AB料施工工艺细则

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路基A、B料填筑施工作业指导书

路基A、B料填筑施工作业指导书

路基A、B组填料填筑施工作业指导书1、适用条件及范围本作业指导书适用于xxxxxx标管段内路基A、B组填料填筑施工。

2、施工方法路基基床底层采用A、B组填料或改良土填筑;路基本体采用A、B组及C 组中的不易风化块石、碎石、砾石类填料。

采取分层填筑、分层压实的施工方法,按路基全宽水平分层,逐层向上填筑。

按“三阶段,四区段、八流程”进行施工。

“三阶段”是指准备、施工、检修验收三个阶段,“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便控制摊铺厚度、平整度、含水量,碾压范围和碾压遍数,防止漏压。

“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路堤施工做到区段分明,流程合理,保证施工质量符合规范要求。

3、施工工艺A、B组填料填筑压实工艺流程3.1 基底处理路基填筑前完成基底处理,并经过质量检查验收,基底设置向两侧4%的横向排水坡。

3.2 施工测量准备(1)做好测量放线和施工前的复查,划分作业区段,严禁跨区作业。

(2)根据设计文件做好永久或临时防排水设施,尤其在路堤与路堑搭接处,应首先做好排水设施,以免地表集水冲刷、浸湿路堤。

3.3 填料准备(1)土工试验按照《铁路工程土工试验方法》(TBJ102-96)的要求进行土工试验,开工前进行填料击实试验,采用重型击实标准,填筑时按规定进行压实度检测试验。

通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度,填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》,并报监理工程师审批签认。

(2)现场工艺试验选取实验室确定的合格填料,开工前,各项目部自选一段作为试验段进行现场压实工艺试验,并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。

试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。

根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法,报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。

[安徽]铁路工程路基ab组填料施工技术方案(中铁)

[安徽]铁路工程路基ab组填料施工技术方案(中铁)

目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、编制范围 (1)4、工程概况 (1)5、试验目的 (2)6、A、B组料填料的生产及技术指标 (2)7、施工人员及设备配置情况 (3)7.1.主要施工人员 (3)7.2.主要施工机械配置 (3)8、A、B组料填料施工工艺 (3)8.1.地基处理 (3)8.2.A、B料填筑 (4)8.2.1.填土 (4)8.2.2. 摊平 (5)8.2.3.碾压及压实度控制 (5)8.3.标高、横坡、平整度检测 (6)9.填料检测标准 (6)AB料填筑工序流程图 (8)10.安全保证措施 (9)路基A、B组填料工艺施工方案1、编制依据(1)XX勘察设计院设计的有关施工图纸、施工文件。

(2)国家及铁道部颁布现行的设计、施工规范、铁路工程施工质量验收标准及其他有关文件资料,国家及当地政府颁布的相关法律、法规。

(3)高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010。

(4)高速铁路路基工程施工技术指南-铁建设[2010]241号。

2、编制原则(1)严格遵守设计、施工规范和建设单位颁发的相关施工质量验收标准。

(2)采用的施工工艺、施工方法力求先进可行,尽可能的组织平行、流水作业,合理安排施工顺序,组织不间断施工,保持均衡生产。

(3)充分考虑施工的特点和场地、气候等实际情况,采取有力措施确保施工安全、人身安全。

3、编制范围编制范围为XXXX铁路XX部路基AB组料施工。

4、工程概况XX部管段地形主要为低山丘陵区,山势延绵,起伏较大,植被发育,相对高差150~300m,局部地段为中低山区、二级阶地垄岗区及XX河、XX江、XX河、XX河、XX江等河流一级阶地;中低山区山势陡峻,相对高差300~500m;二级阶地垄岗区岗地坳谷相间,地形较开阔,地势略有起伏,地面标高45~175m;一级阶地多呈狭长条带状,地势平缓,起伏不大,地面标高34~142m不等。

地下水类型主要为孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。

路基A、B组料填筑工艺性施工方案(最终版)

路基A、B组料填筑工艺性施工方案(最终版)

目录第一章编制依据、原则及范围1一、编制依据1二、编制原则1三、编制范围1第二章工程概况及自然特征2一、工程概况2二、自然特征21、自然特征22、地形地貌23、水文地质情况24、气候、气象2第三章试验段设置、试验目的及内容3一、试验段设置3二、试验目的3三、试验内容3第四章资源配置4一、组织机构4二、人员配置5三、机械配置6四、主要测量、检测仪器表表6第五章A、B料填筑工艺试验施工方案7一、施工准备71、材料准备72、地基准备7二、施工工艺及流程81、基底处理及排水系统设置92、虚铺厚度103、填料摊铺114、洒水或晾晒115、碾压夯实116、路基整修137、压实检测138、路基沉降观测139、数据分析1410、试验成果书14第六章质量保证措施15一、质量保证制度151、坚持质量标准,进行质量策划152、建立内部质量“三检”制度153、坚持图纸审核、技术交底制度154、建立测量制度155、建立教育、培训、持证上岗制度16二、质量保证措施16第七章安全保证措施17一、安全保证体系及制度171、安全保证体系172、安全管理制度17二、安全隐患及采取的技术措施171、高边坡作业172、大型机械183、施工用电184、夜间施工18第八章环境保护及水土保持措施19一、环境管理目标19二、环境管理19三、施工环保、水土保持措施191、环境保护措施192、水土保持措施19四、节约用地措施20第一章编制依据、原则及范围一、编制依据(1)改建铁路《重庆至贵阳线扩能改造工程施工图区间路基设计图》;(2)国家和铁道部现行的设计、施工、验收所采用规范、技术指南、标准;(3)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003);(4)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008);(5)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号);(6)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);(7)渝黔铁路有限责任公司发布的《关于岩溶路基注浆及回填施工管理办法(试行)》(渝黔工〔2011〕19 号);(8)中国建筑股份有限公司渝黔铁路土建9标实施性施工组织设计;(9)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况;(10)我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。

客专AB料填筑工艺及质量控制

客专AB料填筑工艺及质量控制

AB料填筑施工工艺及质量控制一、填筑试验目的及意义为了控制AB料填筑质量,我们需要先填筑试验段,研究不同施工机具配置下的压实参数,找出所用压路机在填料处于最优含水率状态时的填筑施工工艺参数(包括最优含水率、填筑厚度、最佳机械组合、测量控制、碾压遍数和压路机行走速度等),用于指导大面积填筑施工。

二、路基A、B组填料填筑工艺试验研究1、试验准备(1)填料的选择与试验路基A、B填料依据设计指定选择料场,经破碎、掺和后作为填筑原料,经试验检测各项指标见表1。

表1 填料主要性质指标从表1结果可知,该填料为细角砾土,级配较好,细粒含量在5%~15%之间,最大粒径小于100mm,符合《铁路工程岩土分类标准》(TB10077-2004局部修订)和《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)A组填料质量标准。

通过重型击实试验,测得AB料最大干密度为2.28g/cm3,最佳含水率为5.5%。

2、试验检测方法与压实质量控制标准⑴试验检测方法按照《铁路土工试验规程》和《变形模量E V2检测规程》检测路基的孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量E vd和变形模量E V2值。

主要的现场检测设备见表2。

⑵压实质量控制标准试验段路堤压实质量控制标准见表3。

表2 主要的现场检测设备表3 路堤压实质量控制标准3、填料的摊铺与碾压试验填料运至试验现场前,先在料场测试填料的含水量,并根据其含水量需求在加工场加水并用挖掘机翻拌均匀,调整至适宜范围时,再运输至填筑现场进行摊铺、碾压。

填筑试验前,由现场技术员及施工负责人对推土机、平地机和压路机司机及施工班组长进行技术交底,以确保各工作程序严格按照试验方案执行。

4、含水率控制试验采用YZ26E型、YZ20型重型振动压路机进行含水率控制试验,以确定填筑时施工含水率控制范围。

填料运至工地摊铺前,在料场检测含水率,根据装车容量,计算填料含水率达到5.5%所需要的洒水量,用水管洒水、用挖掘机翻拌,达到预定的含水率后装车运至现场摊铺。

AB组填料施工方案

AB组填料施工方案

AB组填料施工方案遵从工程和环保要求,A、B组的填料施工方案应该具备以下几点要求:1.填料材料的选择:填料材料应具备良好的稳定性和可压实性,能够提供均匀的支撑力,并能够承受基础荷载。

常用的填料材料包括砂、碎石、细石等。

在选择填料材料时,应考虑其物理性质、工程要求和环保要求。

2.填料层厚度的确定:填料层的厚度应根据工程要求和设计要求来确定。

一般来说,填料层的厚度应大于或等于基础层的厚度。

在平整度较高的区域,填料层的厚度可以相对较薄。

在地势较低或承受较大荷载的区域,填料层的厚度应适当增加,以增加地基的稳定性。

3.填料施工的工艺:填料的施工应按照规范的要求和施工工艺进行。

首先,清理工地并进行场地开挖,清除杂物和软弱土壤。

然后,在基础层上铺设防渗透材料,以防止地下水渗入填料层。

接下来,将填料材料搅拌均匀,逐层铺设并压实。

4.填料施工的控制:在填料施工过程中,应注意控制填料的压实度和湿度。

填料应按规范要求进行压实,以确保填料的稳定性和强度。

填料的湿度应适中,过湿会降低填料的稳定性,过干则会降低填料的压实度。

5.填料施工的监测和检验:填料施工应进行监测和检验,以确保施工质量。

监测可以包括填料层的厚度、密实度、干湿状态等方面。

检验可以通过取样测试填料材料的物理性质和力学性能。

6.填料施工的环保考虑:在填料施工过程中应注意环保要求。

首先,应使用符合环保要求的填料材料,避免使用污染或有害材料。

其次,填料施工现场应进行垃圾分类和处理,确保施工现场的环境整洁。

最后,填料施工中产生的废弃物应按要求进行处理和处置。

总之,A、B组的填料施工方案应在工程和环保要求的基础上进行设计和实施。

通过合理的材料选择、施工工艺控制、质量监测和环保考虑,确保填料施工的质量和环保目标的实现。

路基AB料填筑施工

路基AB料填筑施工

• 1.5.3. 路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。 路基同时填筑、同时碾压成型。当原地面高 低不平时从最低处分层填筑,逐层调整纵、 横坡度,在路基基床以下部分填筑完毕前调 整出与路基顶面设计坡度相符的纵坡及4% 横坡。施工至距基床底层顶部80cm左右后 刷坡处理。路基与路基、路基与过渡段的接 头部位每层预留不小于2m的接头段,在进 行接头施工时翻松后与后施工的部位共同碾 压成形。
• 2.3 A、B组料填筑方法 • 路基本体和基层底部按照“三阶段、四区段、 八流程”进行施工,三阶段即:准备阶段、 施工阶段、竣工阶段;四区段即:填土区、 摊铺区、碾压区、检测区;八流程即:施工 准备→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整 →碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯 实。
• 3.3.1 运输 • 根据填筑用量确定拌和量,拌和好的混和料 尽快运到铺筑现场、尽量不存放。装载机装 车、自卸汽车运输,混合料在运输过程中, 覆盖运输,以免水份散发太多;混合料在拌 和过程中,根据拌合时的气温适当调整混合 料的含水量。
• 1.2. 试验段地点选择 • 1.2.1. 结合现场实地勘测、软基处理完成情 况,并综合考虑方便机械设备进场、压实、 试验结果可靠等多方面因素,要提前选择好 具有现场代表性的一段路基作为路堤填筑的 试验段。试验段路基全长100米,要提前获 得路基填筑顶宽、底宽、填筑顶标高、原地 面标高、试验段填筑总方量等施工原始数据, 以便现场组织施工。
• 1.3.5. 检测仪器和测量仪器均已经到位并且 状态良好; • 1.3.6. 施工设计图纸及有关施工资料已到位, 已进行了图纸审核及施工现场核对工作。根 据施工图要求,技术人员已进行了技术交底 工作。 • 1.3.7. 检测方法和频次已经确定,分别为孔 隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、 二次变形模量Ev2。

AB组土

AB组土

AB组土施工总结一、AB组料配合比及比选1.材料组成采用物理改良法进行改良,即在粉粘土中掺加一定比例的天然砂砾。

二、施工工艺路基填筑压实按照三阶段、五区段、九流程的施工工艺组织施工。

三阶段:施工准备阶段、施工阶段、路基整修验收阶段五区段:拌合站机械拌合区、填筑区、平整段、碾压段、检测段九流程:施工准备、基底处理、拌和站材料拌和、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测签认、路基整修。

1、施工准备阶段1)、施工准备:①机械配备:装载机、挖掘机、自卸运输车、推土机、压路机、平地机、洒水车、手扶小型振动压路机、拌和站拌合机械等。

②原材料:用自卸汽车将粉粘土、天然砂砾自料场运至拌和站,分别堆放。

③试验检测设备:K30、EVD、EV2、及孔隙率检测设备等2)基底处理,首先选择作业区段。

根据图纸,我们选择每两个涵洞之间作为一个工作面。

我管区基底处理全部采用CFG桩进行处理。

截桩完毕,桩顶以上50cm为级配良好的级配碎石,中间夹铺两层100KN 的土工格栅,即先在桩顶铺10cm级配碎石,铺一层土工格栅,上铺20cm 级配碎石再铺一层100KN土工格栅,最后铺剩余20cm级配碎石。

碾压过程采用静压,不开震动。

检测各项指标,全部合格,经现场监理确认签认同意,即可进行AB组料填筑。

2.施工阶段1)将准备好的粉粘土,天然砂砾按室内试验选取的比例进行机械拌合,将拌合好的AB料运至施工现场的作业区段内。

2)填土区段:恢复中线、测设边桩。

在填筑范围内按每台运载车的容量,按溆浦30cm计算,画方格网,将每个方格网的长和宽及边桩位置用白灰标记清楚,并派专职人员指挥自卸运输车按方格网进行卸料。

边桩位置按虚铺厚度进行挂线施工,利于平整。

3)平整区段当卸料卸至30m长时(沿路基纵向方向),为加快施工进度可用推土机进行粗平,待一个作业区段全部粗平完毕后,用压路机静压一遍,然后用平地机进行精平。

精平过程中要配备民工,每个作业区段6-10人,将超粒径石头和个别不平整地方进行人工找平,直至全部合格,各项指标达标。

六分部路基AB料填筑试验段施工方案

六分部路基AB料填筑试验段施工方案

六分部路基AB料填筑试验段施工方案
一、项目背景
为保证六分部路基AB料填筑试验段施工的质量和进度,制定本施工方案,明确施工流程、工作任务和注意事项。

二、施工内容
1.路基AB料填筑试验段的地基处理和路基填筑工作;
2.泥石流防治设施的设置。

三、施工准备
1.准备工程机械和设备;
2.土方开挖和料场设置;
3.原材料准备和检验;
4.施工路线和作业区域标志设置。

四、施工流程
1.地基处理:进行路基平整和夯实;
2.施工分层:按照设计要求进行AB料填筑;
3.启动压路机:对填筑的AB料进行压实;
4.路基干燥:确保路基充分干燥。

五、施工注意事项
1.安全第一:施工过程中严格遵守安全操作规程;
2.合理配比:保证AB料的配比符合设计要求;
3.环境保护:对施工现场的环境保护做好工作;
4.质量控制:严格按照规范要求进行质量检查。

六、施工总结
本施工方案旨在规范路基AB料填筑试验段的施工过程,确保施工质量,提高施工效率。

通过严格执行施工方案,可达到设计要求,确保工程质量。

以上为六分部路基AB料填筑试验段施工方案,经过认真研究和制定,希望能顺利实施,达到预期效果。

AB组份渗透型密封固化和染色施工工艺

AB组份渗透型密封固化和染色施工工艺
AB组份高强高渗透密封固化和 染色施工工艺
沈阳百辰与您分享
AB组份高强高渗透密封固化剂 特点及施工工艺


产品特点: 混凝土密封固化剂底料LDP-500A:高强 度、高渗透性、表面不成膜、快速固化。 混凝土密封固化剂面料LDP-500B:与A 料配合具有高强度、耐水性优、快速固 化、不需抛光剂等,即可获得高光、高 硬度的镜面效果。
染色剂颜色系列

绿色、蓝色、黄色、黑色(灰色)、紫 色、红色、橙红色七种主色。 其中绿色 产品为双色制剂合成,其它颜色产品为 单色制剂。具体应用前,应进行预先试 染后,方可进行大面积施工。
地坪染色施工工艺:

如果需要染色,可在混凝土密封、固化、抛光 的中后期,磨片研磨至1000号左右后,晾干地 面后用辊筒进行染色操作,染色时先用滚筒整 体滚涂一遍,一小时后,用滚筒垂直方向再均 匀滚涂一遍。第二天用较细一级如1500号或 2000号树脂磨片整体磨光一遍。此时染色地面 已达较好表面效果。根据需要可用上光液、保 护剂或碱性密封固化剂再进行整体抛光一遍, 表观效果更佳。
密封固化施工工艺:






清洁地面:首先清除混凝土表面的白碱和浮尘,并彻底清扫地面。 研磨磨地面: (1)用打磨机使用50目树脂片进行研磨两遍; (2)清除泥液后,用研磨机用300目树脂磨片研磨一遍; (3)清除泥液后,用研磨机用500的树脂磨片研磨一遍。 浸泡混凝土密封固化剂底料LDP-500A一道:使用低压喷涂,滚涂或者 刷涂的方法将材料均匀涂布。并保持地面一直湿润60分钟左右,即表 面触摸有液体。期间如果局部变干,应及时加补材料保持湿润。 待底料浸泡4小时后,清理地面,浸泡混凝土密封固化剂面料LDP500B一道:把调配好的面料均匀洒在地面上,并保持地面湿润100分钟 左右。期间如有干的快的需要及时补料。待地面浸泡5小时后开始用 500树脂磨片研磨两遍。 再次浸泡密封固化剂底料LDP-500A:将调配好的底料均匀撒部在清理 干净的地面上,并保持120分钟的湿润。 待底料浸泡5小时后,再次浸泡密封固化剂面料LDP-500B一遍,并保 持地面湿润120分钟左右,浸泡后5小时后用清水彻底清理地面,清理 余液。 使用1000、1500、2000目树脂磨片进行抛光,如需高光可抛到3000 目与实际现场应用环境有差异,若将 本公司产品应用于任何特定场合, 均应预先试验与评估

A、B填料(基床底层及混凝土基床两侧)填筑作业指导书

A、B填料(基床底层及混凝土基床两侧)填筑作业指导书

A、B填料(基床底层及混凝土基床两侧)填筑作业指导书1.适用范围本条文适用京沈京冀客基床底层及混凝土基床两侧A、B组料填筑的作业。

2.作业准备2.1内业技术准备组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计,阅读、审核、新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图,澄清有关技术要求问题,熟悉规范和技术标准。

对参加施工人员进行路基基床底层A、B组料填筑施工技术交底、安全交底,告知危险源以及相应的应急措施,并进行岗前技术、安全培训,安质员考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备2.2.1施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集,对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定,使其能够确保路基基床底层A、B组料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。

2.2.2已完成现场踏勘,对妨碍施工和安全操作有影响的既有架空管线、地下管线等设施,已采取清除、改移、保护措施妥善处理。

2.2.3施工便道已完成,能满足各种施工机械的通行、施工的条件。

2.3工程概况DK50+400~DK50+652.08、DK50+671.92~DK51+175基床表层填筑级配碎石,厚0.7m。

基床底层依次填筑非冻胀A、B组土,厚度0.5m,A、B组土,厚度 1.8m。

基床底层以下填筑A、B、C组土。

DK51+175~DK51+228.26路堤段上部设置混凝土基床,基床依次为C35混凝土,厚0.5m,C20混凝土,厚0.8m,混凝土基床以下铺设0.5m 厚碎石垫层及0.9m厚A、B组土,基床底层以下填筑A、B、C组土,混凝土基床两侧路基面铺筑C30混凝土预制块,其下设置0.1m厚砂砾垫层,垫层底面设置一层两布一膜不透水土工布,土工布以下设置0.1m厚三七灰土垫层。

3.技术要求(1)AB组填料加工场根据需要配备相应的筛分、破碎、拌和等设备。

(2)AB组填料生产所选原材,不得有强风化材料或泥块。

(3)AB组填料粒径、级配须符合规范要求。

(4)AB组填料施工前须进行室内试验确定配合比。

路基AB料填筑试验段施工方案

路基AB料填筑试验段施工方案

路基AB料填筑试验段施工方案一、施工背景近年来,我国基础设施建设取得了显著成果,道路建设更是尤为重要。

路基AB料填筑试验段施工,旨在为我国道路建设提供一种高效、环保的施工方法。

下面,我就来为大家详细介绍一下这个施工方案。

二、施工目标1.确保路基AB料填筑试验段施工质量符合设计要求。

2.提高施工效率,缩短建设周期。

3.降低施工成本,实现环保施工。

三、施工准备1.人员准备:组建一支专业的施工队伍,明确各岗位职责,加强技术培训。

2.材料准备:选购合格的AB料,确保材料质量。

3.设备准备:选用合适的施工设备,确保设备性能良好。

4.施工方案准备:制定详细的施工方案,明确施工流程和关键技术。

四、施工流程1.施工前期准备(1)对施工现场进行清理,确保施工环境整洁。

(2)对施工人员进行技术交底,确保施工过程中各项工作有序进行。

2.基础施工(1)按照设计要求,进行基础施工,确保基础质量。

(2)在基础施工过程中,注意检查施工质量,发现问题及时整改。

3.AB料填筑(1)按照设计要求,将AB料均匀填筑在基础上。

(2)采用振动压实设备,对填筑层进行压实,确保密实度达到设计要求。

(3)在填筑过程中,注意检查AB料的质量,发现问题及时处理。

4.施工缝处理(1)在施工过程中,遇到施工缝时,采用预留槽法进行处理。

(2)预留槽宽度应满足设计要求,确保施工缝质量。

5.防水层施工(1)在AB料填筑完成后,进行防水层施工。

(2)选用合格的防水材料,确保防水层质量。

6.面层施工(1)在防水层施工完成后,进行面层施工。

(2)选用合适的面层材料,确保面层质量。

7.施工验收(1)在施工过程中,对各项工作进行验收,确保施工质量。

(2)验收合格后,进行下一步施工。

五、关键技术1.AB料填筑技术:采用振动压实设备,确保填筑层密实度达到设计要求。

2.施工缝处理技术:采用预留槽法,确保施工缝质量。

3.防水层施工技术:选用合格的防水材料,确保防水层质量。

六、施工注意事项1.严格遵循施工方案,确保施工质量。

A、B组料施工方案【完整版】

A、B组料施工方案【完整版】

A、B组料施工方案【完整版】目录一、工程概况 (4)二、施工设备 (6)三、施工方法 (6)1、施工条件 (6)2、测量放样 (6)3、下承层处理、验收 (7)4、分层填筑 (7)5、摊铺平整 (8)6、洒水晾晒 (9)7、振动碾压 (9)8、压实检测 (10)9、路基整修 (11)10、基床底层完工验收 (11)四、技术标准及检验方法 (11)1、原材料质量标准及检验方法 (11)2、改良设计 (13)3、基床底层填筑压实质量标准及检验方法 (14)4、基床底层外形尺寸质量标准及检验方法 (15)五、技术质量措施 (15)1、一般措施 (15)2、填料控制 (16)六、施工安全措施 (17)A、B组料施工方案一、工程概况一、工程概况 (4)二、施工设备 (6)三、施工方法 (6)1、施工条件 (6)2、测量放样 (6)3、下承层处理、验收 (7)4、分层填筑 (7)5、摊铺平整 (8)6、洒水晾晒 (9)7、振动碾压 (9)8、压实检测 (10)9、路基整修 (11)10、基床底层完工验收 (11)四、技术标准及检验方法 (11)1、原材料质量标准及检验方法 (11)2、改良设计 (13)3、基床底层填筑压实质量标准及检验方法 (14)4、基床底层外形尺寸质量标准及检验方法 (15)五、技术质量措施 (15)1、一般措施 (15)2、填料控制 (16)六、施工安全措施 (17)A、B组料施工方案一、工程概况杭长客专II标第四项目分部正线施工里程为DK907+196。

384~DK917+500。

全长为10.304km,其中路基工点9个共5.647km,联络线18个路基工点,单线长7.364km.根据规范要求我队已进行了基床底层A、B料的工艺性试验,确定了施工参数,试验总结也已经过监理审批。

二、施工设备主要施工机械设备配置表三、施工方法1、施工条件①做好测量放线和施工前的复查,划分作业区段,严禁跨区作业。

2高铁AB料路基填筑施工技术

2高铁AB料路基填筑施工技术

高速铁路A、B组填料施工作业指导书1.适用范围适用高速铁路路堤填方及路堑基床底层挖除换填A、B组填料的路段。

2.作业准备2.1内业技术准备熟悉施工图纸、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标》及业主对A、B组填料的要求,掌握A、B组填料的技术标准。

组织人员考察周边地区是否存在符合A、B组填料标准的天然级配料源,并现场取样进行室内试验确认是否复核标准要求,如存在应探明储量。

事实上一般很难找到符合级配要求的天然填料,多数采用工厂化加工。

根据图纸设计AB组填料的数量及需用分部情况规划加工厂的规模及地点,填料优先选择路堑段弃方及隧道洞渣,填料从料源点采集后在填料加工厂(面积不少于3000m2)集中进行加工,加工厂严格按照三区进行管理,确保填料的质量。

2.2外业技术准备1、路堤必须严格按设计文件进行地基处理,并经检验满足设计要求和监理工程师签认后方可开始填筑。

2、施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施,排水沟应随挖随砌,铺砌必须及时完成。

另外排水沟必须统一规划,并核查排水沟与地貌标高是否匹配,务必使排水沟有出水口。

3、路堤填筑前应作好路基两侧排水,填筑施工不得污染农田和环境。

4、基底、坡脚、填层面应及时做好排水处理,不得积水。

5、在多雨地区或雨季施工时,应防止地表水流入存料场内;并应将存料场内局部积水随时排除。

3.技术要求3.1工艺性试验:在大面积填筑前,不同填料应选取有代表性的地段至少100m作为试验段,进行现场填筑压实工艺试验,确定施工工艺参数,并报监理单位进行预评估,然后申报业主进行填料及施工工艺的评估。

3.2路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,分段长度不宜超过250m。

3.3路基施工,每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕,且每一压实面均作2%-4%的横向排水坡;严禁雨天进行非渗水土的填筑。

3.4使用不同填料填筑时,各种填料不得混杂填筑,每水平层的全宽应采用同一种填料。

ab料加工生产施工方案

ab料加工生产施工方案

AB料加工生产施工方案1. 方案背景AB料是由两种不同的材料(通常为树脂和硬化剂)混合而成的一种复合材料,具有优良的机械性能和抗化学腐蚀性能。

AB料广泛应用于各种行业,如航空航天、汽车制造、电子设备和建筑等。

在AB料制作的过程中,需要进行一系列的加工和生产工艺。

本文档将详细介绍AB料加工生产的施工方案,包括从材料准备到成品制作的整个过程。

本方案可供AB料加工生产企业参考和实施,以确保产品质量和生产效率。

2. 施工准备在开始施工之前,需要进行以下准备工作:•材料准备:根据工艺需求,准备所需的AB料、树脂和硬化剂等材料,并按照规定的比例进行混合。

•设备准备:检查和确保所需的加工设备和工具的正常运行,并进行必要的维护和修理。

•劳动力准备:确定施工所需的人员,并提供相应的培训,确保他们熟悉工艺流程和安全操作要求。

3. 施工步骤步骤一:材料混合1.将所需的AB料、树脂和硬化剂等材料按照规定的比例称量,并放入混合容器中。

2.使用搅拌设备将材料进行充分搅拌,直到达到均匀的混合状态。

确保搅拌时间和搅拌速度符合工艺要求。

3.检查混合后的材料是否满足要求,如粘度、颜色等。

步骤二:制作模具1.根据产品设计要求,制作相应的模具。

模具可以采用金属、塑料等材料制作,确保模具具有足够的强度和耐用性。

2.使用CAD软件设计模具,并进行必要的模拟验证,确保模具尺寸和结构的准确性。

3.使用机械加工设备,进行模具的切割、打磨和表面处理等工艺,以得到精确的模具形状和尺寸。

步骤三:注塑成型1.将混合好的材料注入到制作好的模具中,确保材料充满整个模具空腔。

2.使用注塑机进行注塑成型,控制注塑机的温度、压力和注射速度等参数,以确保产品的质量和精度。

3.检查成型后的产品是否满足要求,如尺寸、表面质量等。

步骤四:固化和后处理1.将注塑成型的产品放置在固化室中,根据树脂和硬化剂的特性,控制固化室的温度和湿度,以促进产品的固化和硬化。

2.在固化过程中,检查产品的固化时间和温度,确保固化过程的稳定和可控。

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杭长铁路客运专线浙江段路基工程编号:HCZJ4-ZTSJ-GYXZ路-05基床以下路堤(AB料)施工工艺细则单位:中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部编制:审核:批准:2010年5月29日发布 2010年6月1日实施杭长铁路客运专线浙江段路基工程基床以下路堤(AB料)施工工艺细则1.适用范围适用于杭长铁路客运专线浙江段HCZJ-4标沪昆高速铁路DK118+4 84至DK163+606.93段路堤施工。

2.作业准备2.1内业技术准备工艺细则编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。

指定施工安全保证措施,提出应急预案。

对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。

修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3.技术要求3.1A、B土填料原材料必须合格,各项指标满足要求后方可运送至作业现场;3.2施工前确定好配料比例;3.3在大面积填筑前,根据初选的拌和出的填料及摊铺、碾压机械,选取不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验,确定工艺参数,形成试验段总结报告,报监理单位确认后方可大面积开展施工。

4.工艺流程4.1施工程序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工,具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。

施工顺序:下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。

4.2工艺流程路堤填筑施工工艺流程图:5.施工要求5.1 施工准备5.1.1确定料源。

路基施工,填料是关键。

按照客运专线对路基填料的特殊要求,对沿线路基填料进行调查,进行试验比对分析。

从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑,确定符合要求的取土场。

5.1.2检测原地面承载力。

项目部组织试验、技术人员采用静力触探法,进行全管区原地面承载力检测。

按要求每隔100m检测2处,测出承载力Ps值大于等于设计值(1.2MPa)的原地面以下深度。

原地面承载力达不到要求的,对于浅层软土根据软土深度分别采用碾压片石和级配碎石换填等方法进行加固处理。

5.1.3测定基底土样最佳含水量和最大压实度。

试验人员分别对试验段的基底土现场取样,进行室内标准击实试验,以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度,以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。

5.1.4 确定路基填筑检测方法。

试验段路基基床以下部分采用K30和孔隙率双控检测。

为取得足够的试验数据,基床以下部分每层检测孔隙率和K30,检测点数满足验标要求。

5.2施工方法及工艺5.2.1测量放样。

由精测队对现场进行测量放样,放出路基两侧坡脚线、排水边沟线,并测出原地面高程。

5.2.2基底处理。

人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净,并将弃土用自卸车运至弃土场;对基底土进行晾晒,待含水量达到试验确定的最佳含水量时,再用推土机进行整平、碾压,以达到规定的压实度。

地面横坡大于1:5时,原地面开挖台阶,台阶宽度不小于2m,台阶高度不大于60cm。

当基岩的覆盖层较薄时,先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时,予以保留,即在原地面挖台阶后填筑路堤。

对原地面进行碾压成形后,再对原地面进行动力触探检测其承载力。

5.2.3 路基填筑。

填料合格、原地面处理满足要求后,进行分层填筑。

填筑前,首先放出线路中桩和填筑边线,每10m钉出边线木桩。

为保证路基边缘的压实度,边线比设计线每边宽出50cm。

填筑中,采用挖掘机挖装、自卸车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。

为便于比较,路基试验段先后以35cm、45cm、55cm三种松铺厚度进行试验。

填土厚度控制采取两种方法:一是量出每车土的方量,根据摊铺厚度,计算每车土所能摊铺的面积,并按此面积在填筑面上用灰线划上格,在每格内卸入一车料;二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆,在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线,用以控制推土机作业厚度。

5.2.4 路基平整。

首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平,再用平地机进行精细整平,并将路基顶面做成两侧2%~4%的横向排水坡。

推土机摊铺平整的同时,应对路肩进行初步压实,保证压路机进行压实时,压到路肩而不致滑坡。

5.2.5路基初压。

当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。

碾压采用激振力35t振动压路机。

根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则,从两侧向中心纵向进退式碾压:先静压一遍,再弱振碾压二遍,再强振碾压一遍,完成初压。

碾压时,行与行轮迹重叠0.4~0.5m,横向同层接头处重叠0.4~0.5m,相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。

初压工序之后用平地机精平,局部凹坑采用人工修整。

压路机按S形走行,相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm,保证不漏压,纵向搭接不小于2m,上下两层填筑接头应错开不小于3m。

压路机碾压走行线路如图压路机碾压走行路图。

图:压路机碾压走行路图含水量适宜的填料应及时碾压,防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实。

含水量不适宜的填料应进行处理后方可碾压。

5.2.6压实检测。

初压结束后,进行压实指标检测。

检测采用K30和孔隙率双控指标。

即用K30平板载荷仪测试地基系数K30、灌砂法检测孔隙率n。

5.2.7续压检测。

对试验段路基进行续压续检,每碾压一遍检测一次。

检测方法同前。

并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和孔隙率检测值等相关数据。

沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。

直到压实指标稳定后停止碾压。

5.2.8沉降观测。

软基处理地段设计有沉降、位移控制要求时,首层填料摊平后,在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。

碾压结束后,进行沉降观测,沉降观测采用二等水准测量标准。

路基面形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩,纵向间距不宜大于l00m,每段路堤至少保证1个观测断面,路堤较高(大于8m)地段进行加密,并且保证至少有6个月的沉降观测和调整期。

测量频度:前15天内每3天监测一次,第15~30天每星期监测一次,第30~180天每15天监测一次。

5.3主要技术措施5.3.1技术措施⑴每一压实层全宽应采用同一种类的填料。

采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。

分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。

⑵通过质量检测了解施工过程的质量情况,对达不到质量要求的检验项目,进行分析和研究,查明原因,制定改进措施和工艺,加强施工质量管理,确保基床表层路基质量满足设计要求。

⑶要特别重视对路基内,预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。

压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时,采用小型压实机具或振动夯板压实,并采取相应的加固措施。

并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施,在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的工艺细则或技术交底,并加强检查与监测。

确保与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。

⑸基床以下路堤A、B组料填筑压实标准采用K30、n、Evd、Ev2四项指标控制。

压实标准及检验数量应符合规定。

对填筑压实质量可疑地段,应根据工程质量控制的需要,增加检验的点数。

5.3.2 不同专业之间的衔接及接口管理技术措施客运专线路基内及各附属构筑物及预埋设施等相关专业之间的衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中,确保不得因各种设施的施工而损坏和危及各接口工程的稳固和安全。

接口管理中协调好与各相关专业的衔接,并提前确定接口界面问题和解决方案。

按照接口管理程序既:“识别→确认→定义→分配→解决→测试”进行接口管理。

同时和各相关专业间的接口管理互相勾通和交流,了解接口间有那些要求,使接口管理工作贯穿于整个项目工作中。

6.劳动组织6.1劳动力组织方式:采用架子队组织模式。

6.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求等进行合理配置。

主要人员配置:其中现场负责人、技术人员、安全员、调度员,由施工企业正式职工担任。

根据工程量大小设置运输工班和作业工班,工长由施工企业正式职工担任。

根据工程情况配备若干劳务工人,配备比例不大于1(正式职工):15(劳务工)。

7.材料要求7.1路基填料应为A、B组填料中的块石、碎石、砾石类等填料,必须符合验标有关规定要求;7.2填料最大粒径不得大于15cm,并且要求大小级配良好;7.3必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制,同种填料填筑厚度不得小于50cm,确保路基整体刚度的均匀性,以达到高等级铁路行车平衡性要求;7.4路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑,严禁填筑易风化的软岩石;7.5填筑前应对取土场填料进行取样检验;填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。

当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验,检验的方法按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定进行试验。

基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见下表:基床以下部分路堤填料复查项目及频次表8.设备机具配备每个作业面主要机械设备:挖掘机1台、装载机1台、推土机1台、平地机1台、压路机1台、自卸汽车10辆、洒水车1辆。

9.基床以下路堤A、B组填料质量控制与检测9.1基床以下路堤质量控制⑴基床表层质量控制要点主要抓好三个方面:填料与原材料控制;施工过程控制;试验与检测控制。

⑵严格控制填料及原材料质量,路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。

⑶严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工,同时在施工中,根据实际情况不断完善施工质量控制措施,确保路基工程质量。

9.2基床以下路堤A、B填料质量检测按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和新建铁路福厦线站前有关规定的试验方法检验。

基床以下(非浸水)路堤压实标准及检验频率(沿线路纵向每100m):①基床以下路堤每压实层(每填高30cm)检验压实系数K(改良细粒土)或孔隙率n(砂类石土和碎石类土) 6点,其中距路肩边线1m处左、右各2点,路基中部2点;有反压护道地段每100m增加1个检测点;②基床以下路堤压实层每填高约90cm(每3层)检验地基系数K30 4点,其中距路基边线2m处左右各1点,路基中部2点。

③基床以下路堤压实层每填高约90cm(每3层)检验二次变形模量Ev2 4点,其中距路基边线2m处左右各1点,路基中部2点。

基床以下路堤压实标准:反压护道顶面高程高程、宽度、边坡坡率的允许偏差、检验数量、检验方法基床以下路堤外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法9.2 路堤边坡质量控制(1)路堤边坡宜采用加宽超填方法,超填宽度不小于50cm。

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