11分许，位于海盐县沈荡镇工业园区的浙江恒洋热电有限公司汽轮机厂房内2号汽轮机设备爆炸引发厂房内发生重大火灾，接到报警后，消防人员迅速赶赴现场奋力扑救将大火扑灭。
2015年6月12日海盐县安全生产监督管理局牵头组织了事故调查组，开展事故现场查勘和人员访谈，了解事故发生、现场施救和企业损失情况。
事故发生经过：电站DCS系统记录的历史数据显示，2015年6月11日20点10分09秒在2#机组发电机带21MW左右负荷运行中的2#循环水泵发生断电，备用的循环水泵没有自动联锁启动，造成2#机组凝汽器循环冷却水中断，凝汽器压力从－80KPa开始上升，20点10分50秒凝汽器压力上升到－64.63KPa触发停机信号，停机信号同时送2#汽轮机关闭主汽门和发电机出口油开关跳闸。
20点10分54秒发电机负荷从21MW甩至零，2#汽轮机的转速从2993.73rpm开始上升，20点10分57秒转速到3300rpm电超速保护动作信号送出，但保安油压没有释放，汽轮机主汽门和调节汽门没有关闭。
20点11分08秒转速继续飞升至4490rpm（超出转速表量程）以上，转速飞升过程中机械超速保护（120%机械超速保护装置）也没有起作用，保安油压始终没有释放，造成主汽门和调节汽门不能关闭切断汽轮机进汽，发生严重超速事故。
20点11分12秒保安油压小于1MPa报警信号才出现，此时2#汽轮机前后轴承箱已发生剧烈爆炸。
根据电厂汽轮机厂房监视录像记录，2015年6月11日20点09分29秒（显示时间与DCS时间不同步）控制室运行人员发现2号发电机负荷瞬间甩至零，其中一名运行主值跑出主控室到就地检查，在接近2号汽轮机头时前轴承箱就发生剧烈爆炸，所幸未伤及人员性命。
事故原因分析及损失通过2号汽轮发电机组设备事故现场勘查，收集与分析运行数据，检查设备运行和维护记录，以及与电厂设备管理人员访谈等方式，还原了事故发生经过，分析和查找到事故原因。
经过调查可以确定电厂循环水泵失电停泵导致凝汽器冷却断水是本次事故的诱因，在停机过程中2号汽轮机进汽阀门没有正常关闭是造成汽轮机发生严重超速事故的直接原因。
针对造成本次设备损坏重大事故的这一直接原因，分析认为电厂存在设备运行维护保养不当的严重管理问题，使得汽轮发电机组重要的安全保护装置失效，导致在汽机停机过程中发生事故。
首先，在事故调查过程中，电厂汽机专工无法提供2号汽轮发电机组的大、小修记录和定期试验记录，使得调查人员无法判断事故前设备的安全保护装置的状态是否完好。
其次，在询问电厂汽机专工和运行人员得知，没有进行定期的主汽门门杆活动试验和危急遮断器注油在线动作试验。
再则，在查阅运行日志时发现，事故前2#机油系统的润滑油油质一直不合格，2号机经常出现电负荷波动（负荷晃动10MW 上下），汽机控制系统带病运行处于一种不稳定状态。
由于上述问题的存在，汽轮机保安系统中的危急遮断器、危急遮断油门、控制电磁阀、主汽门和调节门油动机等安全装置都可能出现油路故障而失效，以及主汽门发生门杆机械卡涩故障。
一旦遇到汽轮机出现紧急故障停机时，将造成保安装置不动作，导致保安油压无法释放，汽轮机进汽阀门不能迅速关闭切断进汽，不能安全停机。
在机组停机过程中，因汽轮机进汽阀门没有正常关闭，造成汽轮机转速失控后严重超速，汽轮机超速时机组剧烈振动，汽轮机转子叶片断裂，发电机定转子碰撞扫膛，轴承金属摩擦产生火花造成轴承箱内润滑油燃烧爆炸。
2号汽轮机前后轴承箱的润滑油燃烧爆炸造成设备事故范围扩大，火灾殃及相邻的3号汽轮发电机和中央控制室计算机房等设备。
在此次重大的设备事故中2号汽轮发电机组因发生严重超事故而毁坏报废。
因2号汽轮机前后轴承箱燃烧爆炸引起生产厂房大面积过火，造成零米层辅机设备和相邻的3号汽轮发电机组不同程度受损，其中大火还造成电缆层、中央控制室机房等设备受损。
因生产厂房内发生剧烈爆炸造成厂房窗户及房顶受损严重，经初步估算，此次重大事故造成设备损坏的直接经济损失约900万元。
整改措施和建议1、事故发生前，2#机组发电机带21MW电功率运行，电厂循环水泵房共有五台循环水泵（三大泵，二小泵）可用，其中2#循环水泵投运，1#循环水泵投热备件，其它泵在冷备用。
经调查，事故时锅炉值班员正在进行3#一次风机启动操作，操作过程中发生厂用10KV Ⅲ段过流保护动作，造成厂用10KVⅢ段进线2#断路器跳闸。
因厂用10KVⅢ段母线失电，导致运行中的2#循环水泵失电停泵，又因2#循环水泵电源开关未分闸，导致联锁备用的1#循环水泵没有自动启动，造成2号汽机凝汽器冷却水中断，凝汽器低真空保护动作停机。
此次由于运行操作引发一系列事件的过程，反映出电厂循环水泵电源系统和控制联动装置不可靠，需要电厂进一步查找造成厂用10KV母线失电的根本原因，消除设备缺陷隐患。
对于循环水泵只有运行泵跳闸联动备用泵一路联锁信号的问题，建议电厂增设循环水母管低水压联动备用泵功能，完善循环水泵热工自动控制系统设计。
由于在事故发生时当值电气、汽机和锅炉运行值班员在监盘中都未发现厂用10KVⅢ段母线失电故障，错过了事故处理的第一时间，电厂应加强运行人员操作风险事故预想和反事故措施培训。
2、在电厂的《#2汽轮机运行规程》（Q/HYRD 10401001.1‐2004）中有明确的保安系统定期试验和超速试验要求，包括电超速试验和机械超速试验，但电厂设备管理人员无法提供任何试验记录证据，这说明电厂的设备管理存在严重漏洞，无法证明事故发生前设备状态是否完好。
为此电厂应严格执行设备定期试验和功能性试验要求，并要保存完整的运行试验记录，确保安全系统设备功能完好，机组处于安全的运行状态。
3、在电厂的《#2汽轮机运行规程》（Q/HYRD 10401001.1‐2004）中明确要求：“每天定时将主汽门、电动隔离阀等重要阀门的阀杆活动检查，防止卡死。
此操作应在低负荷时进行。
”询问电厂运行人员和管理人员，都回答未执行重要阀门的阀杆活动检查要求。
对于此问题电厂应根据机组运行工况，结合重要阀门的维修保养状况，合理安排阀杆活动检查频度，并严格执行检查要求，确保重要阀门保持良好的状态。
4、在制造厂《25MW抽汽凝汽式汽轮机安装使用说明书》（0‐1004‐5863‐00）和电厂汽轮机运行规程的“汽轮机的正常运行维护” 中都没有明确定期进行危急遮断器注油在线动作试验的要求。
鉴于危急遮断器注油在线动作试验可以在汽轮机正常运行时，不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常，建议电厂结合机组运行工况，安排定期的危急遮断器注油在线动作试验，确保汽轮机机械超速保护装置功能完好。
5、事故发生前的2号机油系统的润滑油油质一直不合格，且电负荷出现经常性的波动，这说明事故前2号汽机调节控制系统已表现出不稳定症状，机组一直是带病运行状态。
润滑油的油质管理对这类汽轮机保安系统中的危急遮断器、危急遮断油门、控制电磁阀、主汽门和调节门油动机等安全装置的功能影响非常大，不合格的油品极易造成保安系统油路故障而功能失效。
为此电厂需要加强汽轮发电机组油系统润滑的油质管理，要及时安排设备缺陷处理，机组不能带病运行，要避免发生重大设备事故风险。
事故现场照片图1：发生事故的2#汽轮发电机组现场图2：2#汽轮机前箱爆炸燃烧现场图3：2#汽轮机前轴承箱损坏图4：2#汽轮机后轴承箱爆炸燃烧现场图5：2#汽轮机后轴承箱损坏图6：2#汽轮机叶片断裂撞击外缸图7：2#发电机端部轴承轴瓦被甩出图8：火灾造成邻近3#汽轮发电机组受损。